LIBRO BLANCO

Proyecto Lugar
2014-1

LIBRO BLANCO

Ardila, Santiago
Bermudez, Laura
Franco, Hugo
Gmez, Andrea
Guerra, Natalia
Manosalva, Anglica
Martnez, Julin
Mosquera, Luisa
Orjuela, Rodrigo
Ortega, Mara Camila
Panagos, Nstor
Restrepo, Alejandra
Rincn, Diego
Rodrguez, Juan Sebastin
Romero, Mara Paula
Valds, Daniela
Rossi Claudio
Seccin 1

ndice
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Introduccin
Glosario
Estudio Temporal
Estudio General Geografa
Estudio General Espacio Pblico
Estudio General - Espacio Privado
Infografas; Diadas - Triadas
Referentes
Conclusiones

Intro
duccin

1.1

Introduccin; El proyecto

En el presente libro se encuentra el anlisis realizado por la seccin 1; de Claudio Rossi.

En la clase de Proyecto Lugar, en el ao 2014, semestre 1. El objetivo de este proyecto es
el de entender la ciudad como un lugar urbano, el cual se ve afectado por diferentes
factores, tanto geogrficos, ambientales como sociales y culturales. Esto con el objetivo
de generar una arquitectura que responda adecuadamente al lugar donde se implanta y
responda a acciones, problemas, necesidades, oportunidades y condiciones especficas
de ese lugar que al final del proyecto generan un tipo de arquitectura especifica. En este
proyecto el lugar es aliado y debe responderse a este de formas especficas que sern
encontradas a travs del anlisis. Este proyecto se divide en dos partes. La primera siendo
investigacin y propuesta, la segunda siendo desarrollo. Este libro abarca nicamente
hasta las conclusiones de la investigacin. En el presente documento se encontraran una
serie de planos e infografas que explicaran diversos factores que afectan el lugar urbano
en el que se localizar el proyecto.

1.2

Introduccin; Bogot

El lugar de trabajo del proyecto es la ciudad de Bogot (Ms especficamente el barrio San Martn).
Bogot Distrito Capital, es la capital de la Republica de Colombia y del departamento de Cundinamarca. Es una entidad territorial de primer orden. Est constituida por 20 localidades y es el centro
poltico, econmico, administrativo, industrial, artstico, cultural, deportivo y turstico del pas. Se
encuentra ubicada en el centro de Colombia, en la zona conocida como la Sabana de Bogot, la
cual se encuentra ubicada cerca de la cordillera oriental de los Andes. Es la tercera capital ms alta
en Amrica del Sur y posee el pramo ms grande del mundo, localizado en la localidad de Sumapaz. Se estima que posee 7.776.845 habitantes y una longitud de 33 km de norte a sur y 16 km de
oriente a occidente. Debido a su altitud Bogot tiene un clima templado a lo largo del ao, regularmente se mantiene con una temperatura entre 6 y 24. Posee lluvias abundantes de Marzo a Mayo
y de Octubre a Noviembre.
El barrio San Martn, se encuentra ubicado entre la Carrera 7ma y la 5ta. Es un punto de conexin
entre diferentes tipos de ciudad. En la parte frontal, hacia la 7ma, se encuentra el Centro Internacional, Una tipologa de ciudad moderna, de edificios extremadamente altos, con un alto movimiento
econmico y comercial. Mientras que hacia la parte posterior, se encuentra la Macarena, un barrio
principalmente de vivienda donde priman casas y edificios de mximo 4 pisos. Posee instalaciones
de inters Cultural como lo son algunas casas de conservacin hacia la 33 y el museo Nacional que
se encuentra hacia la 7ma, Es un conector entre el parque de la independencia, el parque nacional
y los cerros orientales y posee un lugar privilegiado al lado de la sptima, siendo este barrio un
ncleo de movilidad sumamente importante.

Glosario

Glosario
FLUJO

Movimiento de varios aspectos en donde interviene: el recorrido de las personas, los medios de transporte mecnicos y
manuales, elementos naturales tales como el sol, el viento y
el agua.

FLUJO VEHICULAR

Es el fenmeno causado por el flujo de vehculos en una va,

calle o autopista. Se presenta tambin con muchas similitudes en otros fenmenos como el flujo de partculas
(lquidos, gases o slidos) y el de peatones.

FLUJO PEATONAL
esta relacionado al movimiento de las personas y la accesibilidad peatonal dentro de un sistema de transporte. Tiene en
cuenta la facilidad en el desplazamiento de los peatones
para acceder o interactuar en un espacio pblico. En trminos prcticos implica que los peatones logren: llegar,
ingresar, usar, salir, de los espacios de origen o destino
referidos a intereses particulares.

FLUJO AMBIENTAL
Es el movimiento de las condiciones climticas a diferentes
escalas. interviene el movimiento del sol, que es fijo en el
tiempo. La intensidad de lluvias, el movimiento de aguas
sobre el terreno producido por fuentes hdricas o por la
pluviosidad.

FLUJO ECONMICO
Un flujo econmico es un intercambio de
bienes y servicios entre agentes econmicos, que pueden ser personas fsicas,
empresas y gobiernos.

FLUJO TEMPORAL

Es un recorrido hecho por una persona en

cualquier medio de transporte a un lugar
determinado que no implica una larga
permaneca de tiempo.

GEOGRAFA

Ciencia que estudia la superficie terrestre,

su distribucin espacial, y los fenmenos
fsicos, biolgicos y sociales que en ella se
contienen.

GEOGRAFA HUMANA
Parte de la geografa que estudia todas las
relaciones e interpelaciones del espacio
geogrfico con el hombre, dentro de su
contexto comunal o poblacional.

GEOGRAFA URBANA

Parte de la geografa humana, que estudia

el espacio geogrfico y sus relaciones con
el contexto urbano, profundiza los aspectos
culturales, econmicos, sociales y polticos
de las reas urbanas

TOPOGRAFA
Descripcin grfica de un sitio o emplazamiento geogrfico, con todos los accidentes de la superficie. Conjunto de accidentes
que ofrece un terreno, determinando las
distancias horizontales, las diferencias de
altura y los ngulos.

ECONOMA URBANA
Rama de la economa desde 1960, que
estudia las caractersticas econmicas
urbanas, con base en tcnicas de anlisis
econmico que permitan entender y estima
el fenmeno urbano, analizando multidisciplinariamente dentro de la vigilancia epistemologa de la econmica.

ESTRUCTURA ECOLOGICA PRINCIPAL

Es la estructura natural en cualquier
condicin que rige el espacio y puede
determinar su orden y jerarqua.

extensin fsica y perceptiva del propio contexto, su contorno

y el entorno fsico envolvente.

PARQUE
sistemas de espacios abiertos dedicados al cultivo de plantas, para la recreacin. se divide en jardn local o de
vecindario, vecinal, de barrio , urbano, parque nacional y
parque zoolgico.

PLAZA

espacios libres destinados para la reunin de personas,

donde se permite la circulacin peatonal. su importancia
variara de acuerdo con las ficciones arquitectnicas de las
edificaciones rodeantes en su contorno y las actividades que
se permitan en su contexto.

CALLE

Camino publico en un poblado, para circular el rea urbana

o de edificaciones.

ESPACIO PUBLICO
Espacios dedicados a los destinos y fines
pblicos de recreacin, salud publica,
vegetacin, cultura, etc; se diferencia
segn el rango de contexto a que se
aluden, o sea, regional, emplazamiento
urbano, sitio urbano, sector urbano, unidad
vecinal, barrio, vecindario, edificacin. En
cada contexto espacial abierto se estima la

ANDENES

Corredor espacio para andar.

PATRIMONIO

Conjunto de los edificios y los objetos de valor histrico o

artstico pertenecientes a un pas.

Glosario
ESPACIO RELACIONADO CON LA REALIDAD
EXISTENTE

La existencia del espacio gracias a las sensacionespercepciones.

ESPACIO PRIVADO

Espacio en el que se cumple los derechos de las personas y

empresas de obtener, poseer, controlar, emplear, disponer
de, y dejar en herencia tierra, capital, cosas y otras formas
de propiedad.

DENSIDAD DE CONSTRUCCIN
Espacio construido adecuado para realizar las actividades de la praxis de una
totalidad social, dentro de la satisfaccin
de bienes y servicios para el bienestar
social; estos ltimos se pueden clasificar
en los siguientes sub-sistemas: educacin,
cultura, salud, asistencia social, comercio,
abastos, comunicaciones, transporte,
recreacin, deportes, administracin y
servicios urbanos.

EQUIPAMENTOS

DENSIDAD DE POBLACIN
Indice numrico que relaciona al volumen de la poblacin
con determinadas reas territoriales, y se calcula al dividir
volumen de la poblacin entre rea considerada como
territorio.

ESTRATIFICACIN
Es la conformacin de grupos horizontales, diferenciados
verticalmente de acuerdo a criterios establecidos y reconocidos. La estratificacin social da cuenta o es un medio para
representar la desigualdad social de una sociedad en la
distribucin de los bienes y atributos socialmente valorados.

los Tipos arquitectnicos se definen como

los espacios adecuados para determinar
actividades a realizar, como espacios
adecuados a determinadas dimensiones,
condiciones fisico-quimicas ambientales en
cada espacio para la realizacin de actividades, mobiliarios adecuados a determinadas actividades, etc

TIPOLOGIAS

Relacin entre el numero de viviendas

construidas y las hectreas urbanizadas
en determinado territorio, por lo que
puede ser densidad bruta, o neta, y
apocarse a barrio, vecindario o reas de
vivienda..

3.1

Estudio Temporal; Pasado

Bogot 1932

Bogot 1933

Bogot 1938

Bogot 1944

Bogot 1953

Bogot 1958

3.1

Estudio Temporal; Pasado

Bogot 1932

Bogot 1944

Bogot 1933

Bogot 1953

Bogot 1938

Bogot 1958

3.1

Estudio Temporal; Pasado

Bogot 1998

Bogot 2007

Bogot 2010

Bogot 2004

Bogot 2009

Bogot Actualidad

3.1

Estudio Temporal; Pasado

La carrera sptima es laavenida msrepresentativa y el eje principal y vital de
Bogot, debido a el valor histricoy cultural que representa, ya que es un smbolo de los 474 aos de evolucin urbana que ha tenido la cuidad desde el
barrio 20 de julio ubicado en el sur, hasta La Caro del municipio de Cha ubicado en el norte, desde los primeros aos en la segunda mitad del siglo XVI.
Bogot 1953

Iglesia San Francisco, 1910

lbum Familiar Aportante
Consuelo Carrillo

Se caracteriza por ser una calle colonial, trazada sobre un antiguo camino indgena que los espaoles llamaban Camino de la Sal o Camino de Tunja por la conectividad que generaba entre el
pueblo de indios de Usaqun y La Villa de Zipaquir y mas hacia el norte con la actual capital de
Boyac. La sptima se origino como un elemento de unin entre la Plaza de San Francisco
(actualmente el parque Santander, lugar donde se celebr la primera misa en 1538) , y la Plaza
Mayor, hoy Plaza de Bolvar, la cual tuvo su origen en el trazado en damero que aplicaron los conquistadores en 1539.

Para esta poca , las calles fueron trazadas de tal forma que definen un damero o tablero de ajedrez, conformando manzanas cuadradas, de las cuales la plaza Mayor es una ms, sin construir. Desde un principio se defini que cada lienzo de cuadra tendra
al menos 100 metros y se trazaron calles en sentido oriente occidente, de siete metros de ancho, y en direccin opuesta, nuestras
actuales carreras, de diez metros de ancho.
La posterior prolongacin de la carrera sptima se dio hacia el sur y norte a finales de
XVI. Al sur, la avenida cruz el ro San Agustn con un puente del mismo nombre, y se
construy laiglesia de SantaBrbara, una de las ms antigua de la ciudad, y se erigi
la parroquia de Santa Brbara. Y hacia el norte cruz el ro San Francisco con un
puente homnimo, pero fue un poco ms lejos y se construy la Iglesia de las Nieves con
su respectiva parroquia. La creacin de estas dos parroquias condicion la configuracin
alargada que tendra la ciudad y con mayor tendencia a desarrollarse ms hacia el norte.

3.1

Estudio Temporal; Pasado

Sobre la sptima se levantaron construcciones degran valorhistrico. Durante la colonia prevalecieron las construcciones religiosas. A finales del siglo XIX y las tres primeras
dcadas del XX apareceran cambios sustanciales que simbolizaran otra poca, estilo y
esttica. Edificios de construccin de viviendas de estilo republicano y francs neoclsico
le daran un aspecto ms seorial.

Entre 1884 y 1948 circul el tranva, la primera lnea que se instal y comunic a
Bogot con Chapinero y funcionaba por medio de traccin animal, luego en 1910 se
pas a un sistema elctrico. Este tipo de transporte no desplaz en su totalidad el uso
peatonal de la va. La gente hasta bien entrado el siglo XX circulaba sobre la calle. La
sptima no era exclusivamente de los medios de transporte, era una va colonial hecha
para caminar y para que circularan vehculos de traccin animal. Luego del Bogotazo
el tranva desapareci definitivamente y tras los destrozos en consecuencia de este incidente, la ciudad se ve obligada a tomar medidas de recuperacin de la cuidad entre
las cuales surge en ensanche de esta va. Entonces se le abri paso al creciente parque
automotor y se desplaz lentamente al peatn hacia el andn. La sptima era ahora
una va moderna, ya no era seorial y apacible.
La carrera sptima es la avenida con mayor diversidad de usos que tiene la ciudad. Vehicular, peatonal, ciclstico, maratnico, carnavalesco, religioso, recreativo y de
marcha social, poltica y militar. El patrimonio de la carrera sptima no solo se encuentra en los Monumentos Nacionales o los Bienes de Inters Cultural Distritales con los
que cuenta, se encuentra tambin en la diversidad de actividades que permite.
Como espacio pblico la va ha servido como escenario religioso, poltico y recreativo.
Finalmente desembocaba en el Parque de la Independencia, donde se desarroll un
espacio cultural de gran importancia con la introduccin de tres elementos fundamentales para la historia de la ciudad: el parque, la energa elctrica y el cine.
Funeral Carrera Sptima lbum Familiar
Aportante Fernando Uribe Mallarino

3.2

Estudio Temporal; Futuro - Movilidad

1. Metro de Bogot
Estos dos proyectos, nos afectan debido a que
pasaran o empezaran muy cerca de la zona
de trabajo. Sern dos medios de transporte
adicionales que traern mayor flujo de personas al lugar, por lo que se debe tener en
cuenta un aumento en la densidad flotante a
ciertas horas.

1
El recorrido del Metro Pesado ira desde El
Tintal pasando por el sector de San Victorino, carrera 13, parque de Lourdes y el
borde oriental hasta la calle 127.

2. Corredores Frreos
2

Una lnea de 39 kilmetros ira de la estacin

de La Sabana a Facatativ. Tendra 17 estaciones y una unin con Eldorado. La otra de 18
kilmetros conectara con Soacha y contara
con 18 estaciones.

3.2

Estudio Temporal; Futuro

3.El tringulo de Fenicia
Estos tres proyectos se encuentran en los
alrededores de nuestro lugar de trabajo.
Estn siendo diseados para redensificar la
zona, y generar nuevos usos, lo que cambiara tanto la densidad como la direccin y cantidades en los flujos analizados. Hay que
tener en cuenta, que con ms actividades y
ms residentes, habr mucha ms actividad
en la zona y ser necesario mayores espacios
pblicos, conexiones entre otras cosas.

4. Ministerio para el centro

5
4

La Universidad de los Andes quiere que el centro deje

de ser solo un lugar de paso con un proyecto de
redensificacin con torres de vivienda, comercio y un
campus abierto a la ciudad.

5.Estacin central

El gobierno nacional renovar su

presencia en el centro con una intervencin en nueve manzanas.

Se tumbarn diez manzanas, donde se har una estacin subterrnea de TransMilenio que conectar tres
troncales (Dcima, Caracas y 26) y se construirn
235.000 metros cuadrados. La mitad para oficinas y
apartamentos, 25 por ciento para vivienda de inters
prioritario y el resto para comercio.

3.2

Estudio Temporal; Futuro

6. Agora de Corferias

El nuevo centro de convenciones de Corferias,

tres veces ms grande que el de Cartagena,
permitir organizar foros, conciertos, exposiciones de primer nivel.

10. Recuperacin del

rio Bogot

7.Pedregal

Se transformar la esquina norte de

la calle 100 con Sptima con edificios de oficinas, comercios y transporte pblico.

11.Cable en
ciudad bolvar

8. La esperado Alo

Se construirn diez kilmetros de

carretera entre la variante de Mondoedo, cerca de Soacha, y la calle 13. Se
rehabilitarn 14 kilmetros de la variante de Mondoedo.

9.Transmilenio en la
Avenida Boyac

Con 36 kilmetros, la troncal ms larga

del sistema conectar norte y sur.
Entre Yomasa y la calle 170.

12.CAN

Estos otros proyectos, nos darn un panorama general

de los planes a futuro del pas. Alguno de ellos podra
terminar en algn momento conectado con el nuestro
o darnos una pista de las necesidades del pas.

La recuperacin del Ro Bogot, la descontaminacin del aire y el estudio

ambiental de un corredor verde para la
ciudad, con el fin de mejorar la calidad de
vida de los bogotanos.

Se realizar una lnea de 3.430 metros, un

kilmetro y medio ms larga que la que
une el metro con la biblioteca Espaa en
Medelln.Movilizar a 3.500 pasajeros por
hora, que se demorarn 13 minutos
subiendo las empinadas calles del barrio.

Se harn 121 edificios, 40 de estos para

70 entidades y 93.000 funcionarios.
Adems se harn 11.000 viviendas, oficinas y comercio. La clave es la mezcla de
usos para que el CAN no solo viva en
horarios laborales.

4.1

Estudio General- Estructura Ecolgica

En el siguiente mapa, vemos la ubicacin de los principales

ros, humedales y zonas verdes protegidas de Bogot.
Como se ve en el mapa, la mayora de recursos hidrogrficos desembocan en el rio Bogot e inician en los cerros,
atravesando todo la ciudad. Los humedales se ubican lo
ms cerca al rio posible. Estos humedales desde los 80 han
padecido una disminucin importante, lo que causa que no
puedan cumplir sus funciones correctamente. En nuestra
Zona de estudio, estamos rodeados por varios puntos
importantes a nivel ecolgico. Esta principalmente los
cerros hacia el este. El rio Arzobispo y parque nacional
hacia el norte y el parque de la independencia hacia el sur.
Ms hacia el sur existen otros ros provenientes de los
cerros, pero estos no afectan el movimiento de nuestra
zona. Es importante tener en cuenta estos lugares debido a
que son elementos de proteccin, de gran importancia
para la ciudad y los cuales en la actualidad se encuentran
en un plan para su mantenimiento y recuperacin. Existen
varias campaas, principalmente gubernamentales que
incentivan el uso ecolgico de estos lugares, para hacerlos
parte integral y activa de la ciudad, se resalte su importancia y la comunidad ayude a su mantenimiento.

4.2

Estudio General - Viento

Flujo de viento medio

Flujo de viento bajo

Bogot, debido a su ubicacin geogrfica en el rea andina, y con la presencia

de la coordillera oriental, la cual llega a hacer parte de la ciudad a travs de los
cerros, presenta una velocidad y flujo de viento de aproximadamente 6 m/s. Lo
anterior influye en el clima de la ciudad y afecta la sensacin termica a diferentes horas del dia, pues debido a que el flujo de aire en las maanas transcurre
desde los cerros orientales hacia el occidente, la sensacin de fro es mayor en
esta zona. Dicho flujo del aire tambien influye en que la parte occidental de la
ciudad este altamente contaminada, pues debido al flujo del aire en sta direccin, todos los gases y ollin que se genera en la ciudad, terminan en esta zona.

Flujo de viento alto

En Colombia, a pesar de que en un gran porcentaje de su territorio, el viento mantiene

un flujo y velocidad baja, es evidente como en las zonas donde hay montaas como la
cordillera de los andes o la sierra nevada de Santamarta, el flujo de aire es mayoritariamente medio con una velocidad promedio de 4.0 m/s. Lo anterior se ve sujeto a cambios durante las diferentes pocas del ao, sin embargo esta es la media anual, lo cual
nos muestra que las condiciones del veinto se mantienen csi iguales a travs de la
regin andina.

Flujo de aire durante la maana

flujo de aire durante la tarde

En el lugar de trabajo(san martn), el flujo de aire influye principalmente en la

temperatura del lugar, la cual tiende a ser fra. Sin embargo hacia el costado
occidental y hacia el centro de las manzanas, el msmo entramado de las calles
va generando que las viviendas se vayan protegiendo entre si del viento al interrumpir su flujo.

Espacio
Pblico

5.1

Estudio General- Parques-Plazas

En el siguiente mapa se encuentran expuestos las plazas, plazoletas y parques que posee Bogot. Como se aprecia en el
mapa, existen muchos parques y plazas de diversos tamaos,
sin embargo los ms grandes se encuentran ubicados hacia el
centro y este de la ciudad, cerca de los cerros. Espacio en el
cual se encuentra nuestra zona de trabajo. En un acercamiento
a la zona en cuestin, nos damos cuenta que estamos rodeados principalmente de parques y zonas verdes, donde los ms
representativos son el parque de la independencia, el Parkway
y el parque nacional. No estamos tan cerca de plazas o plazoletas, sin embargo a aproximadamente 8 cuadras hacia el sur
encontramos una gran diversidad de plazas, que aun as son de
fcil acceso para los habitantes de la zona. No estamos escasos de espacios pblico o zonas verdes.

5.2

Estudio General- Parques-Plazas

5.3

Estudio General- Equipamientos

El presente mapa muestra la aglomeracin y tipo de equipamientos que se encuentran dispersos por la ciudad de Bogot.
Como podemos ver, la mayor concentracin de estos se
encuentra hacia el norte, especialmente en Suba y Cha, mientras que hacia el sur; Usme y ciudad Bolvar existe una escases
de estos. En nuestra zona de trabajo, tambin existe una gran
aglomeracin de equipamientos, siendo predominantes aquellos de educacin. Haciendo un anlisis de esto, nos damos
cuenta, que es un punto de un gran inters cultural tanto para
los ciudadanos Bogotanos como para los turistas. Existe una
gran oferta de lugares culturales y educativos en la zona que
pueden ser aprovechados en nuestro proyecto. As mismo, la
mayora de estos equipamientos, al ser de suma importancia
para la ciudad no pueden ser tocados, por lo que nuestro
proyecto debe adaptarse a dichos factores. Entre estos lugares
que no pueden ser tocados, se encuentra el museo nacional,
el cual se encuentra en el centro del lugar de trabajo y en s
mismo provee un gran espacio pblico para la zona.

5.4

Estudio General- Movilidad

Bus

Ciclova

Transmilenio

El siguiente mapa muestra la movilidad de Bogot en trminos

de transporte pblico principalmente. Como vemos, el lugar de
trabajo se encuentra en una zona donde se unen todos los
medios de transporte pblico de la ciudad, es un lugar donde
existe una facilidad de movilidad bastante alta, pero al mismo
tiempo esto produce que haya flujos muy grandes y densos especialmente hacia la 7ma, donde adems del transporte pblico se
le deben sumar los flujos de transporte privado y peatonal.
Teniendo en cuenta que a estos sistemas de transporte existentes
se les van a agregar dos transportes ms a futuro (el metro y los
corredores frreos), la zona de trabajo se volver el punto focal
de la movilidad en Bogot, aumentaran los flujos flotantes del
lugar y el proyecto deber ser capaz de responder a este enorme
aumento de personas en el lugar. La mayora del transporte
pblico pasa por la 7ma mientras que utilizan la 5ta ms que
todo como una ruta de paso hacia la 7ma o hacia el centro mas
no es la va principal del lugar.

Espacio
Privado

6.1

Estudio General- Estratificacin

El presente mapa, muestra los estratos que se encuentran

distribuidos a lo largo de la ciudad de Bogot. Como podemos ver, existe una gran cantidad de espacios en gris, que son
aquellos lugares con estrato 0, o en otras palabras, sin estrato.
Estos lugares son aquellos destinados a usos pblicos ya sea
por ser suelos de proteccin, humedales o lugares de culto y
educacin. Por otro lado, podemos ver que la mayor cantidad
de la ciudad se encuentra dividida en estratos 1 y 3, siento el
primero mayormente concentrado en la parte sur de la ciudad
mientras que el estrato 3 se encuentra mayormente ubicado en
la zona central de esta. Aquellas zonas de estrato 5 y 6 se
encuentran ubicadas hacia el norte de la ciudad y en realidad
son muy pocas, lo que refleja el nivel de vida de la mayora de
la poblacin colombiana. Nuestro lugar de estudio se encuentra en una zona de estrato 3 principalmente, sin embargo se
encuentra en contacto cercano con zonas de estrato 1 hacia el
sur, estrato 4 hacia el norte y sin estrato hacia el este (Los
cerros). Los diferentes estratos generan formas de vivir la
ciudad diferentes, no solamente por el tipo de edificaciones
sino por el tipo de espacio pblico, seguridad, contaminacin
entre otras cosas. La propuesta que se va a hacer debe ser
capaz de responder a la forma en que se vive la ciudad, no
solo por los estratos, sino tambin por el tipo de barrios, hacia
el este la macarena, es un espacio ms bohemio, con casas
pequeas, ms de barrio histrico, mientras que hacia el oeste
se encuentran grandes revoluciones arquitectnicas modernas
como el centro internacional y grandes edificios de oficinas.

6.2

Estudio General- Densidad

El siguiente mapa, muestra la densidad en las diferentes

partes de la capital. En general la densidad se encuentra en un mismo nivel en gran parte de la ciudad. La
mayor densidad se encuentra cerca al Rio Bogot y al
sur de la ciudad, mientras que la menor densidad de
encuentra ubicada hacia los cerros y el centro de la
ciudad. Nuestro lugar de trabajo se encuentra ubicado
en una zona de una densidad baja, sin embargo est
rodeado por barrios cuya densidad es mucho mayor,
como se ve en el barrio directamente superior (Hacia el
este). La densidad al ser menor a 200 es baja para el
potencial que podra tener esta zona para que aun as
sea habitable y al mismo tiempo ms activa. El proyecto
debera ayudar a densificar esta zona para de este
modo liberar de peso algunas otras zonas que estn por
encima de la densidad aceptable, como en los bordes
de la ciudad. As mismo para esto, se podra hacer uso
de todas las facilidades de movilidad y uso que provee
la zona. En realidad es un lugar que se encuentra muy
favorecido por sus condiciones alrededor, y puede ser
mejor explotado al tiempo que se aumenta la densidad
y tipo de barrio que es.

6.3

Estudio General- Uso de suelos

6.4

Estudio General- Llenos y Vacios

6.5

Estudio General-Tipologas

En la zona trabajada se diferencian distintas clases de tipologas, cada uno depende del perfil
al cual se encuentran vecinas o simplemente por su ubicacin. Se puede observar una clara
diferencia entre la tipologa que se maneja en el perfil de la carrera sptima y el cual se crea
en el perfil de la carrera quinta. En el primero se puede observar edificios de gran altura,
mientras que en el segundo se observan casas de pocos pisos que dan la sensacin de
expansin de barrios cercanos como la perseverancia o la macarena. En este estudio se
encuentran las tipologas existentes como los distintos usos que se dan en el sector.

Infografas
Diadas-Triadas

7.1

Geografa - Flujos
La lluvia hace que el espacio al
interior del lugar cambie ya que
debido a la pendiente los flujos de
esta son bastante fuertes lo que
desactiva las actividades que se
puedan realizar al interior de todo
el lugar. Algo que se debe tener
muy en cuenta en Bogot ya que la
mayor parte del ao se presenta
lluvia como lo muestra la grafica.

13%
el clima de bogota generalmente es lluvioso el
45% porciento de los dias del ao llueve esto hace
que las actividades en el espacio publico se desactive, por otro lado una ciudad como amsterdan en
donde la lluvia se presenta con mayor frecuenci se
logro controlar toda esta lluvia gracias a los canales que existen al interior de la ciudad.

La inclinacin del terreno hace que los flujos tanto peatonales como vehiculares se vean afectados, debido
a que esta inclinacin no es continua sino que va aumentando a medida que se acerca al oriente la capacidad para llegar de la sptima a la quinta se va limitando para las diferentes personas que quieren transitar
el lugar.

la ciudad podria responder a esto mediante el

buendiseo del espacio publico y hacer que los
espacios no pierdan su actividad cuando el clima
sea lluvioso

La modulacin de la cuidad haba sido planteada

por retculas.

El lugar no esta definido como se supone se

desarrolla la ciudad.

Cuando la ciudad se expandi hacia el norte por la sptima se trato de replicar el trazado de las calles
antiguas pero debido a la inclinacin de la zona el trazado se realizo irregular para que las personas pudiesen
transitar por all sin la necesidad de subir la pendiente del 16% que se ubica all

7.3

Infografas;

En Bogot, a pesar de que las regulaciones internacionales establecen que en

la ciudad, cada habitante debe tener por lo menos 15 metros cuadrados de
espacio pblico, actualmente se estima que cada individuo tiene tan solo 4
metros cuadrados del mismo. Comparado con ciudades como Medelln donde
el promedio por habitante es de 15 metros cuadrados de espacio pblico por
individuo.

Bogot

Geografa-Espacio pblico
100

2.624

m.s.n.m

2.586

m.s.n.m

mt

200

13 %

mt

300

mt

400

mt

INCLINACIN
500 mt
600 mt

700

mt

800

mt

900

mt

El lugar de trabajo (san martin) presenta un gran problema respecto al espacio pblico, pues
debido a la inclinacin que presenta el terreno donde esta ubicado, los andenes, que ademas de
ser estechos, transversalmente no son comodos para el uso peatonal. De igual manera la falta de
espacio pblico es notable hacia el costado occidental, donde en las horas de la maana y el
medio da los andenes son insuficientes para contener comodoamente a todos los individuos que
transitan durante estas horas. Sin embargo en el costado oriental es totalmente lo contrario, pues
el carcter de este lado, principalmente residencial ms la apropiacin casi militar del espacio
pblico por parte de los residentes, ocasiona que estos espacios esten vacios y muchas veces
generen mas contras, como la sensacin de inseguridad.

Medellin

La presencia de espacio pblico en el lugar de trabajo(san martin) es casi

nulo, sin embargo hacia sus lmites en el norte y el sur tiene el parque nacional y el parque de la independencia respectivamente, ademas de los cerros
al oriente.
Aparecen bolardos, delimitando las
calles de las viviendas que se ubican al
costado oriental, impidiendo el paso
vehicular y limitando el peatonal.

Cerros orientales
Parque nacional
Parque de la
independencia

Andenes estrechos

7.3

Infografas;

Geografa-Espacio pblico
La georafa humana en el lugar de trabajo se ve afectada, por las relaciones interpersonales que se generan a partir de los diferentes usos. De esta manera el barrio en el
costado oriental se desarrolla a traves de la vivienda lo cual genera una densidad
humana constante, que es baja. Por su parte el costado occidental se desarroll a
traves de diferentes usos, principalmente comercio y oficinas lo que provoca mucha
actividad humana en el da aumentando claramente la densidad del lugar, pero en la
noche la actividad es casi nula, lo que genera inseguridad en el barrio.

La ubicacin de Bogot en el altiplano cundiboyacense

de la cordillera oriental de los andes ha generado que
el desarrollo urbano de esta se halla extendido de norte
a sur, limitndola de oriente a occidente. Lo anterior
influye en gran medida en el lugar de trabajo ( San Martin),
ubicado hacia la cordillera oriental, donde el carcter
longitudinal de la ciudad ms la inclinacin de la topografa
afecta la relacin transversal del barrio.

San martin costado occidental

San martin costado oriental

En concluisn el lugar debe ser intervenido con el fin de lograr conectar

transversalmente el barrio no solo en forma, sino en densidad y usos, sin que
esto implique una perdida de la identidad geografica humana del barrio.

7.4

Infografas; Flujos-Privado
Segn el mapa de densidades las localidades con
mayor numero de habitantes por kilmetro cuadrado
corresponden a engativa y kennedy con alrededor de
136.300 ha/Km2 en contraste las zonas o localidades menos densas son Santa fe, Antonio Nario y los
Mrtires con menos de 30.000 ha/Km2.
De la misma manera, el mapa muestra como la
mayora de la poblacin se distribuye al occidente
con un especial nfasis hacia el noroccidente. Por
otro lado, hacia los cerros orientales se presenta la
menor densidad poblacional en gran medida por
aspectos fundamentales como la topografa,el tipo
de construccin y la accesibilidad.

Uso de suelo

Estrato 3
Estrato 2
Estrato 1

Casa patio
Torre y plataforma
Bloque

Espacio
Pblico

Alturas

La malla vial de Bogot se compone por vas con una cierta

jerarqua. De esta manera las vas principales se encargan de
unir localidades, mientras que la malla vial secundaria y
terciaria se encarga de permitir el flujo al interior de los
barrios
.
Una de las problemticas que presenta
la proyeccin de las vas en Bogot es la imposicin de
algunas vas sobre la cuenca hidrogrfica de la sabana, lo
que ha dejado como resultado la desaparicin o canalizacin
de algunos ros
.
En el 2009 en la ciudad de Bogot se realizaban cerca de
1.3 viajes diarios en los diferentes medios de transporte. En la
actualidad hay 84 km de troncales de transmilenio en la
malla vial.

Espacio
Privado

7.4

Infografas; Flujos-Privado
El uso institucional tiene gran importancia en el sector ya que se encuentra el museo nacional y alrededor se encuentra la plaza de toros la
Santamara, el planetario de Bogot, el museo de arte moderno, la
Biblioteca nacional de Colombia.

El uso de suelo educativo en el la localidad de Santa Fe es alto por la

cantidad de colegios y universidades, esto representa en gran medida la
mayora de desplazamientos entre semana hacia este sector, La sptima
presenta un flujo de automviles alto.

Los parqueaderos tienen una expancin horizontal lo que genera la

ocupacin de un gran rea en el sector y en algunas ocasiones no es
suficiente y los carros se ubican en algunas calles.
Entre semana

Fines de semana

CONVENCIONES
Estaciones
rea proyecto
Rutas buses

El uso de suelo administrativo y poltico es el mas bajo.

La ocupacin de oficinas se encuentra prxima a la sptima y tiene una
tipologia de torre, las personas que se desplazan diariamente a sus
trabajos son las que representan la mayor cantidad de flujo pro la sptima

El uso industrial de esta zona se concentra en su mayoria en la manzana norte del area del proyecto, lo que genera una alta actividad de
vehiculos de carga en la calle 33.
El sector del proyecto presenta usos de suelo variados, y se puede observar la predominancia en el rea de vivienda, que en su mayora por ser
casas de dos y tres pisos presentan una densificacin muy baja.

7.5

Infografas; Pblico-Privado-Flujos

7.6

Infografas; Espacio Pblico - Flujos

FLUJOS
FLUJO ECONMICO

G ra c iaas e l m a p ad e
u s o s p o d e m o vs e r q u e
la a c tiv id a d
e c o n m ic a
s e c o n c e n trah a c ia e l
c o s ta d od e la c a rre ra
s p tim a

S E N E C E S IT A ENS P A C IO AS M P LIO SE N LO S
Q U ES E P U E D AC IRC U LAYR P E R M A N E CDEER
M A N E RSAE G U R A
P A RAIN C R E M E NETL AFLU JO
D EA C T IV ID ASDIN IM P O R T ALO
R SH O R A R IO
. S

FLUJO TEMPORAL

FLUJO VEHICULAR

D e b id oa lo s p ro b le m a ds e
c o n e x io n ev ia
s le sq u ere fle jae l
s e c to r,to d oe l flu jo v e h ic u las re
c o n c e n tra
a e n la c ra7m a . P o r
o tro la d o la c a n tid a dd e
a c tiv id a dq u e re p re s e n tae ste
lu g a r re q u ie re d e u n g ra n
n u m e rod e p a rq u e a d e droosn d e
a lb e rg alor sv e h c u lo s

A pesar de que hay un

gran
movimiento
peatonal, los espacios no
son amables con este, ya
que los andenes son
reducidos, las calles
bastante inclinadas y los
espacios de descanso o
permanencia nulos.

FLUJO AMBIENTAL

E sp a c iores sid u a lecso ng ra n p o te n c iay la se a p o r

flu jo s,v ista so to p o g ra .fa

CARRERA
5ta

PEATON

CARRERA
7ma

238 mts

?
29 mts

NIVEL DE
INCLINACIN
13%

INSUFICIENTES

PATRIMONIO
ARQUITECTONICO O
CULTURAL

PARQUES
PLAZOLETAS
PLAZAS

ESPACIO
PBLICO

INEXISTENTES

ZONAS DE
REUNION
Y PASO

COLECTIVOS
VISIBLES
ACCESIBLES

La s v a s p rin c ip a leqsu e c o n e c ta d
n ire c ta m e n la
te
c a rre raq u in tac o nla s p tim a v, a n n ic a m e n tee n
se n tid oo rie n te- o c c id e n te

La s v a s se c u n d a riaasl ig u a lq u e la s p rin c ip a le s,
La p o lu c i n g e n e ra d a p o r ta n to m o v im ie n to ,
b a ja nh a c iala s p tim asin e m b a rg se
o e n c u e n traenn
c o m e rc io , c o n s u m o y e s p e c ia lm e n te la
c o n d ic io n ems u y d e te rio ra d ays a p e sa rd e s e r
d e stin a d a sp a ra lo s flu jo s v e h ic u la re sso n
g e n e ra d a p o r lo s v e h c u lo s y e l tra n s p o rte
p rin c ip a lm e nu te
tiliz a d aps o rlo s p e a to n ehsa b ita n te s
p u b lic o , d e te rio ra n d e g ra n m a n e ra e s te s e c to r. d e lse c to r

AUTOMVILES

Y ANDENES

LA
IM P LA N T A C IO ND E
N U EVA
A R B O R IZ A C IOA N
Y U D A R A
P A R A M A RC A R
E JE S
P E A T O N A LE S Y
M E JO RA R
C O N D IC IO A
NME SB IE N T A LE S

FLUJO PEATONAL

BICICLETAS

CALLES

E S N E C E S A RRIO
E A LIZ A ERL P LA N T E O
D EU N
N U E V OT RA Z A D OV IA L, P E A T O N A L Y
C IC LO V IA S Q U E
P E R M IT A N U N A
C O N E C C IOCNO H E RE N TEEN T R E LO S
N O DO S
Y E S P A C IO D
S E IN T E R SQ U E
P E R M IT A NU N A D E S C O N G E S T IO DNE L
FLU JOV E H IC U LA R

S e d e sa rro llaa p a rtir d e lo s

h o ra riola
s b o ra le
. Es s d e c irh o ra rio s
d e e n tra d aa, lm u e rz o
y sa lid a s, o n
lo s m o m e n to es n lo s q u e e l s e c to r
s e e n c u e n tra
m a sc o n g e s tio n a edno
to d otip od elo sd e m fslu jo .s

PEATON
BICICLETAS
AUTOMVILES

P e q u e a vs a s c e rra d a qs u e n o c o n e c ta n in g n
e sp a c io
d eim p o rta n c. ia
Lu g a rd e c o n c e n tra c i
y cno n g e stimna siv ad e to d o
tip o d e flu jo s (a m b ie n ta l,v e h ic u la r,c o m e rc ia l,
p e a to n ael,c o n m icy ote m p o ra
.) l
P a ra m e n tofus e rte sq u e le d a n la e sp a ld aa su
c o n te x toy g e n e ra nc o n se c u e n c ian os so lo d e
in c o m o d id acdo n e l p e a t n sin o ta m b i nd e
in se g u rid a d

? ?
?

?
?

?
?

7.7

Infografas; Espacio Pblico- Geografa - Flujos

8%
22%
70%

La mayor cantidad de gente

llega a San Martin mediante
transportes pblicos. Sin
embargo, existe una gran
concentracin de peatones
debido a que es un lugar
que recoge (Punto de destino o paso) a personas
desde la Caracas, 7ma y
5ta. Esta actividad ocurre
debido a la diversidad de
usos del lugar, institucionales, comerciales y residenciales, adems de la facilidad de movilidad del lugar,
el cual lo hace ideal punto
de trasbordo.

Existe mayor flujo peatonal en la parte inferior

del lugar de estudio; la 7ma (Rojo), que hacia la
parte superior; la 5ta. Esto se debe a la geografa, el transporte y los usos de los edificios.
Hacia la 7ma, pasan ms buses, taxis y est
ms cerca a las estaciones de Transmilenio, as
mismo tambin la geografa es menos inclinada
lo que favorece la facilidad de movimiento en
esta zona. Los edificios de comercio y oficinas se
encuentran ubicados hacia este costado, por lo
que todo el flujo flotante de la zona se dirige
especficamente hacia este punto. Hacia la 5ta
(Azul), existe un menor flujo peatonal, por su
carcter principalmente residencial, y existe una
gran movilidad de autos y algunos buses a quienes les queda ms fcil el movimiento trasversal
a travs de la empinada geografa. Esta calle es
principalmente de paso, ya sea para entrar o
salir de la sptima o para ir al centro. As mismo
podemos ver que la mayor cantidad de autos
desciende nicamente por aquellas calles que
conecten directamente la 5ta y la 7ma, y as
mismo estas son las ms grandes.

Estudiantes

Trabajadores

Tipos de
poblacin

Vendedores

Residentes

La mayor cantidad, si no es
que toda la poblacin flotante del sector se concentra en
la parte de la 7ma. Esto se
debe a dos razones, primero
que todo es la actividad de
esta parte a la hora en las
que se encuentran en el
lugar.
Los
vendedores,
comercio y principales vas
de transporte se encuentran
ah. Segundo, los espacios
pblicos son ms grandes,
permiten mayor aglomeracin, mientras que los que
estn hacia la parte superior
del terreno son ms personales de los residentes, son
callejones sin salidas, son
confusos, pequeos y dan la
sensacin de ser peligrosos
porque no todos conectan
con otras calles o lugares.

7.7

Infografas; Espacio Pblico- Geografa - Flujos

San Martn, se encuentra
ubicado en la zona de la
ciudad donde ms contenido cultural y educativo hay.
Es uno de los puntos de la
ciudad a los que ms turistas llegan. Sin embargo
estos estn inconexos, no se
ve como el centro expandido histrico y cultural, y
estos elementos carecen
pierden importancia en ocasiones ante otros tipos de
actividades y edificios.

Adaptacin del espacio pblico a la geografa

En este sector, al interior, la mayor cantidad de espacio pblico se encuentra conformado por las calles.
Estas calles y andenes se adaptan a la topografa
mediante escaleras y rampas. En la zona que ms
explcito se ve esto es en la 5ta donde ya la topografa
es muy brusca. Como se ve en las fotos, existen cambios de nivel bastante grandes a cortas distancias, por
lo que gran parte de los andenes estn llenos de escaleras. Incluso algunas rampas se cruzan con escaleras
debido a que la topografa no cambia en un solo
sentido, sino que hacia la calle 28, la topografa es
mucho ms inclinada que hacia la 33. Es por esto que
el espacio pblico usa rampas de forma transversal,
donde las distancias son ms largas, mientras que en
el sentido longitudinal existen ms escaleras. Aun as,
las rampas llegan a ser hasta del 13% en algunas
partes lo que hace que se sienta mucho el cambio de
la topografa.

Parque nacional

Interseccin de la 7ma

Museo nacional

Parque de la independencia
Centro internacional

Plaza de toros

San Martn, se encuentra ubicado en un lugar muy beneficiado por los espacios pblicos. A su alrededor y
en su mismo interior existen una diversidad de espacios pblicos, creados por diferentes arquitectos, los
cuales generan de por s experiencias extraordinarias. Sin embargo, estos espacios pblicos estn inconexos
y trabajan autnomamente, por lo que a menos de que se analice la gran cantidad de espacios pblicos no
se sienten, generando una sensacin de escases de estos. Uno de los principales problemas de la falta de
conexin se genera por las estticas manejadas. Todo gira alrededor de ncleos comunes como lo son el
museo, los edificios de oficinas o el planetario y la plaza de toros, sin tratar de generar una conexin con
los dems lugares y evitar poner lmites tan firmemente establecidos.

Apropiacin del espacio pblico

Las calles del sector, en su mayora estn inconexas,
llevan a callejones cerrados, son muy pequeas y
muy poco transitadas. Los residentes del lugar se han
apropiado de ellas. Muchas, a falta de anden se han
convertido en calles peatonales. Los residentes
mediante uso de bolardos o simplemente por la
misma cultura del lugar caminan por las calles,
donde los autos no pueden pasar. As mismo, el espacio que se adapta a la topografa generando escaleras tambin es apropiado por los residentes y trabajadores del lugar. En la visita al lugar, se encontr que
en gran parte de los lugares donde haban escaleras,
(principalmente hacia la 7ma) las personas se sentaban ah a pasar el tiempo a falta de otros espacios de
permanencia.

7.8

Infografas;Geo-Privado-Flujos

7.9

Geografa - Pblico-Privado-Flujos
Flujos
Infografas;

En la parte del sector

donde se
encuentra un flujo muy denso, es decir
hacia el lado de la carrera sptima, se
encuentra una tipologa de edificios ya
definidos como lo son los edificios en
altura, estos edificios son en su mayora
son de uso pblico . Por el contrario por
las calles donde no hay tanto flujo ni
vehicular ni peatonal se encuentran las
barras de un piso o dos, que son de uso
privado,
esto
muestra
una
clara
diferencia
entre
las tipologas
que
maneja el lugar y como son los perfiles
de las calles, que en el pasado tambin
respondan
a
estas
condiciones,
dependiendo
de
su
jerarqua
o
condicin geogrfica .
Vivienda general

Vivienda unifamiliar y multifamiliar

En el pasado la carrera Sptima fue una de las vas mas importantes
para el desarrollo de Bogot, esta va fue una de las arterias ms
importantes
de la poca y contribuy al desarrollo y expansin de
Bogot hacia el norte, es por esta razn que la tipologa y por ende los
usos se vean condicionados por las alturas de los edificios .

Flujos principales y secundarios (localidad)

Comercio

En el anlisis de las viviendas del sector

y haciendo una comparacin
entre
como eran antes, como es ahora y como
se piensa que sern en un futuro, se
puede observar como en el pasado la
vivienda unifamiliar
era lo que ms
predominaba en el sector . Con casas de
2 pisos en su mayora, da la sensacin
que la inclusin al barrio fue una
expansin de barrios antiguos como la
macarena
o la perseverancia . Con
respecto al presente se nota que el
barrio quedo contenido en un punto y
que la sptima sirvi de barrera para
que
el
barrio
no
se
siguiera
expandiendo . En un futuro y a forma de
propuesta se dispone a crear edificios
en altura que varen entre 4 y 10 pisos
de
altura,
respondindole
a
la
topografa .

Perles comercio-vivienda

7.9

Geografa
- Flujos
Triada
Pblico-Privado-Flujos
Haciendo un anlisis exhaustivo del sector a trabajar nos encontramos con una gran cantidad de personas en una de las vas que pasan
cerca del sector, en este caso la carrera sptima . Por otro lado tambin nos encontramos con una baja cantidad de personas transitando
por la otra va que pasa cerca del sector, en este caso la carrera quinta . Al ver esta abrupta diferencia con respecto a las personas que
transitan por ac nos dimos cuenta que la mayora de gente que transita por ac es poblacin flotante, esto quiere decir que son personas
que van a este sector de la ciudad por sus trabajos o por diferentes compromisos, pero que no viven ah . Esto crea que en gran parte del
da se vea mucha gente, pero al finalizar la jornada laboral la poblacin baje sustancialmente, es ah cuando aparece la poblacin fija, que
son los habitantes del sector que residen ac, y que se encuentran distribuidos en la parte alta de la zona, hacia la carrera quinta, que es
donde la mayora de vivienda privada se encuentra, a diferencia de la carrera sptima que es donde estn las oficinas .

Vista carrera sptima

Vista carrera quinta

Al momento de estudiar el sector y preguntarnos como era la poblacin fija que viva en esta parte de
la ciudad, nos dimos cuenta que las viviendas son muy variadas . Con respecto a la vivienda
multifamiliar, esta se ubica hacia el costado de la sptima, esto debido a que antiguamente y an en
estos tiempos, este perfil ayuda a la construccin de apartamentos de gran altura, ya que la tipologa
general no se va a ver drsticamente afectada . En cambio hacia la carrera quinta, se observan barras de
vivienda unifamiliares de pocos pisos, por lo cual no es pertinente hacer vivienda multifamiliar en este
costado, ya que la tipologa de este lado maneja es barras de poca altura y no construcciones de gran
altura .

Corte urbano del sector con flujos

Infografas;

7.10

3.312 m.s.n.m
3.312 m.s.n.m

2.5 km

5 km

7.5 km

12.5 km

10 km

Geografa, Esp. Publico y Esp. Privado

2.5 km

5 km

7.5 km

10 km

12.5 km

15 km

3.312 m.s.n.m

17.5 km

2.5 km

5 km

7.5 km

12.5 km

10 km

15 km

17.5 km

17.5 km

15 km

2.624 m.s.n.m

2.624 m.s.n.m

2.624 m.s.n.m

2.586 m.s.n.m

2.586 m.s.n.m

2.586 m.s.n.m

325.650 Habs.

1973

1964

1938

PORC

ENTA

L
JE R

EA SA

A
BANA

Y CER

C
ROS

7778.691 Habs.

4236.490 Habs.

2855.055 Habs.

1697.311Habs.

2005

1985

2013
8363.782 Habs.

1 9 3 8

2013

RIVADO
PORCENTAJE ESPACIO P
UBLICO

PORCENTAJE ESPACIO P

COMPARACION DE PORCENTAJES vs. ESPACIOS EN EL TIEMPO

7.10

Infografas;

Geografa, Esp. Publico y Esp. Privado

Pese a que el espacio publico del sector de estudio es casi nulo, se
exceptua la calle donde los espacios de permaneca son bajos casi
nulos. si se observa el sector a mayor escala es posible identificar dos
pulmones de Bogot, el parque Nacional y el parque de la
Independencia, adicional a los cerros que cubren todo el borde
oriental de la ciudad.

LOCALIDAD

SANTA FE
REA DE ESTUDIO

100 mt

200 mt

300 mt

400 mt

500 mt

700 mt

600 mt

800 mt

900 mt

R E A

662 hectareas

2.624 m.s.n.m

REA

19 hectareas

POBLACIN

110.000 Habs.

POBLACIN

3.200 Habs.

DENSIDAD NOCHE

515 hab/hec

DENSI DAD

169 hab/hectarea

13 %

INCLINACIN

2.586 m.s.n.m

POBLACIN

9.800 Habs.

DENSIDAD DIA

182 hab/hect.

8%

INCLINACIN MAXIMA

LA CALLE COMO E.SPACIO PUBLICO

Los
andenes
son
estrechos,
aproximadament 1,2 mt. La inclinacin
cerca a la sptima no es molesta pero a
medida que sube el trayecto se dificulta,
entre mayor edad mas complicado.
adicionalmente, existen momentos del
da donde mucha gente se encuentra
recorriendo estos senderos y hay caos
al movilizarse.

Referentes

Referente; Villa Olimpica

Proyecto realizado para la versin 25
de los juegos olmpicos.
Ubicacin: poblenou
Un lugar de la ciudad que era netamente industrial y que con el pasar del
tiempo se fue apartando de la ciudad.

1. Divisin del conjunto en unidades

desarrolladas por
diferentes arquitectos
(y promotores).

2. Eliminacin de
barreras fsicas y
sociales que
haban aislado la
zona del resto de
la ciudad

3.Sobre la morfologa
tradicional incorporar
tipologas actualizadas
con los logros del Movimiento Moderno, incluso
modificando la dimensin
de la manzana llevndola a superunidades
integradas.

El trazado vial se mantuvo dado que

haba demostrado que era muy eficaz.
Recuperacin de la supermanzana.
Propicio la posibilidad de diversidad
tipolgica.
Mezcla de diferentes usos.

Geografa Puerto
- FlujosMadero
Referente;

Madero es un barrio
la ciudad

de Buenos

caracterizado
riachuelo
Este

por

una

problema

en

profundidad
muy

directa

reducida

acercarse

solucin

desembarque
la

del

Argentina,
y

sur .

de

mercanca

Aires,

en

el rio de la Plata

y drsena

fue

ubicado

ciudad,
mar

en

ya

a la costa

de
que

la costa

y los buques

al
la
era

no podan

para

quedar

encallados

En

cuanto

al diseo,

residenciales
famoso

En cuanto

al diseo,

en cuando
el costado
pblicos

el puerto

a la distribucin
de los diques

dndole

experimenta

de las edificaciones,

y estableciendo

la cara a las lagunas

de la mujer

contraste

ubicndolas

una cadena

puerto

con un promedio

puente

un fuerte

el

en

de espacios

de los coipos y nereidas .

es

conformado

de 150 metros

del Arquitecto

por

de altura,

Santiago

cantidad
entre

hoteles

diques,

, distintos

rodeados

establecimientos

por

lujos

edificios

comerciales

y el

Calatrava .

El principal
zona

4 diferentes

objetivo

de este

de agua en los diferentes

de desembarque
los

extremos

puerto,

diques
limites

es resguardar
diques,

de los buques,

y una

entrada/salida

con el mar .

para

generando
en

cada

una cierta
generar

una

conexiones
uno

de

los

Referente; Centro Internacional

50% es de uso pblico

NACE GRACIAS A
PLAN DE RENOVACIN URBANA
calle 24 y la avenida 39 y entre la cra 5 y
avenida caracas

parque lineal de 200 m que une

la av caracas con la cra 13

62 Hectreas

1200,000 m2 edificaciones

El plan de renovacin urbana nace por la

necesidad dde recuperar el centro de
Bogot, en donde se iban a fijar actividades
residenciales, de comercio, financiera,
institucinal, comercial y turismo para lograr
una recuperacin del espacio pblico.

El centro Internacional de Bogot hace la consolidacindel corredor centro- occidente.

Es una pieza urbana que hace enfasis al espacio

pblico, parque y plazas, recorridos peatonales,
espacios privados con uso pblico al interior.

CENTRO INTERNACIONAL
calle 13 y avenida caracas, entre
calle 28 y calle 32
7 Hectreas
Complejo Urbanistico- Arquitectura
de actividad mltiple
Usos:comercial, oficinas,servicios y
recidencial.

BIBBLIOGRAFA: Publicacn DeArq por Arq. Fernando Jimnez, Proyecto de renovacin urbana parque central Bavaria

Referente; Bercy, Pars

8
Uno de los puntos
de partida para la
intervencion del
barrio bercy, fue el
respeto a las
preexistencias.

Bercy, es una intervencion realizada en Pars por el arquitecto Bernard

Huet, con el objetivo de revivificar un antiguo barrio carcterizado en el
pasado por sus bodegas vitivincolas, que con el paso del tiempo se
habian deteriorado de la mano con el barrio.

Cabe destacar que la topografa es usada a favor de generar espacio pblico ademas de su uso como circulacin.

El barrio comienza a
conectarse a travs de
paseos peatonales que
prolongan la vista de un
edificio a otro.

No se modifca la infraestructura, se usa la trama

preexistente y las vias son modificadas de tal
manera que se vuelven peatonales.

Las antiguas bodegas

vitincolas vuelven a ser
usadas pero como equipamentos de uso pblico que
le empiezan a dar actividad
al barrio.

En conclusin, la intervencin en el barrio Bercy

es un claro ejemplo, de como las preexistencias
pueden llegar a ser muy tiles en proyectos que
buscan la renovacin de espacios, al igual de la
importancia de tener diferentes usos. Por una
parte las preexistencias conservan la identidad
del espacio, y por otra los diferentes usos grantizan una constante actividad humana.

El barrio Bercy fue revitalizado al

combinar diferentes usos a traves
del barrio, como vivienda,
equipamientos y comercio, que le
dieron una nueva car llena de
vida.

Referente; La mina Barcelona

Situacin inicial:
- El barrio de la mina es el resultado
de una actuacin surgida en 1969,
cuyo objetivo era la erradicacin de
diferentes ncleos de
infraviviendasen el rea metropolitana de Barcelona.

Mayores deficiencias en los espacios

libres que supona el 80 % del total
de la superficie.

La mezcla de viviendas libres, protegidas y equipamientos sociales, educativos, culturales

y deportivos dotan de la calidad urbanstica necesaria a este espacio olvidado de la ciudad.
Se crea una rambla de 600 metros de longitud que recorre el centro del barrio y cose a
su vez la trama urbana, actuando como elemento vertebrador e imprimiendo una
diversidad de uso que permeabilice y dote de los equipamientos necesarios a una zona
tan degradada como esta nueva imagen al barrio.
mbito social :
- Mejora de las condiciones de vida y bienestar.
- Soporte a los proyectos sociales y educativos, y a los proyectos para la formacin y la
insercin socio-laboral
- Desarrollo econmico local.
- Mejora de la convivencia y el civismo.
- Vincular la propia comunidad, sus asociaciones y entidades del barrio, en todo el proceso.

mbito Urbanstico y de la vivienda:

. Recuperar los espacios publicos y creacin de nuevos.
- Mejorar la accesibilidad a las viviendas existentes.
- Dotar el barrio de nuevos equipamientos escolares, culturales, sociales y deportivos.
- Rehabilitar viviendas
-Construir nuevas viviendas y locales comerciales para posibilitar la diversidad social y econmica.
- Favorecer la apertura de la Mina a su entorno, y a los cambios y transformaciones de la red de
comunicaciones del transporte publico.

Gran espacio libre el que permitir que se lleve a cabo una actuacin de reparcelacin que
cambiar la fisionoma de la zona.

Forum
Forum Barcelona
de Barcelona

Para los arquitectos la forma del edificio responde a

una consecuencia directa de la trama urbana de la
zona . El edificio fue pensado como un foro, como un
lugar de encuentro . Cabe la pena resaltar que esta
decisin tambin esta asociada al carcter de la
ciudad .

El principal edificio del frum de Barcelona es un

volumen triangular creado por los arquitectos
Herzog y De Meuron . Este proyecto fue utilizado
para renovar el rea urbana . Aunque el edificio
llama la atencin por su forma, es solo parte de
una de las operaciones
urbansticas
ms
importantes encaradas por la capital catalana en
los ltimos aos .

Con respecto a los materiales los arquitectos queran

crear con la envolvente del techo dar la sensacin de
reflejos de agua. Por su misma materialidad los paseos
del edificio irradian color plata. Su color azul en el
exterior tambin tiene relacin con su cercana al mar
mediterrneo.

El proyecto abarco cerca de 30 hectreas que se

encontraban abandonas . Con la incursin de todo el
proyecto, se dio pie para futuras obras urbansticas en el
sector y darle
fuerza a este lugar continuo al
mediterrneo .

Referente; Chiado, Lisboa

Panormica de Lisboa
Grabado annimo de la primera mitad del siglo XVI

Chiadoes uno delos barriosms tradicionales de la ciudad deLisboa,

capital dePortugal. Se encuentra entre elBairro Altoy la Baixa..La
zona destaca por sus comercios,cafeteras,teatrosomuseos. En los
almacenes del Chiado se encuentra un centro comercial as como el
Museo de Chiado. Tambin antiguos comercios y cafeteras de principios
delsiglo XX.

Lo mas rescatable de este proyecto de recuperacin visto como referente al proyecto a trabajar, seria la distribucin de los espacios y
los usos que le da a este.

El25 de agostode1988un incendio

que comenz en una calle cercana,
alcanz la Rua Garrett, afect no slo a
comercios y oficinas, sino tambin a
importantes edificios histricos. Chiado
se recuper gracias alproyecto de renovacinque dur una dcada, coordinado por el famoso arquitectoAlvaro Siza.
El incendio destruy 18 edificios, dej
dos muertos y 73 heridos, entre 200 y
300 personas desalojadas y en desempleo a cerca de dos mil trabajadores.

Acerca del proyecto segn Vieira

LO QUE ES
Ruinas, fachadas descarnadas y agujeros
que liberan muros de carga antiqusimos,
entradas de misteriosas galeras.
Un esqueleto bellsimo e incompleto, un
objeto frio y abstracto, para descubrir
Lisboa. Una especie de espejo que no
reeja. Y gente apresurada, o gente que va
a ver piedras, gras, operarios.

Otro aspecto que se puede rescatar es el tratamiento que se le da a las plantas en respuesta
a la inclinacin del terreno.

LO QUE PUEDE SER

Plataforma
de
distribucin.
Meseta por donde todos asan y
paran, una aparicin desde donde
se ve el paisaje. Chiado esencial,
enorme.

Referente; Hafencity
HafenCity es un proyecto de renovacin urbana, con el objetivo de cambiar la imagen de Hamburgo de una
ciudad puramente industria, transformar la antigua zona de almacenamiento y descarga y crecer el centro urbano
de la ciudad en un 40%. Este proyecto ocupara 155 hectreas de las cuales 1/3 ser para vivienda
(Especialmente para adultos mayores). Tendr 10 kilmetros de paseos junto al agua, oficinas para 40.000 puestos de trabajo, lnea de metro con dos estaciones, filarmnicas, acuarios y museos. 28.000 metros de construccin hotelera, 6.000 metros destinados a gastronoma y 3.000 destinados para embarques de cruceros. Este
proyecto est ubicado al lado de un rio, centro de descarga y almacenamiento de la ciudad de HamburgoAlemania.

En mi opinin, la caracterstica que ms importante de Hafencity es el manejo de las condiciones del lugar para crear una arquitectura nica y exclusiva. El puerto en el cual se encuentran ubicados, es una zona de fcil inundacin.
Con este problema en mente, los arquitectos disearon una ciudad en capas, donde las inferiores son aquellos espacios pblicos que no son indispensables y pueden ser dados a inundaciones sin causar mayores problemas. Mientras
que los lugares ms altos son aquellos lugares privados o (pblicos pero de gran importancia) que se veran muy afectados en caso de una inundacin como lo son las casas, museos y teatros.A continuacin se muestran los diferentes
niveles.

Sin embargo otra caracterstica a resaltar es el manejo que tiene la ciudad de los espacios pblicos, no solamente los utiliza como
elementos de transicin sino que los explotan para hacerlos al mismo tiempo elementos de convivencia, integracin y permanencia. Los
espacios pblicos de Hafencity aprovechan los niveles para generar diferentes interacciones con los usuarios. Desde el uso de las escaleras como espacios de permanencia para sentarse, hasta las terrazas para dormir. As mismo este espacio pblico est pensado de tal
forma que el nico o principal medio de transporte sea bicicleta o a pie. Para esto, se dise un plan donde todos los usuarios tengan
cerca los elementos necesarios, desde educativos, laborales, hasta tiendas, supermercados entre otras cosas. Al acortar distancias se
evita la necesidad de usar autos o motos que contaminen el medio ambiente.

Conclusiones

Conclusiones
- Tranversalidad
-Aumentar Densidades
-Recorridos a travs de manzanas
-Red de espacios pblicos
-Circulacin a distintas alturas
-Union con el Park Way
-Flujo peatonal de la 7ma
-Edificios grandes hacia la 7ma
-Altura media 5ta

BIBLIOGRAFA
http://www.sdp.gov.co/portal/page/portal/PortalSDP/Home/Noticias/HistoricoNoticias/Plan_Parcial_San_Martin/DTS__.pdf
Publicacn DeArq por Arq. Fernando Jimnez, Proyecto de renovacin urbana parque central Bavaria
http://issuu.com/patrimoniobogota/docs/album_septima/1
http://www.patrimoniocultural.gov.co/component/content/article/320.html
La Historia de Frente - Arquitectura de Bogot. LetrArte Alberto Escobar Wilson White.