Cinta transportadora de materiales a

granel
Conveyor belts for bulk materials
Por:
Ing. Ral Prez Negreiros
Ing. Mecnico Electricista
INGENIERIA, INVESTIGACIN Y ASISTENCIA TCNICA BBA INGENIEROS S.A.

Objetivo
Exponer los clculos bsicos, necesarios, para el diseo de fajas
transportadoras a granel. Esto es, considerando los parmetros de diseo
desde el sistema de transmisin hasta el comportamiento final que tendr la
faja al transportar material de acuerdo a las condiciones de trabajo.
Incluye, polines de cabeza y de retorno, polines de impacto, de carga, de
retorno, calculo de la potencia de accionamiento, de la velocidad de la faja,
radios de curvatura, trayectoria del material en la descarga (esto es
fundamental para el diseo de chutes), tipos de lona y seleccin, etc.

HISTORIA
El transporte de material mediante cintas transportadoras,
data de aproximadamente el ao 1795. La mayora de stas
tempranas

instalaciones

se

realizaban

sobre

terrenos

relativamente plano, as como en cortas distancias.

El primer sistema de cinta transportadora era muy primitivo y
consista en leather, canvas, or rubber belt traveling over a flat or
troughed wooden bed. ste tipo de sistema no fue calificado como
exitoso, pero provoc incentivar a los ingenieros para considerar
los transportadores como un rpido, econmico y seguro mtodo
para mover grandes volmenes de material de una locacin a
otra.
Durante los aos 20, la instalacin de la compaa H. C. Frick, demuestra que
los transportadores de cinta pueden trabajar sin ningn problema en largas
distancias. sta instalacin se realiz bajo tierra, desde una mina recorriendo
casi 8 kilmetros. La cinta transportadora consista de mltiples pliegues de
algodn de pato con cubierta de goma natural, que eran los nicos materiales
utilizados en esos tiempos para su fabricacin. Although outmoded by today's
standards, los sistemas de manejo de stos materiales son seleccionados de
preferencia para trabajo pesado, lo cual permite realizar una mejor eleccin.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los componentes naturales de los
transportadores se volvieron muy escasos, permitiendo que la industria de
goma se volcara a crear materiales sintticos que reemplazaran a los
naturales. La ventaja bsica de los transportadores de cinta sobre otros tipos
de transporte (como lo son camiones, trenes, transporte areo, etc.) es su
variada aplicabilidad a los diferentes requerimientos de la industria. Diferentes
estudios indican que hoy, los transportadores de cinta se han convertido en el
primer mtodo utilizado para el transporte de material.

CAPACIDAD
Las cintas transportadoras no tienen competencia en
cuanto a capacidad de transporte. A una velocidad de 5
m/s, y un ancho de cinta de 1600mm, sta puede
descargar ms de 100 toneladas mtricas por minuto de
material, esto quiere decir 1000Kg/m 3 de material.

ADAPTACIN A LOS DIFERENTES TERRENOS

Los transportadores pueden seguir la
naturaleza ordinaria del terreno, debido
a

la

habilidad

atravesar

que

pasos

poseen

para

relativamente

inclinados (pendientes y gradientes, de

hasta 18, dependiendo del material
transportado). Con el desarrollo de
tensiones

elevadas,

materiales

sintticos y/o miembros reforzados de

acero, un tramo del transportador puede
extenderse por millas de terreno con curvas horizontales y verticales sin ningn
problema.

UNA CAMA DE CAMINO

El sistema de transportadores de cintas opera en su propia
cama de rodillos, los cuales requieren un mnimo de atencin.
Su reparacin o reemplazo, es simple y fcil, y el costo de su
manutencin rutinaria es mnimo.

BAJO PESO DE LA ESTRUCTURA DEL TRANSPORTADOR

El bajo peso de carga y de la
estructura del transportador
por metro lineal se consigue
con

un

diseo

estructural

simple que permita atravesar

terrenos

escabrosos

pendientes

o
muy

pronunciadas. La estructura
del
una

pequea

excavacin,

permitiendo

transportador

requiere

el

afianzamiento a tierra de sta, de la forma que

se estime como la ms conveniente. Debido a
que la estructura es compacta, requiere un
mnimo de proteccin.

MULTIPLES COMPUERTAS Y
PUNTOS DE DESCARGA
Estas caractersticas son importantes en la minera o en excavaciones, en
donde dos o ms operaciones de cavado pueden dirigirse a un mismo punto
central de carga. En el final de la descarga, el material puede ser disperso en
diversas direcciones desde la lnea principal. El material tambin puede ser
descargado en cualquier punto a lo largo del transportador mediante la
maquinaria complementaria para ste efecto.

EXTENCIN Y MOVILIDAD
Las lneas modulares de las transportadoras de cintas, pueden ser extendidas,
acortadas o reubicadas con un mnimo de trabajo y tiempo.

CONTROL
El diseo propio de los sistemas de
transportadores, ha requerido reducir el
control a botones de accionamiento en los
diferentes tramos del transportador, y que
adems pueden ser controlados desde
estaciones permanentes de control.

FUNDAMENTOS DEL DISEO DE CINTAS .

INTRODUCCIN
Muchos ingenieros y diferentes usuarios de los transportadores de cinta,
estn familiarizados con la teora y los fundamentos de la transmisin por
correa. Un anlisis de los aspectos generales de los transportadores de cintas,
permite determinar que la transmisin por correa provee de una base para el
diseo de los transportadores de cintas y elevadores de cintas. En ambos
transportadores la transmisin por correa, es transmitida por friccin entre la
cinta y los tambores o poleas de accionamiento. Ciertamente otros elementos
del diseo, que tambin colaboran con el sistema de transmisin, son
determinantes tanto en la potencia de la transmisin como en la cantidad de
material transportado. La similitud entre ambos casos permite analizar y discutir
si los fundamentos del diseo de cintas estn restringidos especficamente
tanto a los transportadores como elevadores.

DEFINICIONES

Tensin en una correa es una fuerza actuando a lo largo de la cinta,

tendiendo a elongarla. La tensin de la correa es medida en Newtons.
Cuando una tensin es referida a una nica seccin de la cinta, es conocida
como una tensin unitaria y es medida en Kilonewtons por metro (kN/m).

Torque es el resultado de una fuerza que produce rotacin alrededor de

un eje. El torque es el producto de una fuerza (o tensin) y de la extensin
del brazo que se est utilizando y es expresado en Newton por metro (N*m).

Energa y trabajo estn relacionados muy cercanamente debido a que

ambos son expresados en la misma unidad. El trabajo es el producto de
una fuerza y la distancia a recorrer. La energa es la capacidad de ejecutar
un trabajo. Cada uno es expresado en Joules, en el que un Joule equivale a
un Newton-metro. La energa de un cuerpo en movimiento es medida en
Joules.

La potencia es la relacin entre la realizacin de un trabajo o transmisin

de energa. La unidad mecnica de potencia es el watt, que es definido
como un Newton-metro por segundo.
La potencia empleada en un periodo de tiempo produce trabajo, permitiendo
su medicin en kilowatt-hora.

CONSIDERACIONES BSICAS DE DISEO

a)

TENSIN.

Una cinta transportadora es simplemente un medio para llegar a un fin, un

medio para el transporte de material desde un comienzo A, hasta un punto final
B.
Para efectuar el trabajo de mover material desde A hasta B, la correa requiere
potencia que es proporcionada por un tambor motriz o una polea de
conduccin. El torque del motor transforma en fuerza tangencial, llamada
tambin tensin efectiva, a la superficie de la polea de conduccin. ste es el
tirn o tensin requerida por la correa para mover el material de A a B, y es la
suma de lo siguiente:

La tensin debe vencer la friccin de la correa y de los componentes

en contacto con ella.

La tensin debe vencer la friccin de la carga, y

La tensin debe aumentar o disminuir debido a los cambios de

elevacin.

b)

FLEXIBILIDAD.

Las figuras a y b, ilustran que la correa debe ser diseada con una suficiente
flexibilidad transversal en la zona de carga propiamente tal.
Para una cinta transportadora vaca, la cinta debe hacer suficiente contacto con
el centro de los rollos de los polines o no funcionar correctamente. En la figura
a, la correa es demasiado tiesa para hacer contacto con el centro de los rollos
y, por esto, se aumentan las posibilidades de causar dao considerable a los
bordes de la cinta.
En la figura b, el contacto es suficiente como para guiar la cinta a lo largo de los
polines.
Cuando el diseo de la cinta indica restricciones de carga, stos deben ser
respetados y chequeados, mediante sistemas que eviten la sobrecarga, como
lo sera una carcaza protectora. Para cada material a transportar, existen
valores referenciales establecidos de carga, as como mtodos para el clculo
de stos.

a) Cinta tiesa, trabajo inapropiado.

b) Cinta flexible, trabajo

apropiado.

c)

OTRAS CONSIDERACIONES.

La mayora de los transportadores son relativamente simples en diseo y bajos

en tensin. Sin embargo, como los transportadores han pasado a ser ms
extensos, ms complejos y han aumentado su tensin, la investigacin se
torna primordial para poder obtener ventajas industriales, y sta generalmente
se realiza en uno o ms de los siguientes puntos:

1. Aceleracin y roturas, problemas de tensin.

2. Costo en tiempo y distancia.
3. Curvas verticales y terrenos irregulares.
4. Trough to flat transition distances.
5. Cambios de longitud.
6. Problemas en las dos poleas conductoras.
7. Mltiples perfiles de los transportadores.
8. Graduar el espacio entre polines.

DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE LOS ELEMENTOS DE

CINTAS TRANSPORTADORAS.
Transportador es un elemento o maquinaria de carcter preferentemente
electromecnico, destinado a trasladar productos o materias primas entre dos o

ms puntos, alejados entre s, ubicados generalmente, dentro de una misma

planta elaboradora.

Uso de los transportadores.

Los principales usos de los transportadores se dan

Mayormente en la minera, construccin, industria alimenticia, industria motriz

entre otros.

Tipos de transportadores.
Existen variados tipos de transportadores, y una

Variacin de los mismos, pero los principales que podemos nombrar son:

Cinta transportadora.

Elevador de capachos.

Tornillo helicoidal.

Figura esquemtica de los componentes de una cinta transportadora.

Componentes de una cinta transportadora

Definicin de componentes pertenecientes a las cintas transportadoras:

a)

Estructura soportante: la estructura soportante de una cinta

transportadora est compuesta por perfiles tubulares o angulares,

formando en algunos casos verdaderos puentes que se fijan a su vez, en

soportes o torres estructurales apernadas o soldadas en una base slida.

b)

Elementos deslizantes: son los elementos sobre los cuales se apoya

la carga, ya sea en forma directa o indirecta, perteneciendo a estos los
siguientes;

Correa o banda: la correa o banda propiamente tal, que le da el

nombre a stos equipos, tendr una gran variedad de caractersticas, y
su eleccin depender en gran parte del material a transportar,
velocidad, esfuerzo o tensin a la que sea sometida, capacidad de
carga a transportar, etc.

Polines: generalmente los transportadores que poseen stos

elementos incorporados a su estructura bsica de funcionamiento, son
del tipo inerte, la carga se desliza sobre ellos mediante un impulso
ajeno a los polines y a ella misma.

c) Elementos motrices: el elemento motriz de mayor uso en los

transportadores es el del tipo elctrico, variando sus caractersticas segn
la exigencia a la cual sea sometido. Adems del motor, las poleas, los
engranajes, el motoreductor, son otros de los elementos que componen el
sistema motriz.

d)

Elementos tensores: es el elemento que permitir mantener la tensin

en la correa o banda, asegurando el buen funcionamiento del sistema.

e)

Tambor motriz y de retorno: la funcin de los tambores es funcionar

como poleas, las que se ubicaran en el comienzo y fin de la cinta
transportadora, para su seleccin se tomarn en cuenta factores como:
potencia, velocidad, ancho de banda, entre otros.

CLCULOS GENERALES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA.

1. CUBICACIN DEL MATERIAL.

2. CLCULO DE LA HOLGURA DE LA BANDA.

La holgura de la banda se ubica en los costados de la banda (en figura
aparece como D), sta permite tener un margen de espacio utilizado
para impedir que el material a transportar rebalse.
D 0.055 B 0.9

Siendo: D = holgura de la banda (plg.)

B = ancho de la banda (plg.)

Ejemplo: para una faja de 36 la holgura deber ser:

D 0.055 36 0.9 2.88"

3. CLCULO DEL ANCHO PLANO DE LA BANDA (material).
El ancho plano de la banda es donde se ubicar el material al ser
transportado.

Siendo:

= ancho de la banda (plg.)

4. CLCULO DEL REA DEL MATERIAL A TRANSPORTAR.

Siendo:

= rea del material (m2)

= altura del material (m)
= base del material (m)

5. CLCULO DE LA CINTA COMPLETAMENTE CARGADA.

Siendo:

= cinta completamente cargada (m 3)

= largo de la cinta (m)
= rea del material (m2)

6. CLCULO DE LA VELOCIDAD NECESARIA.

Para el clculo de la velocidad necesaria, deberemos tener el dato de la
capacidad volumtrica de nuestra cinta transportadora. Dato que por lo dems
siempre es conocido ya que es la cantidad de material a descargar por hora.
Primero calcularemos la velocidad en nmero de veces que la cinta deba
ser llenada o cargada.

Siendo:

= nmero de veces que la cinta debe ser Cargada por

hora.
= capacidad (m3)
= volumen total (m3)
Ahora se calcular la velocidad en m/h.

Siendo:
= velocidad (m/h)

= nmero de veces que la cinta debe ser Cargada por hora.

= largo de la cinta (m)
Para efectos de clculo la velocidad deber ser trabajada en m/s, por lo
tanto se realizar la conversin necesaria.

OTRA FORMA DE SELECCION

La velocidad de la faja (V) es funcin de las caractersticas del material a ser
transportado y del ancho de la faja.
Las velocidades presentadas en la siguiente tabla-1 son referenciales para uso
general.
Para material seco y fino una velocidad elevada puede causar mucha perdida,
para material pesado y de grande granulometra y con partculas puntiagudas,
una velocidad elevada puede causar mucho desgaste en los chutes de
descarga.
TABLA-1
VELOCIDADES MXIMAS RECOMENDADAS (V) EN m/s
Cascajo, tierra,
Cereales y otros

Minerales

Ancho de la faja

Materiales de

desagregados,

En pulgadas

Escurrimiento

piedra chancada

facil, no abrasivos

fina poco

abrasiva
16
2.5
1.6
20
3.0
2.0
24
3.0
2.5
30
3.6
3.0
36
4.1
3.3
42
4.1
3.6
48
4.6
3.6
54
5.1
3.6
60
5.1
3.6
66
4.1
72
4.1
7. CLCULO DEL PESO A TRANSPORTAR.
El clculo del peso a transportar nos permitir

Minerales y
piedras duras,
puntiagudas,
pesadas y muy
abrasivas
1.6
1.8
2.3
2.8
3.0
3.0
3.3
3.3
3.3
3.8
3.8

Obtener la capacidad que deber transportar nuestra cinta en toneladas/hora.

Siendo:
= peso a transportar (ton/h)
= peso especfico material (Kg/m3)
= capacidad volumtrica cinta por hora (m3/h)
= coeficiente correccin de concavidad y Sobrecarga.
= coeficiente correccin de inclinacin.
Para el coeficiente Z1, es posible obtener su valor mediante el conocimiento
del ngulo de sobrecarga dinmica del material a transportar.
En cuanto al coeficiente Z2, su nombre claramente lo indica siendo ste, el
valor angular de inclinacin de la cinta transportadora.
Ambos valores Z1 y Z2, pueden ser extrados del texto PIRELLI, manual
para la construccin de cintas transportadoras.

OTRA FORMA DE CLCULO

La capacidad volumtrica de un transportador en Ton/m

Esta dado por: C CTABLA V K

3

Donde: C= Capacidad volumtrica de un transportador en m /hora a una

velocidad V en m/s
CTABLA = Capacidad volumtrica de un transportador en m 3 /hora a una

velocidad de V= 1m/s (esto se obtiene de de tabla-1)

V= Velocidad del transportador en m/s
K= Factor de correccin de un transportador debido a la inclinacin
del mismo (ver tabla-2)

Luego la capacidad de carga Q o simplemente capacidad, es obtenida a

Q C

travs de:
Donde

Q= Capacidad de carga de la faja transportadora en Ton/hora

3

C= Capacidad volumtrica en m /h a una velocidad V en m/s

= peso especifico del material en Ton/m3

TABLA-2
3

Con tres rodillos iguales y los extremos a 35

Capacidad volumtrica de transportadores ( C ) m /h a 1 m/s

Angulo

Ancho de la faja en pulgadas

de
Acomod

24

30

36

42

48

54

60

72

84

93
103
114
125
135
147
158

152
169
186
204
221
240
258

226
250
276
302
328
355
382

314
348
384
419
455
492
530

417
462
509
556
603
652
702

535
592
652
711
772
835
898

666
738
812
885
961
1040
1118

977
1078
1186
1296
1403
1517
1631

1341
1486
1631
1779
1929
2083
2242

o del
material
0
5
10
15
20
25
30

TABLA-3
FACTOR DE CORRECCION DE CAPACIDAD

0
1.00

2
1.00

4
0.99

6
0.98

8
0.97

10
0.95

12
0.93

14
0.91

16
0.89

18
0.85

20
0.81

21
0.78

22
0.76

23
0.73

Donde es el ngulo de inclinacin de la faja transportadora

Ejemplo: La faja transportadora N 5 tiene una inclinacin con la horizontal de
18, usa una faja de 36 de ancho y 3 rodillos de carga de igual dimensin
siendo los laterales inclinados un ngulo de 35 y operando a una velocidad de
2 m/s para transportar un material con un ngulo de acomodo de 25,y un peso
especifico de 2.8 ton/m

Calcule la capacidad de la faja N 5 en ton/ hora.

24
0.71

Solucin:
De la tabla-2 para un ngulo de acomodo de 25 y faja de 36
CTABLA=378 m3/hora
De la tabla-3 para un ngulo de inclinacin de la faja transportadora de =18
K = 0.85
3

Por lo tanto C= 378 x 2 x 0.85 = 642.6 m /h

Luego la capacidad de carga de la faja ser: Q=642.6 x 2.8 =1,799.28 ton/ hora

8. DEFINICIN Y SELECCIN DE POLINES.

a) Polines de carga: el poln de carga de mayor
Utilizacin es el de tres rodillos de un mismo largo, con una inclinacin de
rodillos usualmente de 20, 35, o 45. Al mismo tiempo, los polines de 20 son
los ms utilizados en la mayora de los casos, con los polines de 35 y 45,
usualmente son utilizados slo con granos y materiales livianos. Sin embargo,
ms recientemente los polines de ngulos mayores, especialmente los de 35,
estn siendo utilizados con mayor frecuencia en diferentes aplicaciones dentro
de las industrias. Las dos principales razones para el uso de los polines de
ngulos mayores (35 y 45) son para obtener una mayor capacidad de
transporte y mayor control sobre el derrame de material, especialmente en
inclinaciones. Generalmente en la construccin de cintas transportadoras se
selecciona el polin de menor ngulo debido a que se proporciona mayor
manejo sobre el material con un mnimo control de derrame de ste.
La siguiente figura muestra un polin de carga estndar, que permite la
seleccin de ste conociendo sus dimensiones, sin duda alguna la seleccin
del poln deseado se podr realizar con cualquier catlogo de polines que
entregue los datos tcnicos necesarios para ello.

b) Polines de impacto: los polines de impacto se encuentran en variados

modelos, y su diseo est adaptado para el impacto que se produce en la
recepcin del material, su ngulo de inclinacin ser el mismo del polin de carga,
permitiendo una uniformidad en el transporte.

c) Polines de retorno: los polines de retorno como su nombre lo indica,

permiten el retorno de la banda mediante el apoyo de sta.

9. CLCULO DE LA DISTANCIA ENTRE POLINES.

Para la determinacin de la distancia entre polines, se
utilizar la siguiente tabla la cual nos entrega el espacio recomendado entre
polines de: TABLA-4
ESPACIO SUGERIDO DE RODILLOS DE CARGA Y DE RETORNO
ANCHO DE
BANDA PLG.
14
18
24
30
36
42
48
54
60
72

RODILLOS DE
PESO DEL MATERIAL EN LB/PIE3
35
50
75
100
125
150 RETORNO
51/2
51/2
5
5
5
41/2
41/2
41/2
4
4

5
5
41/2
41/2
41/2
41/2
4
4
4
31/2

5
5
41/2
41/2
4
4
4
31/2
31/2
31/2

5
5
4
4
4
31/2
31/2
31/2
3
3

41/2
41/2
4
4
31/2
31/2
31/2
3
3
3

41/2
41/2
4
4
31/2
3
3
3
3
21/2

10
10
10
10
10
10
9 a 10
9 a 10
9 a 10
9 a 10

Cabe destacar que la distancia sugerida entre rodillos puede variar dependiendo
del criterio del diseador.

10.

DETERMINACIN DE LA ALTURA A TRANSPORTAR EL

MATERIAL.
Para la determinacin de la altura, dato necesario
Para el clculo de la potencia motriz, slo deberemos aplicar trigonometra
bsica, siendo el resultado de sta el valor a utilizar.
Para aquellos casos en que la cinta tenga una inclinacin de 0 o inferior, ste
valor deber ser omitido.

11.

CLCULO DE LA POTENCIA EN EL TAMBOR MOTRIZ.

Siendo:
= potencia tambor motriz. (Kw.)
= factor en funcin del largo de cinta.
= factor de rozamiento.

L= largo de la cinta.(m)
= peso de la banda.(Kg/m)
= peso de los polines de carga.(Kg/m)
= peso de los polines de retorno. (Kg/m)
= peso a transportar. (Tons/h)
= velocidad.(m/s)
= altura a transportar el material.(m)
= recargo.(Kw.)

Los factores C4 y

pueden ser extrados del catlogo TRANSILON, bandas

transportadoras y para procesamientos.

OTRA FORMA DE CLCULO, METODO PRACTICO

La potencia efectiva necesaria para el transporte de material, puede ser
calculada por la siguiente ecuacin:
Ne V ( Nv Ng )

Q
( N1 Nh)
100

Donde: Ne Potencia total efectiva en HP

Nv Potencia en HP, para accionar el transportador vaco a una

velocidad de 1m/s (TABLA-5)

N1 Potencia en HP, para movilizar 100 ton/h de material a una

distancia L horizontal. (TABLA-6)

Nh Potencia en HP para elevar (+) o descender ( -- ) 100 ton/h de

material una altura H (TABLA-7)

Ng Potencia

en HP, para vencer el rozamiento de los faldones de

carga y guas laterales a una velocidad de 1m/s (TABLA-8)

NOTA: Cuando los faldones y guas tienen un rozamiento normal esta parte
puede ser despreciada
V Velocidad de la faja en m/s
Q Capacidad

a transportar en la faja en ton/hora

TABLA - 5
Potencia Nv en HP para accionar el transportador vaco a 1 m/s
Ancho

Largo de la faja transportadora

De la
faja
16
20
24
30
36
42
48

10

15

20

25

30

40

50

60

70

80

90

100

110

0.37
0.45
0.57
0.69
0.75
0.85
1.02

0.47
0.55
0.70
0.81
0.94
1.01
1.20

0.54
0.64
0.83
0.97
1.08
1.22
1.32

0.61
0.72
0.91
1.10
1.23
1.39
1.64

0.70
0.81
1.01
1.22
1.35
1.54
1.80

0.80
0.95
1.20
1.44
1.58
1.80
2.13

0.90
1.09
1.33
1.66
1.80
2.04
2.40

1.01
1.20
1.52
1.83
2.03
2.28
2.71

1.10
1.32
1.67
2.04
2.24
2.52
2.98

1.20
1.43
1.80
2.19
2.45
2.76
3.23

1.31
1.54
1.92
2.39
2.64
2.95
3.48

1.42
1.67
2.06
2.55
2.84
3.17
3.74

1.53
1.80
2.19
2.71
3.03
3.38
4.00

TABLA - 6
Potencia N1 en HP para desplazar 100 ton/h de material una distancia L
horizontal
L (m)
N1
( HP)

10

15

20

25

30

40

50

60

70

80

90

100

110

0.50

0.63

0.74

0.81

0.95

1.11

1.25

1.42

1.50

1.64

1.75

1.87

2.05

TABLA - 7
Potencia Nh en HP para elevar o descender 100 ton/h de material una altura
H vertical
Alt.
(m)
Nh
( HP)

7.5

10

12.5

15

17.5

20

22.5

25

27.5

30

0.8

1.2

1.9

2.8

3.7

4.7

5.6

6.5

7.4

8.4

9.3

10.2

11.1

TABLA - 8
Potencia Ng en HP para vencer el rozamiento de las guas laterales a 1 m/s
Largo
de
guias
(m)
Ng
( HP)

12.

10

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

70

0.6

1.26

2.52

3.18

3.84

4.56

5.28

6.00

6.72

7.38

8.10

8.88

9.60

CLCULO DE LA POTENCIA MOTRIZ NECESARIA

.
Siendo:

= potencia motriz necesaria. (Kw.)

= potencia tambor motriz. (Kw.)
= rendimiento (89% = 0.89).
Con el clculo de la potencia motriz necesaria podemos realizar la
seleccin de nuestro motor mediante catlogo.

13.

CLCULO DE LA POTENCIA EFECTIVA.

El clculo realizado anteriormente, (potencia motriz necesaria), nos
permiti realizar la seleccin del motor que vamos a utilizar, ste motor
nos entregar una potencia diferente a la obtenida por clculo
(generalmente mayor), por esto se debemos calcular la potencia efectiva
de ste motor dada por la siguiente frmula.

Siendo:
= potencia efectiva. (Kw.)
= potencia entregada por el motor. (Kw.)
= rendimiento (89% = 0.89).

14.

CLCULO DE LA FUERZA PERIFRICA EN EL TAMBOR .

Siendo:
= fuerza perifrica en el tambor. (N)
= potencia efectiva. (Kw.)
= velocidad. (m/s)

15.

CLCULO DE LA TENSIN MXIMA EN LA BANDA.

Siendo:
= tensin mxima en la banda. (N)
= fuerza perifrica en el tambor. (N)
= factor en funcin del ngulo de

Abrazamiento, y tipo de tambor.

Siendo:
= factor en funcin del tipo de correa.
= tensin mxima en la banda. (N)
= ancho de la banda. (mm)

Para ste clculo debe cumplirse que

Los factores C1 y C2 pueden ser extrados del catlogo TRANSILON, bandas
transportadoras y para procesamientos.

16.

DETERMINACIN DEL TIPO DE ESTIRADOR

El estirador de la faja transportadora garantiza la tensin de operacin

adecuada. Pueden ser de dos tipos: automtico por gravedad, o por tornillo
En el tipo automtico por gravedad, un contrapeso es adaptado a un tambor
estirador para formar la tensin de operacin deseada.
El estirador por tornillo consiste en dos roscas, cada una instalada en una de las
extremidades del eje del tambor estirador donde se aplica manualmente

la

fuerza necesaria para obtener la tensin deseada.

El tipo por gravedad puede ser colocado en cualquier punto, siendo
recomendable las proximidades del tambor de accionamiento o motriz y no

prximo al tambor de cola, el estirador de tornillo siempre es usado

exclusivamente en el tambor de cola.

El valor del contrapeso para el estirador por gravedad y la fuerza a ser aplicada
al estirador de tornillo es obtenido a travs de:
G 2.T (cos 0.10 Pc ( Pc sen )

Donde: G= valor del contrapeso o la fuerza necesaria del estirador por tornillo
en kgf
T= tensin de la faja en el punto donde esta localizado el estirador en

kgf
Pc= Peso del tambor estirador y de su carro o cuadro gua en kgf
= ngulo de inclinacin del transportador ( en grados)

Para un transportador horizontal, 0 o , por tanto:

G 2.T 0.10 Pc

Ancho
de
La faja
16
20
24
30
36
42
48
54
60
72

Distancia entre centros L ( m)

L>35

35

30

27

25

22

20

G
G
G
G
G
G
G
G
G
G

T
G
G
G
G
G
G
G
G
G

T
T
G
G
G
G
G
G
G
G

T
T
T
G
G
G
G
G
G
G

T
T
T
T
G
G
G
G
G
G

T
T
T
T
T
T
T
T
T
T

T
T
T
T
T
T
T
T
T
T

Donde : G = estirador de gravedad

T = estirador de tornillo

17.

CLCULO DEL DIMETRO MNIMO DEL TAMBOR DE

ACCIONAMIENTO

Siendo:
= dimetro mnimo del tambor. (mm)
= potencia efectiva. (Kw.)
= velocidad. (m/s)
= ngulo de abrazamiento. ()
= ancho de la banda. (mm)
El resultado obtenido por clculo puede ser comparado con los dimetros
recomendados en diferentes catlogos de cintas, que segn las especificaciones
antes obtenidas permiten una seleccin con mayor rapidez, lo ideal es que
ambos datos (catlogo y calculado), se aproximen en su valor.

18.

CLCULO DEL NMERO DE REVOLUCIONES DEL

TAMBOR DE ACCIONAMIENTO.

Siendo:
= revoluciones del tambor de Accionamiento. (1/min.)
= velocidad. (m/s)
= dimetro tambor seleccionado. (mm)

19.

CLCULO DE LA RELACIN DE REDUCCIN.

Siendo:
= relacin de reduccin.
= revoluciones por minuto de
= revoluciones por minuto de

20.

entrada. (1/min.)
salida. (1/min.)

CLCULO DEL TORQUE EN EL EJE DEL TAMBOR

MOTRIZ.

Siendo:
= torque en el eje del tambor motriz. (Kp*m)
= potencia. (HP)
= revoluciones por minuto de salida. (rpm)
Con los datos de relacin de reduccin ( ), y torque en el eje del tambor
motriz ( ), podemos realizar la seleccin del motoreductor que ms se acerque
a las especificaciones calculadas.

21.

CLCULO DEL DIMETRO DEL EJE DEL TAMBOR

MOTRIZ.

Siendo:
= momento de inercia. (cm4)
= momento torsor. (Kg/cm.)

= longitud eje. (cm.)

= ngulo de torsin permisible. (rad)
= modulo de elasticidad del acero. (Kg/cm 2)
Para obtener el dimetro del eje debemos recordar que para el clculo del
momento de inercia podemos utilizar diferentes frmulas, es as como el
dimetro estar dado por la siguiente ecuacin:

Por despeje tenemos que el dimetro ser igual a:

Siendo:
Dimetro del eje. (cm.)
= momento de inercia obtenido en la frmula anterior. (cm 4)

22.

CLCULO DE LA SUJECIN DEL MOTOR.

FUENTE: EUZKADI

mediante despeje tenemos:

Siendo:
= momento. (Kp*m)

= potencia. (HP)