Informe Final Vias

AO DE LA DIVERSIFICACION
PRODUCTIVA Y FORTALECIMIENTO
UNIVERSIDAD DE HUNUCO
FACULTAD: INGENIERIA
E.A.P.: ING. CIVIL
FECHA:
24/09/2015
UNIVERSIDAD
DE
HUANUCO
AO DE LA DIVERSIFICACION PRODUCTIVA Y FORTALECIMIENTO DE LA

EDUCACION
ESCUELA ACADEM
UNIVERSIDAD DE
TEMA: DIAGNOSTICO
HUNUCO
DEL PUENTE HUALLAGA
CURSO
DISEO
URBANAS
DOCENTE
:
INTEGRANTES :
SECCIN
CICLO
GRUPO
:
:
:
VII
6
HUANUCO-PERU
2015
Dedicatoria
DISEO DE VIAS URBANAS
pg. 2
DE
VIAS
UNIVERSIDAD
DE
HUANUCO

EDUCACION
Este trabajo lo dedicamos a los miembros del

grupo 6 DEL AULA B, por su dedicacin y su
esfuerzo por recordar lo aprendido en cursos
anteriores, y ponerlos en prctica. Tambin
dedicamos a aquellos profesores que nos
brindan su conocimiento para poder auto
educarnos y superarnos, y ser buenos
profesionales. Gracias a ustedes docentes.
INTRODUCCIN
El presente trabajo contiene como informacin principal el diagnstico del
punto crtico puente HUALLAGA en la cual se diagnosticara los tipos de vas
que existe en esa Zona Urbana de Hunuco, cuales son y donde estn
ubicadas y como tambin presentaremos un Diagnostico de su Situacin
Actual, donde de acuerdo al Catastro Urbano este punto est ubicado:
Hunuco, entre los distritos de Amarilis - Pillcomarca.
pg. 3
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Por ende vemos que la ciudad de Hunuco en la actualidad, sufre un alto

grado de indisciplina vial, tanto en el trfico y en el estacionamiento
vehicular. Se observa que cruzar las vas urbanas sin utilizar los pasos de
peatones produce un alto riesgo de peligro donde esta indisciplina nos
genera una probabilidad de sufrir un accidente en el mbito urbano.
Se ve a diario que la mayora de habitantes de nuestra ciudad no respeta los
lmites de velocidad y seales de trnsito cuando se ponen al volante. Ante
esta realidad, resulta imprescindible la aplicacin de unos criterios de
movilidad urbana bsicos que sean el pilar para propiciar un cambio de
actitud en la movilidad diaria de las personas.
Por ende se ve obligado a la ubicacin de un nuevo puente peatonal en la
carretera interdepartamental ya que observamos que en la ciudad de
Hunuco en la actualidad, sufre un alto grado de indisciplina vial, tanto en el
trfico y en el estacionamiento vehicular. Se observa que cruzan las vas
urbanas sin utilizar los pasos de peatones produce un alto riesgo de peligro
donde esta indisciplina nos genera una probabilidad de sufrir un accidente en
el mbito urbano.
El puente peatonal es un componente del espacio pblico y del sistema vial
que facilita el cruce peatonal sobre vas con alto trfico, sin riesgos para la
integridad fsica de los ciudadanos. Se presenta como alternativa ante el
cruce peatn-vehculo, cuando este no es posible hacerlo a nivel subterrneo
y cuando las circunstancias especficas del sector lo exigen como nica
ejecucin viable y segura.
Se ve a diario que la mayora de habitantes de nuestra ciudad no respeta los

lmites de velocidad y seales de trnsito cuando se ponen al volante. Ante
esta realidad, resulta imprescindible la aplicacin de unos criterios de
movilidad urbana bsicos que sean el pilar para propiciar un cambio de
actitud en la movilidad diaria de las personas.
pg. 4
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diagnostico de la situacin actual del sistema

vial del puente huallaga de la zona urbana
de hunuco
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
pg. 5
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Diagnosticar el flujo vehicular del puente HUALLAGA para

identificar la Clasificacin de Vas y los Parmetros de Diseo
de la Zona Urbana alrededor del puente HUALLAGA. Para el
Diseo y ubicacin del puente peatonal segn el mayor flujo
peatonal de la zona en estudio
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Lograr una mejor fluidez vehicular y mejorar la seguridad vial.

Prevenir un adecuado nivel de servicio y seguridad a los
usuarios.
Identificar los tipos de vas que existen en la zona de estudio y
Clasificarlos de acuerdo a su funcionalidad
permitindonos conocer la variacin de los distintos tipos de
vehculos que transitan segn la clasificacin vial.

Plantear ideas para tratar de usar con totalidad la va, y
estacionarse en lugares adecuados para as evitar
congestionamiento vehicular.
Realizacin de un plan para Mejorar la seguridad vial que permita
la libre circulacin y la reduccin del nmero de accidentes
conservando el medio ambiente.

Hacer uso de los puentes peatonales, para as evitar accidentes.
Plantear ideas para el diseo y funcionabilidad del puente
peatonal
pg. 6
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ASPECTOS DIAGNOSTICADOS
DE LA ZONA URBANA DEL PUENTE
HUALLAGA
DE HUNUCO
El Puente Huallaga es una estructura que forma parte de la carretera

Longitudinal de la sierra en el norte del Per el cual en el mbito zonal
pg. 7
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urbano es un intermediario para la unin de los distritos de Amarilis y

Pillcomarca.
UBICACIN GEOGRAFICA
Se encuentra ubicado en la regin Hunuco (Regin Geogrfica
Sierra), cuya Altitud de 1924 m.s.n.m en el valle formado por el rio
Huallaga. De acuerdo al Catastro Urbano de la Zona de Hunuco estas
presentan tres distritos:
HUANUCO
Altitud (m.s.n.m): 1894
Latitud : 095540
Longitud : 761400
AMARILIS
Altitud (m.s.n.m):1910
Latitud: 095630
Longitud: 761425
PILLCOMARCA
Latitud : 095742
Longitud :760149
LIMITES GEOGRAFICOS
Por el norte con el Centro Poblado de Pillcomarca.
Por el sur con Centro Poblado Amarilis
pg. 8
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Por el este con el Centro Poblado de San Luis (Amarilis).

Por el oeste con el Asentamiento urbano San German
(Amarilis).
ANLISIS DEL PUNTO ESTUDIADO
El punto de estudio, Puente Huallaga, se encuentra ubicado en los

distritos de Amarilis y Pillcomarca Departamento de Hunuco.
Durante la realizacin del diagnstico se tuvo en cuenta varias
consideraciones y aspectos, con la finalidad de encontrar las
principales afecciones que estn ocasionando problemas viales en ste
punto.
La zona de estudio fue un radio de 5 cuadras a la redonda del puente
Huallaga se pudo observar e identificar las vas tales:
-
la carretera Longitudinal de la sierra en el norte del Per o

tambin llamada carretera interdepartamental y el Malecn
Huallaga que vienen a ser vas Colectoras
pg. 9
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Las vas que se observaron en las 5 cuadras de radio a la

redonda eran vas Locales incluyendo pasajes.
Por lo cual en nuestro informe de Diagnostico del sistema vial de esta

zona urbana pudimos constatar la presencia de dos tipos de vas: vas
colectoras y locales.
CRITERIOS TOMADOS PARA LA CLASIFICACIN DE VIAS SEGN EL
DISEO DE MANUAL GEOMETRICO DE VIAS URBANAS DIFUNDIDAS POR
EL ICG
1. SEGN
LA
VELOCIDAD
CARACTERISTICAS DE FLUJO:
-
DE
DISEO
VIA COLECTORA (Carretera Interdepartamental): La

velocidad de diseo de estas vas es desde 40km/h hasta
60km/h, el flujo de vehculos es interrumpido con ms frecuencia
debido a que sta se encuentra en conexin con vas locales a
nivel, est conectado con una va Colectora a nivel. En cierto
tramo tiene unas vas auxiliares, se permitir el trnsito de
bicicletas recomendndose la implementacin de ciclovas.
LO OBSERVADO:
Con respecto a la velocidad de diseo y a las caractersticas de flujo
de esta va se pudo observar que en la va cumple con los
parmetros de velocidad por ciertos tramos pero se encontr con
mayor frecuencia la existencia de tramos de la va que no contaba
con una baha destinada para los embarques y desembarque y/o
almacenaje, antes de continuar con la marcha de cada medio de
transporte. Los cuales generaban congestin vehicular a menudo.
Con lo respecto al trnsito de las bicicletas se observ que la va no
cuenta con ciclovas para mejorar el criterio de seguridad para el
usuario de la va.
-
VIA COLECTORA (Malecn Huallaga): La velocidad de diseo

de estas vas es desde 40km/h hasta 60km/h, el flujo de
vehculos es interrumpido con ms frecuencia debido a que sta
se encuentra en conexin con vas locales a nivel. En cierto
tramo tiene unas vas auxiliares, se permitir el trnsito de
bicicletas recomendndose la implementacin de ciclovas.
pg. 10
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LO OBSERVADO
Con respecto a la velocidad de diseo y a las caractersticas de flujo
de esta va se pudo observar que presentaba niveles de bajos de
flujo con excepcin de las horas puntas en donde aumentaba su
flujo vehicular.
-
VIAS LOCALES (Dems calles): La velocidad de diseo de

estas vas es desde 30km/h hasta 40km/h, el flujo de vehculos y
peatones es irrestricto, solo circulan vehculos livianos y el
eventual pas de vehculos semipesados.
LO OBSERVADO:
Segn la velocidad de diseo y las caractersticas de flujo se
observ que estas vas tenan la presencia de baches en la mayora
de ellos los cuales dificultaba el flujo y tambin a la velocidad a la
cual fue diseada.
2. SEGN EL NUMERO DE CARRILES:

-
VIA COLECTORA (Carretera Interdepartamental):

La Carretera interdepartamental era una va bidireccional con 1
carril por sentido.
VIA COLECTORA (Malecn Huallaga):

La va malecn Huallaga era una va bidireccional con 1 carril por
sentido
VIAS LOCALES (Dems calles):

Las dems vas eran unas vas unidireccionales con 2 carriles.
3. SEGN
EL
ADYACENTES:
-
SERVICIO
PROPIEDADES

Est permitido al servicio de la propiedad adyacente.
Est permitido al servicio de la propiedad adyacente.
Prestan servicios a las propiedades adyacentes, debiendo llevar
nicamente su trnsito propio generado.
pg. 11
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4. SEGN EL SERVICIO DE TRANSPORTE PBLICO :

-

El transporte pblico, cuando es autorizado, se da generalmente
en carriles mistos, debiendo establecerse paraderos especiales
y/o carriles adicionales para volteo.
LO OBSERVADO:
Se observ que la carretera interdepartamental segn el servicio
de transporte pblico no cuenta con paraderos adecuados para
los usuarios.

El transporte pblico, cuando es autorizado, se da generalmente
en carriles mistos, debiendo establecerse paraderos especiales
y/o carriles adicionales para volteo.
LO OBSERVADO:
Se observ que el malecn Huallaga no cuenta con servicios
pblicos como los paraderos adecuados para los usuarios.
No permitido.
Lo observado:
Se observ que los servicios de transporte pblico de los que se
realizan de la zona de paucarbanbilla al centro de la ciudad de
Hunuco no cuentan con ningn tipo de paradero para su
funcionamiento.
5. SEGN
EL
ESTACIONAMIENTO,
DESCARGA DE MERCADERIAS :
-
CARGA

El estacionamiento de vehculos se realiza en estas vas en reas
adyacentes, especialmente destinadas para este objeto. Se
regir por lo establecido en los artculos 203 al 225 del RNT
vigente
LO OBSERVADO:
En la parte donde se encontraba el puente peatonal a la altura
del paradero 14 se not que la parte del paradero era utilizado
como un estacionamiento para algunos medios de transportes
pg. 12
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los cuales causaban dificultades para el correcto flujo de la va

colectora.
El estacionamiento de vehculos se realiza en estas vas en reas
adyacentes, especialmente destinadas para este objeto. Se
regir por lo establecido en los artculos 203 al 225 del RNT
vigente.
El estacionamiento est permitido y se regir por lo establecido
en los artculos 203 al 225 del RNT vigente.
6. SEGN EL CONTROL DE ACCESOS Y RELACIN

CON OTRAS VAS:
-

La relacin que observamos es que posee dos relaciones:
Colectora Local (Carretera Interdepartamental con Locales)
Colectora Local Especial (Carretera Interdepartamental con
Pasaje San German)
Colectora Colectora (Malecn Huallaga con Carretera
Interdepartamental)
La relacin que observamos es que posee dos relaciones:
Colectora Local (Malecn Huallaga con Locales)

Colectora Colectora (Malecn Huallaga con
Interdepartamental)

La relacin que observamos que poseen son:
Local especial Colectora (Pje. San German con Carretera
Interdepartamental)
Local Local (vas locales con otras locales)
Local local especial (Vas locales con pasajes)
pg. 13
Carretera
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DESARROLLO DE LOS TRABAJOS REALIZADOS PARA

EL DIAGNOSTICO DEL SISTEMA VIAL DE LA ZONA
URBANA
Se realiz el conteo de la cantidad de vehculos (aforo vehicular) que
circulan por la zona en las horas punta durante cinco das, Lunes 14
Viernes 18, para poder calcular el promedio de vehculos que circulan
en el punto de estudio.
Se realiz la medicin de las vas para poder realizar el dibujo de las
secciones transversales y para ms adelante poder dar una solucin
coherente a esta zona y descongestionarla.
Se realiz una inspeccin en la zona a cinco cuadras de radio alrededor
del punto de estudio, con la finalidad de poder comparar la realidad
con el Plan Director del Distrito de Amarilis. En sta inspeccin se
compar con el plano de zonificacin y con el plano de vas del Distrito
en mencin.
Al comparar con el plano de zonificacin se pudo apreciar que en
algunos casos no se respetaron las reas o zonas de recreacin, ya que
se crearon dos Asentamientos Humanos: AA.HH. San German y
AA.HH. 14 de Setiembre, que tienen un gran rea ocupada, las
viviendas ya estn construidas con material noble de hasta cuatro
pisos. Estas reas de Recreacin y reas verdes no debieron ser
utilizadas para dicha finalidad, ya que estas zonas son consideradas
intangibles. Adems la carretera Inter Regional debe tener un mayor
dimensionamiento en sus secciones transversales, ya que por esta
carretera circulan y una gran cantidad y toda clase de vehculos.
En el plano de vas del Distrito en mencin se aprecia la existencia de
estos Asentamientos, por lo cual se constat que el Municipio de
Amarilis brindo los terrenos de zonas intangibles (Recreacin y reas
verdes) para la existencia de los Asentamientos Humanos ya
mencionados. Esto no debi realizarse ya que incumplieron la
normativa.
pg. 14
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Tambin se pudo observar que el Puente Huallaga existente no es lo

suficientemente grande o amplio para brindar el servicio en esta zona,
debido a que la circulacin de los vehculos pesados y de gran
dimensin tienen cierta dificultad al cruzar dicho puente y as
ocasionan la congestin vehicular. Segn se sabe este tipo de puentes
ya viene construido desde la poca de las guerras; eran usados
solamente de manera provisional y era quitado cuando ya cruzaban los
ejrcitos y fuerzas armadas. Y como las guerras terminaron ya no se
quit dicho puente. Por lo cual no fue diseado para el servicio que
ahora realiza.
Durante la inspeccin se pudo observar que existen varias vas locales
que an no han sido pavimentadas.
Se observ tambin que en las zonas Residenciales, en las cinco
cuadras de radio las viviendas tienen hasta un mximo de seis pisos.
En la zona de Comercio central (mercado) existen tambin edificios de
hasta seis pisos. Aqu tambin existe una observacin, no se cumple
con la presencia de parques al costado del mercado de Amarilis en el
Jr. Sinchiroca, uno de ellos est invadido por los comerciantes, que
venden su mercadera en dicho parque. En otro que se encuentra a
unos metros ms all existe un colegio especial I.E. Especial Manuel
Villavicencio Gargate.
En general, se pudo apreciar que casi toda la zona se encuentra en
deficiencia de vas, ya que no se encuentran pavimentadas. Inclusive
el Malecn Huallaga debe ser un especie de lugar turstico por donde
debe haber lugares culturales, zonas de reas verdes, pero esto no se
cumple, ya que se encuentra sumamente descuidado, tiran
desperdicios, basura, perros muertos; y adems este Malecn se
encuentra adyacente al Colegio N32223 Mariano Dmaso Beran.
pg. 15
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DISEO DEL PUENTE PEATONAL UBICADO EN

CARRETERA INTERDEPARTAMENTAL
AMARILIS PILLCOMARCA
pg. 16
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UBICACIN GEOGRAFICA
Se encuentra ubicado en la regin Hunuco (Regin Geogrfica
Sierra), cuya Altitud de 1924 m.s.n.m en el valle formado por el rio
Huallaga. De acuerdo al Catastro Urbano de la Zona de Hunuco estas
presentan tres distritos:
HUANUCO
Altitud (m.s.n.m): 1894
Latitud : 095540
Longitud : 761400
AMARILIS
Latitud: 095630
Longitud: 761425
PILLCOMARCA
Latitud : 095742
Longitud :760149
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LIMITES GEOGRAFICOS
Por el norte con el Ovalo de la universidad.
Por el sur con el puente Huallaga
Por el este con la Universidad Hermilio Valdizn
Por el oeste con la Universidad Hermilio Valdizn facultad de
agronoma.
ANLISIS DEL PUNTO ESTUDIADO
El punto de estudio para el Puente peatonal, se encuentra ubicado en

el distrito de Pillcomarca Departamento de Hunuco. Durante la
realizacin del diagnstico se tuvo en cuenta varias consideraciones y
aspectos, con la finalidad de encontrar las principales afecciones que
estn ocasionando problemas viales en ste punto.
pg. 18
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Segn lo observado el mayor flujo peatonal se ubica en esta zona ya q

podemos observar que en esa zona se ubica un Es Salud y se observa
el trnsito peatonal de los alumnos de agronoma e industrial de la
universidad Hermilio Valdizan.
DESARROLLO DE LOS TRABAJOS REALIZADOS PARA

EL DIAGNOSTICO DEL SISTEMA VIAL DE LA ZONA
URBANA
Se realiz el conteo de la cantidad de vehculos (aforo vehicular) que
circulan por la zona en las horas punta durante cinco das, Lunes 14
Viernes 18, para poder calcular el promedio de vehculos que circulan
en el punto de estudio.
Se realiz la medicin de las vas para poder realizar el dibujo de las
secciones transversales y para ms adelante poder dar una solucin
coherente a esta zona y descongestionarla.
Se realiz una inspeccin en la zona a cinco cuadras de radio alrededor
del punto de estudio, con la finalidad de poder comparar la realidad
con el Plan Director del Distrito de Amarilis. En sta inspeccin se
compar con el plano de zonificacin y con el plano de vas del Distrito
en mencin.
Al comparar con el plano de zonificacin se pudo apreciar que en
algunos casos no se respetaron las reas o zonas de recreacin, ya que
se crearon dos Asentamientos Humanos: AA.HH. San German y
AA.HH. 14 de Setiembre, que tienen un gran rea ocupada, las
viviendas ya estn construidas con material noble de hasta cuatro
pisos. Estas reas de Recreacin y reas verdes no debieron ser
utilizadas para dicha finalidad, ya que estas zonas son consideradas
intangibles. Adems la carretera Inter Regional debe tener un mayor
pg. 19
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dimensionamiento en sus secciones transversales, ya que por esta

carretera circulan y una gran cantidad y toda clase de vehculos.
En el plano de vas del Distrito en mencin se aprecia la existencia de
estos Asentamientos, por lo cual se constat que el Municipio de
Amarilis brindo los terrenos de zonas intangibles (Recreacin y reas
verdes) para la existencia de los Asentamientos Humanos ya
mencionados. Esto no debi realizarse ya que incumplieron la
normativa.
Tambin se pudo observar que el Puente Huallaga existente no es lo
suficientemente grande o amplio para brindar el servicio en esta zona,
debido a que la circulacin de los vehculos pesados y de gran
dimensin tienen cierta dificultad al cruzar dicho puente y as
ocasionan la congestin vehicular. Segn se sabe este tipo de puentes
ya viene construido desde la poca de las guerras; eran usados
solamente de manera provisional y era quitado cuando ya cruzaban los
ejrcitos y fuerzas armadas. Y como las guerras terminaron ya no se
quit dicho puente. Por lo cual no fue diseado para el servicio que
ahora realiza.
Durante la inspeccin se pudo observar que existen varias vas locales
que an no han sido pavimentadas.
Se observ tambin que en las zonas Residenciales, en las cinco
cuadras de radio las viviendas tienen hasta un mximo de seis pisos.
En la zona de Comercio central (mercado) existen tambin edificios de
hasta seis pisos. Aqu tambin existe una observacin, no se cumple
con la presencia de parques al costado del mercado de Amarilis en el
Jr. Sinchiroca, uno de ellos est invadido por los comerciantes, que
venden su mercadera en dicho parque. En otro que se encuentra a
unos metros ms all existe un colegio especial I.E. Especial Manuel
Villavicencio Gargate.
En general, se pudo apreciar que casi toda la zona se encuentra en
deficiencia de vas, ya que no se encuentran pavimentadas. Inclusive
el Malecn Huallaga debe ser un especie de lugar turstico por donde
debe haber lugares culturales, zonas de reas verdes, pero esto no se
cumple, ya que se encuentra sumamente descuidado, tiran
desperdicios, basura, perros muertos; y adems este Malecn se
encuentra adyacente al Colegio N32223 Mariano Dmaso Beran.
pg. 20
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SEALES DE TRANSITO
En el puente peatonal ubicaremos la seales sean necesarias.
SEALES DE PREVENCIN
Son aquellas que indican tener cuidado de lo que pueda venir o encontrar.
Curva
Camino
Sinuoso
Curva
Pronunciada
en S
Proximidad de Cruce de caminos

semforos
a nivel
Camino lateral
Bifurcacin
Rotonda
Incorporacin
de Trnsito
Estrechamiento Puente
de calzada
angosto
Calzada
irregular
Resalto o loma Badn
Pendiente
pronunciada
Zona de
derrumbes
Proyeccin de Calzada
gravilla
resbaladiza
Altura limitada
Ancho limitado
Puente mvil
Tnel
vehicular
Calzada
dividida
Doble circulacin
Viento lateral
Presencia de Animales en
animales
libertad
Cruce de
jinetes
Ciclistas
Zona escolar
Nios
Tranva
Vuelos a baja
altura
Salida de
ambulancias
pg. 21
Ensanchamiento
de calzada
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Maquinaria
agrcola
Flecha
direccional
Prevencin de Fin zona de

pare
derrumbe
Fin de calzada
resbaladiza
SEALES DE REGLAMENTACIN
Son aquellas que se deben cumplir como norma o ley.
Pare
Ceda el paso Contramano
Prohibido girar Prohibido

a la derecha
girar en U
Prohibido el
camino de
carril
Prohibido seguir
adelante
Prohibido
girar a la
izquierda
Giro a la derecha
solamente
Prohibido
adelantar
Prohibido
circular
automotores
Prohibido
circular
vehculos de
carga
Prohibido
circular
Prohibido circular
vehculos de
bicicletas
traccin sangre
Prohibido
circular
maquinarias
agrcolas
Prohibido
circular con
animales
Prohibido
tocar bocina
Prohibido
estacionar y
adelantarse
Prohibido
estacionar
Prohibido
circular
peatones
Prohibido
circular
vehculos de
peso mayor al
indicado
Prohibido
circular
vehculos de
altura mayor
a la indicada
Prohibido
circular
vehculos al
ancho mayor
indicado
Prohibido circular
vehculos de
longitud mayor
que la indicada
Velocidad
mxima
permitida
pg. 22
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EDUCACION
Peatones
Trnsito pesado
deben
por carril
caminar por
derecho
su izquierda
Prohibido
pasar sin
detenerse
Uso obligatorio
Circulacin
de cadenas
obligatoria
para la nieve
Comienzo de Comienzo de
doble sentido sentido nico de
de circulacin circulacin
Prohibido
circular en
moto
Estacionamiento
reglamentario
Circulacin
Circulacin
Referencia de
exclusiva para exclusiva para
avances
motos
bicicletas
Carril
exclusivo
transporte
pblico
Velocidad
mxima
permitida
Circulacin
obligatoria
SEALES DE INFORMACIN
Son aquellas que sirven de orientacin sobre algn lugar o servicio.
Nomenclatura
Balneario
de autopista
Bar
Camino o calle
Campamento
sin salida
Comienzo de
autopista
Zona de
detencin de
mnibus
Campamento
para casas
rodantes
Correo
pg. 23
Estacin de
servicio
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Fin de
autopsita
Zona de
Gomera
Estacionamiento
Lugar de picnic
Museo
Informacin de
Plaza
destino
Policia
Primeros
auxilios
Vista de inters
Servicio de
restaurante
Ruta Nacional
Carretera
Panamericana
Ruta Provincial
Servicio
mecnico
Telfono
Taxi
Telefrico
Estacin de
ferrocarril
Terminal de
mnibus
Hotel
Aerdromo
NORMATIVIDAD
Para el desarrollo de este trabajo utilizamos las siguientes normas:
REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS 2001
1. REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
Para la elaboracin de este trabajo usamos los siguientes
criterios de esta norma:
PARA LA ESCALERA: Segn la normal A.010 Capitulo IV.
Para el diseo de la escalera de nuestro puente usamos 1.20m
de ancho, paso de 0.25m y el contrapaso de 0.16m y barandas
de una altura de 0.9m de altura. As concuerda con las medidas
dadas por el artculo.
pg. 24
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EDUCACION
pg. 25
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EDUCACION
PARA LA RAMPA: Usamos el articulo 14 indicndonos la A.120

accesibilidad para discapacitados artculo 9.
pg. 26
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Nuestra rampa constar con un ancho de 2.00 por rampa,

longitud de 30.6 m y altura de 1.60 m por tramo haciendo una
altura de 4.80m con 3 tramos tambin para un radio de giro de
2.00m para discapacitados. Cuenta con una pendiente de 6%
pg. 27
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EDUCACION
pg. 28
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EDUCACION
2. MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS 2001

Usamos este manual para deducir la altura de nuestro puente q ser
de 4.8m segn nuestro diseo, ya que la altura maxima de los
vehculos que pasan por ese punto es de 4.50m.
pg. 29
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EDUCACION
PLANOS
1. TOPOGRAFIA
pg. 30
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EDUCACION
2. ELEVACION DEL PUENTE PEATONAL
pg. 31
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EDUCACION
3. CORTES DEL PUENTE PEATONAL
pg. 32
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EDUCACION
4. PLANIMETRIA DEL PUENTE PEATONAL
pg. 33
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EDUCACION
CONCLUSIONES
pg. 34
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EDUCACION
Con respecto a la va colectora carretera interdepartamental

observamos que al conectarse con la va colectora malecn
HUALLAGA no posee semaforizacin ni alguna seal que indique
de la existencia de la va colectora malecn Huallaga.
No posee carriles adicionales para el volteo ni para paraderos
especiales para la seguridad del transporte vial de la zona de
estudio.
Observamos que uno de los puntos crticos se encuentra en la
interseccin de las vas colectoras carretera interdepartamental
malecn HUALLAGA y el psj. SAN GERMAN
Tambin no se not la presencia de bahas ya que estas son un
ensanchamiento de la calzada para ser utilizado por los vehculos
para el embarque, desembarque y/o almacenaje, ya que se
notaron la presencia de negocios a la altura del paradero 14.
Los resultados de este estudio permiten identificar aspectos
importantes a considerar desde la perspectiva de los peatones,
antes de construir nuevos Puentes Peatonales, as como aqullos
que deben mejorarse para incrementar su uso en zonas de alto
riesgo de lesiones por atropellamiento.
La ubicacin del puente fue dada segn el mayor flujo peatonal.
pg. 35
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EDUCACION
RECOMENDACIONES
Con respecto a la va colectora carretera interdepartamental se

propone mejorar los servicios de seguridad para los usuarios
mejorando los paraderos en zonas estratgicas para atenuar los
nmeros de accidentes.
Mejoramiento del puente peatonal que est a la altura del
paradero 14 el cual tiene un tiempo muy prolongado para su
utilizacin ya que tiene unos detalles tipo caracol en las gradas
la cual genere prdida de tiempo. Se procurara mandar a hacer
la realizacin de puentes peatonales ms efectivos para su uso.
La carretera interdepartamental debera ser ampliada con 1 carril
ms por sentido para lo cual se deber exigir el derecho de va
que es destinado para el trnsito en la cual se deber adquirir
por expropiacin o negociacin con los propietarios de las
propiedades de los asentamientos humanos.
Se recomienda el uso del puente para la circulacin fluida de
vehculos y la proteccin de la vida de las personas que transitan
por esa zona.
Se debe realizar un modelo urbano que privilegia la construccin de amplias
vialidades, con el fin de favorecer el desplazamiento y la movilidad de
vehculos de motor, lo que obliga al peatn a utilizar el espacio diseado para
stos, ya sea por razones de inseguridad de los Puentes peatonales, o porque
no existen otras formas de cruzar la calle, y asume el riesgo que significa
enfrentar el flujo vehicular.
pg. 36
UNIVERSIDAD
DE
HUANUCO

EDUCACION
ANEXOS
AFORO DE VEHICULOS
Figura N1
pg. 37
UNIVERSIDAD
DE
HUANUCO

EDUCACION
Figura N2
Figura N3
MEDICION DE SECCIONES TRANSVERSALES
Figura N4
Figura N5
ESTADO DE LAS VIAS Y CUNETAS
pg. 38
UNIVERSIDAD
DE
HUANUCO

EDUCACION
Figura N6
Figura N7
Figura N8
Figura N9
Figura N10
pg. 39
UNIVERSIDAD
DE
HUANUCO

EDUCACION
ASENTAMIENTOS HUMANOS
Figura N11
Figura N12
Figura N13
pg. 40

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VIA COLECTORA (Carretera Interdepartamental):

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VIA COLECTORA (Carretera Interdepartamental):

VIA COLECTORA (Malecn Huallaga):

VIA COLECTORA (Carretera Interdepartamental):

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