CAP 1A-DIS-ESTRUCTURAL 01-06-05 SERVIU Metropolitano PDF

CAPITULO I.
DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS .. I.A-1
1. METODOLOGIA MECANICISTA ............................................................................ I.A-2

1.1
1.2
1.3
CARTILLA DE DISEO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS PARA PASAJES, CALLES

LOCALES Y DE SERVICIO ................................................................................................... I.A-3
CARTILLA DE DISEO DE PAVIMENTO ASFLTICO PARA PASAJES Y CALLES
LOCALES MEDIANTE BASES Y SUB BASES ESTABILIZADAS QUMICAMENTE ........ I.A-4
CARTILLA DE DISEO DE PAVIMENTOS DE HORMIGN.............................................. I.A-5
2. METODOLOGA AASHTO ...................................................................................... I.A-6

2.1
2.2
DISEO PAVIMENTOS DE H.C.V......................................................................................... I.A-6

DISEO PAVIMENTO ASFLTICO...................................................................................... I.A-9
3. DISEO DE ACCESOS.......................................................................................... I.A-13

3.1
3.2
ACCESO TIPO PARA PROPIEDADES PRIVADAS............................................................. I.A-13

ACCESOS A ESTACIONES DE SERVICIOS. ...................................................................... I.A-15
4. ESPECIFICACIONES PARA DISEO Y UBICACIN DE VEREDAS. .................. I.A-16

5. PAVIMENTOS ARTICULADOS ............................................................................. I.A-17
6. DISEO ESTRUCTURAL ROTURA Y REPOSICIN DE PAVIMENTOS .............. I.A-19
6.1
6.2
6.3
CARTILLA DE DISEO DE HORMIGN PARA ROTURA Y REPOSICIN DE PAVIMENTOS

PARA PASAJES, CALLES LOCALES Y DE SERVICIO...................................................... I.A-19
CARTILLA DE DISEO DE ASFALTO PARA ROTURA Y REPOSICIN DE PAVIMENTOS
PARA PASAJES, CALLES LOCALES Y DE SERVICIO...................................................... I.A-20
TRMINOS DE REFERENCIA - TESTEO MEDIANTE EQUIPO DE DEFLECTOMETRA EN
ROTURA Y REPOSICIN DE PAVIMENTOS..................................................................... I.A-21
SERVIU METROPOLITANO
CAPITULO I.A
CAPITULO I.A
DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS
DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
En materia de diseo estructural de pavimentos urbanos, en la actualidad la tendencia mundial es

de usar metodologas mecanicistas, las cuales han demostrado predecir en forma ms acertada el
comportamiento de ese tipo de pavimentos.
En este contexto cabe precisar que existen metodologas validadas que utilizan criterios
empricos / tericos como el basado en la prueba AASHO americana, que tienen aplicabilidad
limitada en pavimentos urbanos restringidos a trficos por sobre 1 x 106 Ejes Equivalentes (EE)
que incluso en la actualidad han sido transformados utilizando mtodos mecanicistas (AASHTO
1998 y 2002).
En la generalidad de los casos, las vas no estructurantes segn la Ordenanza del Plan Regulador
Metropolitano de Santiago, tienen un trnsito inferior a 1 x 106 EE, por tanto su diseo estructural
se basa en la metodologa mecanicista. Por el contrario, las vas contempladas en el Plan
(Metropolitanas, Troncales y Colectoras) deben disearse con la metodologa ASSHTO,
pudiendo verificarse con la metodologa mecanicista.
I.A-1
CAPITULO I.A
1.
METODOLOGIA MECANICISTA
Se basan en la determinacin racional del estado de tensiones en cualquier punto bajo el

pavimento y la aplicacin de un modelo de fatiga que permite estimar consumo de fatigas para
cada estado tensional
Datos requeridos para los modelos:

Propiedad de los materiales:
E
:
MR :
(Mdulo Elstico de las capas aglomeradas)

(Mdulo Resiliente de las capas no aglomeradas
y del suelo de subrasante)
(Coeficiente de Poisson)
Espesor capas:
Cargas:
magnitud, geometra, N de repeticiones, presin de inflado

de los neumticos.
Coordenadas:
X, Y, Z
Clima
La experiencia muestra que los estados tensionales crticos se producen en la interfase de

Carpeta/Capas Granulares (Base-Sub base) y de Capas Granulares (Base-Sub base)/Subrasante.
CARGA
AA A
CARPET
AAAA
CAPAS GRANULARES
SUBRASANTE
El SERVIU Metropolitano posee cartillas de diseo para trficos de menos de 1x106 EE, las que
han sido generadas en consideracin a las caractersticas ms relevantes de los pavimentos
urbanos de la Regin Metropolitana y que tienen aplicacin en la medida que las obras de
pavimentacin respectivas sean construidas en estricto apego a las Especificaciones Tcnicas del
Serviu Metropolitano.
I.A-2
CAPITULO I.A
1.1
CARTILLA DE DISEO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS PARA PASAJES,

CALLES LOCALES Y DE SERVICIO
Tipo de Va
Trnsito
Capa
Carpeta
Asfltica
Pasajes
50.000 EE
Estabilidad
(N)
6.000
9.000
Base
Mejoramiento
Calles
Locales
200.000 EE
6.000
Sub-Base
Calles de
Servicio
1x106 EE
7
40
8 - 12
13 - 20
> 20
40
40
40
150
150
150
150
150
20
150
150
200
150
----
20 (2)
450
200
----
----
----
40
40
40
40
40
150
150
150
150
200
100
Mejoramiento
Carpeta
Asfltica
Binder
Asfltico
(1)
9.000
Base
CBR Suelo
(%)
40
100
Sub-Base
Carpeta
Asfltica
CBR Capa
(%)
(1)
20
150
150
200
150
----
20 (2)
450
200
----
----
----
9.000
14.000
50
50
50
50
50
8.000
12.000
50
50
50
50
50
Base
80
150
150
150
150
200
Sub-Base
20
150
150
250
150
----
450
200
----
----
----
Mejoramiento
20
(2)
Notas:
1. Poder de Soporte California (CBR) 100% o alternativamente utilizar un estabilizador qumico
que sea capaz de alcanzar en el material de base una tensin a comprensin no confinada a
los 7 das de al menos 25 kg/cm2.
2. El mejoramiento de suelos considera el uso de geotextiles para evitar contaminacin de capas
granulares. Como alternativa al uso de geotextiles, se aumentar el espesor de mejoramiento
en 150 mm.
3. En caso de existir napa de agua subterrnea, el proyectista deber proponer los diseos
constructivos adicionales que estime conveniente.
4. En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno el proyectista deber proponer
los diseos constructivos adicionales que estime conveniente.
5. En caso de disponer de solares tipo Manquehue (slo en pasajes) se debe aumentar el espesor
de la capa asfltica en 10 mm.
6. Espesores expresados en mm.
I.A-3
CAPITULO I.A
1.2
CARTILLA DE DISEO DE PAVIMENTO ASFLTICO PARA PASAJES Y

CALLES LOCALES MEDIANTE BASES Y SUB BASES ESTABILIZADAS
QUMICAMENTE
Tipo
de Va
Trnsito
Capa
CBR
Capa
(%)
CBR Suelo (%)

CE
Carpeta
Asfltica
Pasajes
50.000 EE
Base
estabilizada
qumicamente(1)
Sub-Base de
Suelo natural
estabilizado
qumicamente(2)
Sub-Base de
Suelo natural
estabilizado
qumicamente(3)
Calles
Locales
Carpeta
Asfltica
Base
estabilizada
qumicamente(1)
Sub-Base de
200.000 EE Suelo natural
estabilizado
qumicamente(2)
Sub-Base de
Suelo natural
estabilizado
qumicamente(3)
4-7
8-12
13-16 17-20
> 20
20
--
--
--
30
30
15
15
30 - 50
0.15
45
30
35
> 20
0.13
--
--
--
>2
0.09
--
25
--
25
20
--
--
--
--
30
30
15
15
30 - 50
0.15
55
40
35
> 20
0.13
--
--
--
>2
0.09
--
25
--
--
25
Notas:
1. Base Estabilizada Qumicamente: Corresponde a material con 30% CBR 50%, al
95% de la densidad mxima compactada seca (D.M.C.S.) en estado natural, que al ser
estabilizado se obtiene una resistencia a la compresin no confinada a los 7 das 25
kg/cm2, en que se adopta Coeficiente Estructural (CE) = 0.15. Para un mayor valor
de CE se deber obtener resistencia a la compresin no confinada mayor, de acuerdo
a la relacin AASHTO.
2. Sub-Base de suelo natural estabilizado qumicamente: Corresponde a un material con
CBR 20% al 95% de la D.M.C.S., en estado natural, que al ser estabilizado
qumicamente se obtiene un CE = 0.13, es decir, resistencia mnima a la compresin
no confinada, a los 7 das, de 15 kg/cm2.
3. Sub-Base de suelo natural estabilizado qumicamente: Corresponde a un material con
CBR bajo en estado natural, que al ser estabilizado qumicamente se obtiene una
resistencia a la compresin no confinada, a los 7 das, de 7 kg/cm2 y tiene un CE =
0.09.
4. Por cada 200 m3 de base o sub-base tratada qumicamente se tomarn 6 muestras
para ensayar a compresin no confinada segn la norma ASTM D4609-86 y D2166.
I.A-4
CAPITULO I.A
5. En caso de existir napa de agua subterrnea, el proyectista deber adoptar los diseos
constructivos adicionales que estime convenientes.
6. En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno, el proyectista deber
adoptar los diseos constructivos adicionales que estime convenientes.
7. Espesores expresados en cm.
1.3
CARTILLA DE DISEO DE PAVIMENTOS DE HORMIGN

Tipo de
Va
CBR %
Trnsito
4 - 7
8 -12
13 - 20
> 20
Pasajes
50.000 EE
H losa
140
130
120
120
120
e base
300
150
150
150
150
Locales
200.000 EE
H losa
160
140
130
130
130
e base
300
150
150
150
150
Servicio
1x106 EE
H losa
170
160
150
150
150
e base
300
150
150
150
150
Nota:
1. Hormign: Resistencia media a la flexotraccin de 50 kg/cm2 a los 28 das.
2. Base: CBR > 60%.
3. Espesores expresados en [mm].
4. Separacin entre juntas transversales igual a 3,5m.
5. En caso de disponer de soleras tipo Manquehue (slo en pasajes) se debe aumentar el
espesor de la losa en 10mm.
6. En el caso de presentar una configuracin con cuneta (cambio de pendiente transversal)
se deben aumentar en 20mm los espesores de las losas, adems de disponer de juntas
transversales adicionales (entre juntas normales) para las losas de la cuenta (debe
mantenerse la relacin 1:1,2 para ancho:largo de las losas).
7. Los espesores de la cartilla pueden ser disminuidos en 10mm en caso de considerar
losas de 2,25m de largo por 1,75m de ancho. En este caso debe sealarse que las juntas
deben tener un corte de ancho 2mm sin sello (ver especificaciones Captulo II.B.
3.10.1).
I.A-5
CAPITULO I.A
2.
METODOLOGA AASHTO
2.1
.DISEO PAVIMENTOS DE H.C.V.

2.1.1
a)
Parmetros de Diseo
Trnsito Ejes Equivalentes (EE)

Se determinar a partir de la clasificacin de vas segn la Ordenanza del Plan Regulador
Metropolitano de Santiago (P.R.M.S.), el Artculo 2.3.2 de la Ordenanza General de
Urbanismo y Construcciones y encuestas de trnsito segn Estudio de Estratigrafa de
Trnsito del Serviu Metropolitano.
En el caso de que no se cuente con estratigrafa de trnsito, ni conteos de flujo vehicular,
que permitan estimar el nmero de ejes equivalentes del proyecto, se debe
alternativamente considerar los EE mnimos de diseo por pista que se indica a
continuacin:
Tipo de Va
Vas Metropolitanas
Vas Troncales
Vas Colectoras
Nota:
1. Con diseo de va expresa
Trnsito
EE
20 106 (1)
10 106
3 106
En el caso de contar con conteos vehiculares y estratigrafas, ha de considerarse para el

clculo de los EE de diseo los siguientes parmetros, teniendo presente que los mnimos
EE de diseo son los indicados precedentemente:
-
Confiabilidad del Diseo (R)

En trminos generales:
Tipo de Va
Metropolitanas
Troncales
Colectoras
Servicio o locales
Confiabilidad
R
(%)
80
75
60
50
I.A-6
CAPITULO I.A
Desviacin Estndar Combinada (So)

En trminos generales en Pavimentos H.C.V., So = 0.35
Coeficiente Estadstico Asociado a la Confiabilidad (ZR)

b)
Confiabilidad
R
(%)
Coeficiente Estadstico
ZR
80
75
60
50
- 0.841
- 0.674
- 0.253
- 0.000
Mdulo de Reaccin de la Subrasante (K)

Se puede determinar de dos formas:
1.
De correlaciones con el CBR

CBR
(%)
10
> 10
2.
c)
Mediante deflectrometra, con la salvedad que si se trata de suelos finos el valor

obtenido se divide por 2.
Coeficiente de Drenaje de la Base (Cd)

Cd
1.0
0.9
d)
K
(kg/cm3)
0.25 + 5.15 log CBR
4.51 + 0.89 (log CBR)4.34
Caso
En zonas urbanas
En casos especiales, como suelos muy finos con presencia de napa en la zona de influencia de
transmisin de carga (0 a 1 m)
Resistencia Media de Diseo (Rm)

Se debe considerar el valor de la resistencia media a flexotraccin a los 28 das.
En trminos generales entre 50 y 52 kg/cm2
En zonas urbanas normalmente se coloca hormign de Planta, es decir, con buen control
de calidad de las materias primas y los procesos, en consecuencia, es normal obtener
coeficientes de variacin entorno al 10%.
I.A-7
CAPITULO I.A
e)
Coeficiente de Transferencia de Carga (J)

Este valor puede variar dependiendo de la poca del ao y la hora del da, adems de si
existen o no barras de transferencia (que en Chile no se usan), en consecuencia, el valor
vara normalmente entre 3.6 y 3.8.
f)
Mdulo de Elasticidad del Hormign (E)

En trminos generales E vara entre 290.000 y 300.000 kg/cm 2
2.1.2
Frmula Aashto 93 Pavimentos de Hormign Cemento Hidrulico

7.35
H + 25.4
EE =
10 B( 4.220.32 pf )
25.882
pi pf
log
4.5 1.5 + ZR So
=
8.46
180.779
1+
H + 25.4
0.75
Rm Cd
H
12.808
B=
0.25
1.487 J
K
H 0.75 83.200
EE
H
pf
pi
ZR
So
K
Cd
Rm
E
J
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
Ejes equivalentes de 80 KN (8.16 ton) de rueda doble

Espesor losa de pavimento en mm
Indice de serviciabilidad final del pavimento
Indice de serviciabilidad inicial del pavimento
Coeficiente estadstico asociado a la confiabilidad
Desviacin estndar combinada en la estimacin de los parmetros
Mdulo de reaccin de la Subrasante en MPa/m
Coeficiente de drenaje de la base
Resistencia media del hormign a flexotraccin a 28 das
Mdulo de elasticidad del hormign en MPa
Coeficiente de Transferencia de carga
I.A-8
CAPITULO I.A
2.2
DISEO PAVIMENTO ASFLTICO

2.2.1
a)
Parmetros de Diseo
Trnsito Ejes Equivalentes (EE)

Se determinar a partir de la clasificacin de vas segn la Ordenanza del Plan Regulador
Metropolitano de Santiago (P.R.M.S.), el Artculo 2.3.2 de la Ordenanza General de
Urbanismo y Construcciones y encuestas de trnsito segn Estudio de Estratigrafa de
Trnsito del Serviu Metropolitano.
En el caso de que no se cuente con estratigrafa de trnsito, ni conteos de flujo vehicular,
que permitan estimar el nmero de ejes equivalentes del proyecto, se debe
alternativamente considerar los EE mnimos de diseo por pista que se indica a
continuacin:
Tipo de Va
Vas Metropolitanas
Vas Troncales
Vas Colectoras
Nota:
1.
Con diseo de va expresa
Trnsito
EE
20 106 (1)
11 106
4 106
En el caso de contar con conteos vehiculares y estratigrafas, ha de considerarse para el

clculo de los EE de diseo los siguientes parmetros, teniendo presente que los mnimos
EE de diseo son los indicados precedentemente:
-
Confiabilidad del Diseo (R)

Tipo de Va
Metropolitanas
Troncales
Colectoras
Servicio o locales
Confiabilidad
R
(%)
80
75
60
50
Desviacin Estndar Combinada (So)

En trminos generales en Pavimentos Asflticos, So = 0.45
I.A-9
CAPITULO I.A
Coeficiente Estadstico de Confiabilidad (ZR)

b)
Confiabilidad
R
(%)
Coeficiente Estadstico
ZR
80
75
60
50
- 0.841
- 0.674
- 0.253
- 0.000
Modulo Resiliente (MR)

Capa
Base Granular
Subbase Granular
Subrasante
c)
CBR de aplicacin (%)
MR
(kg/cm2)
60
20
2
80
40
30
-0.147 (CBR)2 + 29.9 (CBR) + 592

-0.152 (CBR)2 + 22.44 (CBR) + 512
115.247 ( CBR)0.595
Coeficientes Estructurales (ai)

Estos coeficientes dependientes del tipo de capa estructural y de sus caractersticas:
Capa estructural: Carpeta asfltica
Estabilidad Marshall
Coeficiente
ai
14.000
12.000
12.000
10.000
0.44
0.43
0.42
10.000 - 8.000
0.41 0.40
Nota:
1.
Es obligatorio en espesores de carpeta de ms de 4
cm, usar rido de tamao mximo
Capa Estructural: Binder asfltico

Estabilidad Marshall
Coeficiente
ai
7.000
9.000
0.39
I.A-10
CAPITULO I.A
Capa estructural: Base estabilizada

CBR
Coeficiente
(%)
ai
80 a 100
0.13
Capa estructural: Sub base granular
d)
e)
CBR
Coeficiente
(%)
ai
30 a 40
0.11
Coeficiente de Drenaje (mi)

mi
Caso
1.0
0.9
En zonas urbanas
En casos especiales, suelos muy finos y presencia de napa en la zona de influencia de
transmisin de cargas (0 a 1m).
Nmeros Estructurales (NEi)

NE 3 : Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente de la Subrasante.
NE 2 : Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente de la Subbase
NE 1 : Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente de la Base.
2.2.2
Formula Aashto 93 Pavimento de Concreto Asfltico
EE = ( NEi + 25.4 )
9.36
pi pf 1 B
10 (16.4 ZR So ) MRi 2.32
4.2 1.5
5.19
97.811
B = 0.40 +
NEi + 25.4
EE =
NE =
pf =
pi =
ZR =
So =
MRi=
Ejes equivalentes de 80 kN (8.16 ton ) de rueda doble

Nmeros estructurales en mm
Indice de serviciabilidad final del pavimento
Indice de serviciabilidad inicial del pavimento
Coeficiente estadstico asociado a la confiabilidad
Desviacin estndar combinada en la estimacin de los parmetros
Mdulo resiliente de la capa i en MPa
I.A-11
CAPITULO I.A
2.2.3
Verificacin por Capas
easf
NE 1 / aasf
ebase
(NE 2 - easf* aasf) / 0.13
esubbase (NE 3 - ebase * 0.13 easf* aasf) / 0.11
2.2.4
Verificacin de Potencial de Rigidez de las Capas no Ligadas (Verificacin

por el Mtodo Shell)
2.2.4.1 Espesor de la Subbase
a. Se debe verificar:
k 1 MRsubrasante MRsubbase
Donde:
k 1 = 0.2 (esubbase )0.45

Para esubbase expresada en mm.
b. Si no cumple aumentar esubbase
2.2.4.2 Espesor de la Base
a. Se debe verificar:
k 2 (k 1 MRsubrasante ) MRbase
Donde:
k 2 = 0.2 (ebase )0.45

Para ebase expresada en mm.
b. Si no cumple aumentar ebase
I.A-12
CAPITULO I.A
3.
DISEO DE ACCESOS
3.1
ACCESO TIPO PARA PROPIEDADES PRIVADAS.

Los accesos a propiedades privadas tales como viviendas unifamiliares, edificios de
departamentos, estacionamientos o instalaciones, conjuntos habitacionales, condominios
de ms de cinco viviendas, locales comerciales u otros, que originen el paso frecuente de
vehculos por la acera desde o hacia la calzada adyacente, debern cumplir los siguientes
requisitos:
a. Sus accesos y salidas no podrn interrumpir las soleras, por lo que, stas debern ser
rebajadas.
b. Respecto a la longitud de cada rebaje de soleras, ste no podr ser superior a 14m y el
cruce con la vereda tendr un ancho mximo de 7.5m (Ver la O.G.U.C., captulo 4, art.
2.4.4 y 2.4.5).
c. Entre los accesos o salidas sucesivas, correspondientes a un mismo predio, deber existir
un refugio peatonal de una longitud mnima de 2m. en el sentido de la circulacin
peatonal. El rea a considerar no debe ser inferior a 4.5 m2 (Ver REDEVU Art.3.301.6).
d. El punto de inicio ms prximo a la esquina del rebaje de solera o salida vehicular, no
podr distar menos de 6m de la lnea de detencin de los vehculos, ni menos de 10m. de
la interseccin virtual entre las lneas de solera de dicha esquina.
e. El pavimento del acceso debe subir al nivel de la vereda, manteniendo sta su
continuidad geomtrica. El empalme del acceso con calzada debe ser utilizando soleras
rehundidas plinto 0.05 m.
f. En el caso de accesos vehiculares a viviendas unifamiliares, si la distancia entre lnea de
solera y vereda es mayor a 1.0 m, se podr proyectar dos huellas de 0.30 m de ancho.
g. Las propiedades privadas deben contar con solucin interna de aguas lluvias, de modo de
asegurar que ellas no evacuarn el diferencial de aguas lluvias generado por la nueva
urbanizacin hacia el sector pblico. Esta informacin (planos) deber ser adjuntada al
proyecto con 2 copias.
h. Respecto al valor de los radios a considerar en la entrada a los accesos, se debern
disear para una velocidad apropiada de ingreso, utilizando radios menores a 3m. Se
permite tambin el empalme mediante ochavos. Se excepta de lo anterior el caso
particular de estaciones de servicio donde se deber disear de acuerdo al ngulo . (Ver
cap. 3.2 de este manual. Diseo acceso a estaciones de servicio).
i.
Como antecedente al proyecto, y como una forma de verificar el buen estado de

conservacin de veredas y calzadas existentes, se deber adjuntar set fotogrfico de
frente predial (impreso y digital), cuyas fotografas sern debidamente identificadas. En
caso de estar fuera de vida til o en mal estado, ya sean las veredas, soleras y/o calzada,
se debe presentar e incluir las obras de reposicin respectiva.
I.A-13
CAPITULO I.A
DETALLES ACCESOS
I.A-14
CAPITULO I.A
3.2
ACCESOS A ESTACIONES DE SERVICIOS.

En el artculo 3.404.2 del Vol. 3 del REDEVU, se define el caso en particular
correspondiente a un emplazamiento tipo de una estacin de servicio ubicada en la
interseccin de dos vas bidireccionales.(Ver Lmina. 3.404-A).
En el caso de que este tipo de accesos se encuentre prximo a alguna esquina, se debe
especificar la distancia mnima que debe existir entre ellos y la interseccin de las lneas
de soleras asociadas a cada frente, calculando las distancias d1, d2 y dq de acuerdo al flujo
considerado segn tipo de va.(Art. 2.3.2 de O.G.U.C.).
En la Lmina 3.404-B se especifican los parmetros de diseo para la definicin
geomtrica de los elementos que componen los accesos de entrada y salida a la estacin
de servicio. Esta definicin es compatible con la configuracin descrita para ambos
frentes en la lmina 3.404-A.
Se considerarn los valores mnimos de las distancias b1, b2 y b3, como tambin, se
verificar el dmn de la isla resultante entre accesos (de entrada y salida), considerando
que el lado ms reducido de la banda peatonal en la isla, deber tener un largo mnimo de
2.0m. Por otro lado, se disearn las distancias a1, a2 y los radios de curvatura circular Ri
segn el ngulo de incidencia . (ver Lm. 3.404-B).
Nota: El acceso deber quedar a nivel de la vereda en el cruce con sta.
I.A-15
CAPITULO I.A
4.
ESPECIFICACIONES
VEREDAS.
PARA
DISEO
UBICACIN
DE
a. Los estndares de diseo, como el ancho mnimo de las veredas, se realizarn de acuerdo
al tipo de va segn lo sealado en el Art. 2.3.2 de la O.G.U.C.
b. Las veredas contiguas a los accesos (ambos lados) deben ser reforzadas en una longitud
mnima de 1m, considerando espesores de hormign e=0.10m y base estabilizada
e=0.10m. Sin embargo, para el caso puntual de accesos a viviendas unifamiliares, el
ancho de las veredas reforzadas podr ser de 0.5m.
c. Las veredas deben ubicarse mnimo a una distancia de 0.20 m. de la L. O. y a 0.6 m de la
lnea de soleras.
d. En el diseo de pasajes, no se contempla la proyeccin de veredas, pues, stos por si solos
conforman una solucin peatonal.
e. Las veredas deben ser con trazados preferentemente rectos y sin obstrucciones.(Art. 2.2.8,
O.G.U.C.).
f. Respecto a su vida til esperada, sta ser de 12 aos para aquellas realizadas de baldosas
microvibradas, de cemento Prtland o de cemento similar. (Ver Art. 6 del D.S. N
411(1948)).
g. Se deber considerar la implementacin de dispositivos de rodados donde corresponda.
La ubicacin de estos sistemas tratar de facilitar el acceso a la calzada de personas
discapacitadas, para lo cual se implementan depresiones (rampas), continuando con la
proyeccin de las veredas que se interceptan en una esquina de calles. Por lo tanto, por
cada interseccin de veredas se considerar la creacin de dos sistemas de rodados cuyas
dimensiones se rigen por lo establecido en el Art. 3.402.5 del Manual de Vialidad Urbana,
Vol.3. REDEVU.
h. Para los dispositivos de rodado se deben considerar soleras rebajadas plinto 0,01m a
0,03m en el empalme con la calzada que enfrentan.
I.A-16
CAPITULO I.A
5.
PAVIMENTOS ARTICULADOS
A)
Adoquines prefabricados de hormign: Su forma y espesores tienen relacin directa

con la resistencia de los pavimentos. La seleccin de resistencia se har conforme al
diseo del pavimento, de acuerdo a la siguiente Tabla:
1.
Especificaciones de Elementos Prefabricados segn requerimiento

Uso
Adoquines
Adopastos
Adocsped
Peatonal
Calzadas de pasajes
Estacionamientos
Espesor
(cm)
6
8
8
Resistencia
(kg/cm2)
250
400
400
Los estacionamientos (bandas) deben ser proyectados en adocsped o adopasto.

Espesor material utilizado como Base [mm]
CBR Subrasante
4-10
>10
Base (CBR 100%)
400
250
150
Nota:
1.
Se podrn utilizar bases de material granular, suelos estabilizados o concreto pobre.
Esquema diseo de pavimento con adoquines:

Elementos en la estructura de un pavimento de adoquines:
- Capa de rodado compuesta por adoquines.
- Cama de arena (espesor 30mm).
- Sub-base .
- Confinamiento en todos sus bordes.
- Subrasante.
B)
Baldosas
Se presentan tres situaciones en relacin a la estructuracin mnima asociada al uso de
baldosas:
1. Veredas peatonales: En el caso de disponer de baldosas como superficie peatonal se
debe respetar la siguiente estructuracin: una base espesor 0,08m (CBR mn 60%), un
mortero de pega espesor 0,04m y baldosas microvibradas espesor mnimo 0,036m.
2. Veredas reforzadas: Esta situacin aplica al refuerzo dado a las veredas adyacentes a
un acceso (1m longitud mnima) o bien puede corresponder al acceso mismo en el caso
de viviendas unifamiliares. Se debe respetar la siguiente estructuracin: una base espesor
0,08m (CBR mn 60%), una vereda de hormign espesor 0,07m, un mortero de pega
espesor 0,04m y baldosas microvibradas espesor mnimo 0,036m.
I.A-17
CAPITULO I.A
3. Veredas acceso: En el caso de accesos la estructuracin debe responder a la cartilla de

pavimentos de hormign para pasajes (acpite 1.3 de este documento) y sobre sta deben
disponerse las baldosas microvibradas de espesor mnimo 0,036m.
I.A-18
CAPITULO I.A
6.
DISEO ESTRUCTURAL
PAVIMENTOS
ROTURA
REPOSICIN
DE
El diseo estructural de la reposicin de pavimentos de asfalto y hormign, para vas colectoras,

troncales y metropolitanas, deben realizarse de acuerdo a la Metodologa AASHTO (acpite 2. de
este mismo documento), aplicando un Factor de Seguridad del 1,40 al diseo obtenido.
En el caso de vas de servicio, locales y pasajes este Servicio ha diseado las siguientes cartillas
(cartillas de acpite 1 amplificadas por 1,4).
6.1
CARTILLA DE DISEO DE HORMIGN PARA ROTURA Y REPOSICIN DE

PAVIMENTOS PARA PASAJES, CALLES LOCALES Y DE SERVICIO.
CBR(%)
Tipo de
Va
Pasajes
Locales
Servicio
4 - 7
8 -12
13 - 16
> 20
H losa
200
180
170
170
170
e base
420
210
210
210
210
H losa
220
200
180
180
180
e base
420
210
210
210
210
H losa
240
220
210
210
210
e base
420
210
210
210
210
Notas:
1. Hormign Resistencia media a la flexotraccin de 50 kg/cm2 a lso 28 das.
2. Base CBR >60%.
4. En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno el proyectista deber
proponer los diseos constructivos adicionales que estime conveniente.
5. Espesores expresados en mm
I.A-19
CAPITULO I.A
6.2
CARTILLA DE DISEO DE ASFALTO PARA ROTURA Y REPOSICIN DE

PAVIMENTOS PARA PASAJES, CALLES LOCALES Y DE SERVICIO.
Tipo de Va
Capa
Carpeta
Asfltica
Pasajes
Calles
Locales
Calles de
Servicio
Estabilidad
(N)
6.000
CBR Capa
(%)
9.000
Base
CBR Suelo
(%)
3
60
(1)
7
60
8 - 12
13 - 20
> 20
60
60
60
210
210
210
210
210
Sub-Base
20
210
210
280
210
----
Mejoramiento
20
630
280
----
----
----
60
60
60
60
60
210
210
210
210
280
Carpeta
Asfltica
100
6.000
9.000
Base
100
(1)
Sub-Base
20
210
210
280
210
----
Mejoramiento
20
630
280
----
----
----
Carpeta
Asfltica
Binder
Asfltico
9.000
14.000
70
70
70
70
70
8.000
12.000
70
70
70
70
70
Base
80
210
210
210
210
280
Sub-Base
20
210
210
350
210
----
Mejoramiento
20
630
280
----
----
----
Notas:
1. Poder de Soporte California (CBR) 100% o alternativamente utilizar un estabilizador
qumico que sea capaz de alcanzar en el material de base una tensin a comprensin no
confinada a los 7 das de al menos 25 kg/cm2.
3. En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno el proyectista deber
proponer los diseos constructivos adicionales que estime conveniente.
4. Espesores expresados en mm.
Conjuntamente con el diseo estructural los proyectos de rotura y reposicin de obras de

pavimentos se deben seguir las siguientes especificaciones para pavimentos de hormign y
asfalto:
a. En pavimentos de hormign, el ancho mnimo de la ventana a reponer ser de 2m. Se
considerar demoler la mitad del pao slo si sta supera el ancho mnimo, sino se deber
considerar la reposicin del pao completo.
b. En pavimentos de asfalto el ancho mnimo de las ventanas corresponder a 2m.
c. La distancia mnima entre bordes de ventanas ser de 5m, medidos en terreno por el
Inspector de Obras.
d. Si la ventana que se habilite para intervenir una tubera afecta ambas pistas de la calzada,
se deber considerar la demolicin entre soleras.
e. Si la ventana que se habilite para intervenir una tubera afecta una sola pista, se debe
demoler media calzada e inducir la junta, cumpliendo con lo establecido en el punto a).
I.A-20
CAPITULO I.A
f. La extraccin y recolocacin de soleras es completa para los paos intervenidos y se debe

reemplazar las soleras daadas o en mal estado.
g. El equipo mnimo para compactar materiales no aglomerados debe ser rodillo vibratorio
liso de peso esttico mnimo 2 Toneladas.
h. La densidad de compactacin debe ser superior al 95 % de la D.M.C.S. del Proctor
Modificado para cada capa y se medir exclusivamente a travs del ensayo del cono de
arena, prohibindose el densmetro nuclear.
i. El corte de las ventanas se deber hacer con sierra.
j. Las cmaras que se intercepten con la obra, deben quedar a nivel con la nueva rasante.
k. Respecto a la colocacin de las tuberas, stas debern ser ubicadas a una profundidad
superior a 1.2m medidos desde la clave de la tubera a la rasante. Excepcionalmente y en
casos justificados, si las tuberas ubicadas se encuentran a una profundidad inferior a 1.2m
de la clave, se debe reforzar la tubera de acuerdo a un proyecto estructural a desarrollar
en cada caso.
l. Si en obras se socava o daa el pavimento que no est en el proyecto de rotura, deber
reponerse con el diseo aprobado en el proyecto, utilizando las mismas indicaciones de
esta gua.
6.3
TRMINOS DE REFERENCIA - TESTEO MEDIANTE EQUIPO DE

DEFLECTOMETRA EN ROTURA Y REPOSICIN DE PAVIMENTOS
La evaluacin estructural deber considerar el mtodo AASTHO, con el uso de deflectmetro de

impacto clase 1 (Falling Weight Deflectometer FWD).
El reporte requerido deber incluir al menos la extraccin de testigos de 2 de dimetro, para
calibrar el espesor de la calzada existente. Adicionalmente considerar un informe que reporte la
magnitud del nmero estructural total y por capa, en el caso de pavimentos asflticos y la
constante de reaccin de la subrasante para el caso de pavimentos de HCV, todo lo cual se
resumir en una grfica que identifique los puntos testeados.
El anlisis se har para una carga normalizada de 45 kN y con evaluacin en cada intervencin
(reposicin de pavimento). Se cuidar de evaluar, por intervencin, a unos 15 cm de cada borde
de intervencin, es decir, por intervencin habr 4 testeos, dos de los cuales se ubicarn en el
pavimento de reposicin y los otros dos en el pavimento que se conserva. As mismo, el testeo de
preferencia se ubicar en la lnea mas probable de paso de los vehculos pesados.
Complementariamente, se testear el pavimento existente en algn punto distante unos 5 m de las
intervenciones, teniendo presente las mismas condicionantes que los testeos en el entorno de las
intervenciones.
El informe deber incluir fotografas de cada intervencin y lminas que precisen los puntos de
testeo para cada intervencin.
Una vez hechos los testeos, se rellenar los puntos en que se extrajo los testigos, mediante la
aplicacin de mezcla asfltica en fro y predosificada, que deber ser introducida en la
perforacin y perfectamente compactada y enrasada al nivel del pavimento existente.
I.A-21
CAPITULO I.A
El criterio de aceptacin o rechazo de una intervencin de pavimento ser:

a) Pavimento Asfltico:
-
La deflexin medida en la zona de reposicin debe ser menor a la deflexin medida en la

misma zona, previo a la intervencin.
El Mdulo Resiliente (Mr)de la estructura de reposicin debe ser mayor o igual al Mdulo
Resiliente del diseo de la estructura de pavimento que se repone.
b) Pavimento de Hormign de Cemento Vibrado:

-
La deflexin medida en la zona de reposicin debe ser menor a la deflexin medida en la

misma zona, previo a la intervencin.
La transferencia de carga entre paos nuevos y existentes (contiguos) no debe ser inferior
a la transferencia de carga existente entre los paos que se rehacen y los que se conservan
(contiguos).
El ndice de vacos en la zona de reposicin y en los paos contiguos, deber ser menor al
que se mida en las zonas que se demuelen y rehacen previo a la intervencin.
En caso de incumplimiento, en el caso de pavimentos asflticos, se demoler y rehar la
totalidad de la intervencin ms al menos 2 m a cada lado de los bordes de esa
intervencin. La estructura de reposicin ser completa, es decir, se replicar el espesor y
material de la estructura de pavimento de la reposicin en las zonas que se ha demolido
adicionalmente.
Para el caso de las roturas y reposiciones de pavimentos de hcv, se aplicar el mismo
criterio, salvo que la reposicin adicional se har hasta la junta de pavimento ms cercana,
cuidando de respetar los 2 m mnimos y, que el ndice de evaluacin ser la constante de
reaccin de la subrasante.
I.A-22

CAP 1A-DIS-ESTRUCTURAL 01-06-05 SERVIU Metropolitano PDF

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CAPITULO I.

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS .. I.A-1

1. METODOLOGIA MECANICISTA ............................................................................ I.A-2

CARTILLA DE DISEO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS PARA PASAJES, CALLES

2. METODOLOGA AASHTO ...................................................................................... I.A-6

DISEO PAVIMENTOS DE H.C.V......................................................................................... I.A-6

3. DISEO DE ACCESOS.......................................................................................... I.A-13

ACCESO TIPO PARA PROPIEDADES PRIVADAS............................................................. I.A-13

4. ESPECIFICACIONES PARA DISEO Y UBICACIN DE VEREDAS. .................. I.A-16

CARTILLA DE DISEO DE HORMIGN PARA ROTURA Y REPOSICIN DE PAVIMENTOS

DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

En materia de diseo estructural de pavimentos urbanos, en la actualidad la tendencia mundial es

DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

Se basan en la determinacin racional del estado de tensiones en cualquier punto bajo el

Datos requeridos para los modelos:

(Mdulo Elstico de las capas aglomeradas)

magnitud, geometra, N de repeticiones, presin de inflado

La experiencia muestra que los estados tensionales crticos se producen en la interfase de

DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

CARTILLA DE DISEO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS PARA PASAJES,

DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

CARTILLA DE DISEO DE PAVIMENTO ASFLTICO PARA PASAJES Y

CBR Suelo (%)

DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

CARTILLA DE DISEO DE PAVIMENTOS DE HORMIGN

DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

.DISEO PAVIMENTOS DE H.C.V.

Trnsito Ejes Equivalentes (EE)

En el caso de contar con conteos vehiculares y estratigrafas, ha de considerarse para el

Confiabilidad del Diseo (R)

DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

Desviacin Estndar Combinada (So)

Coeficiente Estadstico Asociado a la Confiabilidad (ZR)

Mdulo de Reaccin de la Subrasante (K)

De correlaciones con el CBR

Mediante deflectrometra, con la salvedad que si se trata de suelos finos el valor

Coeficiente de Drenaje de la Base (Cd)

Resistencia Media de Diseo (Rm)

DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

Coeficiente de Transferencia de Carga (J)

Mdulo de Elasticidad del Hormign (E)

Frmula Aashto 93 Pavimentos de Hormign Cemento Hidrulico

Ejes equivalentes de 80 KN (8.16 ton) de rueda doble

DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

DISEO PAVIMENTO ASFLTICO

Trnsito Ejes Equivalentes (EE)

En el caso de contar con conteos vehiculares y estratigrafas, ha de considerarse para el

Confiabilidad del Diseo (R)

Desviacin Estndar Combinada (So)

DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

Coeficiente Estadstico de Confiabilidad (ZR)

Modulo Resiliente (MR)

CBR de aplicacin (%)

-0.147 (CBR)2 + 29.9 (CBR) + 592

Coeficientes Estructurales (ai)

Capa Estructural: Binder asfltico

DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS

Capa estructural: Base estabilizada

Capa estructural: Sub base granular

Coeficiente de Drenaje (mi)

Nmeros Estructurales (NEi)

Formula Aashto 93 Pavimento de Concreto Asfltico