200 RM/RMG/RMA

250 RM/RMG/RMA
300 RM/RMG/RMA

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Prlogo

3
n Su motovolquete AUSA, le ofrece lo mejor en lo que a rentabilidad, seguridad y confort
de trabajo se refiere. En sus manos est, conservar estas caractersticas durante mucho tiempo
y aprovechar las consiguientes ventajas.
Estas instrucciones, le ayudarn a conocer bien su mquina AUSA, a saber todo lo referente a
su puesta en marcha, modo de conduccin, mantenimiento y conservacin.
Las indicaciones en el texto: delante-detrs-izquierda-derecha, se entienden siempre vistos
desde el puesto de conduccin y en el sentido de marcha hacia adelante de la mquina.
Atngase a las indicaciones sobre el manejo de la mquina y realice todos los trabajos de mantenimiento siguiendo el plan adjunto.
Llamamos su atencin, especialmente sobre las "Instrucciones generales de seguridad para la
utilizacin prevista y correcta de motovolquetes" adjuntas.
Respecto a la participacin en el trfico urbano o en carretera, se exigen medidas especiales
segn el cdigo de circulacin por carretera.
Los dispositivos para el uso correcto de los motovolquetes AUSA deben ser seguidas exacta mente por el personal responsable, sobre todo por el personal de operacin y mantenimiento.
Todo peligro ocasionado por una utilizacin incorrecta, es responsabilidad del usuario. No se
puede realizar ningn tipo de cambio en la mquina, sin previa autorizacin del fabricante.

U M

Indicaciones
Tcnicas

200-250-300 RM/RMG/RMA

n La empresa AUSA trabaja constantemente en el desarrollo de sus productos. Solicitamos

su compresin en cuanto a que las ilustraciones y datos tcnicos referentes a forma, equipa miento y know-how pueden sufrir modificaciones en aras del progreso. Por lo tanto no se pue den presentar reclamaciones basndose en los datos, ilustraciones y descripciones en estas
instrucciones. Rogamos dirija todas las consultas concernientes de su motovolquete, as como
los pedidos de recambios, exclusivamente a su agente oficial-distribuidor.
Utilice en caso de reparacin nicamente piezas de recambio originales AUSA. Slo as
se garantiza que su mquina AUSA siga conservando el mismo nivel tcnico que en el momento de la entrega.

200-250-300 RM/RMG/RMA

ndice

Identificacin del vehculo

Caractersticas tcnicas generales

Mandos y controles

12

Operaciones peridicas de mantenimiento

13

Instrucciones

16

Cuadro arranque elctrico (standard)

19

Cuadro de mandos elctricos con alumbrado (opcional)

20

Seguridad

21

Puntos de engrase

26

Utilizacin de la pala autocargable

29

Cuadro de mantenimiento

30

Esquema hidrulico 200/250/300 RM

31

Esquema hidrulico 200/250/300 RMG

32

Esquema hidrulico 200/250/300 RMA

33

Esquema hidrulico 200/250 RM con cuchara autocargable (opcional)

34

Esquema elctrico (standard)

35

Esquema elctrico con alumbrado

36

200-250-300 RM/RMG/RMA

200-250-300 RM/RMG/RMA

Identificacin
de vehculo

Importante! Para la correspondencia con el constructor, indicar:

1. Tipo de mquina................................................................................................
2. Fecha de la puesta en servicio.........................................................................
3. Nmero de horas de trabajo............................................................................
4. Nmero de Bastidor..........................................................................................

Los trminos derecha, izquierda, adelante y atrs, se entienden siempre vistos desde el puesto
de conduccin y en el sentido de marcha adelante.
n Placa caractersticas (fig. 1)
La placa de identificacin de la mquina est situada en el lado derecho del asiento del con ductor junto al freno de estacionamiento. Incluye la marca CE.

n Nmero de bastidor (fig. 2)

En el larguero del bastidor lado derecho, ngulo posterior, debajo chapa piso.
n Nmero de motor (fig. 3)
El nmero de motor est marcado en:
MOTOR LOMBARDINI (200/250 RM-RMG-RMA) en la palca situada en la tapa protectora.
MOTOR DITER (300 RM/RMG/RMA) en la placa situada debajo de la varilla del aceite.

(fig. 3) LOMBARDINI

(fig. 3) DITER

(fig. 3) ISUZU

(fig. 2)

(fig. 3)
DETALLE NMOTOR LOMBARDINI

(fig. 1)

MOTOR ISUZU (200 RMB) en el lado izquierdo del motor, entre la regulacin y el inyector contiguo.

200-250-300 RM/RMG/RMA

8
Caractersticas
tcnicas
generales

n Motor
MOTOR DIESEL LOMBARDINI
Cuatro tiempos, refrigerado por aire. Con arranque elctrico. Potencia 26CV, 19,2Kw, DIN
6270B; Potencia 28,5CV, 21 Kw DIN 70020 a 3000 r.p.m.(200/250 RM-RMG-RMA).
MOTOR DIESEL DITER D-303-2
Potencia 34CV, 25Kw, DIN 70020. Potencia 31CV, 23 Kw DIN 6270B a 3000 r.p.m.(300 RM-RMGRMA). Ver tipos de aceite en CUADRO DE MANTENIMIENTO. Para mantenimiento del motor,
consultar el manual del fabricante.
MOTOR ISUZU 3LD1 en aplicacin RMB.
Opcionales:
MOTOR ISUZU 3LB1 (para 200 RM/RMG/RMA)
Potencia 24CV, 17,8Kw, DIN 70020.
Potencia 22,4CV, 17,8Kw, DIN 6270B a 2700 r.p.m.
MOTOR ISUZU 3LD1 (para 300 RM/RMG/RMA)
Potencia 35,5CV, 26,1Kw, DIN 70020.
Potencia 32CV, 23,5Kw, DIN 6270B a 2700 r.p.m.
n Transmisin
Embrague - Monodisco rgido en seco. Dimetro exterior 254 mm.
Caja de velocidades y reductor con dos salidas de potencia a los puentes diferenciales
por mediacin de cardn. - Mecnica tipo Master N.
Velocidades - Cuatro adelante y cuatro hacia atrs mediante inversor de marcha.
1 - 3 Km/h / 2 - 7 Km/h / 3 - 11 Km/h / 4 - 22 Km/h
Eje delantero motriz rgido y trasero motriz directriz oscilante.
n Traccin integral COMPEN (con pala autocargable y RMB)
Mecanismo patentado por AUSA que permite traccin total a los dos puentes diferenciales.
n Direccin
Hidrulica tipo orbitrol . Presin de trabajo: 70 Kg/cm 2 .
n Ruedas directrices traseras
4 ruedas iguales de 10.0/75-15.3 (10PR) Presin: 3,5 bar Delante
Traccin a las cuatro ruedas. 3,0 bar Detrs
n Frenos
Freno de servicio hidrulico de tambor a las ruedas delanteras (200 RM-RMG-RMA).
Freno de estacionamiento mecnico de tambor en las mismas.
Frenos hidrulicos estancos de discos mltiples en ruedas delanteras (250/300 RM-RMG-RMA).
n Radio de giro
Exterior: 4,5 m.
n Peso del vehculo
1800 Kg (200/250 RM).
2000 Kg (200 RM y 300 RMG) Pala autocargable 200 Kg.

1900 Kg (200/250 RMG).

2000 Kg (200 RMA - altura).

n Descarga
RM Frontal hidrulica a 1m. De altura del suelo medio desde el buln de basculamiento tolva.
RMG Hidrulica entre 180 a 1,2m. De altura del suelo medio desde el buln de basculacin
tolva.
RMA Frontal hidrulica a 2,02m de altura mxima y 1,3m de altura mnima
n Circuito hidrulico
Distribuidor de un elemento predispuesto para poder montar implementos (200/250/300 RM).
Distribuidor de dos elementos en 200/250/300 RMG-RMA.
Distribuidor de tres elementos en pala autocargable o bombo hormigonera autocargable.
n Presin de trabajo
200-250 RM/RMG/RMA: 150 Kg/cm 2
300 RM/RMG/RMA: 160 Kg/cm 2

200-250-300 RM/RMG/RMA

Caractersticas
tcnicas
generales

9
n Capacidad de carga
200 RM/RMG/RMA: 2000 Kg.
250 RM/RMG/RMA: 2500 Kg.
300 RM/RMG/RMA: 3000 Kg.
n Pendiente superable
En plena carga
38 %. (200 RM y RMG).
30% (250 RM y 250 RMG).
40% (300 RM y RMG).
35% con accionamiento pala autocargable (RMF) y (RMA).
n

Capacidad de la tolva
200RM

250/300 RM

200 RMG

250/300 RMG

RASA

900 L.

1300 L.

850 L.

1050 L.

1335 L.

COLMADA

1500 L.

1500 L.

1950 L.

1200 L.

1600 L.

n Anchura del vehculo

Anchura total: 1,80 m.
n Circuito elctrico
Arranque elctrico. Voltaje 12V. 70 Ah.
n Opciones
Equipo de luces. Techo protector. Parabrisas y limpia parabrisas.
Pala autocargable. Dientes pala autocargable.
Acoplamiento barredora (RMB) (Ver manual aparte).

RMA

200-250-300 RM/RMG/RMA

10

Caractersticas
tcnicas
generales

200/250/300 RM

200/250/300 RMA

200/250/300 RMG

200-250-300 RM/RMG/RMA

Caractersticas
tcnicas
generales

11

200-250-300 RM/RMG/RMA

12
Mandos y
controles

n Indicacin de los pedales (fig. 1)

*Pedal embrague (1).
*Pedal freno de pie (2).
*Pedal acelerador (3).
n Mandos cambio (fig. 2)
El vehculo dispone de cuatro velocidades hacia delante, las cuales se cambian por la palanca
"1" y las mismas se invierten hacia atrs por la palanca "2".
Las posiciones de la palanca "1", con la que se obtienen las distintas velocidades, y de la palanca "2", para invertir el sentido de marcha de las mismas, estn descritas en la placa situada en
la proteccin del motor, a la derecha del conductor. No accionar la palanca de inversin de las
marchas, si el vehculo no est totalmente parado, con el fin de evitar posibles roturas en la caja
de cambios.

(fig. 1)

(fig. 2)

n Doble traccin (200/250/300 RM sin COMPEN)

(Fig.6) La doble traccin debe usarse solamente en los casos en que las ruedas motrices delanteras pierden adherencia en el suelo. La conexin se efecta por medio de la palanca, situada
a la derecha del conductor, tal como puede verse en la figura. Para conectar, es preciso parar
totalmente el vehculo y presionar sin forzar sobre la palanca, pasando de la posicin "1" DES CONECTADA a la posicin "2" CONECTADA. Una vez salvada la zona de falta de adherencia,
deber volver a desconectar la DOBLE TRACCION, es decir, la palanca de conexin, deber volver a la posicin "1". Caso de encontrar dificultad, no forzarla, ya que al mover el vehculo, ella
sola se situar en la posicin " 1 ".
DESCONEXIN AUTOMTICA. La caja de cambio va provista de un mecanismo, para que al
entrar la 3 o 4 velocidad se desconecte automticamente la doble traccin.

(fig. 3)

n Mandos hidrulicos
(Fig. 3,4,5) Las posiciones de trabajo de la tolva se obtienen mediante el mando "1" que est
situado a la izquierda del conductor. Desde la posicin del conductor y empujando la palanca
de mando "1" hacia adelante se obtiene la descarga de la tolva y empujndola hacia atrs recupera su posicin normal.
Para RMG (fig.5), la palanca 2 accionndola hacia adelante, la tolva gira hacia la izquierda y
hacia atrs, la tolva gira hacia la derecha, tal como est indicado en las placas.
Para RMA (fig.5), la palanca 2 accionndola hacia atrs, se eleva la tolva y accionndola hacia
adelante, desciende a su posicin inicial.
Para la cuchara autocargable (fig.6), la palanca 2 accionndola hacia adelante, descienden
los brazos de la pala y accionndola hacia atrs se elevan. La palanca 3 hacia adelante, bascula la pala para su descarga y accionndola hacia atrs, bascula la pala a la posicin de carga.

(fig. 6)

(fig. 5)

(fig. 4)

200-250-300 RM/RMG/RMA

13

Operaciones
peridicas de
mantenimiento

Operaciones peridicas de mantenimiento

En las operaciones de mantenimiento utilice nicamente recambios originales AUSA.

Slo as garantizar que su mquina siga conservando el mismo nivel tcnico que en el
momento de la entrega.
En este dumper como en cualquier mquina, existen piezas y sistemas sometidos a desgaste o
desajuste, que pueden afectar a su fiabilidad y a la seguridad del operador, al medio ambiente
y al entorno, como por ejemplo las emisiones de los gases de escape, etc. Peridicamente debe
efectuarse el mantenimiento necesario para unas condiciones similares a las de salida de fbrica (RD 1215/97).
De acuerdo con las Directivas de Equipos de Trabajo, peridicamente deben efectuarse ins pecciones de estos sistemas y registrar los resultados de las mismas en los formularios previs tos por las Autoridades Laborales de cada pas. (89/655/CEE)

(fig. 2)

(fig. 1)

n Avera en carretera
En caso de avera circulando por carretera, tendr que hacer uso de los tringulos de presealizacin (no includos en la mquina).
n Ajuste de los frenos (200/300 RM-RMG-RMA)
(Fig.1-2) Si el pedal tiene excesivo juego libre, se puede corregir mediante el tensor que
indica la flecha (Fig.1), pero teniendo en cuenta que el apriete del esprrago deje la varilla
empujadora de la bomba de freno en su punto justo para el frenado, o sea, que la bomba
quede sin presin interna.
Cuando se produzca excesiva holgura entre las mordazas de freno y el tambor, debe corregirse mediante la rueda dentada que lleva incorporada el tensor que est situado en la parte
interna del plato mordazas. Este tensor se acciona por medio de un destornillador, tal como
indica la figura 2.
n Ajuste de los discos de frenos estancos (250 RM-RMG-RMA)
A- Mantener el pedal pisado.
B- Con el pedal pisado, acercar los 3 esprragos tensores (fig.3) hasta el final.
C- Girar el esprrago tensor media vuelta en sentido contrario y apretar las
contratuercas.
D- Soltar el pedal y comprobar que la rueda gira libremente.

n Embrague
(Fig.5) Peridicamente comprobar con la mano si el pedal de accionamiento del embrague,
tiene un juego libre entre 15 a 20 mm.; caso de no tenerlo lo podr regular mediante el tensor
que indica la flecha.

(fig. 5)

(fig. 4)

(fig. 3)

n Freno de estacionamiento
(Fig.4) Cuando se observa que el freno de mano no acciona correctamente, se tendr que
proceder a su tensado. Ello se efecta mediante la empuadura del mismo freno a la que
debe darle vueltas hacia la izquierda, hasta conseguir que las ruedas queden bien frenadas.
Procurar que las articulaciones y cables estn bien engrasados y limpios.

200-250-300 RM/RMG/RMA

14
Operaciones
peridicas de
mantenimiento

Niveles de aceite
(Fig.1) Para verificar los niveles de aceite de la caja de cambio, y reductora o compen site
la mquina en posicin horizontal. Desenroscar los tapones (1) y comprobar el nivel, aadiendo aceite si es necesario hasta que aflore por el agujero. Para su llenado se utiliza el mismo
agujero en la caja de cambio y reductor. En caso de llevar COMPEN, utilizar el tapn 2.
Para proceder al vaciado del aceite basta sacar el tapn (3) que est situado en la parte
inferior de dichos grupos. (Ver aceites en cuadros de mantenimiento).
n Niveles puentes
(Fig.2) Desenroscar los tapones (1) en los puentes delantero y trasero para ver si el aceite est
justo al nivel del agujero. Aadir aceite si es necesario a traves del agujero del tapn (2). Para
proceder al vaciado del aceite, desenroscar el tapn (3) situado en la parte inferior.

1
3

n Depsito sistema hidrulico

(Fig.1-2) El nivel del aceite se debe comprobar siempre con la tolva en posicin de reposo,
teniendo en cuenta que el motor est parado. Para comprobar el nivel, basta desenroscar la
varilla (1) la cual nos marcar la capacidad a aadir, debiendo estar el nivel, entre la muesca
superior que indica el mximo y la muesca inferior que indica el mnimo.
Cada vez que cambie el aceite deber proceder a la limpieza del filtro (2) no siendo preciso
cambiarlo. (Ver cuadro de mantenimiento para tipo de aceite y periodicidad de los cambios).
(fig. 1)

1
3

n Motor
Para instrucciones de funcionamiento, lista de piezas de repuesto y mantenimiento en general,
consulte el manual del motor o bien el cuadro de mantenimiento.
n Filtro gasoil
(Fig.3) El elemento del filtro de gasoil, se debe cambiar cada 500 horas. Ver cuadro de mante nimiento. Para proteger el sistema de inyeccin del motor, es muy importante usar gasoil limpio,
del tipo A con un contenido de azufre inferior al 0,5 % segn las normas DIN 51601 ASTM D97577 Grados N 1-D y 2-D.

2
3

(fig. 2)

(fig. 1)

n Filtro de aire
(Fig.4) La vida del motor y sus prestaciones dependen en gran medida del correcto manteni miento del filtro del aire.
Los motores LOMBARDINI y DITER llevan incorporado un filtro de aire en bao de aceite.
Para periodicidades de renovacin, consultar en el cuadro de mantenimiento.
CAMBIAR EL ACEITE DE LA PARTE INFERIOR DEL FILTRO, CADA CAMBIO DE ACEITE MOTOR.
Lavar cuidadosamente y a fondo el cartucho de filtro en gasoil y soplarlo despus.
Los motores ISUZU llevan incorporado un filtro de aire en seco. Para limpiar el elemento filtrante de polvo, pasar aire a presin del interior al exterior al mismo tiempo que se le da vueltas al
elemento. La presin de aire no debe sobrepasar a los 5Kg/cm 2 .

(fig. 4)

(fig. 3)

(fig. 2)

200-250-300 RM/RMG/RMA

15

Transporte
del dumper

n Transporte del dumper

Al transportar el dumper en la plataforma o gndola de un camin, siga cuidadosamente los
consejos del siguiente cuadro:

ATENCIN
Antes de subir el dumper a un camin o camin gndola, asegrese que
la rampa es lo bastante resistente para soportar el peso del dumper y que
la plataforma del camin est limpia y no est engrasada ni helada.
No transporte el dumper con el depsito de combustible lleno.
Abrchese el cinturn de seguridad del asiento.
Suba o baje despacio y con cuidado el dumper por las rampas de carga.
Accione el conmutador del inversor o las palancas de cambio a posicin
neutra.
Frene el dumper con el freno de mano.
Coloque la tolva en su posicin de reposo.
Pare el motor y quite la llave del contacto.
Ponga calzos en las ruedas delanteras y traseras.
Ate firmemente con cadenas, cables o eslingas el dumper a la plataforma o gndola del camin, para prevenir cualquier desplazamiento.

(fig. 1)

(fig. 2)

n Carga del dumper con gra (Fig.1-2)

Cuando se cargue el dumper sobre un camin empleando una gra y un cable o eslinga:
Enganche el cable o eslinga en los puntos previstos al efecto sobre la mquina, segn se
indica en la figura.
Efecte la operacin siempre con la mquina sin carga
Antes de izarla compruebe que el cable o eslinga est firmemente enganchado y que tanto
la gra como el cable o eslinga son de capacidad suficiente para la carga a elevar
Durante el izado no permita que ninguna persona est sobre la carretilla ni espectadores en
un radio de 5 m.
Efecte la operacin siempre sobre terreno llano y horizontal
Utilice cuerdas de gua u otros sistemas para evitar que la mquina pivote o gire
Adems, tenga en cuenta las recomendaciones siguientes
Las eslingas deben tener la longitud suficiente para formar con la horizontal un ngulo mayor
de 45
Eleve la mquina siempre, en posicin lo ms horizontal posible
Si el dumper es de chasis articulado, previamente inmovilice ambas partes del chasis
mediante la barra de unin prevista al efecto.
n Remolcado del dumper
El remolcado del dumper debe hacerse mediante una slida barra de remolque para evitar cualquier oscilacin lateral, unindola al buln trasero del contrapeso (fig. 3)
Conducir despacio sin exceder de una velocidad de 10 Km/h.

200-250-300 RM/RMG/RMA

16

n Ajustar el asiento (fig.1)

Antes de empezar a trabajar con el Dumper, ajustar el asiento en la posicin ms cmoda.
Mover el asiento hacia atrs y hacia adelante para poder alcanzar debajo del asiento (lado
izquierdo) una palanca pequea (1). Apretar la palanca y mover el asiento a la posicin deseada. Segn el peso del conductor, poner el asiento con bulto (2). Poner si es posible de 132 lb a
264 lb. Normalmente se ajusta para un conductor que pesa 198 lb. Atar firmemente el cinturn
del asiento.

Instrucciones

n Puesta en marcha
Comprobar que el freno de estacionamiento est colocado.
Comprobar que las dos palancas de la transmisin estn en punto muerto y las palancas de
control de la cuchara estn en posicin neutra. Girar la llave de contacto en el sentido de las
agujas del reloj y sostener durante 10 segundos. La lmpara de precalentamiento debe encenderse (naranja).
Apretar ligeramente el pedal del acelerador y girar la llave de contacto totalmente en el sentido de las agujas del reloj para poner en marcha el motor.
Si el motor no se pone en marcha en 15 segundos, soltar la llave y hacer una pausa durante
30 segundos antes de repetir el mismo procedimiento de arranque.
Nada ms ponerse en marcha el motor, las lmparas de batera y presin de aceite se mantienen encendidas. Al momento, las dos lmparas se apagarn y se encender una lmpara
verde de OK.
Cuando el motor empieza a correr, la batera y lmparas de presin de aceite se apagarn.

n Paro del motor

El paro del motor LOMBARDINI se efecta tirando del extrangulador situado junto al freno de
estacionamiento.
El paro del motor DITER se efecta volviendo la palanca del acelerador a su posicin inicial.
El paro del motor ISUZU se efecta volviendo la llave del conmutador de contacto a su posicin
inicial.

(fig. 1)-detail

(fig. 1 -detail)

(fig. 1)

200-250-300 RM/RMG/RMA

17

Instrucciones

n Taraje de las vlvulas de seguridad

(Fig.5-6) Hay dos vlvulas de seguridad para evitar sobrepresiones en el circuito de la direccin
y en el de accionamiento de los mandos hidrulicos. La primera est situada en el orbitrol
(fig.5) y la segunda en el distribuidor (fig.6). Estas vlvulas se taran en fbrica a la presin correcta, pero peridicamente se debera comprobar su taraje y en caso necesario tarar de nuevo. El
taraje tiene que se efectuado por personal con amplios conocimientos de hidrulica y con las
herramientas adecuadas. Las presiones nunca deben exceder de las indicadas en el apartado
Caractersticas Tcnicas de este Manual.
Vlvula del orbitrol. Sacar el tapn (1) desenroscando y girar con un destornillador el tornillo
interior en el sentido de las agujas de un reloj para incrementar la presin hidrulica y al revs
para reducirla.
Vlvula del distribuidor: Quitar el precinto, desenroscar el tapn metlico (1) y aflojar la contratuerca y girar el tornillo en el sentido de las agujas de un reloj para incrementar la presin
hidrulica y al revs para reducirla.

(fig. 6)

(fig. 5)

(fig. 4)

(fig. 3)

(fig. 2)

(fig. 1)

n Seguro antivuelco tolva

(Fig.1-2-3-4) El buln que se encuentra situado en la parte trasera de la mquina, que se usa
para el remolque, sirve para el seguro antivuelco de la tolva. De esta forma se puede reparar la
mquina trabajando con plena seguridad, tal como muesta la figura.
Los bulones de seguridad que se usan para la sujeccin antivuelco de la tolva y tijeras respectivamente se encuentran uno en parte trasera del contrapeso que sirve para remolque y el otro
en bolsa herramientas.
Situacin de los bulones antivuelco respecto al motovolquete (fig. 4)

200-250-300 RM/RMG/RMA

18
Instrucciones

Capacidad de carga

La estabilidad de la mquina slo se mantiene cuando el dumper lleva las cargas dentro de su
carga til mxima y el juicio legtimo es previamente aplicado por el operador a los factores identificados qu afecta la relacin entre el dumper y la carga. Una carga excesiva en el dumper lo
hace inestable, duro de manejar y presentar el peligro de ladearse.
La carga til del cubo mxima es:
Modelos 200 RM/RMG/RMA: 4409 lbs (2000 kg.)
Modelos 250 RM/RMG/RMA: 5511 lbs (2500 kg.)
Modelos 300 RM/RMG/RMA: 6614 lbs (3000 kg.)
La carga til mxima tambin se muestra en la placa industrial (fig.4) as como en una placa en
el tablier de mandos.
Modelos 200-250-300 RM (fig.1)
Empujando la palanca 1 hacia adelante, inclinar la cuchara delantera y descar gar su carga.
Tirando la palanca hacia atrs devolver la cuchara a su posicin nivelada.

Modelos 200-250-300 RMA (fig.2)

Empujando la palanca 1 hacia adelante, inclinar la tolva hacia adelante y descargar su carga. Tirando la palanca hacia atrs, devolver la tolva a su posicin inicial

(fig. 1)

Empujando la palanca 2 hacia atrs, levantar la tolva.

Empujando la palanca 2 hacia adelante, baja la tolva a su posicin
normal.

Modelos 200-250 RMG (fig.2)

Empujando la palanca 1 hacia adelante, inclinar la tolva hacia ade lante y descargar su carga. Empujando la palanca hacia atrs,
devolver la tolva a su posicin normal.
Empujando la palanca 2 hacia atrs, rodar la tolva lado derecho.

(fig. 2)

Empujando la palanca 2 hacia adelante, rodar la tolva al lado

izquierdo.

(fig. 3)

2
1

Modelos 200-250-300 RM con cuchara autocargable (fig.3)

Empujando la palanca 1 hacia adelante, bajar el brazo de la cuchara. Empujando esta palan ca hacia atrs, levantar el brazo de la pala
Empujando la palanca 2 hacia adelante, se acercar la cuchara al material. Tirando esta palanca hacia atrs, rodar la pala hacia atrs y cargar el material.
Empujando la palanca 3 hacia adelante, inclinar la cuchara hacia adelante y descargar su
cara. Empujando sta palanca hacia atrs, devolver la cuchara a su posicin inicial.

200-250-300 RM/RMG/RMA

Cuadro
arranque
elctrico
Standard

19
n Componentes
1- Conmutador de contacto. Arranque y parada del motor.
2.- Indicador alumbrado. Esta luz certifica el funcionamiento correcto del cuadro de
mandos.
3.- Indicador de presin del aceite del motor. Con el contacto accionado, se ilumina y
se apaga cuando el motor funciona. Este se encender si el nivel del aceite en el crter no es suficiente.
Si el motor est funcionando y la luz se enciende, pare el motor inmediatamente, revise el nivel.
4.- Indicador de temperatura del motor. Cuando se enciende, parar el motor inmediatamente y averiguar la causa de la anomala.
5.- Piloto indicador de carga de batera. Con el contacto accionado se ilumina cuando
el alternador no da carga a la batera y se apaga cuando el rgimen de revoluciones
del motor supera el ralent.
6.- Pulsador claxon. Presionando el interruptor acta el claxon.
7.- Interruptor luz giratoria.
8.- Contador de horas. Indica el nmero total de horas trabajadas y permite controlar
la periodicidad de las revisiones.
9- El indicador de color mbar, se ilumina cuando accionamos la llave del conmutador "1" en la
posicin de precalentamiento "B".

10- Indicador de obturacin del filtro de aire. (motor isuzu)

11.- Indicador de reserva del combustible.
12.- Caja fusibles.

2 3 5

11

9 10 4

12

200-250-300 RM/RMG/RMA

20
Cuadro
arranque
elctrico con
alumbrado
(opcional)

Componentes

1- Contador de horas. Indica el nmero total de horas trabajadas y permite controlar

la periodicidad de las revisiones.
2- Interruptor de luces y claxon. Presionando el interruptor acta el claxon.
3- Conmutador contacto.
4- Indicador funcionamiento correcto. Esta luz indica el funcionamiento correcto del
cuadro de mandos.
5- Indicador de luces intermitentes.
6- Indicador de luces de cruce y posicin.
7- Indicador de alumbrado intensivo.
8- Interruptor para intermitentes. Girar hacia la derecha o izquierda segn la maniobra
a realizar.
9- Interruptor de Warning (luces de avera).
10- Caja fusibles.
11- Piloto indicador de carga de la batera. Con el contacto accionado se enciende cuando el alternador no d carga a la batera y se apaga cuando el rgimen de
revoluciones del motor supera el ralent.
12- Indicador de temperatura del motor. Cuando se encienda, parar el motor inmediatamente y averiguar la causa de la anomala.
13- Indicador de presin del aceite del motor. Este se encender si el nivel del
aceite en el crter no es suficiente. Si el motor est funcionando y la luz se enciende,
pare el motor inmediatamente, revise el nivel y la presin de aceite.
14- Indicador de Warning.
15- Interruptor faro rotativo (opcional).
16- El indicador de color mbar, se ilumina cuando accionamos la llave del conmutador "1" en la posicin de precalentamiento "B".
17- Indicador de obturacin del filtro de aire (motor isuzu).
18- Indicador reserva combustible.

LUCES DE POSICIN

4 13 11

7 18 6

14

OFF

LUCES CARRETERA

CLAXON

Girar el interruptor para seleccionar el

alumbrado que necesite.

Figura detalle

LUCES LARGAS

10

16 17

12

15

200-250-300 RM/RMG/RMA

21
n AUSA fabrica sus dmperes de acuerdo con las exigencias de proteccin intrnseca, segn fija la legislacin actual para los pases de la Comunidad Econmica
Europea, frente a los peligros de cualquier ndole, que puedan atentar contra la vida
o la salud, siempre y cuando la mquina sea utilizada y mantenida de acuerdo con
estas directrices. Cualquier peligro motivado por un uso indebido, no acorde con
estas disposiciones u otras que se faciliten especficamente junto con la mquina,
ser imputable al usuario y no a AUSA.
Este apartado da instrucciones sobre como debe utilizarse el dmper, segn lo previsto por la Directiva de Seguridad en Mquinas 98/37/CEE,

Seguridad

n Como operador piense...

Antes de utilizar un dmper que en un principio desconoce, debe leerse atentamente este Manual y consultar a su superior cualquier duda que se le presente.
(fig.1)
El dmper nicamente debe ser utilizado por personal autorizado y debidamente instruido.

Solicite los equipos de proteccin personal que precise para desarrollar su trabajo
con
seguridad, por ejemplo: casco, protectores auditivos, prendas de abrigo, equi-

pos reflectantes, gafas de seguridad, etc.(fig.2).

No es recomendable operar con el dmper, llevando brazaletes, cadenas, ropas

sueltas,
cabellos largos no recogidos, etc., por el peligro que presentan de engan-

charse en mandos, piezas en rotacin, aristas, etc.

n Segn el rea de trabajo recuerde...

Si en la zona de trabajo existe riesgo de incendio o explosin, ya sea por las mercancas almacenadas o por posibles fugas de fluidos o gases, compruebe que la
carretilla lleva proteccin antideflagrante de grado suficiente.

Si ha de trabajar en locales cerrados, asegrese de que existe una buena ventilacin para evitar concentraciones excesivas de los gases de escape. Pare el motor
siempre que no lo necesite.

(fig. 1)

Para circular con el dmper por las vas pblicas, deber obtener los permisos y
autorizaciones
necesarios, de acuerdo con la legislacin vigente en el pas, incorpo-

rando adems los elementos de sealizacin y seguridad prescritos en el mismo.

La legislacin vigente no obliga a montar, de serie, una estructura de proteccin

contra
cada de objetos. Sin embargo, si debe utilizar el dumper en zonas con ries-

gos manifiestos de este tipo, la misma legislacin indica que deber equipar la
mquina con la citada estructura.

La utilizacin del dmper sin alumbrado, est autorizada a pleno da o en reas suficientemente iluminadas.
n Al poner en marcha el dmper (fig.3)
Antes de empezar a operar con el dmper, limpie los posibles derrames de aceite
o combustible que puedan existir; limpie y desengrase sus manos y las suelas de
sus zapatos y no olvide efectuar las siguientes comprobaciones:

(fig. 3)

(fig. 2)

Presin de los neumticos y estado de la superficie de rodadura.

Funcionamiento de los frenos.
Fugas de los circuitos hidrulicos, de combustible, de refrigeracin, etc.
Posicin correcta y debidamente fijada de todos los protectores, tapones y topes
de seguridad.
Ausencia de grietas u otros defectos estructurales observables a simple vista.
El correcto funcionamiento de todos los mandos.
Los niveles de fluidos:
* combustible.
* lquido de freno.
* fluido del circuito hidrulico.
* fluido del circuito de refrigeracin.
* nivel de aceite del filtro de admisin de aire del motor ( si el equipo montado es
de este tipo).

200-250-300 RM/RMG/RMA

22

(fig. 1)

Seguridad

el buen estado de los cinturones de seguridad y sus fijaciones.

Revise
Si
existen,
mantenga limpios los retrovisores, parabrisas y dems ventanas del
puesto de operacin.
Si exite, compruebe el funcionamiento del limpiaparabrisas.
Compruebe
la posicin correcta de todas las tapas, protecciones, cierres y dems
elementos de seguridad
del vehculo.
Funcionamiento
correcto
de los dispositivos de alarma y sealizacin (por ejem
plo: avisador acstico, indicador de obturacin del filtro de admisin de aire, etc.)
Limpieza y estado de todas las placas informativas y de seguridad existentes en
la carretilla.
y funcionamiento del sistema de alumbrado y sealizacin.
Limpieza
Conexiones
de la batera elctrica y nivel del electrlito.
Regule el asiento
en la posicin ms adecuada a su complexin fsica.
No ponga en marcha
la mquina, ni accione los mandos si no se encuentra sen
tado en el puesto del operador.
Si el dmper lleva asiento provisto de cinturn de seguridad, no olvide de apretarlo y abrocharlo correctamente.
Mantenga el puesto de conduccin libre de objetos o herramientas que puedan
desplazarse
libremente y que pueden bloquearle un mando e impedirle una maniobra cuando le sea necesario.(fig.1)

Si el dmper no dispone de arranque elctrico, o por cualquier circunstancia se ve

obligado
a efectuar el arranque manualmente, siga las instrucciones especficas
dadas en el Manual de la mquina, y al agarrar la manivela, no olvide colocar el pulgar del mismo lado que los dems dedos.
Previamente, compruebe tambin que con la rotacin de la manivela no va a interferir o rozar con otras piezas.
Aunque no es recomendable, si para el arranque a bajas temperaturas utiliza un
spray con ter, procure hacerlo en lugares ventilados, no fume durante la operacin
y vaporice en pequeas cantidades.
Estos envases bajo presin deben almacenarse lejos de los focos calorficos, y una
vez vacos, no deben arrojarse al fuego ni aplastarse, pues existe peligro de explosin.
Efecte el llenado de combustible con el motor parado y no fume durante esta
operacin. No mezcle gasolina o alcohol con el combustible.

(fig. 2)

n Operando con el dmper no olvide... (fig.2-3-4)

Si durante la utilizacin del dmper, observa cualquier anomala, comunquela
inmediatamente a su superior o al servicio de mantenimiento.
Mantenga las manos, pies y en general todo su cuerpo, dentro del rea prevista
para el operador.
Ponga mucha atencin al trabajo en pendientes, muvase lentamente, evite situarse transversalmente y no opere en pendientes superiores a las recomendadas. La
pendiente superable, no significa que en la misma pueda maniobrarse con absoluta
seguridad en cualquier condicin de carga, terreno o maniobra. El descenso de pendientes deber efectuarse en marcha atrs, o sea con la carga en el sentido de
mayor estabilidad. (fig.2).
En todo caso, no es aconsejable operar en pendientes superiores al 20% en terrenos hmedos o al 30% en terrenos secos.
No descienda nunca una pendiente con las palancas de cambio de velocidades en
punto muerto.
Ceda la derecha a los peatones que encuentre en su recorrido.
En el dmper no se deben transportar personas, aparte del conductor, a menos que
se hayan previsto asientos adecuados.(fig.3)
No sobrecargue el vehculo. Haga las maniobras con suavidad, en especial los
cambios de direccin en terreno deslizante.
Procure tener una buena visibilidad del camino a seguir, si la carga se lo impide, circule en marcha atrs extremando las precauciones (fig.4).

(fig. 4)

(fig. 3)

200-250-300 RM/RMG/RMA

23

Seguridad

Cuando se acerque a un cruce sin visibilidad, disminuya la velocidad, haga seales acsticas y avance lentamente de acuerdo con la visibilidad de que disponga.
La velocidad del dmper debe adecuarse en todo momento a las condiciones de
trabajo y al rea de evolucin. Circular sistemticamente a la mxima velocidad que
permita la mquina puede representar un riesgo para el operador y su entorno.
Compruebe que la resistencia del suelo sobre el que circula es suficiente para la
carretilla cargada, en especial cuando acceda a puentes, bordes de terrapln, forjados, montacargas, etc.(fig.1).
Antes de efectuar una maniobra de marcha atrs, el operador debe cerciorarse de
que no representa ningn peligro para la propia mquina, ni para personas o cosas
existentes a su alrededor. (fig.2)
No circule con la tolva elevada.
A menos que se indique lo contrario en la propia mquina, si el dmper dispone
de dispositivo de autocarga, circule siempre con la pala recogida sobre la tolva principal.
No accione dos movimientos de la tolva simultneamente.
Dedique toda su atencin a su trabajo. De la prudencia del conductor, depende su
propia seguridad y la de los dems.(fig.3)
Al circular por las vas pblicas con un dmper con la tolva orientable circularmente a 180, el eje longitudinal de la misma debe estar orientado en la direccin de la
marcha.
Dependiendo del terreno, procure levantar el mnimo de polvo en sus desplazamientos.
El dmper no es una mquina diseada para remolcar otros vehculos. Si en caso
de necesidad, ello fuese inevitable, coloque cierta carga en la tolva para asegurar la
traccin.
Circule con precaucin y a velocidad reducida; y si el remolque no dispone de
freno de inercia, asegrese de que la capacidad de frenado es suficiente para la
masa del dmper ms remolque.
Si el dmper tiene la posibilidad opcional de traccin a los dos ejes, piense que
sta nicamente debe conectarse cuando sea necesario para salvar un obstculo
pendiente o zona deslizante, y circule a velocidad reducida para preservar el desgaste de los neumticos y no someter el conjunto traccin-direccin a esfuerzos
excesivos.

(fig. 1)

(fig. 2)

n Tenga cuidado al cargar y descargar el dmper...

No vierta el contenido de la tolva cerca de un talud sin consolidar y sin que exista
una barandilla de tope de seguridad para las ruedas a una distancia suficiente del
borde. Un tabln de canto de 8 cm., no puede considerarse un tope aceptable.(fig.4)
Cuando se vuelca la carga de un dmper, el centro de gravedad se desplaza continuamente y las condiciones del terreno y la prudencia del operador son esenciales
para la estabilidad de la mquina.
Cuando la carga del dmper se efecta con pala, gra u otros medios externos
similares, el conductor deber abandonar el puesto de conduccin.(fig.1,pgina
siguiente).
Con tolvas de vertido con mando hidrulico, efecte esta maniobra de forma progresiva atendiendo a mantener la estabilidad del vehculo.
Con tolvas de vertido por gravedad, evite transportar materiales que se adhieran
peligrosamente a la misma (por ejemplo: barro arcilloso) o que queden trabados en
la misma (por ejemplo: bloques de piedra), ya que el descontrol que puede producirse en la maniobra de vertido, pone en peligro la estabilidad de la mquina.
Si el dmper lleva dispositivo de autocarga, efecte la operacin de carga en terreno estable y nivelado.(fig.2-pagina 23)

(fig. 3)

(fig. 4)

n Cuando abandone el dmper...

Pare el motor y corte el circuito elctrico de encendido. Site la tolva en posicin
horizontal y de reposo.(fig.3-pgina 23).
Si dispone de pala para autocarga, site sta al nivel del suelo.
Ponga todos los mandos en posicin "0" (punto muerto).
Accione el freno de estacionamiento.
Bloquee todos los mecanismos que impiden la utilizacin de la mquina por una
persona no autorizada; especialmente el circuito de encendido, retirando la llave de
contacto.

200-250-300 RM/RMG/RMA

24
Seguridad

Si debe abandonar el dmper en una pendiente, adems de accionar el freno de

estacionamiento, inmovilice las ruedas con calzos adecuados.
Deje el vehculo estacionado en las reas previstas al efecto, sin obstaculizar vas
de paso, salidas o accesos a escaleras y equipos de emergencia.
Si en el dmper existe una manivela para el arranque manual, no se olvide de reti-

rarla y guardarla en lugar seguro, de forma que una persona no autorizada no pueda
poner el vehculo en marcha.
Si el dmper es de chasis articulado, al abandonarlo, djelo siempre en posicin
recta.

n Una buena conservacin es garanta de seguridad por ello...

No abandone nunca el mantenimiento del dmper. A este fin debe preverse personal especializado, proveerlo de las herramientas necesarias y las instrucciones
pertinentes. nicamente el personal autorizado debe efectuar operaciones de mantenimiento y reparacin.
(fig. 1)

A menos que sea imprescindible, todas las intervenciones sobre la mquina deben
efectuarse con el motor parado, la mquina descargada y todos los dispositivos de
inmovilizacin y bloqueo accionados.

Algunas operaciones se efectan con mayor comodidad con la tolva elevada, en

posicin de descarga. Previamente debe asegurarse contra un volteo involuntario,
con los dispositivos previstos especficamente para este fin en cada modelo de dmper. (fig.4)

(fig. 2)

Antes de desconectar los circuitos de fluido, asegrese de que no existe presin

en los mismos y tome precauciones para evitar derrames imprevistos. No utilice llamas para comprobar los niveles y fugas de fluidos.

Peridicamente debe revisarse el sistema hidrulico, para detectar posibles fugas

o el desreglaje de las vlvulas de seguridad provoque situaciones de peligro.

Tambin deben revisarse peridicamente todos los elementos cuyo desgaste o

envejecimiento pueda suponer un riesgo, por ejemplo: tuberas hidrulicas, guarniciones de frenos, banda de rodadura de los neumticos, etc.

(fig. 3)

Por tratarse de un elemento de seguridad, en caso de que el techo o arco de proteccin del operador haya sufrido algn golpe que le haya producido un deformacin permanente, debe sustituirse por una pieza nueva.

Las placas de caractersticas, instrucciones y advertencias existentes sobre la

carretilla deben mantenerse en perfecto estado de lectura.

Cualquier modificacin que afecte a la capacidad y seguridad de la carretilla debe

ser autorizada por el fabricante o por un industrial responsable, modificando, en
cuanto sea necesario, las placas y libros de instrucciones.

(fig. 3)

El fabricante no asume ninguna responsabilidad en relacin con incidencias o accidentes derivados de la utilizacin de piezas de recambio no originales o de reparaciones efectuadas en talleres no autorizados.
En la sustitucin de neumticos, en especial en carretilla con 4 ruedas motrices,
adems de asegurar su intercambiabilidad, deben seguirse las instrucciones de
seguridad del fabricante de los mismos. Por razones de seguridad no deben utilizarse ruedas partidas (formadas por dos llantas atornilladas).

200-250-300 RM/RMG/RMA

25

Seguridad

suspensin del dmper para su manipulacin o inspeccin debe efectuarse por

losLapuntos
previstos a este efecto en la mquina, como se indica en este manual y
con dispositivos de capacidad suficiente. Si tiene el chasis articulado, previamente
debern unirse los dos bastidores con el tirante previsto a este efecto.
trabaja en barrizales y los frenos no son estancos, se deben limpiar y secar con
laSifrecuencia
necesaria para que no pierdan efectividad.
debe remolcar el dmper, utilice preferentemente una barra de remolcado, o si
noSidispone
de la misma, un cable de resistencia suficiente. En todos los casos, fjelo en los puntos indicados por el fabricante y efecte la maniobra a velocidad no
superior a 10 Km/h. Si conduce un dmper remolcado, preste atencin a la posicin
de sus manos sobre el volante de direccin, de forma que un giro inesperado del
volante no pueda daarle.

Asegrese que el vehculo tractor tiene capacidad suficiente de arrastre y de frenado para efectuar esta operacin.
Si la mquina debe ser transportada sobre la plataforma de un vehculo:
- Ponga
los niveles de combustible del depsito al mnimo.
- Frene la mquina.
- Coloque calzos en las ruedas y fjelos a la plataforma.
- Amarre firmemente la mquina a la plataforma con eslingas u otro sistema para
impedir movimientos de cualquier tipo.

En cualquier intervencin, preste especial atencin a tener los bornes de la batera protegidos, de forma que no pueda producirse un contacto accidental entre
ambos con una herramienta, pieza, etc.
Si la mquina es de chasis articulado (direccin por articulacin de bastidores),
antes
de intervenir sobre la misma, coloque el tirante de unin entre los dos bastidores, de forma que la articulacin quede inmovilizada.(fig.1)
Antes de efectuar trabajos de soldadura elctrica sobre el dmper, desmonte los
equipos
elctricos y electrnicos, para evitar posibles daos a las instalaciones.

Si el dmper a remolcar es de accionamiento hidrosttico, previamente a la operacin, siga las instrucciones que se indican en el manual especfico de la mquina
para desconectar el accinamiento del eje motriz, facilitando el remolcado y eliminando riesgos para el grupo hidrosttico. Al sustituir un neumtico, asegrese de
que se monta con el dibujo de cubierta en el sentido correcto.
Antes de efectuar intervenciones en el circuito de refrigeracin del motor trmico,
espere
a que la temperatura del lquido descienda hasta un valor que le permita retirar el tapn del radiador o vaso de expansin sin riesgo.

Para prevenir alergias y otros peligros cutneos, es recomendable efectuar el llenado de combustible y dems fluidos, provisto de guantes.

Sea respetuoso con el medio ambiente. Al efectuar cambios de aceite, fluidos, neumticos, bateras, etc., lleve los materiales antiguos a los centros de reciclado que
corresponda.

Asimismo, si se vierte hormign sobre la calzada, retrelo antes de que frage.

(fig. 4)

COMPATIBILIDAD ELECTROMAGNTICA
En caso de utilizar la mquina en zonas con aparatos muy sensibles a las emisiones
electromagnticas, deber comprobarse que no sern afectados por la misma.

200-250-300 RM/RMG/RMA

26

Puntos
de engrase

n RM/RMG/RMA
Pedales
3 engrasadores en soportes pedal puente
(2).
Junta cardan (puente delantero y trasero)
8 engrasadores. (3)
Freno de pie
2 engrasadores. (5)
Puente trasero
2 engrasadores en cilindro direccin
4 engrasadores en articulaciones horquillas.
2 eng. en horquillas para el engrase de los
rodamientos del cubo rueda.
2 eng. en juntas homocinticas.
Soportes cuchara
2 engrasadores (uno en cada soporte).
Cilindros elevacin tolva
4 engrasadores (4) en junta.
eje 4x4 (solo en 200 y
250 sin cuchara autocargable)
1 engrasador en eje acoplado
Puente delantero
2 engrasadores uno en cada cubo rueda.

n Cuchara autocargable
(opcional 200/250 RM)
Cilindros elevadores brazo
4 engrasadores (10) en soportes cilindros.
Cilindros inclinacin cuchara
4 engrasadores (8) .
Soportes brazo puente
2 engrasadores on supports (uno en cada
soporte).

n 200/250/300 RMG
Cilindros de rotacin
4 engrasadores en soportes cilindros (6)
1 engrasador en la corona.

10

4
4
3

200-250-300 RM/RMG/RMA

Puntos de
engrase

27

n 200-250-300 RMA
2 engrasadores (1) en unin tijeras
4 engrasadores (2) en cilindros elevadores.
4 engrasadores (3) en rodillos tijeras.

200-250-300 RM/RMG/RMA

28

Capacidades

Motor DITER/LOMBARDINI/ISUZU

4,5 L./ 3,5 L. / 5,5 L.

Caja de cambios y diferencial

2 Litros

Caja transmisin (sin Compen)

1 Litro

Caja transmision (sistema Compen)

2 Litros

Depsito combustible

40 Litros

Depsito aceite hidrulico

30 Litros

Depsito aceite hidrulico RMB

50 Litros

Depsito frenos hidrulicos

0,25 Litros

Caja frenos estancos

2 x 0,25 Litros

Carcasa diferencial (puent del. y tras.)

2 Litros

n
nes.

Ver CUADRO DE MANTENIMIENTO para tipo de lquido y periodicidad de renovacio-

200-250-300 RM/RMG/RMA

Utilizacin
de la
pala
autocargable

29
n Consejos generales de seguridad, utilizacin y mantenimiento del accesorio
pala autocargable
Adems de las indicaciones generales que aparecen en los apartados correspondientes, en
esta aplicacin debe tenerse en cuenta los siguientes consejos:
En los referente a la seguridad del operador y su entorno
Las operaciones de autocarga pueden convertir en rutinaria la maniobra de marcha atrs, sin
embargo, no por ello se le debe prestar menor atencin. Cada vez que invierta el sentido de la
marcha, el operador debe asegurarse de que su zona de maniobra se encuentra libre de peli gros.
Siempre que sea posible se debe efectuar la operacin autocarga, de forma que la direccin del
viento no dirija el polvo que se origina sobre el operador, ya que adems de la incomodidad que
origina, puede perjudicarle la vista y provocarle distracciones que pueden resultar peligrosas.
Para obviar este inconveniente es recomendable montar el accesorio de techo protector con
parabrisas frontal.
En la utilizacin de volquetes autocargables, el operador debe extremar su atencin ya que
estas mquinas, en algunas de sus maniobras, no ofrecen una visibilidad ptima.
En lo referente a la utilizacin
Para no someter la mquina a esfuerzos excesivos, debe tenerse en cuenta que un volquete
autocargable est destinado a la carga de materiales sueltos, pero no est diseado para arrancar o excavar materiales consolidados.
La descarga de la tolva principal debe efectuarse con el brazo de autocarga inclinado unos 45
hacia adelante.
En lo referente al mantenimiento
Pese a estar protegidas, las tuberas hidrulicas del conjunto de autocarga estn sometidas a
esfuerzos repetitivos y alternados, por lo que deben examinarse diariamente para detectar posi bles fugas, rozaduras, etc.

SAE 20 HD

CARTAGO
90 EP

SAE 20MP
HIDR EP4

SAE 40 MP

Motor en invierno

Caja de cambios
Cascada reductora
(modelos sin pala autocargable)
Diferenciales

* Circuito hidrulico

Articulaciones

Lquido de frenos de base mineral tipo LHM

TOTAL

BP

HYPOGEAR
EP90

TOTAL
MUTIS-2

TOTAL
ENERGRASE
LS-2

VANELLUS
C-3 SAE-40

TOTAL
ENERGOL
AZOLLA ZS68 HPL 68

TOTAL
TRANSM.
SAE 80W/90

TOTAL RUBIA MULTIGRADE

SAE 40
20W/40

TOTAL RUBIA VANELLUS

C-3 SAE 30
C-3 SAE 30

GRASA LITICA
Consistencia NLG12

API SB

ISO 6743/4 HM
DIN 51524 HL

API GL5
MIL-L-2105B

MIL-L-2104D
SAE 20 HD CH

CCMCG2/D2
SAE 30 HD CH

Tranself tipo BLS 90 (ELF)

Sistema COMPEN
(modelos con
pala autocargable)

* CON ACCESORIO RETROEXCAVADORA Y RMB (VG 46)

ASTM D-975-77 - Grados N 1-D y 2-D

Liquido con el 30% de glycol y el 70% de agua de 0 F (mquina standard).

Liquido con el 50% de glycol y el 50% de agua de -30 F a -45 F (en funcin de la temperatura externa).

SAE J-1703

MORLINA
OIL 100

TELLUS
OIL 68

SPIRAX HD
80W/90

RIMULA
15W40

RIMULA
15W40

MOBIL GREASE RETINAX

SPECIAL
AM

DTE-BB

DTE-26

MOBIL UBE
80W/90HD

Carburante diesel

Circuito refrigerante
(motor isuzu)

Circuito frenos
(frenos tambor)

Circuito frenos
y frenos estancos

PREMIUM
40 AX

DELFIN
H5

TRANS.
90 EP

EXTRA CEPSA DELVAC

HD SAE20W/20 1320

EXTRA CEPSA DELVAC

SAE 30
1330

MULTIPURPOSE ARGA
2
LITIO-2

SAE 30 HD

Puntos de engrase
y guas prtico

SHELL

API CE/SF

MOBIL

REPSOL

CEPSA

Especificaciones

Calidades recomendadas

Motor en verano

Descripciones

- No agotar nunca el depsito de combustible. Llenarlo todos los das.

- Verificar el nivel de aceite del motor todos los das. No olvidar las renovaciones de
aceites y sus filtros.
- Aadir lquido refrigerante si es necesario. La calidad del aceite para cada rgano
tiene una importancia capital para su buen funcionamiento.

Cuadro de mantenimiento

1renovacin a las 50h.

siguientes cada 500h.

Cambiar lquido refrigerante

cada 750 h.

1renovacin a las 50h. siguientes

cada 500 h.

1 renovacin a las 50h.

siguientes cada 500h.

Engrasar cada 50 h.

Engrasar cada 50 h.

1 renovacin a las 50 h.
Siguientes cada 1000 h.

1 renovacin a las 50 h.
Siguientes cada 1000 h.

Aceite: 1 renovacin a las 50 h.siguientes cada 250 h.

Filtro de aceite: 1 renovacin a las 50h. Siguientes cada 500 h.
Filtro de gasoil: 1 renovacin a las 50 h.siguientes cada 250 h.
Filtro de aire: Limpiar cada 100 h., renovar a las 500h. (ISUZU)
Renovar aceite (LOMBARDINI / DITER)

Periodicidad de renovacin

30
200-250-300 RM/RMG/RMA

200-250-300 RM/RMG/RMA

Esquema
hidrulico
200/250/300 RM

31

123456-

Direccin.
Distribuidor con vlvula reguladora de presin.
Bomba.
Filtro.
Depsito.
Tolva.

200-250-300 RM/RMG/RMA

32
Esquema
hidrulico
200/250/300 RMG

1- Direccin
2- Distribuidor con vlvula reguladora de presin.
3- Bomba.
4- Filtro.
5- Depsito.
6- Tolva.
7- Cuchara giratoria.

200-250-300 RM/RMG/RMA

Esquema
hidrulico
200/250/300 RMA

33
1- Direccin.
2- Distribuidor con vlvula reguladora de presin.
3- Bomba.
4- Filtro.
5- Depsito.
6- Tolva con elevacin.
7- Tolva.

200-250-300 RM/RMG/RMA

34
Esquema
hidrulico
200/250 RM con
cuchara
autocargable
(opcional)

1- Direccin.
2- Vlvula control.
3- Bombas
4- Filtro.
5- Depsito.
6- Cuchara principal
7- Gira cuchara hacia atrs.
8- Brazo elevador.

200-250-300 RM/RMG/RMA

Esquema elctrico (standard)

35

36
Esquema elctrico con alumbrado

200-250-300 RM/RMG/RMA