Analisis de Vibraciones

ANLISIS DE UN SOLO CANAL 1
imHOOUCCION A LA VIBRACIN
SECCIN!
INTRODUCCIN A LA VIBRACIN
ANLISIS DE UN SOLO CANAL I

Introduccin
De todos los parmetros que pueden medirse en la industria hoy
en da, el aspecto que se refiere a la vibracin contiene la
mayor cantidad de informacin acerca de la condicin mecnica.
. WS CMopuliHcMal 8yum. lacorporated Itmtmtai todo I
fcmfcm
1-3

INTRODUCCIN A LA VI lili ACIN
Qu es la vibracin?
La vibracin es el movimiento de un cuerpo con respecto a su
posicin de referencia.
Ejemplo 1 un eje en una mquina de cojinetes de manguito

movindose en torno a la lnea central del manguito.
Ejemplo 2 -- una caja de cojinete movindose hacia adelante y

hacia atrs sobre su pedestal.
La vibracin se produce debido a una fuerza de excitacin que
causa el movimiento.
1-4
1*1. 1*" Cfmpoum* Bjium*.
Rom*, int. I
ANLISIS DE I '- SOLO CANAL I
lyntoouocioN A LA VIBRACIN
x = time
y - amplitude
Si usted examina el movimiento vertical de un pedestal de

cojinetes con el tiempo, es posible ver una onda sinusoidal,
IM. IWJ CmpMMkml Kftumt. iKorponud Kn-*. Win l
1-5
ANLISIS DE L'K BOLO CAS I. I

INTRODUCCIN A LA VIRRACION
DL i - OFF ROUTE MACHINE

OFF ROUTE -1H
OFF ROUTE HEASUREMENT POINT DATA
Uueforn
26-OCT-92
10:34
P-P = 3.81
LOAD : iee. e
RPM = 2658.
RPS = 44.3B
Period "T* is 22.46 mS
48
88
120
TIME IN MSECS
Label : 9 CVCLES OCCUR IN 1/5 SECOND
160
2B0
TIME:
AMPL:
88.87
1.917
FREO:
44.52
DTIH;
22.46
Definicin de la frecuencia ~ la frecuencia de un evento dado es

el inverso de su perodo. El perodo de tiempo, T, desde la
lnea vertical "marca definida" al cursor es DTIM (registrado
abajo a la derecha en el grfico de ms arriba:
DTIM = 22.46 mS - 0.02246 seconds
Por lo tanto:
1
0.02246
1-6
44.5 Hz = 2671 CPM
Inrporiud RMTiKfc ladea fc. <*
ANLISIS DE LN SOLO CANAL]

INTRODUCCIN A LA V1IRACION
Desplazamiento, velocidad y aceleracin

(pgina uno de dos)
DL 1 - OFF ROUTE MACHINE
OFF KOUTE -1H
OFF ROUIE MEflSUREMENI POINI DfiTfl
Mveforn Display
26-OCT-92 IB:34
4..
P-P =
+ LOM> =
RPM =
RPS =
+1.917
upward displacement
3.819 mus total
Peak-to-Peak
3.81
180.8
2658.
44.30
_"At Rest" or
reference positicm
-4..
-1.902 ls
downward displacement
-6
80
120
TIME IN MSECS
200
160
TIME: 88.87
ftMPL:1.917
DTIM; 11.72
FREO: 85.33
Desde la cresta con la marca definida al pico del cursor, el

desplazamiento medido cambia de 1,902 milsimas"bajo la
posicin de descanso a 1,917 milsimas sobre ella. El
desplazamiento total de 1,902 + 1,917 = 3,819 milsimas o
0,003819 pulgadas. El tiempo requerido para este movimiento
es de 11,72 mseg o 0,0117 segundos. Por consiguiente, se
puede calcular la velocidad promedio durante este intervalo con
la ecuacin siguiente:
y=
displacement
A time
0.003819
0.0117
ik> k>
0.326 insec
1-7

IWROOUCCION A LA VIBRACIN

(pgina dos de dos)
DL 1 - OFF ROUTE HflCHINE
OFF RUTE -1H
OFF ROUTE MEflSUREMENT POINT DATA
Uaveforn D i s p l a y
36-OCT-92 19:34
mximum upwaid displacement;
mximum downward acceleration
4..
f-f = 3.81
LOAD = 100.0
RPM = 2658.
RPS = 44.30
"At Rest" or
reference position;
displacement and
acceleration are zero
0_
cr>
mximum downward displacement;

mximum upward acceleration
48
86
120
T I M E IN HSECS
iee
200
TIME:
88.87
DTin;
rana:
11.72
as.rw
flMPLl
1.917
ANLISIS DE L^ SOLO CANAL

5.8
DL - OFF ROUTE MftCHIHE

OFF ROUTE -1H
OFF ROUTE HESUKEHENT PQINT Pfllfl
Spectrun
26-OCT-92
4.5..
4.8..
3.5..
3.a
2 5
P-P =
LOAD =
+ RPM =
RPS =
10:34
3.81
100.8
26SB.
44.33
'
; *
*i
d_
i.e.
e.s.
im
158
288
250
FREQUENCY IN Hz
300 ase 480
FREO:
ORDR;
SPEC;
44.33
1,000
3.809
Cuando usted realice una Transformada rpida de Fourier de la

forma de onda que aparece en la pgina anterior, obtiene como
resultado el espectro indicado ms arriba. Observe que la
amplitud del pico principal indicado ms arriba concuerda con
la amplitud de un pico a otro de la forma de onda. Puede
imaginarse que se ha rotado el espectro en 90 de la forma de
onda. Es como si el eje del tiempo saliera de la pgina hacia
usted.
pulMlMi! tfttrm.
l-J

lITmODUCClOfi A LA VIBRACIN

OFF ROUTE -1H
OFF ROUTE HEASUREMENT POINT DATA
26-OCT-92
18:50
P-P =
LOAD =
RPM =
RPS =
-18
e.2
0.4
0.6
8.8
TIME IN SECNOS
Laiel: MODULMTED UAUEFORM TIME-252 nS
8
i.e
5.58
188.8
1913.
31.68
TINE: .754
ANPL:
DTIM;
FREO:
3.454
.252
3.969
La forma de onda ilustrada ms arriba es ms complicada que

las mostradas en las pginas anteriores. Esta forma de onda
muestra una modulacin evidente. El intervalo de tiempo es 252
mS (0,252 seg) entre picos grandes. Determine la frecuencia de
esta modulacin dividiendo 1 por el intervalo:
0.252
1-10
iw.
3.969 Hz
Inorponud RtHTWto lalo, la ifcnife

DL 1 - OFF ROUIE MACHINE
OFF ROUTE -1H
OFF ROUTE HEftSUREMENT POINT Dfllfl

Maueforn D i s p l a y
26-OCT-92 10:50
P-P = 5,50
LOAD = 100.0
RPM = 1913.
RPS = 31.88
-6..
Al - 31.25 mS
-8..
-10
0.8
0.4
0.6
T I M E IN SECNOS
Label: MODULDTED UflVEFGRr1-TIME=31.25nS
0
0.2
1.0
TIML:
.314
flMPL: 3.277
DTIM; .63125
FREO:
32.00
Esta forma de onda de tiempo es idntica a la que aparece en la

pgina anterior. El intervalo de tiempo marcado, no obstante,
muestra ahora 31,25 mS (0,03125 seg) entre los picos. Una vez
ms, encuentre la frecuencia de esta modulacin dividiendo 1
por el intervalo:
0.03125
. HK Ca|HlMlj] aja. I
32.00 Hz
Kwmda lo*. In dnfea
l-ll

[XTRODUCC1ON A LA VIBRACIN

OFF MUIE -1H
OFF ROUTE HEASUREMEHI P01NT DATA
SpectrtiH Display
26-OCT-92
18:50
,.P-P =
LOAD =
KPH =
KPS =
6..
-J
ii
5.
A fcequency - 3.939 Hz
5.42
168.8
1913.
31.88
4..
3..
85
Q_-
i
n
2..
e.
e
i Jl*
20
Ai
60
88
188
FREQUENCY IN Hz
Label : SIDEBANDS SPACED AT 3.939 Hz
4B
128
140
168
FREO:
DFRQ:
31.88
1.008
5.163
3.939
La frecuencia marcada corresponde al ms largo de dos perodos

mostrados en las pginas precedentes. El perodo ms largo es 252 mS,
que corresponde a una frecuencia de 3,969 Hz -- muy cerca de 3.939
Hz que aparece en la esquina inferior derecha del grfico de espectro
ilustrado ms arriba. 3,939 Hz se aproxima a la diferencia de frecuencia
entre ondas sinusoidales que se produzcan a 27,94 Hz y 31,88 Hz.
La diferencia en la frecuencia de las dos ondas sinusoidales produce una
frecuencia de impulso o modulacin. Usted puede ver fcilmente la
frecuencia de estas dos ondas sinusoidales en este espectro, pero no
pueden determinarse con igual facilidad a partir de la forma de onda de
tiempo. El anlisis espectral, por ende, es mejor para determinar las
frecuencias precisas para seales complejas de vibracin. Sin embargo,
la forma de onda de tiempo demuestra ser superior para examinar las
frecuencias de impulsos y los impactos.
1-12
> V* ] ISIS. DE UN SOLO CANAL I

Movimiento armnico
Time
360 - one shan revoluton
T = perodo de forma de onda - el tiempo (en segundos) necesario para que se produzca un
ciclo de vibracin.
F = frecuencia de vibracin = 1/T el nmero de ciclos completos de vibracin que se
producen en un segundo.
Desplazamiento de pico a pico = = descrito por el cambio en el eje vertical entre los puntos B
y D; representa el espacio total ocupado por el sistema de vibracin que se est midiendo.
Velocidad mxima - se produce en los puntos A, C y E; representa la velocidad mxima
alcanzada por el eje o caja.
Aceleracin mxima - se produce en los puntos B y D; mide la fuerza necesaria para cambiar
el movimiento hacia arriba del eje o caja a un movimiento hacia abajo. Por lo general se mide
la aceleracin en unidades de RMS (raz cuadrtica media), porque la medida cuadrtica media
da la mejor indicacin del nivel de energa de una seal.
inri, im cp.t-fc*, SHUM, i
1-13

Medidas de amplitud
Pe
p-p
OaA
(Pico)
2,0 X A [o A a -A]
(Pico a pico)
(Raz cuadrtica media)
RMS
0,707 X Pe
Pe
1,414 X RMS
Prom
0,637 X Pe
Nota: Las conversiones indicadas ms arriba son verdaderas nicamente en el caso de ondas
sinusoidales.
Time
360" - one shaft rcvolution
1-14

Parmetros de medicin de la vibracin

Amplitud
(Magnitud)
(Desp, Vel, Acel)
Frecuencia
(Perodo)
(Hz, CPM, Ordenes)
ngulo de fase
(Grados, Radianes)
Unidades de amplitud
Desplazamiento
milsimas (Pc-Pc) o mieras
Velocidad
pg/seg (Pe) o mm/seg
Aceleracin
G (RMS)
> Copyright M, l*n Cvmpt
. iBoorpontcd RoemdiB toda te dmcfa
1-15

Frmulas de conversin de amplitud digital

Definicin ~ La amplitud es una medida de la energa o
movimiento de un objeto de vibracin. Se puede expresar la
amplitud como Pico (Pe), Pico a pico (P-P o Pc-Pc), Promedio
(a) o Raz cuadrtica media (RMS).
RMS
Pico 0,707
promedio
Pico 0,637
P-P
2 - Pico
Pe
1,414 . RMS
Se pueden convertir los datos de amplitud de un sensor o tipo

de medida a otro mediante las frmulas que aparecen a
continuacin. Asigne los valores siguientes a las variables:
1-16
Aceleracin en g (pg/seg2) ~ RMS
Velocidad en pg/seg Pico
Desplazamiento en milsimas Pico a

pico
3,1416
constante gravitacional 386 pg/seg2
frecuencia en Hz
Copyright US, ln Camp&toaa ByOm. Immvotutti Rrmdo Unto k derecho.

Para ondas sinusoidales, ahora puede usted realizar las

conversiones siguientes:
1.
V = 0.0031416 * / * D
A = 0.01146 * V * /
A = 0.00003613 * D * f2
y=s
D =
D =
86.75 * A
318.47 * y
27,668 *A
f2
U. WS ComprtHhal Syrtjm. lôrpontol Rim * tojo, le. d^tcbo.
1-17

INTRODUCCIN A LA VIBKAU1U.
Relacin entre
RELATIONSHIP OF THE VIBRATION
PARAMETERS VS FREQUENCY
100
ACCB-ERATJON
10LJ
VQ_OCfTT
0.3 1N/SEC
.01MOKMH, OPCRATING
SPCEO n^NCE PCM
WtXJSTWIAl- MACHINES
.001
1^
10
OISPLACEMCNT
10O
1000 10000 100000
FREQUENCY Hz
El rea sombreada de la figura ilustrada ms arriba indica el

rango de velocidad de funcionamiento normal para maquinaria
industrial.
1-13
1***,
. iHHpanUd k-,nwt, wb lu. i i..
ANLISIS DE LTN BOLO CANAL I

INTHQOUCCION A LA VIBRACIN
Valores globales analgicos

(pgina uno de tres)
e.6
SBRG - TURBINE DENERRTDR SET

TUfiB-RENER -TOU
TURBINE BUG OUTBORD-UERT
Uaueforn Display
B4-14-89
10:32
B.4.
LORD = 25.5
RPM = 36B8.
RPS = 60.00
8-2..
-B.B.
u
O-
co
-B.2
-B.1.
-B.6
80
12B
TIME IN HSECS
168
2BB
El valor subrayado en la esquina superior derecha del grfico

ilustrado ms arriba es el valor RMS (raz cuadrtica media). Se
asemeja al valor que se medira con un voltmetro CA.
*. 1*0
1-19


(pgina dos de tres)
B.B
SBRG - TURBINE GENERRTOR SET

TURB-GENER-inU
TURBINE BBC OUTBORRD-UERT
Waueforn Display
84-14-89
IB:32
PK =
225-1
LORD = 25.5
RPM = 3600.
RPS = 68.00
e. A.
^J
9.2..
-8.8.
-8.2
(=>
-8.4.
-8.6
48
80
120
TIME IN HSECS
168
200
El valor mximo (subrayado en la esquina superior derecha del

grfico ilustrado ms arriba) es el valor RMS (raz cuadrtica
media) multiplicado por 1,414. Este valor se denomina valor
RMS mximo.
1-20
1f.
. iKDrpmid RHO^TH lixb. lu.

inTRODUCClON A LA VIBRACIOr-

(pgina tres de tres)
e.e
SBRG - TURBINE GENERflTQR SET

TURB-GENER-TOU
TURBINE BRG OUTBOHRD-UERT
Maueforn Display
64-14-89
18:32
^P-P =
LORD
RPM =
RPS =
B.4.
;=!
.4567
25.5
3608.
68.8B
8-2.
-B.B..
cito
-B.2
-B.4.
-B.6
48
80
12B
TIME IN nSECS
168
208
El valor pico a pico (subrayado en la esquina superior derecha

del grfico ilustrado ms arriba) es el valor RMS (raz
cuadrtica media) multiplicado por 2,828. Este valor se
denomina valor RMS pico a pico. Observe que el valor pico a
pico verdadero supera las 0,8 milsimas. Por lo tanto, recuerde
que los valores RMS pico a pico no son iguales a los valores
verdaderos pico a pico. Las ondas sinusoidales puras
constituyen la nica excepcin a esta regla.
uta t
1-21

Truc Peak
Truc Pk-Pk
Se puede calcular una medida global analgica - denominada

comnmente una medicin no filtrada ~ con la forma de onda de
tiempo. Dado que la amplitud est en unidades RMS, este valor es
similar al que indica un medidor de voltios-ohmios. Encontrar el valor
global de pico multiplicando el valor RMS por 1,414. El valor global
pico a pico se determina multiplicando el valor RMS por 2,828. Estas
mediciones, que no son de pico verdadero ni de pico a pico verdaderas,
se realizan con medidores como el IRD 350, IRD 880, BAL-MAC 216
y el PMC-BETA 208. Estos medidores tambin efectan la integracin
en el campo del tiempo. Los medidores capaces de indicar valores de
pico verdadero y pico a pico verdadero deben captarlos con circuitos de
deteccin de picos. Aunque se miden desde la forma de onda de tiempo,
los valores de pico verdaderos no representan los valores RMS. El
Analizador de maquinaria Modelo 2110/2115 de CSI y algunos equipos
Bently-Nevada cuentan con este modo opcional de medicin.
1-23
IWI. \
lo*. ) rimk.

Valores globales digitales

(pgina uno de tres)
SBRC - TURBINE RENERflTOR SET
TURB-GENFI! TOU
TURBINE BRG OUTBDRTtD-UERT
e.20
Spectrun Display
84-14-89
10:31
+RMS = .2420^
LORD = 25.5
RPM = 3598.
RPS - 59.97
0.16.
e.12
0.08
co
1
ijTp, T_|jir"HU-*Vtt^7n,"_ijn_rtM
200
100
600
Frequency in Hz
800
1000
Este grfico espectral muestra el valor RMS (subrayado en la

esquina superior derecha del grfico ilustrado ms arriba). No
se asemeja al valor que se medira con un voltmetro CA. El
valor RMS se calcula totalizando matemticamente la energa de
cada lnea del espectro.
Observe que este espectro y aquellos de las pginas siguientes
son idnticos. La escala de frecuencia permanece inalterada. El
valor global, no obstante, vara de un grfico a otro debido a la
manera en que se calcula el valor. En consecuencia, la escala de
amplitud tambin cambia.
mu.
I-23
ANLISIS DB l,'i SOLO CANAL I


(pgina dos de tres)
8.36
SBRG - TURBINE GENEBRTOR SET

TURB-GENER-TGU
TURBINE BRG OUTBORBD-UERT
SpectruM Display
84-14-89
18:34
^PK = .3422
LORD = 25.5
RPM = 3598.
RPS = 59.97
8. 24
e.18.
CJ
e.12
e.
AJ
268
488
608
Frequency in Hz
888
1888
El valor pico (subrayado en la esquina superior derecha del

grfico ilustrado ms arriba) es el valor espectral RMS
multiplicado por 1,414. Este valor se denomina valor pico
RMS.
1-24
' CoprHcht IIX.
|H*|1U4 Rwradn lo*. I
ANLISIS DE tN BOLO CANAL [

INTRODUCCIN LA VIBRACIN

e.6

TIJRB-GENER-TOU
TURBINE BRG OUTBOflRD-UERT
Spectrun Display
04-14-89 10:34
^P-P =
.6843
LORD = 25.5
RPM = 3598.
RPS = 59.97
B-5.
6. A
e.3.
o_
to
0.2
Q_
e.i.
200
460
600
Frequency in Hz
800
1060
El valor pico a pico (subrayado en la esquina superior derecha

del grfico ilustrado ms arriba) es el valor espectral RMS
multiplicado por 2,828. Este valor se denomina valor pico a
pico RMS,
1-25
ANLISIS DE HH SOLO CANAL i

Relaciones de fase
(pgina uno de dos)
La zona pesada del disco A est a 180 fuera de fase con

respecto a la zona pesada del disco B.
1-26
CU|l)llifcl IMt, 1 3
t. lurpmMl Kwrndm Inda b. <tni*u
UN SOLO CAMAL I
IOTBODUCCION * LA VIBRACIN
Relaciones de fase
(pgina dos de dos)
La zona pesada del disco C pasa por el transductor a 270

despus de que se dispare el fototacmetro. 270 es el "retraso
de fase" del sistema. La mayor parte de los analizadores
digitales miden la fase de esta manera.
IMt, L*1J r^f.lalm.l a I mi lntpl*4 Ruina* txh tm
1-27

Repaso de las definiciones

Desplazamiento ~ la distancia de una estructura de su punto de
referencia o en posicin de descanso', por ejemplo: la posicin
de lnea central verdadera de una chumacera; las unidades
normales se miden en milsimas pico a pico o mm pico a pico.
Velocidad el cambio en la amplitud de desplazamiento con
respecto al tiempo; en otras palabras, la proporcin en que
cambia el desplazamiento; los estndares industriales se miden
en pico de pulgadas por segundo o RMS de mm por
segundo.
Aceleracin ~ el cambio en la velocidad con respecto al tiempo
(la proporcin con que cambia la velocidad); para cualquier
objeto, la aceleracin es directamente proporcional a la fuerza
que acta sobre el objeto; las unidades normales se miden en g
RMS.
Frecuencia ~ el nmero de ciclos de un evento dado que se
produzca en tiempo unitario; las unidades normales son Hz o
CPM; Hz (Hertz) especifica el nmero de ciclos o eventos cada
segundo; CPM (ciclos por minuto) especifica el nmero de
ciclos o eventos cada minuto.
Fase ~ el intervalo entre dos eventos en relacin a una
referencia u hora de comienzo; normalmente se mide en
grados; el equipo y software de CSI siempre se refiere a grados
de retraso de fase, definido como la direccin opuesta a la
rotacin del eje a partir de una marca de referencia en el eje.
1-28
Coprrifbl 1M>. 1M CoBpvtalloMl 8pU_. iMDtporaUd Rmtwk todo. lo. dmd

COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
SECCIN 2
U*. 1M3 CompâttaMl SpUu. (corporal) Riurvado lodos lo denchoi
2-1
ANLISIS DE LTV SOLO CANAL I

Notas
2-1
Copjrighl 1J8. 19*3 CaBpulalkwal 8yil.ro. iBcorporaled RaMrw*> lodo k dctdm
ANLISIS DE UN SOLO CANAL

COMPONENTES DEL M O f T E M M I K V r o rHEDJCTTVC
Seccin 2
Componentes del mantenimiento predictivo
a.7
FBRG - TENT 20NE 3 SUPPLV FHN

8581-1M3S-F2U
FHN BBC. *2 - UERTICRL
Trend Display
oT
OUERHLL UHLUE
0.6..
FflULT
Baseline
Ualue:
.238
Bate: 21-JUL-89
B.5.,
8.4..
e.3
RLERI
0.2
0.1.
2fl
46
60
88
Days: 21-JUL-89 To ll-OCT-89
Label: OUERRLL LEUEL.
13 IT OK?
7?
DflTE: 11-OCT-89
IIHE: 12:67:48
RMPL:
.283
Hay quienes se han formado una opinin injusta o imprecisa del

mantenimiento predictivo (MPD) o el anlisis de la vibracin
debido a experiencias anteriores con otros productos de
capacidad limitada. Muchos productos de vibracin slo
adquieren los niveles "globales" para indicar tendencias como la
que se ilustra ms arriba. Es una tendencia de la vibracin
global una representacin exacta de las condiciones de la
maquinaria?
2-3
ANLISIS DE UH SOLO CANtL I

COMPONEdfTKH DEL MANTENIMIENTOFREDICTIVO
FBRG - TENTEF ZONE 3 SUFPLU FRN

85ai-18f3S-F2U
FRN BUG. *2 - UERT1CRL
li-OCT-89
UJ
PLQT
^C
S
SPHM
8.12-r
13-SEP-69
16-flUO-89
21-JUL-89
"r-n.f^ll.
4BB
8BB
FDEQUENCV IN Hz
Label: HS THE DflTfl CHRHGED?
1288
1688
12.07
10:36
11:31
15:00
FREO:
ORDR:
22.51
1.088
SPC1:
.222
La capacidad para almacenar y comparar espectros aumenta

extraordinariamente la capacidad de un programa de MPD. Por
ejemplo, los espectros ilustrados ms arriba representan los
mismos datos presentados en un formato de tendencia global en
la pgina anterior. La comparacin espectral le permite ver que,
aunque disminuya el nivel global, las caractersticas de la
vibracin han cambiado considerablemente. Observe el aumento
en las frecuencias altas y la disminucin del pico IX. Esta
evidencia demuestra que la medicin global no le permite
evaluar las condiciones de la maquinaria de manera precisa.
2-4
"** 1**) <
ANLISIS DE L >. SOLO CANAL I

COMPONENTES DBL MANTENIMIENTO NtEDICTIVO
0.6
FBRG - TENTER ZONE 3 SUFPLV FRN

85B1-1BK3S-F2U
FN BRG. 2 - UEHTICL
FULT
e.s.,
<>
Trerid D i s p l a y
of
SUB 8 Ix TS
B ase 1 irte
Ualue:
.232
21-JUL-89
e. A.
B.3. ,
RLERT
1-2.
0.1.
20
40
GB
Days: 21-JUL-89 lo ll-OCT-89

IxTS IS DOUN.
IS THIS OK?
80
IMIE: ll-OCT-89
T I M E : 12:87:48
flMPL:
.121
La capacidad de dividir el valor global en bandas de frecuencia

seleccionadas para alarmas y anlisis ms discretos ofrece un
arma poderosa para el anlisis de la vibracin. Observe las
alarmas de la tendencia ilustrada ms arriba para la velocidad de
giro 1 X (1 orden). Estas alarmas difieren de aquellas de la
tendencia global que usted ya ha visto para este mismo punto de
medicin. En el caso de esta 1 X TS el nivel de desalineacin
disminuy a casi la mitad de su amplitud inicial. Nuevamente,
este grfico puede ser engaoso sin contar con datos
adicionales.
. IM3 C_pUta| Sniw.
Mt.rr.idc. to*n la
2-5
ANLISIS O E UN SOLO CANAL I

COMPONEKTBflPEL MANTENIMIENTO ntBDKTIVO
KHU - TEHTER ZDNE 3 SUPFLV FRN
B . 14
85ai-ie3s-F2g
FRN BHG. 2 - UERTICRL

Trertd Display
B.121
of
9-35x TS
Base 1ine
! Ualue:
.03133
Date: 21-JUL-89
4B
60
Days: L'l-JUL-83 To ll-OCT-89

Label: BEHRING HHND .
IS THIS OK?
e.12
.._
DflTE: ll-OCT-89
TIHE; 12:07:48
flMFL:
.119
fBRG - TEMTER ZONE 3 SUPPLV FRM

85Blîe*3S-r2U
FRH BBC. 1(2 - UEBIICRL
Trend
of
36-6Sx TS
Base 1 ine
alue:
.01139
4-Date: 21-JUL-83
28
48
60
21-JUL-89 To ll-OCT-83
Labe I : BEHRING BflNB .
IS THIS OK?
B8
10B
DRTE: ll-OCT-89
TIME: 12:87:
RMPL:
.182
Las tendencias ilustradas ms arriba representan dos bandas

definidas para la deteccin de los cojinetes. Estos datos debieran
hacer que usted responda de manera muy diferente en
comparacin con las tendencias globales de IX. Observe que los
niveles han activado alarmas en ambas bandas.
IM. IWI C_pitto_l .<{>*_. luqmud
ANLISIS DE UN BOLO CANAL I

COMrONENTEE DEL MAVrENIMIENTOntEDICTIVO
o. ir -
FDRG - TENTEU ZDNE 3 SUI'PLV FRN

85B1-1BH3S-F2U
FflN BUG. 2 - VERTICAL
Spectrun D i s p l a y
ll-OCT-89 12:67
PK = .2BBB
LI1HI) = 1BB.B
RPH =
1363.
BPS - 22.72
e.Bs
U)
e. ce.
B.B4,
0.021
.1WuJ
B
iu
48e
J ^ JllliMw^lIJW^
8Bf
12W
FBEQUENCV IN Hz
Label: NHlfNCH.FEHKS U/ IxTS SIDEBflNDS
NO.
PICO
1
2
3
4
5
6
7
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
iee
FREO:
22.72
SPEC:
.11B
ORDR:
i.eee
FRECUENCIA
(Hz)
VALOR
PICO
VALOR
ORDEN
NO.
PICO
FRECUENCIA
(Hz)
VALOR
PICO
VALOR
ORDEN
4,72
9,71
13,22
22,71
39,53
45,06
96,44
242,79
265,35
310,47
375,54
397,98
420,57
495,65
508,21
530,65
553,30
640,91
0,0300
0,0170
0,0210
0,1094
0,0102
0,0435
0,0093
0,0119
0,0357
0,0084
0,0350
0,0242
0,0386
0,0095
0,0520
0,0138
0,0462
0,0213
0,21
0,43
0,58
1,00
1,74
1,98
4,24
10,69
11,68
13,67
16,53
17,52
18,51
21,38
22,37
23,36
24,35
28,21
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
685,97
751,20
773,59
SIS,68
906,28
951,30
993,91
1016,46
1038,94
1061,61
1084,01
1128,98
1172,04
1216,74
1239,16
1304,34
1349,51
1437,00
0,0408
0,0127
0,0328
0,0366
0,0320
0,0373
0,0147
0,0099
0,0237
0,0116
0,0171
0,0249
0,0217
0,0415
0,0085
0,0257
0,0166
0,0136
30,19
33,06
34,05
36,03
39,89
41,87
43,75
44,74
45,73
46,73
47,71
49,69
51,59
53,55
54,54
57,41
59,40
63,25
TOTAL MAG
0,2060
SUBSINCRONICO
0,0410 / 4*
SINCRNICO
0,1379 / 45*
NO SINCRNICO
0,1475 / 51*
Con alguna experiencia en el diagnstico, usted puede reconocer

defectos en los cojinetes por sus picos de alta frecuencia y
patrones de energa alta, no sincrnica, con espacios de 1
orden. Ni siguiera necesita conocer la identificacin del cojinete
o el aro que est defectuoso.
2-7

COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO rRBDICTTVO
FBBG - TENTER ZONE 3 SUPPLV FRN

8581-18tl3S-F2U
FRN ERG. 12 - UERTICRL
UaueforM Display
11-OCT-89 12:B7
RUS -
1.51
RPH UPS =
1363.
22.72
LORD --= lee.e
-12
9B
128
156
188
TIHE IH MSECS
Label: NOTICE SIGNIFICRNI IHPflCI fr RIO
BB
218
2-W
La forma de onda de tiempo o dominio de tiempo ofrece otra

arma til en el anlisis de la vibracin. Los niveles muy altos de
impacto y "campanilleo" u oscilacin transitoria aparecen
ilustrados ms arriba cuando las bolas o rodillos del cojinete
pasan sobre la zona defectuosa del aro. Nuevamente, con cierta
experiencia, este patrn sera motivo de preocupacin
independientemente de la tendencia global o la falta de
identificacin del cojinete.
2-8
> CopyrleBI l*t. 1WJ Campulitmfl S]>m>. Imic^mixl k.trv.4. U* l
ANLISIS DE I. '. SOLO CANAL ]

COMPONE VTE8 DEL MA.VrENIM[EVTOrREDItTTVO
D . ID -~
Spectrun Display
ll-OCI-89 12:87
8.88.
PK =
LORO =
^RPM =
BPS =
. 2B68
18B.8
1363.
22.72
D=BPF1
131.
"
E
8.82!
[
oj
NO.
PICO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
ULJ *u
1
UJJ*
i yl u Ji1 L u
AJi
8BB
1288
FREQUEHCY IN Hz
Labe]: BPFI HULT's U/lxIS SDBND5 HIOHER
488
FRECUENCIA
(Hz)
4,72
9,71
13,22
22,71
39,53
45,06
96,44
242,79
265,35
310,47
375,54
397,98
420,57
485,65
508,21
530,65
553,30
640,91
TOTAL MAG
0,2060
VALOR
PICO
VALOR
ORDEN
NO.
PICO
0,0300
0,0170
0,0210
0,1094
0,0102
0,0435
0,0093
0,0119
0,0357
0,0084
0,0360
0,0242
0,0386
0,0095
0,0520
0,0138
(J, 0462
0,0213
0,21
0,43
0,58
1,00
1,74
1,98
4,24
10,69
11,68
13,67
16,53
17,52
18,51
21,38
22,37
23,36
24,35
28,21
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
SUBSINCRONICO
0,0410 / 4%
.
' '
Priority: 1
FRECUENCIA
(Hz)
685,97
751,20
773,59
818,68
906,28
951,30
993,91
1016,46
1038,94
1061,61
1084,01
1128,98
1172,04
1216,74
1239,16
1304,34
1349,51
1437,00
SINCRNICO
0,1379 / 45*
FHFJ):
ORDK:
SPEC:
132.8
5.8-43
.00727
VALOR
PICO
VALOR
ORDEN
0,0408
0,0127
0,0328
0,0368
0,0320
0,0373
0,0147
0,0099
0,0237
0,0116
0,0171
0,0249
0,0217
0,0415
0,0085
0,0257
0,0166
0,0136
30,19
33,06
34,05
36,03
39,89
41,87
43,75
44,74
45,73
46,73
47,71
49,69
51,59
53,55
54,54
57,41
59,40
63,25
NO SINCRNICO
0,1475 / 51*
Usted puede diagnosticar precisamente un defecto interior de un

aro cuando conoce la geometra del cojinete relacionado con
esta identificacin. Tambin puede emplear superposiciones de
falla de frecuencia. Los mtodos e instrumentos mencionados
anteriormente afectan considerablemente elMPD.
' Copjr%kl INI.
2-9
ANLISIS DE Lr> BOLO CANAL I

COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTTVO
Componentes tcnicos del mantenimiento predictivo
Mechanical Vibration
Transducer
Electrical Signal
Signal Processing
Problem Detection
Diagnostics
2-10
1*1.
Sj-Hnm, mmift***! RiHmidn Iwb ** <WrK-

Transductores de vibracin
Un buen transductor debiera convertir la vibracin mecnica en
una seal elctrica analgica. Los transductores pueden medir la
vibracin en aceleracin (g), velocidad (pg/seg) o
desplazamiento (milsimas).
Se puede expresar la frecuencia en CPM (ciclos por minuto) o
Hertz (abreviado Hz ciclos por segundo)
1.
RPM se denomina comnmente CPM; a la velocidad de

funcionamiento, las revoluciones por minuto = ciclos por
minuto
2.
60 ciclos/minuto = 1 ciclo/seg
60CAW
BQRPM
= 1 Hertz (H)
3.
Para convertir Hertz a CPM, multiplique el valor en Hertz

(Hz) por 60; por ejemplo: 20 Hz X 60 = 1200 CPM
(RPM)
4.
Para convertir CPM (RPM) a Hertz, divida por 60; por

ejemplo:
3600 CPM (RPM)
60
1)M. 1M> OmpuUllml Sjnm. iBcorpordrd Rmrmiki lodo lo* *nefc
2-11

Curvas tpicas de respuesta del transductor
Displacement Prob - DC - 1000 Hz

Velocity Prob - 10 Hz - 1200 Hz
Accelerometer - from 2 Hz - 1200 Hz to 2 Hz - 20,000 Hz
(accelerometer resonance depends on mounting technique)
2-12
IW, H9S CoB|W<*liwl SjMant. Inoxpontat Ron-vado lo*. b> dendra

Transductor de desplazamiento
1.
mide el movimiento relativo entre la punta de la sonda y

el eje giratorio
2.
til cuando se transmite muy poca vibracin del eje a la

caja
3.
requiere instalacin permanente, lo cual puede resultar

difcil
4.
rango de frecuencia: CC a 1000 Hz
5.
requiere acondicionamiento de la seal
Radial X & Y Probes

Three-wire Shielded Cable to Panel
Vertical Prob
Horizontal Prob
Shaft
Eddy Current Driver
(Proximeter)
' Copyright 1989, 1SW Coroputallooal Sylam. Im-orporsUed Ramdn todo m denckw
2-13

Seal de la sonda de desplazamiento
Displacement
Prob
Bas or DC
Gap Voltage
-24Vdc
AC Signal
Prob Tip Far Away From Shaft
La seal de una sonda de desplazamiento posee un componente

CA y un componente CC.
2-14
Copyright 1989. 19*3 CaatfttUttoml Sjttaat. iDoarpontted Rtteradas todo tos derechos

Sonda de velocidad
Usa un imn que se mueve dentro de una bobina para generar
un voltaje proporcional a la velocidad.
1.
rango de frecuencia: 10 - 1000 Hz (tpico)
2.
la calibracin puede cambiar debido a la orientacin de la

sonda y la temperatura
3.
no requiere acondicionamiento de la seal

Transducer Connection
Case
Conductor Coil
Spring
Permanent
Magnet
Damping Fluid
> Copyright 198, 1993 CompuUiom) SjsUnu. Incorpralo) Raerados todos lo dencbo
2-15

Transductor de velocidad ssmica

Ventajas
1.
lee la velocidad
2.
lee el componente que es proporcional a la importancia de

la vibracin
3.
generacin automtica
4.
excelente proporcin de seal a ruido
5.
resistente
I
Desventajas
1.
gran tamao
2.
pesado
3.
rango limitado de frecuencia
4.
rango limitado de temperatura
5.
no hay investigacin para mejorar el diseo
6.
relativamente caro
2-16
Copyright 1989, 1WJ Cofnputatlotc Syttemi. Lacorporatod Reservado lodo tos derecho

Acelermetro y velmetro
Estos transductores generan una carga elctrica proporcional a la
aceleracin, tensando los cristales piezoelctricos. Estos transductores:
1.
poseen un amplio rango de frecuencia desde aproximadamente 2

Hz a 10 kHz, y por lo general se dispone de versiones de
alta/baja frecuencia;
2.
son muy resistentes;
3.
no requieren acondicionamiento externo de la seal (tipo

Piezoelctrico de circuito integrado~ICP);
4.
se montan fcilmente con un perno o adhesivos, y tambin se

dispone de montajes magnticos para aplicaciones peridicas. Las
sondas manuales son muy populares para las inspecciones de
vibracin.
SeteTime
Amplifier
Preloaded
Ref. Mass
Base
Mica Insulator
Conductivo Pate
Piezoelectric Ciystal
> Copyright U0>, 1W3 CorapuMional SjtUtta, IncorporaUd Rao-rad tota In dtndiai
2-17

COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PRKDICTIVO
Respuesta del acelermetro

Todos los acelermetros de tipo ICP (piezoelctricos de circuito
integrado) pasan por algn tipo de resonancia antes de que baje
su respuesta en una frecuencia alta.
Los acelermetros de tipo ICP tambin son buenos hasta
alrededor de 2 Hz en el "extremo inferior". Esta caracterstica
no significa que usted no pueda controlar los ejes o los rodillos
que giren menos de 2 Hz. En ejes y rodillos de baja frecuencia,
se buscan principalmente defectos en los cojinetes. Los defectos
de los cojinetes se producen con frecuencias mucho ms altas
que la velocidad de giro del eje. No se preocupe mucho por el
desbalanceo del eje, que aparece con la frecuencia de velocidad
de giro. (La baja frecuencia se refiere a los ejes que giran a
menos de unas 120 RPM, es decir 2 Hz.)
2-18
Copyright 19*9, 1W3 CaapMaUaaa SfOan*. Incorpralo! Roeradn todos lo derecho

Respuesta de montaje del acelermetro

(pgina uno de tres)
co
or>
4000
3080
1200O
FREiJUENCY
I M HJL
16090
26009
Montaje con pernos

Los datos espectrales ilustrados ms arriba fueron indicados por
un acelermetro montado con pernos en una superficie lisa, lo
que otorg una respuesta lineal a aproximadamente 16.000 Hz.
10
TRAM
RftTIO
B__
co
co
VV^ Al\J
4800
3080
12000
FKEQUEMCy
IM H-t
16090
20009
Montaje de fijacin rpida

Los datos espectrales ilustrados ms arriba son de un
acelermetro montado con un Modelo 910 & 911 de fijacin
rpida de CSI. La respuesta lineal del transductor fue repetible a
aproximadamente 10.000 Hz.
, 19 Conputallooil SyWtms. Inoocponlcd Rncrndw ta&x 1 dcndm
2-9

COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PREDICTFVO
Respuesta de montaje del acelermetro

(pgina dos de tres)
JLt -
"' '
12 _
co
~""
10 _
fl
B_
co
4_
_x
2
19
/
/
G_
TR'AM RATIO
=
FREQ : 129V5 . 0 <
'
4800
1
3080
FKEUENCY
^V
12008
IN
x^
16090
î
288
Montaje magntico de tierra rara

Los datos espectrales ilustrados ms arriba se obtuvieron con un
acelermetro montado con un Modelo 905 de imn de tierra
rara de CSI. La respuesta lineal del transductor lleg a
aproximadamente 7.000 Hz.
13
FREO: 5250.0
TPON RQTIO
co
co
9
4800
3080
12008
FREOUENCY IN HJ:
16090
28009
Montaje supermagntico
Los datos espectrales ilustrados ms arriba muestran una
respuesta lineal a aproximadamente 3.000 Hz. El transductor se
mont con un Modelo 906 super magntico de CSI sobre una
superficie curva.
2-20
Copyright 158, 1**3 Camputdtottil SjsUma, Incorporated Rnirvadn lodo* tas deredtoi

COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO FREDICTIVO
Respuestas de montaje del acelermetro

00
4800
3000
FKEQUEMCY
1200O
IN
16090
H^
20009
Acelermetro manual con aguijn de 2 pulgadas

Los datos ilustrados ms arriba fueron tomados con un acelermetro
manual Modelo 310 de CSI utilizando un aguijn de acero de 2
pulgadas. El transductor posee una respuesta lineal de aproximadamente
800 Hz. Para equipo de alta velocidad, la fmx de la sonda manual
simplemente no es aceptable.
co
4000
3000
1200O
FREdUEMCY IN H
16090
28009
Acelermetro manual con aguijn de 8,5 pulgadas

Los datos ilustrados ms arriba fueron tomados con un acelermetro
manual Modelo 310 de CSI utilizando un aguijn de acero de 8,5
pulgadas. El transductor posee una respuesta lineal de aproximadamente
500 Hz. Nuevamente, para equipo de alta velocidad, la fmx de la
sonda manual simplemente no es aceptable.
Copyright 1989. 19*3 CtnpalaUowl Sjnlan, loorporali Rotnado lodo I dtndx
2-21

COMPONENTES DEL MANTENIMIEVTOFREDlCriVO
Tipos de procesamiento de seal

El procesamiento de seal transforma la salida del transductor a
un formato ms comprensible. Los resultados del procesamiento
tpico de seales para el anlisis de la vibracin incluyen:
visualizacin del dominio de tiempo (forma de onda de
tiempo)
2.
criterios de nivel global
3.
anlisis selectivo de banda de frecuencia
4.
visualizacin del dominio de frecuencia (anlisis espectral)
2-22
Copyright 1989, 1993 CompMaUm SpUou, locotporaud Hnerados todo lo derecho

Seal de dominio del tiempo

La forma de onda de dominio del tiempo mide la amplitud de
una seal de voltaje a travs de un perodo de tiempo. La
sensibilidad del sensor divide el voltaje para obtener la amplitud
en unidades sensor as.
i.e
BRL - TURBINE (DRIUING 10 FRN >

TURBINE
-TIH
TURBINE INBORRD HORIZONTAL
Uave-forn Bisplay
12-NOU-87 14:20
RUS =
LORB =
RPH =
RPS =
.2354
188.8
2595.
43.25
CX5
CD
ce
ce:
-6.8
80
180
128
148
160
180
TIME IN MSECS
200
220
248
Copyrlebl 198, 1993 ConpulaUa! Sjtltaa. Incocpontcd Rntradoa iodo te deredm
2-23

Seal tpica de dominio del tiempo

Este cojinete est probablemente defectuoso, porque se pueden
ver los altos niveles "G" de impacto. Por lo general, los niveles
de impacto mayores o menores que 1 G son motivo de
preocupacin en una bomba o motor. Una caja de cambios, no
obstante, puede generar niveles G mucho ms altos y an ser
aceptable.
FBBG - TENTEB ZONE 3 SUPPLV FRN
8501-10S3S-F2U
FRN BBG. 2 - UEBTICflL
Uaveforn Display
ll-OCT-89 12:07
BMS = 1.48
LORD = 100.0
BPM = 1363.
BPS = 22.72
y
CJ
-8
140
160
180
208 220
240
TIME IN MSECS
Label: NONSYNCHBONQUS U/ IxTS SIDEBRNDS
Priority: 1
80
2-24
100
120
Copyright 198. 1993 ComputaUonal SyMniw. IncxrpotaUd Raeradoi todo Id dcredm

Criterios de nivel global

El nivel global (banda amplia) es un clculo de un slo nmero
de la amplitud sin filtracin de una forma de onda de vibracin.
Tambin puede calcularse el nivel global de un espectro. Varias
organizaciones han empleado criterios de nivel global para
establecer muchos estndares diferentes para los niveles de la
maquinaria.
Resumen de estndares globales de vibracin
Pico de velocidad (pg/seg)
Estndar
Medida
Inst. hidrulica
14a Edicin
Caja
0,30*
LS.O. 2372
Caja
0,25
0,60
E.P.R.I. FP 754
Eje
0,50
0,80
A.P.I. 610
6a Edicin
Eje
0,40
Caja
0,30
Cuadro
Rathbone
Nivel de alerta
Nivel de alarma
0,60
* Medicin filtrada vlida 2.000 - 20.000 CPM
Copyrfehl 1989.1993 Coi
. lacorporated Raervadat todos loa dencbas
2-25

Cuadro Rathbone
Tomado de medidas exteriores de caja en mquinas pesadas, de
baja velocidad.
VIBBATIOff HUEQUENCY*
60
120
180 24O
360 480600
CMI
120O
2400
3600
6000
...
Frequencj correapoads to HPJ heo dynamic imbalaace ii the cause o vibrtlon
2-26
Copjrrlgbl 1989, 99) CompuInUonal Sjtttm. lororpomUd RnerradM todo k dmdm

COMPONENTES DEL MA.YTEN1MIBNTO PRKDICTtVO
Espectro del analizador de banda de frecuencia selectiva

Scientlf ic-Atlanta, Inc.
N*w Jny MvWM **ifki>i. MI. *<***, IU.OTM*
Los datos espectrales ilustrados ms arriba fueron tomados con

un analizador de "filtro de barrido". Los picos amplios son el
resultado de pasar un filtro a travs de todo el rango de
frecuencia de inters. Sin embargo, la resolucin permite
capacidades muy bajas de anlisis.
' Copyright 1W9, 19 CotnpuWkmil Sjrtom, IncorponXed Rnerudo lodo te dencbn
2-27

Caracterstica de frecuencia
Se grfica una seal de dominio de frecuencia con el eje vertical
(Y) como amplitud y el eje horizontal (X) como la caracterstica
de frecuencia. Los datos contenidos en el dominio de la
frecuencia se derivan de la forma de la onda de tiempo.
ww-
Sinewave
Spectrum
Derived from
FFT
Broken
Down into
Componente
Complex
Sinewave
2-28
' Copyright 198, WM Compulaliona SjrWnu, Incorporal*! Reservad todo kx deredu
ANLISIS DE UN SOLO CANAL i

Anlisis de espectro
(pgina uno de dos)
o .:> --

TURB-GENER-TOH
TURBINE BRG OUTBORRD-HORIZ
1
Spectrun Display
04-14-89
10:37
OWhid
MMMI
0.4..
ac
~
i
gj
-f-
P-P =
.5071
LORD = 25.5
RPM = 3598.
RP3 = 59.97
O.3.
LJ
Looseness
'2-
O_
OL.
0.1.
0
0
,/JLl LJ.
2
i
6
. A i J
8
10
12
Ordr:
Freq:
Spec:
1.8B8
59.98
.347
600
700
Freq:
Ordr:
Spec:
59.98
1.000
.347
50000
Freq:
Ordr:
Spec:
3598.7
1.000
.347
Frequency in Order
100
10000
200
300
400
500
Frequency in Hz
20000
30000
Frequency in CPM
40000
Frecuencia normalizada en rdenes

Espectro tpico para una mquina con cojinetes de manguito.
, 19W CampMMoa gyrian, acorpmttd Rewrvadm lodos lo> dencko
2-29

Anlisis de espectro
(pgina dos de dos)
FBRG - TENTER 20NE 3 SUPPLV FON
8581-18#3S-Flfl
FflN BRG. I - flXIRL
8.28
SpectruM Display
10-11-89
12:87
PK =
LORD =
RPM =
RPS -
0-16..
Imbalance
Misalignment
0.12..
Possible Beatng Frequencies
8.881
8.84
AJJjdJLjLLji LL
18
20
30
40
50
60
70
Frequency in Order
Frecuencia normalizada en rdenes

Cojinete con elemento rotatorio tpico que muestra una
frecuencia mxima de 50XTS.
2-30
> Copyright 1*89. 1M ComputaUonal SyjUna, InoorpomUd Roervadn toan k> derechos
.3349
188.8
1352.
22.53
ANLISIS DE L7< SOLO CANAL I

COMPONENTES DEL M ANTENlMIEyTO PREDICTTVO
1 dominio de la frecuencia
El analista de vibracin puede dividir los datos del dominio de
la frecuencia, o los espectros, en tres reas principales de
inters.
1.
componentes sincrnicos
(fijos en la fase)
NXTS
(N es un entero)
2.
componentes subsincrnicos
< 1XTS
3.
componentes no sincrnicos
FXTS
(F > 1.0; no es un
entero)
Nota: TS es la velocidad de giro o la frecuencia de rotacin

(RPM) del eje en la posicin donde se realiza la medicin.
Copyrleht 198, WM ConimUt&nal BjtUat, Incorporal) Rnerad lodos los dertdM
2-31

Causas de los componentes subsinernicos

en el espectro
Frecuencias bajo la velocidad de giro (< 1XTS).
1.
otro componente de la mquina que est controlando u

otra mquina
2.
frecuencia de correa principal y a menudo frecuencia de

correa 2 X
3.
inestabilidad hidrulica (remolino o batido de aceite)
4.
roces
5.
frecuencia de jaula de los cojinetes antifriccin
2-32
Copyright 198. 19J CanpuUUonal Systro. Inrorporatd KnerHuliM todos k derecho

COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO rREDICTIVO
Causas de los componentes sincrnicos

en el espectro
Frecuencias fijas en la fase a la velocidad de funcionamiento; es
decir, mltiplos exactos de la velocidad de giro (NXTS donde N
es un entero).
1.
mltiplos bajos N = 1 a 8
a), desbalanceo
b). descentramiento de la lnea de paso
c). desalineacin
1. no es la correa
2. lneas del centro del eje
3. cojinete
d). eje doblado
e), piezas sueltas
f). paso de aspa o alabe
g). movimiento recproco
2.
mltiplos altos N > 8

a), engranajes
b). paso de aspa (compresores o turbinas)
c). frecuencia de ranura en los motores
* Copjrtckt M8. 1993 CompBtatfcnal Sjvtom. Incorporan! RncrvaoV todo tos dcncko
2-33

COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO FREDICTTVO
Causas de los componentes no sincrnicos

en el espectro
Frecuencias sobre (pero no mltiplos de enteros) la velocidad de
giro (FXTS donde F > 1,0 y no es un entero).
1.
otro componente de la mquina
2.
mltiplos de la frecuencia de correa
3.
cojinetes antifriccin
4.
resonancias del sistema
5.
conexiones elctricas
6.
otras causas
a), transmisiones de cadena
b). juntas en U
c). embragues centrfugos
d). bombas de lubricacin
e), subida del compresor
f). detonacin
g). superficies deslizantes
7.
causas extraordinarias pelota de tenis, frijoles asados,

tarros y botellas de refrescos, lubricante soluble en agua,
papas fritas
2-34
Copyright 198*. 1W3 Computtliofial S;*<ai. Incorporal) Rn-dn> lodos k dertdiM

Ordenes armnicas
Las frecuencias en mltiplos enteros de una frecuencia principal
son armnicas de dicha frecuencia; por ejemplo: 1 X f, 2 X f, 3
X f, 4 X f, etc. Los rdenes tambin se denominan mltiplos de
la velocidad de funcionamiento de un eje; por ejemplo: 1XTS,
2XTS, 3XTS, etc.
Armnicas vs. rdenes
Las armnicas de una frecuencia son mltiplos enteros de dicha
frecuencia.
armnicas (f) = NXf
donde/es la frecuencia dada y N = 1, 2, 3, . . .
Las rdenes relacionan una frecuencia dada con la velocidad de
giro del eje.
Orden = f/TS
donde/es la frecuencia dada y TS es la velocidad de giro
Por lo tanto:
1.
las rdenes se normalizan siempre con la velocidad de

giro del eje
2.
no todas las armnicas son rdenes; p.ej., las armnicas

de los picos no sincrnicos (como las frecuencias de
defectos en los cojinetes) no son rdenes de velocidad de
giro
3.
pueden haber armnicas y rdenes de picos

subsincrnicos, sincrnicos y no sincrnicos
Copyright 1*8. M*J CoRputattomi Sptow. IncorporaUd Roer* todo ten dcrtdko
2-35

COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PRED1CTIVO
8.36
FBRG - TENTER ZONE 3 SUPPLV FRN

8E01-10H3S-F2R
FRN BHG. 2 - RXIRL
Spectrun Display
10-11-83 12:08
PK m .4419
LORD = 100.0
RPM * 1352.
RPS * 22.53
8- 30..
0.24..
0.18.
0.12.
-06..
20
30
40
50
Frequency in Order
Label: BRD BRG.-POSS.CRRCKED INNER RRCE
<s HorzRxs SetMark LabPks Cursor
Prioritu: 1
PkList
Ordr:
Freq:
Spec:
5.887
132.7
.05447
NeuPlot Lcate
Text
El grfico espectral ilustrado ms arriba muestra armnicas que

no son sincrnicas.
2-36
Copyright 1989, 1993 CoropulMIoaal Surtan. Incorporaled Reservados todos los dcredioi

LOOS - MOTOR RND PUMP U/SOFT FOOT

FflN PUMP -MOU
MOTOR OUTBORRD UERTICRL
Spectrun Display
10-27-87
10:49
PK = .1788
LORD = 100.0
RPM =
885.
RPS = 14.75
9
12 15 18 21
Frequency in Order
24
27
30
Ordr:
Freq:
Spec:
1.000
14.75
.144
El grfico espectral ilustrado ms arriba muestra picos que son

armnicos y sincrnicos.
Copyrfeht 18>. l5 CaupWadooal Sjttma, iBcorporaUd Reterado todos lot doredx
2-37

Caractersticas del dominio de frecuencia o espectro

Los datos de vibracin presentados en este formato le permiten:
1.
detectar la presencia de eventos peridicos
2.
determinar la amplitud relativa de los componentes
3.
encontrar relaciones armnicas
4.
separar frecuencias muy cercanas
5.
medir la ubicacin precisa de las frecuencias
6.
ver componentes con diferencias significativas en amplitud
2-38
Copyright 198. 1993 CompMtfkwal SjUam. Incorporated Rncradn todo I imchai

Caractersticas del dominio de tiempo

o forma de onda de tiempo
Los datos de vibracin presentados en este formato le permiten
descubrir:
1.
si los eventos son al azar o peridicos; simples o

complejos
2.
impulsos afilados o impactos visibles
3.
asimetra/distorsin
4.
truncar/aplastar
5.
eventos de baja frecuencia

time4QQ
1024
2-56(fmax'
J
no. de lneas
de resolucin
400
J fmax
frecuencia
mxima
del
espectro
Copyright 1M, MU Coatpulaonal SjOtm, InoorponUd Rncrvadw todo tu, dcndm
2-39

Informacin de mquina especfica

Es necesario seguir una pauta sencilla para analizar los
problemas de la maquinaria. Asegrese de incluir informacin
como la que se enumera a continuacin.
1.
esquema general
a), pesos estimados de rotor
b). dimetros de eje
c). descripciones de cojinetes ~ de manguito o con
elementos rotatorio
2.
frecuencias de funcionamiento conocidas
3.
motores (frecuencia de deslizamiento, ranuras, etc.)
4.
nmero de aspas, paletas, etc.
5.
informacin de correas o cadenas

a), distancia centro a centro
b). dimetros de paso
c). nmero de correas
6.
informacin de acoples
7.
8.
informacin de engranajes
a), dibuje un esquema del tren impulsor
b). tipo de engranajes
c). nmero de dientes de los engranajes
indique los lugares donde deben tomarse los datos
9.
caractersticas del proceso
2-40
Copyright 1989. lM Computatlond SjvUo, lacorfanUd Hornada todo I derecha

COMPONENTES DEL M ANTENIMIEOTO PRED1CTIVO
Posiciones para medir la vibracin

Es importante rotular uniformemente todos los puntos. Ajuste
las etiquetas de los puntos a las normas de la planta o compaa.
Gear or
Fluid
Drive
Purap
1
4
i
CH
1.
motor externo
2.
motor interno
3.
5.
entrada del
lquido de
transmisin
salida del
lquido
de transmisin
bomba interna
6.
bomba externa
4.
mmm
1
Motor
]F
mmm
mmmmm
*C JL
Mtodo 1
Mtodo 2
horizontal
vertical
axial
horizontal
vertical
horizontal
vertical
axial
horizontal
vertical
MOH
MOV
MOA
MIH
MIV
DMH
DMV
DMA
DPH
DPV
M1H
M1V
MA
M2H
M2V
D1H
D1V
DA
D2H
D2V
horizontal
vertical
horizontal
vertical
axial
PIH
PIV
POH
POV
POA
P1H
P1V
P2H
P2V
P2A
* CopjTfgbl 198, 1M3 CompulMkwd SjnUm, lacorporatod Rocrndoi todos k dcncba
2-41

COMPONENTES DEL MANTENIMIENTO PRE0ICTIVO
Recordatorios para la recoleccin de datos

Debe recolectar datos repetibles en el plano y posicin correcta
para un Programa de mantenimiento preventivo eficaz. La
pgina siguiente muestra una caja de cojinete marcada con
flechas que indican los planos de recoleccin de datos
recomendados. Algunas fallas sealan la amplitud ms alta en la
direccin radial, y algunas indican la amplitud ms alta en la
direccin axial. Las secciones de fallas de este manual
confirman que una sola medicin radial (vertical u horizontal)
puede no ser suficiente para diagnosticar el problema. Siempre
que sea posible, recolecte una medicin axial y dos radiales
(vertical y horizontal) en cada punto de medicin.
Debe saber dnde colocar la sonda. Tome las mediciones en
una parte de la caja que tenga un buen camino de transmisin
desde el origen de la vibracin. En este momento, evite la
divisin entre las dos mitades del cojinete para sondear. No
coloque la sonda sobre la tapa del extremo de un cojinete ni la
tapa del extremo de un motor. Las tapas de los extremos no son
rgidas y no son buenas transmisoras.
Si marca los puntos de recoleccin de datos en cada mquina,
puede recolectar datos en el mismo punto cada vez que lo haga.
De esta manera evita obtener datos imprecisos que pueden
afectar su anlisis. Puede usar un punzonador central para
marcar los puntos de recoleccin de datos. Si usa un montaje
magntico, mantenga la superficie de montaje lisa y limpia. Los
pernos permanentes o los desconectores rpidos de una mquina
tambin marcan claramente el punto de medicin. Puede pegar
arandelas planas que sirvan de "blancos" para la sonda manual.
2-42
Copyright 1989. 1993 Cotnputattonal Systenx. hnwpontfed Rnrrvjda lodos to dendm

Vertical
U
Vertical
U
Horizontal
Axial
Vertical
orizontal
Axial
> Copyright W, 1M3 CompumUonaJ SyOaas. lacorpontted Rntrndoi lodo k* derecho
2-43

Planos para recolectar datos en una caja de cojinete
En general, realice siempre mediciones en las tres direcciones

indicadas ms arriba. La variedad a menudo ayuda en el
proceso posterior de diagnstico.
2-44
* CopTrighl 198. 1*93 ComputaUnnaJ Sjtteau, Icorponil<l Reservados todo lo deredx*

Inspeccin personal
Antes de intentar diagnosticar un problema, observe el entorno
e inspeccione la mquina. Evale la condicin general de la
mquina.
1.
Se ve cuidada?
2.
Se ha agrietado la lechada alrededor de la base?
3.
Sujetadores? Integridad estructural?
4.
Hay soldaduras trizadas?
5.
Qu emisiones hay; p.ej., fugas de sellos en las bombas;

rugas de aire alrededor de los ventiladores; fugas de vapor
en las turbinas; etc.?
6.
Observe los instrumentos instalados. Estn las presiones

de entrada y salida dentro de rangos aceptables? Son las
temperaturas de cojinetes altas o bajas?
, 19K CwnpulaUooal SjOaat, lucorporaKd Rneradn lodo I mdm
2-45

Hable con el operador
verifique con mantenimiento

1.
averige lo ltimo que se hizo a la mquina
2.
revise el historial de mantenimiento
3.
obtenga informacin general

a), cojinetes:
fijos de identidad y flotantes
espacios verificados?
cambiados?
procedimientos de lubricacin
b). material del eje
c). trabajo realizado en los ejes
d). trabajo realizado en los engranajes
e), trabajo realizado en los acoples
f). trabajo realizado en las correas
3.
alineacin cmo y dnde?
4.
trabajo realizado debido a la vibracin
2-46
Copyright M8, IW3 Compntatoml SjoUtna. Incorporal*) Rwrvadoi lodo ka dencbo

Diagnstico
Cuando detecte una mquina con problemas, emplee los
diagnsticos para responder a las preguntas siguientes.
1.
Es real el problema?
2.
Cul es el problema?
3.
Cul es la gravedad del problema?
4.
Cundo se debe efectuar el mantenimiento?
Principios
1.
las fallas mecnicas especficas como el desbalanceo, la

desalineacin, aflojamiento, etc., generan la vibracin
mecnica en una banda o patrn de frecuencia bien
definida
2.
las fallas mltiples son comunes; encuentre y repare un

problema a la vez; comience con el problema peor
3.
se culpa al desbalanceo de muchos problemas de vibracin

causados por otras fallas
Copjrrirt 198, 1M3 CoBpMaUoBd gjibn. Incorporal Rwrad lodo k dcredm
2-47

Vibracin
Frecuencia dominante
Plano dominante
Medicin de fase
Desbalanceo
radial
radial
radial en fase
radial 180 fuera
1XTS, 2XTS
1XTS, 2XTS, 3XTS
1XTS, 2XTS, . . .
axial
radial
radial y axial
cojinete de manguito
coj. antifriccin
1XTS, 2XTS
1XTS, 2XTS, 3XTS
No. de bolas XTS
radial y axial
axial
axial 180 fuera

radial 180 fuera
radial fe axial 180
fuera
axial 180 fuera
axial 180 fuera
Eje doblado
1XTS, 2XTS si est en

el extremo del acople
axial
axial 180 fuera
1 - 10XTS
1XTS predominante en
alturas hasta 10XTS
radial
etapas tempranas de
frecuencia de cojinete
etapas tardas 1XTS
& armnicas
radial
axial en cojinete de
empuje
mltiplos de la TS
0,43XTS
radial
radial
frecuencia de correa 2
X
velocidad de eje 1 X
1XTS
radial en lnea con

correa
radial
axial
GMF1 + armnicas
GMF + bandas
laterales
1XTS
1XTS, 2XTS
GMF + bandas
laterales
radial SG2 / axial HE3

radial SG / axial HE
desbalanceo esttico
desbalanceo dinmico
Desalineacin
angular
compensada
compensada + angular
Aflojamiento mecnico
cojinetes no rotatorios
propulsores rotatorios
Cojinetes antifriccin
Cojinetes con manguito

aflojamiento
remolino de aceite ,
Transmisiones de correa
discordantes, gastadas
polea excntrica
desalineacin
Engranajes
error de transmisin
descentramiento
de la lnea de paso
desbalanceo
desalineacin
diente defectuoso
2-48
1XTS
1XTS
Copyright 19*. 1993 CompulaUonaJ SyMtms. Incorporal td Raeradoa todo k dertdu

Vibracin
oce del rotor

Conexiones elctricas
fierro suelto
problemas de estator
desbalanceo de fase
estator suelto
barra de rotor rota
rotor excntrico
ranura suelta
Paso de aspa/alabe
Frecuencia dominante
Plano dominante
0.5XTS & Va mltiplos
radial
frecuencia de lnea (LF)

2 X 2XLF
2XLF
2XLF
2XLF a 1XTS c/
bandas laterales
2XLF a 1XTS c/
bandas laterales de
deslizamiento
2XLF, frecuencia de
ranuras + bandas
laterales
radial
radial
radial
radial
radial
Medicin de fase
radial
radial
No. de aspas XTS

radial
'GMF Frecuencia de enlace de los engranajel

5G - Engranajes rectos
'G - Engranajes helicoidales
Notas
, M CenpntKJoaal Sjstam,terarporatedRacmdw lo*, lo thndu
2-49

Notas
2'50
Copyrighl 1989. 1993 CompulaUonal Sjtuau. Incorporad Rrvad lodo, k dmcho.
ANALB18 DE UN SOLO CANAL I

DESBALANCEO
SECCIN 3
DESBALANCEO
. m r,mt
.il tftmrn. lcacyoriMd K^r^Jo. lo ! <*
3-1

DESBALANCEO
Notas
3-2
Co^Hghtl. 1**3 CoopMaUHl Spu>. I-oorponUd UMnwi todo b. dencbo.

DESBALANCEO
Seccin 3
Desbalanceo
El desbalanceo se produce cuando el centro de la masa difiere

del centro de rotacin. Entre las causas del desbalanceo se
incluyen:
1.
ensamblaje incorrecto ,
2.
acumulacin de material
3.
desgaste
4.
piezas rotas o fallantes
Caractersticas del desbalanceo:

1.
la vibracin sinusoidal en 1XTS como se ve en la

presentacin de la forma de onda de tiempo
2.
presentacin de la forma de onda de tiempo peridica,

simple, sin impacto s
3.
la amplitud del desbalanceo aumenta con la velocidad
4.
armnicas de amplitud muy baja
5.
muy poca amplitud de vibracin axial
Nota: En general, si se tienen armnicas sobre 1XTS, se

sospechan fallas que no son originadas por el desbalanceo.
Ciijiji^ U. MB CMfMtffaMl gj
u. |rtMd tann* todo k metas
3-3
ANLISIS DE l> SOLO CANAL I

DBSBALA.NCEO
Desbalanceo No.l
Ventilador impelente del motor
BRL - LRMSON RERRTION BLOW 3 < S H >
SPECTRfl FROH MLTIPLE MERSUREMENT POINTS
13-M-1178 -B2H
88-83-98
88:27
13-M-1178 -B2U
08-83-90
80:26
PLOT
SPRN
0.6r
13-K-1170 -B2H
88-83-90
00:25
i
8..
13-M-1170 -Bl
88-03-90
88:24
13-M-1170 -B1H
08-03-90
00:22
L
1000
2800
3800
Frequency in Hz
13-M-1170 -M2H
08-02-90
23:36
-4000
El grfico espectral de puntos mltiples ilustrado ms arriba

muestra los datos sobre un punto de motor interno y los puntos
de medicin del ventilador. El pico dominante se relaciona con
la frecuencia fundamental (1 orden). La vibracin ms fuerte se
produce en el plano horizontal a travs de la mquina
especialmente en el ventilador.
Copyrteht 1W. 1W3 Cop**M Sjtumt. locorponud wrwdo lodo tai dtnd
ANLISIS DE UN BOLO CANAL I

DESBALANCEO
r
e.s
_
UJ
CX5
BUL - LRMSON REBATION BLOM 3 < S M V

13-M-1170 -B1H BLOUER INBORRB BBQ. - HORIZONTflL
Spectrun Display
08-03-90
00:22
9.7..
0.6
..
PK =
LORD =
RPM =
RPS =
.6243
100.0
3570.
59.50
e.s I
0.4.
0.3.
0.2.
0.1.
0
0
i .
1000
2000
3000
4000
Frequency in Hz
Label: HI Ix TS.HOJtlZONTflLLV- IMBflLflNCE
Priority: 2
59.62
1.002
.620
El espectro ilustrado ms arriba representa un caso de simple

desbalanceo. Observe el pico nico y fuerte en IXTS o 1 orden.
La amplitud alta requiere atencin correctiva, pero el
desbalanceo no ha causado todava daos al cojinete,
aflojamiento, etc. Qu aspecto debe tener la forma de onda?
C
3-5
ANLISIS DE LIS SOLO CANAL I

DESBALANCEO
BOL
- LRMSON REHHTION BLOU 3 < SH >

BLOUER INBORRD BRC . - HORIZONTRL
ee-03-98
88: 22
.8-412
RMS LORD lea .e
BPM 3578 .
53 .58
RPS -
28
48
TIME
68
88
IN HSECS
108
128
BHL
- LRMSON RERHTION BLOM 3 < SM >
13-M-1170 -B1H
BLOWEB INBORRD BRG. - HOBIZONTRL
8 .8
8
Li-ijl:
28
SIGNIFICRNT
48
68
88
TINE IN HSECS
IMBRLRNCE- NO CHRNGE
188
D i si> 1 ay
13:56
128
Pr-ior-i tV-
Ambas formas de onda ilustradas ms arriba fueron tomadas en

el mismo punto de medicin. Aunque no es sinusoidal, la
primera presenta un patrn comprensible. Fue recolectada con
integracin digital, lo cual permite almacenar los datos en las
unidades en bruto del transductor. Recuerde que la aceleracin
acenta, o amplifica, 'altas frecuencias. Esta caracterstica de
aceleracin le ayuda a detectar problemas en los cojinetes pero
no as el desbalanceo.
3-6
Copjrtrhl 1W, I ConpMatloMl SjMoms. 1

DESBALANCEO
Desbalanceo No.2
Turbina impulsora del ventilador de aire inducido
*
Gear Box
Faii
-
Turbine
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
tipo paleta (vs. aspa), obviamente suspendido al centro

800-900 HP
diseo antiguo con moldeados, no con soldaduras
redujo gases a 1500 RPM en lugar de realizar una
reparacin debido a vibracin excesiva a la velocidad
normal de funcionamiento
esta mquina haba fallado anteriormente porque el acople
se agarrot; en este ejemplo, no obstante, tir una paleta,
lo cual produjo el desbalanceo de un solo plano
observe la ausencia de actividad armnica en el espectro
TIH
consulte la lista.de picos
otro equipo confirm el desbalanceo despus de trabajar
dos das
observe el patrn sinusoidal en la forma de onda
c
1M. UK
i total
3-7
ANLISIS DE UN SOLO CA.NAL I

DESBALANCEO
BfiL - TURBINE (DRIUING 10 FflN)

SPECTRfl FROM MLTIPLE MEflSUREMENT POINTS
co
PLOT
SPflN
0.30
TURBINE
11-12-87
-TIR
14:24
TURBINE
11-12-87
-TIU
14:21
TURBINE
-TIH
11-12-87
14:20
CJ
0..
A
0
60
120
180
Frequency in Hz
240
TURBINE
11-12-87
TOfl
14:25
TURBINE
11-12-87
TOU
14:29
TURBINE
11-12-87
-TOH
14-30
300
La frecuencia 1XTS posee la amplitud ms alta en la direccin

horizontal en los cojinetes interiores (TIH) y exteriores (TOH).
Los verticales de turbina interiores y exteriores TIV y TOV
respectivamente-tambin muestran picos 1XTS considerables.
Las medidas axiales TA y TOA, slo muestran picos pequeos
a la velocidad de giro. En la segunda pgina a continuacin,
puede ver una forma de onda de tiempo para TIH. Observe su
patrn sinusoidal. Usted puede diagnosticar el desbalanceo de
esta turbina debido a las caractersticas de los datos enumerados
a continuacin.
1.
2.
3.
3-8
no aparecen armnicas a la velocidad de giro (TS)

aparece una alta vibracin a la TS en las cuatro medidas
radiales TOH, TIH, TOV, TIV
la forma de onda de tiempo presenta vibracin sinusoidal
JW. 1WS Caafuatlamt Sme-o, IrarponUd ReuroA lodo tai derecho
ANLISIS OE UN SOLO CANAL I

DESBALANCEO
BRL
TURBINE
- TURBINE CDRIUING ID FRN)

-TIH
TURBINE INBORRD HORIZONTRL
SpectruM Display
11-12-87
14:20
8.35..
FK
= .3270
LORD = 100.0
RPM = 2595.
RPS = 43.25
8.38
i
8.25
8.28..
8.15..
8.18..
8.85.
8.
0
100
288
308
488
588
688
788
Frequency in Hz
Freq:
Ordr:
Spec:
43.20
.999
.382
LISTA DE PICOS ESPECTRALES

**********************
Mquina: (BAL ) TURBINA (IMPDLSADORA DEL VENTILADOR DE AIRE INDUCIDO)
Punto de med.; TURBINA
-TIH --> TURBINA INTERIOR HORIZONTAL
Fecha/Hora:
11-12-87
14:20:14
Unidades de amplitud: PG/SEG PC
PICO
NO.
1
2
3
4
f
6
1
8
S
10
11
12
FRECUENCIA
<H2)
VALOR
PICO
VALOR
ORDEN
PICO
NO.
FRECUENCIA
(Hz)
5,71
17,00
21,72
29,81
0,0809
0,0180
0,0187
0,0158
0,13
0,39
0,50
0,69
1 i f\r\
UU
1,21
1,33
1,60
2,00
2,12
2,62
2,99
13
14
15
16
438,67
452,34
457,66
476,28
A O f\ C ~t
490,
57
495,69
519,58
527,85
534,08
538,70
549,05
560,64
A i,5 i onU
3;
52,52
57,63
69,18
86,41
91,83
113,20
129,44
TOTAL MAG
0,3270
AT 1
1
O O\}1
0,0089
0,0105
0,00,79
0,0095
0,0047
0,0048
0,0048
SBSINCRONICC
0,1184 / 13%
Q*gn*fe( U. 1M> <
tT
17
18
19
20
21
22
23
24
SINCRNICO
0,3010 / 85%
VALOR
PICO
VALOR
ORDEN
0,0058
0,0052
0,0045
0,0054
f\ A *5
O ,f\0043
0,0048
0,0045
0,0046
0,0046
0,0057
0,0046
0,0053
10,14
10,46
10,58
11,01
T I "3 >1
11,
34
11,46
12,01
12,20
12,35
12,46
12,69
12,96
NO SINCRNICO
0,0480 / 2%
3-9

DESBALA.NCEO
1.0
BflL
TURBINE
- TURBINE ( D R I U I N G ID FflN>
-TIH
TURBINE INBOHRD HORIZONTRL
Uaveforn Display
11-12-87
14:20
RHS =
LORD =
RPH =
RPS =
IMMHH IXTS interval
.2449
188.0
2595.
43.25
co
-8.8
200
240
280
320
TIME IN MSECS
360
400
Tine:
npl:
297.4
.666
Observe el patrn sinusoidal de esta forma de onda de tiempo.

El perodo entre picos corresponde a IXTS. La escala es menor
que + l g a - l g , lo cual indica poco o ningn impacto. El
enlace de los engranajes en la caja de engranajes adyacente
produce la seal de alta frecuencia que pasa sobre la seal
IXTS.
3-10
Copyright 1M, 1 Computacin) SpUMM. IncorporMd Rmn-vado. lado te derechv

DESBALANCEO
Desbalanceo No.3
Ventilador eyector
Motor
Fan
1.
2.
3.
4.
5.
ventilador suspendido (FOH)

planta de vidrio ventilador empleado para enfriar
moldes despus de verter el vidrio
probablemente un ventilador de aire inducido
lista de picos observe el pico alto en 1XTS y la falta de
armnicas; observe tambin que la amplitud del pico
1XTS sobrepasa la escala vertical
los espectro de antes y despus muestran cmo disminuy
el pico 1XTS despus de la correccin
C
. launyunuJ >
lin ttat km
3-11

DESBALANCEO
Desbalanceo No.4
Pulverizador de carbn
1.
2.
3.
4.
5.
6.
3-14
unidad suspendida al centro, con rotor doble; el rotor

externo tiene conectados mazos para el carbn; el rotor
interno tiene aspas de ventilador tipo paleta
unidad localizada en la sala de caldera de una planta
qumica; uno de 14 pulverizadores en las instalaciones
funciona de manera similar al ventilador de aspiracin
forzada
de seis polos, el motor elctrico de induccin de 150 HP
impulsa el pulverizador a poco menos de 1200 RPM (20
Hz)
el disco del ventilador es de cinco pies de dimetro y una
pulgada de espesor; se colocan paletas nuevas con pernos
en el disco cuando se desgastan las anteriores
dos pulverizadores estaban sometidos a
reacondicionamientos importantes; la prctica normal
requiere balancear antes de volver a colocarlos en la lnea
* r-|i|ijiljhl iw. Iffl Ccnputttfcwl Sjttam. Incorporan^ Raerado lodo b> dcred

DESBALANCEO
BflL - COflL PULUERIZEB FflN

SPECTBH FBOH HULTIPLE MEflSUREHENT POINTS
CO
PLOT
SPflN
1.0T
JL
PULU #13
12-18-90
-FOfl
13:01
PULU 13
12-18-90
-FOH
13:01
PULU #13
12-18-90
-FOU
13:00
PULU #13
12-18-90
-Fifi
13:00
PULU #13
12-18-90
-FIH
12:59
8..
10
15 20
25
30 35
Frequency in Order
40
45
PULU #13 -FIU

12-18-90
12:59
.993
Ordr:
50
19.70
Freq:
.855
Spc2:
El grfico multi-espectral ilustrado ms arriba muestra las tres

posiciones de medicin de cada uno de los dos cojinetes del
pulverizador. Las posiciones interiores de cojinete son FIV, FIH
y FIA. Las posiciones exteriores de cojinete son FOV, FOH y
FOA. Observe los niveles relativamente bajos de vibracin axial
vistos en FIA y FOA. Las mediciones verticales~FIV y FOV
tambin son bajas, probablemente debido a la rigidez vertical de
los cojinetes. Las mediciones horizontalesFin y FOH~son
altas y de magnitud similarms de 0,8 y 0,6 PPS. Se presenta
muy poca actividad armnica en las seis mediciones.
3-15

DESBALANCEO
BRL - CORL PULUERIZER FflN #13

PULU *13 -FOH
FflN BEHRING OUTBOflRD HORZ.
i.e
Spectrun Display
12-18-98
13:81
9.8,.
A
~
0-6..
e. A..
PK =
.7281
LOBD = 188.8
RPH = 1198.
RPS =
19.83
8.2..
e
8
18
15 28
25
38
35
Frequency in Order
48
45
58
Ordr:
Freq:
Spec:
.993
19.69
.689
Una vista de un solo espectro de FOH revela un importante pico

1XTS. Los picos armnicos de la velocidad de giro son
insignificantes en comparacin. Las armnicas probablemente
son el resultado de la vibracin 1XTS que sacude la estructura
completa.
3-16
Copyright 1M. fu CompuwlonuJ Sjnton. Inoorparaud fewrnda Indo tas dencha
ANLISIS DE UN SOLO CAN AL I

DESBALANCEO
1.2
BRL - COHL PULUERIZER FflN #13

PULU 13 -FOH
FRH BEHRING OUTBORRD HORZ
Uaveforn Display
12-18-90
13:01
PK =
.7331
LORD = 100.6
RPM = 1190.
RP9 =
19.83
8
I
100
200
300
TIME IN MSECS
400
500
La forma de onda de tiempo empleada para construir el espectro

de la pgina anterior aparece ms arriba. El pico 1XTS que
domina el espectro indica no slo que la forma de onda debiera
aparecer sinusoidal, sino tambin que el espacio de tiempo debe
ser igual a la frecuencia del pico 1XTS.
Las lneas verticales de la forma de onda ilustrada ms arriba,
representan el tiempo requerido para que el eje efecte una
revolucin. Un pico importante marca claramente cada
revolucin del eje. La forma de onda se ve muy peridica pero
no de ndole compleja. Observe que la escala de amplitud utiliza
la velocidad en lugar de la aceleracin, de modo que los datos
se recogieron con una sonda de velocidad.
. 1MJ
lodo k 4m*o
3-17
ANLISIS DE CN SOLO CA.N.M, I

DESBALANCEO
BRL - CORL PULUERIZER FRN #13

SPECTRR FROH MLTIPLE MERSUREMENT POINTS
CO
PLOT
SPRN
8.28
JUôAM^*-s-^-AA_
PULU #13
12-19-90
-FOR
13:24
JUUJW^-___.
PULU 13
12-19-90
-FOH
13:23
-W\_~^~^-_*--
PULU #13
12-19-90
-FOU
13:23
PULU #13
12-19-90
-FIH
13:22
PULU #13
12-19-98
-FIH
13:22
%<UAA/l/UAAÂ^
18
15 28 25
30
35
Frequency in Order
40
45
PULU #13
12-19-90
Ordr:
58
Freq:
Spc2:
-FIU
13:21
.996
19.75
.83797
Los seis puntos de medicin ilustrados ms arriba presentan

datos recolectados despus de balancear la unidad. Observe que
la escala de amplitud ha disminuido de un rango a escala
completa de 1,0 PPS a 0,2 PPS. Por consiguiente, ningn pico
tiene una amplitud mayor que 0,2 PPS. Las amplitudes fueron
mayores horizontalmente, de manera que se balance el
ventilador mediante dos sondas montadas en ambas direcciones
horizontales. Aunque haba dos rotores en el eje, el rotor
exterior con los mazos no estaba accesible para los pesos de
prueba. Se realiz nicamente un balanceo de un solo plano. El
primer disparo de balanceo de 41 gramos redujo la vibracin a
los niveles presentados ms arriba.
3-18
' Copyright 198. 1W3 Compntatfcnl SjlUBH. Incorporal1 Rerado> todo, lo derecfca

DESBALANCEO
BL - COflL PULUERIZER FN 13
PULU #13 -FOH FRN BEHRING OUTBOflRD HORZ
0.24
Spectrun Display
12-19-90
13:23
0-21..
0.18
co
z:
PK = .2346
LORD = 180.0
RPM = 1190.
RP9 = 19.83
-i
0-15..
0-12..
0-89..
0.08..
0.834.
0
0
10
15
20
25
38
35
Frequency in Order
40
45
50
Ordr:
Freq:
Spec:
1.801
19.85
.174
Ilustrada ms arriba aparece una vista de un solo espectro de

FOH, El pico en 1XTS, aunque todava es dominante, ha
disminuido de ms de 0,8 PPS a menos de 0,2 PPS. Observe el
punto prominente de energa visible ahora entre 5XTS y
10XTS. La forma de onda se ha hecho relativamente ms
compleja, provocando con ello el punto prominente de energa.
Este tipo de punto prominente tambin aade energa
considerable al nivel de vibracin global del espectro.
IW. l*f>
3-19
ANLISIS DE UN SOLO CAMAL I

MSBALANCEO
8.6
BflL - COflL PULUERIZER FflN #13

PULU 13 -FOH
FflN BEHRING OUTBORRD HORZ
Waueforn Display
12-19-98 13:23
PK =
LORO =
RPH =
RPS =
B.4..
.2225
188.8
1198.
19.83
8.2..
CO
-e.a
-8.2
-8.B
58
188
158
288
258
TIME IN MSECS
388
358
488
La forma de onda de tiempo despus del disparo de balanceo

presenta una amplitud mucho ms baja0,3 PPS en lugar de
0,8 PPS. La forma se mantiene peridica, aunque la forma de
onda se ha hecho ms compleja. La energa compleja e irregular
provoca el punto prominente de energa que se aprecia en ei
espectro entre 5XTS y 10XTS.
3-20
. 1*J Coapuutttoml 8}*m*. lacarponud RiMrwd bxfc tm dmcte

DESBALANCEO
BflL - CORL PULUERIZER FRN #13 .

SPECTRfl FROM MLTIPLE HEflSUREMENT POINTS
A^.
PULU 13
12-19-98
-FOH
13:23
PULU #13
12-18-98
-FOH
13:01
PULU #13
12-19-90
-FOU
13:23
PULU #13
12-18-90
-FOU
13:00
PULU #13
12-19-90
-FIH
13:22
PULU #13
12-18-90
-FIH
12:59
PULU #13
12-19-90
-FIU
13:21
PULU #13
12-18-98
-FIU
12:59
PLOT
SPflN
3>-
e
O
AAA^V,
10
15 28 25 38 35
Frequency n Order
40
45
58
Los espectros de antes y despus del trabajo de balanceo se

presentan ms arriba para ayudarle a ver la diferencia
significativa en la vibracin. Queda muy poca vibracin vertical
y la direccin horizontal presenta asimismo una reduccin.
Dado que esta mquina pulveriza bloques de carbn, este nivel
de vibracin es probablemente aceptable.
ift*. ]**! CowpulalM SytUm*. m
3-21

DESALINEACIN
SECCIN 4
DESALINEACIN
1*8*. 1W3 CMaimUUMal Smom. larorponud Riurnd Uxk te d<ncK>
4-!

DESALINEACIN
Seccin 4
Desalineacin
Los tres tipos diferentes de desalineacin son:
1.
desalineacin compensada
2.
desalineacin angular
3.
desalineacin de cojinetes
Las caractersticas de la desalineacin son:

1.
niveles axiales altos
2.
alta vibracin en 1XTS o 2XTS
3.
diferencia de fase de 180 en direccin axial o radial a

travs del acople
4.
forma de onda de tiempo peridica repetible con uno, dos

o tres picos claros por revolucin
l*n. Vm CoapMiUwI Sjamm, iBoocponud Rfurvado. Iodo, k dmdK
4-3
ANLISIS DE IN SOLO CANAL I

DESALINEACIN
Tipos de desalineacin
Shaft center lines can meet at an angle.
1XTS axial
Shaft center Unes can be parallel but offset.
2XTS radial
Combinacin angular y compensada:
1XTS - axial
2XTS - axial
1XTS-- radial
2XTS- radial
1". U QKpulutkKal Sjama. Inrarporatcd Rntnadw Uxta

DESALINEACIN
La desalineacin de cojinetes en un motor elctrico hace que se

doble el eje cuando pasa por los terminadores. Esta condicin
produce altas cargas axiales,en los cojinetes y una alta vibracin
axial en 1XTS y 2XTS.
imi. Uto CoapnlMlMal STM. Ixwvonud Rrik lo* lo. dencfa
4-5
ANLISIS DE U? SOLO CANAL I

DESALINEACIN
Desalineacin No.l
Turbina de eje de lnea
To
x r
Paper Machine
GearBox
Turbine
El departamento de mantenimiento encarg recolectar datos
sobre la turbina ilustrada ms arriba para recertificarla despus
de una alineacin en fro. La caracterstica de vibracin
confirma la necesidad de una alineacin en caliente. Observe
que los cojinetes de manguito de la turbina permiten un cierto
grado de aflojamiento, porque una capa de aceite soporta el eje.
El nivel de vibracin es aceptable para una mquina que ha
funcionado por largo tiempo.
Otros aspectos a observar son:
1.
El eje se haya balanceado bien.
2.
Si la turbina funciona normalmente ahora, es necesario

ponerla fuera de servicio? No, pero esta turbina se pone
fuera de servicio a intervalos de dos aos. Despus de dos
aos, esta turbina podra reventar las empaquetaduras,
daar sellos, fallar acoples, etc.
3.
4-6
El pico grande 3X del punto TOH sugiere la posibilidad

de aflojamiento. La forma de onda TOH confirma el
diagnstico de desalineacin.
CoprriCht HW, 1M9 CanpulaUwil SjMan. lacorporaud fteMrada* lodo ** dcncba
ANLISIS DE UN SOLO CANAL ]

DESALINEACIN
flLGN - LINESHRFT TUORBINE

SPECTRR FROM HULTIPLE MEflSUREMENT POINTS
PLOT
SPRN
TURBINE
05-06-88
-TOfl
09:53
TURBINE
05-06-88
-TOU
09:53
TURBINE
-TOH
09:52
D-
c3
LuJ
:>_
.A.. ..*
-**--
-*-
10
12
Frequency in Order
En el grfico de puntos mltiples ilustrado ms arriba, la alta de

2XTS en TOV y TOH indica desalineacin. Observe la
amplitud ms baja de los picos 1XTS y los picos relativamente
ms bajos 4XTS a 10XTS. Un 3XTS alto aparece tambin en
todos los puntos, porque la desalineacin explota el aflojamiento
introducido en el cojinete de manguito. El 3XTS alto tambin
puede indicar cierto desgaste del acople. Los picos suben
claramente sobre la lnea base, de modo que existe poco ruido
del suelo. La anchura de la faldilla de cada pico sigue angosta,
indicando poco impacto en la forma de onda de tiempo.
1M3 OaapuutloHl Ijilimt lacorponud Rvcrmkx lodo ka dtncbo
4-7
ANLISIS DE l> SOLO CAN AL I

DESALINEACIN
HLGN - LINESHRFT TURBINE

TURBINE
-TO
UERT OTBD TURBINE
O . ID -
Spec trun Display

85-86-88
89-53
8.88.
s
5
.8939
108.0
4616.
76.94
8.86.
i
* i
CD
PK =
LORD =
RPM =
RPS =
0.04.
X^*
^""fr~
y,
0.021
_JL^-rtu :; k^jlk-A1^^L__JL_-a
ei
6
8
18
Frequency in Order
Label: TURBINE MISRLGNEO TO G-BOX
12
14
Freq"
Spec:
Lista de picos espectrales

*********"***********-**
Mquina:
(ALIN) TURBINA DE EJE DE LINEA
Punto de raed.: TURBINA
-TOV --> TURBINA EXT VERT
Fecha/Hora:
05-06-88
09:53:04
unidades de amplitud:
Rtulo de datos:
TURBINA DESALINEADA A CAJA DE E.
PICO
NO.
1
2
3
4
5
6
7
8
3
10
11
12
FRECUENCIA
(Hz)
VALOR
PICO
VALOR
ORDEN
14,73
29,61
40,98
43,99
76,59
91,55
118,25
153,93
178,91
230,91
307,92
316,68
0,0169
0,0146
0,0028
0,0028
0,0175
0,0029
0,0031
0,0815
0,0019
0,0182
0,0088
0,00*20
0,19
0,38
0,53
0,57
1,00
1,19
1,54
2,00
2,33
3,00
4,00
4,12
TOTAL MAG
0,0939
4-8
SBSINCRONICO
0,0307 / 11%
.996
76.59
.01751
PG/SEG
PC
PICO
NC.
FRECUENCIA
(Hz)
VALOR
PICO
VALOR
ORDEN
13
329,26
359,18
384,84
461,81
538,78
607,07
615,77
624,09
688,34
693,30
769,51
923,74
0,0021
0,0028
0,0110
0,0044
0,0044
0,0019
0,0061
0,0027
0,0023
0,0047
0,0023
0,0084
4,28
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
SINCRNICO
0,0870 / 86%
198, 1**3 CtmtatMIaaa SjOamt, laoorpnratod'Rrndo> bxk k
NO SINCRNICO
0,0178 / 4%
4,67
5,00
6,00
7,00
7,89
8,00
8,11
8,95
9,01
10,00
12,01

DESALINEACIN
8.12
RLGN - LINESHflFT TURBINE

TURBINE
-TO
ERT OTBD TURBINE
Uaueforn Display
85-86-88
89:53
RUS = .8653
LORD = 188.8
RPM = 4616.
RPS = 76.94
8.86..
8.88..
<E>
-8.06
-0.12
-8-18..
-9.24
186
288
228
248
268
288
TIME IN HSECS
Labal: TURBINE MISflLJGNED TO G-BOX
388
328
La forma de onda ilustrada ms arriba presenta dos picos claros

por cada revolucin del eje.
Las lneas verticales denotan una revolucin del eje.
i
Los bajos niveles de G indican poco o ningn impacto.
Crrrit>! 1W. Iff
CoBpWaowI SJMOM. iKnrponMl Rwrwto Imk te <kndra>
4-9

DESALINEACIN
Fan
F12
Motor
Puntos de medicin
M1V
Vertical interior del motor

%
M2H
Horizontal exterior del motor
M3A
Axial exterior del motor
M4V
Vertical interior del motor
M5H
Horizontal interior del motor
M6A
Axial interior del motor
F7V
Vertical cojinete lateral acople del ventilador
F8H
Horizontal cojinete lateral acople del ventilador
F9A
Axial cojinete lateral acople del ventilador
FIO
Vertical
cojinete exterior del ventilador
*
FU
Horizontal cojinete exterior del ventilador
F12
Axial cojinete exterior del ventilador
4-10
* CaprrlfM US. 19TS Con patatuca! SwUim. Jncarporaud Raernuto lo* V

DESALINEACIN
Desalineacin No.3
Bomba de pistn axial
Motor
Pump Unit
1.
Intente distinguir entre desbalanceo y desalineacin.
2.
Use el grfico espectral para hallar evidencia de los nueve

pistones de la bomba, >
3.
Observe que esta bomba posee un motor integral y que no

se presta a la alineacin.
4-13
ANLISIS DE L> SOLO CANAL I

DESALINEACIN
RLGN - 9 PISTN HVDRBULIC PUHP

SPECTBR FROM MLTIPLE HERSUREMENT POINTS
HVD PMP 7-MIU

84-18-89
18:26
PLOT
SPflN
8.7T
HVD PMP 7-MIH

84-18-89
18:26
8..
HVD PMP #7-MOfi

84-18-89
18:25
_
CD
HVD PMP #7-MOU

84-18-89
18:24
8'
18
15 20
25
38 35
Freciuency in Order
48
HW) PMP 7-MOH

84-18-89
18:23
45
58
Spc3:
.568
Los espectros ilustrados ms arriba presentan las cinco

posiciones de medicin del motor. Observe la amplitud del pico
axial 1XTS en relacin con las amplitudes de los picos radiales
1XTS. Los puntos radiales interiores son aproximadamente de
la altura del punto axial. El valor de pico 1XTS de 0,560 es
bastante alto para una medida axial. La frecuencia de paso del
alabe genera los picos pequeos de 9XTS. Cada rotacin del eje
oprime cada uno de los nueve pistones una vez, lo cual crea un
impulso de vibracin en 9XTS.
4-14
* Copyright 1989. 1B CoKpMMtowl Sjittmt, Inoorponted Rwrw* (tai k dmtta

DESALINEACIN
flLGN - 9 PISTN HYDRHULIC PUHP

SPECTRfl FROM MLTIPLE MERSUREMENT POINTS
HVD PMP 7-POR

84-18-89
10:29
PLOT
SPflN
2.2-r
HW) PMP 7-POU

04-18-89
10:29
8..
HVD PMP 7-POH

04-18-89
10:29
HfD PMP 7-PIU

04-18-89
10:28
18
15 20
25
38 35
Frequency n Order
CCI
58
HD PMP 7-PIH
04-18-89
10:27
Ordr:
1.005
Freq:
30.05
SpcS:
2.071
Los espectros de la bomba muestran el pico axial 1XTS

extremadamente alto. Observe que la amplitud de la vibracin
axial sobrepasa 2 PPS. Las 'mediciones radiales son pequeas en
comparacin con la medida axial. Si no tuviese la medida axial,
le sera imposible verificar un problema de alineacin en lugar
de un problema de balanceo.
. I
4-15

DESALINEACIN
BLGN - 9 PISTN HVDRHULIC PUMP

. . f ~
SpcctruM Display
04-18-89
10:29
2.4.
2.1.
UJ
co
PK =
LORD =
RPM =
RPS =
2.10
100.0
1794.
29.90
1-8.
f-
zz
1-5.
11
1-2.
CD
UJ
8.9.
..
Q_
8
6-
0.3.
0
0*
_
5
10
15 20 25 30 35
Frequency in Order
^
48
45
58
JM':
Spec:
1.005
30.05
2.071
El pico 1XTS en el grfico axial exterior de la bomba ilustrado

ms arriba sobrepasa 2 PPS, lo cual indica un problema grave.
El pico 9XTS y sus armnicos son el resultado de que la placa
oscilante oprima los pistones al rotar. Recuerde que este pico es
realmente una onda sinusoidal de la misma frecuencia vista en
el extremo.
4-16
CopjrrfcM a, itn CoapouliMl Sjtumt. mtporaud'RiMrada lodo, lo

DESALINEACIN
RLGN - 9 PISTN HVDRHULIC PUHP

HVD PMP #7-POR
PUHP OUTBORRD RXIRL
Maveforn Display
84-18-89
18:29
PK = 1.79
LORD = 188.8
RPM = 1789.
RPS = 29.82
38
68
98
128
15
TIME IN MSECS
188
218
248
Tine:
flnpl:
Dtin;
Freq:
151.8
1.882
33.33
38.88
Esta forma de onda de tiempo se presenta en unidades de

velocidad. Un acelermetro recogi los datos, integrndolos en
un formato analgico a la velocidad. La integracin analgica
implica que se integra la forma de onda de tiempo antes de que
el analizador cree el espectro. El analizador entonces almacena
la forma de onda de tiempo en sus unidades integradas. Usted
puede ver fcilmente los picos de 2 PPS espaciados en 1XTS.
Dado que la apariencia de esta forma de onda de tiempo se
aproxima a una onda sinusoidal, el valor pico del espectro y el
valor pico de la forma de onda permanecen muy cerca en
cuanto a amplitud.
' 1'iHHJlljX *. 1*W Caat,
i lodo I dera*
4-1?

DESALINEACIN
Desalineacin No.4
Compresor de aire centrfugo
Motor
Compressor
Gearbox
Esta unidad posea aparentemente una proteccin grande de

acople. Sin embargo, toda la vibracin, se produce
principalmente en 2XTS, de modo que el acople est en buen
estado. La desalineacin impulsa el aflojamiento. No existen
datos de forma de onda.
4-18
rimfttfattaml
Spiom. Inoorponrd K<urvadoi lodo. k derocba

DESALINEACIN
HLGN - RIR COMPRESSOB I

SPECTRR FBOh MLTIPLE MEHSUREMENT POINTS
PLOT
SPHN
A .t
0..
COMP *1
08-25-86
-HIU
89:12
COMP *1
08-25-86
-MOH
89:10
COMP #1
08-25-86
-MOU
09:09
t.
i.
6
8
18 12
Frequency in Order
... I
14
16
18
Aparecen altos niveles en 2XTS en los puntos de medicin

verticales y horizontales del motor.
IW*. IMS OmpulaUoiBl SJIMB, ImarforMi RMrwfa. tom b>
4-19

DESALINEACIN
Desalineacin No.5
Generador de turbina
X
Exciter
"
Turbine
Generator
1.
La unidad ilustrada ms arriba no tiene acople, porque la

turbina y el generador comparten el mismo eje!
2.
Dado que la turbina y el generador juntos probablemente

pesan ms que el excitador por un factor de 20 a 30, las
mediciones del excitador demuestran ser ms energticas.
3.
Las mediciones del excitador de hecho presentan

caractersticas que sugieren el aflojamiento. No obstante,
los datos de forma de onda confirman el diagnstico de la
desalineacin. El aflojamiento y la desalineacin pueden
producir la aparicin de un pico 3XTS.
4.
Use los datos de forma de onda para que le ayuden a

distinguir entre estas dos fallas. Aparecen picos espaciados
regularmente por desalineacin. Los picos con espacios
irregulares entre s aparecen con el aflojamiento.
Nota: Marque la frecuencia normalizadora en el grfico de

forma de onda en el Programa de grficos de diagnstico de
MasterTrend (Diagnostic Display Program) para que le ayude
con este tipo de anlisis.
f
4-20
Copyright 1*89. 1W3 CaBpntatio SytfM, iBoorporaUd ftf*rvwi o* lo* derechos

DESALINEACIN
RLGN - *3 TURBINE <5 MM)

SPECTRfl FROH MLTIPLE MEHSUREMENT POINTS
^JiA....X A AA- *
#3 TURBINE-EOU
11-17-88
15:88
3 IURBJNE-EOH
11-17-88
15:88
2>
3 TURBINE-EIU
11-17-88
14:59
PLOT
SPflN
G-1G-]
#3 TURBINE-EIH
11-17-88
14:58
3 TURBINE-G8U
11-17-88 14-58
JL
3 TURBINE-G8H
11-17-88
14:57
JL.
3 TURBINE-GIU
11-17-88
14:58
3 TURBINE-GIH
11-17-88
14:58
6
8
18
12 1
Frequency in Qrder
16
18
28
El generador presenta picos,altos IXTS y 2XTS. El excitador

tiene picos considerables IXTS a 8XTS. La forma de onda de
tiempo ayuda a determinar si hay un problema de alineacin o
aflojamiento.
'v
4-21
ANLISIS DE VN SOLO CANAL I

DESALINEACIN
flLGN - 3 TURBINE (5 MU)

3 TURBINE-EOH
EXCITER OUTBORRD HORIZONTAL
Spectrun Display
11-17-88
15:00
C C C C C C C C C C
0.16..
PK = .2812
LORD =
3.7
RPM = 3600.
RPS = 68.88
f-
C=RUN SPD HMNCS
co
0-08..
0-84..
6
8
10 12 14
Frequency in Order
16
18
28
Ordr:
Freq:
Spec:
.329
19.76
.01276
El espectro ilustrado ms arriba representa datos recolectados en

el excitador desde el punto horizontal. Observe los ocho picos
considerables que corresponden a los armnicos de la velocidad
de giro. A primera vista, este patrn parece indicar
aflojamiento.
4-22
1589, IfKS Onputaloa Sjitom. iKorporaUd KtMTwta todo. I dtrecfc

DESALINEACIN
1.5
RLGN - #3 TURBIHE < 5 H U >

3 TURBINE-EOH
EXCITE! OUTBOflRD HORIZONTflL
WaveforM Display
11-17-88
15:08
RHS = .4663
LORD =
3.7
RPH = 3680.
RPS = 60.08
CJ
40
60
80
TIME IN rtSECS
108
120
La forma de onda ilustrada ms arriba presenta dos picos por

revolucin espaciados en 3XTS. La repeticin de la seal en la
forma de onda de tiempo indica desalineacin. La amplitud de
los picos confirma la existencia de un problema importante. Una
cantidad significativa de energa impulsa el eje hacia arriba y
hacia abajo con cada revolucin del eje.
4-23
ANLISIS OS M SOLO CANAL I

DESALINEACIN
flLGN - 3 TURBINE < 5 MU)

f
CO
_
CD
PLOT
SPON
0.16^
0.
Jj^1
A A A .
H3 TURBINE-EOfl
11-17-88 15:01
_JL^
A . 1 _/L_ .
83 TURBINE-EOU
11-17-88
15:00
LJL 1 AUA
A^^L
3 TURBINE-EOH
11-17-88
15:00
_ .
-,
3 TURBINE-EIU
11-17-88 14:59
Â_^
Jj
0
i\iA.i-.n_j
200
n.AA.A
i *
400
600
800
Frequency in Hz
*3 TURBINE-EIH
11-17-88 14:58
1000
1200
Todos los puntos del excitadorhorizontal, vertical y axial

aparecen en el grfico de espectros mltiples ilustrado ms
arriba. Las amplitudes de los picos axiales son relativamente
altos en comparacin con los picos radiales. Observe que los
picos se producen de 1XTS a 4XTS. No obstante, contina
siendo difcil determinar si hay un problema de alineacin o
aflojamiento.
4-24
> Copyrfefci 1*89. tWJ Canputfto- %!. InumporaUd R.-k lodo lo <fartdM>
ANLISIS 0E Vfi SOLO CANAL 1

DESALINEACIN
RLGH - #3 TURBINI <5 MU>

13 TURBINE-EOn
EXCITEB OUTBOflRD HXIflL
Spectrun Display
11-17-88
15:81
C C C C C C C C C C
PK = .1318
LORD =
3.7
RPH = 3688.
RPS = 68.88
C=BUN SPD HHNCS
'
288
488
4 ana
1088
IOMCI
1288
Freq:
ordr:
Spec:
59.93
.999
.88559
Ahora tiene un grfico en pantalla completa de los datos axiales

exteriores del excitador ilustrados ms arriba. Observe la
calidad ntida de los picos de 1XTS a 4XTS que suben sobre el
ruido de fondo. Observe asimismo que el pico 3XTS incluye
una faldilla ms amplia en la parte inferior que los otros tres
picos.
f , lt*3
*mir<m*m lodo, te
4-25
ANLISIS DE O SOLO CA.NAL I

DESALINEACIN
HLGN - #3 TURBINE (5 M W >

#3 TURBINE-EOR
EXCITER OUTBOflRD HXIflL
e.8
Waueforn Display
11-17-88
15:81
8,6..
co
-
..
8.4
RMS = .2647
LORD =
3.7
RPM = 3688.
RPS = 68 .88
8.2
-8-8..
UJ
c_>
<_>
<r
-8.2..
-8.4..
-8.6
48
68
88
180
TIME IN HSECS
128
148
168
La forma de onda de tiempo para los datos axiales exteriores

del excitador ilustrados ms arriba, le ayuda a diagnosticar el
problema en esta mquina. Las lneas verticales del grfico
sealan el tiempo requerido para que el eje complete una
revolucin. Se pueden ver tres o cuatro picos por revolucin del
eje, esto representa la evidencia de que una fuerza muy
repetitiva impulsa la vibracin. Sin embargo, esta forma
repetitiva de la forma de onda no tiene complejidad, y las
amplitudes de los picos permanecen en un nivel relativamente
bajo en 1 g.
4-26
Copjrfcht 1W, 19*3 CouputaUao SjnUH.

AFLOJAMIENTO MECNICO
SECCIN 5
M, IMS r,mmlmkmtl Sftm, l*ax?on*t Hmmicm toda k tkmchc
5-1

Notas
5-2
* Copyright M89, 19D QnputaUod Sjtumt, corpond Rmcrado tod b>

Seccin 5
Aflojamiento mecnico
El aflojamiento cae en una de dos categoras.
* .
1.
aflojamiento estructural
a), montaje de base
b). cajas divididas
c). tapas de cojinetes
d). soportes de cojinetes
2.
aflojamiento de elementos rotatorios

a), propulsores
b). ventiladores
c). cojinetes
d). acoples
Caractersticas del aflojamiento:

1.
2.
3.
presencia de un gran nmero de armnicos de velocidad

de giro
,
a menudo de ndole direccional; las amplitudes
horizontales y verticales pueden diferir grandemente
aparicin ocasional de medio-armnicas
t
4.
forma de onda de tiempo irregular, no peridica
5-3
ANLISIS DE LN SOLO CANAL I

Aflojamiento No.l
Bomba impulsada por motor con patas sueltas
t
Motor
Process
Pump
Intente realizar su propio diagnstico de esta unidad.

:':jjjjH*'
1.
Esta bomba suministra fibra de vidrio en un proceso de

lminas de fibra de vidrio.
2.
Los puntos MOA y MIV presentan los niveles ms altos;

el espectro MOA sugiere posible desalineacin; vea la
forma de onda en G para confirmar el aflojamiento.
3.
Una cua haba vibrado hasta salirse de debajo de la pata

interna del motor quedando en la grasa circundante. Fue
reemplazada mientras la mquina continuaba funcionando
sin retirarla del servicio.
4.
El pico en 26XTS probablemente se origina por

fenmenos elctricos.
5-4
CoprrfclU 1*8*. 193 Compuutfcnd Bj*am. ImxtfmtiKmtmikx
todo* kx dered

LOS - MOTOR flNB OUERHUNG PUMP UNT

SPECTRfl FROM MLTIPLE MEBSUREMENT POINTS
MOTOR/PUMP-MIU
10-27-87
10:51
PLOT
SPflN
0.20-r
MOTOR/PUMP-MIH
10-27-87
10:50
0..
MOTOR/PMP-MOfl
18-27-87
10:49
MOTOR/PUMP-MO
10-27-87
10:49
MOTOR/PUMP-MOH
10-27-87
10:48
10
15
2C
25
30
Frequency in Order
35
40
En el ejemplo ilustrado mSi arriba, los picos de 1XTS a 6XTS

indican aflojamiento. El punto vertical interior del motor (MIV)
parece tener la mayor cantidad de energa.
C
*, Imarrmitft RiMrwto lado k mdm
5-5

LOS - MOTOR RND OUERHUNG PUMP UNIT

.SPECTRR FROH MLTIPLE MERSUREMENT POINTS
MOTOR/PUMP-MIU
18-27-87 18:51
CJ
PLOT
SPN
8.48
en
MOTOR/PUMP-MIH
18-27-87
18:58
MOTOR/PUMP-MOR
18-27-87
18:49
8..
UJ
MOTOR/PUMP-MOU
18-27-87
18:49
6
8
18 12 14
Frequency in Order
16
18
MOTOR/PUMP-MOH
18-27-87
18:48
Ordr:
1.8J8
28
Freq:
14 98
Spc5:
.386
El grfico ilustrado ms arriba ofrece una vista ampliada de la

pgina precedente. El punto vertical interior del motor (MFV)
presenta claramente los picos ms altos. Observe las amplitudes
relativas de los cinco puntos de medicin. Esta comparacin le
permite predecir el tipo de aflojamiento que afecta a la mquina.
5-6
, un CMpoUltoBd Sjttmm. Imaorfantxi Itacrado todn tm dcradm

e.12
LOS - MOTOR HND OUERHUNG PUHP UNIT

HOTOR/PUMP-MOH
MOTOR OUTBORBD HORI20NTRL
Spectrun Display
1B-27-87
IB:48
PK = .1275
LOflD = 180.0
RPH =
885.
RPS = 14.75
--
18
15
28
25
38
Frequency in Order
35
Ordr:
Freq:
Spec:
40
4.000
59.00
.04566
El espectro de MOH ilustrado ms arriba, presenta un pico IXTS con un punto prominente de
energa de 3XTS a 5XTS. La amplitud global contina relativamente baja en 0,1275 PPS, y
existen armnicas a 10XTS. La forma de onda de tiempo no peridica y errtica ilustrada a
continuacin carece de un patrn repetible aunque se pueden ver pequeos impactos. Este
patrn de forma de onda indica aflojamiento.
8.4
LOS - MOTOR flND DUERHUNG PUMP UN 11

HOTOR/PUMP-nOH
MOTOR QUTBOHRB HORIZONTHL
Uaueforn Display
18-27-87
10:48
188
200
380
488
TIME IN MSECS
588
RMS = .0899
LORD = 180.8
RPM =
885.
RPS = 14.75
688
5-7

AFLOJAMIENTO M8CAMCO
Aflojamiento No.2
Ejemplo de aflojamiento de torsin
3-Jaw
Coupling
Motor
Pump
1.
El motor es de 30 a 40 HP, lo cual es bastante grande

para una aplicacin de acople de 3 garras.
2.
La bomba est suspendida por dos razones. En primer

lugar, las bombas colgadas al centro requieren ms
espacio y son ms caras. En segundo lugar, la caja
permanece en su lugar para una bomba sobresaliente, y el
conjunto del propulsor puede deslizarse hacia adentro y
hacia afuera para los reacondicionamientos.
5-8
" Copyrfchl 1S, l*n CaatfuOUaaa SyitnM. Incorponted Rau-ndo bxfc iterech

LOS - MOTOR/PUMP MIIH JflW COUPLING

SPECTRfl FROn MLTIPLE MEflSURMENT POINTS
3 JRM PUMP-POR
10-27-87
11:16
co
PLOT
SPflN
8.5-r
3 JU PUMP-POU
18-27-87
11:15
3 JflM PUMP-POH
1B-27-87
11:15
3X
3 JW PUMP-PIU
18-27-87
11:13
18
15
28
25
3B
Frequency in Order
35
3 JflU PUMP-PIH
18-27-87
11:13
Ordr:
3.822
Freq:
88.14
Spc2:
.359
El conjunto de espectros ilustrados ms arriba fue tomado de un

motor que impulsa una bomba a travs de un acople de 3
garras.
i W. U93 CamffOtami
SjwUmf. hnrporaud Hmtmo* lodoi b>
5-9

LOOS - MOTOR&PUMP U/3 JflU COUPLING

SPECTRR FROH MLTIPLE MEflSUREMENI POINTS
RECIRC PHP-POfl
18-27-87
11:16
RECIRC PMP-POU
10-27-87
11:15
co
PLOT
SPRN
RECIRC PHP-POH
18-27-87
11:15
RECIRC PMP-PI
18-27-87
11:13
RECIRC PMP-PIH
10-27-87
11:13
RECIRC PMP-MIU
18-27-87
11:12
RECIRC PMP-HIH
18-27-87
11:11
8
4
6
8
Frequency in Order
12
ordr.
Freq:
Spc6:
i.eee
29.17
.87188
Se ha desintegrado el inserto de caucho del acople de 3 garras,

dando origen al aflojamiento de torsin. El acople de 3 garras
es responsable de la alta amplitud de los picos en 3XTS y 6XTS
que se aprecian en el espectro ilustrado ms arriba.
5-10
Copyright 1W9. ln ConpulatioiHl gpbo. lacorporaUd Kcxrwk lodo ta dendm

LOOS - MOTOB&PUMP U/3 JBU COUPLING

BECIBC PttF-POU
PUHP OUTBORRD UEBTICflL
o .i-
SpectrtiM Displ
10-27-87
11 :
0.6.
05.
'.'
'
'
^ ' .
0-4.
PK = .5867
LOBO = 100.0
RPM =
1763.
RPS = 23.38
. . . . '
0.3.
0.2.
Tt i. ?
0-1.
8^
**ff^^^!^\^5&^'rT~^--~Ja.j.r-n^
5
18
15
20
25
Frequency in Order
30
35
46
2l:
fa
POV ilustrado ms arriba presenta picos altos 3, 6, 9 y 12XTS. Este patrn es una fuerte
indicacin de aflojamiento. La forma de onda de tiempo no peridica ilustrada a continuacin
presenta impactos irregulares. Los altos niveles "G" indican que el aflojamiento es grave.
LOOS - MOTOB&PUHP U/3 JfU COUPLING

RECIBO PMP-PO
PUMP OUTBOHRD UERTICRL
Uaveforn Display
10-27-87
11:15
RMS = 1.66
LOflD = 100.0
RPM = 1763.
RPS =
29.38
co
CJ
CC
60
120
180
TIH IN HSECS
US.
2-40
300
1 S.rutan. laoofponud RaKrrad todo te
5-11

LOOS - JONES BERTER -LOSE CHRIN

EDJ BERTER-RIH
ROLL INBORRD HORIZONTAL
PLOT
SPRN
8.838
07-86-88
17:46
87-86-88
17:18
87-86-88
16:37
48
88
128
Frequency in Hz
168
288
En el grfico ilustrado ms arriba, el espectro inferior se

prepar utilizando 400 lneas de resolucin a una frecuencia
mxima de 200 Hz. Observ que slo aparece un punto
prominente de energa bajo 40 Hz. Un ajuste de la frecuencia
mxima a 60 Hz permite que comiencen a aparecer las
armnicas de velocidad de giro (espectro medio). Todava no es
posible determinar si hay una falla o un aflojamiento del
cojinete. Con una frecuencia mxima de 20 Hz para el espectro
superior, se puede confirmar el aflojamiento. La pgina
siguiente presenta una vista de pantalla completa del espectro
superior ilustrado ms arriba.
5-13

Aflojamiento No.3
Cadena suelta en la rueda dentada
40,000 !bs.
Oil Bath
40,000 Ibs.
100 HP
1.
Aparece un bao de aceite (ubicacin real incierta) en el

diagrama ilustrado ms arriba.
-
2.
La configuracin ilustrada ms arriba comprime semilla de lino

para papel de cigarrillos.
3.
Esta unidad y otras similares han estado en funcionamiento desde

1962 sin problemas.
4.
La forma de onda en PPS

muestra impactos
considerables, seal de un
cojinete defectuoso. El
diagrama a la derecha
indica lo sucedido.
Observe las armnicas de'
1
/3 de RIH, evidencia de
roce. Los impactos en la
forma de onda son de las
cadenas en su guarda de
proteccin.
5-12
Copyright 1W9, 1WJ CoapUatloMl SjMam, lacorponOd Kcurwfc lodo fe denckoi
ANLISIS DB UN SOLO CANAL I

LOOS - JONES BEBTER -LOSE CHflIN

EDJ BEflTER-RIH
ROLL IHBORRD HORIZONTRL
0.824
Spectrun Display
87-8S-88
17:46
PK = .8734
LOflD = 98.8
RPM =
92.
RPS =
1.54
8-818 ..
0-812 ..
8.806
6
8
10
Frequency in Order
Label: CNTCT FORC 98PSI.<HID R U N >
12
14
Ordr:
Freq.
Spec:
1.087
1.558
.01836
El nmero extremadamente alto de armnicas sincrnicas en el

espectro ilustrado ms arriba confirma el aflojamiento grave que
experimenta esta mquina. Observe que no slo se tienen picos
en mltiplos enteros de la frecuencia de velocidad de giro
(armnicas de velocidad de giro). Tambin se tienen picos en
frecuencias Va y % de la ruta entre cada mltiplo de entero de
velocidad de giro (armnicas VbXTS). Este patrn indica un roce
o componentes que rozan.
5-14
Copyright 1*1. 1

LOOS - JONES BEflTER -LOSE CHflIN

EDJ BERTEB-RIH
ROLL INBORRB HORIZONTflL
0.624
Spectrun Display
07-06-88
17:46
PK * .6360
LORD = 96.6
RPM =
92.
RPS =
1.54
e
0
0.5
1.0
1.5 2.6 2.5 3.6

Frequency in Order
Label: CNTCT FORC S90PSI.<HID RUN)
3.5
4.0
4.5
El espectro ilustrado ms arriba proporciona una forma

ampliada del grfico que aparece en la pgina anterior. Las
frecuencias ms bajas presentan un aflojamiento grave. Esta
mquina era impulsada por una cadena que se haba estirado y
salido a un lado de la rueda dentada de baja velocidad.
Nuevamente, observe las armnicas de VsXTS as como las
armnicas de velocidad de giro.
Copjr*hl IW. !**> Camimutkaal SjKrn*. corpmucl Raurxudn Uxfc k
5-15

AFLOJAMIENTO MECAMCO
LOS - JONES BEflTER -LOSE CHBIN

EDJ BEHTER-RIH
ROLL INBORRD HORIZONTAL
Uaveforn Display
87-86-88
17:46
"
PK = .8737
LORD = 188.8
RPM =
92.
RPS =
1.54
-8.4
18
12
TIME IN SECNOS
Label: CNTCT FORC 98PSI_<MID RUN)
14
16
18
Priority: C
Tine:
Rnpl:
Dtin;
Freq:
8.359
.214
1.953
.512
La forma de onda de tiempo empleada para crear el espectro de

las dos pginas precedentes aparece ilustrado ms arriba.
Observe que el eje del tiempo a lo largo de la parte inferior est
en segundos, no milsimas de segundos. Dado que la frecuencia
mxima del espectro es de slo 20 Hz, hay que adquirir 20
segundos de datos de tiempo real por cada promedio espectral.
El cursor marca los impactos que se producen cada 1,9
segundos en la forma de onda. Los impactos que se produzcan
tan lentamente son bastante audibles. Observe tambin que los
impactos son unilaterales o asimtricos. Esta caracterstica es
tpica del roce. La cadena est suelta porque se sali de la rueda
dentada. La desalineacin de la cadena hace que la cadena roce
con las ruedas dentadas en un ngulo.
5-16
Copyright 1*8. 1993 ComputMtoml SyMons, Incorporated ttetcrad lodo IB
ANLISIS DE UN SOLO CAMAL 1

Aflojamiento No.4
Bomba impulsada por motor
Process
Motor
Pump
Los espectros que aparecen en las cuatro pginas siguientes

ilustran una falla de aflojamiento a medida que se acenta a lo
largo de un perodo de ocho meses. La mquina era similar al
Abril pico relativamente alto a velocidad de giro pero sin
armnicas considerables.
Mayo ~ energa de banda amplia en 3XTS con pico 3XTS
grande.
Junio y julio aparecen ahora muchos mltiplos de velocidad
de giro.
Agosto ~ nivel general todava en ascenso; no hay medicin en
septiembre.
Octubre observe el nmero de armnicas de 1,2 que aparece
ahora.
Noviembre ~ armnicas de l/ todava evidentes.
Diciembre ~ aumento drstico en las amplitudes de los picos;
sobrepasa 1,0 PPS en general.
1*8. 1*93
Sjw. Imnxnud Rmrwck tota, k i
5-17
ANLISIS DE UN SOtO CAMAL !

AFLOJAMIEVrO MECNICO
LOS - PULP STOCK FEED PUMP

FEED PUMP -PIH
UHLE BOX PMP IB HORZ
8.35
B.30
Spectrun Display
04-82-86
13:86
PK =
LORD =
RPM =
RPS =
8.25..
.3163
180.8
1788.
29.67
co
z:
8.20..
0-15..
CD
UJ
0.10..
0-05..
8
8
180
208
380
Frequency in Hz
408
500
Spectrun Display
05-87-86
88:88
PK =
LORD =
RPM =
RPS =
8.16..
LU
CO
29.79
1.884
.301

FEED PUMP -PIH
8.28
Freq:
Ordr:
Spec:
.2375
188.8
1788.
29.67
8.12
8.881
0.04..
5-18
100
200
388
Frequency in Hz
488
580
' Cofi?r%kl 198. Itfi CoMputaUoml 87X001. laoorparated KtMradM todo. I chndm
Freq:
Ordr:
Spec:
29.86
1.887
.138


FEED PUHP -PIH
UHLE BOX P M P I B H O R Z
Spectrun Display
06-02-86
08:19
PK =
LORD =
RPH =
RPS =
0.10..
.1692
100.0
1780.
29.67
0-08..
0.06
0-04.
0-02.,
100
0.20
200
300
400
Frequency in Hz
500
688
Freq:
Ordr:
Spec:
29.84
1.006
.100
LOS - PULP STOCK FEED PUHP

FEED PUMP -PIH
Spectrun Display
07-21-86
09:06
PK =
LORD
BPM =
RPS =
6.16..
.3107
100.0
1780.
29.67
CJ
co
0-12..
0-08..
0_
0-04..
100
200
300
400
Frequency in Hz
500
600
Freq:
Ordr:
Spec:
29 76
1.883
.09216
5-19
PK VELOCITY IH IN/SEC
PK VELOCITY IH IH/SEC
22


FEED PUMP -PIH
e.e
Spectrun Display
11-19-86 10:03
PK = .7773
LORD = 100.0
RPM = 1780.
RPS = 23.67
e.3..
8.2
100
200
300
400
Frequency in Hz
500
600
Freq:
Ordr:
Spec:
29.87
1.007
.437
LOS - PULP STOCK FEED PUHP

FEED PUMP -PIH
1.0
Spectrun Display
12-18-86
10:05
PK = 1.11
LORD = 100.6
RPM = 1780.
RPS = 23.67
8,8..
CJ"
UJ
co
-6_
0,4..
0-2..
0.
100
200
300
Frequency in Hz
400
Racrwk lodu I
500
Freq:
Ordr:
Spec:
29.84
1.006
.921
5-21

ATLOJAMIEVTO MECNICO
Aflojamiento No.5
Bombas verticales
Observaciones
;*
Los defectos aparecen por lo general en 1XTS en la direccin

radial. La naturaleza del defecto (p.ej., desalineacin, etc.) es
una consideracin secundaria. A menudo es posible tratar como
desbalanceo cualquier problema que origine un pico 1XTS y
prolongar la vida til de la bomba. Los diagnsticos graves bien
podran implicar desmontaje y reparacin que no resulten
econmicamente viables.
Aflojamiento
Este defecto aparece a menudo exactamente en V^XTS en la
direccin axial. Si la amplitud del pico en V^XTS sobrepasa un
medio de la amplitud del picp 1XTS, entonces es casi seguro
que hay un problema de aflojamiento. Observe tambin que las
amplitudes axiales no'deben superar un medio del nivel de
amplitudes radiales.
5-22
Copjrtehl 1M. im CmpMXImMl Sptom. Incorporated ReKrndn lodo In dcrafa

COJINETES CON ELEMENTO ROTATORIO
SECCION
Copyrij H. 1913 CamymlMiml Sjtumt. Imaryonai flmtraat lodo, k. JtndM
6-1

Seccin 6
Cojinetes con elemento rotatorio
La falla de los cojinetes con elemento rotatorio plantea
problemas para todas las mquinas. Estos Cojinetes presentan las
siguientes caractersticas:
1.
armnicas visibles de los picos no sincrnicos
2.
pueden producirse puntos prominentes de energa de

banda amplia
3.
la forma de onda de tiempo debe presentar impactos
4.
las etapas tempranas de los defectos producen amplitudes

bajas de vibracin; la caracterstica de vibracin y la
forma de onda de tiempo ayudan a localizar los defectos
Si se conoce el tamao del cojinete y el fabricante, es posible:

1.
calcular frecuencias especficas en las cuales pueden

producirse defectos en los cojinetes en el aro exterior, el
aro interior y los rodillos, basndose en la geometra del
cojinete;
2.
estimar las frecuencias del aro conociendo la velocidad del

eje y el nmero de elementos rotatorios:
BPFO
BPFI
BPFI
BPFO
=
=
=
No. de rodillos X eje TS X 40%

No. de rodillos X eje TS X 60%
1,5 (1,4 a 1,6)
CogpifM 1M. 1W3 (:amf*aLio*a Sm., Ivxvponud Rturadn todo fc> Amcfct
6-3
ANLISIS DE fi SOLO CANAL I

COJINETES CON ELEME.YTO ROTATORIO
Clculo de frecuencias de defectos fundamentales

en cojinetes de elemento rotatorio
Caso I
El aro interno est girando y el aro externo est estacionario
(aplicacin industrial ms comn).
Bd
FTF = - (1 2
Pd
BPFl =
2
eos6)
- S (1 + cos0)
Pd
BPFO = S - (1 - cos0)
2
Pd
BSF =
donde:
RPM
S
FTF
BPFI
BPFO
BSF
Bd
Nb
Pd
6-4
Pd
2Bd
S [1 - (
Bd
(cos6)2]
revoluciones por minuto

velocidad, revoluciones por segundo
frecuencia fundamental del tren (jaula)
frecuencia de paso de bola del aro interno
frecuencia de paso de bola del aro externo
frecuencia de vuelta de la bola
dimetro de la bola o rodillo
numero de bolas o rodillos
dimetro de paso
ngulo de contacto
Copyright 1M>. 1W3 Conputattoool STW. iKnrponltd Reurvadn UxV k denctn

Clculo de las frecuencias de defectos fundamentales

en cojinetes con elemento rotatorio
Caso II
El aro interno est estacionario y el aro externo est girando
(p.ej., las ruedas delanteras de algunos automviles).
C
. DJ
FTF = - - (1 + cos6)
2
Pd
BPFI = 5 (1 - - cos0)
2
Pd
BPFO = 5 (1 + M - cos6)
2
Pd
donde:
RPM
S
FTF
BPFI
BPFO
BSF
Bd
Nb
Pd
revoluciones por minuto

velocidad, revoluciones por segundo
frecuencia fundamental del tren (jaula)
frecuencia de paso de bola del aro interno
frecuencia de paso de bola del aro externo
frecuencia de vuelta de la bola
dimetro de la bola o rodillo
nmero de bolas o rodillos
dimetro de paso
ngulo de contacto
> Copyrirk 140. \9R CaBpMMIon! S. Imporaud Ratrndt lodn k.
6-5

Modos de falla de cojinetes y anlisis de vibracin

Se puede emplear el anlisis de vibracin para detectar los
siguientes modos de falla en los cojinetes con elemento
rotatorio:
1.
defectos en los surcos de los aros

i
2.
defectos en los elementos rotatorios
3.
defectos en la jaula
':-.
. ; . " ' . : , " .
4.
aflojamiento de la caja
5.
espacio interno excesivo
6.
rotacin del cojinete sobre el eje
7.
cojinete desalineado
8.
falta de lubricacin
6-6
* Copjrfcht UM. ltH OHpMMk>Hl Sjttmm. InoorponUd ttmtrmlaf lodo* k i
ANLISIS DE UN SOLO CANAL !

Origen de las fallas en los cojinetes

La lista a continuacin detalla las causas radicales de las fallas
en los cojinetes con elementos rotatorios.
43 %
lubricacin inadecuada (encima y debajo)
27%
--
montaje indebido (martillo, soldadura, etc.)
21%
otros orgenes (p. ej., aplicacin indebida,

defectos de fabricacin, vibracin excesiva
antes y/o despus de la instalacin)
9%
desgaste de vida til normal
Nota: Varias fuentes de informacin indican que alrededor del

10% de todos los cojinetes tienen defectos antes de siquiera
instalarse.
I*W. IW3 Camputsi,,**! SjMnm, InuM-ponttd Rneradn to* k metan
6-7

COJINETES CO.N ELEMENTO ROTATORIO
Frmulas de duracin de cojinetes por carga soportada

H =
RPM
donde:
H
duracin del cojinete en horas
capacidad del cojinete especificada por el

fabricante en Ibs.
carga real del cojinete en Ibs.
RPM
velocidad del eje en revoluciones por

minuto
Puede disminuir la vida til del cojinete aumentando:

1.
carga (efecto al cubo)
2.
velocidad
6-8
* Copyr%Jil 198. 1W3 CoaputaUnMl SjOam, IncorporaUd Kcacrvadu Man h

Cmo afecta la vibracin la duracin del cojinete?
H =(
5
L + 6.7753 105MFF '
16667
RPM
donde:
H
vida til del cojinete de bola en horas
capacidad del cojinete especificad por el

fabricante en Ibs.
carga en servicio del cojinete en Ibs.
peso en Ibs. de la masa opuesta a la vibracin
velocidad de la vibracin en PPS
frecuencia de la vibracin en CPM o RPM
Caso de ejemplo:
carga muerta = 1000 Ibs.
capacidad del cojinete = 20.000 Ibs.
Vibracin
en PPS
0
0,2
0,4
0,6
1,0
1,5
2,0
3,0
Carga del coj.

en ibs.
1000
1316
1633
1950
2584
3376
4169
5754
RPM = 1800
masa = 13.000 Ibs.
Duracin del
cojinete
% de dura
(Comparadt
duracin @ 0
8,46 aos
3,70 aos
1 ,94 aos
1,15 aos
5,6 meses
2,5 meses
1 ,4 meses
2,3 semanas
228%
100%
52%
31%
13%
6%
3%
1.1%
Nota: En este ejemplo, la vida til del cojinete con una vibracin de 1,0 PPS es el 13% de la
duracin con 0,2 PPS.
Copjr*ki 1M. 19tS CaapuutkMl SIUMM. Incorporaud ttmtrmm t*m ta. tttttm
6-9
ANLISIS DE UN SOLO CA.N AL I

COJINETES CON ELKMBXIO ROTATORIO
Frmulas para la aproximacin de cojinetes desconocidos

Es posible que no siempre sepa qu cojinetes estn instalados en
la maquinaria bajo control. Use las frmulas a continuacin
para ayudarse a calcular las frecuencias aproximadas para
determinar fallas en los cojinetes.
FTF
.=' 0,4XRPM
<
BPFO
0,4XNXRPM
BPFI
0,6XNXRPM
BPFI
BPFO
1,5 (1,4 a 1,6)
donde N = No. de rodillos

1.
para motores, bombas, ventiladores, compresores, etc.,

estime 7 a 16 rodillos
2.
para cojinetes grandes de rodillo, estime ms de 16
6-10
Cojiyrttfrt l*. 1W CoBinUUMHl SjMon, (KorponUd lUacrad leat k ikrecba

Ejemplo de aproximaciones de la frecuencia de fallas de los

cojinetes
SKF 22228
19 bolas
29,6 Hz (velocidad de giro del eje)
BPFI estimado
19 X 29,6 X 0,6 = 337,44 Hz
BPFI real
319,68 Hz (aproximadamente 5% de
error)
BPFO estimado
19 X 29,6 X 0,4 = 224,96 Hz
BPFO real
243,31 Hz (aproximadamente 8% de
error)
* Copyrfcbl 1XB, IW3 CtHpuutfcMl SjfUmm, Imarfanud RiMrwdn lod
6-11
ANAilSIS DE LTV SOLO CANAL I

COJINETE* CON ELEMENTO ROTATORIO
Uso del espectro solamente para identificar frecuencias de

cojinetes
i
1.
busque picos no sincrnicos con armnicas
2.
a menudo la BPFI disminuye entre 4XTS y 16XTS
3.
a menudo la BPFO disminuye entre 2XTS y 10XTS
4.
cuando se tienen dos conjuntos de picos relacionados

armnicamente, verifique si
BPFI
BPFO
aprox. 1,5
5.
busque picos con bandas laterales 1XTS
6.
en general, observe el espectro en aceleracin (g) en lugar

de velocidad (PPS) para mejorar los picos que aparecen en
frecuencias ms altas
6-12
CopjrtgU !. Uta Conputaliooal SjMot. Incorpo*d Kmtmtm lodo, lo dtrtctao.

Cunto durar el cojinete?

1.
Cul es el historial y el estado actual del cojinete?

a), tamao y nmero de defectos
b). componentes defectuosos (rodillo/jaula)
c). prdida de la geometra interna
d). velocidad de progresin
2.
Por qu falla el cojinete?

a), falta de espacio interno
b). prdida de lubricante
c). vibracin externa excesiva
3.
Cunto tiempo ha estado en servicio?

a), proporcional al tiempo que ha estado en
funcionamiento y el momento en que aparecieron los
defectos por primera vez
4.
Cul es la velocidad de la unidad?

a). 3600 RPM y ms, puede fallar rpidamente
b). 300 RPM y menos, puede funcionar durante varios
meses
5.
Cul es la experiencia anterior con equipo similar y

caractersticas similares?
a), tenga cuidado, porque no existen dos casos idnticos
. 1W3 CamfOUUom Sjttmtm, Imtarparmt Racrad lodo, k Atrocho
6-13
A>ALISIS OS fN SOLO CANAL 1

Cuadro de defectos de cojinetes

(pgina uno de tres)
Frecuencia
1-8 X BPFI
Defecto
defecto del
aro interno
Observaciones
la amplitud de las armnicas a
menudo supera la de la
frecuencia fundamental; los
defectos a menudo se producen
por fuerzas del elemento
rotatorio; las bandas laterales
1XTS a menudo lo modulan a
medica que se degrada el cojinete
1-8 X BPFO
defecto del
aro externo
la amplitud de las armnicas a

menudo supera la de la
frecuencia fundamental
1-N X BSF
defectos de
bola o
rodillo; a
veces
resultado
de una
jaula rota
(N =
nmero de
elementos
rotatorios)
acompaados en general por

defectos en el aro; el mltiplo
ms fuerte a menudo es igual al
numero de elementos rotatorios
defectuosos
6-14
Cop^fghl 1)8. l*J ConpMaUoaal SyUom. iMnrponted R<urvada> lodo lo> mete

COJ1NFTES CON ELEMENTO ROTATORIO

(pgina dos de tres)
Frecuencia
FTF
Defecto
defecto en
la jaula
Observaciones
acompaado habitualmente por
otros, componentes defectuosos;
puede aparecer como una
frecuencia de diferencia
modulacin
1XTS
(bandas
laterales) o
energa de
banda amplia
considerable
defectos de
avance que
alteran la
geometra
del cojinete
centros de energa en torno dan

origen a la frecuencia defectuosa,
aunque esta frecuencia puede
desaparecer con la degradacin
avanzada
suma y
diferencia en
frecuencias
(bandas
laterales) con
RPM, BPFL
BPFO, BSF,
FTF
piezas
mltiples
defectuosas
dao general
6-15
vs ALIS15 Dg l> SOLO CAMAL i

N ELEMENTO ROTATORIO

Frecuencia
1-6XTS
Defecto
(1)
espacios
internos
excesivos
Observaciones
espacios excesivos acompaados
generalmente de FTF que modula
otras frecuencias; tambin puede
afectar considerablemente la
sensibilidad del balanceo
(2)
cojinete da
vuelta en la
caja
a menudo 3XTS o mayor es el

mltiplo predominante
(3)
cojinete
suelto en la
caja
presenta fuertes 1XTS y 4XTS
(4)
cojinete
desalineado
la frecuencia generada es igual al

nmero de elementos rotatorios
XTS
regin de
900-1600 Hz
con 3-4 picos
separados
por 80130Hz
lubricacin
indebida
las amplitudes pueden aumentar a

0,1-0,2 PPS; puede ser
consecuencia de excitacin de
frecuencias naturales instaladas;
tambin puede causarla la
precarga o la carga pesada de
empuje si la lubricacin no es
correcta
6-16
Copyright MW. 13 CtnputaUonil SjMm. Iworinntad R<rwdo> lodo k (tencha

Evaluacin de la progresin y gravedad de las fallas

1.
Los componentes de los cojinetes fallan normalmente en el orden

siguiente: defectos de aro, defectos de bola o rodillo, defectos de
jaula (salvo que el cojinete estuviera defectuoso cuando fue
instalado).
*
2.
Los defectos y fallas del aro interno se producen en amplitudes

mucho menores que los defectos del aro externo.
3.
Las fallas tempranas generan frecuencias y armnicas de defectos

pronosticadas, a menudo nicamente para uno de los aros.
4.
Las armnicas extendidas de la frecuencia del defecto pueden

indicar lugares mltiples defectuosos o un tamao mayor del
defecto.
5.
La aparicin de frecuencias de defecto generadas por otros

componentes indica dao progresivo. Habitualmente la jaula es el
ltimo componente que falla y puede tener como consecuencia
grandes cambios en frecuencia o ruidos justo antes del
agarrotamiento.
6.
La velocidad del eje modula las frecuencias de defectos en los

aros, lo cual da como resultado la aparicin de picos de banda
lateral. El nmero de picos de banda lateral aumenta en la
medida que avanza el dao.
7.
La prdida de picos individuales y/o energa de banda amplia

considerable indica cambios significativos en la geometra del
cojinete.
8.
Una lubricacin incorrecta puede dar como resultado velocidades

de falla muy aceleradas y debe corregirse de inmediato.
un. WK CanpuatSami SjtUm. lacorpond Rwradoi lo lo dtrafa
6-17
A.SAt.1*!1 i > K UN SOLO CANAL I

COJlvrTK* CON ELEMENTO ROTATORIO
Parmetros de anlisis para cojinetes con elemento rotatorio

El cuadro que aparece a continuacin ofrece pautas generales
para definir parmetros de anlisis para los puntos de medicin
en cojinetes de elemento rotatorio. Defina un rango de
frecuencia de banda base de 65XTS con 400 lneas de
resolucin.
i .
Descripcin de banda
Rango de frecuencia
.-u
1.
subarmnica y 1XTS
0,0 - 1,5XTS
2.
2XTS
1,5XTS - 2,5XTS
3.
3XTS-8XTS
2,5XTS - 8,5XTS
4.
banda de 1er cojinete
8,5XTS - 35,5XTS
5.
banda de 2 cojinete
35,5XTS - 65XTS
6.
banda de alta frecuencia
1 kHz - 20 kHz
6-18
* Copyr^t IW. mS CoBputatfawl SyMmo.

Lmites de alarma para cojinetes con elemento rotatorio

El cuadro a continuacin proporciona pautas generales para
definir lmites de alarma para puntos de medicin en los
cojinetes con elemento rotatorio.
Alerta
Falla
global
0,3 PPS
0,5 PPS
sub y IX
0,25 PPS
0,4 PPS
2X
3-8X
banda de 1er
cojinete
banda de 2
cojinete
alta frecuencia
0,15 PPS
0,12 PPS
0,3 PPS
0,2 PPS
0,04 PPS
0,06 PPS
0,05 PPS
3,0 g
0,08 PPS
7,0 g
Nota: Estos valores generales de amplitud de alarma son

generalmente aceptables para mquinas que funcionen sobre
1000 RPM. Aplique su experiencia con la degradacin de
cojinetes en tipos especficos de mquinas para ajustar los
niveles recomendados de alarma segn corresponda.
En mquinas de veloqidad lenta, los cojinetes que fallaron han
demostrado amplitudes pico tan bajas como 0,01-0,04 PPS.
!. 19K CafputMk**!
%<t. Imxrftntfd
Xmtmdm todo, tm imttt*
6-19
ANALUMDE tN SOLO CANAL I

CO.NOTE8 CON ELEMENTO ROTATORIO
Patrones tpicos de frecuencias de cojinetes normalizadas

Serie coj. No. de elementos FTF
6403
6
0,335
6405
7
0,361
6407
7
0,361
6409
7
0,361
BSF
1,356
1,656
1,656
1,656
BPFO
2,101
2,526
2,526
2,526
BPFI
3,960
4,500
4,500
4,500
22324S
22328S
22332
22336
22340
22348
22356
14
14
14
14
14
1617
0,402
2,382
0,402 , 2,382
0,401
2,358
0,403
2,418
0,403
2,412
0,415
2,772
0,416
2,844
5,628
5,628
5,616
5,646
5,640
6,630
7,080
8,340
8,340
8,400
8,340
8,340
9,360
9,900
23022S
23023S
23030S
23034S
23038S
23044
23052
23060
23068
23076S
26
26
26
28
28
27
28
28
28
30
0,448
0,448
0,451
0,451
0,451
0,449
0,448
0,448
0,449
.0,454
11,634
1-1,646
12,186
12,624
12,618
12,120
12,090
12,102
12,138
13,614
14,34
14,34
14,82
15,36
15,36
14,88
14,88
14,88
14,88
16,38
6-20
4,644
4,698
5,040
4,986
4,962
4,788
4,680
4,728
4,860
5,316
Cofnrfcht 1*8*. 1M3 CompotaUonal Sjnuo, Iicocporaud Rrndoi UxV to>

Cojinete antifriccin
Pitch Radius Rp
6-21
VVALISIS DE V* SOLO CAN Ai. i

COJ1NSTESCON EUUHENTO ROTATORIO
BRG1 - TENTER ZONE EXH. FRN HCTOR

MOTOR BPFI-H2H
MOTOR INBQfiRD HORIZONTRL
L^~u*-*W^^
88-NOU-98
89:59
CJ
PLOT
I
SPRN O
8.84 j
84-OCT-90
04-SEP-90
26-JUI-98
31-MflV-98
408
888
1280
1608
FREQUF.NCV IH Hz
Label: HI SUBHflRM.+ INCRERSING HI FREO.
IB:46
89:43
12:42
89:5
FREQ:
ORDRSPC1 :
25.95
.898
.139
Este grfico de espectros mltiples indica la presencia de un

pico alto subarmnico (0,89 rdenes) y actividad creciente en el
rango de alta frecuencia. Observe ms datos para determinar el
origen y la gravedad de esta vibracin.
6-22
Copyright l*g, 1M3 Compuiattoml

BRGl - TENTEB ZONE EXH. FHN MOTOR

MOTOR BPFI-H2H
MOTOR INBORRD HORI20NTHL
e. ie
Spectrun Display
08-NOU-90 99:59
PK =
LORD =
RPH =
RPS =
480
800
1200
1680
2000
FBEOUENCV IN Hz
Label: BELf CRUSED BPFI DEFECT/UEfiR-HTB
Priority 1
NO.
PICO
1
2
3
4
7
8
9
10
11
12
13
FRECUENCIA
(Hz)
VALOR
PICO
VALOR
ORDEN
NO.
PICO
25,90
40,48
57,57
383,18
413,73
946,61
975,59
1004,43
1064,56
1212,19
1242,69
1271,74
1300,29
0,0910
0,0720
0,0299
0,0314
0,0114
0,0091
0,0117
0,0235
0,0191
0,0091
0,0092
0,0143
0,0177
0,88
1,37
1,95
12,99
14,02
32,08
33,07
34,04
36,08
41,09
42,12
43,10
44,07
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
TOTAL MAG
0,1762
SDBSINCRONICO
0,0248 / 2%
FRECUENCIA
(Hz)
1330, 24
1360, 37
1390, 08
1448, 01
1566, 20
1595, 70
1625, 74
1655, 67
1743, 61
' 1760,39
1773, 78
1803, 51
1833, 77
SINCRNICO
0,1429
/ 66%
.1762
180.B
1770
23.50
FREO:
ORDR:
SPEC:
26.00
.881
.09183
VALOR
PICO
VALOR
ORDEN
0,0174
0,0224
0,0193
0,0097
0,0110
0,0157
0,0163
0,0091
0,0250
0,0122
0,0359
0,0163
0,0109
45,09
46,11
47,11
49,08
53,08
54,08
55,10
56,12
59,10
59,67
60,12
61,13
62,15
NO SINCRNICO
0,1000 / 32%
La frecuencia de correa 2X (0,89 rdenes) es el pico ms alto

en el espectro. Un monto considerable de energa no sincrnica
acompaa este punto de medicin. Qu puede indicar esto?
* CaftrHckl HW. 1W3 ComputaMal SyMMm. IvwponUd Racrado bxk k krtxk
6-23
*> ALIS1S DS l> SOtO CA.NAL 1

BRGl - TENTER ZONE EXH. FHN MOTOR

MOTOR BPFI-M2H
HOTOR INBOHRD HORI20NTHL
Uaveforn Display
B8-NOU-98 83:59
RMS =
LORO =
RPM =
RPS =
1.54
180 8
1778
29.58
_
<
98
128
158
188
TIME IN HSECS
Labe I: INNER RflCE DEFECT-SEE WUFRM MOD.
218
248
Priority: 1
La forma de onda ilustrada ms arriba presenta un "cardumen

de peces ngel". Pueden verse claramente los impactos, la
modulacin y las oscilaciones transitorias. Este patrn indica
que las bolas o los rodillos estn pasando por encima del
defecto del aro del cojinete. Al igual que tos neumticos de un
automvil pasan por un bache en el pavimento, las bolas de este
cojinete de motor caen en el o los defectos del aro e impactan
cuando siguen su camino. Tambin puede verse cuando las
bolas silenciosamente hacen contacto con porciones descargadas
o sin marcas del surco del cojinete. El impacto agudo aparece
entonces cuando pasan por los "baches del pavimento" creados
por el desgaste y la degradacin del cojinete. La tensin
inadecuada en esta mquina produjo la degradacin rpida y
prematura del cojinete interno del motor.
6-24
Copyright 198, 1W3 CompnUtloiHl Syrtoo. laoorponted Ramde> lo* k dertdxx

0.86
BRG1 - TENT ZONE EXH. FflN MOTOR

MOTOR BPFI-H2U
MOTOR INBORRD UERTICRL
Spectrun Display
88-NOU-90 09:59
a.as
PK =
tLOHD =
RPM =
RPS -
8.8-4
1 G=BPFI
.1457
100.0
1750.
29.17
144.8
8.83
8 82 1
8.81 i
488
888
1288
FHEOUENCY 1N Hz
Label: BPFl:LOTS OF MOD.-SDBHDS
2888
1688
UUFRM
Priority: 1
FREO
OROR:
SPEC:
147.9
5.878
.88225
BRG1 - TENTER ZONE EXH. FRN MOTOR

MOTOR BPFI-M2U
MOTOR INBORRD UERTICHL
Uaveforn Display
B8-NOU-90 89:59
RMS =
LORD =
RPM =
RPS =
1.56
180.8
1750.
29.17
cr
i
UJ
<_:>
c_>
<x
98
120
150
188
TIME IN MSECS
Label: BPFI:LOfS OF MOD.-SDBHDS & UUFRM
218
248
Priority: 1
El espectro y la forma de onda de tiempo ilustrados ms arriba

se tomaron de la medicin vertical del cojinete considerado.
Observe que son evidentes los mismos patrones. Estos datos le
ayudan a identificar el defecto del aro interno debido a la
superposicin de frecuencias de falla en el grfico espectral.
* Caprrfchi U. 19K CoBpMaUnui gjMm., I*w|>ortt<4 RMrvwk udw I enct
6-25
A.NAUSI* DS LM SOtO CAMAL I

BRG1 - PBIMBBV C . S . REJECT HGITRTOR

flGITOTOR BRG. #1 - HORIZONTflL
19-FEB-31
11:48
17-DEC-98
18:58
21-NOU-98
11:11
31H3CT-98
FREQ:
ORDR:
19:21
29.49
5.841
.168
<_>
o
LiJ
380
158
280
258
FHEOUEHCV IN Hz
Label: IxMTB HI ON flGIT^THEN HI FREO UP
58
108
358
El grfico de espectros mltiples ilustrado ms arriba, se tom

del caso de un agitador rechazador de tamiz grueso impulsado
por correas en una planta de papel reciclado. Observe el pico
dominante, no sincrnico aproximadamente en 5 rdenes en
octubre y noviembre. Podra considerarse un defecto de cojinete
o paso de aspa. Observe, no obstante, la frecuencia de 29,49 Hz
(1769 RPM), que es 1XTS. La preponderancia de 1XTS en el
agitador indica desalineacin o descentramiento de la polea. El
equipo de este molino slo tiene siete meses de uso, pero
observe el cambio en febrero. El espectro de febrero aparece en
la pgina siguiente.
6-26
Copyright I**. 19 ComputMIowl
. Incorprate! RaurvaA lodo, k dtredwi

8.20
BRG1 - PRIHRRY C.S. REJECT G I TUTOR .

RGITRTEBRG-fllH
HGITRTOR BUG. 1 - HDRIZONTRL
[Spectrun Oisplay
19-FEB-91 11:48
PK = .7372
LORD = 100.0
RPM =
351.
RPS =
5.85
180
Labe I
150
280
258
308
FREOUENCV IN Hz
BRORBBRND/SIGNIFICflNT CHNGE: ?
350
Ilustrada ms arriba aparece la energa de banda muy amplia.

Aunque slo dos picos superan 0,1 PPS, la amplitud de
vibracin general para este espectro supera 0,7 PPS. El total
general es alto debido a toda la energa contenida en ese punto
prominente en lugar de slo unos pocos picos discretos. Por
consiguiente, una mquina bastante nueva se convirti en
desalineada o excntrica. Ahora presenta un patrn
notablemente diferente. Cul es el problema?
1*W CwputttkMl S}-. hurponud Raermfc M lo. cncte
6-27
A.NALI8U 08 L7. SOLO CANAL I

COJINETES CON gLKMENTO ROTATORiO
0.28
BRG1 - PRIMfiRV C . S . REJECT RBITHTOR

RGITHTEBBG-R1H
RGITTOR BUG. #1 - HOHI20NTHL
Spectrun D i s p l a y
19-FEB-91 11 48
PK =
7372
LORD = i80.8
RPH =
35i
RPS =
5.85
sa
Labe I
lee
386
158
288
256
FREQUENCV IN Hz
BRORDBRND/SIGNIFIORNT CHRHet:BRB
35
488
Priority: 1
FREO:
ORDR:
3PEC:
29.47
5 037
.85593
BRG1 - PRIMRRV C . S . REJECT HGITRTOR

ReiTHTEBRG-fllH
RGITRTOH BHG. <H - HORIZONTRL
Uaweforn
19-FEB-91
11:48
BMS = 1 .41
LORO = 188.8
RPH =
351
RPS =
5.85
co
i
1.8
1.2
B.6
8.8
TIME IN SECNOS
Priority: 1
Label: BRORDBRNB/SIGNIFICRNT CHRNGE:BRG
B.2
8.4
La forma de onda presenta energa considerable (6-10 g "oscilacin"),

pero los impactos y la Modulacin son difciles de determinar. Estos
datos probablemente muestran un defecto del aro externo. Observe que
la Fmx se aproxima a 400 Hz. Una forma de onda en aceleracin no
amplifica el desgaste del cojinete entre 50-200 Hz tanto como las
frecuencias ms altas en ejemplos anteriores.
6-28
IOS, 1WJ
. Imxrfontf'tmm^m
todo k dcndbn

COJINETES ON ELEMENTO ROTATORJO
8.10
BBG1 - CHEM. PLRNT SLUDGE PUMP BBG.

PUMP D-17 -P1H
PUMP BEHRING 1 HDBI20NTBL
Spectrun Display
ll-Mfiy-98 13:22
PK =
LORO =
BPM =
BPS =
888
1288
FREQUENCV IN Hz
LabeI: LOU LOOSENESS: BBG CLEfiBfiNCE?
1688
-1518
18B.8
1181.
19.68
FBEQ:
OBDB:
SPEC:
19.es
i.eee
.82616
Ilustradas ms arriba aparecen numerosas armnicas de

velocidad de giro (TS). Varias de las armnicas superan la
frecuencia fundamental (1 orden). Qu falla de la maquinaria
indica este patrn? Indica tambin el patrn el grado o la
gravedad de la falla de la maquinaria?
Las diversas armnicas de TSmuchas de las cuales superan la
amplitud en 1 ordensugieren un grado ms grave o avanzado
de aflojamiento. Correcto? Por qu es tan baja la amplitud
para un patrn grave -de aflojamiento? Qu podra indicar esto?
Observe el grfico de espectros mltiples en la pgina siguiente
para repasar el historial de este cojinete de bomba.
W. un CaxpnMaal SJMOK, ooorporaud Rocrvadi ludo, te fench
6-29
ANLISIS DE LIS SOLO CANAL I

BRG1 - CHE. PLflHT SLUDGE PUHP BBC.

PUHP D-17 -P1H
PUMP BERR1NG 1 HORIZONTRL
oo
z:
1-1
CJ
CD
PLOT
SPflN
8.24T
81
J.
488
888
1280
FREQOENCV IN Hz
Label: LOOSENESS GREH, THEN BOT BETTER?
ll-SEP-98
18:58
tS-flUe-98
10 34
13-JUL-98
87:53
88-JUH-98
18:58
ll-MRy-98 13:22
FREQ:
19.53
ORDB-
i .eee
SPC4:
.81462
Los datos de la pgina anterior corresponden al mes de mayo.

Observe ms arriba que el patrn de aflojamiento aumenta en
amplitud hasta agosto. En septiembre, los datos espectrales
parecen indicar mejoramiento aunque sin realizarse reparaciones
a esta bomba. Ahora observe ms de cerca los datos de
septiembre en la pgina siguiente.
6-30
. Itn QnpMtttoaal SyMarn, IncatporaUd'RcMTndn lodo, k derecha

0.030
BRG1 - CHEM. PLRNT SLUDQE PUMP BBC.

PUMP BEHRING 1 HORI20NTRL
PUMP D-17 -P1H
Spectrun Display
tl-SEP-96 10:58
PK = .1196
LORD = 100.0
RPM = 1170.
RPS = 19.50
400
1200
B88
FREOUENCV IN Hz
Label: FINRL STBGE BR6 .-UERV BRORTJBRND!
1680
Priority: 1
BRC1 - CHEM PLRNT SLUOCE PUMP BRG.

PUHP D-17 -P1H PUMP BEHRING 1 HQRIZONTRL
Uaweforn
ll-SEP-98
18:58
RMS 4955
LORD = lee 0
RPM = 1178
HPS = 19 S0
-3
120
180
240
300
TIME IN MSECS
Label: FINRL STfiGE BRG.-UERV BRORDBND!
Priority: 1
Observe la energa de banda amplia del espectro ilustrado ms arriba.

Se tiene un rango de escala completa muy bajo pero un rango general
alto. Asimismo, observe los niveles de energa e impacto en la forma de
onda. Los espacios excesivos en el cojinete provocaron el aflojamiento.
Estos datos ilustran un aflojamiento grave y la degradacin del cojinete.
El cojinete se desintegr al reemplazarlo.
* CopyrltM 1M. IW CfmpaMtaml
f,nUmt. imuxfonfi
Rocrvadoi lodo k dcndK
6-31

BRG1 - FILM THIH TflKEHUflY BLOWER

B10UER BRG-F2H
FRN OUTBOHRB HORI20HTRL
Jl
488
688
808
260
FREQUENCY IN Hz
Label: CHflNGE IN H1GH FREOUENCIES -!??!
23-JUL-90
87:03
28-JUL-90
12:38
r 19-JUL-30
08:9
23-Mfly-98
11:06
27-flPB-90
FREQ:
OR0R:
SPC1:
10:25
9.533
.637
.84524
Este grfico de espectros mltiples de un ventilador presenta un

cambio considerable en la regin de alta frecuencia en los tres
meses entre abril y julio. El patrn se asemeja al aflojamiento,
pero los picos no son armnicas de TS.
6-32
1989, 1**3 CooipulMloml SpUn.
ANFISIS DE UN SOLO CANAL I

BRC1 - FILM TRIM TRKERURV BLOUER

BLOHER BBG-F2H
FRN OUTBOHRD HDBI20NTRL
Spectrun Display
23-JUL-9B 87:83
PK = 3175
LORO = 188 8
RPM = 914.
RPS = 15.23
D=BPFO
62.51
888
686
FREQUENCV IN Hz
Label: BPFO DEFECI-HOIICE LINES RRE OFF
1888
286
FBEQ:
OHDR:
SPEC:
54.58
3.578
.89185
BRGt - FILM TR1H TRKERURV BLOUER

BLOMER BRG-F2H
FflN OUTBORRD HORIZONTRL
23-JUL-9B
Display
87:83
RHS = 1.96
LORD = 1B8.8
RPM = 914.
RPS = 15.23
y
LJ
CJ
58
188
158
288
258
388
TIME IN KSECS
Label: SIGNIFICRNT IMPHCTING EHEB8V-BRG
358
488
Priority: 1
Este ventilador tiene un defecto en el aro externo. El espectro hace notar ks frecuencias de falla
BPFO, pero la primera lnea de falla no se alinea con 1XBPFO. Las superposiciones mltiples
estn an ms alejadas. La geometra del cojinete ha cambiado. No confe nicamente en las
frecuencias de falla! Busque reconocer el patrn. Aparecen niveles de amplitud e impactos
increbles en la forma de onda, los cuales, con el cambio abrupto, indican la falla de un cojinete
de alta prioridad.
> C*nT%h< 1M. 1M3 CampMXIam* gjno. IvutpanMd RmrtMh lodo lo (tencha
6-33
ANLISIS BB UN SOLO CANAL I

BPFI - PRESS ROLL BBG - PflPER HRCH.

PRESS BOLL-FB8
FELT ROLL *8 <OM RRM FBH 3PB)
ffi*.
PLOT
SPflN
8.30
19-JUN-89
ti: 33
ll-flPR-89
89:34
89-JHN-89
13:59
19-SEP-88
10:12
82-OCT-87
15:43
i;
o_
L
208
380
-480
508
FREQUENCY IN Hz
LOOSENESS & HIGH FREQUEMCIES UP?
FREQ:
OROR:
SPC5:
e.is?
i.eee
.86818
El grfico de espectros mltiples ilustrado ms arriba demuestra

que las armnicas de TS (aflojamiento) y la actividad de alta
frecuencia aparecen en este cojinete de rodillo en el mes de
junio.
6-34
1M. 1M3 CoBpMtlwl ST.ITO.. licnporaUd Rrd lodo k

COJINETES C<JN ELEMENTO ROTATORIO
BPFI - PRESS ROLL BRG.- PflPER MRCH.

PRESS ROLL-FR8
FELT BOLL *8 <ON RRH F B M 3 P B )
SpectruM Display
19-JUN-89 11:33
PK = .3838
LORD = 188.8
8.24..
FPM =
RPS *
5=5
8.18..
8.12..
1484.
6 .17
f
e. es
JL
186
u
Hz
Label: BPFI UXlxTS SDBNDS- CRflCKED BPFI
NO.
PICO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
FRECUENCIA
(Hz)
VALOR
PICO
VALOR
ORDEN
NO.
PICO
1,14
2,07
3,06
6,24
12,48
15,01
18,71
57,97
64,21
70,45
76,69
180,15
192,62
198,85
205,09
0,0288
0,0160
0,0112
0,0752
0,2544
0,0117
0,0422
0,0262
0,0322
0,0158
0142
0162
0289
0336
0,0182
0,18
0,33
0,49
1,00
2,00
2,40
3,00
9,28
10,28
11,28
12,28
28,85
30,85
31,85
32,84
16
TOTAL MAG
0,3053
SUBSINCRONICO
0,0489 / 3%
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Priority
FRECUENCIA
(Hz)
244,35
250,59
256,83
263,05
269, 2
302,36
308,56
314,81
321,0.4
327,27
333,52
385,24
391,48
449,45
. 455,67
SINCRNICO
0,2705 / 79%
SPEC-
.296
VALOR
PICO
VALOR
ORDEN
0,0333
0,0416
0,0266
0,0170
0,0230
0,0145
0,0266
0,0201
0,0135
0,0309
0,0243
0,0185
0,0216
0,0136
0,C199
39,13
40,13
41,13
42,13
43,13
48,42
49,42
50,42
51,41
52,41
53,41
61,70
62,70
71,98
72,98
NO SINCRNICO
0,1328 / 19%
El espectro ilustrado ms arriba presenta un patrn tpico de un

aro interno agrietado. Los grupos amontonados de picos
representan la modulacin IX de las armnicas BPFL La lista
de picos confirma este diagnstico. Los picos no sincrnicos
estn separados por 1 orden. El aflojamiento (dominante 2X) es
una consecuencia del BPFI agrietado, que comprensiblemente
hace que el cojinete quede suelto en el eje.
IW. ln CampaUUam Sjtumi. iKorporaled RtMi-vwta inte kx robo
6-35
ANLISIS DE t"N SOLO CANAL I

2.8
BPFI - PBESS ROLL BBG.- PHPEB HHCH.

PRESS ROLL-FB8
FELT ROLL 8 <OH RRM FRM 3PB)
Wav/eforn Display
19-JUN-89 11:33
RUS = .4486
LORD = 180.8
FPM = 1484.
RPS =
6.17
co
CD
<Z
CXL
388
488
588
TIME IN MSECS
Label: BPFI- RINGS OS BRLL PRSSES CRRCK
188
288
688
788
Priorty: 1
Las bolas o los rodillos que pasan por encima de una grieta del
aro ocasionan un impacto agudo y un patrn de oscilacin
transitoria en la forma de onda. El patrn es bastante claro. Las
amplitudes, no obstante, son slo moderadas debido a la
velocidad lenta del rodillo y la Fmx baja. Recuerde, la
aceleracin tiende a amplificar los picos exponencialmente a
medida que aumentan las frecuencias.
Recuerde tambin que los defectos de BPFI a menudo resultan
ser ms difciles de detectar debido a su dbil recorrido de
transmisin al transductor. Tome seriamente la presencia misma
de defectos o patrones de BPFI cuando realice diagnsticos-independientemente de la amplitud.
6-36
IJ89. 1W3 CoB|MaU>aal SytUm. Incorporatod'ReMrvadn todo te tkndm

COJINETES COS ELEMENTO ROTATORIO
e.es
LUBE - REFLUX PUMP NORTH 2858

P 2858
-P1U PUMP BEHRING 1 UERTICL
Spectrun Display
16-flPB-^91 18:46
PK =
LORD
RPM =
RPS =
888
1288
FREQUENCy IN Hz
Label: 888-168BHz: 7 PERKS S3Hz HPRT??
.1368
180.8
1745.
29.88
1608

P 2B58
-P1U PUMP BERBING 1 UERTICflL
Uaueforn Display
16-flPR-91 10:46
RUS =
LORD =
RPM =
RPS =
1.98
180.e
1745.
29,88
co
i
68
128
188
248
TIME IN MSECS
Label: HI6H ENEBGV LEUELS IN MRUEFORM
308
En el grfico ilustrado ms arriba, unos 93 Hz separan un pico del

siguiente entre el grupo de siete picos entre 800-1600 Hz. Qu podra
causar estos datos? El espaciamiento es de unas 3,2 rdenes~BSF o
BPFO? No, las frecuencias no concuerdan, pero existe energa
considerable en la forma de onda. Qu ms de lo mencionado
anteriormente puede explicar este patrn?
6-37
A.1 LUIS DE ff SOLO CAMAL I

COJtMmS CON ELEMENTO ROTATORIO
o .03

P 2858
-P1U
PUMP BEHRING 1) UERTICL
t 3
Spectrun Os
16-HPR-91 110:46
PK =
LORD =
" RPM =
RPS =
0.84.
\
0.63.
'
1368
188 8
1745
29.88
, I
1200
880
FREOUXNCV IN Hz
Label: LUBRICO!ION PROBLEM IN BEHRING
488
1608
Priority: 1
FREQ: 1108.1
OBDR: 38.10
SPEC:
DFRQ:
.04894
92.46
La ltima pgina del cuadro de defectos de cojinetes, indicado

anteriormente en esta seccin, se refiere a la capacidad de
determinar problemas de lubricacin. El patrn ilustrado ms
arriba es un caso de libro de texto sobre las caractersticas
descritas en ese cuadro. Aparece un grupo de picos en el rango
800-1600 Hz separados por 80-130 Hz (en este caso, 93 Hz).
6-38
Copyright 1)8. IWJ CoaifuUrlkNiaJ Synam. acorpanttd Rmerndot todo k derecha

COJINETES COV ELEMENTO ROTATORIO
Cojinete de bomba defectuoso

Fan Pump with
Roller Bearngs
Motor with
Sleeve Bearings
90% Water
10% Paper Fiber
1.
Las tuberas nuevas y un cabezal positivo de 10 pies hacen

improbable la formacin de cavidades.
2.
La forma de onda verific la presencia de impactos.
3.
Considere las caractersticas de la degradacin del cojinete

de rodillo.
*
4.
Hay aflojamiento.
5.
Los cojinetes de rodillos esfricos presentan mediciones

axiales ms altas que los cojinetes cilindricos. Los
cojinetes esfricos tambin presentan defectos en
frecuencias ms altas.
En la pgina siguiente aparece mayor informacin.
1*W, 1*3 Cre pun M.I Smu, Itcorpanud Rwnadn todo ka meto
6-39
ANLISIS DE l>' SOLO CANAL I

Bomba con ventilador
MOH
MOV
MOA
MIH
MTV
MA
PIH
prv
PA
Fan Pmnp
POH
POV
POA
1250 HP Sleevc Bcanng Motor
La ubicacin de los puntos de medicin aparece en el diagrama

ilustrado ms arriba. El extremo interno del motor permanece
inaccesible debido a la proteccin del acople. Se intent
recientemente el reemplazo del motor para reducir los niveles de
vibracin en la unidad completa, pero los niveles de ruido se
mantienen altos.
6-40
' Copjnrigkl 1*8*. 19*3 ConpulaUoool Sjtttau. licorportted Raervwk lodo km itero**

COJINPTES CON ELEMENTO ROTATORIO
RBBG - FflN PUMP

SPECTBH FROM HULTIPLE MEflSUREMENT POINTS
FflN PUMP -MOU

88-MflR-88 18:18
FflN PUMP -MOH

C8-MRR-88 18:B8
368
488
FREQUENCV
788
FflN PUMP -MOfl

88-MRR-88 18:88
39.96
FREO'
888
ORDR: 2.881
.8-4818
SPCl:
Este grfico multi-espectral presenta datos para los puntos

externos del motor. Todos los niveles se presentan muy bajos en
amplitud, pero observe la ubicacin de los picos dominantes.
Los picos 2XTS igualan o superan la amplitud de los dems
picos en los espectros. Esto probablemente significa que el
motor est ligeramente desalineado con respecto a la bomba.
Los bajos niveles de vibracin indican que la correccin
inmediata es probablemente innecesaria.
1W. \m CamfHUOaaa SjwRt. iKnrponud Rncrad uxk. la
6-4!

RBRG - FflN PUHP

SPECTRR FROM MLTIPLE MERSUREMENT POINTS
FflN PUMP -POfl

88-MRR-88 18:1-4
c_
FflN PUHP -POU

08-MRR-88 18:14
FRN PUHP -PCH
88-MHR-8S 18 13
FflN PUHP -PIR
88-HRR-88 18:13
FflN PUHP -PIU
88-MRR-88 18:12
188
208
308
408
588
FREQUENCV IN Hz
600
700
FflN PUHP -PIH

88-HflR-88 18:11
FREQ:
19.90
800
ORDR:
1.000
SPCl: .87441
Todas las medidas efectuadas en esta bomba presentan puntos

prominentes de energa de banda amplia junto con algunos picos
de baja frecuencia. Los puntos prominentes de energa fluctan
entre 200 y 400 Hz (12000 a 24000 RPM, o alrededor de 10 a
20 rdenes de velocidad de giro). Examine los picos de baja
frecuencia ms atentamente. Puede tratarse de armnicas de
velocidad de giro, o bien pueden ser armnicas de frecuencia de
algn cojinete. El rango de escala completa de todos los
grficos es bajo y alcanza 0,1 PPS, pero los puntos prominentes
amplios generan bastante energa.
6-42
Copyright 198, 1*93 OpU<V>ml Sjstam. I

FflN PUMP
e.
RBRG - FflN PUMP

-PIH
PUMP INBOflRD HORIZONTflL
Spectrun Dsplay
08-MflR-88
18:11
PK =
.2938
LOflD = 188.8
0.88..
RPM =
RPS =
1194.
19.98
LjJ
C=RUN SPD HMNCS

: 19.90
co
0.86
0.84
8.82
te
200
580
300
400
FREOUENCV IN Hz
680
700
800
FREO:
ORDR:
SPEC:
94.79
4.763
.04262
Ilustrado ms arriba aparece un grfico en pantalla completa del

Horizontal interno de la bomba (PIH). Las lneas verticales
punteadas marcan los picos de baja frecuencia que representan
armnicas de velocidad de giro. Tambin puede encontrar
armnicas de picos no sincrnicos. El cursor armnico resalta
un pico de este tipo en 4,763XTS. Observe que ningn pico
individual posee una amplitud muy alta. El rango de escala
completa del grfico es slo de 0,1 PPS, pero el valor general
del punto de medicin es casi 0,3 PPS. Los puntos prominentes
amplios de energa producen el valor general relativamente alto.
Los impactos irregulares (mostrados en la forma de onda de
tiempo) tienden a generar puntos prominentes amplios en el
espectro. Los clculos que crean el espectro a partir de la forma
de onda de tiempo no pueden asignar los impactos a ninguna
frecuencia en particular, lo cual produce la aparicin de puntos
prominentes en lugar de un pico.
1W. 1M3 CanpiUUoMl S]*MM. iKXtrponUd Sf-.n-v.do. Iodo tai dtnckm
6-43

FRN PUMP
RBRG - FN PUMP
-PIH
PUMP INBOflRD HOBIZONTflL
08-MHR-88 18:11
RMS =
LORD =
RPM =
RPS =
.7965
108.8
1194.
19.90
cn>
50
108
150
200
250
TIME IN MSECS
300
350
400
La cantidad y la altura de los "impulsos afilados" en la forma

de onda de tiempo confirman la presencia de impactos
severos. Muchos impactos superan los 2 g en amplitud. Estos
niveles de impacto generan grandes cantidades de energa en
esta bomba de gran tamao. Los cojinetes a su vez absorben
esta energa de impacto, la cual los daa rpidamente. El patrn
irregular y complejo de la forma de onda demuestra la
imposibilidad de transformarla en un espectro "limpio", dando
como resultado los puntos protuberantes amplios de energa que
aparecen en la pgina anterior.
6-44
1*8*. ivn Computattooal SvUnm. iBcorpaMMTRmrnda todo k. <

FflN PUMP
0.18
RBRG - FHN PUMP

-PIH
PUMP INBORRD HOBIZONTRL
Spectruri Display
B8-MRH-88 18:11
PK =
LORO =
+ RPM =
RPS =
180
200
308
-408
588
FREQUENCV IN Hz
608
708
.2938
106.8
1194.
19.98
880
El espectro ilustrado ms arriba indica la razn por la cual no

se puede utilizar un slo nmero general para determinar el
estado de una mquina. El espectro corresponde a una bomba
con un cojinete defectuoso. Tiene un valor general precisamente
por debajo de 0,3 PPS. Ningn pico en particular es muy alto.
La energa de banda amplia es preponderante en el grfico.
5-46
Copyright 1JW, 1993 Computalkx.il Sjtttm. IncorporaMlf RlMTndn lodo k *o-*<

8.48
BflL
TURBINE
- TURBINE ( D R I U I N G ID FflN) .
-TIH
TURBINE INBOfiRD HORIZONTRL
Spectrun Display
12-NOU-87 14-28
8-35..
--PK =
LORD =
RPH =
J-RPS =
8.38.,
.3270
188.8
2595.
43.25
8.25..
e
100
200
300
400
500
FREOUENCV IN Hz
608
700
El espectro-ilustrado ms arriba corresponde a una turbina de

vapor con un problema de desbalanceo. Al igual que el grfico
de la pgina anterior, este espectro muestra un valor general de
alrededor de 0,3 PPS. Virtualmente toda la energa del espectro,
no obstante, viene de un solo pico en 1XTS. Compare la
amplitud del nico pico en el espectro con el valor general del
espectro.
MR. 1 Camvaatxm SjnUH. Imrpontta Rscrvado lodo km trofeo.
6-47
A.SAL1SIS DE L> SOl.o CANAL I

COJ1NFTESCON KLK VIENTO ROTATORIO
FflN PUMP
RBRG - FHN PUMP

-PIH
PUHP INBOHRD HORIZONTflL
Waueforn Dsplay
e8-MflR-88 18:11
RMS =
LORD =
RPH =
RPS =
.7965
100.6
1194.
19.90
co
<E
D
UJ
_
CJ
-4
108
150
200
250
TIME IN MSECS
300
358
400
Examine las formas de onda de tiempo para los espectros de las

dos pginas precedentes para determinar la mquina que tiene el
peor problema.
La forma de onda de tiempo ilustrada ms arriba corresponde al
cojinete de bomba defectuoso. Presenta altos niveles de
impacto. Uno de los impactos alcanza casi 5 g, y la mayora se
encuentran en el rango de 2 g. El valor general RMS de la
forma de onda se acerca a 0,80 g.
6-48
IJS, 1W3 Compulatlom] KTUtm.. iKorporatod Kmnvmkm todo te trniK

COJINEfES CON ELEMENTO ROTATORIO
1.0
BRL
TURBINE
- TURBINE (DRIUING ID FHN>

-TIH
TURBINE INBORRD HORIZONTflL
Uaueforn Display
12-NOU-87 14:28
RMS =
LORD =
- - RPH =
RPS =
.2349
108.0
2595.
43.25
<c
CtC
180
200
30B
TIME IN MSECS
408
500
La forma de onda ilustrada ms arriba corresponde a a turbina

de vapor desbalanceada. No presenta prcticamente ningn
impacto y ninguno de los picos supera 1 g. El patrn de la
forma de onda parece sinusoidal, lo cual se transforma bien en
un grfico espectral, pl valor RMS de la forma de onda es
aproximadamente 0,23 g. Aunque el valor RMS de la forma de
onda de la bomba es ms de 3,3 mayor que la forma de onda de
la turbina, la facilidad de transformacin de la forma de onda de
la turbina termina dando a la turbina un valor espectral ms
alto.
un'. 1*93 CaBpubUca SJUM>.
Rwcrauk uxk kx dendra
6-49

FON PUHP
RBRG - FRN PUMP

-PIH
PUHP INBORRD HORIZONTRL
Uaveforn Display
08-MRR-88 18:11
RMS =
.8805
RPM =
RPS =
1194.
19.98
LORD = iee.e
UJ
-2..
-4
iee
FRN PUMP
288
300
TIME IN MSECS
488
580
RBRG - FRN PUMP

-PIU
PUHP INBORRD UERTICRL
Display
88-MRR-88 18:12
RMS =
LORD =
RPM =
RPS =
6-50
iee
388
TIME IN MSECS
4ee
588
1S8. an ConpuuUoMl Sjsumt, locorponHd Reurvadu ladn la dcrafe
.8998
188.8
1194.
19.98

FflN PUMP
RBRG - FRN PUHP

-PIR
PUMP INBORRD HXIHL
Uaweforn Display
08-MRR-88 18:13
RMS =
1.42
RPM =
RPS =
1194.
19.90
LOAD = iee.e
d>
^
UJ
cd
-6
108
150
2ee
250
380
350
400
TIME IN MSECS
Como otra razn para examinar las formas de onda de la

bomba, es recomendable determinar cul de los cojinetes de la
bomba se ha degradado ms. Los impactos ms altos indican un
cojinete con ms defectos y jns grandes. Las tres formas de
onda de tiempo de la pgina precedente y de esta pgina
corresponden a los puntos de cojinetes internos de la bomba.
Los valores RMS de las tres formas de onda aparecen hacia el
extremo superior derecho del grfico.
PIH
PIV
PA
=
=
=
0,80 g
0,89 g
1,4 g
El punto axial presenta la mayor cantidad de energa.

Copyright 1W*. Un Calima I il SjtUmt. Imaatfaratti Rorrada ladn
6-5!
ANLISIS DB CM SOLO CANAL I

FRN PUMP
2.5
RBRG - FflN PUMP

-POH
PUMP OUTBORRD HORIZONTRL
T Uaveforn Display
88-MflR-88 18:13
RMS =
LORD =
t RPM =
RPS =
.5887
188.8
1194.
19.98
co
<.
ce:
UJ
UJ
CJ
188
FRN PUMP
158
288
258
TIME IN MSECS
388
RBRG - FflN PUMP

-POU
PUMP OUTBORRD ERTICflL
Maveforn Display
88-MflR-88 18:14
RMS =
LORD =
RPM =
RPS =
CJ
CJ
-3
8
6-52
188
158
288
258
TIME IN MSECS
308
358
ItO. 1993 OmpulaUond SjUam. IncorpoMad Racrad lodo
488
.7756
188.8
1194.
19.98

FflN PUMP
RBRG - FRN PUMP

-POR
PUMP OUTBOflRD HXIflL
Uaueforn Display
B8-MflR-88 18:14
fRMS =
.8319
LORD = lee.e
RPM = 1204.
IRPS = 20.07
UJ
58
lee
150
2ee
250
300
350
-400
TIME IN MSECS
Las tres fe T mas de onda de tiempo de la pgina anterior y de

esta pgina corresponden a los puntos de cojinete exterior de la
bomba.
POH
POV
=
=
0,58 g
0,77 g
POA
0,83 g
Una vez ms, el punto axial presenta la mayor cantidad de

energa. Los niveles de RMS para los puntos externos son
uniformemente ms bajos que aquellos para los puntos internos.
Ms importante an es la escala de los grficos que presenta el
nivel de los impulsos afilados o impactos mucho ms alto en los
puntos internos. Por lo tanto, el cojinete interno probablemente
tiene los defectos ms graves. Si slo puede cambiar un
cojinete, cambie el interno.
. 1W3 CmpuUUMU Sy*uw. lacorponud RMrw>k lodo ka dovd
6-53
VS'ALISIS DE Vft SOLO CA-NAi. I

COJ1>WE8CO,N ELEMEXTO OTATORIO
Rodillo de secado de mquina de papel
40,000 Ib. Dryer Roll - Steam Heaicd

5 to 6 feet
Spherical Rollcr Bearings
1. Los cojinetes se lubrican a presin desde un colector comn.

2. La temperatura de la superficie del rodillo debe permanecer
sobre 212 F para impedir la formacin de xido. Dado que el
rodillo se expande bajo este calor, uno de los cojinetes debe
quedar libre para flotar en la direccin axial. El cojinete flotante
es habitualmente el que est opuesto al extremo de engranajes
del rodillo.
3. El engranaje helicoidal que impulsa el rodillo produce una
carga axial en los cojinetes. Esto significa que las medidas
axiales son por lo general la-mejor manera de encontrar
defectos en los cojinetes.
6-54
Copyright IX, 1W3 CaapvutlowJ Sj*Um. Incorpomd rwMtai bxk to> endm

RBRG - D . S . - DRVER ROLLS < R X I f l L >

DJWEB ROLL-D28
20 DRVER ROLL
0.016
Spectrun Display
04-11-88 13:49
PK = .0375
LORD =100.0
FPM = 3777.
RPS = 3.34
8-012 ..
I
n
2=
0-008-,
o.
UJ
0.0B4.
10
20
30
40
Frequency in Order
58
60
Ordr:
Freq:
Spec:
8.773
29.30
.00320
El espectro ilustrado ms arriba presenta cinco armnicas de la

frecuencia de paso de la bola en el aro externo. Algo de energa
de banda amplia aparece tambin en el grfico.
Co|mM>aJ S;M<H. tucorporaud Knxnwto todo k Arate
6-55
A.NAUSIM OE UN SOLO CA.NAL 1

COJINETES CON KI.EME.VTOS ROTATORIOS
RBRG - D . S . - DRVER ROLLS < R X I f l L >

DRYER ROLL-D28
28 DRVER ROLL
UJ
N?
^
03-RUG-88
14:12
86-JUL-88
13:43
86-JUN-88
14:59
89-MRV-88
13:42
ll-flPR~88
ORDR:
FREO:
SPC5-
13:49
8.327
38.33
.88184
PLOT
SPflN
8.05 T
JL.
18
15 28 25
38
35
FREQUENCV IN ORDER
48
45
58
El grfico de espectros mltiples ilustrado ms arriba presenta

datos desde abril hasta agosto. El cojinete en el extremo opuesto
del rodillo queda libre para flotar axialmente, de modo que los
picos en las armnicas ms bajas de velocidad de
funcionamiento (1, 2, 3 y 4XTS) tienden a subir y bajar con la
variacin de la velocidad de la mquina. Aunque la velocidad de
la mquina ha variado, las amplitudes de las frecuencias de
defectos de los cojinetes no han cambiado significativamente en
este tiempo. Por lo tanto, el defecto no est avanzando
rpidamente, pero puede no estar en la zona de carga del
cojinete. Este cojinete requiere atencin especial en busca de
seales de algn cambio repentino.
6-56
> CopjrfclM 1*8. 1MJ ConpnUtoo S]M4m>, lacorponUd R'rva<fc todo,

BPFI - T . S . - DRVEB ROLLS < R X I f l L >

DBYER RQLL-D85
#5
DRVER ROLL
UJ
?
=
87-06-88
15:24
86-86-88
15:52
85-89-88
15:37
84-11-88
Ordr:
Freq:
Spc4:
16:80
8.161
27.84
.01617
PLOT
SPRN
8.14T
JL ^
Ti VL>._n__u_AiLMt *._
'10
28
38
40
Frequency in Order
58
El grfico de espectros mltiples ilustrado ms arriba

corresponde a otro rodillo de secado de diseo similar. El
problema de cojinetes, no obstante, difiere considerablemente.
Los espectros desde abril a julio de 1988 presentan la aparicin
repentina de una familia de picos armnicos. La primera
armnica de esta familia se produce en 8,112XTS.
' Coprrlfhi 1*8*. 1WJ CmpelaUowl SÛBB, Incorpomed Kawrndn todo ta ifandx
6-57
ANLISIS DE IN SOLO CANAL I

COJINETES CON E.EME.VTOS ROTATORIOS
Rodillo de retorno de alambre de la mquina de papel
n
Roll is 20 Feet Long
30" diameter
Spherical Roller Bearings
1.
Los cojinetes se lubrican a presin desde un colector

comn.
2.
Este rodillo invierte la direccin del "alambre" sobre el

cual se roca la fibra de papel para formar una hoja de
papel.
3.
El rodillo tambin aade tensin al "alambre".
4.
El rodillo no se calienta.
6-58
. 19*3 CampuUknal SjiUm, iBOHporaud RMt-da> lad lo dcnd

8.828
TS of
TT
RBRG - TENDING SIDE OF FOURDRINIER

FOR-3R
3rd MIRE RETURN RXIRIX 55R317725>
Spectruw Display
39
12:12
8.816..
PK = .8418
LOflD = 188.8
- - FPM = 2688.
RPS =
4.75
8.812..
SKF 22326C
C=FTF
. D=BSF
E=BPFO
F=BPF I
1.95
12.57
29.23
42.87
8.888 .
8.884..
128
188
FREQUENCV IN Hz
248
388
FREO.
ORDR:
SPEC:
38.95
6.511
.88212
El grfico ilustrado ms arriba corresponde a datos axiales de

un cojinete de rodillo esfrico defectuoso. Los patrones de
frecuencia del cojinete indican un problema a pesar de la baja
amplitud. Muchos picos se producen en los lados superior e
inferior de 4 y 5XBPFO (Frecuencia de paso de la bola del aro
exterior [frecuencia de defecto del aro]). Estos picos estn
espaciados en frecuencia por 1XTS del eje. Por consiguiente,
las bandas laterales 1XTS modulan picos alrededor de 4XBPFO
y 5XBPFO. Esta caracterstica indica que el eje crea estas
frecuencias. Al igual que en el ejemplo precedente, este cojinete
tambin requiere estar atento en caso de que aumente la
degradacin.
1HB. 1* CunpuutKKiil Sjwon. Incorpreo) RiMi-nd Mdn tai dndm
6-59
ANLISIS DE L-M SOLO CANAL I

COJINETES CON ELEMENTOS ROTATORIOS
0.020
RBRG - TENDING SIDE OF FOURDRINIER

TS of FOUR-3RR
3rd MIRE RETURN flXIHIX 55R317725)
SpeetruM Display
24-JON-89 12:12
0.016 1
PK = .0410
LORD = 100.0
FPM = 2688.
RPS =
4.75
0.012 i
SKF 22326C
C=FTF
: 1.95
D=BSF
: 12.57
E=BPFO
: 29.23
F=BPFI
: 42.07
0.088 1
^.
CL.
0.004 1
60
120
180
FREQUENCV IN Hz
240
300
FREfJ:
ORDR:
SPEC:
39 78
8.370
.00194
El cursor descansa ahora sobre el BPFI (Frecuencia de paso de

la bola del aro interno [frecuencia de defecto del aro]) principal.
Los picos ms importantes parecen presentarse en 3 y 4XBPFI,
lo cual dificulta relativamente el determinar si se trata de un
problema de aro interno o externo. Todava podra usted decir
que estos picos armnicos de BPFI tienen bandas laterales
moduladas por la velocidad de giro del eje. Un defecto del aro
interno es potencialmente ms grave que un defecto del aro
externo, de modo que el problema requiere inspeccin
frecuente. Una forma de onda de tiempo podra proporcionar
asistencia considerable en el anlisis del problema.
6-60
Copyright im, 1W3 ComputaUowl Sortean, i

BBRG - TENDING SIDE OF FOURDRINIER.

SPECTRR FROH MLTIPLE MEHSUREHENT POINTS
PLOT
SPflN
8.824
co
TS of FOUR-3RR
24-JRN-89 12:12
_
<=>
TS of FOUR-3RH
24-JflN-89 12:11
WU^..
8
68
128
180
FREqUENCV IN Hz
308
Este grfico compara mediciones radiales y axiales en este

cojinete de rodillo esfrico. La carga axial de este cojinetey la
mayor proximidad de la sonda al cojinete en la direccin axialproduce las amplitudes axiales ms altas. Este ejemplo muestra
la razn por la cual es recomendable tener medidas axiales para
cojinetes de rodillo esfrico. En general, efecte una medicin
axial en todos los cojinetes que soporten una carga de empuje
considerable.
Copyright 1W*. Ifn Compuiiitnai SirauM. iBootponud Rturvadn lodo k <
6-61
ANLISIS DE f* SOLO CANAL i

COJ1NTSS CON ELEMENTOS ROTATORIOS
BELT DRIUEN QUERHNG FflN
FIH
FOH
Fin
F0fi
\
FON
MIU
Y"
MOU
-MO
MOTOR
MIH
MOH
1.
Este equipo est ubicado en e techo del edificio.
2.
Los engrasadores del motor se han oxidado. El ventilador no

tiene engrasadores.
3.
Una estructura comn de viga en doble T soporta el motor y

el ventilador.
4.
Aunque vibra toda la estructura, las amplitudes de vibracin

son mucho ms altas en'el motor que en el ventilador.
5.
El ventilador transporta un producto granular al piso ms alto

del edificio. Si falla el ventilador, debe desactivarse la lnea
completa, porque no hay repuestos en lnea.
642
Copjnriffct tftff, l*n Compuutk>il gytfMBi. 1

RBRG - BELT DRIUEN OUERHUNG FflN .

SPECIRR FROH MLTIPLE MEHSUREMENT POINTS
I
1
*
OURHNG FRN-FOU
89-21-88
15:59
OURHNG FRN-FOH
89-21-88
16:81
OURHNG FRN-FIU
09-21-88
15:59
PLOT
SPRN
8.5 y
OURHNG FRN-FIH
89-21-88
15:56
8
-^MAA.MLA.
A. ,. J..JL A^.
OURHNG FRN-MIU
89-21-88
15:53
..A . .
. .. . 1L.
OURHNG FHN-MIH
09-21-88
15:53
...
OURHNG FRN-MOU
89-21-88
15:58
L
8
288
OURHNG FRN-MOH
89-21-88
15:58
488
688
888
Frequency in Hz
1888
12(m
Este grfico de espectros mltiples demuestra que el defecto

est en el motor, no en el ventilador. Los picos de los espectros
del motor se ven como armnicas de 1XTS.
1. 1*93 OcmtfMMamt Sjntw, (oorpanUd RfHrada loria k> dmdm
6-63
ANLISIS DE CM SOLO CANAL I

RBRQ - BELT DRIEN OUERHUNG FRH

OURHNG FN-HIU
MOTOR INBOHRD UERTICRL
i
i
}
r
c c c C: c C C C
u .o -
0.5.
Spectrun D s p l a y
09-21-88
15:54
PK =
LORD =
RPM =
RPS =
cp
o=!
0-4.
.9097
100.0
1743.
29 05
C=MTR SPD HMNCS
M.Z.
fr
0.3.
. '.
sa
0.2.
0.1. i
'
; i
v- L xj ^JiyL
LA> WV J
50
1tea
1E;0
250
^ 200
Freq uenc j in Hz
Label: SEUERE LOOSENESS-BD MTR BRGS
300
B
35 a
Freq:
Ordr:
Spec:
91.33
3.165
.271
Una vista ms de cerca del espectro de la Vertical del motor

interno (MIV) presentada en la pgina anterior indica la
presencia de la familia de picos en armnicas de 3,155XTS.
Tambin aparecen los picos armnicos de 1XTS.
6-64
Capjrifa
1S8. 1993 OxnpuUMkml SymUoa. Iwerpiiralnl Itacrvidoi lodoi ta dcndra

COJINETES CON ELEMEVTO ROTATORIO
RBRG - BELT DRIUEN OUERHUNG FflN .

OURHNG FflN-MIU
MOTOR INBOflRD UERTICflL
Waveforn Display
09-21-88
15:53
PK = .8502
LORD = 100.0
RPM = 1788.
RPS = 29.80
128
180
TIME IN MSECS
Label: SEERE LOOSENESS-BflD MTR BBGS
68
246
300
La forma de onda de tiempo de la combinacin de ventiladormotor muestra impactos significativos, especialmente para una
forma de onda graneada en PPS.
*. 1W3 CaapttaUDBl SfOmm. Imaxpaate Romadoi toda k dtncta
6-65

RBRG - BELT DHIUEN OUERHUNG FBN

r
OURHNG FflN-MIU
20-OCT-88 15:05
JL_
^^WlnJJLAkA^. . .
PLOT
SPflN
8.5 y
A_
. -_*
OURHNG FRN-MIH
20-OCT-88
15:85
..
I
AÂ.jLJ lA_JKrs^^,.-^^-_J^y^_JJL. ii
9
:>-
cu
OURHNG FflN-MIU
21 -SEP -88
15:53
..
OURHNG FftN-MIH
21-SEP-88
15:53
... - -
JL
OURHNG FflN-MOU
28-OCT-88 15:04
A^ju-A^^/vX. _. , .. -^.^.
..
OURHNG FRN-MOH
28-OCT-88
15:04
rt-^-c , - . . , ,
jwÂjU . <t eslyibs - - I - - . A I

e1
200
OURHNG FflN-MOU
21 -SEP -88 15:58
-480
600
^ ,
888
OURHNG FflN-MOH
21 -SEP -88
15:58
i.
1888
1200
FREQUENCV IN Hz
Despus de reemplazar los cojinetes del motor, desaparece

prcticamente toda la vibracin armnica. No obstante, el pico
IXTS en el MOV subi, lo cual indica un posible problema de
correa, polea o alineacin. Es necesario analizar la vibracin en
la direccin axial del motor para confirmar y diagnosticar el
nuevo problema.
6-66
Copyright 1*9. 1M3 ConpubUton Spaon. iKorponted Ratrrate lodo In datdKX

RBRG - BELI DRIUEN OUERHUNG FRN .

SPECTRfl FROH MLTIPLE MERSUREMENT POINTS
OURHNG FflN-MOfl
28-OCI-88 15:05
OBHNG FflN-MOfl
21-SEP-88
15:52
PLOT
SPN
0.5
OURHNG FflN-MOU
28-OCT-88 15:04
0..
OURHNG FflN-MOU
21-SEP-88 15:58
OURHNG FRN-MOH
20-OCI-88 15:84
288
488
688
808
FREQUENCY IN Hz
1008
OURHNG FRN-MOH
21-SEP-88 15:58
FREO:
29.75
OBDR:
SPC4:
1.000
.360
La vibracin axial externa y, la vertical externa han aumentado

en el motor. Esta combinacin indica que ahora existe un
problema de alineacin o de descentramiento de polea en el
motor. El motor parece mecerse hacia arriba y hacia abajo en
tomo a sus patas internas. Es necesario verificar el
descentramiento de la polea del motor as como la alineacin de
la polea. Sin embargo, la reparacin parece haber solucionado
el problema del cojinete.
. UK

DEFECTOS DE LOS ENGRANAJES
SECCIN 7
m. lf*3 CampmMlo^ 8?M. lucorpomud lUurw* todo lo. dtncta
7-1

Seccin 7
Defectos de los engranajes
*
,A
La ndole mecnicamente compleja de las cajas de engranajes

dificulta la interpretacin de las caractersticas de los
engranajes. Algunos conceptos simples ayudan a reconocer
fcilmente los problemas de los engranajes.
1.
frecuencia del enlace de los engranajes

a), aparece independientemente del estado de los
engranajes
b). la amplitud cambia significativamente con la carga
2.
bandas laterales
3.
a), las bandas laterales de alto nivel indican un problema

b). las bandas laterales indican el engranaje que est
malo por el espacio entre picos
i
frecuencia natural del engranaje
a), resonancia natural del engranaje excitada por los
defectos de los engranajes
b). buena indicacin de un problema
MW, \tn CeaqMaUwi SjnU, Imrponud Rom-* todo, k dcncho
7-3
ANLISIS Di L>' SOLO CA>AL 1

DEFECTOS DE LOS E>CRASAJES
Enlace de los engranajes

Los defectos de los engranajes producen vibracin de baja
amplitud en frecuencias altas, similares a los defectos en los
cojinetes con elementos rotatorios. Los dos defectos difieren
porque los problemas de engranaje son sincrnicos y los de
cojinete con elemento rotatorio no sincrnicos. Los defectos de
engranaje predominan en la frecuencia de enlace de engranajes
(GMF) y/o las armnicas de la GMF. Se puede calcular la
GMF multiplicando el nmero de dientes de un engranaje dado
por su velocidad de giro.
GMF = (No. de dientes del engranaje) X (velocidad de giro
[TS] del engranaje)
Por ejemplo, un engranaje con 256 dientes funciona a 3600
RPMo60Hz.
GMF (Hz) = 256 X 60 Hz = 15.360 Hz
GMF (RPM) = 256 X 3600 RPM = 921.600 RPM
Por lo general se calcula la GMF en Hz. Cuando se analiza un
tren de engranajes mltiples, puede ser necesario calcular
parmetros adicionales para identificar el o los engranajes que
tengan defectos.
En la pgina siguiente aparece un problema y un tren de
engranajes de ejemplo. En la segunda pgina a continuacin
aparecen los clculos'de frecuencia de engranajes, incluyendo
las bandas laterales.
CopyrigW 1W, IW3 OnpuuOMu] SyiUu. Incorpontted'RiMrwte lodo k dencfa

velocidad engranaje impulsor (entrada)

No. de dientes engranaje impulsor
No. de dientes primer pin
No. de dientes segundo pin
GMF
=
=
=
=
3600 RPM
256
38
21
15.360 Hz
GMF
# of teeth on Ist pinion
= 15,360
38
= 404.2 Hz
= 24,252 RPM
First Pinion Shaft Speed =
GMF
# of teeth on 2nd pinion
= 15,360
21
= 731.4 Hz
= 43,884 RPM
Second Pinion Shaft Speed =
fast pinion: 38 teeth
-WTT/
IP/XX
404 Hz
(24,252 RPM)
Gearmesh [
15WHz,
\
731 Hz
(43,884 RPM)
second pinioc: 21 teeth
. 1* Qn|MMIm>l
todo, lo dcnck
7-5
ANLISIS DE L?i SOLO CANAL I

FRECUENCIAS DE ENGRANAJE PARA 1486

i**************'*******************
grana je 1:
Dientes (T2) en
grana je 2:
Proporcin de e
aajes (T2/T1) :
Mayor factor comn::
ARMNICAS
EJE 1
EJE 2
60, 00
2
3
256
38
,1484
2.
ENLACE ENG.
FASE ENS.
404,21
15360,00
7680, 00
3,16
120, 00
808,42
30720,00
15360,00
6,32
180, 00
1212,63
46080,00
23040, 00
9,47
240, 00
1616,84
61440,00
30720,00
ENLACE ENG. - MAS

BANDAS LAT. EJE 1
ARMNICAS
. 12,63
ENLACE ENG . - MAS

BANDAS LAT. E.JE 2
15360,00
15300,00
15420,00
15240,00
15480,00
15360,00
14955,79
15764,21
14551,58
16168,42
30720,00
30660,00
30780,00
30600,00
30840,00
30720,00
30315,79
31124,21
29911,58
31528,42
46080,00
46020,00
46140,00
45960,00
46200,00
46080,00
45675,79
46484,21
45271,58
46888,43
61440,00
61380,00
61500,00
61320,00
61560,00
61440,00
61035,79
61844,21
60631,58
62248,43
Frecuencias en Hz
7-6
REPT DIENTE
1W. 1W ConpubtfJaail Sjaaat, ImaorporaUi Rourvadn todo k dencfco

Frecuencia natural del engranaje

e.e?
GBOX - PRPER MRCH DRVER ROLL G-BOX

DRVER GBOX-D34
34 DRYER ROLL 72" 23160
Spectrun Display
21-MRR-89 15:01
PK - .1397
LORD = 100.0
FPM = 3587.
RPS =
3.17
M=GMF 1<96T-84T>
: 304.5
100
200
300
FREQUENCV IH Hz
400
500
En este espectro, aparece un pico de frecuencia de enlace de

engranajes en 304 Hz (18.240 PM). La frecuencia natural (o
resonancia) de este engranaje est justo sobre 100 Hz (6000
RPM). Con el desgaste de los engranajes, se produce ms
fuerza impactante, lo cual a su vez genera ms "ruido blanco".
El ruido blanco puede compararse con la luz blanca. La luz
blanca es la combinacin de todas las longitudes de onda
visibles de luz. El ruido blanco es la combinacin de todas las
frecuencias de vibracin espectral. Dado que parte de esta
energa de ruido blanco se produce en la frecuencia de
resonancia del engranaje, dicha energa tiende a excitar, u
"oscilar transitoriamente", el engranaje en su frecuencia de
resonancia. Otras frecuencias tienden a ser mitigadas.
1*. W93 CoKpaUilnal Sj*Un. Incorprate! Rmo-nd todo te tertcfco.
7-7

Ejemplo de clculo de enlace de engranajes

\
GM1
Motor mLsmll teeth

'
'\
GM2
MSS 60 teeth
Chuck
48 teeth mkm (uter

Shaft)
oss
Velocidad tie eje externo
= _
(medida con un tacmetro)
Enlace de engranajes 2
= _
= _
Velocidad de eje intermedia =

=
=
Enlace de engranajes 1
Hz X 48
_ Hz = GM2
GM- -f- 9
_ 1_ Hz -4- 9
__
Hz = ISS
= ___
= _
Velocidad del eje del motor, =

=
=
7-8
Hz = OSS
Hz X 60
Hz =
GMj 4- 11
_
Hz 4- 11
_
Hz = MSS
* Coprri(M 1*8. IW3 Campuutlaaa Systtim. lacorponted Rixrvwta toda k

Espectro para el ejemplo de

clculo de enlace de engranajes
LflB - HRND DRILL HT HIGH SPEED
HS DRILL -GHS
G-BOX OUTPUT SHFT fl HIGH F-MflX
Spectrun Display
B
fl D BD
DB D D
B
28-MflR-90
10:27
0-7..
0.8
--RMS =
1.74
LORD = 100.0
RPM =
4-RPS =
0.6..
R=CHUCK RPM:
3.80
B=INT-CHCK GMESH
:
182.4
C=HTR-INT GMESH
: 1219.
--D=HOTOR RPM: 110.3
05..
O.4..
CJ
228.
3.80
03..
0.2..
01..
400
800
FREQUENCV IN Hz
1200
1600
Se pueden predecir las frecuencias de inters que aparezcan en

este espectro utilizando el Ejemplo de clculo de enlace de
engranajes de la pgina anterior. Para la velocidad del eje de
mandril use 3,8 Hz. Las frecuencias calculadas debieran
aproximarse a aquellas mostradas por las frecuencias de falla en
el lado derecho del espectro.
1M>. I} Camfuu***! SfOam. ImorponUd Rixraufe. iodo, k dirtd.
7-9

Defecto de engranaje No.l

14.47 Hz
Turbine
A
-TL
Gearbox
75.24 Hz
1.
La turbina que se describe ms arriba impulsaba una

mquina de papel completa incluyendo el equipo
perifrico.
2.
Observe en sus datos la frecuencia y bandas laterales del

enlace de los engranajes a las velocidades de giro del eje
de entrada y salida. Estas frecuencias dificultan un poco
ms el diagnstico. Aunque las bandas laterales del eje de
entrada son mayores en amplitud, adquiera los datos
espectrales con un alto nivel de resolucin. Hay que evitar
aadir las bandas laterales del eje de salida 5 X a las
bandas laterales del eje de entrada.
7-10
Copyright 18*. im Conpulatlooal SjMn. iKorporaUd Xaurados lodo fc dtndx
i\

GBOX - LINE SHflFT GBOX-OUTPUT SHHFT

SPECTRR FROM MLTIPLE HERSUREMENT POINTS
co
PLOT
SPflN
0.5
LS GERRBOX-GOR
05-06-88
10:02
LS GERBOX-GOU
10:02
e..
05-06-88
ra*~'ia_-SeJLJUv<|L~v'T3
200
LS GERRBOX-GOH
05-06-88
10:01
Freq: 1001.3
41200
oran
12,98
Spc2:
.08879
Dfrq:
75.24
400
600
800
Frequency in Hz
La frecuencia de enlace de los engranajes aparece en 14XTS del

pin. Observe que este pico domina claramente los tres
espectros presentados ms arriba.
19. ln CoBpuUUowI ByMaf. iHxrpantfti
HmtrmA* toda te
7-11

0.7
GBOX - LINE SHflFT GBOX-OUTPUT SHRFT

LS GERBOX GOH
HORIZ OTBD GERR
Spectrufi D i s p l a y
85-86-88
10:01
B.6..
8-5..
PK =
.5151
LORD = 108.0
RPM = 4614.
RPS = 76.90
Gearmesh frequency s modolated

by 1XTS of the output shaft;
f - 14.47 Hz
CO
8-4..
CJ
O
8.3..
8.2..
0.1..
900
1000
Frequency in Hz
1100
1280
Freq:
Ordr:
Spec:
Dfrq:
1062.0
13.81
.04376
14.47
Las bandas laterales son la clave para el anlisis de las cajas de

engranajes. El espectro ilustrado ms arriba presenta las bandas
laterales de la frecuencia de enlace de los engranajes modulada
por 1XTS del eje de salida.
7-12
Copyright 1989, 1993 CanfmUtioK SjmbM.
lodo k derecho*

8.7
GBOX - LINE SHHFT GBOX-OUTPUT SHRFT

LS GEfRBGX-GOH
HORIZ OTB.D GEflR
Spectrun Display
85-86-88
18:81
0.6
c_x
a.5..
PK =
.5151
LORD = 188.8
RPH = 4614.
RPS = 76.98
Geannesh frequency is modulated

by 1XTS of the inpui shaft;
A - 75.24 Hz
8.4
9.3..
9
9.2..
8.1
e
888
988
1888
Frequency in Hz
1188
<oct
1280
Freq:
Ordr:
Spec:
Dfrq:
1881.3
13 02
.84947
75.24
Las bandas laterales moduladas por la velocidad del eje de

entrada aparecen en el espectro ilustrado ms arriba. Dado que
tambin estn presentes las bandas laterales del eje de salida,
puede resultar difcil determinar cul de los ejes tiene el
defecto. El eje de entrada es el culpable ms probable debido a
la amplitud ms alta de sus bandas laterales.
, M3 CospnUUwil Sjiumi. iKorponUd Ratradn lodo k dend
7-13
ANLISIS DE LTS SOLO CANAL I

Defecto de engranaje No.2
Motor
Motor
Gearbox
21 teethi
Roil
21 teethf"
RoU
Pinion
Stand
1.
Los engranajes rectos se usan en el soporte del pin.
2.
El soporte del pin usa cojinetes de manguito.
3.
La frecuencia del enlace de engranajes presenta las bandas

laterales del eje de salida. Las bandas laterales ms altas
que la frecuencia del enlace de los engranajes pueden
indicar un diente saltado o roto. En este caso, el diente
roto producira una onda en la lmina de aluminio en
1XTS (vea a continuacin).
7-14
Copyright iw. 1*3 CompuuUonl Syrtom. Imarfcmui RauTvwfc lodo, k fencho
ANLISIS DE ISV SOLO CANAL I

Soporte de pin con 21 dientes

OUV
BIV
BIA
BIH
ISH
OUH
OIH
Los puntos de medicin del soporte del pin aparecen en el

diagrama ilustrado ms arriba. Una manera de analizar el
problema es observar todos los puntos horizontales de una vez.
Otra manera es observar todos los puntos axiales de una vez.
Tambin puede ser til un grfico de todos los puntos externos
y todos los puntos internos. Simplemente compare los puntos y
busque las amplitudes de defecto ms grandes. Recuerde que las
amplitudes de los defectos de las cajas de engranajes no son tan
importantes como la forma y los patrones de los defectos. Las
amplitudes de vibracin muy bajas de la caja de engranajes en
un patrn especfico pueden indicar un problema grave.
M. 1M3 ConfMUUMHi SjOam, lo>rp<>nu<J Rwrndoi Uxk k fench
7-15
A.VU.ISIS DE I* SOLO CANAL I

DRrECTOS OE LOS ENGRANAJES
GBOX - PINION STRND

SPECTHO FROtt MLTIPLE MERSUREHENI POINTS
PINIOH STN-BIH
19-RPR-88 12:47
PLOT
SPflN
8.12
PINION STN-ISH
19-RPR-88
12:39
0..
SpUULvA-^Juu~AAA/vj
PINION STN-OUH
19-RPR-88 12 38
PINION STN-OLH
19-HFR-88 12:3S
10
15
20
25
30
FREOUENCV IN ORDER
35
Las cuatro medidas horizontales del soporte del pin aparecen

en el grfico ilustrado ms arriba. Las amplitudes (BIH, OUH)
del eje superior superan las amplitudes (ISH, OLH) del eje
inferior. Esta comparacin indica que el eje superior tiene el
problema. Observe el patrn activo de los picos alrededor de la
frecuencia de enlace de los engranajes. Los picos de banda
lateral en torno a la frecuencia de enlace de los engranajes son
en realidad ms altos en amplitud que el pico mismo de
frecuencia de enlace de los engranajes. El espaciamiento de las
bandas laterales es igual a la* velocidad de giro del eje del
engranaje. Las bandas, laterales 1XTS modulan la frecuencia de
enlace de los engranajes.
7-16
Copyright 1989. 1 QxnpuUltoiMl SjiUnu. lacorporalcd Rocrvad todo k dendra

GBOX - PINION STRND

SPECTRR FROI1 MLTIPLE MERSUREMENT POINTS
PINION STN-BIR
19-RPB-88
12:45
CO
PLOT
SPRN
8.824 y
PINION STN-ISH
19-HPB-88 12:39
PINION STN-OUR
19-HPB-88
12:38
16
15
28'
25
38
FKEQUENCV IN ORDER
35
PINION STN-OLfl
19-RPR-88 12:37
_
ORDR:
21.80
45
FREQ:
187.7
?C4:
.08944
Las vistas axiales de cada tapa de cojinete de este soporte de

pin muestran algunos medios picos de frecuencia de enlace de
engranajes interesantes. Los espectros tambin parecen mostrar
armnicas de media frecuencia de enlace de engranajes. Este
patrn indeseable podra indicar aflojamiento axial. Recuerde
que este soporte de pin usa cojinetes de manguito corrientes
slo con caras de empuje para la carga axial. Las cargas axiales
excesivas desgastaran rpidamente las caras de empuje y
permitiran el movimiento axial. Los picos 1XTSA modulan
todos los espectros, particularmente alrededor de las medias
armnicas de frecuencia de enlace de engranajes.
7-17
.O U.1MS DE Oi SOl-O CAMAL I

RtrgCTOSDE LOS KSCRA.NAJES
GBOX - PINION STRND

SPECTRfl FROM MLTIPLE MEflSUREHENT POINTS
PINION STN-BIU
19-flPR-88 13:07
PINION STN-BIH
19-HPR-88 12:47
^V^-AAAÂJlco
PLOT
SPRN
0.12 -r
PINION STN-BIH
19-HPR-88 12:45
PINION STN-ISfl
1S-RPR-88 12:33
0..
PINION STN-ISU
19-RPR-88 12:39
^L^lA
18
15
20' 25
38
FREQUENCV IN ORDER
35
PINION STN-ISH
19-RPB-88 12:39
..ORDR:
21.00
45
FREO:
107.7
SPC5: .06342
Las seis vistas laterales de entrada aparecen en el grfico de

puntos mltiples ilustrado ms arriba. Las dos direcciones
horizontales (BIH, ISH) muestran la vibracin con la mayor
claridad. En particular, la posicin horizontal del eje superior
BIHtiene el grupo de picos con la amplitud ms alta. Las
bandas laterales alrededor de 21XTS (la frecuencia de enlace de
engranajes) modulan los picos en BIH. Este patrn nuevamente
indica que el eje superior tiene probablemente el peor problema.
7-18
Copyright 198. 19 CompuInUoMi Sjuma. locorponted Itecrafci tota k drete

GBOX - PINION STRND

PINION STN-BIU
19-flPR-88 13:07
PINION STN-BIH
19-HPR-88 12:47
^V^-AAAÂJlco
PLOT
SPRN
0.12 -r
PINION STN-BIH
19-HPR-88 12:45
PINION STN-ISfl
1S-RPR-88 12:33
0..
PINION STN-ISU
19-RPR-88 12:39
^L^lA
18
15
20' 25
38
FREQUENCV IN ORDER
35
PINION STN-ISH
19-RPB-88 12:39
..ORDR:
21.00
45
FREO:
107.7
SPC5: .06342

7-18

GBOX - PINION STRND

PINION STN-BIU
19-flPR-88 13:07
PINION STN-BIH
19-HPR-88 12:47
^V^-AAAÂJlco
PLOT
SPRN
0.12 -r
PINION STN-BIH
19-HPR-88 12:45
PINION STN-ISfl
1S-RPR-88 12:33
0..
PINION STN-ISU
19-RPR-88 12:39
^L^lA
18
15
20' 25
38
FREQUENCV IN ORDER
35
PINION STN-ISH
19-RPB-88 12:39
..ORDR:
21.00
45
FREO:
107.7
SPC5: .06342

7-18
*i. ISIS DE LN SOLO CA.NAL I

S DE LOS ESCRA.NAJES
8.16
GBOX - PINION STHND

PINION STN-BIH
BLIND INPUT SHflFT HORIZONTRL
Spectrun Display
19-RPR-88 12:47
cecee cecee
8.14..
--PK
= .1311
LORD = 100.0
FPH = 1663.
8-12..
RPS =
5.13
OGM SIDEBflNDS
: 22.08
8.08..
C-
-86..
e.04 ..
8.82..
L
18
15
28
25
38
FREQUENCV IN OfDER
Label: GERRMESH IS RT 187 HZ
8
35
48
45
ORDR:
FREO:
SPEC:
21.80
107.7
.86342
El espectro ilustrado ms arriba muestra una vista de pantalla

completa del punto horizontal del eje ciego superior (BIH).
Esta posicin tuvo constantemente los niveles ms altos de
vibracin. El cursor aparece en la frecuencia de enlace de
engranajes de 21XTS ( 21 rdenes). Las lneas verticales
punteadas a ambos lados de la frecuencia de enlace de
engranajes marcan las bandas laterales superior e inferior. La
amplitud de la primera banda lateral superior y la primera banda
lateral inferior sobrepasan la de la frecuencia real de enlace de
engranajes. La amplitud y cantidad de bandas laterales indica
aflojamiento excesivo entre los engranajes. El examen de todos
los puntos revel que el punto BIH tena las amplitudes de
vibracin ms altas. Se podra suponer con fundamento que el
cojinete BIH se gast en exceso y provoc el aflojamiento del
engranaje.
7-20
, l<m CmixilaUonil SjnUn, Inoorponrted (torada uxtot k daradK

GBOX - PINZN STRND

PINION STN-BIH
BLIND INPUT SHRFT HGRIZONTflL
8.010
Spectrun Display
19-flPR-88 12:47
PK =
LORD =
tFPM =
RPS =
0.008.
.0090
100.0
1663.
5.13
fl-BUN SPD HHNCS

: 1,00
0.006 ..
0.004..
0.002 ..
0
0
4
6
FREQUENCY IN ORDER
Label: GEflRMESH IS RT 107 H2
10
Las primeras diez rdenes de velocidad de giro del eje aparecen

ilustradas ms arriba. Las lneas verticales punteadas marcas la
ubicacin de los picos que son armnicas de velocidad de giro.
El pico 2XTS es mucho ms alto que el pico de velocidad de
funcionamiento. Esta es una;clara indicacin de la desalineacin
o el aflojamiento del eje. El espacio excesivo en el cojinete
permite que el eje se mueva alejndose del centro del cojinete
que soporta la carga, lo cual produce un problema de
desalineacin y aflojamiento del engranaje. Cualquier reparacin
debiera reemplazar este cojinete como mnimo. Sin embargo, el
patrn de enlace de los engranajes, indica que existe otro
problema ms serioun diente roto o saltado. Siempre que
encuentre un problema con un diente, hay que reemplazar
ambos engranajes de pin para que el juego siga siendo
coincidente.
tXFf. ltH Camfatlaaf
Sj*am, IncorpanrtMl KmrmAm tato k <
7-21
ANLISIS DE LN OLO CANAL i

DEFECTOS DE LOS ENCRANAJKS
GBOX - PINION STRND

PINION STN-BIH
BLIND INPUT SHRFT HORIZONTflL
O .; -
'
'
1'
Waueforn Display
19-RPR-88 12:47
8.4.
8-3.
8.2.
I i1
lili .1 :iil
1-
PK = 1958
LORD = 188.8
FPH = 1663.
RPS =
5.13
iLlili
liAyiiiiJiii
iiiii
1 lili ll i
8.1.
-0.0.
-e.i
8.2 .
8.3.
8.4
]
1 !
1
n
i||
|niH
t]
i
t
Mi
m
i (i p
'r
!
!
I' |
I
i
0.2
8.4
0.6
TIME IN SECNOS
i i
.8
e
1.
'.
TIME;
HMPL:
DTIM;
FREO;
.777
.315
.195
5.136
Una parte de la forma de onda de tiempo para BIH aparece

ilustrada ms arriba. Un acelermetro tom los datos. La
integracin analgica en la forma de onda convirti la
aceleracin en velocidad. La marca de referencia vertical
aparece aproximadamente a los 0,6 segundos. El espacio de
tiempo de los marcadores del cursor es 0,195 segundos. Para
calcular la frecuencia que corresponde a un espacio de 0,195
segundos, divida 1 por 0,195.
Frequency
1
= 5.136 Hz
0.195
La frecuencia de los impactos se produce en 1XTS. El gran

impacto es probablemente consecuencia de un diente defectuoso.
Si dejara la forma de onda de tiempo en aceleracin, los
impactos apareceran mucho ms grandes.
7-22
Copyright 1)8*. 1W3 Cooputattot! SJWCTH* IB

DEFECTOS DE LAS CORREAS
SECCIN 8
* Cofrrrtjk! ;|, 1WJ Cooipotjtonal STUOBI. iBcorponUd RKrad> todo tai dencba
8-1

Seccin 8
Defectos de las correas
Desalineacin angular (arriba) y desalineacin compensada
1. 1W3 Compauuowl gjnUM. liroryonud ReKrmfc lodo V cncboi
ANLISIS DE L7 SOLO CANAL I

Desalineacin de polea No.l
3"
X X
18.75"
6.25"
Si cuenta con el software MasterTrend de CSI, use el

Programa de clculos de frecuencias (FRQCAL) para
calcular las frecuencias para las dimensiones dadas en el
Mida con una precisin de hasta 0,25 pulgadas para
obtener clculos ms exactos.
Los datos espectrales dieron la velocidad para el eje 2.
Compare los resultados de los datos espectrales con las
aproximaciones obtenidas con FRQCAL.
8-4
Copjrrigkt IX, 1M5 CompotaUonaJ Sratcms. Incorporan) Roiervadc lodo* k eretio.

BELT - BELT DRIUEN UflCUUM FRN

URC FN
-MHU
MflX MOTOR UERT.
o .10 -
Spectrun Display
86-OCT-88 89:35
fl
8.35.
- PK =
. 3683
LORD - 188.8
RPM = 3556.
.RPS 59.27
cu
8.38.
in
8.25
TIP MRX FHN BELT

R=SPED2 OUT: 113.1
"B=BELT FREO: 24.32
8.28.
ci
8.15.
8.18.
8.85.
8
0
61
Pi
J fl
' *
L* I ?.. q? .
58
188
158
288
258
FREOUENCy IN Hz
388
358
488
nHlRsPECi
^4
.87756
El espectro ilustrado ms arriba corresponde a la direccin

vertical del motor impulsor. La velocidad de giro de la correa
se calcula aproximadamente en 24,5 Hz. La velocidad de giro
se refiere a la velocidad con la cual la correa realmente se
mueve alrededor de las dos poleas. El espectro puede presentar
un pico en la frecuencia principal de la correa. Observe que en
este caso, la amplitud del pico de la frecuencia de correa 2 X es
ms alta, porque el defecto de la correa golpea ambas poleas
con cada revolucin de la correa. El pico producido por la
velocidad de giro del motor aparece en 59,2 Hz. En 113 Hz
aparece un pico provocado por velocidad de giro del ventilador.
La vibracin provocada por la correa defectuosa aade
claramente mucha energa al sistema.
HSf, 1 Camfmuiamt Sf*mm, liearponKd RMrwfc lodo lo
8-5

fl
i
fl
D.O3
8.38.
"
BELT - BELT DRIUEN UfiCUUH FflN

UflC FflN
-MFU
HflX FflN UERT.
fl
i
fl fl
. Q.
i
fl
. * < ,
Spectrun Bsplay
86-OCT-88 89:37
PK = -3676
LORD = 100.0
RPM = 6780
RPS = H3.
8.25.
L
CT>
fl=BELT FRQS: 24.35

8.28.
8.15.
>
UJ
8.18.
8.85.
8
8
'
(U
S<*
ln '
58
188
JL
^ .,.li....lt Li_ MljA, . A. Ji,i*.
158
288
258
388
358
..
488
FREQUENCY IN Hz
El espectro ilustrado ms arriba corresponde a un transductor

montado permanentemente, ubicado en la caja del ventilador. El
grfico presenta una frecuencia de correa 2 X muy alta. La
frecuencia de correa 2 X presenta una amplitud pico similar al
pico causado por el desbalanceo del ventilador. Eliminar el
problema de la correa eliminara casi la mitad de la energa que
ingresa al sistema.
8-6
1*8. 1WJ Campauttoud Syttans, Incorpralo! Racrvuda lodn te

0.6
BELT - BELT DRIUEN UHCUUM FRN

UflC FN
-MHU
MHX MOTOR UERT.
Uaveforn Dsplay
06-OCT-88 09:34
RMS =
LORD =
RPM =
RPS =
0.4
.2519
100.0
2916.
-48.60
9.2
-8-8
-8-2..
-8-4..
-8.6.
0
30
60
98
120 150
TIHI IN HSECS
180
210
240
La forma de onda de tiempo de la posicin del motor presenta

un patrn modulado de vibracin. Este tipo de patrn se
produce comnmente en equipos impulsados por correas. El
ciclo grande representa la diferencia de la frecuencia entre el
pico de velocidad de giro del motor y el pico de frecuencia de
correa 2 X.
1M. 1W3 CoHpalatMiil SJMMB. Imrporaud Rwrwdoi lo*,
8-7
ANLISIS DE fN SOLO CANA!, I

DEFECTO DE LAS CORREAS
Desalineacin de polea No.2

Ventiladores de aspiracin forzada
Fan
Two jackscrews allow
horizontal and vertical
adjustment.
t
Top View
1.
Catorce de estos ventiladores secaban granos de caf

tratados con un agente descafeinante.
2.
Observe la falta de refuerzo en el diagrama.
3.
Los datos espectrales recolectados del motor presentaron

una amplitud ms alta en la frecuencia de velocidad de
giro del ventilador que en la frecuencia de velocidad de
giro del motor.
4.
Los datos espectrales recolectados del ventilador

presentaron una amplitud ms alta en la frecuencia de
velocidad de giro del motor que en la frecuencia de
velocidad de giro del ventilador.
5.
Las pruebas de'impacto revelaron que las frecuencias del

motor, ventilador y correas 1 X podan excitar la
resonancia.
8-8
Copjrickt l*W, 1W3 CompulaUooal Systam. IrarporaUd Kan-Htd todo km dertcto

BELT - UERTICRL BEL! DBIUEN FRN .

SPECTRfl FROM MLTIPLE MEHSUREMENT POINTS
UERT FHN -MIU

29-SEP-89 12:29
UERT FHN -MIH

29-SEP-89 12:25
SPflN
8.12-r
UERT FflN -MOR

29-SEP-89 12:48
d
UERT FflN -MOU
29-SEP-89 12 37
288
i .1
488
688
888
FREQUENCV IN Hz
1888
UERT FRN -MOH

29-SEP-89 12:89
1288
Ms arriba aparece un grfico de puntos mltiples de todos los

puntos del motor. Se presenta muy poca energa de alta
frecuencia considerable. Casi toda la energa existe en puntos
prominentes en frecuencias bajas. Estos espectros corresponden
a una mquina recin instalada. Por lo tanto, los picos de baja
frecuencia presentan motivos de preocupacin aunque sus
amplitudes permanezcan bajas. La preponderancia de la
medicin axial tambin es poco comn.
(
1M), 1X3
iMorporaUd
8-9

BEL! - UERTICRL BELT DRIUEN FRN

UERT FHN -MIU
28-SEP-89 12:29
UERT FflN -MIH

29-SEP-89 12:25
PLOT
SPRN
0.24T
UERT FRN -MOR

29-SEP-83 12:40
0..
UERT FflN -MOU
29-SEP-89 12:37
UERT FflN -MOH

29-SEP-89 12:09
80
120
168
200
FREQUENCY IN Hz
El grfico ilustrado ms arriba presenta expansin en el rango

de baja frecuencia. Ahora, cada pico de frecuencia baja
individual aparece claramente. La velocidad de giro de la correa
produce el pico de 13,2 Hz (792 RPM). El pico de 22,2 Hz
(1332 RPM) es el resultado de la velocidad de giro del
ventilador. El pico de 29,5 Hz (1770 RPM) corresponde a la
velocidad de giro del motor. Observe que la amplitud del pico
de velocidad de giro del ventilador sobrepasa aquella del motor,
a pesar del hecho que la medida se tom en el motor. Observe
tambin el nivel de la vibracin axial. La vibracin axial puede
indicar desalineacin entre
el motor y el ventilador.
.
8-10
O>prr%kl 1W. 1M3 OmpuMton SjsUo, Incorpora!"! Ron-uto l.xtae b> dcncfeoa

BELT - UERTICRL BELT DBIUEN FRN .

SPECTRfl FROM nULTIPLE MEHSUREMENT POINTS
A^^vOUfcJ
iUEBT FRN -FOH

29-SEP-89 13:11
ijJL ^
CJ
iUEBT
FflN -FOU
r
29-SEP-89 13:82
PLOT
SPflN
8.20T
AJU~_J
1UEBT FflN -FOH

4
29-SEP-89
13:84
lfcuu^
i
UEBT
FHN -FIR
*
29-SEP-89 13:13
8..
A,
i ......
i,
1 .
liT^^jUl
..
UEBT
FflN -FIU
*29-SEP-89
12:51
UERT
1
FflN -FIH
29-SEP-89 12:57
FREQ:
2.784
FREQUENCV IN Hz
ORDR:
SPCl:
.125
.01855
Ms arriba aparece un grfico de espectros mltiples para todos

los puntos del ventilador. Aparecen picos significativos
alrededor de 200 Hzparticulrmente en el punto axial externo
del ventilador, FOA. La mayora de la energa restante se
produce en los puntos prominentes de baja frecuencia. Las
amplitudes permanecen bajas para todos los puntos, pero el
patrn de los picos indica que existe un problema de instalacin
o diseo.
' rn|iji||fcl 15*. 1J CoMtpMxUmi g;ilul. IxcocforaUd Rwnado indi k neta
8-11
t>A ISIS Di l"N SOLOCA>Ai, 1

DEFECTOS DE LAS CORRA
8.87
BELT - UERTICRL BELT DRIUEN FHN

UERT FRN -FIU
FflN INBORRD UERTICflL
Spectrun Display
29-SEP-83 12:51
8.86,.
PK =
LORO =
RPH =
RPS =
.1139
180.8
1319.
21.98
8.85..
CO
8.84..
B.83_
B.82
8.81
Xa-i - -jH*dj>uAA_^
8
288
460
688
888
FREOUENCV IN Hz
1886
1288
FREQ:
ORDR:
SPEC:
DFRQ:
264.6
12.84
.00313
22,88
El grfico ilustrado ms arriba presenta una vista de pantalla

completa del punto vertical interno del ventilador, FIV. Aparece
una marca vertical en el pico de frecuencia de paso del aspa en
11XTS. El cursor de banda lateral aparece en 12XTS. Este
grfico presenta bandas laterales de velocidad de giro del
ventilador en torno a la frecuencia de paso del aspa. Las bandas
laterales pueden ser el resultado de variaciones en la velocidad
de giro del ventilador. Las variaciones de velocidad pueden ser
consecuencia de la tensin inadecuada de las correas durante la
instalacin. Todava aparece mucha energa en las velocidades
de giro del motor, ventilador y correas, pero la mayor parte
permanece bajo los 50 Hz.
Copyright 198*. W3 CompuUOoaa! SJMOB.. IworponUd RBerwfc lodtm km dencfe

BELT - UERTICHL BELT DRIUEN FflN

UEBT FRN -FIU
FflN INBORRD UERTICRL
8.87
Spectrun Di sp1ay
29-SEP-89 12:B1
PK =
LORD =
RPM =
RPS =
8.86..
8.85..
.1846
188.8
1319.
21.98
C=BELT SPD HMCS
*s
z:
8.84..
(3
8.83..
Q_
8.82..
8.81 ...
e
48
88
128
FREQUENCV IN Hz
168
288
FREO:
ORDR:
SPEC:
12.79
.582
.82667
El grfico ilustrado ms arriba expande los 200 Hz ms bajos

de los datos FIY para mayor anlisis. La velocidad de giro de la
correa es de aproximadamente 13,1 Hz (786 RPM). Las lneas
verticales punteadas y los marcadores del cursor denotan
armnicas de la velocidad de la correa. El pico de la velocidad
de giro del motor es 29,5 Hz (1770 RPM). El pico de la
velocidad de giro del ventilador es 22,3 Hz (1338 RPM). El
pico de frecuencia de la correa 3 X de 38,7 Hz es realmente
ms alta en amplitud que los picos de velocidad de giro del
motor o el ventilador, El balanceo del ventilador afectara
mnimamente la reduccin de la vibracin general de esta
unidad. Probablemente no se tensaron correctamente las corras
al instalarlas, de modo que pueden estar resbalando. Las
medidas axiales altas indican desalineacin del motor y del
ventilador o la presencia de descentramiento excesivo de una
polea como mnimo.
' Capjrfcht 1*. 1W3 Compuotto! SjMw. im-panud Rwradm todo, k dcrafa
8-13
A.NALISIS DE t> SOLO CA.NAL I

DEFECTOS DK I-AJS CORREAS
e.s
BELT - UERTICHL BELT DRIUEN FflN

UERT FRN -FIU
FRN INBORRD UERTICflL
Maveforn Display
29-SEP-89 12:51
e.e..
RMS =
LOfiD =
RPH =
RPS =
.1606
100.0
1319.
21.98
i
UJ
CJ>
<_;
<r
68
120
188
TIME IN MSECS
248
388
La forma de onda de tiempo relacionada con la posicin vertical

interna del ventilador parece errtica y no peridica. Algo de
modulacin aparece en la seal, pero no se repite. Una vez
ms, la evidencia apunta hacia un problema de aflojamiento.
8-14
Copyright 1*8, Iff
OxnpuuUml SjMma, lamponud featrvadca toat h> dcred

FALLAS ELCTRICAS
SECCIN 9
FALLAS ELCTRICAS
/*
1W. 1M> Compuuucml Syrtwo. iBcorporami Roerv** uxta km cndM
9-1

FALLAS ELCTRICAS
Seccin 9
Fallas elctricas
Los motores elctricos pueden experimentar muchos de los

problemas mecnicos presentados en otras secciones de este
manual como desbalanceo, desalineacin, aflojamiento,
excentricidad y defectos de los cojinetes. Cada problema
mecnico presenta las caractersticas cubiertas en la seccin que
se refiere especficamente al defecto. Los transductores de
vibracin detectan fcilmente dichos problemas mecnicos.
Los problemas puramente elctricos, no obstante, se producen
debido a los campos electromagnticos relacionados con los
motores elctricos. Los diversos defectos elctricos tambin
presentan caractersticas distintivas. Las fuerzas
electromagnticas desiguales actan sobre el rotor o estator
causando vibracin, de modo que los transductores de vibracin
pueden detectar muchos de estos defectos. Por lo tanto, esta
seccin, se refiere a las caractersticas de vibracin de los
defectos en los motores elctricos.
Se pueden medir los defectos elctricos con varios transductores
diferentes. CSI tambin ofrece la Sonda de corriente Modelo
341 para usar en diagnsticos ms detallados, pero esta seccin
no trata sobre el uso de dicha sonda.
1W. 1WJ Computa**! S^ttm, Iicorponud Rmdt lodo I dmcbw
9-3
ANLISIS Di U SOLO CANAL I

FALLA ELCTRICAS
Los orgenes de la vibracin del rotor incluyen:

1.
barra del rotor rota o abierta que presenta vibracin

predominante a la velocidad de giro del eje con bandas
laterales espaciadas en una frecuencia igual al nmero de
polos en el motor, multiplicado por su frecuencia de
deslizamiento
2.
hierro suelto o ranura que muestra vibracin predominante

en la frecuencia de lnea elctrica 2 X (2XLF) y la
frecuencia de paso de ranura del rotor (esta ltima
frecuencia posee bandas laterales espaciadas en 2XLF)
3.
rotor excntrico que aparece en 1XTS con bandas laterales

espaciadas en la frecuencia de deslizamiento y/o 1XLF o
2XLF
Nota:
frecuencia de deslizamiento = frec. de campo magntico - frec. de rotor
frecuencia de ranura del rotor = No. de ranuras del rotor Xfrec. del rotor
'* 4
* Cofrrrfeht 198. 1W3 Omputatlonal SjMoas, Incorpralo! Rxradoi todo, te deradK

FALLAS ELCTRICAS
Los orgenes de la vibracin del estator incluyen:

*
1.
laminaciones sueltas del estator que aparecen en 2XLF y

que tambin pueden presentar armnicas de 2XLF
2.
devanados abiertos o cortocircuitados que aparecen en

2XLF y que aumentan en vibracin con el aumento de
temperatura del motor
3.
deterioro del aislamiento que aparece en 2XLF
4.
fase desbalanceada que aparece en 2XLF
Cuando sospeche un problema elctrico, verifique la vibracin

del motor el instante despus de apagar la energa elctrica. (Si
usa el Analizador de maquinaria Modelo 2110/2115 de CSI, use
Monitor for. onda.) Si la seal decae instantneamente, hay un
defecto elctrico. Observe que los problemas elctricos aparecen
en la direccin radial salvo en motores alejados de sus centros
magnticos.
1V. m> Cooinuuowi SjxUro. iBcorponttri Ratrwk todo k dmcbc
9-5
ANLISIS DE L> SOLO CA.V AL I

TALLA ELCTRICAS
Diagrama de motor elctrico trifsico
RPM
a'
+
9-6
* CoRrrtgkl 1W. 19 Computallanl SytUat. locorporated ktHrvadw todo tai dendm

FALLAS ELCTRICAS
Los defectos elctricos conducen a problemas mecnicos

en los motores
(pgina uno de dos)'
Axial :r
Loading ~
Thermal Growti
*"' 7TUJ~~:1 ~~jemm**am
Las barras de rotor a ambos lados de la barra rota deben llevar

ms corriente para mantener la velocidad del motor. Esta
condicin provoca zonas calientes en el rotor que se calienta de
manera dispareja. Adems crean un arco en el rotor, este calor
alarga el rotor. Si los cojinetes no flotan debidamente, esta
longitud adicional se traduce en un exceso de carga axial en los
cojinetes.
Caprrfeht 1*1, 1M3 Comput****! SjtUmm. Ucocporatad Roer* Uxk la dtrafca
9-7

FALLAS ELCTRICAS
Los defectos elctricos conducen a problemas mecnicos

en ios motores
(pgina dos de dos)
Radial ; ,
Heat FIow
Ornwth
i
|
1
El rotor y el eje se calientan en exceso con el tiempo, debido a

que la barra del rotor est defectuosa. Este calor produce la
dilatacin axial y radial del eje. La mayor parte de la dilatacin
radial del eje en los cojinetes disminuye el espacio interno de
los cojinetes. Si el espacio se hace demasiado pequeo, se
sobrecalientan los cojinetes y fallan.
9-8
Cogrricfat IH. im CoupulaUoial Sjvam. iKorporaltd muta kxfc k dernin*
A.VALIS1S DE UN SOLO CANAL I

TALLAS ELCTRICAS
-EOU
13
0.26
Spectrun Display
86-11-91 13:54
8.16,.
- JOV COHPRESSOR #13

MOTOR OUTBORJU3 UERTICRL/ECCENT
frequency- 120 Hz.
PK = .2177
LORD = 108.8
RPM = 3563.
RPS = 59.38
8.12..
se
o
di
0.08 ..
gf
8.84..
1
e
600
1200
1888
Frequency in Hz
2480
3000
Freq: 2378.3
Ordr :
40 . 05
Spec:
.02275
Labe I: COUPLED
Para buscar problemas elctricos en el grfico ilustrado ms

arriba, examine el pico en 2XLF y observe 40XTS. Note que el
pico de baja frecuencia que est exactamente en 120 Hz no es
2XTS del motor (119 Hz). El pico de alta frecuencia en 40XTS
tiene bandas laterales espaciadas en 120 Hz, que es 2XLF.
1*8?, 193 Coropuuuoaal SjtlMm. Iraponud Raunadai lodo k fench
9-9
ANLISIS DE UX SOLO CANAL I

FALLAS ELCTRICAS
Motor de induccin de dos polos
MTV
MOV
Mffl
MOH
-..
,^
PH1
/
PH2
/
PH3
1.
Este motor de 50 HP impulsado por induccin, de dos

polos funciona con energa de frecuencia de lnea de 60
Hz.
2.
La velocidad real de funcionamiento de este motor es

59,54 Hz, o 3572,4 RPM.
3.
Este ejemplo demuestra la necesidad de espectros de alta

resolucin al reparar fallas elctricas.
9-10
Copjrfeht 198. Uf! ComputalkMl Sptan. Inconratr Rax-HMk todo tai dcrecta

FALLAS ELCTRICAS
ELEC - ELEC FflULT-LOOSE LflMINflTIONS

ELEC FflULT-HOR
MOTOR OUTBORD RflDIRL
PLOT
SPRN
8.28 T
81-18-89
11:82
8..
81-18-89
11:88
81-18-89
10:57
688
1288
1888
Frequency in Hz
2488
Se necesitan espectros de alta resolucin para diagnosticar fallas

elctricas. La FFT (Transformada rpida de Fourier) de la lnea
400 ilustrada ms arriba corresponde al modo "Ruta" ("Route")
del Analizador de maquinaria Modelo 2110/2115. Las FFT de
las lneas 800 y 1600 corresponden a "Adquirir espectro
("Acquire Spectrum") en el modo "Analizar" ("Analyze") del
Modelo 2110/2115.
1*, 1WJ i
9-11
ANLISIS DK UN SOLO CANAL I

TALLAS ELCTRICAS
ELEC - ELEC FflULT-LOOSE LfiMINflTIONS

ELEC FHULT-MOR
HOTOR OUTBOflRD RflDIflL
PLOT
SPHN
8.28 T
Bl-18-89
11:82
8..
81-18-89
11:08
81-18-89
18:57
88
128
Frequency in Hz
160
288
El espectro inferior en el grfico de espectros mltiples

ilustrado ms arriba presenta nicamente picos amplios en IXTS
y 2XTS. Los dos espectros superiores indican que numerosos
picos con espacios menores se combinan para formar aquellos
picos amplios del espectro inferior.
9-12
1989. 1W3 Compubtftoo! SjMam, IncocporaUd Racrvodw wdn. te ifench

FALLAS ELCTRICAS
ELEC - ELEC FRULT-LOOSE LRMINRTIONS

ELEC FRULT-MOR
MOTOR OUTBORRD RflDIflL
8.24
Spectrun Display
81-18-89
11:82
PK
=
.2522
LORD = 188.8
RPM = 3572.
RPS = 59.53
-28..
e. IB..
8-12..
UJ
8.88..
8.84..
48
88
128
Frequency in Hz
Label: UERV HIGH RESOLUTION/LOU FMRX
168
288
Freq:
Orrfr:
Spec:
59.54
1.888
.159
El espectro ilustrado ms arriba presenta una FFT de la lnea

1600. Observe que el cursor armnico 2XTS no est en el pico
ms alto. Otro pico, situado'en una frecuencia justo sobre la
frecuencia 2XTS, tiene una amplitud mucho ms alta.
El grfico de la pgina siguiente expande la escala de frecuencia
del espectro ilustrado ms arriba. La expansin se localiza 120
Hz al centro de la escala horizontal (frecuencia).
topj-rtgbt 1M9. J3 CoBptfiJoMl gyxirai. lacorporaud
9-13
ANA],ISIS Df. UN SOLO CAMAL I

FALLAS ELCTRICAS
ELEC - ELEC FRULT-LOOSE LRMINflTIONS

ELEC FRULT-MOR
MOTOR OUTBORRD RRDIflL
0.20
SpectruM Display
10-JRN-89 11:02
PK =
LORD =
--RPM =
RPS =
0 16..
. 1850
100.0
3572.
59.54
B=2xRUN SPEED
119.1
5
0.12..
0.08
LU
0-04..
XI
CD
*-t
A
112
114
116
5
CU
ULl
118
120
122
FREOUENCV IN Hte
124
126
128
Cuando se expande el grfico de la pgina anterior, el pico en

120 Hz aparece ms claramente. Este importante pico se sita
exactamente en 120 Hz 2XLF. Observe que el pico 2XTS del
motor realmente se produce en 119,1 Hz. Las bandas laterales
estn espaciadas aproximadamente 0,9 Hz, lo cual equivale al
nmero de polos del (2) multiplicado por la frecuencia de
deslizamiento (0,46 Hz).
frecuencia de deslizamiento =
velocidad de campo magntico - velocidad de funcionamiento
= 60 Hz - 59,54 Hz
= 0,46 Hz (27,6 RPM)
9-14
Copyright 1)8*. 19K CampaaUomt SjOtOM, 1

FALLAS ELCTRICAS
0.20
ELEC - ELEC FRULT-LOOSE LHMINHTIOKS

ELEC FflULT-MOR
MOTOR OUTBORRD RRDIHL
Spectrun Display
10-JRN-89 11:02
PK =
LORD =
RPM =
RPS =
I-IB..
.1704
100.0
3572.
59.54
0-12..
0-08..
0.04..
0
52
55L r-L.
54
56
58
60'
62
FREQUENCV IN Hz
64
66
68
FREQ:
ORDR:
SPEC:
DFRQ:
60.44
1.015
.02052
.900
Las bandas laterales en torno al pico IXTS deben tener espacios

a una frecuencia igual al nmero de polos del motor
multiplicado por la frecuencia de deslizamiento.
banda lateral
= No. de polos del motor x frecuencia de desl.

- 2XO,46Hz
- 0,92 Hz
El espaciamiento de banda lateral de 0,9 Hz en torno a IXTS

del motor se aproxima a esta frecuencia. Al encontrar estas
bandas laterales puede sospechar que hay una barra defectuosa
del rotor.
Coprrfckl 1*8, 1W3 CranpnMIniMl Sw~. Incorporan! Rotrade lad te
9-15

FALLAS ELCTRICAS
120
ELEC - ELEC FflULT-LOOSE LRMINflTIONS

ELEC FRULT-MOR
MOTOR OUTBOflRD RflDIflL
SpectruR Dsplay
10-JflN-89 11:02
118..
dB =
LOflD =
RPM =
RPS =
109.72
100,0
3572.
59.54
100..
<=)
FREQUENCV IN Hz
FREQ:
59.54
SPEC:
109.1
ORDR: 1.000
La misma parte del espectro de la pgina anterior se grfica

ahora en unidades dB de velocidad. Cuando las bandas laterales
causadas por el posible defecto del rotor estn a MENOS DE 20
dB bajo el pico de velocidad de funcionamiento real, entonces
puede haber un problema considerable.
Hay que trabajar ms en detalle con una sonda de corriente para
examinar las caractersticas elctricas del motor. Use los datos
tomados con transductores de vibracin como un primer paso
para determinar si la mquina tiene un problema elctrico o
mecnico. En este caso, el motor parece tener un problema
elctrico.
9-16
Copyright l9. un CompuWlonil Sotan. Incurponud Racradn lodo te dmcko

FALLAS ELCTRICAS
Motor de induccin impulsado por inversor
MTV
MOV
MA
,I
_|
'
MIH
PH1
PH2
--
MOA
-s
\-^
:
Kx
MOH
PH3
1.
Este motor de 50 HP de cuatro polos, es impulsado por

un inversor, de modo que la frecuencia de lnea no es
necesariamente 60 Hz.
2.
El motor impulsa un ventilador extractor de aire en una

cmara de pintura.
3.
Adems de las mediciones de vibracin, las medidas

actuales se tomaron en la Fase 1 del motor.
4.
Este es un motor nuevo. Otros motores entregados al

mismo tiempo no presentaron las mismas caractersticas de
vibracin.
. Ht f^mfmUtlama Sy. Ipcocporatri KeMrvwta. todt to. AendK
9-17
ANLISIS Of fN SOLO CANAL I

TALLAS ELCTRICAS
ELEC - TOPCOT BOOTH EXHfiUST Ffti

TCB EHST F-M2H
MOTOR INBORRD BRG . -HORI20NTFIL
Spectrun Display
13-DEC-89 14:43
PK =
-1-LOflD =
RPM =
RPS
0.101
.1166
100.0
1574.
26.24
0.08 i
8.06-1
CJ
s
0 . 04
O
e. 02
T
400
800
1200
FREOUENCV IN Hz
1600
2000
FREQ:
ORDR:
SPEC:
DFRQ:
1839.6
78.12
.03745
108.6
El espectro de vibracin ilustrado ms arriba corresponde al

motor impulsado por inversor. Examine el espectro en busca del
pico 1XTS en 26,1 Hz 1566 RPM. Observe la energa de alta
frecuencia en torno a 1700 Hz. Esta energa parece indicar en
primer lugar una falla de cojinete. Una inspeccin ms en
detalle muestra un pico en 1732 Hz, que equivale a 66 rdenes
de TS. Este valor es probablemente la frecuencia de paso de
ranura del rotor, lo cual significa que el rotor tienen 66 barras
de rotor. La frecuencia de lnea es 54,1 Hz, de modo que 2XLF
es igual a 108,2 Hz. Este espectro presenta bandas laterales
muy claras de 108,0 Hz en torno al pico en 1732 Hz. Por lo
tanto, estos picos son bandas laterales de 2XLF en torno a la
frecuencia de paso de ranura del rotor. Estos picos indican un
problema elctrico.
9-18
Copyright 198, 1W3 Computaltoa SjMtan. Incorporad 'Rawradm lodo tai deredM

FALLAS ELCTRICAS
DO"
ELEC - TOPCORT BOOTH EXHRUST FRN

TCB EHST F-Plfl
PHHSE 1 RMPS
i
i
i
i
i
58.
Spectrun Disf
13-DEC-89 14:52
!<
-dB =
LORD =
RPM =
.BPS =
*^
V
*">
48.
41.60
100.0
1780.
29.67
38.
*
co
28.
18.
8.
cu
<
18.
28
II
a f w
- Al\ U IL i M
i 11
LLtJ ,
kitiWl iLJi&LlLuI AiiraiAl 1

10
20
30
40
50
FREQUENCy IN Hz
irt/i
10
G>
cp
^@
60
1 ,
78
80
La frecuencia de lnea aparece en 54,1 Hz. La amplitud de

corriente a la velocidad de giro se aproxima a los 41 dB
amperios. En la pgina anterior, la velocidad de giro del motor
es 26,1 Hz. Dado que este es un motor de 4 polos, la velocidad
de campo magntico o velocidad sincrnica sera la mitad de la
frecuencia de lnea o 27,05 Hz.
La frecuencia de deslizamiento es la velocidad de campo
magntico menos la velocidad de funcionamiento.
frecuencia de deslizamiento =
velocidad de campo magntico - velocidad de funcionamiento
= 27,05 Hz-26,10 Hz
= 0,95 Hz (57 RPM)
Copjrlfbl 1M.
N<ii<n. lumrponKd Rena* lodo k dcncko
9-19
ANLISIS BK t> SOLO CANAL I

FALLAS 8LKtTRICAS
ELEC - TOPCORT BOOIH EXHRUST FHN

TCB_EHST Jf^PlR
PHHSE 1 RMPS
Spectrun Display
13-DEC-89 14:52
501
dB
41.68
RPM =
RPS =
1780.
23.67
LORD = iee.e
40
30
en
UJ
Ce:
201
<r
P=I
101
30
40
50
FREQUENCV IN Hz
Las bandas laterales en el espectro de corriente deben

producirse con espacios iguales al nmero de polos del motor
multiplicado por la frecuencia de deslizamiento.
banda lateral
= No. de polos del motor x frec. de desl.

= 4X0,95
= 3,8 Hz
El espaciamiento de banda lateral de 3,9 Hz casi iguala esta

frecuencia. La razn de examinar el espectro de corriente en
amperios dB es ver estas bandas laterales. Si las bandas laterales
estn a menos de 50 dB bajo, el pico de frecuencia de lnea,
entonces sospeche que hay un problema de barra del rotor. En
este caso, las bandas laterales en 50,2 Hz y 65,9 Hz estn a
menos de 50 dB.
9-20
' Copyright W. !*** Cmfat&toml Syrtam, Incorpontttd R*rvwk tam Im

FALLAS ELCTRICAS
Problemas de vibracin en sistemas elctricos

La mayora de los problemas de vibracin con sistemas elctricos se relacionan con el motor.
Sin embargo, usted no debe dejar de verificar otras causas de la vibracin que pudiese
encontrar.
Por ejemplo, algo tan simple como el arreglo de los conductores en el surco del aro puede
producir vibracin. Otras causas incluyen las laminaciones sueltas en los transformadores de
corriente, impulsos de rectificador controlado por silicona (SCR) en sistemas de control de
velocidad, corrientes de fase desbalanceadas e impulsos de alta tensin de soldadores o
solenoides.
Tambin pueden ocurrir descargas elctricas en motores y generadores. Estas descargas caen
habitualmente en una de las categoras enumeradas a continuacin.
1.
descarga parcial dentro del aislamiento de la barra de estator
2.
descarga de ranura entre el aislamiento de la barra del estator y el ncleo del estator
3.
descarga superficial sobre el devanado del extremo
4.
descarga entre conductores rotos
Dado que estas descargas a menudo general frecuencias muy altas, usted no puede detectarlas en
el anlisis espectral de dominio de frecuencia. Dependiendo de la falla, a veces puede ver la
descarga en el dominio de tiempo. Sin embargo, se detectan mejor empleando un osciloscopio
de alta frecuencia.
Las funciones mecnicas forzadas que ya planteamos en esta clase, tambin se producen en los
motores elctricos. Dichas funciones forzadas incluyen:
?
1.
desbalanceo
2.
arco trmico en el rotor
3.
resonancias del eje o estator
4.
desalineacin mecnica y elctrica
5.
cojinetes defectuosos
6.
aflojamiento
7.
roces
Un rotor suelto en el eje del rotor combina problemas mecnicos y elctricos. Se produce una
vibracin alta de banda amplia cuando el rotor se mueve en el eje, pero no est presente cuando
2*, Itn Camp**lomt juam, lacarfanfi Rwrda> lo*.ta>endra
9-21
A.NALISIS DE UN SOLO CANAL I

FALLAS KLECnUCAS
el rotor se desgasta y se agarrota. Los cambios en la carga o la corriente pueden provocar que
se suelte totalmente el rotor, permitiendo que vuelva a ocurrir la vibracin. El patrn es rara
vez peridico, y la vibracin puede durar slo unos pocos segundos. Las situaciones de
vibracin pueden ocurrir espaciadas por varias horas.
En los casos de problemas de vibracin del motor, usted debe determinar desde un principio si
la causa es mecnica o elctrica. No siempre encontrar una separacin definida entre las dos.
Por ejemplo, una barra agrietada en el rotor puede producir calentamiento por zonas en el rotor
que a su vez provoca un arco trmico. El arco del rotor se manifiesta como desbalanceo del
rotor y, por lo tanto, como problema mecnico. Por supuesto, 61 problema bsico es elctrico y
afecta la barra del rotor.
Una frecuencia de golpe ofrece otro ejemplo de vibracin que enturbia Sa distincin entre fallas
mecnicas y elctricas. Un golpe habitualmente indica un problema magntico, que apunta a un
origen elctrico. Sin embargo, otra mquina puede funcionar cerca de la misma velocidad de la
primera mquina y provocar el golpe. Por lo tanto, la causa es mecnica en realidad. Dado que
un golpe por lo general indica un problema elctrico, usted debe determinar si el golpe puede
originarse en otro componente cerca de la frecuencia de funcionamiento del motor. Una vez que
elimine otros orgenes, verifique el golpe comparando un espectro de retencin de picos con un
espectro promedio. Tambin puede observar los puntos mximo y mnimo en un espectro
instantneo. La diferencia entre el espectro de retencin de picos y el espectro promedio indica
el nivel elctrico o magntico. El espectro promedio indica el nivel mecnico.
A veces puede detectar problemas elctricos tomando datos cuando la maquinaria est apagada.
Hay que cortar la energa cerca de la carga completa, si es posible, y tomar los datos durante la
desaceleracin. Si usa un analizador de espectro, tome los datos en el dominio de tiempo en una
proporcin que asegure la informacin adecuada en el punto de recorrido. Necesitar un
amortiguador de entrada muy grande como el que ofrece el programa TRANSIT de CSI.
La diferencia en vibracin precisamente antes y precisamente despus del recorrido otorga una
buena indicacin tanto del aspecto elctrico como del mecnico, en relacin con la vibracin.
Ponga en marcha el motor sin carga y verifique el balanceo del rotor. Luego registre las
mediciones de amplitud y fase en la frecuencia del rotor mientras el motor alcanza su nivel total
de carga y temperatura. Estos datos le ayudan a determinar la presencia y la magnitud de
cualquier vector trmico. Un vector trmico indica calentamiento disparejo en el rotor, lo cual
puede ser resultado de roce o de una barra de rotor rota.
Verifique la distancia del rotor al estator en ocho lugares espaciados igualmente en cada
extremo del rotor. Es necesario asegurar la concentricidad. Tambin verifique el
descentramiento del rotor en busca de un arco del rotor. Luego revise el estator en busca de
descentramiento y resistencia de la bobina, y revise el motor en busca de terceduras de la
estructura producidas por inestabilidad.
Si el problema elctrico se produce en el estator, la vibracin aparece en 2XLF. Si el problema
ocurre en el rotor, aparece la vibracin en la frecuencia del rotor y sus armnicas moduladas
por el nmero de polos multiplicado por la frecuencia de deslizamiento.
9-22
Copyright 1J8. 1W anpuuuoaai Syunm. lirarportftd Roa-ndn lodo tr dtrtdx

ALLAS ELCTRICAS
Jf
Las barras de rotor se ubican en el segundo lugar despus de los cojinetes como la principal
causa de fallas en el motor. Usted tiene que detectar las fallas de la barra del rotor en una etapa
temprana de su desarrollo. Cuando arranca el motor, especialmente bajo carga y a travs de la
lnea, altas corrientes elctricas fluyen por las barras de rotor. Este flujo produce mucha tensin
en las barras de rotor. Los problemas de rotor son inevitables despus de haber realizado
numerosos arranques.
*
La falla del motor habitualmente avanza como se describe a continuacin.

1.
Una barra de rotor se agrieta debido a la tensin producida por la elevada comente
elctrica.
2.
El calentamiento por zonas se produce en la grieta, lo cual puede producir un arco en

el rotor. Este arco se manifiesta como desbalanceo en un espectro de vibracin, de
manera que es posible que se balancee el motor nuevamente en lugar de analizar si hay
fallas en el rotor.
3.
Las roturas y los arcos de la barra provocan ms calentamiento y arco en el rotor.

Aunque se balancee nuevamente e motor, el rotor puede rozar el estator.
4.
Las barras adyacentes llevan ms corriente, lo cual las somete a tensiones an ms

altas, tanto trmicas como mecnicas.
5.
Las laminaciones del rotor se daan, lo que conduce a la falla del motor.
La diferencia en frecuencia entre la velocidad de funcionamiento de un motor de induccin y la

frecuencia magntica sincrnica se conoce como la frecuencia de deslizamiento. Se puede
calcular como:
c -
ijj
2 -F.
L - F
S
_.
donde:
Si
Fj
P
Fr
=
=
=
=
frecuencia de deslizamiento en Hz
frecuencia de lnea en Hz
nmero de polos en el motor
velocidad de giro en Hz (RPM -=- 60)
CepjrlfM 1W. 1W5 ComfalMtnmi Sjww. Inmcponud Rncrndn todo k dcncho
9-23

FALLAS ELCTRICAS
No obstante, como se muestra a continuacin, los ingenieros calculan habitualmente el

deslizamiento por unidad como un nmero no unitario:
donde:
s
F5
=
=
por deslizamiento unitario

frecuencia magntica sincrnica en Hz; o
F,
P
Fr
=
=
=
velocidad de giro en Hz (RPM + 60)
Una barra de rotor rota en un motor produce la modulacin de la torsin, fuerzas magnticas y
frecuencia de rotor. El cambio en el patrn de la corriente en la barra rota produce flujos
armnicos. Estos flujos inducen la corriente dentro del devanado del estator en armnicas de
frecuencia de lnea. Las bandas laterales armnicas se producen en ms o menos el nmero de
polos multiplicado por la frecuencia de deslizamiento. Si usa s (para unidad de deslizamiento),
las bandas laterales se producen en 2 X s multiplicado por la frecuencia de lnea y sus
arn inicas.
Dado que la barra rota del rotor produce cambios en estos diversos parmetros, usted puede
emplear diversos mtodos para determinar la presencia as como el nmero de barras rotas.
Todos los mtodos enumerados a continuacin han producido resultados razonables.
1.
anlisis espectral de la corriente de suministro empleando un transformador de corriente

en una de las lneas de suministro
2.
anlisis espectral de la vibracin del ncleo del estator en la frecuencia de paso de

ranura
3.
anlisis del flujo axial de una bobina en torno al eje del motor
4.
anlisis de las variaciones de velocidad del motor empleando promedios de tiempo

sincrnico en la frecuencia de deslizamiento
Sin embargo, en gran medida el mtodo ms simple emplea el anlisis espectral de la corriente
de suministro mediante un transformador de corriente conectable a una o ms de las lneas de
suministro. No es necesario montar transductores en el motor. Dado que puede analizar Ja
corriente en la sala de conmutacin, a veces puede verificar varios motores en un solo lugar. La
investigacin ha demostrado que el anlisis de k comente ofrece datos suficientemente
confiables para indicar la presencia de una o ms barras de rotor rotas. Tambin puede estimar
el nmero de barras rotas.
9-24
C.pyrtthl 19*9. 1993 CooputakXBl Sjiunu, Incorporan! tmtfvat loOc* km mctm

FALLAS ELCTRICAS
La ecuacin general para las frecuencias presentes en el espacio de aire puede escribirse como
se indica a continuacin.
donde:
Fb
F,
N
P
s
=
=
=
=
=
frecuencia armnica
frecuencia de lnea
ndice armnico
deslizamiento unitario
Tambin se puede escribir la ecuacin como sigue:
donde:
Fh
F,
N
P
Fr
=
=
=
=
=
frecuencia armnica
frecuencia de lnea
ndice armnico
velocidad de giro en Hz (RPM -f- 60)
#;,.
En teora, slo las frecuencias donde
2 ^ = i, 5, 7, 11, 13, etc.

P
aparecen en los espectros de la corriente. Cuando se considera la configuracin del devanado
del estator y las asimetras de la fabricacin, los componentes espectrales de mayor valor en la
deteccin de barras de rotor rotas son los siguientes:
F,
F2
F3
F4
F5
Ft
=
=
=
=
=
Fn
F,
P
Fr
=
=
=
=
F,
P'Fr-F,
10 P Fr - 15
15 P Fr - 25
21 - P Fr-35
28 P Fr-49
F,
F,
Fj
F,
donde:
armnica de corriente
frecuencia de lnea
frecuencia del rotor en Hz (RPM 4- 60)
MB*. 1WO CaapWaUml Sjxam. iKorpnUi RiurnMfa Mk te mck>*
9-25

FALLAS ELCTRICAS
Si el motor lleva un 90% o ms de su carga recomendada y_ el componente espectral F2 es 55

dB como mnimo ms bajo que el fundamental F,, probablemente no hay barras de rotor
agrietadas. Sin embargo, si el componente F2 es menos que 46 dB ms bajo que F,, hay
problemas con las barras de rotor. Los niveles entre 46 dB hacia abajo y 55 dB hacia abajo con
respecto a F, incluyen motores que posiblemente tienen problemas de barras de rotor.
Para cerciorarse del anlisis, verifique los niveles en F3 hasta F6. Si encuentra estas frecuencias
en el espectro de corriente y. sus niveles estn ms de 60 dB bajo F,, con seguridad hay un
problema con la barra del rotor.
Una vez identificado un problema de la barra del rotor, puede calcular una estimacin del
nmero de barras rotas como se indica a continuacin.
D * P
donde:
N
R
P
B
=
=
=
=
nmero estimado de barras de rotor rotas

nmero de ranuras del rotor
10 elevado a la potencia de C
Si se leen los niveles de amplitud en FI y F2 en dB, entonces:

C =
A - f
20
(absolute valu)
Si se leen los niveles de amplitud en unidades de ingeniera, como amperios:

C = Log () (absolute valu of )
B
B
donde:
A
B
=
=
el nivel ledo en F
el nivel ledo en F?
Adems de la frecuencia de lnea y sus armnicas y bandas laterales, el espectro de corriente

tambin contiene componentes en la frecuencia de paso de ranura y sus armnicas y bandas
laterales. La ecuacin general para estos componentes aparece ms abajo.
9-26
Copyright 1989. 19 CaaifuUomt Surtan. iKorponbd Dtocradoi todo k demtx

FALLAS ELCTRICAS
O donde:
F,
F
R
P
s
N
=
=
=
=
=
=
armnica de paso de ranura

deslizamiento unitario
ndice armnico 1, 3, 5, 7, ...
Cuando hay barras de rotor rotas, estos componentes se modulan de manera que las bandas
laterales en (2 * s * F t ) aparezcan en los espectros. Encontrar el anlisis mucho ms difcil
en estas frecuencias ms altas aunque las amplitudes de banda lateral son casi independientes de
la carga. Dado que es posible obtener una buena estimacin del estado de la barra del rotor en
las frecuencias ms bajas, rara vez es necesario analizar las armnicas de paso de ranura y las
bandas laterales.
Adems del anlisis de corriente, puede analizar espectros de vibracin de ncleo del estator en
la frecuencia de paso de ranura para buscar actividad de banda lateral. Puede emplear este
anlisis para predecir la presencia de barras de rotor rotas y excentricidad del rotor. La
ecuacin general para estos componentes espectrales aparece a continuacin.
donde:
Fv
F,
R
P
s
N
=
=
=
=
armnica de vibracin
por deslizamiento unitario
ndice armnico O, 2, 4, 6, ...
Una vez ms, cuando existen barras de rotor rotas, estos componentes armnicos en los
espectros de la frecuencia se modulan con bandas laterales en (2 * s * F,).
i
Aunque existan bandas laterales, es necesario usar un anlisis de ampliacin (zoom) de alta
resolucin para identificarlas. Es muy difcil estimar el nmero de barras rotas.
Puede utilizar la caracterstica de/vibracin del ncleo del estator para detectar la presencia de
barras de rotor rotas, pero no es prctico montar acelermetros en el ncleo del estator en la
mayora de las situaciones industriales.
, 1M) i i.|.n.l fljUM. InrponUd HmtrmOt* tuto ta dtndM
9-27

FALLAS ELCTRICAS
Frecuencias de vibracin de motores elctricos

2
P - R
Desbalanceo del rotor
Excentricidad rotatoria
2 *F
Excentricidad esttica
3 *F
Saturacin magntica
S *R-F
S *K - 4 * F
S*R-2*F
S *R
Excentricidad esttica
S*R + 2 *F
S *R + 4*F
2 F S
P + 4 F
S *R + 6 *F
3 F S
P - 2 F
4 F S
8 -F 5
P - 2 F
*
donde:
F
R
S
P
9-28
=
=
=
=
velocidad de giro en Hz
nmero de polos
* Copyright U, 1M3 CanputMtMHl SyiUms, I

FALLAS ELCTRICAS
Verificacin simple (aunque razonablemente precisa)

para barras de rotor rotas
Digamos que:
F,
Fr
P
R
frecuencia de rotor en RPM
Entonces:
S = 1 -
A
B
120 Fl
Fj*(l-2*S)
amplitud en dB en F
amplitud en dB en F3
C =
A -B
(absoue valu)
20
Y:
N =
4 R
10C +
Si el motor est cargado hasta 90% como mnimo de la carga recomendada y N < 1,
probablemente no- hay barras de rotor rotas.
F,
F4
F5
5 * F, * (1 - 4 * 5)
5 * F, * (1 - 6 * S)
7*F,*(1-6*S)
7*F,*(1-8*S)
Si F! - F3 < 48 dB y F, - F4 < 48 dB; y si F - F5 < 65 dB y

el nmero estimado de barras de -rotor rotas.
- F6 < 65 dB; entonces N es
1M, Un CamtnaMami Srtumt. lancpnud KMrmda lodo k
9-29

CHUMACERAS (JOURNAL BEARINGS)
SECCIN 10
11. 1*3 CMpumiM! Sjxam, lamtporalxl KOTto. tofa. k trKh
10-1
ANLISIS DE VN SOLO CANAL 1

CHUMACERAS UOWLVAL BEARJNGS)
Seccin 10
Chumaceras (Journal Bearngs)
El exceso de distancia, la carga indebida de los cojinetes y la lubricacin incorrecta pueden
originar individualmente altos niveles de vibracin en las chumaceras (journal bearings).
t
Una chumacera (journal bearing) con demasiada distancia permite una pequea fuerza de
excitacin, como un leve desbalanceo o desalineacin, produciendo una vibracin considerable
en los cojinetes. La frecuencia predominante de k vibracin puede ocurrir en 1XTS, 2XTS,
3XTS o incluso armnicas ms altas, dependiendo del diseo del cojinete y su aplicacin.
Recolecte datos en las direcciones radial y axial. Las mediciones radiales habitualmente
proporcionan la mejor informacin sobre los cojinetes simples. Compare las mediciones
vertical y horizontal. La medicin vertical habitualmente da la mejor indicacin de las
distancias excesivas en una chumacera (journal bearing). las mediciones axiales son las
mejores para los cojinetes de empuje.
El golpe o remolino de aceite se produce cuando la capa de aceite en los cojinetes lubricados a
presin, de tipo manguito ejercen una fuerza que empuja el eje alrededor dentro del cojinete.
Durante el anlisis espectral, usted puede detectar el golpe o remolino de aceite a menos de la
mitad de la velocidad del eje. Bajo condiciones normales de funcionamiento, el eje sube por el
lado del cojinete sobre la cua de la capa de aceite. Debido a la friccin, k velocidad de k
capa de aceite se aproxima slo del 42% al 47% de la velocidad del eje. Sin embargo, la
fuerza de la capa de aceite por lo general permanece en un nivei muy bajo en comparacin con
las fuerzas normales de la mquina. Si el eje se centra perfecta--tente en un cojinete, la
mquina no ser susceptible al golpe de aceite. Por supuesto, e i eje puede hacerse excntrico
dentro del cojinete debido al diseo incorrecto del mismo, k carga indebida o el desgaste
excesivo del cojinete. La fuerza de k capa de aceite puede entonces convertirse en la fuerza
dominante dentro de la mquina.
El desgaste del cojinete tambin puede hacer que la mquina sea ms susceptible al golpe de
aceite, porque el eje sube ms all del centro del cojinete. Busque el desgaste de los cojinetes
de manguito en 1XTS, 2XTS o mltiplos ms altos. Los cojinetes con elementos inclinados,
habitualmente presentan desgaste en k frecuencia igual al nmero de elementos multiplicada por
k velocidad del eje. Los cambios en la presin o la viscosidad del aceite lubricante tambin
aumentan la susceptibilidad al golpe de aceite. A menudo es posible corregir el golpe de aceite
cargando debidamente el cojinete o cambiando uno o ms de los siguientes aspectos: diseo del
cojinete, viscosidad del aceite, presin del aceite o el punto de inyeccin del aceite.
Varios tipos de diseos de cojinete de manguito disminuyen el efecto del golpe de aceite. Estos
cojinetes incluyen el cojinete surcado axial, el cojinete con elemento inclinado y el cojinete
lobular. Estos cojinetes tienen superficies que forman mltiples cuas de capas de aceite para
intentar centrar el eje dentro del cojinete.
Coprrlfhl 1!W. Un Ctmpaattomt Bj>U*m. Incorporan! Itera* todo k
ferad
10-3

CHUMACERAS UOURNAL BEARINGS,
8.14
KFP
BFP 8C
- BOILEB FEED PUMP 8C

-HOH
MOTOR OUTBORRD HOR2
Spectrun Display
28-RUG-87
11:49
8.12..
PK =
LORD =
RPM =
RPS =
.1568
188.8
3585.
59.74
co
8.88..
o
m
8.86
8.84..
8.82..
E
8
8
4
6
FREOUENCV IN ORDER
18
Los cojinetes de manguito soportan un eje sobre una delgada

capa de aceite, para evitar el contacto de metal a metal. La
distancia entre el eje y el cojinete es comnmente de 0,002 a
0,008 pulgadas. Esta distancia significa que existe cierto
aflojamiento en el sistema, y es comn ver algunas armnicas
de velocidad de giro. La amplitud de las armnicas sube a
medida que aumenta la distancia. El grfico ilustrado ms
arriba presenta nuevo armnicas de velocidad de giro y cuatro
de ellas son altas. El, pico justo bajo 1XTS corresponde al eje
de salida de la unidad impulsora de lquidos. El valor global de
estos espectros se aproxima a 0,15 PPS, de manera que se
podra clasificar esta mquina como de funcionamiento
aceptable.
mw. 1J Cmpuuuoaii SjMom. iacorpomUd Hm !> uxk I dcndm
10-5

CHUMACERAS (JOURNAL BEAR1NGS)
Ventilador centrfugo de transmisin directa

colgado al centro
FOV
Fffl
FW
FIA
Mffl
MTV
MA
MOH
MOV
MOA
FOA
X:
Motor
1. Este motor con cojinetes de manguito clasificado para 1250

HP tiene 10 polos, de modo que su velocidad de funcionamiento
est justo bajo 12 hertz 720 RPM. El ventilador de
transmisin directa utiliza cojinetes de manguito diseados con
caras de empuje para posicionar el rotor del ventilador.
2. Se coloca una carga "dinmicamente balanceada" sobre el
ventilador al permitir la entrada de aire por ambos lados.
Tpicamente, el ventilador funcionar contra la cara de empuje
de uno de los cojinetes.
3. El cojinete del motor e interno del ventilador est montado
sobre una base grande de concreto. El cojinete externo del
ventilador tiene una base mucho ms pequea con una
estructura de soporte hecha de acero.
4. Se usa la circulacin de agua para enfriar los cojinetes del
ventilador.
10-6
Copyright 1M9. ira QnpuUUowl SyMj*. Im

CHUMACERAS JOURNAL BEAR1NGS)
KSP - FORCEO DRHFT FflNS 8B

SPECTRR FROM MLTIPLE MEflSUREMENT POINTS
FD FflN 8B -FOfl
89-02-87
12:42
co
PLOT
SPBN
0.6
FD FflN 8B -FOU
09-02-87
12:42
FD FRN 8B -FOH
09-02-87
12:41
FD FflN 86 -FI
09-82-87
12:38
4
6
Frequency n Order
FD FRN 8B -FIH
09-02-87
12:37
1.018
Ordr:
10
11 .88
Freq:
.570
Spc5:
Los datos tomados en los cinco puntos de este ventilador

colgado del centro presentan muy poca vibracin 1XTS en las
direcciones radiales. El pico de vibracin axial en 1XTS es
claramente l pico dominante en este conjunto de espectros. La
falta total de una vibracin radial significativa indica que no es
un problema de desbalanceo. Ms bien, probablemente el
problema se refiere al aflojamiento o desalineacin axial.
Examine los puntos del motor para verificar si hay un problema
de alineacin.
CopjrlflH 1*0. Itn CcmfutMloml Sjttam. norponted R<Mrn<te uxtai k
10-7
ANLISIS DE VN BOLO CAMAL I

CHUMACERAS U'K.RVAL BEAJNG*)
KSP - FORCED DRflFT FfiNS 8B

SPECTRR FROM MLTIPLE MERSUREWENT POINTS
FD FN 8B -MIU
89-02-87
12:37
PLOT
SPRN
8.04-r
FD FfiN 8B -MIH
09-82-87
12:36
FD FN 8B -MOR
89-82-87
12:34
C.J
<=>
FD FON 8B -MO
89-02-87
12:33
A
6
Frequency ir Order
18
FD FflN 8B -MOH
09-02-87
12:32
Ordr:
i..0ee
Spc3:
11 67
.01586
Los datos tomados en los cinco puntos del motor aparecen

ilustrados ms arriba. Observe la escala de baja amplitud a la
izquierda de los espectros. El motor genera muy poca energa.
La amplitud del pico 1XTS en la direccin axial del ventilador
es ms de 30 veces ms alta que el pico 1XTS en la direccin
axial del motor. La diferencia en amplitudes indica que este
problema no se relaciona con la alineacin. Un problema de
alineacin normalmente presenta igual o mayor vibracin en el
motor, porque su peso ms ligero ofrece menor resistencia al
movimiento ejercido por las fuerzas de alineacin. Por
consiguiente, la evidencia apunta slo al ventilador. El motor
est en perfectas condiciones.
10-8
* Copjr%ht m. 1C CoapuUUon SjtUm, ImarporXMl RWrvwfc toda h derttiw
ANLISIS DE L^N SOLO CANAL I

KSP - FOBCED DBflFT FflNS 8B

FD FN 8B -FOfl
FN OUTBORRD flXIRL
. . .
89-02-87
12:42
-^
07-22-87
17:03
01-08-87
12:34
11-06-86
14:26
09-09-86
16:38
08-14-86
Ordr:
Freq
Spc6:
17:38
i .018
il .88
.570
co
PLOT
SPRN
B.6 j
**wrfW-/ ^-^N_i-wr-Â ^
'
ft
II*. -
-i_
-i f*"-W"'...^L.^,.
-*j/^
- A
,,,
81
^ -A-
V^- JL
1f\
^V^.
e1
^v-j.
o
2
._
__
J\
A _
,
,
A
ji
c
4
6
Frequency in Order
i
o
8
id
10
La progresin del crecimiento del pico axial 1XTS del

ventilador aparece en el grfico de espectros mltiples ilustrado
ms arriba. Los otros picos no presentan cambios significativos
en amplitud. Slo la posicin axial del ventilador muestra una
alta vibracin, de manera que una o ambas caras de empuje
posiblemente se han desgastado permitiendo el aflojamiento
axial. Las distancias radiales del cojinete, no obstante, pueden
no haber cambiado mucho con el tiempo, manteniendo bajos los
niveles de vibracin radial. La superficie radial del cojinete
tiene un rea mucho ms grande que la superficie axial, as es
que debiera desgastarse ms lentamente.
IW*. l*n CmpMMkval SnUma. lBeorpor*tl Rra*fc lodo lo dorad
10-9
ANLISIS DE UN SOLO CANA!. I

CHUMACERAS (JOURNAL BEARINCS)
KSP - FORCEO DRflFT FflNS 8B

FD FflN 8B -FOfl
FRN OUTBOflRD flXIfiL
0.7
Spec trun D i spIay

89-82-87
12-42
0-6..
PK =
.B21B
LORD -- 108.0
RPK =
713.
RPS = 11 .88
0-5..
co
0-4..
CD
03..
Eli
0-2.,
<s
i
0-1..
in
cu
e
0
4
6
Frequency in Order
10
Una vista de pantalla completa de la ltima medicin axial del

ventilador presenta el pico 1XTS muy alto. Los otros picos
rotulados representan aparentemente armnicas de lh velocidad
de funcionamiento. Recuerde que las l/2 armnicas pueden
indicar aflojamiento. Las caras de empuje que localizan este eje
se han desgastado aparentemente y ahora permiten un exceso de
movimiento axial. La base de acero bajo el cojinete externo del
ventilador no posee la rigidez y resistencia al movimiento que
tiene la base de concreto bajo el cojinete interno del ventilador.
Por lo tanto, el movimiento axial del eje del ventilador es ms
evidente en el cojinete externo que en el cojinete interno.
Este ventilador tiene* un empaque de cua detrs de cada uno de
los cojinetes de cara de empuje. Si el metal antifriccin de los
cojinetes todava est en buenas condiciones, se eliminar el
exceso de juego axial si se acuan los cojinetes debidamente.
10-10
Copjrtght 1*89. 19K CamfauOaatt Sjtttau. Incorpreo! Raemufai todo te dcredm

CHUMACERAS CJOURNAL BEARINCS)
e.e
KSP
- FORCED DRRFT FflNS 8B
FD FRN 8B -FOR
FHN OUTBORRD RXIRL
Uaveforn Display
09-02-87
12:42
RUS = .2316
LORD = 100.0
RPM =
713.
RPS = 11.88
-0.6
120
IN MSECS
160
200
En el grfico ilustrado ms arriba aparece una porcin corta de

la forma de onda de tiempo. Las lneas verticales denotan el
tiempo requerido para que el eje complete una revolucin.
Aunque un pico IXTS domina el espectro, la forma de onda no
es ni repetible ni peridica. Esta evidencia indica aflojamiento,
porque el desbalanceo y la desalineacin parecen ms
peridicas.
1W, 1W CoBpMaUoMl Sr,
10-1!
AJ.ALIS1S DE UN SOLO CAMA!, I

CHl-MACERAS (JOURMAL BEARINGS1
Grupo generador de turbina
1. Un molino de papel ubic esta unidad generadora de turbina

de 40 megavatios situada en la zona de servicios generales.
2. Esta unidad tiene un historial de problemas de vibracin,
particularmente en los cojinetes de turbina.
3. Un colector de aceite comn suministra la lubricacin al
generador y la turbina. Por consiguiente, ambas unidades
reciben aceite a la misma temperatura y presin.
4. La unidad est equipada con sondas de desplazamiento
conectadas a un motor de panel. Todos los datos recolectados
de esta unidad se presenta en desplazamiento.
0-12
Copyright IW. W*J ComputaUmBl Sjo. lacorporaud Rstroifc lodo lo dtndm


TURB-GENER-GOH
14-RPR-89 10:46
TURB-GENER-GIH
14-ftPR-89 10:44
PLOT
SPflN
l .Ar
TURB-GENER-TIH
14-RPR-89 10:43
TURB-GENER-TIU
14-RPR-89 10:41
TURB-GENER-TOH
14-RPR-89 10:37
JUL_*_
6
8
18
12
FREOUENCY IN ORDER
14
c
16
TURB-GENER-TOU
14-flPR-89 10:32
ORDR: 1.000
FREQ:
SPC6:
59.97
.764
Los picos de golpe de aceite aparecen prominentemente en

0,4XTS en las posiciones de los cojinetes externos de turbina
TOH y TOV. Los niveles ms altos de vibracin aparecen en
1XTS en las posiciones de cojinetes internos de la turbinaTIH
y TIV. Observe que los picos 1XTS tienen normalmente las
amplitudes ms altas. El pico 0,4XTS tambin aparece en las
posiciones del generadorGIH y GOH. Ciertas situaciones de
picos debieran normalmente aparecer en alrededor de 0,4XTS,
pero debieran permanecer bajos y estables en cuanto a amplitud.
Mantngase atento a la estabilidad, observando una presentacin
espectral de tiempo real.
* CopyrW" !* 1* CoapiulioBal num*. Incorporal Rwrrada lodo * dencko>
10-13
ANLISIS DE L'N '-OLO CANAL I

CHUMACERAS JOULNAL SEAR1NGS)
3BRG - TURBINE GENERflTOR SET

TURE -GENER-TOH
14-RPR-89 10:38
PLOT
SPflN
0.8
TURB-GENER-TOH
14-RPR-89 10:37
CUCO
0..
TURB-GENER-TOU
14-HPR-89 10:34
_rt__-_.__>.
A.L A
TURB-GENER-TOU
14-RPR-89 10:32
-4
6
FREQUENCY IN ORDER
10
Los espectros indicados ms arriba presentan los efectos del

promedio de retencin de pico en los puntos externos de la
turbina. El primero y el tercero (desde abajo) corresponden al
modo de ruta regular. El segundo y el espectro de arriba
corresponde al uso de promedio de retencin de pico. El
promediar la retencin de pico mantiene el valor ms alto
medido entre todos los promedios para cada lnea de resolucin.
Este mtodo revela que la amplitud para los picos de remolino
de aceite sobrepasaron la de los picos 1XTS. Aunque la
amplitud en ambas frecuencias es relativamente baja, los picos
0,4XTS que superan ios picos 1XTS indican que hay un
problema importante.
10-14
Copyright 1<M. IW3 Comptate! Srumu. I

CHUMACERAS CJOURNAL BEARINGS)
e.8
SBRG - TURBINE GENERHTOR SET

TRB-GENER-TQH
TURBINE BRG OUTBOflRD-HORIZ
Spectrun Display
14-flPR-89 10:37
8-7..
"P-P = .5886
LOflD = 25.5
RPM = 3598.
+ J&S = 59.97
8.6..
=Ej
8.5..
8.4..
_
<x
8.3..'
<=
o_
Q_
8.2..
8.1.,
vL-J_
6
8
18
12
FREQUENCV IN ORDO
16
ORDR:
FREQ:
SPEC:
.413
24.75
.326
El espectro ilustrado ms arriba presenta datos para el punto

horizontal externo de la turbina--TOH. Los datos corresponden
a datos rutinarios de ruta recolectados con promedio normal.
La altura del pico del remolino de aceite es motivo de
preocupacin, porque su amplitud concuerda con la del pico
1XTS. Cuando se observa en tiempo real, este pico del
remolino de aceite aparece muy errtico en su amplitud. A
veces parece mucho ms alto que 1XTS, y en otras
oportunidades casi desaparece. Una amplitud errtica
caracteriza un problema de inestabilidad del aceite.
' Copyrifht 1*1, I
. iBcorponUd RcMrndn lado lo dtncfcoi
10-15

CHUMACERAS (JOURNAL BEARI.NCS)
8.6
SBRS - TURBINE 6ENERRTOR SET

TURB-GENER-TOH
TURBINE BRG OUTBORRD-HORIZ
Uaveforn Dsplay
14-RPR-89 18:37
P-P = .4613
LORD = 25.5
fRPM = 3598.
RPS = 59.97
B.4..
co
8-2..
5
-8.2
-8.4
128
188
248
TIME IN HSECS
388
368
El grfico ilustrado ms arriba presenta la forma de onda de

tiempo para el punto horizontal externo de la turbinaTOH.
Las lneas verticales denotan el tiempo requerido para que
concluya cada revolucin del eje. Bsicamente muestra un
patrn no repetido. Cada dos o tres revoluciones del eje, se
hace visible un pico provocado por el movimiento de golpe del
aceite. El valor RMS de la forma de onda de tiempo es 0,4613
milsimas pico a pico, pero el verdadero valor pico a pico de la
forma de onda de tiempo parece superar 0,7 milsimas.
10-16
Copyright 1*89. 1W Comptalo) SjfUmt, Irarpontod Ratcradn lodo tat derecha

Aflojamiento de cojinetes de manguito

A,
POH
POV
p^
MOH
DMH
j- n
Pffl
D H
WV
DPV
DMV
DMA
Huid
Drive
Uni
Mffl
MIV
H :
jU:
1. En el diagrama ilustrado ms arriba, el motor es una unidad

de dos polos y 1250 HP. La unidad impulsora de lquidos tiene
un diseo similar a un convertidor de torsin. Permite que la
bomba funcione a una velocidad levemente ms lenta que el
motor.
2. Tres de estas bombas se usan para cada caldera. Una
bomba se ha puesto fuera de servicio para realizar reparaciones
importantes, dejando slo dos disponibles. Si una de las
bombas restantes falla catastrficamente, la caldera podra
quedar inutilizable.
3. La bomba es una unidad colgada del centro con nueve
alabes en el propulsor.
4. Todos los cojinetes del motor y la bomba son de diseos de
cojinete de manguito lubricados a presin y enfriados con agua.
1M*. i cm|muUMl SJMBM, \msrfantti Xaurado tocto k deradxx
10-17
ANLISIS DE LN SOLO CANAL 1

CHUMACERAS (JOURNAL BEARJNCS)
KFP - BOILEH PEED PUMP 6R

BFP BR
-MIU
26-RUG-87 11:32
PLOT
SPflN
0.14
BFP 6R
-MIH
26-RUG-87 11:32
BFP 6fl
-MOfl
26-RUG-87 11-31
cz
BFP 6R
-HOU
26-RUG-87
11:31
..A A
BFP 6R
-MQH
26-RUG-87 11:31
4
6
8
FBEQUENCV IN ORDER
12
Los puntos internos vertical y horizontal tienen amplitudes ms

altas en IXTS y 2XTS que los puntos externos. Las amplitudes
son menores que 0,15 PPS, de manera que probablemente no
indican un problema, aparte de un aflojamiento menor en el
cojinete interno. Los picos IXTS para todos los puntos son
bajos para un motor de 3560 RPM.
10-18
Coprrfctw 1W, 15 OmpMMtowl Sjtuaa, lacorporaud Raxrrado todo te

CHUMACERAS (JOURNAL EARlNGSl
r
KFP - BOILER FEED PUMP 6R
SPECTRfl FROM MLTIPLE MEflSUREMEHT POINTS
BFP 6R
-DPU
26-RUG-87 11:34
PLOT
SPflN
BFP 6fl
-DPH
26-RUG-87 11:33
-DM
BFP 6f
26-HUG-87 11:33
e..
t
-DMU
BFP 6R
26-RUG-87 11:33
BFP 6fl
-DMH
26-RUG-87 11:33
8
FREQUENCY IN ORDER
Los picos de la unidad impulsora de lquidos estn bajo 0,15

PPS. La mayora de las otras unidades impulsoras de lquido
tienen niveles ms altos de vibracin. Esto indica que no hay
problemas con esta unidad. La mayor parte de la vibracin se
produce en 1XTS en las direcciones radiales.
> CopjHcht !<*. 1M) OcmfUOUatml B
txrad ufa. lo.
10-19
ANLISIS OS L> SOLO CANAL I

CHt MACE RAS UOURNAl. BEARINGS)
KFP - BOILER FEED PUMP 6R

SPECTRR FROM HULTIPLE MERSUREMENT POINTS
BFP 6R
-POR
26-RUG-87 11:42
to
z
~
PLOT
SPRN
B,5 T
BFP 6R
-POU
26-HUG-87 11:41
BFP 6FS
-POH
2e-HUG-87 11:39
BFP 6R
-PI
2B-RUG-87 11:38
BFP 6R
-PIH
26-RUG-87 11:38
A
e
A
&
FREQUENCY IN ORDEB
ie
El grfico de espectros mltiples ilustrado ms arriba presenta

picos dominantes 2XTS en las posiciones horizontales internas y
externas de la bomba. Observe la poca cantidad de vibracin
axial que existe, reduciendo las posibilidades de que haya un
problema de alineacin. Los muones de los cojinetes de
manguito se han "soltado" probablemente en la direccin
horizontal. El aflojamiento es a menudo de ndole direccional.
Una causa del desgaste horizontal podra ser una descarga
lateral de la bomba. La presin del flujo de descarga forzara
continuamente el eje contra un lado del cojinete, provocando un
excesivo desgaste de dicho costado.
10-20
Copjrrlghl 1*8, Itt3 ConputatlMHl Sjmuaa. locorpcnfed RmsrMk todo =. dtndm

CHUMACERAS UOURNAL BEAJUNGS)
KFP
BFP 6fl
- BOILER FEED PUMP 6R

-POH
PUHP OUTBOflBD HORZ
26-RUG-87
11:39
22-JUL-87
15:88
87-HPR-87
12:23
88-JRN-87
18 28
PLOT
SPflN
8.5
e..
A
4
18
FBEQUENCV IN ORBER
El aumento del pico 2XTS aparece en este perodo de datos de

ocho meses, tomado en la direccin horizontal externa de la
bomba. El pico en 1XTS ha cambiado muy poco durante este
tiempo. Al desgastarse este cojinete, la distancia interna ha
aumentado, permitiendo con ello la aparicin del aflojamiento
en 2XTS.
> C*f?r*h< IW. I CaapMtm ]Hm*. ImxrpeHUd .! ttOtm fedn k
10-21

RESONANCIA
SECCIN 11
RESONANCIA
ISW, 1J CoHputttiMHl SyMwM. iKOrporaUd RtMTKUk todn h lili >a

RESONANCIA
Seccin 11
Resonancia
Toda estructura mecnica tiene por lo menos una frecuencia
caracterstica (y a veces ms de una), la cual se denomina su
frecuencia crtica o resonante. Cuando la excita una fuerza
externa, la estructura mecnica tiende a vibrar en su frecuencia
resonante. Se produce menos amortiguacin en la frecuencia
resonante que en otras frecuencias. Por lo tanto, la vibracin
que se produce en esta frecuencia se amplifica. A menudo
puede observar niveles ms altos de vibracin en la frecuencia
resonante de una mquina que en otras frecuencias. No
obstante, estos niveles de vibracin disminuyen a lo largo de la
vida til de una mquina.
Cuando se hace sonar una campana o un diapasn, suena con su

frecuencia resonante. De la misma manera, una mquina
"campanillea" u oscila transitoriamente con su frecuencia
resonante cuando se produce una fuerza como la desalineacin o
el desbalanceo. Por consiguiente, la prueba de impacto para
determinar la frecuencia resonante de una mquina a veces
tambin se llama "prueba de campanilleo".
La rigidez, masa y amortiguacin se combinan para determinar
la frecuencia resonante de la mquina. Al cambiar cualquiera de
estos tres factores se modifica la frecuencia resonante de la
mquina. A su vez, esta alteracin puede ayudar a resolver un
problema de resonancia en la mquina.
C>pjT%W VH. 1WJ C<|imliid SyilMi, lmjMfatm*t
Rwrvalk Uxk k dtnctx
1 1 -3

RESONANCIA
Las campanas, los diapasones y

las cuerdas de algunos
instrumentos estn diseados para
resonar en frecuencias
particulares. Por ejemplo, el
diapasn ilustrado a la izquierda
oscila a una- frecuencia de 440
Hz. Cuando se controla con un
440 Hz
osciloscopio, esta frecuencia
aparece como una onda sinusoidal
pura (rea inferior izquierda). En
el dominio de la frecuencia, el
espectro relacionado con esta seal slo tiene un componente
(rea inferior izquierda). Sin embargo, la seal se disipa
completamente (rea inferior derecha) salvo que se haga sonar
la campana nuevamente. Por consiguiente, el espectro de tiempo
real presenta su nico componente disminuyendo en amplitud
(rea inferior derecha).
440
Frequency in Hz
440
Prequency in Hz
> Copyright 1*8*. 1M3 ConpuUtkmaJ SjnUan. ImatfMUd tmamat todo lo. dendH

RESONANCIA
Los ejes tambin tienen frecuencias resonantes. A diferencia de

los instrumentos musicales, no han sido diseados para emitir
una sola frecuencia resonante. La mayora de los ejes, por lo
tanto, tienen varias frecuencias resonantes.
Un eje con varias frecuencias resonantes rara vez debiera

preocuparle, tratndose de una mquina que funcione en una
sola velocidad. Simplemente asegrese de que la frecuencia de
funcionamiento del eje no est dentro del 20% de una
frecuencia resonante.
--""
Sin embargo, existen otros defectos que tambin pueden excitar

otras frecuencias resonantes. Por ejemplo, en una mquina
dada, el segundo orden de vibracin de un eje desalineado
puede excitar una resonancia en el eje.
1*8, 1*0 Copolnn.i BpUM. lacm-ponud Rwm bxk lo fntttm
11-5

RESONANCIA
Muchas veces la rotacin del eje

excita otra parte de la mquina.
Cuando la zona pesada (vea el
diagrama a la izquierda) gira
hacia la parte inferior del eje,
tiende a comprimir toda la
unidad. La rigidez del sistema
hace que la unidad completa se
recoja, como un resorte, cuando
la zona pesada comienza a girar
nuevamente hacia la parte
superior del eje.
La rotacin del eje puede excitar la frecuencia resonante del
pedestal o de alguna otra parte no giratoria del sistema
mecnico. La rotacin del eje debe ocurrir, en primer lugar, en
una frecuencia que "alimente" a la vibracin de la parte no
rotatoria. A continuacin aparece una ilustracin de esta
caracterstica principal de la resonancia.
Al ponerse en marcha una mquina, su frecuencia de rotacin
aumenta hasta su velocidad de funcionamiento. Si la mquina
funciona normalmente sobre la resonancia, la amplitud aumenta
cuando aumenta la frecuencia hasta alcanzar la resonancia.
Entonces la amplitud disminuye despus de que la frecuencia
pase la resonancia hasta alcanzar un valor constante llamado
amplitud de espacio libre. En la pgina siguiente aparece un
grfico tpico de amplitud vs. frecuencia.
11-6
Copyr^bl 1989. 1M3 CampuUUonaJ Swwns. In

RESONANCIA
1. Bajo la resonancia, la zona de alta vibracin del eje sigue

muy de cerca a la zona pesada. La vibracin del eje est a las
12 hrs.; la zona pesada tambin est a las 12 en punto.
2. En la frecuencia de resonancia, la vibracin del eje sigue la
zona pesada por 90. La vibracin del eje est a las 12 hrs.; la
zona pesada est a las 3 hrs. (si la vibracin del eje est hacia la
derecha). Por lo tanto, la zona pesada no tiene tendencia a
mover el eje verticalmente en el instante indicado. Cuando la
zona pesada gira alcanzando las 6 hrs., la vibracin del eje est
a las 3 hrs., de modo que el eje no tiene tendencia a resistir la
zona pesada. As, la zona pesada "alimenta" la vibracin.
3. Sobre la resonancia, la alta vibracin est en el lado opuesto
del eje de la zona pesada. La vibracin del eje se estabiliza en
un nivel constante determinado por el desbalanceo en el eje.
* Copjnr**! 1M. 1 Comf^tarnti SrMam, Ireorpomurf Hmtmcm lodos k *ndm
11-7
GLOSSARY
"swept filter" = filtro de barrido
6 = ngulo de contacto
ass. phase = assembly phase / fase de ensamblaje
autorange = rango automtico
ave = prom
babbitt = metal antifriccin
ball bearing = cojinete de bola
Bd = dimetro de la bola o rodillo
beam = eje principal
bearing cap = tapa o sombrerete de cojinete
beat frequency = frecuencia de impulso / batido / batimiento
beats = golpes
bias voltage = voltaje de polarizacin
Bode plot = grfico o diagrama de Bode
BPEt = frecuencia de paso de bola del aro interno
BPFI = ball pass frequency inner page 13 on, section 6
BPFO = frecuencia de paso de bola del aro externo
BPFO = ball pass frequency outer page 13 on. section 6
broadband = banda ancha
BSF = frecuencia de vuelta de la bola
bucket = paleta
bump tests = pruebas de impacto
burr = aspereza
cage frequency = frecuencia de jaula
caniber = combar, pulir redondeando
casing = caja
cavitacin = formacin de cavidades
cavitation = formacin de cavidades
center punch = punzonador central
chuck shan = eje de mandril
chuck = mandril
clearance = distancia
coastdown = desaceleracin
cocked = desalineado
coil = bobina
computer = ordenador
computer file = fichero de ordenador
conditioning = acondicionamiento
couplant = acoplador
coupling = acople
CPM = ciclos por minuto
crossover = transicin
current draw = toma de corriente
current in-rush = irrupcin de corriente
damping = amortiguador
deflect = desviar
deflection = desviacin, defleccin
download = cargar
dress = arreglar (arreglo) de cables elctricos
drive train = tren impulsor
driver = impulsor
driving blower = ventilador impelente
dump = descarga / descargar
Eddy current = corriente de Foucault
endbells = terminadores
engineering unit = unidad de ingeniera
envelope deection = deteccin de envolvente (curva envolvente)
excitation forc = fuerza de excitacin
exhaust fan = ventilador extractor de aire
Fast Fourier Transform = transformada rpida de Fourier
FFT = FAST FOURIER TRANSFORM /TRANSFORMADA RPIDA DE FOURIER
flutter = fluctuacin
forced draft fan = ventilador de aspiracin forzada
forcing functions = funciones forzadas
forward precession = precesin de avance
fret = desgastar
FTF = frecuencia fundamental del tren (jaula)
gear train = tren de engranajes
gear mesh = enlace de los engranajes
gear = engranaje
GMF = gear mesh frequency
grease fitting = engrasador
grout = mezcla o cemento, aplicar mezcla / lechada
growth = dilatacin
gusseting = refuerzo
harmonics = armnicas
heat exchanger = intercambiador de calor
heavy spot = zona pesada
helical gears = engranajes helicoidales
host computer = ordenador central
hump = punto prominente
HVAC = CA de alto voltaje
I-beam = viga en doble T
ID = induced draft / aire inducido
impeller = propulsor
inboard = interior / hacia adentro
inboard and outboard = interior y exterior
IPS = ppp pulgadas por segundo
jaw = garra jaw coupling = acople dentado o de garras
journal bearing = chumacera
lag = retraso
lobed bearing = cojinete lobular
lock-in = fijar
loop = bucle o vuelta
looseness = aflojamiento
micron = miera
mus = milsimas
MTV = Motor Inboard Vertical
monitor = monitorizar
mounded = amontonado
MOV = motor outboard vertical
Nb = nmero de bolas o rodillos
offset misalignment = desalineacin compensada
oil whip or whirl = golpe o remolino de aceite
outboard = exterior
overall = global
overhaul = reacondicionamiento
overhung = suspendido (por arriba)
overlay = superposicin / solapamiento
Pd = dimetro de paso
PDM = predictive maintenance
peak = pico
peak-hold = retencin de picos
phase lag = retraso de fase
phase = fase
phase-locked = fijo en la fase
pigtail = conexin en espiral
pinion stand = soporte del pifin
precession = precesin
pressure vessel = vasija de presin
pre-triggering = pre-disparo
prob = sonda
query = consulta
race = aro de rodamiento
raceway = surco del aro
rare earth = tierra rara
rated load = carga recomendada
raw units = unidades brutas
reverse precession = precesin inversa
ringing = campanilleo, oscilacin transitoria
RMS = raz cuadrtica media [abbrev. remains RMS in Spanish too]
roll = rodillo
rolling element bearing = rodamientos con elementos de rodillo
rubs = roces
run speed = velocidad de funcionamiento
runout = (pulley runout) descentramiento
sample window = ventana de muestreo

SCR = silicon controlled rectifier/rectificador controlado por sicona
seize = agarrotar
seizure = agarrotamiento
sensor unit = unidades sensoras
set mark = marca de referencia
settle time = tiempo de estabilizacin
shearing effect = efecto tangencial
sheave = polea acanalada
,,
shira pack = paquete de cua
sideband = banda lateral
signatura caracterstica
sine wave = onda sinusoidal
sleeve bearing = cojinete de manguito
slip frequency = frecuencia de deslizamiento
slot pass frequency = frecuencia de paso de ranura
slot frequency = frecuencia de ranura
smooh = suavizar
scft foot = inestabilidad (due to lose feet or unevenness)
spectrum plot = diagrama de espectro
spike = impulso afilado
spin = vuelta
sprocket = rueda dentada
spur gear = engranaje recto
stator = estator
seam trap = trampa de vapor
strobe = estroboscopio
strut = poste
stud = perno
sump = colector (de aceite)
surge = sobretensin
survey = inspeccin
swept filer = filtro de barrido
swing = oscilacin
switchgear room = sala de conmutacin
tag = anexar
throttle back reducir gases
how = tirar, lanzar
thrust bearing = cojinete de empuje
tilted pad bearing = cojinete con elemento inclinado
time domain = dominio del tiempo
torque = torsin
trend (v) = proyectar tendencias
rigger = disparar, activar
TTL = transistor-transistor logic
time = sintonizar

Analisis de Vibraciones

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Analisis de Vibraciones

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ANLISIS DE UN SOLO CANAL 1

ANLISIS DE UN SOLO CANAL I

. WS CMopuliHcMal 8yum. lacorporated Itmtmtai todo I

ANLISIS DE UN SOLO CANAL I

Ejemplo 1 un eje en una mquina de cojinetes de manguito

Ejemplo 2 -- una caja de cojinete movindose hacia adelante y

1*1. 1*" Cfmpoum* Bjium*.

ANLISIS DE I '- SOLO CANAL I

Si usted examina el movimiento vertical de un pedestal de

IM. IWJ CmpMMkml Kftumt. iKorponud Kn-*. Win l

ANLISIS DE L'K BOLO CAS I. I

DL i - OFF ROUTE MACHINE

Period "T* is 22.46 mS

Definicin de la frecuencia ~ la frecuencia de un evento dado es

44.5 Hz = 2671 CPM

Inrporiud RMTiKfc ladea fc. <*

ANLISIS DE LN SOLO CANAL]

Desplazamiento, velocidad y aceleracin

Desde la cresta con la marca definida al pico del cursor, el

ANLISIS DE UN SOLO CANAL I

Desplazamiento, velocidad y aceleracin

mximum downward displacement;

ANLISIS DE L^ SOLO CANAL

DL - OFF ROUTE MftCHIHE

300 ase 480

Cuando usted realice una Transformada rpida de Fourier de la

ANLISIS DE UN SOLO CANAL I

DL 1 - OFF ROUTE MACHINE

La forma de onda ilustrada ms arriba es ms complicada que

Inorponud RtHTWto lalo, la ifcnife

ANLISIS DE UN SOLO CANAL I

DL 1 - OFF ROUIE MACHINE

OFF ROUTE -1H

OFF ROUTE HEftSUREMENT POINT Dfllfl

Esta forma de onda de tiempo es idntica a la que aparece en la

Kwmda lo*. In dnfea

ANLISIS DE UN SOLO CANAL I

DL 1 - OFF ROUTE MACHINE

La frecuencia marcada corresponde al ms largo de dos perodos

> V* ] ISIS. DE UN SOLO CANAL I

360 - one shan revoluton

inri, im cp.t-fc*, SHUM, i

ANLISIS DE UN SOLO CANAL I

360" - one shaft rcvolution

ANLISIS DE UN SOLO CANAL I

Parmetros de medicin de la vibracin

(Desp, Vel, Acel)

(Hz, CPM, Ordenes)

milsimas (Pc-Pc) o mieras

pg/seg (Pe) o mm/seg

> Copyright M, l*n Cvmpt

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ANLISIS DE UN SOLO CANAL I

Frmulas de conversin de amplitud digital

Se pueden convertir los datos de amplitud de un sensor o tipo

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Desplazamiento en milsimas Pico a

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Para ondas sinusoidales, ahora puede usted realizar las

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