1.

INTRODUCION
En el presente informe detallar el trazado de carreteras realizados sobre un
plano A1 de la ciudad de Huaraz. El que a su vez tiene como objetivo
brindar la informacin necesaria respecto a la eleccin de la mejor ruta de
acuerdo a factores de economa, comodidad y seguridad, con el fin de poner
en evidencia todo lo aprendido en esta unidad.
Utilizando el mtodo topogrfico se logr trazar las rutas, detalladas con sus
respectivos cuadros y de acuerdo a las medidas indicadas por el docente en
clase. Se evaluaron los factores necesarios para evaluar el peso absoluto y
relativo de los resultados.

2. Objetivos
General:

Trazo de 3 rutas y eleccin de la mejor ruta

Determinar la orografa de la zona, abras y quebradas.

Realizar los trazos de tres rutas de carreteras en el plano sin

necesidad de estar en el mismo por medio del mtodo topogrfico.

Fundamentar los parmetros para el estudio de ruta as como

tambin los puntos obligados de paso.

Seleccionar la mejor ruta vial con los datos que se obtendrn.

Especficos:

3. MARCO TERICO

3.1. CARRETERAS SEGN FUNCIN Y DEMANDA

AUTOPISTAS DE PRIMERA CLASE.

IMDA > 6000 Vehculos/da.

Calzadas separadas con separador central mnimo de 6.00 m.
Calzadas con dos o ms carriles de 3.60 m de ancho como mnimo.
Puentes peatonales en zonas urbanas.
Superficie de rodadura debe ser pavimentada.
Control total de accesos. Flujos vehiculares continuos.

AUTOPISTAS DE SEGUNDA CLASE.

IMDA entre 6,000 y 4,001 vehculos/da.

Calzadas divididas por medio de un separador central que puede

variar de 6,00 m hasta 1.00 m.

Calzadas con dos o ms carriles de 3,60 m de ancho como mnimo.
Control parcial de accesos (ingresos y salidas).
Flujos vehiculares continuos.
Pueden tener cruces o pasos vehiculares a nivel y puentes

peatonales en zonas urbanas.

Superficie de rodadura debe ser pavimentada.

CARRETERA DE PRIMERA CLASE.

MDA entre 4,000 y 2,001 vehculos/da.

Una calzada de dos carriles de 3.60 m de ancho como mnimo.
Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel.
Superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

CARRETERA DE SEGUNDA CLASE.

IMDA entre 2,000 y 400 vehculos/da.

Calzada de dos carriles de 3.30 m de ancho como mnimo.
Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel.
Superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

CARRETERA DE TERCERA CLASE.

IMDA menores a 400 vehculos/da.

Calzada de dos carriles de 3 m de ancho como mnimo, en casos

tcnicamente justificados se aceptaran carriles hasta de 2.50 m.

No necesariamente deben ser pavimentadas, pueden ser
estabilizadas, asfaltadas o en afirmado.

TROCHAS CARROZABLES

Vas transitables no alcanzan las caractersticas geomtricas de una

carretera. IMDA menor a 200 vehculos/da.

Calzadas deben tener un ancho mnimo de 4.00 m.
Superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.

3.2. CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS SEGN SU

OROGRAFA
TERRENO PLANO (TIPO 1)

Pendiente transversal 10%

Pendiente longitudinal < 3%
Mnimo
movimiento
de

Pendiente

tierras.
No se presentan problemas

-100%
Pendiente longitudinal 6% -

en el trazado.

8%
Importantes movimientos de

tierras.
Dificultades en el trazado.

TERRENO ONDULADO
(TIPO 2)

Pendiente transversal 11% -

50%
Pendiente longitudinal 3% -

6%
Moderado

tierras.
Alineamientos ms o menos

TERRENO ACCIDENTADO
(TIPO 3)

movimiento

de

rectos.
Sin mayores problemas de
trazado.

transversal

51%

TERRENO ESCARPADA
(TIPO 4)

Pendiente

100%
Pendiente longitudinal > 8%
Mximo
movimiento
de

tierras.
Grandes dificultades en el
trazado.

transversal

>

4. CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES

Se Determin la orografa de la zona, abras, ros y quebradas.

Se realiz los trazos de diferentes rutas de carreteras en el
plano sin necesidad de estar en el terreno, por medio del
mtodo topogrfico.
Se fundament los parmetros para el estudio de ruta as como
tambin los puntos de inicio y llegada.
Se realiz la eleccin de la mejor ruta vial por el mtodo de
pesos absolutos y relativos.

RECOMENDACIONES
Se recomienda precisin y exactitud en los clculos para que
no se cometan errores en la conclusin del trabajo.