SEGURIDAD EN DISEO Y

MANTENIMIENTO: CASOS
TITANIC Y COLUMBIA

TITANIC

DETALLES DEL ACCIDENTE

El buque RMS Titanic, construido en Belfast, zarp
en su primer viaje el 10/04/1912 de Southampton
con destino New York. Cuatro das despus, a
media noche, impacta contra un tmpano,
provocando la fractura lateral e inundando de
inmediato seis compartimentos

DETALLES DEL ACCIDENTE

Tres horas despus se hunde y mueren ms de
1500 personas.
La temperatura del agua era de -2C.
Al hundirse se parte en dos.
En 1985 se localizan a 3700 m de profundidad las
dos partes.
En 1996 se rescatan varios objetos y trozos de
acero del casco.

DETALLES DEL BUQUE

Para competir con vapores de otra empresa se

construyen tres buques de 269 m de eslora, 46000
tn y 22 nudos para correo y pasajeros: RMS
Olympic, RMS Titanic y RMS Britannic.
El casco, de acero laminado en caliente, se
construy con placas roblonadas.

DETALLES DEL BUQUE

El acero del casco, originario de Glasgow, se
obtuvo en horno abierto con revestimiento cido lo
que determin los altos contenidos de fsforo y
azufre.
El bajo contenido de manganeso provoc una
reducida relacin Mn/S que redujo varias
propiedades mecnicas.
La estructura granular era grosera y, adems,
heterognea por presentarse en forma
estratificada.

COMPOSICIN QUMICA
DEL ACERO
COMPOSICIN QUMICA DEL ACERO DEL CASCO DEL TITANIC COMPARADO CON
UN ACERO MODERNO ASTM A 36
C

Mn

Si

Cu

TITANIC

0,21 0,47 0,045

0,069

0,017

0,024

0,013

0,0035

RELACIN
Mn/S
6,8

ASTM A36

0,20 0,55 0,012

0,037

0,007

0,010

0,079

0,0032

14,9

ESTRUCTURA METALOGRFICA
DEL ACERO

CARACTERSTICAS MECNICAS
DEL ACERO
Lmite de fluencia = 193 MPa
Resistencia a la rotura = 417 MPa
Alargamiento = 29%
Estriccin = 57%

TRANSICIN DCTIL-FRGIL

TRANSICIN DCTIL-FRGIL
La temperatura de transicin dctil-frgil para
una energa de impacto de 20J (aprox. 2
kgm) es de 32C para el corte longitudinal y
de 56C para el corte transversal del acero
del Titanic, mientras que para el acero A36
es de -27C.

TRANSICIN DCTIL-FRGIL

CONCLUSIONES
El impacto del Titanic caus la fractura frgil del
acero del casco por su alta temperatura de
transicin dctil-frgil debido a:
a) muy baja relacin Mn/S;
b) alto contenido de azufre;
c) alto contenido de fsforo;
e) estructura en bandas (estratificacin).

INTERROGANTES
Era posible disear el casco utilizando aceros
adecuados?.
El conocimiento de la tcnica del momento
pudo haber colaborado en el diseo?.

COLUMBIA

DETALLES DEL ACCIDENTE

El trasbordador espacial Columbia fue lanzado por
la NASA el 16/01/2003 para cumplir su misin 28.
En su reingreso a la atmsfera, el 01/02/2003, se
desintegra a 74000 m de altura.
Durante el ascenso, a 20.000 m de altura y luego
de 1,5 min de vuelo, se desprendi un fragmento
de espuma poliuretnica de 0,76 kg que impact
sobre el borde de ataque del ala izquierda a una
velocidad de 853 km/h.

DETALLES DEL ACCIDENTE

El retorno a la atmsfera terrestre provoca el
ingreso de aire caliente a travs de una fractura en
el borde de ataque del ala izquierda.
El aire caliente produce el estallido de la rueda
del tren de aterrizaje, volatiliza la estructura de
aluminio y funde la estructura de titanio (1650C).

DETALLES DEL ACCIDENTE

Foto
obtenida
en rbita
del ala
izquierda.

TRAYECTORIA Y DESINTEGRACIN

DETALLES DE LA NAVE

BPODE

DETALLES DE LA NAVE

BPODE

DETALLES DE LA NAVE

CUBIERTA POLIURETNICA. Dimensiones: 60 x

35 x 15 cm. Peso = 0,90 kg

DETALLES DE LA NAVE

El rango de temperatura en el que opera la

nave es de -160 C a 1650 C.
Los bordes de ataque alares soportan
temperaturas mayores a 1200 C y emplean
materiales compuestos de carbono carbono
reforzado (reinforced carbon carbon, RCC).

DETALLES DE LA NAVE
Temperaturas
mximas de la
superficie
exterior del
trasbordador
durante la
entrada a la
atmsfera

CONSTRUCCIN DE LOS
PANELES DE RCC
1) Tela de rayn grafitizada e impregnada con resina
fenlica.
2) Apilado en capas.
3) Curado en autoclave.
4) Pirolizado para convertir la resina en carbn.
5) Impregnado con alcohol furfural en cmara de vaco.
6) Curado y pirolizado para convertir el alcohol en
carbn.
7) Repeticin de la secuencia hasta alcanzar las
caractersticas deseadas, prcticamente de un
cermico silicoso.

CONSTRUCCIN DE LOS
PANELES DE RCC
8) Impregnacin de las capas externas por difusin de
carburo de silicio a 1760 C.
9) Impregnacin con ortosilicato de tetraetilo.
10) Sellado con cobertura brillante.

REUTILIZACIN DE PANELES
DE RCC
Se degradan por el impacto de partculas que
que provocan el picado superficial y la
exposicin del sustrato a la oxidacin.
Se realiza el mantenimiento entre misiones.

SIMULACIN DEL IMPACTO

Se utiliz el ala izquierda
usada del trasbordador
Atlantis sobre la que se
hizo impactar un cuerpo de
espuma poliuretnica de
idntica masa de la
desprendida e impulsada a
la misma velocidad.
Provoc una abertura de
40 x 40 cm.

RECUPERACIN DE RESTOS
Se recuperaron aproximadamente 70.000 fragmentos
por un total de 35.000 kg, es decir el 36% del peso del
trasbordador sin combustible.

CONCLUSIONES
El desprendimiento del trozo de poliuretano se pudo
producir por defectos durante el moldeo manual.
La presencia de lquidos en el poliuretano, que no se
detectan en las inspecciones y que se gasifican durante
el ascenso, pudo ser otra causa.
El deterioro no detectado de las tejuelas reutilizables
durante el mantenimiento tambin pudo influir.

INTERROGANTES
Es posible acentuar las inspecciones de
mantenimiento para detectar confiablemente el
deterioro de las tejuelas?.
Qu tecnologa se puede incorporar para
verificar eventuales fallas en los bordes de
ataque alares durante las misiones y repararlos?.

LOGO
COMPA
A

GRACIAS POR SU
PRESENCIA.