DISEO GEOMTRICO DE VAS

PRIMERA ENTREGA:
RECONOCIMIENTO Y
CLASIFICACIN

CONTENIDO
1.

RECONOCIMIENTO DEL TERRENO..........................................................1

2.

CLASIFICACIN DEL TERRENO...............................................................4

RESUMEN
La primera entrega est diseada de modo que siguiendo el orden aqu
establecido el estudiante lograr tener un completo reconocimiento del
terreno en el cual estar dispuesta la va. Se trata del primer acercamiento
al terreno y a sus dificultades, para esto el estudiante cuenta con la
cartografa de la zona, la cual deber analizar basndose en los
conocimientos previos adquiridos en topografa e hidrologa. Conociendo las
caractersticas topogrficas del terreno ser posible entonces proceder a la
clasificacin del mismo.
1. RECONOCIMIENTO DEL TERRENO
OBJETIVOS:

Identificar las caractersticas ms importantes del terreno donde se

llevar a cabo la va empleando planos topogrficos.

Trazar posibles rutas para la ejecucin de la va, a partir de la

informacin ms relevante del plano.

MARCO TERICO
En un proyecto integral de una carretera, el diseo geomtrico es la parte ms
importante ya que a travs de l se establece su configuracin geomtrica
tridimensional, con el propsito de que la va sea funcional, segura, cmoda,
esttica, econmica y compatible con el medio ambiente.
Entre las actividades que se deben realizar para llevar a cabo el diseo
geomtrico de la va se encuentran el reconocimiento del terreno, la eleccin
de la ruta, la eleccin del tipo de carretera, la localizacin de la carretera, el
levantamiento topogrfico, los estudios del suelo, los estudios hidrolgicos, el
volumen y las caractersticas del trnsito actual.
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Profesora: Diana Patricia Moreno

UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA
FACULTAD DE INGENIERA

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PRIMERA ENTREGA

Es importante obtener algunos datos del terreno como la cartografa ya que por
medio de un plano se puede obtener informacin del tipo de terreno, los ros,
los puntos obligados, zonas urbanas, entre otros. El plano topogrfico en el que
se plasma la va debe contar con las curvas de nivel y sus respectivas cotas,
as como la orientacin norte-sur y un punto de coordenadas como referencia.
Las curvas de nivel brindan una idea de las caractersticas del terreno. Entre
ms separadas las curvas, ms plano es el terreno y entre ms pequea sea
su separacin ms inclinado. Por ende, dichas curvas facilitan la ubicacin de
la va permitiendo diferenciar las zonas ms indicadas con tramos de topografa
similar y evitando altas pendientes.
Por otra parte, en el plano se puede identificar los puntos obligados por donde
debe pasar la va como zonas urbanas, reas productivas, puertos etc. El punto
inicial y el punto final de la va tambin hacen parte de dichos puntos obligados.
PROCEDIMIENTO
Se debe tener inicialmente un plano topogrfico en escala 1:2000 en papel
bond para facilitar el trabajo, as como otras herramientas como reglas,
escuadras y escalmetros. Con base a la informacin que se presenta en el
plano se llevar a cabo el siguiente procedimiento:
1. Verificar que la escala de impresin est acorde con lo enunciado.
Identificar las cotas que se encuentran en el plano y con ellas determinar
las caractersticas del terreno, es decir, definir los cambios ms visibles
en la topografa, identificando si hay presencia de afluentes de agua
(stos deben marcarse con color azul), y cul es la tendencia del
terreno.
2. Teniendo en cuenta la tendencia de las curvas observar las posibles
rutas para realizar el diseo de la va (stas son rutas instintivas, segn
lo observado; se espera que propongan entre dos y tres posibles rutas),
pasando por los puntos obligados asignados y evitando en lo posible los
obstculos como afluentes o altas pendientes. ste trazado debe
realizarse con lpiz, marcndolo suavemente en el plano. Se debe tener
en cuenta todo lo que podemos observar en nuestra vida diaria y lo que
se habla durante las clases, las vas siempre estn constituidas por
tramos rectos de longitudes apreciables y curvas amplias en los cuales
los vehculos pueden ejecutar sus giros cmodamente, por lo tanto por
recomendacin procure obtener tramos de ms de 80 metros entre dos
curvas consecutivas.
3. Nombrar las curvas que carecen de cotas (slo las curvas principales se
nombran, las secundarias no), siguiendo la tendencia del plano
topogrfico, adems, determinar cul es la cota mxima y la mnima del
terreno.

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Profesora: Diana Patricia Moreno

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PRIMERA ENTREGA

Grfica 1-1. Identificacin de cotas

4. Calcular las coordenadas de los puntos obligados que se asignaron en
el plano topogrfico, teniendo en cuenta la cuadricula auxiliar con las
coordenadas del terreno y la escala del plano.
Nota: Para esta primera parte se cuenta con un tiempo estimado de una
semana. En clase se har un seguimiento de lo realizado por parte del monitor
y la profesora.
2. CLASIFICACIN DEL TERRENO
OBJETIVOS
Definir la faja de va.
Calcular las pendientes transversales de la faja de va.
Clasificar el terreno a partir de las pendientes del terreno.
MARCO TERICO
Durante la etapa del reconocimiento del terreno, en el diseo geomtrico de
vas, se deben considerar algunos factores como la conformacin de la
superficie terrestre que afecta directamente los alineamientos, las pendientes,
las distancias de visibilidad y las secciones transversales.
La pendiente longitudinal y transversal del terreno es la inclinacin natural del
terreno, medida en el sentido longitudinal y transversal del eje de la va. La
lnea de mxima pendiente sobre el terreno natural es la inclinacin mxima del
terreno en cualquier direccin.

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PRIMERA ENTREGA

Mediante las pendientes transversales se puede clasificar el terreno. Dichas

pendientes se calculan en diferentes puntos de la va teniendo en cuenta la
diferencia de niveles y la distancia horizontal.
Para obtener estas pendientes se trazan lneas aproximadamente
perpendiculares a las curvas de nivel que se encuentran dentro de la faja de la
va, teniendo presente que deben incluirse tanto tramos con topografa similar
como aquellos que presentan cambios en las misma. Estos ltimos deben tener
un tratamiento aparte, es decir, las pendientes obtenidas en este tramo no se
promedian con las restantes como se explicar ms adelante.
Las lneas perpendiculares se deben trazar por todo el corredor vial y se
realizan las que se consideren necesarias. Se toman las cotas
correspondientes a los extremos de las lneas y su diferencia es el equivalente
a
. As mismo, la distancia horizontal de cada lnea es el equivalente a
.
La expresin queda de la siguiente manera:
(1-2)
Para determinar qu tan inclinado es el terreno se obtiene el promedio de las
pendientes logradas, es decir, se suman los valores obtenidos en valor
absoluto y se divide por la cantidad de dichos valores. Si alguna de las
pendientes presenta valores muy por fuera de la tendencia no se debe tener en
cuenta en el promedio pues los resultados no sern los ms aproximados. Sin
embargo se debe hacer alusin a este hecho y hacer un estudio ms especfico
de la zona que presenta dichas caractersticas.

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Profesora: Diana Patricia Moreno

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PRIMERA ENTREGA

Grfico 1-2 Clculo de pendientes transversales

En la clasificacin del terreno se deben tener en cuenta ciertos parmetros

como se indica en la siguiente tabla tomada del Manual de Diseo Geomtrico
para Carreteras del Instituto Nacional de Vas. Bogot 2008.
En dicho manual existen otros tipos de clasificacin para carreteras pero para
los propsitos de esta prctica solo se va a considerar la clasificacin segn el
tipo de terreno.
TIPO DE
TERRENO

INCLINACIN MXIMA MEDIA DE

LAS LNEAS DE MXIMA
PENDIENTE (%)

Plano (P)

0-5

Ondulado
(O)

5-25

Montaoso
(M)

25-75

Escarpado
(E)

>75

MOVIMIENTO DE TIERRAS
Mnimo movimiento de tierras,
por lo que no presenta dificultad
ni en el trazado ni en la
explanacin de una carretera.
Las pendientes longitudinales
de una va son cercanas al 0%
Moderado
movimiento
de
tierras,
que
permite
alineamientos ms o menos
rectos, sin mayores dificultades
en el trazado y explanacin de
una carretera.
Las pendientes longitudinales y
transversales
son
fuertes
aunque no las mximas que se
pueden
presentar
en
una
direccin dada. Hay dificultades
en el trazado y explanacin de
una carretera.
Mximo movimiento de tierras,
con muchas dificultades para el
trazado y explanacin, pues los
alineamientos
estn
prcticamente definidos por
divisorias aguas en el recorrido
de una va.

Tabla 1-2 Tipos de terreno

PROCEDIMIENTO
A continuacin se presentan las actividades a desarrollar en la prctica con
base en la informacin presentada anteriormente.
1. Trazar la faja de va o el corredor vial, teniendo en cuenta las rutas
realizadas en la prctica anterior. Esta zona puede variar entre 300m y
500m aproximadamente, no debe ser de un ancho uniforme, pero en lo
posible no debe presentar cambios bruscos

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PRIMERA ENTREGA

2. Trazar lneas de forma perpendicular a las curvas de nivel que se

encuentren dentro del corredor vial incluyendo tramos con topografa
similar y tramos con cambios como se mencion en el marco terico.
3. Obtener las cotas correspondientes a cada extremo de las lneas y su
distancia horizontal
como se muestra en la grfica 1-2. Presentar la
informacin con las respectivas pendientes, teniendo en cuenta la
ecuacin uno, en un cuadro como se presenta en la Tabla 2-2
Pendientes.
Y

Pendiente
(%)

Pendiente
promedio (%)
Tabla 2-2 Pendientes

4. Clasificar el terreno de acuerdo a la pendiente promedio encontrada

empleando la Tabla 1-2 para ello. Igualmente se debe encontrar la
pendiente mxima y la pendiente mnima del terreno. Por otra parte, se
debe realizar observaciones adicionales del terreno, por ejemplo si ste
se encuentra en ascenso, si presenta grandes pendientes o si la
configuracin del terreno es apta para la elaboracin de la va.
Notas aclaratorias:

En esta prctica se alude como corredor vial o faja de va al mismo

espacio geogrfico en el cual se pueden contener las posibles rutas
encontradas en la prctica uno. No se hace distincin de los trminos.

Esta zona no es definitiva para el diseo, cuando se contina con el

diseo de la va y las lneas preliminares lo requieran, se puede trabajar
por fuera de dicha zona.

Los cortes para determinar la pendiente transversal del terreno dentro de

la faja, deben ser perpendiculares a las curvas de nivel primordialmente,
y cruzan la totalidad de la faja solo cuando es posible, se puede trabajar
con cortes parciales.
Notas adicionales:

Aunque las dos prcticas hacen parte de una misma entrega y por lo
tanto se evalan dentro del mismo informe, es necesario dedicar el
tiempo determinado para cada prctica.
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PRIMERA ENTREGA

Al finalizar las dos prcticas el estudiante deber realizar un informe que

contenga tabla de contenido, introduccin, objetivos, procedimiento,
clculos tpicos de todos los procedimientos, resultados de cada uno de
los apartados, anlisis de resultados de cada apartado, conclusiones y
bibliografa. Se debe tener en cuenta que el informe deber ir en el
orden que aqu se menciona.
El informe deber ir acompaado por el plano debidamente rotulado, con
el norte indicado correctamente, con todas las convenciones necesarias
y por supuesto con todas las actividades que en este documento se
mencionan debidamente desarrolladas.
sta entrega se realizar al finalizar las prximas 2 semanas y ser
evaluada peridicamente semana a semana.

REFERENCIAS:
Crdenas Grisales, James. Diseo geomtrico de carreteras. Captulo 1:
Generalidades, Primera edicin: Bogota, D.C., Octubre de 2002, Ecoe
ediciones.
Crdenas Grisales, James. Diseo geomtrico de carreteras. Captulo 1:
Generalidades, Primera edicin: Bogot, D.C., Octubre de 2002, Ecoe
ediciones.
Chocont Rojas, Pedro Antonio. Diseo geomtrico de vas. Captulo 3.1:
El terreno. Segunda edicin: Bogot, D.C., Abril de 2004, Editorial Escuela
Colombiana de Ingeniera.

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