PFR

TRABAJO GRUPAL
Grupo

AyB

Semestre
Taller N

Tema :
IMPLEMENTACION DE UN RCM
AMEFC

V
2

Fecha

14/0916

INGENIERIA DEL MANTENIMIENTO

TRABAJO N 2
IMPLEMENTACIN RCM
AMEFC
MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA
CONFIABILIDAD

ALVAREZ RUIZ LINARES, Paulo

Alumnos:
CHARA CASANI, Wilmar Efrain
SILVA CATARI, Jess Alfredo
Grupo

AyB

Semestre

Fecha de entrega

14

Profesor :
Julio Cesar Puma
09

2016 Hora:

Nota:
10:15 am

PFR
TRABAJO GRUPAL
Grupo
Tema :
IMPLEMENTACION DE UN RCM
AMEFC

AyB

Semestre
Taller N
Fecha

V
2
14/0916

1- OBJETIVOS
Definir las funciones principales y funciones secundarias del componente.
Identificar las fallas y de qu manera puede fallar.
Determinar qu consecuencias causa la falla.
2- FUNDAMENTO TERICO
INTRODUCCION

La inyeccin de combustible es un sistema de alimentacin de motores de combustin

interna, alternativo al carburador en los motores de explosin, que es el que usan
prcticamente todos los automviles europeos desde 1990, debido a la obligacin de
reducir las emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero el uso del
catalizador a travs de un ajuste ptimo del factor lambda.
El sistema de alimentacin de combustible y formacin de la mezcla complementa en
los motores Otto al sistema de Encendido del motor, que es el que se encarga de
desencadenar la combustin de la mezcla aire/combustible.
Este sistema es utilizado, obligatoriamente, en el ciclo del disel desde siempre, puesto
que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cmara en el momento de la
combustin (aunque no siempre la cmara est sobre la cabeza del pistn).
En los motores de gasolina actualmente est desterrado el carburador en favor de la
inyeccin, ya que permite una mejor dosificacin del combustible y sobre todo desde la
aplicacin del mando electrnico por medio de un calculador que utiliza la informacin
de diversos sensores colocados sobre el motor para manejar las distintas fases de
funcionamiento, siempre obedeciendo las solicitudes del conductor en primer lugar y las
normas de anticontaminacin en un segundo lugar.
En un principio se usaba inyeccin mecnica pero actualmente la inyeccin electrnica
es comn incluso en motores disel.
SISTEMAS DE INYECCION
Los sistemas de inyeccin se dividen en:
Inyector diesel (mando electrnico)
Inyeccin multipunto y monopunto: Para ahorrar costos a veces se utilizaba un solo
inyector para todos los cilindros, o sea, monopunto, en vez de uno por cada cilindro, o
multipunto. Actualmente, y debido a las normas de anticontaminacin existentes en la
gran mayora de los pases, la inyeccin monopunto ha cado en desuso.
Directa e indirecta. En los motores de gasolina es indirecta si se pulveriza el combustible
en el colector o mltiple de admisin en vez de dentro de la cmara de combustin, o

PFR
TRABAJO GRUPAL
Grupo
Tema :
IMPLEMENTACION DE UN RCM
AMEFC

AyB

Semestre
Taller N
Fecha

V
2
14/0916

sea en el cilindro. En los disel, en cambio, se denomina indirecta si se inyecta dentro

de una precmara que se encuentra conectada a la cmara de combustin o cmara
principal que usualmente en las inyecciones directas se encuentran dentro de las
cabezas de los pistones.
Diagrama de una inyeccin disel Common Rail
Gracias a la electrnica de hoy en da, son indiscutibles las ventajas de la inyeccin
electrnica. Es importante aclarar que en el presente todos los Calculadores
Electrnicos de Inyeccin (mayormente conocidos como ECU "Engine Control Unit" o
ECM "Engine Control Module") tambin manejan la parte del encendido del motor en el
proceso de la combustin. Aparte de tener un mapa de inyeccin para todas las
circunstancias de carga y rgimen del motor, este sistema permite algunas tcnicas
como el corte del encendido en aceleracin (para evitar que el motor se revolucione
excesivamente), y el corte de la inyeccin al detener el vehculo con el motor, o
desacelerar, para aumentar la retencin, evitar el gasto innecesario de combustible y
principalmente evitar la contaminacin.
En los motores disel el combustible debe estar ms pulverizado porque se tiene que
mezclar en un lapso menor y para que la combustin del mismo sea completa. En un
motor de gasolina el combustible tiene toda la carrera de admisin y la de compresin
para mezclarse; en cambio en un disel, durante las carreras de admisin y compresin
slo hay aire en el cilindro. Cuando se llega al final de la compresin, el aire ha sido
comprimido y por tanto tiene unas elevadas presin y temperatura, las que permiten que
al inyectar el combustible ste pueda inflamarse. Debido a las altas presiones reinantes
en la cmara de combustin se han diseado entre otros sistemas, el Common-Rail y el
elemento bomba-inyector a fin de obtener mejores resultados en trminos de
rendimiento, economa de combustible y anticontaminacin.

PFR
TRABAJO GRUPAL
Grupo
Tema :
IMPLEMENTACION DE UN RCM
AMEFC

AyB

Semestre
Taller N
Fecha

V
2
14/0916

FUNCION PRIMARIA Y SECUNDARIA DEL INYECTOR EUI

FUNCION PRIMARIA
Su funcin principal es proporcionar carburantes (disel) a alta presin al ciclo de
compresin del motor, esta presin puede llegar a los 3000 psi segn los
requerimientos de la combustin. Otra funcin sera la de pulverizar el combustible
para generar una mejor eficiencia en el ciclo de combustin del motor disel esto
dado por las altas presiones antes mencionadas.

FUNCION SECUNDARIA
La funcin secundaria es dosificar la inyeccin del carburante y reducir as los
agentes contaminantes que llegan a la atmosfera, adems por dato el disel es 20
veces ms contaminante que la gasolina. Entre los principales agentes tenemos:

CO
CO2
NOX
S

EN NUESTRO PAIS EL MAXIMO PERMISIBLE

ES DE 50 PARTES POR MILLON DE AZUFRE
ENTRO LOS OTROS CONTAMINANTES

PFR
TRABAJO GRUPAL
Grupo
Tema :
IMPLEMENTACION DE UN RCM
AMEFC

AyB

Semestre
Taller N

V
2

Fecha

14/0916

FALLA FUNCIONAL PRIMARIA Y SECUNDARIA DEL INYECTOR EUI

La falla funcional primaria es no proporcionar combustible a altas presiones en el ciclo
de compresin del motor.
Algunas de los posibles sntomas encontrados por esta falla del inyector son:
a.
b.
c.
d.
e.
f.

Marcha mnima irregular

El motor falla al acelerar
El arranque del motor es muy difcil
Excesivo consumo de combustible
No hay marcha mnima rpida
El motor falla en alta velocidad

Por otro lado la falla funcional secundaria es no dosificar adecuadamente el combustible

generando un exceso de emisin de agentes contaminantes hacia la atmosfera. Con lo
cual se observara la emisin de una mayor cantidad de humo negro producto por la
combustin incompleta e ineficiente del motor.

MODOS DE FALLA Y EFECTO

LA MQUINA PIERDE POTENCIA, AL MOMENTO DE TRABAJAR.

SISTEMA: Sistema de inyeccin
Sub-Sistema: Inyectores

RCM HOJA DE
INFORMACIN
FUNCIN

FALLA FUNCIONAL

MODO DE FALLLA
1

No inyecta combustible
2

Inyectar el combustible
por encima de los 750psi
B

Inyecta menos de los

750psi que requiere para
una buena combustin

Solenoide sin energa

Conectores de los
inyectores mal instalados
Aire en el sistema de
combustible

Obstrucciones

Boquilla daada

PFR
TRABAJO GRUPAL
Grupo
Tema :
IMPLEMENTACION DE UN RCM
AMEFC

MODO DE FALLA

1A1

Solenoide sin
energa

1A2

Conectores de los
inyectores mal
instalados

1B1

Aire en el sistema
de combustible

1B2

Obstrucciones

Semestre
Taller N
Fecha

AyB
V
2
14/0916

EFECTO DE FALLA
EVIDENTE/NO EVIDENTE: si
DESCRIPCIN DEL EVENTO: Se presenci la emisin de
humos negros por el escape y la perdida de potencia en el motor.
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO: Se pas a hacer un
anlisis con el ET, se detecta que el solenoide no est
accionando al inyector, se pas a hacer una prueba de
solenoides del inyector, ya que se presenci un mensaje de
diagnstico de circuito abierto o en corto, esta prueba se realiza
con el motor apagado, se verifica que el circuito del ECM al
inyector funcione correctamente, se paso a la verificacin de
cables y se detect la falla un cable que estaba haciendo un
circuito abierto.
PERSONAL: 2 personas.
TIEMPO DE EJECUCIN: 3 horas
EVIDENTE/NO EVIDENTE: SI
DESCRIPCIN DEL EVENTO: Perdida de potencia en el motor.
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO: Revisar con el ET esta
prueba se hace con el motor apagado, verificar cables, verificar
inyectores, se registr que hay fugas en los conectores de los
inyectores, lo cual genera que no llegue a la presin requerida
para la combustin, asegurar los conectores como deben de ser,
para hacer un buen labor se pasa a retirar completamente el
inyector, luego se pasa a hacer una limpieza profunda del punto
de instalacin como el asiento cnico del inyector y el asiento
cnico en la camisa del inyector. Se instal nuevos sellos, los
cuales previamente fueron lubricados con aceite limpio y de una
forma moderada.
PERSONAL: 2 personas
TIEMPO DE EJECUCIN: 2horas
EVIDENTE/NO EVIDENTE: Si
DESCRIPCIN DEL EVENTO: Perdida de potencia.
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO: Con respecto al problema
de conectores mal instalados, un inyector mal instalado puede
permitir que gases de la combustin se filtren en el sistema de
combustible, para hacer este mantenimiento se pasa a checkear
la presencia de aire en el sistema, con el motor corriendo se
tom con la mano las lneas de retorno del combustible si existe
aire en el sistema se sentirn pulsaciones de presin en la lneas
entonces, con el motor apagado se obstruye con un alicate la
manguera de retorno tratando de no daarla, luego usamos la
bomba de cebado soltamos el acople se hace que salga el aire
del sistema y se vuelve a asegurar el acople, luego se pasa al
encendido del motor.
PERSONAL:2
TIEMPO DE EJECUCIN: 50 minutos
EVIDENTE/NO EVIDENTE: si
DESCRIPCIN DEL EVENTO: Perdida de potencia en el motor,
presencia de humos negros.
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO: Se pas a una revisin
con el ET, donde indica que dos cilindros no estn trabajando

PFR
TRABAJO GRUPAL
Grupo
Tema :
IMPLEMENTACION DE UN RCM
AMEFC

1B3

Boquilla daada

Semestre
Taller N
Fecha

AyB
V
2
14/0916

como deberan, se pasa al destapado y se revisa primero los

inyectores, al dar mantenimiento se observa que los inyectores
estn casi completamente obstruidos por dentro lleno de
impurezas, se pasa a dar el mantenimiento correspondiente y
luego a hacer el cambio de filtros de combustible, como esta falla
es muy frecuente se pas a cambiar de suministrador de
combustible por otra empresa que brinde una mejor calidad en el
combustible.
PERSONAL:2
TIEMPO DE EJECUCIN: 4 horas
EVIDENTE/NO EVIDENTE: Si
DESCRIPCIN DEL EVENTO: Perdidas de potencia en el motor
y presencia de humos negros en abundancia.
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO: Se pas a hacer una
revisin con el ET, el ET nos indica que 2 cilindros de combustin
no se encuentran funcionando, se paso a la revisin, primero una
inspeccin visual luego a la extraccin de los inyectores y de
nuevo una inspeccin visual, donde se detecta la falla que las
boquillas se encuentran daadas, lo cual trae como
consecuencia no permitir el paso de combustible, no se sabe
exactamente como fue que ocurrieron estos daos, pero la
empresa decidi en hacer una capacitacin a su personal para
mejorar su desempeo y obtener mejores resultados.
PERSONAL:4
TIEMPO DE EJECUCIN: 3 horas