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ESFUERZOS Y DEFORMACIONES
EN EL PAVIMENTO
5.1 Introduccin
Actualmente, la mayora de los mtodos de diseo de pavimentos no consideran la contribucin
de cada capa en la resistencia a la fatiga, asentamientos permanentes y el de agrietamiento
por temperatura, mas an, cuando cada capa del pavimento tiene una funcin propia. Los
mtodos denominados empricos-mecansticos pueden considerar la contribucin estructural
de las diferentes capas de un pavimento flexible, lo que no ocurre por ejemplo, con el mtodo
AASHTO 1993. Recientemente la incorporacin de los conceptos de la mecnica estructural
denominados conceptos mecansticos es utilizada en el anlisis, diseo y refuerzo de la
estructura de los pavimentos. Las Agencias de Transportes de los Estados de Illinois,
Kentucky, Minnesota y Washington estn adoptando procedimientos de diseo mecansticos.
El presente captulo se difunde la consideracin de los conceptos mecansticos en la resiliencia
de los materiales y la evaluacin de la sub-rasante.
5.2 Mdulo Elstico
El parmetro que se utiliza en la estimacin de deformaciones bajo cargas estticas es el
mdulo de elasticidad. El mdulo elstico relaciona los esfuerzos aplicados y las deformaciones
resultantes. El nivel de esfuerzos aplicado al suelo a travs de la estructura del pavimento es
mnimo comparado con la deformacin en falla, por ello se asume que existe una relacin lineal
entre los esfuerzos y las deformaciones.
La teora de la elasticidad permite utilizar ensayos de laboratorio y campo para la determinacin
del mdulo elstico. La Figura 5.1 muestra los ensayos disponibles en nuestro medio.
El ensayo de compresin confinada utilizando el consolidmetro simula el comportamiento
deformacional que tendr el suelo debajo de una cimentacin superficial. El esfuerzo de
confinamiento lateral es variable durante la prueba, dada por la pared metlica del equipo que
no permite la deformacin horizontal de la muestra. El ensayo permite obtener el mdulo
elstico en la condicin natural y humedecida. En suelos arenosos el humedecimiento bajo
carga ocurre de manera inmediata y es posible medir el asentamiento adicional por este efecto.
El ensayo triaxial estudia el comportamiento deformacional del suelo bajo confinamiento y
permite obtener mdulos elsticos para cualquier nivel de presin de confinamiento y
deformacin. Los parmetros se utilizan cuando las presiones verticales transmitidas alcanzan
profundidades importantes. El equipo no permite medir el efecto del humedecimiento.
S. MINAYA & A. ORDOEZ
El ensayo C.B.R. y el ensayo de placa de carga permiten obtener los parmetros elsticos en la
evaluacin de la sub-rasante. Sin embargo, en nuestro medio no se utiliza la prctica ingenieril
recomendada por Valle Rodas, 1967 de ensayar muestras inalteradas. La ventaja del ensayo
C.B.R. es la evaluacin de la influencia de la densidad natural y el humedecimiento.
COMPRESION
EDOMETRICA
ASTM D 2435
COMPRESION
TRIAXIAL
ASTM D 4767
C.B.R.
ASTM D 1883
PLACA DE CARGA
ASTM D 1194
ev=h/ho
Ecbr = 9.83CBR (kg/cm2)
E.edo = p/ev
E = (1-2)pr/2
E.t = d./ev
A. ORDOEZ, 2001
A ORDOEZ 2001
69
PLACA DE CARGA
ASTM D 1194
TRIAXIAL CICLICO
ASTM D 5311
carga, p
(kg/cm2)
carga, p
(kg/cm2)
c
k = p/s
(kg/cm3)
asentamiento, s
(cm)
Mr = p/e
deformacin
vertical, ev
total
k = 1.4E/D
A. ORDOEZ, 2001
70
71
axial
axial
radial
axial
= r
a
Donde:
relacin de poisson
deformacin radial
deformacin axial
r
a
zr
rz
r
Figura 5.3:
Componente de esfuerzos,
carga circular y coordenadas
cilndricas
E,
72
P (tn)
3P
z3
........ (5.1)
z =
2 2
2 5/2
r +z
E,
z
r
z1
E,
zmx
r=0
crtico
plano z1
73
Segn Foster y Ahlvin (1954) tenemos los valores de zmx, z y la deflexin (asentamiento
mximo en el centro del rea circular para z=0= es:
a) Esfuerzo mximo vertical (en el eje vertical)
z3
......... (5.2)
z = q 1
1
.
5
a2 + z2
(1 + ) q1 2 +
2z
......... (5.3)
2
2 1.5
a +z
(a 2 + z 2 )0.5 (
z3
2 1 2
qa
E
......... (5.4)
Ejemplo 1:
Determinar los esfuerzos y deformaciones en una carretera que no ser pavimentadas
(trochas). La subrasante est conformada por conglomerado (gravoso muy compacta) de alta
capacidad de soporte, CBR de 100%. El mdulo elstico, E, de 1000 kg/cm2 y relacin de
poisson, , 0.40. la carga aplicada es de 7 kg/cm2 y el radio de contacto entre la llanta y la
superficie de rodadura es 15 cm.
a=15 cm
q=7 kg/cm2
E=1000 kg/cm2
=0.40
Solucin:
Aplicando la ecuacin 5.2 se obtiene z y con la ecuacin 5.3 se determina la z, para
expresarla en porcentaje se multiplica por 100.
74
z (kg/cm2)
7
6.8
5.8
4.5
2.0
1.0
0.6
0.4
0.3
Prof. (cm)
0
5
10
15
30
45
60
75
90
z (%)
0.20
0.41
0.46
0.40
0.20
0.10
0.06
0.04
0.03
( )
2(1 0.40 2 )
0 =
7kg/cm 2 15 cm
2 1 2
0 =
qa
E
1000 kg/cm 2
0 = 1.8 mm
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
0
0
15
15
30
30
Esfuerzos, z, kg/cm2
Deformaciones, z, %
45
45
60
60
75
75
90
90
75
De las figuras se puede concluir que los primeros 30 cm de la subrasante asumen el 70% de
los esfuerzos transmitidos por el trnsito.
Ejemplo 2:
Determinar los esfuerzos y deformaciones en una carretera que no ser pavimentadas
(trochas). La subrasante est conformada por arena fina uniforme, semi-compacta, de baja
capacidad de soporte, CBR de 10%. El mdulo elstico, E, de 100 kg/cm2 y relacin de
poisson, , 0.30. la carga aplicada es de 7 kg/cm2 y el radio de contacto entre la llanta y la
superficie de rodadura es 15 cm.
a=15 cm
q=7 kg/cm2
E=100 kg/cm2
=0.30
Solucin:
Aplicando la ecuacin 5.2 se obtiene z y con la ecuacin 5.3 se determina la z, para
expresarla en porcentaje se multiplica por 100.
Prof. (cm)
0
5
10
15
30
45
60
75
90
z (kg/cm2)
7
6.8
5.8
4.5
2.0
1.0
0.6
0.4
0.3
z (%)
3.64
5.08
5.12
4.28
2.01
1.05
0.63
0.41
0.29
( )
2(1 0.30 2 )
0 =
7kg/cm2 15 cm
2 1 2
0 =
qa
E
100 kg/cm 2
0 = 19 mm
76
0
0
15
15
30
30
Deformaciones, z, %
Esfuerzos, z, kg/cm
45
45
60
60
75
75
90
90
E1
subrasante
E2
77
a) Esfuerzos verticales
Los esfuerzos verticales en un sistema de dos capas dependen de la relacin de los mdulos
E1/E2 y la relacin h1/a. La figura 5.5 muestra el efecto de la capa de pavimento en la
distribucin de esfuerzos verticales bajo el centro del rea circular cargada.
de la figura 5.1
z
= 0.08 ; z = 0.08 5.52 = 0.44 kg / cm 2 ; esto significa que la subrasante
q
78
1.5qa
F2
E2
q=7kg/cm2
h1=4=10 cm
E1=35000 kg/cm2
E2=1000 kg/cm2
conglomerado
79
Solucin:
E1 35000
=
= 35
E2
1000
h1 10 cm
=
= 0.67
a 15 cm
1.5qa
F2
E2
o =
1.5 7 15
0.46 = 0.72 mm
1000
b)
q=7kg/cm2
h1=4=10 cm
E1=35000 kg/cm2
Arena uniforme
semicompacta
E2=100 kg/cm2
Solucin:
E1 35000
=
= 350
E2
100
h1 10 cm
=
= 0.67
a 15 cm
1.5qa
F2
E2
o =
1.5 7 15
0.26 = 4.1 mm
100
80
problema elstico, va elementos finitos o diferencias finitas. Esto quiere decir que el trmino
tiene una connotacin matemtica y fsica, equivalente a un modelo de interfase entre capas.
En una interfase tenemos que modelar la "transicin" que existe entre los desplazamientos,
deformaciones y esfuerzos de los materiales vecinos. Si asumimos que estas variables sern
iguales, estaremos en la condicin "ligada", si alguna de estas variables fuera diferente la
condicin sera "ligado intermedio" y si las variables del estado de esfuerzo tensional fueran
diferentes seria "no ligado".
En cualquier caso estaremos ante la necesidad de modelar la interfase. Este problema es
comn en un problema geotcnico donde se involucran materiales diferentes, sobre todo si uno
de ellos est sometido a esfuerzos mayores o concentrados, por ejemplo un anclaje o una capa
de refuerzo, en el pavimento por ejemplo sera el modelar la presencia de una geomalla. Este
problema puede ser de difcil solucin, salvo se implementen modelos de transferencia,
basados en investigaciones experimentales.
En un problema convencional de pavimentos, la cosa se simplifica, dado que los materiales
granulares con especificaciones rigurosas, friccionantes y compactados siempre obedecern a
una interfase "ligada". Por ello los textos de pavimentos cuando se refieren a este aspecto
indican que el problema se debe considerar casi siempre como "ligado". Sin embargo, siempre
hay excepciones y se puede dar el caso de ligado intermedio.
Es muy difcil encontrar una interfase no ligada, salvo corresponda a un diseo particular
deficiente, y por lo tanto no tendra importancia en la prctica ingenieril. Se me ocurre por
ejemplo, de una carpeta asfltica en caliente rgida sobre una subrasante arcillosa hmeda
(aunque sea de consistencia dura, pero con interfase de baja resistencia tangencial o cortante).
Las arcillas hmedas presentan un comportamiento del tipo no drenado (friccin nula) y en la
carpeta existira una concentracin de esfuerzos donde los esfuerzos tangenciales horizontales
generaran desplazamientos relativos en la interfase. En conclusin, se recomienda utilizar la
condicin ligada, en los programas de anlisis deformacional que existen en nuestro medio.
Darle solucin a sistemas elsticos de mltiples capas es tarea difcil, para ello se usan
herramientas como los programas de cmputo. En el medio hay diferentes programas entre
ellos el Programa Kenlayer de la Universidad de Kentucky, este programa puede ser aplicado
slo en problemas de pavimentos asflticos.
81
a
q
z1
E1 , 1
z2
E2 , 2
z3
En , n
82
1 (1)
CARRETERA RIOJA TARAPOTO: PAVIMENTO DE 5 CAPAS EJE STANDARD 8.2 TON LLANTA DUAL (2)
1 0 1 1 (3)
0.00100 (4)
5 5 80 9 (5)
2.00000 3.00000 8.00000 8.00000 (6)
0.40000 0.35000 0.35000 0.30000 0.30000 (7)
0.00000 2.00000 5.00000 13.00000 21.00000 (8)
1 (9)
4.500E+05 3.700E+05 3.200E+04 1.700E+04 4.500E+03 (11)
1 (13)
4.52000 70.00000 (14)
3 (19)
0.00000 13.50000 0.00000 0.00000 0.00000 3.37500 0.00000 6.75000 (20)
84
********************************************************************************************
*
*
* CARRETERA RIOJA TARAPOTO: PAVIMENTO DE 5 CAPAS EJE STANDARD 8.2 TON LLANTA DUAL
*
*
********************************************************************************************
* (2)
(4)
80
(5)
9
:
2.00000
:
.40000
3.00000
8.00000
8.00000
(6)
.35000
.35000
.30000
.30000
.00000
2.00000
(7)
(8)
85
(13)
LOAD GROUP NO. 1 HAS 2 CONTACT AREAS
CONTACT RADIUS (CR)--------------- = 4.52000
(14)
CONTACT PRESSURE (CP)------------- = 70.00000
NO. OF POINTS AT WHICH RESULTS ARE DESIRED (NPT)-- =
3
WHEEL SPACING ALONG X-AXIS (XW)------------------- = .00000
WHEEL SPACING ALONG Y-AXIS (YW)------------------- = 13.50000
POINT NO. AND X AND Y COORDINATES ARE :
1 .00000 .00000 2 .00000 3.37500 3 .00000 6.75000
(19)
(20)
z
POINT
NO.
1
1
1
1
1
POINT
NO.
2
2
2
2
2
POINT
NO.
3
3
3
3
3
VERTICAL
.00000
2.00000
5.00000
13.00000
21.00000
.2780E-01
.2768E-01
.2725E-01
.2436E-01
.2194E-01
.7478E+02
.5407E+02
.1690E+02
.5161E+01
.2319E+01
.1986E+03
.5578E+02
.1698E+02
.5373E+01
.2345E+01
.1895E+03
.4523E+02
-.8627E+02
-.5429E+01
-.3720E+01
.7478E+02
.4111E+02
-.1060E+03
-.6580E+01
-.4286E+01
-.1788E-03
.4189E-04
.2275E-03
.2903E-03
.2772E-03
.2064E-03
.4721E-04
.2278E-03
.2993E-03
.2792E-03
-.1788E-03
.1575E-05
-.2211E-03
-.2050E-03
-.2278E-03
.1782E-03
.6888E-05
-.2211E-03
-.2050E-03
-.2278E-03
VERTICAL
.00000
2.00000
5.00000
13.00000
21.00000
.2809E-01
.2814E-01
.2779E-01
.2491E-01
.2234E-01
.4869E+02
.4432E+02
.1552E+02
.5485E+01
.2438E+01
.1721E+03
.6063E+02
.1553E+02
.5532E+01
.2445E+01
.1546E+03
.3981E+02
-.6301E+02
-.5650E+01
-.4035E+01
.4869E+02
.2360E+02
-.9931E+02
-.6936E+01
-.4498E+01
-.1822E-03
.2765E-04
.1955E-03
.3086E-03
.2939E-03
.2018E-03
.7837E-04
.1955E-03
.3105E-03
.2944E-03
-.1822E-03
-.3684E-04
-.2235E-03
-.2155E-03
-.2365E-03
.1472E-03
.1360E-04
-.2235E-03
-.2155E-03
-.2365E-03
VERTICAL
.00000
2.00000
5.00000
13.00000
21.00000
.2798E-01
.2799E-01
.2781E-01
.2510E-01
.2248E-01
.3243E+02
.6060E+01
.1314E+02
.5551E+01
.2478E+01
.1474E+03
.4653E+02
.1314E+02
.5551E+01
.2478E+01
.1290E+03
.3228E+02
-.3299E+02
-.5659E+01
-.4139E+01
.3243E+02
.6060E+01
-.8611E+02
-.7035E+01
-.4569E+01
-.1736E-03
-.5659E-04
.1482E-03
.3123E-03
.2994E-03
.1841E-03
.6932E-04
.1482E-03
.3123E-03
.2994E-03
-.1736E-03
-.5659E-04
-.2140E-03
-.2187E-03
-.2394E-03
.1267E-03
.2499E-04
-.2140E-03
-.2187E-03
-.2394E-03
86