TRANSPORTE FLUVIAL EN COLOMBIA: INICIO Y DESARROLLO DE SUS

PRINCIPALES VAS

ANGIE PAOLA AMAYA LOPEZ

CASTRO MARRUGO
ECHEVERRI HERNANDEZ
ARROYO
MARTINEZ FLORIAN

JENNIFER
SEBASTIAN
SAMIR LUNA
JOHEN ANTONIO
JOSE LUIS VIANA
RUIZ

Proyecto De Aula

Asesor: Astrid Caldern Hernndez

Eduardo Bonfante

Fundacin Tecnolgica Antonio de Arvalo - TECNAR

Facultad de Ciencias Econmicas
Gestin Naviera y Portuaria I Semestre
Departamento de Gestin Naviera y Portuaria
Cartagena de Indias, D.T y C.,2014

TABLA DE CONTENIDO
TABLA DE CONTENIDO.................................................................................2
INTRODUCCIN........................................................................................... 4
1.

DEFINICIN DEL PROBLEMA..................................................................6

2.

JUSTIFICACIN....................................................................................10

3.

OBJETIVOS..........................................................................................11

4.

MARCO REFERENTE.............................................................................12

5.

DISEO METODOLOGICO.....................................................................17

6.

RECURSOS DISPONIBLES.....................................................................19

7.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES...........................................................20

8.

RESULTADOS.......................................................................................21

9.

CONCLUSIONES...................................................................................22

10. BIBLIOGRAFA.....................................................................................23
ANEXOS.................................................................................................... 24

TABLA DE ILUSTRACIONES

INTRODUCCIN
La presente investigacin se enfoca en el tema del Transporte fluvial en Colombia
refirindonos especficamente en el inicio y desarrollo de sus principales vas, que
se puede explicar como el medio de transporte que se da por aguas interiores de
regiones con grandes lagos y ros, ya sean anchos, caudalosos o regulares,
convirtindose as en la va de comunicacin principal entre determinadas zonas,
pero que aunque sea necesaria ha dejado de ser notable y primordial a causa de
los dems medios de transportes que han tenido mayor impacto en la sociedad
Colombiana y el bajo rendimiento que este medio de transporte tiene al momento
de ser utilizado.
La caracterstica principal de este tipo de transporte es que concede el transbordo
de mercancas pesadas a un bajo precio, lo que la convierte en una excelente
alternativa para recurrirla ante la necesidad de trasladar mercancas, pero que
aunque tenga esta gran ventaja sigue siendo la menos socorrida.
Para analizar esta problemtica es necesario mencionar sus causas. Una de ellas
es la infraestructura portuaria Colombiana, ya que esta presenta un bajo
desempeo con respecto a las comparaciones internacionales de calidad de los
puertos, lo que impide la eficacia de el proceso por el cual est destinada,
determinando as que los usuarios que necesiten movilizar mercancas recurran a
otros medios de transportes.
La presente investigacin de la problemtica social planteada se realiz con el
inters no solo de identificar las causas por las que el medio de Transporte Fluvial
Colombiano ha dejado de ser uno de los ms importantes y empleados, teniendo
ventajas importantes para el medio ambiente y la sociedad, sino tambin motivar
a los diversos campos de la economa del pas que este es un medio de transporte
que posee muchas ventajas y que con los proyectos de mejoramientos necesarios
logra ser una buena eleccin para la transportacin de mercancas.
En el marco metodolgico la teora utilizada es la descriptiva, ya que este tipo de
investigacin procura determinar cul es la situacin, describiendo cual es el
asunto o condicin sobre un problema, se realizaron unas series de bsquedas y
averiguaciones requeridas para la justa elaboracin de este, tomando como base
diversas fuentes como artculos de revistas, fuentes de internet y documentos
donde planteaban el tema y nos permitan llevar a la perfecta realizacin del
presente proyecto, y as llegar a las conclusiones pertinentes.

Por otra parte, el siguiente proyecto investigativo tiene como objetivo comprender
la importancia de las vas fluviales en Colombia y de su desarrollo hasta la
actualidad, para lo cual es necesario realizar las investigaciones pertinentes que
se requieren de factores que empleamos como la teora, la tcnica, instrumentos
que llevan finalmente al tipo de investigacin empleado que es la descriptiva, con
el fin de motivar el uso de estas constantemente como medio de transporte.
Posteriormente, analizaremos lo que cuenta su historia; acontecimientos
importantes, y el desarrollo que estas han tenido a beneficio o en contra del
pueblo Colombiano, aclarando esencialmente que no pretendemos llegar a una
respuesta absoluta, sino entregar algunos elementos que permitan al lector
profundizar en el tema y as les permita obtener sus propias conclusiones.
Finalmente en este proyecto se presentan:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Referente terico.
Inicio de las vas de Transporte Fluvial en Colombia.
Desarrollo de las vas fluviales en Colombia.
Estrategias terico metodolgicas para la solucin de la infraestructura que
presenta el Transporte Fluvial en Colombia.
Investigacin.
Fines, medios y proceso.
Justificacin.
Conclusin.

1. DEFINICIN DEL PROBLEMA

.1 Descripcin del problema: El transporte fluvial es aquel que se da por medio
de aguas interiores (lagos) dentro de una determinada regin. Este es muy
importante ya que se convierte en la va de comunicacin principal entre
determinadas zonas quizs es su nico medio en el que se transportan tanto
pasajeros como mercancas, convirtindolas en sus inicios en el medio de
transporte ms utilizado en la sociedad.
Con el tiempo, notamos que la importancia que tena el Transporte Fluvial ha
decado por factores implicados como: La creacin de otros mtodos de
transportacin de producto como el areo y el terrestre, que por su eficiencia y
mejoramiento han dejado al fluvial como alternativa; y la infraestructura
portuaria, que no permite un buen desempeo, por ejemplo, algunos puertos
de uso pblico han llegado a su lmite de capacidad, generando tiempos
excesivos en los terminales de carga, lo que afecta la notoriedad de este.
El transporte fluvial, en el siglo XX que como medio de transporte estaba
ausente, volvi a renacer gracias a el transporte intermodal que ofrecen los
contenedores, los cuales facilitan la carga, descarga y almacenamiento de una
gran cantidad de mercancas.1
Un punto a favor del transporte fluvial actualmente, han sido las relaciones
comerciales (en el caso de Colombia con otros pases) adems del
mejoramiento interno, que le han dado un nuevo camino a este medio de
transporte, convirtindolo en una prioridad a la hora de hablar de
infraestructura. Por ejemplo, en los ltimos aos se han realizado 418 obras de
infraestructura fluvial con una inversin de 440 mil millones de pesos, que
fueron invertidos en malecones, muelles, terminales, entre otros proyectos.
Segn el anuario estadstico de transporte en Colombia emitido por el
Ministerio de Transporte en el 2008, la red fluvial de Colombia tiene una
longitud aproximada de 24.725 kilmetros. De sta, slo 18.225 kilmetros
tiene una navegacin menor permanente, 7.063 kilmetros una navegacin
mayor permanente y 4.210 kilmetros permite una navegacin transitoria de

1 Santiago, Transporte Fluvial, 17 de abril de

<http://geografia.laguia2000.com/economia/transporte-fluvial>

2008.

Internet.

embarcaciones mayores. No obstante, de esta cifra 6.500 kilmetros de la ruta

fluvial no son navegables.2
Lo anterior nos permite graficar:

Vias fluviales en Colombia.

Navegacin menor
permanente

18%

Navegacin mayor
permanente
12%

51%

Navegacin transitoria de
embarcaciones mayores.
No navegables

20%

De la anterior grafica podemos deducir que la Navegacin menor permanente

que ocupa el 51% de las vas fluviales en el pas, por ende es la que posee
mayor porcentaje de transicin, luego le sigue la Navegacin mayor
permanente que ocupa un 19% en las vas fluviales, posteriormente le sigue
los No Navegables, y por ultimo con un 12% de las vas fluviales en el pas
tenemos la Navegacin transitoria de embarcaciones mayores.

2 Infraestructura, Transporte y Logstica. P. 7 .<http://www.compite.com.co/site/wpcontent/uploads/2012/10/6-Infraestructura-Transporte-y-Logistica.pdf>

En la siguiente tabulacin podemos notar la utilizacin de la capacidad

instalada en las sociedades portuarias de las regiones de Colombia:

De lo
inferir

que
podemos
que la capacidad
instalada en los
puertos
de
Colombia no est apta o capacitada para el trfico portuario que da a da se
ve en el pas, y lo que debera incentivar a la inversin necesaria para estos
puertos y as no presentar inconvenientes con el trfico portuario, adems que
cabra la posibilidad de que se aumentara este y as se beneficiase mas este
medio de transporte en Colombia. Pero no podemos dejar de mencionar un
importante punto a favor que tiene el transporte fluvial, que ha sido con
relacin a las relaciones comerciales con otros pases, incrementando as la
economa del pas.
Posteriormente mencionaremos las ventajas y desventajas que este medio de
transporte posee:
1. Ventajas:
1.1. Tarifas ms bajas.
1.2. Mercaderas de alta relacin peso/volumen.
1.3. Diversidad y especializacin en tipos de buques y/o barcazas.
1.4. Economa en el uso del combustible.
1.5. Menos impacto ambiental.
2. Desventajas:
2.1. Baja velocidad.
2.2. Plizas de seguros ms costosas.
2.3. Embalajes ms costosos.
2.4. Costos portuarios.

.2 Formulacin del Problema: Pudimos notar que el transporte fluvial ha de ser

uno de los medios de transportes ms econmicos ecolgicos, pero as mismo
tiene desventajas que lo convierten en una alternativa requerida al momento de
tener la necesidad de transportar mercancas en el interior del pas. Ahora bien,
Qu se propone como solucin ante la problemtica que presenta el
transporte fluvial en Colombia con respecto a su deterioro buscando que este
vuelva a tener un auge masivo en la sociedad?
1. Conectar los ros y canales a la principal va fluvial del pas, y as aumentar
este medio de transporte, lo que permite que atine en la necesidad de
muchas poblaciones en el pas que requieren de elevados esfuerzos y
medios para trasladarse, entonces, de esta manera el transporte fluvial
conectara a todo el pas y beneficiara mas a la poblacin.
2. Invertir en los recursos necesarios para la infraestructura de los puertos del
Transporte Fluvial, ya que esto evitara:
2.1. La poca agilidad en los trmites que se realizan ante las entidades
pblicas a cargo de la inspeccin de las mercancas, lo que obliga a las
empresas a apresurar los inventarios omitiendo muchos aspectos por el
tiempo para evitar incumplimientos y pagar sobrecostos.
2.2. La demora en obtener los permisos de construccin de nuevos puertos,
y las dificultades y retrasos procedimentales por parte de diferentes
entidades pblicas para autorizar iniciativas privadas de construccin
de puertos, ya que disminuira la flexibilidad de la oferta portuaria en el
tiempo, desincentiva las inversiones en dicha infraestructura y, por
consiguiente, reduce la competencia entre los puertos y la
competitividad de los servicios de los mismos.

JUSTIFICACIN

El transporte fluvial en Colombia ha dejado de ser socorrido por diversos asuntos

los cuales han de ser manifestados a la hora de estudiar o simplemente indagar
ante la perspectiva que tendran las personas de los diversos medios de
transporte, sin saber cules son los verdaderos beneficios de cada medio y las
ventajas que este nos brinda tanto para un simple pasajero, como un empresario
que requiere de la movilizacin de su mercanca para laborar. Entonces, esta
investigacin es necesaria ya que nos permite profundizar y comprender el
mecanismo existente de transportacin de mercancas por vas Fluviales,
identificando as la problemtica que le daremos prioridad siendo el
desaprovechamiento y poca importancia brindada a este medio de transporte que
en sus inicios fue de mucha utilidad para la sociedad, ya que este debido a la
incrementacin y estimulacin de las actividades de mejoramiento tendientes al
transporte acutico tuvo un gran auge, pero que con el tiempo se ha descuidado
tanto por el aumento de la inversin en infraestructura para el mejoramiento de
vas terrestres y la acogida del transporte areo (dejando as al transporte fluvial
como un medio alternativo), como a causa del bajo desempeo que los puertos de
Colombia actualmente sujetan y que de una u otra manera impacta en la
generacin de ventajas competitivas del pas. De esta manera notamos que el
presente proyecto investigativo le debe ser de sumo inters a las diversas
empresas pblicas y privadas que estn rigiendo actualmente o en un futuro rijan
la actividad de transporte fluvial, y a las personas capacitadas para ocuparse en
este campo laboral.
La trascendencia del presente proyecto investigativo se define al intentar
incentivar a los usuarios o empresas que requieran la movilizacin de mercancas
o personas, a retomar este medio de transporte y dejar de catalogarlo como una
opcin alternativa, y buscarle solucin a la problemtica del bajo desempeo del
Transporte Fluvial en Colombia, determinando su utilidad ante la sociedad y la
economa del pas, y sus beneficios ante los mismos.
Efectivamente la informacin que nos brinda este proyecto investigativo es de
cuantiosa importancia ya que los resultados obtenidos servirn para dar
soluciones ante una problemtica que se vive actualmente y que debera dejar de
ser suprimida u omitida para lograr tener los mximos beneficios al momento de
brindar un servicio, logrando emplear un proceso esencial que nos brinda al
momento de solicitar el servicio de transporte de mercancas por vas fluviales,
teniendo as la intencin de que promueva el mejoramiento de estos.

3. OBJETIVOS
3.1 General:
3.1.1 Identificar el origen y evolucin de las principales vas fluviales en
Colombia, con el fin de solucionar las problemticas que han
deteriorado el aprovechamiento de este medio de transporte en el pas.
3.2 Especficos:
3.2.1 Comprender el Transporte Fluvial en Colombia.
3.2.2 Conocer las principales vas Fluviales en Colombia.
3.2.3 Conocer la importancia del Transporte Fluvial en la economa del
pas.
3.2.4 Identificar las problemticas que han influenciado a poca utilizacin del
Transporte Fluvial en Colombia.

4. MARCO REFERENTE
4.1 Marco Histrico: Los cursos de aguas son uno de los medios de
comunicacin ms utilizados desde lo ms antiguo.
Para que un ro sea navegable debe tener una pendiente media, un curso
libre de saltos y de rpidos, un caudal suficiente para que las
embarcaciones puedan circular en l, un rgimen regular, sin excesivas
sequas ni crecidas enormes. 3 De lo que podemos concluir que
naturalmente un lago o ro en el que se pretende utilizar el Transporte fluvial
requiere de requisitos por los que har optimo el proceso de traslacin
necesitado.
Desde la poca de la colonizacin, el ro Magdalena que nace en el nudo
de Colombia, en la laguna de la Magdalena, ha sido la principal ruta fluvial
de Colombia ya que su longitud va de norte a sur, pasando por la cordillera
Central y Oriental, su longitud es de 1.550 kilmetros. El ro Cauca es el
segundo ms importante, nace en el departamento del Cauca y desemboca
en el ro Magdalena y su longitud es de 1350 kilmetros. 4 El ro cauca
(1,530 km) es el principal afluente del Magdalena.
El aumento de la navegacin por el Magdalena condujo a verdaderos
trancones, agravados por la precaria infraestructura portuaria, las huelgas
y las guerras de tarifas, dentro de un gran desorden. En 1907 transportar
una tonelada entre Barranquilla y Cartagena costaba 17 dlares, la
competencia se dio entre navieras internacionales y la colombiana navenal
entre 1905 y 1920, esto debido al crecimiento del trfico en un 400%.
4.2 Marco Terico: La Unin Europea (UE) subraya que la competitividad
econmica depende en parte de los sistemas de transporte. Su objetivo es
pasar a modos de transporte con menor intensidad energtica, ms limpios
y ms seguros: en este sentido, el transporte por vas navegables
constituye la respuesta ideal.

3 QUILLET, Aristides y W.M, Jackson. Enciclopedia Autodidactiva Tomo IV. San

Mateo Tecoloapan, Edo. De Mxico. Editora Mexicana, S.A de C.V. 1975. P. 81
4
CCERES DUARTE, Stefany. Logstica sobre el Agua. Revista de Logstica. Internet. <
http://www.revistadelogistica.com/logistica-sobre-el-agua.asp>

Esta Comunicacin define un programa de accin integrado y se invita a las

instituciones europeas, a los Estados miembros y al sector de la navegacin
interior a que lo apliquen de forma activa.
El objetivo del Libro Blanco de la Comisin sobre la poltica europea de
transportes es la competitividad econmica y una movilidad sostenible a
medio plazo. La Comisin considera que el transporte por vas navegables
puede contribuir a la sostenibilidad del sistema de transporte.
La navegacin interior ha registrado una expansin significativa en los
ltimos 20 aos. Asimismo, se reconoce que la navegacin interior es el
modo de transporte ms respetuoso del medio ambiente.
La Comisin considera que el incremento de la navegacin interior puede
suponer una reduccin de los gastos de transporte que beneficiara a la
implantacin de empresas. Pero, adems, este sector da empleo y podran
crearse ms puestos de trabajo. La Comisin considera que no se utiliza
todo el potencial de las infraestructuras de navegacin interior.
La dificultad del sector radica en la estructura fragmentaria del mercado,
compuesto en particular de pequeas y medianas empresas, y en el que la
competencia intensa limita la capacidad de reinversin. Cabe aadir a este
factor la penuria de la mano de obra y la falta de empresarios.
La Comisin lamenta la escasa atencin que, tanto las empresas de
transporte y logstica como los poderes pblicos, dedican a las ventajas del
transporte fluvial.
El marco institucional de la navegacin interior en Europa es fragmentario e
ineficaz, tanto desde el punto de vista de la utilizacin de los recursos
administrativos como de la dedicacin poltica, lo que desemboca en un
entorno complejo para las empresas.
Objetivos del programa de accin
El programa se denomina NAIADES (NAvigation Intrieure: Actions et
Dveloppement en Europe), para una poltica global del transporte por vas
navegables (TVN). El programa de accin se centra en cinco mbitos
interdependientes:
Mercados. Aunque el TVN se ha desarrollado en Europa occidental, se
trata de ampliar estos servicios de navegacin interior a nuevos mercados
en crecimiento, como el transporte de mercancas peligrosas, de vehculos,
de cargas indivisibles, o al mbito de los residuos y del reciclado. La

Comisin desea impulsar nuevos servicios multimodales, lo que requiere

una estrecha cooperacin con los transportistas, las empresas navieras y
los puertos. Pero las dificultades de acceso a los capitales limitan la
capacidad de financiacin en este sector, por lo que convendra realizar los
esfuerzos oportunos. Puede mejorarse el acceso al capital mediante
incentivos fiscales, especialmente para los agentes ms interesados, a
saber, las pequeas y medianas empresas (PYME). Para favorecer la
prosperidad del sector del TVN, deberan hacerse esfuerzos en la mejora y
simplificacin del marco administrativo y reglamentario.
Imagen. La Comisin considera que convendra dar a conocer mejor el
potencial real del sector desde el punto de vista de la calidad y de la
fiabilidad. Lo ideal sera que estas actividades de promocin dieran lugar a
una coordinacin entre los agentes interesados. La red europea para el
fomento y el desarrollo del TVN ya existe en algunos Estados miembros.
Esa red pone a disposicin de las empresas datos actualizados. La apertura
de centros de promocin y otros puntos de contacto nacionales debera
permitir su desarrollo. La circulacin de estos datos es esencial para las
empresas, los responsables econmicos y polticos y las autoridades si
desean anticipar las tendencias del mercado. Las administraciones
nacionales deberan esforzarse en dar mayor publicidad a estas
estadsticas. De hecho, la Comisin, las organizaciones profesionales y la
Comisin central para la navegacin por el Rin (EN) elaboran un sistema
europeo de observacin del mercado.
Infraestructura. Muchos cuellos de botella siguen obstaculizando los 36
000 kilmetros de vas navegables, lo que frena su utilizacin y reduce su
competitividad. La eliminacin de esos cuellos de botella es una prioridad
para el funcionamiento de un TVN eficaz que cumpla los requisitos
ambientales. Segn la Comisin, podran constituirse opciones financieras a
largo plazo en funcin de un marco de tarificacin de las infraestructuras de
todos los modos de transporte. El programa hace hincapi en el intercambio
de informacin para la gestin del trfico y el seguimiento de las
mercancas peligrosas por las autoridades de regulacin. Los servicios de
informacin fluvial reforzarn la competitividad y la seguridad del TVN.
El programa prev un abanico de acciones que no podrn surtir efecto sin
una aplicacin coherente. Sin embargo, la estructura organizativa del sector
del TVN se caracteriza por una fragmentacin de los recursos y de las
normas jurdicas. La viabilidad de los objetivos definidos por la Comisin en
este programa de accin supone debatir varias opciones:

Seguir reforzando la cooperacin entre las comisiones fluviales

internacionales y la Comisin Europea, como ya puede observarse en el
campo de los requisitos tcnicos aplicables a los buques. Pero se mantiene
as la fragmentacin de las normas aplicables, ya que se aplican normas
jurdicas distintas en varias regiones geogrficas de la UE.
La adhesin de la Comunidad Europea (CE) a las Comisiones del Rin y el
Danubio, que reforzara la participacin de la Comunidad (hasta la fecha
slo dispone del estatuto de observador). No se ha llegado a ningn
acuerdo poltico al respecto.
Creacin de una organizacin paneuropea de la navegacin interior de
carcter intergubernamental, sobre la base de una nueva convencin
internacional. Esta opcin, aunque aumentara la visibilidad poltica del
TVN, supondra asimismo una carga de trabajo ya que creara un nuevo
nivel institucional y requerira una armonizacin con todo el marco jurdico
preexistente.5
4.3 Marco Conceptual:
Fluvial:
Caudalosos:
Transbordo:
Infraestructura:
Intermodal:
Contenedores:
Trfico Portuario:
Barcazas:
Plizas:
Embalajes:
Pendiente media:
Caudal:
Navenal:
Libro blanco de la comisin:

5 Sntesis de la legislacin de la UE. Europa. 25 de Abril de 2008.

<http://europa.eu/legislation_summaries/transport/waterborne_transport/l24450_es
.htm>

4.4 Marco Legal: de conformidad con el Decreto No. 2053 de julio de 2003, le
corresponde al Ministerio de Transporte la formulacin y adopcin de las
polticas, planes, programas, proyectos y regulacin tcnica y econmica en
materia de transporte, transito e infraestructura del transporte fluvial, entre
otros.6
Por su parte la ley 1242 del 5 de agosto de 2008 establece el cdigo
nacional de navegacin y las actividades portuarias fluviales y tiene como
objetivo de inters pblico proteger la vida y el bienestar de todos los
usuarios del modo fluvial, promover la seguridad en el transporte fluvial y en
las actividades de navegacin y operacin portuaria fluvial, resguardar el
medio ambiente de daos que la navegacin y el transporte fluvial le pueda
ocasionar, desarrollar una normatividad que fomente el uso del modo de
transporte fluvial, procurando su viabilidad como actividad comercial. 7
De acuerdo con el artculo 11. de dicho cdigo la autoridad fluvial nacional
es ejercida por el ministerio de transporte. Quien define, orienta, vigila e
inspecciona la ejecucin de polticas en el mbito nacional de todos los
aspectos relacionados con la navegacin fluvial y las actividades portuarias
fluviales.8
En su Artculo 61. El cdigo de Navegacin Fluvial estipula que el instituto
nacional de vas, INVIAS o la entidad que ste designe tendr a cargo la
6 Diagnostico de la regulacin econmica en infraestructura y transporte en cada uno de los
modos de transporte. Carga y Pasajeros. Oficina de Regulacin Econmica. Bogot D.C.
Diciembre de 2010. P.27 <Diagnostico%20Regulacion%20Economica%20en%20Infraestructura
%20y%20Transporte_DIC_2010.pdf>

7 Diagnostico de la regulacin econmica en infraestructura y transporte en cada uno de los modos

de transporte. Carga y Pasajeros. Oficina de Regulacin Econmica. Bogot D.C. Diciembre de
2010.
P.27.
<Diagnostico%20Regulacion%20Economica%20en%20Infraestructura%20y
%20Transporte_DIC_2010.pdf>

8 Diagnostico de la regulacin econmica en infraestructura y transporte en cada uno de los modos

de transporte. Carga y Pasajeros. Oficina de Regulacin Econmica. Bogot D.C. Diciembre de
2010.
P.28.
<Diagnostico%20Regulacion%20Economica%20en%20Infraestructura%20y
%20Transporte_DIC_2010.pdf>

administracin de la infraestructura portuaria ubicada en jurisdicciones

diferentes a la de CORMAGDALENA. Estas entidades respondern por la
organizacin y operacin de la misma, y deber atender a los usuarios de la
navegacin fluvial en la no concesionada; en caso contrario la
responsabilidad ser del concesionario. 9

9 Diagnostico de la regulacin econmica en infraestructura y transporte en cada uno de los modos

de transporte. Carga y Pasajeros. Oficina de Regulacin Econmica. Bogot D.C. Diciembre de
2010.
P.28.
<Diagnostico%20Regulacion%20Economica%20en%20Infraestructura%20y
%20Transporte_DIC_2010.pdf>

5. DISEO METODOLOGICO

6.
5.1 Tipo de Estudio: La investigacin pertinente en esta ocasin es la:
Descriptiva. Tambin conocida como estadstica, es aquella que describe
los datos y caractersticas de un tema en particular, respondiendo a los
interrogantes: Quin, qu, dnde, por qu, cundo y cmo? Es el tipo de
investigacin que procura determinar cul es la situacin, ver lo que hay,
describiendo cual es el asunto o condicin sobre un problema.
Esta no puede utilizarse para crear una relacin causal, en caso de que una
variable afecte a otra, o sea, que tiene un bajo nivel de validez.
La investigacin descriptiva tiene el objetivo de la descripcin y los
investigadores de seguimiento con exmenes de por qu las observaciones
existen y cules son las implicaciones de los hallazgos, teniendo como
enfoque que la investigacin previa tenga un pleno impacto en la vida de
las personas que lo rodea.
El objetivo de la investigacin descriptiva es llegar a conocer situaciones,
costumbres y actitudes predominantes a travs de la descripcin exacta de
las actividades, objetos, procesos y personas.
5.2 Mtodo de Investigacin: Utilizamos la investigacin descriptiva ya que en
el presento proyecto investigativo describimos datos de un tema requerido,
en este caso Transporte Fluvial en Colombia, determinando una situacin
describiendo el asunto sobre el problema que hemos planteado en el
desarrollo del presente proyecto, siguiendo los objetivos descriptivos que
este mtodo requiere con investigaciones pertinentes que nos conlleven al
desarrollo de la problemtica propuesta, conociendo situaciones,
costumbres y actitudes predominantes a travs de la descripcin exacta de
las actividades, objetos, procesos y personas, buscando que el resultado de
la investigacin tenga un impacto considerable en la vida de las personas
que se motiven a leer este proyecto.
5.3 Fuentes de Investigacin:
5.3.1
Santiago, Transporte Fluvial, 17 de abril de 2008. Internet.
http://geografia.laguia2000.com/economia/transporte-fluvial
5.3.2. QUILLET, Aristides y W.M, Jackson. Enciclopedia Autodidactiva
Tomo IV. San Mateo Tecoloapan, Edo. De Mxico. Editora Mexicana,
S.A de C.V. 1975. P. 81

5.3.3 CCERES DUARTE, Stefany. Logstica sobre el Agua. Revista de Logstica.

Internet.

< http://www.revistadelogistica.com/logistica-sobre-el-agua.asp>
5.3.4 Sntesis de la legislacin de la UE. Europa. 25 de Abril de 2008.
http://europa.eu/legislation_summaries/transport/waterborne_transport/l244
50_es.htm
5.3.5 Diagnostico de la regulacin econmica en infraestructura y
transporte en cada uno de los modos de transporte. Carga y Pasajeros.
Oficina de Regulacin Econmica. Bogot D.C. Diciembre de 2010. P.27
<Diagnostico%20Regulacion%20Economica%20en%20Infraestructura%20y
%20Transporte_DIC_2010.pdf>

7. RECURSOS DISPONIBLES
Para la revisin bibliogrfica se cont con un sinnmero de consultas va internet y
enciclopedias que contaban con la temtica planteada, las cuales fueron de gran
ayuda e importancia al momento de profundizar los conocimientos para el
desarrollo del presente proyecto.
6.1 Talento Humano: Para el desarrollo evolutivo de este proyecto
investigativo se cont con la direccin y gua de los docentes Ing. Astrid
Caldern Hernndez, la cual nos guio con la estructura y mrgenes
requeridos al momento de realizar el presente proyecto, y Eduardo
Bonfante lo cual nos inform todo aquello que deba tener el proyecto
investigativo, por parte de la institucin.
6.2 Recursos Materiales: De la misma manera contamos con recursos
materiales que nos ayudaron a desarrollar y as finalizar el presente
proyecto como lo son:
Papelera
Computadora porttil
Internet
Enciclopedias
Documentos informativos
6.3 Recursos Financieros:
6.4 Presupuesto:

8. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Activida Mese Agosto
d
s
Formulario de
Propuesta
Estudios
requeridos para
el
primer
avance
Entrega
del
Primer avance
Desarrollo del
proyecto final
Entrega
del
proyecto final
Sustentacin
del
proyecto
final

Septiembr
e

Octubre

Noviembre

Diciembre

9. RESULTADOS
Al culminar todas las investigaciones pertinentes y requeridas por la presente
elaboracin del proyecto final del primer semestre con temtica de Transporte
Fluvial en Colombia, hemos concluido que las metas y objetivos propuestos a lo
largo del desarrollo del presente proyecto investigativo han sido alcanzados
satisfactoriamente, ya que logramos identificar el origen de las vas fluviales en
Colombia y su evolucin a lo largo de la historia, buscando as identificar aquellas
variables que han contribuido con las problemticas planteadas y con el deterioro
del sostenimiento de este medio de transporte, y as indagar su solucin con los
argumentos necesarios y validos para la efectiva propuesta que permita el
mejoramiento final y proponga solucin oportuna a este.

10. CONCLUSIONES
Al culminar el presente proyecto investigativo podemos concluir que el Transporte
Fluvial en Colombia ha de ser uno de los medios de transportes que posee
muchas ventajas tanto para la sociedad como para la economa del pas. Pero que
a pesar de que Colombia cuenta con amplias cuencas hidrolgicas a lo largo y
ancho de todo su territorio, existe poca preocupacin por parte de los entes
pblicos para convertirla en importantes corredores de entrada y salida de
mercancas que sirva como punto intermedio de conexin entre los puertos
martimos y los centros de produccin, debido al sesgo por el favorecimiento del
transporte terrestre y la subutilizacin de los puertos ubicados en los municipios
ribereos. Curiosamente, es el modo de transporte menos costoso en trminos de
fletes por contenedores y el que ms carga puede llevar entre distintos puntos de
la geografa nacional, por lo que debera ser uno de los medios de transportes
ms socorridos por los entes pblicos y usuarios que requieran de este servicio,
pero no es as, identificando como problemtica principal la infraestructura no apta
para el trfico portuario que se ve da a da en el pas, permitiendo que este no
realice un eficaz proceso de traslacin. Adems de ello, conectar diversos ros a la
va fluvial principal del pas para mejorar el recorrido que estas tengan y ser ms
oportuno para la poblacin.

11. BIBLIOGRAFA

Anlisis
del
transporte
de
carga
en
Colombia.
<http://repository.urosario.edu.co/bitstream/handle/10336/4537/1015404763
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<http://europa.eu/legislation_summaries/transport/waterborne_transport/ind
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Medios
de
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Caractersticas,
<http://datateca.unad.edu.co/contenidos/256594/256594_MOD/232medios_
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Mxico. Editora Mexicana, S.A de C.V.

Edo. De

ANEXOS