Buques de Carga General o

Multiproposito

CARGA GENERAL
La finalidad de un buque mercante es el transporte de la carga y pasajeros mediante
un contrato de fletamento por el cual el armador recibe un beneficio a cambio de
dicho traslado.
Todo buque destinado al comercio queda proyectado, antes de su construccin, para
que rena las condiciones favorables de acuerdo a la naturaleza, volumen y peso de
la carga a conducir, a los fines de que su explotacin econmica quede satisfecha.
Definicin:
Son conocidos por multipropsito. Transportan mercancas diversas, carga general, a
granel, contenedores e incluso pueden llevar algn pequeo tanque. Normalmente
llevan gras en el centro para su propia carga y descarga. Hay buques que tienen
dispuestas las gras en los laterales para dejar una cubierta abierta en su totalidad. El
buque de carga general est cayendo prcticamente en desuso; se utiliza en alguna
regiones de frica y pases en desarrollo, en los que las estaciones portuarias se han
quedado en el tiempo, y no han podido ser actualizadas a la nueva era de los buques
porta contenedores
El buque de carga general se ha adaptado con sus bodegas a productos forestales,
siderrgicos o cargas masivas que hace antieconmico el empleo de contenedores.
Se transporta carga de todo tipo, generalmente paletizada, tambin pueden llevar
contenedores sobre cubierta. En la actualidad las bodegas de los buques de carga
general tienden a construirse de forma prismtica para facilitar las operaciones de
carga, descarga y estiba.
Caractersticas generales de un buque de carga general:
-Amplias aperturas para la carga.
-Refuerzos para el traslado de carga pesada (incluido hierro/aluminio).
-Bahas de carga equipadas con arreglos de seguridad para contenedores.
-Cubierta superior equipada con arreglos de seguridad para contenedores.
-Tanques especialmente diseados para carga de mercanca lquida.
-Espacio refrigerado para la carga de perecederos.
-Carga adicional y espacios de carga para pallets.
Se clasifican en tres diferentes modalidades:

Buques para Carga Slida o Seca: puede transportar carga seca o slida, la cual
puede ser fraccionada o a granel. Esta embarcacin est capacitada para el
transporte de carga heterognea, entre ella, carga que necesita refrigeracin o
congelacin, es decir, tratamiento especial. Cuenta con el equipo necesario para el
adecuado manipuleo de la carga.
Fraccionada o suelta: carga que se maneja en sacos, cajas, bultos, pacas, piezas,
maquinaria, etc. y que adems, forma pequeos lotes para distintos destinatarios.
Carga general unitarizada: agrupacin de un determinado nmero de artculos para
formar una unidad de embarque para facilitar su manejo. Por ejemplo pallets.
Buques de Servicio Mixto: transportar diferentes tipos de mercancas. Estn
equipados con fuentes elctricas para contenedores frigorficos, cisternas para
lquidos, rampas de acceso para los equipos rodantes, etc. El objetivo principal de
este buque, es aumentar la productividad del espacio de la carga mediante la ptima
utilizacin de espacio.
Tipos de construccin del casco: relacionado directamente con el servicio que va a
cumplir.
-Buque con tres superestructuras (Three-Island Type Vessel): tiene tres
superestructuras sobre la cubierta (castillo, ciudadela y toldilla), y dos pozos, uno
entre el castillo y la ciudadela y otro entre la ciudadela y la toldilla.
-Buque de cubierta corrida (Flush-Deck Type Vessel): no tiene superestructura sobre
la cubierta. Su cubierta principal se extiende a lo largo de toda la eslora del buque.
-Buques con cubierta de abrigo (Shelter-Deck Vessel): la cual se extiende de proa a
popa, reparada por una cubierta superior secundaria, sin castillo ni toldilla.
-Buque con una cubierta de pozo (Single Well-Deck Vessel): poseen un espacio
adicional de carga. Puede ser que la cubierta de castillo se una con la ciudadela, y
tambin que sea la ciudadela la que se una con la popa o toldilla.
-Buque de cubierta levantada (Raised Quarter-Deck Vessel): la cubierta ms alta de
popa ha sido elevada con el deseo de compensar la prdida de espacio ocupado por
el tnel del las lneas de los ejes. Este tipo de construccin se usa solo en barcos
costeros.
Estructura.
-Buques de Carga General: buques cuyo casco est dividido interiormente por
mamparas verticales en varias bodegas, subdivididas horizontalmente por
entrepuente, provistas de escotillas para permitir el acceso de carga a sus bodegas.

Muchos de ellos tienen bodegas refrigeradas para llevar productos perecederos.

Poseen elementos de auto carga/descarga.
-Buques multipropsito: llamados cargueros polivalentes, en este tipo se incluyen los
"semi-full container". Muchas compaas de lnea utilizan este tipo de buque por su
versatilidad, capaz de llevar al mismo tiempo carga general fraccionada, paletizada, a
granel, tambores, fardos y contenedores, con entrepuentes abatibles, de modo que
puede convertirse tambin en granelero o mineralero.
La Carga. Constituida por el conjunto de mercancas, materias primas, artculos
elaborados, pasajeros y correo, que es capaz de transportar un buque mercante.
-Cargas AlimenticiasCarnes, Cereales, Frutas frescas, Frutas envasadas, Frutas Secas, Alimentos Varios.
-Cargas CombustiblesCarbones, Aceites Vegetales, Aceites Animales y Aceites Minerales.
-Cargas de Materias PrimasFibras, Maderas, Minerales, Textiles, Varios.
-Cargas ManufacturadasMaquinarias en General, Vigas, Planchas, Tornos, Artculos Textiles, Lubricantes.
-Cargas, Artculos de LujoMuebles, tapetes, cuadros, pieles animales, pieles, animales, mascotas, etc.
-PasajerosDe cmara, turismo, oficial, inmigrantes.
-CorreoCorrespondencia, paquetes, postales.
La Estiba. Arte de ubicar a bordo de un buque las mercancas que constituyen la
carga. Los factores que deben tenerse en cuenta (volumen, peso, destino, tipo de
carga), evitarn posteriores problemas de corrimientos de la estiba.

Principales objetivos a perseguirse para una buena estiba:

1) Realizar la operacin, teniendo en cuenta de proteger al buque y a sus tripulantes,
de daos y/o averas.
2) Estibar la mercadera mantenindola al cubierto de daos y/o averas por derrames,
roturas, robos, etc.
3) Estibar la mercadera aprovechando el mximo de espacio disponible para la

misma y cargando el mximo de peso para colocar el buque en el calado de mxima

carga.
4) Efectuar la operacin de carga en el mismo tiempo, a los efectos de reducir gastos
de estibadores y horas extraordinarias de trabajo.
5) Cargar de modo que las mercaderas destinadas a diferentes puertos se hallen
ubicadas en forma tal, que su descarga se realice sin inconvenientes y tan pronto
como el buque se halle en el lugar de la descarga.
Planos de Carga: constituidos por croquis longitudinales del buque en que se indican
exclusivamente los espacios reservados para la carga. Al ir embarcando la mercadera
se la va ubicando en dicho plano, en el lugar de su estiba, ocupando un espacio
proporcional a su volumen. En el croquis correspondiente a la mercadera se pondrn
detalles concernientes a la misma, naturaleza, marca, nmero, cantidad, peso,
volumen, etc.
Luego con colores se van marcando los croquis de mercaderas destinadas a un
mismo puerto o diferenciando partidas de cargas de igual naturaleza, a los efectos de
que visualmente se tenga nocin de las partes de bodegas ocupadas por las mismas
y sus volmenes.
Averas en las cargas.
En general todas ellas son previsibles y deben ser conocidas por el personal
encargado de la carga, para que no ocurran.
Los tipos de averas pueden ser causados por los siguientes factores:
1. En las operaciones de carga y descarga
2. Por escoriacin, golpes, fricciones y rozamientos.
3. Por mal embalaje.
4. Por aplastamiento de la mercadera.
5. Por accin de polvos, contaminaciones y manchas.
6. Por derrame de lquidos.
7. Por mezcla de cargas.
8. Por humedad y aumento de peso.
9. Por altas temperaturas y calor.
10. Debido al fro excesivo.
11. Por falta de ventilacin.
12. A causa del fuego.
13. Debido a roedores y otros insectos.

14. Por vicio propio de la mercadera en cargas peligrosas.

Carga de relleno.
Usada para ocupar los espacios remanentes entre los bultos de una bodega.
Est compuesta por mercadera de pequeo volumen, de escaso valor, que paga un
flete reducido con respecto a otras cargas y que por su naturaleza, puede ser estibada
suelta, separada, sin causar dao y sin recibir averas entre los artculos, que
complementa en sus espacios remanentes. Entre estos tipos de carga se pueden
mencionar los rollos de alambre de pa, ciertos productos envasados, huesos, restos
de maderas, etc.
Prdida de Estiba.
Los espacios remanentes en una bodega constituyen la prdida de estiba. Se tiene
como consecuencia de una mala estiba, de la conformacin irregular de la bodega, de
los elementos constructivos de la misma, y de las caractersticas irregulares del
formato de la mercadera. Lo que se debe hacer para subsanar este factor
antieconmico es confeccionar un buen plan de estiba de acuerdo a la mercadera a
cargar y al buque tratando de eliminar la mayor cantidad posible de trabas e
irregularidades constructivas de la bodega, sin dejar volmenes desaprovechados.
Factores que deben tenerse en cuenta en la disposicin de la mercadera.
Segn su naturaleza: indispensable saber cual es la caracterstica principal de la
mercadera. Disposicin interna de la mercadera, en general, puede establecerse de
la siguiente manera: colocando en bodegas los pesos mayores; en los entrepuentes
bajos, pesos grandes y carga de relleno en general; y, finalmente, en los entrepuentes
altos la mercadera de volumen.
Segn la sucesin en la descarga: A los efectos de evitar remocin de carga al llegar
a un puerto intermedio, para descargar un determinado producto, es necesario antes
del embarque del mismo ubicarlo en forma tal, que se pueda desembarcar sin
remociones de importancia y con la seguridad de que el buque quede con estabilidad
necesaria y su calado equilibrado.
Requisitos inherentes a las cualidades de estabilidad: Los huecos obligados de la
estiba pueden producir corrimientos y roturas de envases, con el balanceo y cabeceo
del buque.

Hay que evitar una inadecuada distribucin vertical de pesos (BALANCEO).

Evadir una improcedente reparticin de pesos en el sentido longitudinal
(ESTABILIDAD Y EQUILIBRO).
Tampoco es conveniente colocar demasiado peso en los fondos de bodega; la
consecuencia es la posicin de un centro de gravedad demasiado bajo (BALANCEO
DURO Y PELIGROSO).
Si se distribuyera demasiado peso en los entrepuentes o superestructura, dara como
consecuencia, balanceos amplios, perodos de rolidos grandes, quedando el buque
dormido ante los embates laterales de las olas.
Demasiado peso a proa o popa desequilibraran el calado y da como resultado un mal
gobierno y esfuerzos de torsin.
Preparacin de la bodega.
Las bodegas deben ser limpiadas ntegramente, baldeadas, barridas, secadas y a
veces desinfectadas.
Se barren todos los residuos de mercancas. La basura es izada a cubierta mediante
chinguillos de lona.
Si la bodega ha contenido cargas las cuales han dejado manchas o polvos en el piso,
mamparos, techos, serretas, etc., se debe realizar un baldeo con agua dulce.
Se barrern los restos de agua y para eliminar la humedad restante se echar aserrn
y polvo de cal.
Finalmente se recogern el aserrn y el polvo de cal para evitar perjuicios a la futura
carga.
La meticulosidad en la limpieza va a depender de la carga a embarcar, pues no es lo
mismo cargar granos o comestibles que maquinarias.
Si se han de embarcar mercancas que no pueden permanecer en ambientes
hmedos se pondrn todos los ventiladores en funcionamiento con el objetivo de
secado rpido.
La madera de estiba se separar entre buenas condiciones y malas condiciones. Las
de buenas condiciones se apilarn en un costado y la de malas condiciones ser
desechada.
La bodega deber ser desinfectada si se llegara a notar la presencia de roedores u
otros insectos.
Daos ocasionados por la humedad en la carga y modo de evitarla.
Tener en cuenta el grado de humedad de la carga, especialmente cuando se tratan de

productos vegetales o animales. Si la carga est suficientemente seca no requiere

ventilacin, a menos que produzca olores dainos.
Realizar la estiba de mercaderas que requiere ventilacin con madera de estiba la
cual permitir el ingreso de aire seco.
Proporcionar ventilacin adecuada a la bodega y a su carga, cuando sea necesario.
Sistema CARGOCAIRE.
Sistema de origen norteamericano ideado para mantener la ventilacin adecuada en
las bodegas. Mediante una red de tuberas, distribuye el aire tratado en un equipo
central
evitando todos los daos producidos por la humedad. Cuando el aire exterior es
suficientemente seco se lo hace circular a distintos niveles de los lugares de carga,
mediante un ventilador y al mismo tiempo se va extrayendo aire hmedo a travs de
escapes abiertos a la atmsfera. Si el aire exterior es hmedo, lo que se hace es
tomar aire de la sala de mquinas y se lo seca hacindolo pasar a travs de capas de
gel de slice. Este aire seco es enviado por la red de tuberas y esparcido por los
ventiladores.
Manipuleo. Accin de mover la carga en los distintos lugares por donde sta deber
pasar (fbrica, terminales, almacenes), as como cargarla y descargarla del o los
vehculos que habrn de trasladarla a su destino.
Tipos de manipuleo segn la carga.
Existen diversos mtodos de manipuleo, que dependen del tipo y naturaleza de la
carga
A) Manipuleo segn tipo de carga.
-Carga General
La carga suelta se manipula y embarca como unidades separadas. Son transportados
tradicionalmente por buques de lnea pequeos que, dadas las caractersticas de esta
carga, pasan parte importante de su tiempo en los puertos en el proceso de carga y
descargue. El buque de carga general tiene gras para facilitar el manipuleo de la
carga. Los productos de gran volumen son acomodados generalmente sobre cubierta,
puesto que la dimensin de las escotillas impide su ingreso al interior de la bodega.
Los productos pesados se manejan con gras especiales.
-Carga a Granel
Los graneles slidos o secos y lquidos requieren poco manipuleo, movilizndose

hacia los vehculos de transporte en bandas transportadoras y ductos

respectivamente, empujados por bombeo o succin, cucharones y otros elementos
mecnicos.
B) Manipuleo segn naturaleza de carga
-Carga Perecedera
Requiere un manipuleo normal, pero teniendo cuidado de elementos tales como el
control de la temperatura y las condiciones climticas.
-Carga Frgil
Manipuleo muy cuidadoso. El tamao, forma y espesor del embalaje externo pueden
incidir en el nivel de riesgo. Son esenciales para el manipuleo en este caso los rtulos
o marcas del embalaje que indican la fragilidad de la carga.
-Carga Peligrosa
Sometida a regulaciones internacionales muy estrictas en cuanto a su manipuleo. En
la Unin Europea, cada modo tiene sus normas para el manipuleo, embalaje,
rotulacin, almacenaje y transporte de productos peligrosos. Exigen una estiba y
trinca ms cuidadosa que cualquier otro tipo de carga. Debe tenerse cuidado al
embarcar carga peligrosa junto con otros productos. Antes de estibar asegrese que
los productos en cuestin son compatibles. Deben ubicarse de manera que sean
accesibles.
Accesorios para la segregacin de carga.
El accesorio principal para la estiba de mercaderas en las bodegas es la madera de
estiba. Se suele usar tablas y/o tablones de madera de bajo precio para soportar y
aislar mercancas:
Evita el movimiento de la carga y su corrimiento, acuando y trabando todo bulto.
Evitar el contacto de la mercadera con lugares hmedos o mojados y proporciona
aireacin a mercaderas.
Para tipos de cargas delicadas y limpias suelen emplearse las arpilleras y las lonas.
Ejemplo: luego de un cargamento de maz a granel, es posible, cuando queda espacio
libre en su parte superior, hacer un piso doble con bolsas de maz y sobre este colocar
arpilleras o lonas permitiendo, que se pueda cargar sobre ella, otra clase de granos.
Papel tipo Kraft: Se lo emplea entre cargas que puedan afectarse con sus polvos,
suciedades y humedad. Este papel se lo puede obtener de ancho y largo suficiente
para lo que requiera la necesidad. Su alta calidad hace que se lo pueda emplear con
mercaderas que emanen olores, sin permitir que estos lleguen a afectar a otros.

Elementos de Carga/Descarga.
Aparatos y accesorios de estiba.
- Roldanas: son las ruedas de madera o metal sobre cuya periferia puede laborear un
cabo. El espacio comprendido entre la roldana y la parte alta de la cajera (cuerpo) se
llama garganta.
-Motones: poleas por donde pasan los cabos para hacerlos cambiar de direccin.
Pueden ser de madera o metlicos. Se llaman motones cuando tienen una sola
roldana y cuadernales cuando tienen dos o ms.
-Cuadernales: As se denomina al conjunto de poleas paralelas de la misma
armadura. En la prctica se denominan cuadernales los motones de dos o ms
cajeras. Los cuadernales de madera se clasifican por su longitud, MENA o permetro.
Los metlicos por la MENA de los cabos que laborean por ellos.
-Pastecas: Especie de motn pero fijo por uno de sus lados al mstil. Se llama as a
un tipo especial de motn, que puede abrirse para colocar un cabo.
-Ostas: aparejos sencillos formados por un cuadernal de dos motones.
-Amante: Nombre genrico de todo cabo de gran resistencia firme por un extremo al
penol de una percha y por el otro a un aparejo.
-Amantillo: cabo o cable que sirve para sostener la botavara, el tangn o alguna otra
percha.
-Plumas: son perchas de metal o madera, que se emplean como puntales para izar
pesos. Poseen el tamao y resistencia adecuados. El largo de las mismas est en
relacin directa con el tamao de la escotilla. Las plumas normales de un buque
carguero poseen una capacidad de carga de seguridad de alrededor de 5Tn. Suelen
haber abordo otras para izar mayores pesos, pudiendo llegar a una capacidad de
seguridad de 30, 40, 50 y ms toneladas.
Utillaje portuario empleado en carga/descarga.
Durante muchos aos se han venido usando los cabos de fibra vegetal para estrobar
las izadas y subir las mercancas a bordo o descargarlas. Posteriormente, fueron
apareciendo otros accesorios y elementos como redes estrobos y eslingas.
-Ganchos de mano: se utilizan para la manipulacin de grandes cajas de alambres
espinosos y de toda mercanca cuyo contacto sea perjudicial para los seres humanos.
-Barras, pies de cabra y espeques de madera: manejo de hierros y laminados
(barras), rales y envases pesados (pies de cabra), barrilera, cajero y rollos de papel
(espeques), picos y martillos automticos, para el desmenuzado de determinados

cargamentos a granel que pudieran haberse endurecido durante la travesa.

-Varaderas: defensas de madera que se disponen al costado del buque para
protegerlo contra el roce o choque de mercancas que puedan daarlo.
-Separaciones: arpilleras, lona o madera, que se disponen entre mercancas que
pueden mezclarse o averiarse si entran en contacto unas con las otras.
-Arcadas: mamparos longitudinales que se disponen en las bodegas para impedir el
corrimiento de la carga a granel.
-Toros: gras para la manipulacin de la carga paletizada, fardos, saqueros, etc.
Obreros:
- Apuntadores y Clasificadores: Encargados de anotar bultos, marcas, nmeros puerto
de origen y destino, adems de la clasificacin para organizar el trabajo administrativo
de carga y descarga.
En una libreta especial van anotando cantidad de bultos, nmero de lingadas, marcas
y nmeros y finalmente, toman nota de la ubicacin que se le va dando a la
mercadera a los efectos de la confeccin del plano de carga.
-Pesadores: encargados de pesar la mercadera que as lo requiriera.
-Especialistas: por su conocimiento prctico del trabajo, intervienen en las faenas
portuarias.
-Amanteros: dirigen la maniobra de las lingadas de carga, la de los puntales, plumas,
aparejos de carga y descarga, desde el momento en que la mercadera es izada por el
gancho del amante hasta ser depositada en el muelle.
-Guincheros: realizan el manejo del guinche.
-Grueros: manejan las gras de tierra o de embarcaciones flotantes en la operacin de
carga/descarga.
Legislacin.
No existe ninguna legislacin que especficamente contemple de forma global normas
para la manipulacin y transporte de la carga general. Hay normas que
separadamente regulan los diferentes tipos de mercancas cuando se transporta por
carretera o ferrocarril, estas mismas se aplican para el transporte por mar
introduciendo las modificaciones necesarias. Se indican solamente algunas notas
sobre puntos concretos de normas y se proporcionan regularidades sobre cdigos o
convenios propiamente martimos. Respecto a los sistemas de ventilacin de
bodegas, los buques deben cumplir con las normas de seguridad indicadas en las
reglas del SOLAS

 ventiladores o troncos de ventilacin irn dispuestos de manera que los conductos

desemboquen en los diversos espacios quedando dentro de la misma zona vertical
principal.
aberturas principales de aspiracin y descarga de todos los sistemas de ventilacin
podrn ser cerradas desde el exterior del espacio que tiene que ser ventilado.
Cuando se instale ventilacin en troncos sobre escaleras, el conducto o conductos
arrancaran de las cmaras de ventiladores y sern independientes de otros conductos
y no se utilizaran para ningn otro espacio.
*Las bodegas se deben ventilar para eliminar la humedad y los gases que pudieran
estar concentrados en su interior. En el caso de los productos perecederos, se recurre
a los manuales preparados por las organizaciones afines a ellos, por ejemplo, los
departamentos de agricultura y pesca. Todo buque que transporte mercancas
peligrosas en bultos, llevar una lista o manifiesto especial que ajustndose al cdigo
IMDG, indique las mercancas peligrosas embarcadas y sus desplazamientos abordo.
Antes de la partida se entregar una copia de estos documentos a la organizacin
designada por la autoridad del Estado.
Embalaje y Envasado: Los bultos sern de tipos idneos para que sea mnimo el
riesgo de daar el medio marino.
Marcados y Etiquetados: Los bultos que contengan alguna sustancia perjudicial irn
marcados en forma duradera con el nombre tcnico correcto de dicha sustancia