INSTITUTO

TECNOLGICO DE
SAN LUIS POTOS

ING. ELCTRICA
CENTRALES ELCTRICAS

TURBINAS DE GAS
PROFR. RAL MONTANTE
SALAZAR

RIVERA DE SANTIAGO
GERARDO ARTURO

17 de Marzo de 2016
Introduccin:
En el presente trabajo, se dan a conocer las generalidades que se
refieren a las turbinas de vapor utilizadas en el proceso de generacin
de energa elctrica, dichas generalidades aqu explicadas son la
definicin en s, las partes de la turbina, sus fallas y un pequeo plan de
mantenimiento aplicable a la propia mquina y a sus elementos que la
conforman.
De igual forma se dan una serie de frmulas que permiten calcular el
rendimiento de las turbinas de manera general sin involucrar las
prdidas provocadas por todo el sistema trmico conocidas que influyen
en el propio rendimiento.

Definicin:
Una
turbina
de
vapor
es
una
turbomquina motora, que transforma la
energa de un flujo de vapor en energa
mecnica a travs de un intercambio de
cantidad de movimiento entre el fluido
de trabajo (el vapor) y el rodete, rgano
principal de la turbina, que cuenta con
palas o labes los cuales tienen una
forma particular para poder realizar el
intercambio energtico.
En la turbina se transforma la energa interna del vapor en energa
mecnica que, tpicamente, es aprovechada por un generador para
producir electricidad.

Antecedentes:
Histricamente, las primera turbina de vapor de la que se tiene
constancia fue construida por Hern de Alejandra alrededor del ao 175
A. C., la cual consista en un esfera metlica con dos toberas en sus
polos y orientadas en el mismo sentido por donde escapaba el vapor. La
esfera giraba diametralmente, apoyada sobre la caldera por los
conductos de entrada del vapor.

Hasta 1629 no se tiene constancia de un nuevo

diseo independiente de una turbina de vapor,
Giovanni Brance utilizo un chorro de vapor para
impulsar el giro de una rueda de molino de agua,
aunque no logro aplicarlo a ningn uso industrial
til.
La primera aplicacin industrial para una turbina
de vapor fue patentada en Suecia por De Laval en
1878 y consista en una maquina centrifuga
desnatadora que revolucion la produccin de
leche, impulsada por vapor.
El ltimo impulso para la utilizacin de las turbinas de vapor con fines
industriales y comerciales lo dio Charles Algernon Parsons en 1884, con
el diseo y construccin de una turbina de vapor de alta velocidad que
poda a alcanzar hasta 18.000 rpm. A principios del siglo veinte la
mayora de barcos modernos eran ya equipados con este tipo de motor.

Funcionamiento:
Su proceso es sencillo. La fuerte
presin del vapor que entra,
impacta primero las palas inmviles
que dirigen esta fuerza hacia las
palas o cuchillas mviles del rotor
de la turbina (si es este el tipo),
sobre las que recae la tarea de
impulsar el vapor hacia la salida,
para que la energa trmica se
convierta en mecnica. El eje rotor
est dentro de la carcasa, llamada
estator, que tal como el eje se
compone de palas, una por cada
escalonamiento de la hlice del
rotor; este es el corazn de su
fuerza motriz. Pero su principio de funcionamiento obedece al Rankine
regenerativo, que es un ciclo termodinmico al final del cual el lquido de
trabajo retorna a su estado inicial. En el ciclo Rankine se distinguen
cuatro procesos. El de bombeo. Traspaso de calor al fluido en una
caldera a presin ininterrumpida. Expansin reversible del fluido en la
turbina. Traspaso de calor desde el fluido de trabajo a presin constante
en el condensador.

Clasificacin:
-Turbina de vapor de reaccin: En la turbina de reaccin la energa
mecnica se obtiene de la aceleracin del vapor
en expansin. Las turbinas de este tipo cuentan
con dos grupos de palas, unas mviles y las
otras fijas. Las palas fijas estn colocadas de
forma que cada par acta como una boquilla a
travs de la cual pasa el vapor mientras se
expande, llegando a las palas de las turbinas de
reaccin, que se montan en un tambor que
acta como eje de la turbina.
En la turbina de reaccin se produce un
escalonamiento
de
velocidad.
Este
escalonamiento consiste en producir una gran
cada de presin en un grupo de toberas y
utilizar la velocidad resultante del vapor en
tantos grupos de alabes como sea necesario
mediante
un
juego
de
enderezadores
reorientando el vapor de salida de la primera
etapa para que entre en un segundo rodete.
Se denomina grado de reaccin a la fraccin de
la expansin producida en la corona mvil
respecto a la total, un grado de reaccin 1
indica que la turbina es de reaccin pura,
mientras que para el valor cero ser una turbina
de vapor de accin.
-Turbina de vapor de accin: Una turbina de vapor de accin con un
escalonamiento
de
velocidad
consta
fundamentalmente de:
-Un distribuidor fijo, compuesto por una o varias
toberas, cuya misin es transformar la energa
trmica del vapor puesta a su disposicin, total
(accin), o parcialmente (reaccin), en energa
cintica.
-Una corona mvil, fija sobre un eje, cuyos labes
situados en la periferia tienen por objeto

transformar en energa mecnica de rotacin, la

energa cintica puesta a su disposicin.
Su funcionamiento consiste en impulsar el vapor a
travs de las toberas fijas hasta alcanzar las palas,
que absorben una parte de la energa cintica del
vapor en expansin, lo que hace girar el rotor y con
ella el eje al que est unida. Las turbinas de accin
habituales tienen varias etapas, en las que la
presin va disminuyendo de forma escalonada en
cada una de ellas.
-Turbina monoetapa: Se utilizan para turbinas de hasta 2 MW de
potencia, al ser de ms simple construccin son las
ms robustas y seguras, adems de acarrear menores
costes de instalacin y mantenimiento que las
multietapa.

-Turbina multietapa: El objetivo de los escalonamientos en la turbina

de vapor es disminuir la velocidad del rodete conservando

una velocidad de los alabes prxima al valor optimo con
relacin a la velocidad del chorro de vapor. Si tenemos una
presin de vapor muy elevada sin las etapas necesarias,
sera necesario que la turbina girase a una velocidad muy
alta, que no sera viable mecnicamente por las
dimensiones que debera tener el reductor (caja de
engranajes que ajustara la velocidad final del eje a la
deseada).
Consiguen mejores rendimientos que las monoetapa,
adems pueden absorber flujos de vapor de mucha mayor
presin, por lo que se utilizan para turbinas de alta
potencia. Suelen utilizarse turbinas mixtas, con las
primeras etapas de accin y las finales de reaccin.
-Turbina de flujo axial: Es el mtodo ms utilizado, el paso de vapor se
realiza siguiendo un cono que tiene el mismo eje que la
turbina.

-Turbina de flujo radial: El

paso de vapor
se
realiza
siguiendo
todas
las
direcciones

perpendiculares al eje de la turbina.

-Turbina con extraccin de vapor: Se realiza en etapas de alta
presin, enviando parte del vapor de vuelta a
la caldera para sobrecalentarlo y reenviarlo a
etapas intermedias. En algunas ocasiones el
vapor tambin puede ser extrado de alguna
etapa para derivarlo a otros procesos
industriales.
-Turbina de contrapresin: La presin del vapor a la salida de la
turbina es superior a la atmosfrica, suele estar
conectado a un condensador inicial que condensa
al
vapor,
obtenindose
agua
caliente
o
sobrecalentada, que permite su aprovechamiento
trmico posterior.
-Turbinas de condensacin: El vapor sale ana presin inferior a la
atmosfrica, en este diseo existe un mayor
aprovechamiento energtico que a contrapresin,
se obtiene agua de refrigeracin de su
condensacin. Este diseo se utiliza en turbinas
de gran potencia que buscan un alto rendimiento.

Elementos o partes:
La turbina se compone de tres partes principales:

 El cuerpo del rotor, que contiene las coronas giratorias de alabes

La carcasa, conteniendo las coronas fijas de toberas
Alabes
Adems, tiene una serie de elementos estructurales, mecnicos y
auxiliares, como son cojinetes, vlvulas de regulacin, sistema de
lubricacin, sistema de refrigeracin, virador, sistema de control,
sistema de extraccin de vahos, de aceite de control y sistema de
sellado del vapor.
El rotor:
El rotor de una
turbina de accin es
de acero fundido con
ciertas
cantidades
de Nquel o cromo
para darle tenacidad
al rotor, y es de
dimetro
aproximadamente
uniforme.
Normalmente
las
ruedas donde se
colocan los alabes se
acoplan en caliente
al rotor. Tambin se
pueden
fabricar
haciendo de una
sola pieza forjada al
rotor,
maquinando
las ranuras necesarias para colocar los alabes.
Los alabes se realizan de aceros inoxidables, aleaciones de cromo-hierro,
con las curvaturas de diseo segn los ngulos de salida de vapor y las
velocidades necesarias. Son criticas las ltimas etapas por la posibilidad
de existencia de partculas de agua que erosionaran a los alabes. Por
ello se fija una cinta de metal satlite soldado con soldadura de plata en
el borde de ataque de cada alabe para retardar la erosin.
La carcasa:
La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la bancada y
la parte superior, desmontable para el acceso al rotor. Ambas contienen
las coronas fijas de toberas o alabes fijos. Las carcasas se realizan de
hierro, acero o de aleaciones de este, dependiendo de la temperatura de
trabajo, obviamente las partes de la carcasa de la parte de alta presin
son de materiales ms resistentes que en la parte del escape. La
humedad mxima debe ser de un 10% para las ltimas etapas.

Normalmente se encuentra recubierta por una manta aislante que

disminuye la radiacin de calor al exterior, evitando que el vapor se
enfre y pierda energa disminuyendo el rendimiento de la turbina. Esta
manta aislante suele estar recubierta de una tela impermeable que evita
su degradacin y permite desmontarla con mayor facilidad.
Alabes:
Los alabes fijos y mviles se colocan en ranuras alrededor del rotor y
carcasa. Los alabes se pueden asegurar solos
o en grupos, fijndolos a su posicin por
medio de un pequeo seguro, en forma perno,
o mediante remaches. Los extremos de los
alabes se fijan en un anillo donde se
remachan, y los ms largos a menudo se
amarran entre s con alambres o barras en
uno o dos lugares intermedios, para darles
rigidez.
Vlvula de regulacin:
Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de los elementos ms
importantes de la turbina de vapor. Es accionada hidrulicamente con la
ayuda de un grupo de presin de aceite (aceite de control) o
neumticamente. Forma parte de dos lazos de control: el lazo que
controla la velocidad de la turbina y el lazo que controla la carga o
potencia de la turbina.
Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales:
Sobre ellos gira el rotor. Suelen ser de un material blando, y recubiertos
de una capa lubricante que
disminuya
la
friccin.
Son
elementos de desgaste, que
deben
ser
sustituidos
peridicamente, bien con una
frecuencia establecida si su
coste es bajo respecto de su
produccin,
o
bien
por
observacin de su superficie y
cambio cuando se encuentren
en un estado deficiente.
Cojinete de empuje o axial:
El cojinete axial, o de empuje impide el desplazamiento del rotor en la
direccin del eje, Evitando el empuje axial que sufre el eje por el efecto
del vapor repercuta en el reductor, dandolo seriamente. No se
encuentra en contacto con el eje si no que hace tope con un disco que
forma parte solidaria con el eje.

El cojinete est construido en un material blando y recubierto por una

capa de material que disminuya la friccin entre el disco y el cojinete.
Adems, debe encontrarse convenientemente lubricado.
Para comprobar el estado de ese cojinete, adems de la medida de la
temperatura y de las vibraciones del eje, se mide de forma constante el
desplazamiento axial. Si se excede el lmite permitido, el sistema de
control provoca la parada de la turbina o impide que esta complete su
puesta en marcha.
Sistema de lubricacin:
Proporciona el fluido lubricante, generalmente aceite. Para asegurar la
circulacin del aceite en todo momento el sistema suele estar equipado
con tres bombas:
Bomba mecnica principal: Esta acoplada al eje de la turbina, de
forma que siempre que este girando la turbina est girando la
bomba, asegurndose as la presin de bombeo mejor que con una
bomba elctrica. No obstante, en los arranques esta bomba no da
presin suficiente, por lo que es necesario que el equipo tenga al
menos una bomba adicional
Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve
para asegurar la correcta presin de aceite hasta que la bomba
mecnica puede realizar este servicio. Se conecta antes del
arranque de la turbina y se desconecta a unas revoluciones
determinadas durante el arranque, cambindose automticamente
de la bomba auxiliar a la bomba principal. Tambin se conecta
durante las paradas de la turbina.
Bomba de emergencia: Si se produce un problema de suministro
elctrico en la planta, esta queda sin tensin, durante la parada
habra un momento en que la turbina se quedara sin lubricacin,
ya que la bomba auxiliar no tendra tensin. Para evitar este
problema, las turbinas suelen ir equipadas con una bomba de
emergencia que funciona con corriente continua proveniente de
un sistema de bateras.
Sistema de extraccin de vahos:
El depsito de aceite suele estar a presin inferior a la atmosfrica para
facilitar la extraccin de vapores de aceite y dificultar una posible fuga
de aceite al exterior. Para conseguir este vaco, el sistema de lubricacin
suele ir equipado con un extractor.
Sistema de refrigeracin de aceite:
El aceite en su recorrido de lubricacin se calienta modificando su
viscosidad, y por tanto, sus caractersticas lubricantes, llegando a
degradarse si el calor es excesivo. Para evitarlo, el sistema de
lubricacin dispone de unos intercambiadores que enfran el aceite,
estos intercambiadores pueden ser aire-aceite, de forma que el calor del

aceite se evacua a la atmsfera, o agua-aceite, de forma que el calor se

transfiere al circuito cerrado de refrigeracin con agua de la planta.
Sistema de aceite de control:
Cuando la vlvula de regulacin se acciona oleo hidrulicamente el
conjunto de turbina va equipado con un grupo de presin para el circuito
de aceite de control. Este, debe mantener la presin normalmente entre
los 50 y los 200 bares de presin hidrulica. El sistema de control
gobierna la vlvula de salida del grupo, que hace llegar al aceite hasta la
vlvula de regulacin de entrada de vapor con la presin adecuada.
Sistema de sellado de vapor:
Las turbinas de vapor estn equipadas con sellos de carbn, que se
ajustan al eje, y/o con laberintos de vapor. Con esto se consigue evitar
que el vapor salga a la atmsfera y disminuyan la eficiencia trmica de
la turbina.
Virador:
El sistema virador consiste en un motor elctrico o hidrulico
(normalmente el segundo) que hace
girar lentamente la turbina cuando no
est en funcionamiento. Esto evita que
el rotor se curve, debido a su propio
peso o por expansin trmica, en
parada. La velocidad de este sistema
es muy baja (varios minutos para
completar un giro completo de
turbina), pero se vuelve esencial para
asegurar la correcta rectitud del rotor.
Si por alguna razn este sistema se detiene (avera del rotor, avera de
la turbina, inspeccin interna con desmontaje) es necesario asegurar
que, antes de arrancar, estar girando varias horas con el sistema
virador.
Compensador:
Es el elemento de unin entre la salida de la turbina y el resto de la
instalacin (generalmente las tuberas que conducen al condensador o el
propio condensador). Ya que la carcasa de la turbina sufre grandes
cambios de temperatura, este elemento de unin es imprescindible para
controlar y amortiguar el efecto de dilataciones y contracciones.

Principales fallas:
Fallo en vlvulas de control:
Las vlvulas de control se encargan de enviar el vapor procedente de
la caldera a las toberas de admisin de
la turbina. La energa que se produce en
la
expansin
es
muy
grande
en
comparacin con el tamao de la
vlvula. Dicho salto entlpico puede
producir holguras o fisuras en la vlvula
adems de formar xidos gracias a las
elevadas temperaturas que posee el
vapor. Los problemas comentados
anteriormente pueden producir un mal
funcionamiento de la misma lo que
puede acarrear serios problemas pudiendo alcanzar, la turbina,
velocidades superiores a las nominales y una consecuente ensalada de
paletas.
Fallo en los labes por resonancia:
En cada cuerpo de una turbina, ya sea de baja presin, alta presin o
presin intermedia, los labes aumentan su tamao a medida que
realizan escalonamientos debido a la expansin del vapor y su
consecuente aumento de volumen. Por este motivo es esencial realizar
clculos de vibraciones, mediante espectros, para evaluar las
frecuencias a las que est sometida cada rueda de labes. A medida que
los labes poseen mayor longitud, tienen una frecuencia natural inferior

y consecuentemente una frecuencia de resonancia inferior. En caso que

la frecuencia de un labe coincida con
la
frecuencia
de
resonancia
se
produciran vibraciones en el mismo
que podra conllevar a la rotura del
labe.
Vibraciones:
Al tratarse de turbomquinas que giran
a gran velocidad, se
debe tener muy en
cuenta las vibraciones que se puedan ocasionar. Para
evitarlo se realiza un equilibrado del rotor mediante
unos pesos ubicados en unos orificios practicados en el
eje. Para mayor seguridad se realizan ensayos no
destructivos para el control de vibraciones mediante
acelermetros.

Entrada de agua:
Es la causa de fallo ms frecuente en turbinas de vapor. En el momento
que entra agua al cuerpo de la turbina, que est a una temperatura
elevada, produce cambios trmicos en los elementos, como labes,
adems de producir golpes contra los mismos pudiendo provocar desde
un incremento del rendimiento hasta erosin en las partes mecnicas de
la turbina. Se puede ver provocada, la entrada de agua a la turbina,
gracias a retornos de lneas de purga o aperturas errneas de diferentes
vlvulas.
Erosin:
Los fallos por erosin se ven incrementados a medida que el vapor
circula por los distintos escalonamientos, por eso las ltimas ruedas de
labes son las que ms expuestas son a verse afectadas por el
fenmeno de erosin. Ms concretamente en una turbina de
condensacin, que en sus ltimas etapas trabaja con presiones
subatmosfricas, es ms fcil que se pueda condensar parte del vapor
en las ltimas coronas de labes del cuerpo de baja presin.

El problema radica en la formacin de gotas

de agua que impactan en los labes, a
diferencia del vapor que resbala sobre
ellos. Los factores que influyen en la erosin
son; el tamao de las gotas producidas, la
diferencia del ttulo del vapor entre coronas,
velocidad de rotacin y el posicionamiento
de las toberas con respecto a los labes y los
cilindros.
Fatiga:
La fatiga se presenta en materiales
metlicos a temperaturas superiores a 400
C. Cuando los elementos alcanzan dichas
temperaturas pueden dilatarse, lo que
provoca el aflojamiento de tornillos y otras
fijaciones de los elementos estructurales que forman la turbina.
Tensin trmica:
A diferencia de las turbinas de gas y los motores diesel, las turbinas de
vapor carecen de buen comportamiento ante cambios rpidos de carga.
Por ello en las etapas de puesta en marcha y apagado se debe tener en
cuenta especialmente el fenmeno de tensin trmica.
El vapor cuando entra en contacto con una superficie fra, como lo es la
turbina en la etapa de puesta en marcha, puede transmitir el calor a
travs del metal a una velocidad superior que la capacidad de
transferencia de calor que posee el metal, esto conlleva a una diferencia
de temperaturas en los cuerpos de la turbina muy elevadas
dependiendo de la altura de los mismos. Para contrarrestarlo se debe
introducir el vapor en la cantidad exacta sin provocar cambios bruscos
en la admisin del vapor. Tambin recordar que en estas etapas se
utiliza el virador que contribuye a evitar el fenmeno de la tensin
trmica.

Corrosin:
Se debe a la concentracin de agentes qumicos en el agua, estos
compuestos estn formados por xidos, silicatos, sulfatos, cloruros, etc.
Y afectan depositndose en las superficies de los elementos de la
turbina. Industrialmente se realizan medidas en continuo del PH del

agua, oxgeno, conductividad de cationes, contenido de sodio y cloro en

vapor para determinar que se
cumple con los rangos permitidos.
Es importante pues, realizar un
buen tratamiento
de
aguas de
admisin a caldera aunque no son
suficientes, ya que los requisitos de
admisin del agua de la caldera no
son tan exigentes como los de la
turbina, y se requieren mtodos de
anlisis qumico y muestreo.

Mantenimiento:

Una turbina de vapor es un equipo especialmente agradecido con el

mantenimiento preventivo. Al ser un equipo en
general bien conocido (es la mquina trmica ms
antigua), los fabricantes suelen haber resuelto ya la
mayor parte de sus problemas de diseo. Por tanto,
una operacin cuidadosa y un adecuado plan de
mantenimiento
programado
se
traducen
necesariamente en una alta disponibilidad
Mantenimiento Operativo Diario:
Comprobacin de alarmas y avisos
Vigilancia de parmetros (niveles de vibracin,
revoluciones, temperaturas de entrada y salida del vapor,
presiones de entrada y salida, presin, temperatura y caudal de
aceite de lubricacin, presin de vaco del depsito de aceite de
lubricacin, comprobacin de nivel de aceite, presin diferencial
de filtros, entre otros)
Inspeccin visual de la turbina y sus auxiliares (fugas de aceite,
fugas de vapor, fugas de agua de refrigeracin, ruidos y
vibraciones anormales, registro de indicadores visuales)
Mantenimiento Quincenal:
Inspeccin visual de la turbina
Inspeccin de fugas de aceite
Limpieza de aceite (si procede)
Comprobacin del nivel de aceite
Inspeccin de fugas de vapor
Inspeccin de fugas de agua de refrigeracin
Lectura de vibraciones (amplitud)
Inspeccin visual de la bancada
Purga de agua del aceite de lubricacin
Inspeccin visual del grupo hidrulico de aceite de control
Inspeccin visual del sistema de eliminacin de vahos
Tareas de mantenimiento de carcter mensual
Muestra de aceite para anlisis
Purga de agua del aceite
Comprobacin de lubricacin de reductor y de alternador
Anlisis del espectro de vibracin en turbina, reductor
alternador, a velocidad nominal

Revisin anual:
Si se realizan todas las actividades que se detallan en esta lista, en
realidad se estn eliminando todas las causas que provocan las averas
ms frecuentes. Si se compara esta lista de tareas con la lista de averas
ms frecuentes se puede comprobar que esta revisin est orientada a

evitar todos los problemas habituales de las turbinas. La razn de la alta

disponibilidad de estos equipos cuando se realiza el mantenimiento de
forma rigurosa es que realmente se est actuando sobre las causas que
provocan las principales averas.
Las acciones son:
Anlisis del espectro de vibracin
Inspeccin boroscpica de labes
Apertura de cojinetes y comprobacin del
estado.
Cambio de aceite, si procede
Cambio de filtros de aceite.
Inspeccin de la vlvula de regulacin de turbina.
Inspeccin
del
grupo
hidrulico
Medidor de vibraciones
Inspeccin del sistema de eliminacin de vahos.
Comprobacin de pares de apriete de tornillos.
Comprobacin de alineacin de turbina-reductor y reductoralternador
Comprobacin del estado de acoplamiento turbina reductor y
reductor-alternador
Calibracin de la instrumentacin.
Inspeccin visual de los sellos labernticos
Comprobacin de la presin del vapor de sellos.
Termografa de la turbina.
Limpieza y mantenimiento del cuadro de control.
Inspeccin del virador
Prueba de potencia.
Limpieza de alternador.
Verificacin elctrica del alternador.
Cambio de filtros del alternador.

Alineacin por lser

de la turbina.

Rendimientos:
Indicamos con
con

el calor suministrado al vapor por unidad de masa;

el trabajo mecnico entregado al eje por las ruedas mviles; con

el trabajo mecnico entregado en el acoplamiento, fuera de la

turbina, y con
el salto entlpico disponible a la entrada a la turbina.
Definimos as seis rendimientos, los primeros tres referidos al calor
entregado al vapor:
Rendimiento trmico ideal, por ejemplo, del ciclo Rankine:

Rendimiento trmico interno:

Rendimiento trmico al freno:

Definimos tambin:
Rendimiento relativo o interno, que es una medida de la bondad del
diseo fluido mecnico de la mquina:

Rendimiento efectivo en el acoplamiento, que es el rendimiento global

de la turbina:

Rendimiento mecnico,
accesorios, etc:

que

agrupa

las

prdidas

en

cojinetes,

Conclusin:
Tras el trabajo aqu mostrado, se lograron comprender las generalidades
de las cuales se conforma una turbina de vapor, generalidades tales
como sus partes y el cmo estas en conjunto permiten realizar la
conversin de energa (trmica - mecnica) la cual a su vez permite
llevar a cabo otra conversin de energa (mecnica elctrica), la cual
es evidentemente parte fundamental del proceso de generacin de
energa elctrica en una central termoelctrica.
De igual manera se comprendieron las principales fallas que afectan a
este tipo de turbinas y el cmo estas afectan el funcionamiento de la
misma, entendindose a su vez que es necesario un plan de
mantenimiento que nos proporcione alternativas de solucin a estas
fallas y de esta forma poder sacarle mayor provecho a la turbina por
tiempos ms prolongados y mejorar a su vez rendimiento o eficiencia en
el mximo posible.
No cabe duda que la realizacin de esta actividad logro fortalecer mis
conocimientos con respecto a este tipo de turbinas, conocimientos que
aunados a lo visto en clase dejan en mi un criterio ms amplio en el
como un posible proceso diferente al aqu visto puede mejorar la
eficiencia de la planta generadora de tipo termoelctrica.

Bibliografa:
https://es.overblog.com/Como_funciona_una_turbina_de_vapor_Explicacion_del_experto
-1228321783-art336390.html
http://www.turbinasdevapor.com/index.php/component/content/category
/11-tipos-y-elementos-turbinas
http://www.energiza.org/anteriores/energizadiciembre2011.pdf
http://www.atmosferis.com/fallos-en-turbinas-de-vapor/
http://www.renovetec.com/mantenimientoturbinasvapor.html
http://materias.fi.uba.ar/6720/unidad6.PDF