Actividad de aprendizaje Captulo Cinco: Reparacin y
comprobacin del sistema de inyeccin Para la realizacin de la actividad el participante dispone de dos opciones: Opcin Uno: Texto Resumen Instrucciones: Escriba un texto en el cual resuma los pasos para hacer la comprobacin y reparacin de la bomba. Sea concreto en sus apreciaciones, e indique suficientemente cmo se realizan los pasos y los cuidados a tener. La ECM Recibe impulsos electrnicos provenientes de los sensores que estn en el motor y adems en el vehculo, y utiliza esta informacin para controlar el funcionamiento del motor, sta computa el tiempo de inyeccin y la cantidad de combustible inyectado basndose en informacin predeterminada y tablas de calibracin contenidas en su memoria (EEPROM) La EEPROM (ElectronicallyErasableProgramableReadOnlyMemory), que en espaol significa Memoria Solamente de Lectura Programable y Borrable Electrnicamente, controla las funciones bsicas del motor, pudiendo stas ser modificadas con el scanner.El combustible es llevado a los cilindros por la Unidad de Inyectores Electrnica(EUI), los cuales son comandados por el eje de levas (mediante un balancn) para proveerle un ingreso mecnico de combustible para la posterior presurizacin de ste. La ECM controla la operacin de las vlvulas solenoides que estn en cada una de las unidades EUI para proveer una entrega precisa de combustible (32.000PSI). Comprobaciones Este sistema de inyeccin puede funcionar mediante dos voltajes distintos (12v 24v) dependiendo de los requerimientos o necesidades de cada pas o las necesidades de trabajo del motor, tambin incluyendo a los fusibles y/o rels, como adems tambin posee un sensor de voltaje de ignicin (12v 24v) que controla un interruptor que permite el cambio de 12v a 24v o viceversa. Estos sistemas tienen incorporado un sistema de autocontrol
oautodiagnstico que avisa cuando algo anda mal, adems existe la
posibilidad de realizar un diagnstico externo por medio de scanners electrnicos que se conectan a la unidad de control de inyeccin y revisan todos los parmetros, indicando aquellos valores que estn fuera de rango. La deteccin de fallas debe realizarla personal especializado en estos sistemas y deben contar con herramientas electrnicas de diagnstico tambin especiales para cada tipo de sistema de inyeccin. La reparacin de estos sistemas se limita al reemplazo de los componentes fallados, generalmente los que el diagnstico electrnico da como defectuosos Conclusiones En este sistema de alimentacin de diesel, no hay que descuidar el nivel del combustible en el depsito. Los filtros deben estar siempre en revisin. Los inyectores deben estar en perfecto estado para que haya un buen funcionamiento del motor. Recomendaciones Al ver que el combustible es muy bajo llene el depsito porque si se queda con combustible puede tener daos en la bomba del combustible. Los filtros debern ser cambiados en un cierto kilometraje para dar una efectividad al funcionamiento de los elementos de la bomba ya que estos son muy delicados a las impurezas que vienen en el diesel. Si se presenta anomalas en el encendido o fallas al estar circulando realizar un lavado de inyectores y si as no se quita el malestar habr que cambiar el mismo.
Una de las principales razones es la falta de cuidado en el
encendido, en la metida de los cambio y en el apagado. oEn el encendido se puede hacer dao a la bomba, incluso a todo el motor cuando no se hace un pre-calentamiento de unos minutos que permita a ste condicionarse para la jornada, la mayora de las ocasiones se enciende el motor sin previo calentamiento lo que le ocasiona daos y lo descalibra. oEn los cambios, principalmente en la falta de cuidado entre cada uno, y el no estar pendiente de las revoluciones del motor. oEn el apagado cuando no se va preparando el vehculo para cesar la labor, sino que se acelera y sbitamente es apagado, esto es fatal para el motor. oSin embargo, la causa ms comn es el tipo de combustible y la suciedad que este traiga, por esto es importante que los filtros que se usen sean de buena calidad al igual que el ACPM. La necesidad de motores de mayor potencia ha exigido el desarrollo de sistemas que permiten lograrlo sin sacrificar durabilidad y costos y sin aumentar el tamao de los motores. Uno de estos es el turboalimentador tambin conocido como turbo cargadores o simplemente turbos. Hoy da cuando se habla de bombas de inyeccin es tema obligado referirse al turbo ,ya que, es por esto que cuando se realiza el diagnostico de fallas tambin se tiene en cuenta este parte complementaria de la bomba de inyeccin. Diagnstico Lo primero que debe hacerse cuando un motor llega a un laboratorio diesel es cambiar todas las empaquetaduras y hacer una limpieza profunda que permita realizar las respectivas pruebas en el aparato, la parte que ms sufre es aquella
llamada -elemento- que es el que est encargado de la potencia
y el que tiene mayor desgaste, en promedio esta parte dura una tercera parte menos con respecto a las dems. Tambin la tobera sufre los cambios bruscos y su duracin es mnima. Luego en el sistema, bajo diferentes condiciones se prueba la capacidad de inyeccin con un simulador; algunas de las partes son selladas para que no se tenga acceso a ellas y permanezcan lo ms intactas posibles. La calibracin se realiza bajo medidas preestablecidas de los manuales de uso, con tornillos y empaques indicados. Finalmente la bomba de inyeccin est lista y si se han tomado toda las medidas para hacer una calibracin adecuada, sta debe durar en promedio de 1 ao a 2 sin necesidad de ser nuevamente reparada. https://www.clubensayos.com/Tecnolog%C3%ADa/Bombas-DeInyeccion/377099.html