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Problemas
Soluciones
Realizaciones
Ejemplares
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Page 2
ndice
Solucin 7:
21
Solucin 8:
22
Solucin 9:
Las polticas de transporte urbano deben tomar en consideracin el sector informal para reducir sus externalidades
23
Solucin 10:
24
Solucin 11:
25
26
27
28
10
11
30
12
13
Soluciones sostenibles
14
34
15
35
36
Solucin 1:
Solucin 2:
Solucin 3:
Solucin 4:
Solucin 5:
Solucin 6:
18
19
20
38
39
Referencias
40
Presentacin de la UITP
43
44
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10:16
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Wolfgang Meyer
Presidente de la
UITP
Phillipe Attey
Vicepresidente de la UITP
Divisin Africana
Hans Rat
Secretario General
de la UITP
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Renta ms elevada
Ms trayectos y ms
largos
Inexistencia de
transporte pblico
Propagacin del
sector informal
Polticas favorables a
los medios de
transporte privados
Ms trayectos
y ms largos
Ms coches,
mayor trfico
rodado
Congestin
Presin poltica
Transporte pblico
cada vez ms lento y
menos fiable
Trayectos
andando y en
bicicleta
Renta reducida
2
Mayor capacidad
de trfico
Renta elevada
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Page 3
5000
4000
3247
3000
2135
Milliones
2000
1000
0
861
734
898
954
Ao
En el 2000, el 35 % de la poblacin mundial viva en reas urbanas de
los pases en desarrollo. En el 2015 ser el 45 %, segn se estima.
2005
2015
10 millones o ms
15
17
entre 5 y 10 millones
20
31
280
378
entre 1 y 5 millones
Problema 1
Problema 2
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Page 5
Problema 3
Problema 4
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Page 6
Andando
0,5
1,0
1,5
2,0
Transporte pblico
2,5
3,0
3,5
Transporte privado
ADQUISICIN
DE UN
NUEVO VEHCULO
FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ANUAL
Ciclomotor
Coche
Ciclomotor
Coche
Phnom-Penh
(Camboya)
1690
25100
174
600
Kanpur
(India)
1200
6400
349
1000
Surabaya
(Indonesia)
1480
24600
183
820
Manila
(Filipinas)
1760
31300
147
1130
Chiang Mai
(Tailandia)
1520
19800
239
1280
Penang
(Malasia)
2000
16000
380
2230
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Transporte pblico
Oriente medio
Carretera
frica
Latinoamrica
Norteamrica
Problema 5
Europa occidental
Asia desarrollada
100
200
300
400
500
600
dlares USA/persona
Los pases en desarrollo invierten poco, menos an en transporte
pblico
Problema 6
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benceno
tolueno
etilbenceno
Intersecciones
Dedokpo
144
329
62
Sacr-Cur
199
436
84
Marina
280
679
130
Estadsticas individuales
Conductor 1
292
631
125
Conductor 2
186
403
83
Conductor 3
91
217
39
Conductor 4
251
Organismo emisor 5
de la normativa (UE)
sanitaria
473
93
260
(WHO)
100
(WHO)
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Problema 7
Brasilia
Rio de Janeiro
Kuala Lumpur
Johannesburgo
Jakarta
Bogot
Bangkok
553.25
331.83
282.73
261.8
227.05
204.5
192.07
Tnez
Harare
Guangzhou
Caracas
NORTEAMRICA
EUROPA OCCIDENTAL
ASIA DESARROLLADA
146.16
139.64
137.27
118.89
106.56
72.34
59.37
Problema 8
10:16
Page 10
Ciudad
Bangkok
Jakarta
Kuala Lumpur
Manila
10
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2.1
0.9
1.8
0.7
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Page 11
1337
1200
Ao
933 918
878
876
822
Motocicletas
y
ciclomotores
Coches
/jeeps
Conjunto de
vehculos
motorizados
620
274 297
236
1971
93
57
180
1980
334
117
521
1990
1077
327
1547
2000
1568
852
2584
2010
2958
1472
4809
2020
6849
2760
10339
Problema 9
156
Estados Europa
Unidos Occiden
-tal
Europa
del Este
Japn
China
India
Ostros
paises
desarrollados
11
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M. de toneladas equiv. de
petrolo
Problema 10
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
1979
1984
1989
Centroamrica
Sudamrica
Oriente Medio
Centroasia
frica
Srasia
1994
Sureste Asitico
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Problema 11
13
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Soluciones sostenibles
Igualdad social y
econmica
Desarrollo econmico
Reduccin de la pobreza
Instituciones
Finanzas
DI
14
Proteccin
medioambiental
IGU
ME
Calidad
atmosfrica
Seguridad
Congestin
urbana
Energa
AL
A
DAD SOCI
ECON O
Sostenibilidad
AMBIEN
TE
Calidad de vida de
la comunidad
Transporte pblico
y transporte
informal
Desarrollo urbano
Calidad de vida
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Enseanza
Sanidad
Transporto
pblico
Flujo de transporte
Horas
punta
Ocio
Solucin 1
Horas
punta
Trabajo
Horas del da
15
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40,0
Transporte privado
35,0
Transporte pblico
30,0
Porcentaje de la renta
Solucin 2
25,0
20,0
15,0
10,0
5,0
0,0
0-250
250-500
500-1000
1000-1800
1800-3600
>3600
Reales(divisa)/mes
Gasto absoluto y relativo en transporte por nivel de renta,
Sao Paulo, 1997
Un acceso tambin al alcance de los discapacitados
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Solucin 3
17
Solucin 4
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Page 18
La financiac
i
del transpnorde la explotacin
te pblico
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Metro*
12.9
0.3
0.03
Hidrocarburos
1.9
0.1
0.0
xidos de nitrgeno
0.8
1.2
0.3
0.05
0.02
0.15
xidos de azufre
Plomo
0.02
Partculas en suspensin
0.04
0.02
0.01
Dixido de carbono
197
89
91
Solucin 5
19
Solucin 6
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20
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Solucin 7
En Bogot, el nmero de
aparcamientos y su uso
obligatorio ha mejorado
considerablemente la fluidez del
trfico
21
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Page 22
1.4
2.1
1.9
3.0
3.3
2.1
2.8
2.8
4.4
4.7
Solucin 8
120000
100000
80000
60000
40000
20000
0
0
50
100
150
200
250
300
350
22
400
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Solucin 9
23
Solucin 10
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Page 24
24
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75 personas
transportadas:
por 60 coches
Solucin 11
o por un nico
autobs
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26
DE TRANSPORTE EQUILIBRADO
RESTRICCIN DEL USO
DEL COCHE PRIVADO
PLANIFICACIN DEL
USO DEL SUELO
SISTEMA
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Tshwame
Johannesburg
Ekurhuleni
Realizacin ejemplar 1
27
Realizacin ejemplar 2
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Transmilenio, Bogot
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Crecimiento de Curitiba
Curitiba, Brazil
Realizacin ejemplar 3
29
Realizacin ejemplar 4
30
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Estado de
aplicacin
(02/2001)
Se estn ofreciendo
importantes incentivos
econmicos para los
nuevos vehculos a
base de combustible
limpio.
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Shanghai, China
Realizacin ejemplar 5
31
Realizacin ejemplar 6
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Realizacin ejemplar 7
33
Realizacin ejemplar 8
34
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A congestio
bus networn free
k
Kunming, China
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Autobs
Barco
Adjame
Cocody
Yopougon
Treichville
Realizacin ejemplar 9
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Recomendacin 10
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Yogjakarta, Indonesia
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Ammn, Jordania
Realizacin ejemplar11
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Realizacin ejemplar12
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Realizacin ejemplar13
39
Referencias
Problema
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P1
P2
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Imagen: UITP
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P5
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P9
Tabla: El transporte en los pases en desarrollo: gases de efecto invernadero y escenarios posibles en
Delhi, India, Centro Pew sobre Cambio Climtico Global
Grfico: Departamento de Energa de EE.UU, Administracin para la Informacin sobre la Energa, 2000
P 10
P 11
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S2
S4
S5
S6
S7
S8
S 10
Referencias
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Solucin
Soluciones sostenibles: Ralph Hall, Introducing the Concept of Sustainable Transport to the U.S. DOT through the
Reauthorization of TEA-21
41
Referencias
Realizacin ejemplar
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GP 1
GP 2
GP 3
GP 4
GP 5
Imagen: UITP
Texto: Conferencia sobre Ferrocarriles Metropolitanos, Shanghai 2002
GP 6
Imagen y texto: Centro para el Desarrollo, Investigacin y Evaluacin del SIDA (CADRE)
GP 7
GP 8
Imagen: UITP
GP 9
GP 10
Imagen: UITP
GP 11
GP 12
Imagen: UITP
GP 13
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Presentacin de la UITP
La UITP es una asociacin mundial que reagrupa a las empresas de transporte pblico, a las autoridades organizadoras y a los
proveedores de material y equipamiento de los transportes pblicos de viajeros urbanos y regionales. Con ms de 2000
miembros en casi 80 pases, la UITP es una RED de intercambio de experiencias para todos los profesionales del transporte
pblico que trabaja en favor de un mejor conocimiento de las potencialidades de los transportes pblicos.
La UITP es el punto de REFERENCIA para todos los actores del sector del transporte pblico. Realiza estudios sobre todos los
aspectos relativos a la movilidad y difunde a todos sus miembros el resultado de sus investigaciones y anlisis, ilustrados con
ejemplos de las mejores prcticas en el mundo, con el fin de promover la eficacia y el atractivo del transporte pblico. Estas
investigaciones y anlisis se refieren a todas las disciplinas del transporte pblico de viajeros urbanos y regionales y,
especialmente, a las infraestructuras, el material mvil, la organizacin y la gestin.
La UITP es el FORO internacional del sector del transporte para intercambio de informacin e ideas, tendente a estrechar los
lazos entre las empresas de transporte pblico, las autoridades organizadoras y los industriales, as como afianzar la posicin del
transporte pblico en el mercado de la movilidad.
La UITP es el PORTAVOZ del sector de los transportes pblicos ante quienes tienen el poder de decisin y ante los medios de
comunicacin.Aboga a favor del transporte pblico y contribuye a mejorar su imagen en la opinin pblica.Representa los intereses
de sus miembros ante instancias internacionales, tales como las instituciones europeas, las Naciones Unidas, la OCDE, el Banco
Mundial. Ofrece a sus miembros oportunidades de contacto con otras asociaciones nacionales e internacionales de transporte.
Una REFERENCIA
para el sector del
transporte pblico
Un FORO
internacional para la
poltica de transporte
El PORTAVOZ
del transporte
pblico
43
Contacto
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El presente folleto ha sido elaborado por Michael Pulichino y Petra Mollet, en el Secretariado General de la UITP.
Nuestras mayores muestras de agradecimiento a Eduardo A. Vasconcellos e Yves Amsler por sus contribuciones.
Diciembre de 2003.
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