Investigacin

superficie libre

Olga Lara
INSPECCIN NAVAL

SEGUNDA TAREA

17/08/2016

Investigacin superficie libre

Efecto de superficie libre sobre la estabilidad es el efecto que
se produce en los barcos cuando un tanque a bordo se encuentra
parcialmente lleno, y la superficie del lquido contenido en su
interior est libre de mantener la horizontal durante el
movimiento de rolido, se experimenta una prdida de estabilidad o
disminucin del brazo (GZ') de la cupla adrizante.
Cualitativa
Para estudiar este efecto supngase una buque cuyo corte
trasversal es el de la figura 1. El mismo posee una altura
metacntrica inicial (GM).Un tanque parcialmente lleno cuya
superficie (ab) se encuentra horizontal.
Si el buque es apartado de su vertical, un ngulo pequeo la
superficie del lquido adoptar una nueva posicin (a"b")
manteniendo la horizontalidad y verificndose que la cua de base
triangular (a"a'o) y de eslora(longitud) igual a la del tanque se
desplaza a una nueva situacin (b"b'o).
El centro de gravedad (g) de la cua (a"a'o) se desplaza a (g'),
por lo que a los fines del anlisis es como si se tratara de una
traslacin trasversal de pesos, por esta razn el centro de
gravedad del buque tambin experimenta un corrimiento hacia la
banda de escora representado en la figura 2 por el segmento (GG').
Ntese que este desplazamiento lateral puede visualizarse como si
fuese una elevacin del centro de gravedad del buque a una nueva
posicin (Gv), el brazo de la cupla adrizante es ahora (G'Z') o
(GvZ).
Entonces se ve claramente que accin o efecto de una superficie
libre genera la elevacin virtual del centro de gravedad con la
consiguiente prdida de estabilidad.
Cuantitativa
Puede demostrarse que el segmento (GGv) que representa la
elevacin virtual del centro de gravedad debido al efecto de la
superficie libre est dado por:
Esta frmula representa el valor de la prdida de GM producida por
la superficie libre en un tanque, si la misma situacin se repite
en varios de los tanques de un buque en forma simultnea, esto es,
que varios tanques estn parcialmente cargados entonces la prdida
total estar expresada por:
El efecto de superficie libre
lleno con ms de un 5% y hasta
que si el tanque se encontrara a
interior se comportara como un
libre desaparece.
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se verifica en cualquier tanque

un 95% de su capacidad. Es obvio
mxima capacidad el lquido en su
slido y el efecto de superficie
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Ntese que el momento de inercia de una superficie est dado entre
otros parmetros por el cubo de la manga del tanque, es decir la
manga elevada a la 3 por este motivo el efecto de superficie libre
es mayor cuanto ms ancho es el tanque. (Ver momentos de inercia
de superficies.
En el caso que nos ocupa podemos asumir que la superficie libre
del tanque es un rectngulo que gira respecto de un eje
longitudinal que pasa por su centro.
Et = Eslora del tanque
Mt = Manga del tanque
Debido al efecto de superficie libre y con el fin de disminuir la
prdida de estabilidad, se recomienda:
Limitar la cantidad de tanque en servicio con cargamento parcial.
Subdividir en el sentido de la manga los tanques de carga.
Completar con lastre los dobles fondos.
Veremos cmo se produce el
efecto
de
superficies
libres y los efectos que se
producen sobre la estabilidad
de la nave. En el grfico que
se muestra a continuacin se
muestra una nave que tiene un
estanque
con
superficie
libre,
la
que
tiene
una
escora momentnea, quedando
con una lnea de agua W1L1.
La superficie del lquido en
el estanque tratar de tomar
una
posicin
horizontal,
paralela
a
W1L1.
En
el
estanque tendremos que una
masa lquida (con forma de
cua) que estaba en el lado
izquierdo pasar a ocupar una
del estanque, o sea se ha

posicin en el lado derecho

experimentado una
traslacin transversal de masa. La direccin de la traslacin
ser gg1 (lnea entre los centros de gravedad de las cuas).
En
centro
de
gravedad
de
la
nave
(G)
se
trasladar
transversalmente, en una lnea paralela a gg1. (De G a G1).

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En el grfico superior
se muestra la posicin
del centro de gravedad
G1 que corresponde a la
ubicacin que toma por
el movimiento lateral
causado
por
la
traslacin de la cua
de agua. Tenemos que en
realidad el centro de
gravedad de la nave
estar
oscilando
de
banda a banda, lo cual
har muy difcil el
clculo
de
la
estabilidad. Se hizo un
anlisis terico para
eliminar
este
inconveniente de tener
un centro de gravedad
oscilatorio.
Podemos
ver
en
el
grfico
superior que el brazo
de
adrizamiento
es
G1Z1, considerando la superficie libre. Si se levanta una vertical
desde G1 hacia arriba hasta cortar el plano de cruja obtenemos un
punto Go. Podemos observar que G1Z1 es igual a G o Z o. Esto
indica que para los efectos de la estabilidad es lo mismo que el
centro de gravedad est en G1 o que est en G o, ya que en ambos
casos existir el mismo brazo de adrizamiento. Por eso, por
conveniencia se supone que el centro de G G1 G o Z1
Z o 8 .
Gravedad, en vez de considerarse oscilando, estar (virtualmente)
en un punto llamado Go. Por eso se habla de una subida virtual
del centro de gravedad causada por la superficie libre. O sea,
tenemos claro que es una ficcin que suba el centro de gravedad,
pero conviene considerarlo as.
Ahora necesitaramos saber cuanto es la subida virtual de G por
causa de la correspondiente superficie libre. Luego de desarrollos
matemticos se lleg a determinar que la subida virtual del centro
de gravedad de la nave se puede determinar dividiendo el momento
de inercia de la superficie libre del estanque con respecto a su
eje longitudinal (proa-popa) por el volumen sumergido de la nave,
considerando adems la gravedad especfica del lquido, ya que
este factor influye en el peso de la cua desplazada, o sea:

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Siendo el peso especfico del lquido que contiene el

estanque. Vimos que en el Cuadro de Carga se calculaba el momento
de inercia de cada estanque con superficie libre y dicho momento
de inercia (m4) se multiplica por el peso especfico del
correspondiente lquido, anotndose el valor del producto (I x )
en la columna de la derecha. Si la suma de todos los I x
ladividamos por el desplazamiento de la nave obtenamos la subida
virtual del centro de gravedad de la nave (GGo). Con ello se
obtiene la posicin vertical del centro de gravedad G, corregido
dicho efecto. Con esa altura KGo se obtendr la Curva de
Estabilidad Final. W Suma I x

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Para determinar el momento de inercia de la superficie libre

tendremos 2 procedimientos generales:
a) Si el estanque tiene una superficie de forma rectangular
podremosemplear la expresin matemtica ya vista:

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En
la
expresin
anterior
podemos
apreciar la importancia que tiene el
ancho (babor-estribor) del estanque con
superficie libre, ya que su medida est
elevada a la tercera potencia. Esto
justifica el caso citado al principio de
este captulo en que se relataba el caso
de accidentes catastrficos ocurridos en
barcos Ro-Ro y en el caso de graneleros,
los que tienen bodegas que van de banda
a banda.
Si se tienen varios estanques con
superficies libres, la subida virtual
total ser la sumatoria de los efectos parciales de cada estanque.
Recuerde que siempre el efecto de superficie libre ser una
prdida de estabilidad.
b) Normalmente una gran parte de los estanques tienen formas
diferentes a un rectngulo, en su superficie libre. Los astilleros
entregan curvas o tablas que permiten calcular fcilmente el valor
de los correspondientes momentos de inercia. Ya que la forma de la
superficie del lquido vara con la cantidad de lquido que
contienen, dichos valores se expresan en funcin de la sonda del
estanque. A continuacin se muestra un cuadro con caractersticas
de un estanque de un Reefer. De l se puede obtener la siguiente
informacin, en funcin de la sonda:
Volumen
Altura del centro de gravedad del lquido sobre la quilla (Kg)
Posicin longitudinal del centro de gravedad del lquido con
respecto a la seccin media (Mid g) Momento de inercia de la
superficie del lquido (m4).
Posicin lateral del centro de gravedad del lquido con respecto
al plano de cruja. Como ejemplo se determinar el momento de
inercia del estanque de lastre N 3 de estribor, si la sonda es de
0,75 m. Entrando con 0,75 m en el eje de las ordenadas llegamos a
interceptar la curva del momento de inercia (curva azul),
obtenindose un valor de 1.440 m4 en la escala situada en la parte
posterior

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EMBOLSILLAMIENTO
Es
la
disminucin del
efecto
de
las
superficies
libres
en
estanques casi
llenos o casi
vacos
al
producirse
una
escora
en
la
nave, como se aprecia en los dos grficos que se acompaan.
Al estar adrizada la nave la superficie del lquido ocupara un
ancho de banda a banda, teniendo por lo tanto un efecto de
superficie libre considerable. Pero al ocurrir una moderada escora
tendremos una considerable disminucin de
dicho
ancho.
Ya
que
el
efecto
de
superficie libre es funcin del ancho
(babor-estribor) elevado a la tercera
potencia, el efecto de superficie en un
estanque
con
embolsillamiento
podr
llegar a ser casi despreciable, por lo
que normalmente no se considera. El
efecto superficie libre es independiente de la cantidad de
lquido, mientras no haya embolsillamiento. Lo que interesa es
analizar el tamao que tomar la cua de agua que se produce a una
cierta escora. En los grficos que se muestran podemos ver dos
estanques de las mismas medidas, aunque tienen distinto nivel de
un mismo lquido. Ambos tendrn el mismo efecto de superficie
libre.
Otro caso se indica a continuacin. Los dos
estanques que se muestran sonde las mismas
medidas y contienen el mismo tipo de lquido,
pero uno est en la banda de estribor y en
una posicin ms baja, con respecto a la
quilla. Ambos producirn tambin el mismo
efecto sobre la estabilidad de la nave, ya
que producirn iguales cuas de agua a una
misma escora.
Los dos casos anteriores pueden justificarse del anlisis de la
expresin matemtica que rige la subida virtual del centro de
gravedad de la nave, ya que sta considera en su numerador slo
el momento de inercia de la superficie libre y en el denominador
el volumen sumergido del barco, sin ninguna consideracin de la
ubicacin de dicha superficie libre.
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El efecto de prdida de estabilidad por efecto de las superficies
libres tambin ocurre en sentido longitudinal, o sea por
desplazamiento de cuas de lquido hacia proa o popa, lo que
causar una prdida de estabilidad
18 longitudinal. Dado que
las naves tienen una gran estabilidad longitudinal, est prdida
de estabilidad no es necesario que sea considerada.
Podemos apreciar que las superficies libres son, en general,
indeseables para la buena estabilidad de una nave. Dado que
normalmente un buque tiene una gran cantidad de estanques, la
prdida de estabilidad puede ser importante si muchos de ellos
tienen superficies libres.
Por lo anterior los diseadores de las naves deben minimizar los
efectos que dichas superficies libres puedan causar sobre la
estabilidad. El principal mtodo consiste en dividir los estanques
en otros de menor tamao, tanto en sentido transversal como en
sentido longitudinal.
Consideremos
que
un
estanque de ancho baborestribor mide b y que
instala
un
mamparo
longitudinal en su mitad,
originando dos estanques
iguales.
Analizaremos la nueva subida virtual por efecto de las dos
superficies libres que se han originado.
Para el estanque sin mamparo intermedio (grfico de
izquierdo) el momento de inercia de la superficie libre
funcin de b3 , como vimos previamente.

lado
ser

Para cada estanque dividido por el mamparo intermedio (grfico de

lado derecho) el momento
de
inercia
de
la
superficie
libre
ser
funcin de (b/2)3 , o
sea
de
b3
/8.
Esto
significa que la subida
virtual de G ser la
octava parte que
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en el estanque original. Pero como ahora hay dos estanques el
efecto de subida virtual ser dos octavos, o sea un cuarto del
estanque completo.
Un anlisis similar podramos hacerlo para el caso que se instalen
dos mamparos longitudinales, lo que originara tres estanques.

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Para cada estanque dividido por los dos mamparo longitudinales

(grfico de lado derecho) el momento de inercia de la superficie
libre ser funcin de (b/3)3 , o sea de b3 /27. Esto significa que
la subida virtual de G ser un veintisieteavo parte que en el
estanque original. Pero como ahora hay tres estanques el efecto de
subida virtual ser tres veintisieteavos, o sea un noveno del
estanque completo. De lo anterior podramos deducir una frmula
general: La reduccin del efecto de superficie libre por efecto
de divisiones del estanque ser el nmero de estanques generados
elevado al cuadrado, o sea:
(N Divisiones)2 Otro tipo de divisiones que se encuentran en los
estanques
est
constituido
por
mamparos
transversales
y
longitudinales que tienen ciertas perforaciones que los comunica
entre s. Estos mamparos tienen dos objetivos bsicos. El primero
es aumentar la resistencia estructural por este enjambre de
planchas. El segundo objetivo es disminuir el efecto de
superficies libres, en un aspecto que podramos llamar dinmico.
Al ocurrir 20 una escora en un estanque con superficie libre, el
lquido demorar un cierto tiempo en escurrir y formar la cua
lquida, lo que disminuir el efecto de superficie libre. Cuando
ocurra la escora hacia la banda contraria no habr alcanzado a
pasar todo el lquido que trata de tomar una superficie con forma
horizontal, lo que constituir un verdadero medio de atenuar el
indeseable efecto de prdida de estabilidad. Adems estas
perforaciones permiten el trnsito humano entre las partes del
estanque para su inspeccin, reparaciones, mantencin en general.
Para los efectos de clculo del efecto de prdida de estabilidad
no se consideran estos mamparos perforados como un medio de
disminucin del efecto de superficie libre. Ello se debe a que si
perdura la escora, como es el caso de una escora permanente, el
lquido tendr el tiempo para formar la cua completa. Un caso que
debe tenerse en consideracin es el que se produce en estanques
profundos u otros compartimientos de considerable altura, en caso
que tengan lquidos con superficies libres y si se producen
escoras considerables. En el grfico incluido a continuacin se
muestra el caso. Ya que el ancho babor-estribor puede aumentar en
forma considerable y dado que el momento de inercia depende del
ancho elevado a la tercera potencia, el efecto de superficie libre
puede aumentar considerablemente. 21

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Norma OMI acerca de Superficies Libres

Las Normas OMI establecen que todo estanque que va a variar su
carga durante la navegacin, debe considerarse con su mximo
Momento de Inercia en todos los clculos de estabilidad
correspondientes a dicha navegacin. Esto es importante si se va a
deslastrar estanques y para los estanques de Fuel Oil que
alimentarn los estanques diarios durante la navegacin.

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