BAJA ESTABILIDAD Y SEGURIDAD EN LAS BATERÍAS LI-ION:

PRESENTADO POR:

ANDREA JARAMILLO FUENMAYOR

DIRIGIDO A:

INGENIERO ERIK GARCÍA CUÁN

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA DE LA COSTA, CUC

FACULTAD DE INGENIERÍA

BARRANQUILLA, 26 DE MAYO DE 2010

BAJA ESTABILIDAD Y SEGURIDAD EN LAS BATERÍAS LI-ION:
1. Identificación del problema: El tema de la seguridad y
estabilidad de las baterías es bajo en las de tecnología Li-Ion.
En 2006, Sony sufrió pérdidas del orden de US$400 millones al
deber reemplazar de manera gratuita un total de 9,6 millones
de unidades de un modelo de baterías Li-Ion para laptops que
resultó inseguro. Dell le pidió el reemplazo de 4,1 millones de
estas baterías luego de recibir seis informes de baterías que al
recalentarse quemaron las computadoras y causaron daños a
los mobiliarios. Y Apple le pidió el reemplazo de 1,8 millones de
ellas luego de registrar dos casos de recalentamiento que
causaron heridas leves a usuarios de equipos de esa marca. El
2007 fue el turno de Matsushita (propietaria de la marca
Panasonic) de sufrir grandes pérdidas como proveedor de 46
millones de baterías del modelo BL-5C para el gigante finlandés
Nokia. Esas baterías Li-Ion no produjeron incendios, pero
igualmente se ofreció su recambio gratuito, pues se
presentaron problemas de cortocircuitos que hacían que
algunas de ellas se recalentaran e hincharan mientras se
estaban cargando. Pero ¿Por qué las baterías de Iones de Litio
(Li-Ion) se recalientan y/o incendian?

2. Ideas preliminares:
a. Fricción intermolecular.
b. Luego de numerosos ciclos de carga y descarga, se produce
una fibra que puede causar cortocircuito.
c. Las baterías incluyen un aislamiento, si este se rompe,
ocurre un cortocircuito que generalmente hace que la
batería se recaliente y en algunos casos se incendie.

1. Perfeccionamiento:
a.Fricción intermolecular puesto que ellas tienen electrodos de
grafito. Este material tiene muchas propiedades excelentes,
pero su estructura es un conjunto de capas superpuestas que
se mueven al cambiar la carga. Puesto que el tamaño del ión de
litio es mayor que el espacio entre esas capas, su paso entre
ellas les produce un stress mecánico que puede deformarlas.
Cuando así ocurre, el problema puede agravarse gradualmente
produciendo un calor excesivo, lo que en casos extremos puede
derivar en un incendio e incluso en una explosión.
b.Luego de numerosos ciclos de carga y descarga, sobre todo si
estos se realizan mediante el procedimiento de carga rápida, se
favorece la aparición de carbono en los ánodos en forma de
diminutas fibras de Litio muerto, conocidas como dendritas. El
trabajo de la profesora Clare Grey sostiene que estas fibras
pueden causar un cortocircuito, provocando un rápido
sobrecalentamiento de la batería y en consecuencia la ignición
de fuego.
c.Las baterías incluyen un aislamiento resistente al calor en el
interior de la propia célula, cerca de un separador que aísla el
ánodo del cátodo. Si este separador se rompe, ocurre un
 cortocircuito que generalmente hace que la batería se
recaliente y en algunos casos se incendie.
d.Para el electrodo positivo (cátodo), han surgido dos procesos
químicos distintos. Ellos son el de cobalto y manganeso. El
electrodo de cobalto en sobrecarga proporciona litio extra, el
cual se puede transformar en litio metálico causando un riesgo
potencial de seguridad si no se protege con un circuito de
seguridad. El electrodo de manganeso en sobrecarga se queda
sin litio y hace que la celda sólo se caliente. Los circuitos de
seguridad para las unidades pequeñas de 1 y 2 celdas pueden
eliminarse.

1. Análisis:

La batería Li-
Ion se
recalienta

¿Está enchufado el cargador a una fuente de alimentación?

No
Final

Si

¿Se incendió el portátil o celular?

No
Final

Si

Extinguir el fuego

Proces
2. Decisión:
os Cobalto
Manganeso
 Cátodo

Fricción intermolecular
Pérdida separador que aisla el
ánodo del cátodo
Baterías Li-
Ion se
recalientan
Dendritas

Calidad de
Fibras
Ciclos de
la corriente
carga y
eléctrica
descarg
3. Realización: a

Para evitar todo estas complicaciones con las baterías de Li-Ion se

deben modificar. Siguiendo la propuesta de Panasonic. Consiste en
que estas baterías son de iones de litio que no se recalienta ni
siquiera en caso de cortocircuito. Ya que incluyen un aislamiento
resistente al calor en el interior de la propia célula, cerca de un
separador que aísla el ánodo del cátodo. Si este separador se
rompe, ocurre un cortocircuito que generalmente hace que la
batería se recaliente y en algunos casos se incendie. Panasonic
dice que la capa de aislamiento asegura que la batería no se
recaliente ni siquiera cuando haya un cortocircuito.