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INVESTIGACION
PROYECTO DE INVESTIGACION
El comportamiento de usuarios y la estimacin de demanda de servicios de
transporte urbano en la universidad francisco paula Santander Ocaa
ENTREGADO POR:
MARLON MAURICIO MALDONADO MORENO 170652
JOSE FERNANDO BAENE SOLANO 171106
PRESENTADO A:
JOSE FERNEL PEARANDA
El comportamiento de usuarios y
la estimacin de demanda de
servicios de transporte urbano
en la universidad francisco paula
Santander Ocaa
OBJETIVO GENERAL
Estimar la poblacin que utiliza el transporte formal e informal en el rea
urbana de Ocaa.
OBJETIVO ESPECIFICOS
Justificacin de la Investigacin
Una de las problemticas que afronta diariamente la universidad es la
demanda de estudiantes que utilizan diariamente el servicio de transporte
urbano, hacia y desde la universidad; careciendo de suficientes medios para
transportarse, generndose demoras en llegadas a clase, congestin y algunos
otros factores externos a ellos.
Observando esta realidad como una necesidad que requiere de una
investigacin profunda que ayude a la construccin de nuevas rutas, o la
implementacin de nuevos vehculos al servicio de transporte urbano.
MARCO DE REFERENCIA
MARCO TEORICO
Para el desarrollo del presente marco terico, fue importante definir los
conceptos que estructuran y enmarcan el presente trabajo de investigacin,
donde se busca fundamentar y mejorar la calidad de transporte para los
estudiantes que se movilizan a diario desde el casco urbano hacia nuestra
alma mater universidad francisco de paula Santander Ocaa. desde la
perspectiva de la accesibilidad y movilidad. A continuacin se presentan los
motivos por los cuales se seleccionaron los conceptos antes mencionados.
Accesibilidad y movilidad. La importancia de abordar estos conceptos como
elementos de estudio se basa en la premisa de Jordi Borja (2000), referente a la
necesidad de un dilogo positivo entre centralidad y movilidad como reto para
lograr el equilibrio e integracin social en la ciudad. La accesibilidad es otro
concepto que interesa abordar por el beneficio social y el impacto econmico
que otorga a las ciudades. Ascher (2001: 59) refiere que la accesibilidad fsica
y la posibilidad de encuentro son los principales valores de las zonas urbanas y
adems el logro de su desarrollo econmico.
Por otro lado, se analiza la movilidad vista ms all de los anlisis urbanos,
espaciales y funcionales de la accin de transitar por un espacio, donde nace el
comportamiento, el uso, el encuentro, la expresin cultural y el intercambio de
aprendizaje. Se refiere entonces a la movilidad como prctica social de
desplazarse.
Las preguntas que se responden en el presente marco terico son:
ENCUESTA
Utilizas el transporte pblico? Si o no y que medio utilizas
Cmo te parece el servicio de transporte pblico?
Con que frecuencia utilizas el transporte pblico?
Dnde esperas el transporte pblico?
Cunto tiempo demora usted en esperar el transporte pblico hacia la
universidad?
MARCO CONCEPTUAL
POBLACION
PROYECTADA
UFPSO 2017
7600
MARCO HISTRICO
MARCO LEGAL
DOCTRINA DISTRITAL
Secretara Distrital de Trnsito y Transporte
11025 de 2004
7070 de 2005
9387 de 2005
13398 de 2005
675689 de 2005
683408 de 2005
685966 de 2005
23648 de 2001
43 de 2005
5 de 2006
18 de 2006
31 de 2006
3 de 2007
38 de 2008
46 de 2008
55 de 2008
77 de 2008
91 de 2008
CICLOVIAS - Horarios
la posicin del Distrito Capital de Bogot, que represento, en relacin con el
proyecto de Ley prximo a ser debatido y aprobado por ustedes y que
pretende, entre otras medidas, imponer un horario nico, a nivel nacional, para
todas las ciclo vas que los municipios y distritos vienen desarrollando
exitosamente desde la perspectiva del Estado Social de Derecho no
estimamos constitucionalmente acertado restringir legalmente el disfrute de
este derecho, cuando la realidad local ensea que las y los ciudadanos lo
ejercitan mayoritariamente en dicho horario destinar de 07:00 A.M a 02:00 P.M
algunas vas de la Ciudad para el disfrute colectivo, resulta apenas equitativo
frente al uso que el resto de los das de la semana tienen quienes transitan las
vas pblicas en vehculos automotores Con el horario propuesto, resultara
imposible contar con la participacin de los jvenes, servidores sociales, de los
grados dcimo y once, de las escuelas y colegios distritales que cumplen con el
servicio social de que trata el Decreto 1042 de 2000. Ante esta eventualidad,
habra que optar por otro tipo de recurso humano para garantizar la atencin a
los usuarios en cruces y puntos de informacin no estimamos razonable,
desde la perspectiva del Estado Social de Derecho, que el Congreso de la
Repblica imponga un horario nico para las Ciclo vas en todo el pas de 05:00
A.M a las 12:00 M. Asimismo, el Distrito Capital considera que jurdicamente no
es procedente y resulta adems inconveniente la ltima parte del pargrafo del
artculo 9 del proyecto de Ley, que reforma el actual artculo 95 de la Ley 769
de 2002,
108 de 2008
20 de 2009
6 de 2010
27 de 2010
42277 de 2011
1023 de 2015