2012 Ao de Homenaje al doctor D.

MANUEL BELGRANO

Captulo II
Fundamentacin para la creacin de la Carrera de

INGENIERA FERROVIARIA

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Justificacin del Proyecto.

1. Relevancia del Proyecto:
La Universidad Tecnolgica Nacional se ha instalado desde su creacin en las que
conocemos como ciencias duras, concepto ste asociado a la necesaria rigidez de
validacin de los modelos utilizados, y a la universalidad de la metodologa de la
investigacin como de los desarrollos tecnolgicos asociados.
Posee una organizacin que la diferencia de todas las dems Universidades, pblicas o
privadas, esto es el federalismo funcional que las caracteriza. Esto ha permitido conocer las
necesidades nacionales, las distintas miradas polticas y las distintas realidades zonales,
afincar el desarrollo tecnolgico en las regiones de influencia, desde Tierra del Fuego hasta
Tucumn y desde Mendoza hasta Buenos Aires, en una suerte de transversalidad con las
estructuras universitarias tradicionales, contribuyendo geopolticamente a reducir el xodo
de la juventud a las grandes urbes.
Las distintas miradas regionales les han permitido introducirse en las problemticas
tecnolgicas locales permitiendo desarrollos importantes para el pas, con profesionales
locales, ya afincados en las zonas de influencia. De esta manera contribuyen con recursos
humanos de excelencia, a los desarrollos Industriales locales, destacndose cada Facultad
Regional con una impronta localista caracterstica.
Incentivados por la motivacin de haber participado en varios de los requerimientos del
Estado Argentino en cuestiones de inters pblico, en la que por primera vez tenamos la
oportunidad de demostrar el porqu nuestros mayores haban establecido la gratuidad de la
enseanza universitaria, que es el respaldo natural en las tomas de decisiones
gubernamentales de los intereses superiores de la Nacin, en la Universidad Tecnolgica
Nacional se origin un importante debate interno por cubrir un rea abandonada desde
siempre como lo es la tecnologa especifica asociada a la actividad ferroviaria. En un
principio, probablemente debido a que las tecnologas involucradas eran fcilmente
abordables por idneos en la materia o por la participacin de profesionales de otras reas;
y posteriormente por la feroz poltica de desmantelamiento de las redes ferroviarias en
beneficio de otras empresas/sistemas de transporte, que no justificaban ni convena crear
carreras de grado con incumbencias especficas en el mbito ferroviario.
Despus de muchas discusiones, se acord con el Consejo Superior, generar una nica
Tecnicatura Superior, asociada a las ciencias duras, pero que abarcara slo una parte
temtica de la hipottica Ingeniera Ferroviaria. As surgi la nica Tecnicatura Superior
que se dicta hoy en el pas para el mbito ferroviario, basada en las ciencias duras y las
tecnologas: LA TECNICATURA SUPERIOR EN MATERIAL RODANTE
FERROVIARIO, que cubre principalmente la temtica ms compleja desde todo punto de
vista como lo es el material rodante ferroviario, con una duracin de 6 cuatrimestres
(tres aos).

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El lamentable y luctuoso saldo derivado del accidente de la Estacin 11 de Setiembre, del

Ex Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento, ha dejado al descubierto todo tipo de
falencias. Sin entrar a discernir reas de responsabilidad o culpa, que es temtica de los
organismos competentes, se reaviv la necesidad de generar una Ingeniera en el mbito
Ferroviario con incumbencias propias y exclusivas, tal como ocurre con otros medios de
transporte, como es el caso de la Ingeniera Aeronutica en el medio Areo, la Ingeniera
Naval en el Medio Martimo-Fluvial, y la Ingeniera Mecnica en los medios Terrestres.
La actividad ferroviaria posee a diferencia de la mayora de las carreras, una gran
multidisciplinariedad temtica, que desagregadas podran interpretarse como parte de las
incumbencias propias de otras carreras. Sin embargo el riesgo latente de vidas humanas
que implica la actividad, exige una visin integral de la misma, que la ubican en relacin
directa con el inters pblico, contemplado en la Ley de Educacin Superior N 24.521,
particularmente en su artculo Nro. 43, que establece claramente el tratamiento que debe
darse a estas disciplinas.
Esto la transformar desde su concepcin, tal como la Ingeniera Aeronutica,
probablemente la Ingeniera ms crtica debido a la particularidad que la distingue: Una
aeronave no puede detenerse en vuelo por desperfectos, ni puede ser reparada en
funcionamiento por el simple hecho de despegarse del suelo. Esto ha llevado a que todo el
mundo se asocie con el fin de crear organismos auditores con responsabilidad penal, para
asegurar tratamientos equivalentes con independencia de los pases a los que pertenecen las
compaas. Esto hace indispensable el Mantenimiento Preventivo y la existencia de
organismos que los puedan auditar, tal es la ANAC a travs de la Direccin de
Aeronavegabilidad en el mbito nacional (DA), y la Organizacin de la Aviacin Civil
Internacional-OACI-ICAO en el mbito internacional.
Este concepto cambia los paradigmas colocando la responsabilidad penal un paso antes de
la ocurrencia del accidente. De nada vale esperar a que exista un accidente para buscar los
responsables. Las auditoras internas y externas que surgirn a partir de la existencia de
una carrera amparada por el artculo 43 de la Ley 24.521, establecer la responsabilidad
penal en el instante de incumplimiento de una determinada norma, sin esperar a la
ocurrencia de un accidente, tal es la Responsabilidad Profesional.
Lo mismo puede decirse de la Ingeniera Naval, ya que aunque a diferencia de la anterior,
una nave s puede detenerse para efectuar reparaciones, ello depende del tipo de dao,
siendo un claro ejemplo el hundimiento del famoso TITANIC en1912, y con muchas
mayores complicaciones en los submarinos. Estos hechos son tambin comparables a otras
disciplinas como la Medicina, en la que debe considerarse la integralidad del individuo. Si
el ataque mdico para solucionar un problema de un rgano, es visto slo desde la ptica
de una especialidad, puede repercutir negativamente en alguna otra parte del cuerpo. Todo
esto implica la necesidad de una carrera de grado con incumbencias propias y exclusivas.

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La problemtica del tendido de vas podra asociarse a la Ingeniera Civil en los puentes,
pero stos desconocen toda la problemtica dinmica del material rodante (curvas,
problemas de contacto ruedas- rieles etc.).
El transporte de energa elctrica de alta potencia, tal como ocurre con los trenes
subterrneos, y de alta velocidad pueden ser incumbencia de la Ingeniera Elctrica, pero
stos nada conocen de los sistemas de frenado, los peralte de la curvas y los momentos de
rolido generados, los trenes de alta velocidad, poseen problemticas que son casi
exclusivas de la Ingeniera Aeronutica, por los problemas de compresibilidad del aire.
Cuando se trata de trenes de alta velocidad, los problemas aerodinmicos y de estabilidad
se pueden volver incontrolables, sin embargo el Ingeniero Aeronutico poco conoce de los
dispositivos monorrieles, suspensin magntica, etc.
Esto es un claro ejemplo del porqu existen carreras especficas para cubrir un todo de
una determinada temtica.
En todas las carreras de Ingeniera encuadradas actualmente bajo el artculo 43 de la ley
24521 se incorporan la totalidad de los conocimientos relacionados con el rea especfica,
que se transforman luego en los Alcances de la titulacin que describen la capacidad del
profesional de abordar las temticas de su profesin. Las Incumbencias constituyen, de
esas capacidades, las que afectan el inters pblico. Esto se repite en todas las titulaciones
de cada especialidad. Esto tambin es extensible a otras carreras incluso con mayor
raigambre histrica como son la Medicina, la Abogaca, etc., y por ello con Incumbencias
con muy alta exclusividad.
En el mbito ferroviario no existe a la fecha, una Ingeniera que abarque la totalidad de los
conocimientos tecnolgicos que hacen al quehacer ferroviario, equivalentes por ejemplo a
la Ingeniera Naval, Ingeniera Aeronutica, Ingeniera Civil, Ingeniera Electrnica,
Ingeniera Qumica, Ingeniera Metalrgica, etc.
Este cmulo de conocimientos requeridos no son slo para hacer funcionar una formacin
Ferroviaria, sino que son los que aseguran a los seres humanos y a la sociedad, que todas
las aristas de la seguridad estn cubiertas pero en sentido integral y no como
compartimientos estancos de especialistas en determinadas reas inconexas hoy entre s.
El concepto integrador de toda la problemtica ferroviaria en un profesional responsable,
como el Ingeniero Ferroviario es tal como dicta la experiencia en las Ingenieras
Aeronutica, Electrnica, Elctrica, Mecnica, Electricista, Electromecnica, Naval,
indispensable para reducir al mnimo los factores de riesgo derivados de incompetencia
profesional.
La problemtica ferroviaria, si bien posee reas de conocimiento comunes a otras
ingenieras, su aplicacin en forma especfica genera como en las dems especialidades
ingenieriles, las distintas titulaciones, y con ello las responsabilidades profesionales
propias de una carrera de grado.

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Personal proveniente de otras especialidades son los que han venido cubriendo
precisamente los cargos jerrquicos tcnicos en las empresas del quehacer ferroviario, pero
sin una responsabilidad integral.
Este conjunto de conocimientos ha llevado en la tradicin acadmica universitaria, y en
particular en la Universidad Tecnolgica Nacional, a generar carreras de 5 a 5,5 aos de
duracin nominal y cargas horarias totales del orden de las 3800 - 4000Hs. Dentro de estas
horas se aglutinan la totalidad de los conocimientos que afectan a cada disciplina.
Bajo este concepto formativo, se le otorga a los ingenieros grado profesional mximo, ya
que todas las incumbencias profesionales residen en l. En este caso una Ingeniera
Ferroviaria debiera tener la misma duracin ya que los contenidos especficos y sus
particularidades la hacen equivalentes a las primeras.
2. Justificacin legal de la carrera de Ingeniera Ferroviaria.
Consideramos importante describir temticamente los contenidos de la seguramente futura
Ingeniera Ferroviaria y la correspondiente justificacin temtica. Esta carrera de grado,
dada la implicancia social en el bienestar y la seguridad de la poblacin, deber cumplir
con los postulados de la Ley de Educacin Superior (N 24.521), en su Artculo 43, que
reza:
Cuando se trate de ttulos correspondientes a profesiones reguladas por el Estado, cuyo
ejercicio pudiera comprometer el inters pblico poniendo en riesgo de modo directo la
salud, la seguridad, los derechos, los bienes o la formacin de los habitantes, se requerir
que se respeten, adems de la carga horaria a la que hace referencia el artculo anterior,
los siguientes requisitos:
a) Los planes de estudio debern tener en cuenta los contenidos curriculares
bsicos y los criterios sobre intensidad de la formacin prctica que
establezca el Ministerio de Cultura y Educacin, en acuerdo con el Consejo
de Universidades;
b) Las carreras respectivas debern ser acreditadas peridicamente por la
Comisin Nacional de Evaluacin y Acreditacin Universitaria o por
entidades privadas constituidas con ese fin, debidamente reconocidas.
El Ministerio de Cultura y Educacin determinar con criterio restrictivo, en acuerdo con
el Consejo de Universidades, la nmina de tales ttulos, as como las actividades
profesionales reservadas exclusivamente para ellos.
Las reas temticas de una Ingeniera ferroviaria son muy variadas por la
multidisciplinariedad de sus componentes y por ello su necesidad puede justificarse de la
siguiente manera:

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Cualesquiera de las Ingenieras tradicionales, cuyos contenidos sean multidisciplinarios,

aborda temticas que, como se ha dicho, desagregadas constituyen siempre parte de otras
carreras de grado. As las mquinas de combustin internas (motores de combustin
interna), se encuentran presentes en la Ingeniera Aeronutica, en la Ingeniera Mecnica,
en a Ingeniera Automotriz, en la Ingeniera Naval, etc. Igualmente la Electrnica es
actualmente una disciplina transversal a casi todas las profesiones dependientes de las
ciencias duras, ya que interviene en todas las Ingenieras.
Sin embargo, si bien muchos contenidos curriculares son comunes a las distintas carreras
de Ingeniera, cada una posee sus propias incumbencias exclusivas. La razn reside en la
simple definicin de CRITERIO PROFESIONAL, que tal como se lo explicara
anteriormente en forma comparativa con la Medicina, la nica persona que puede tomar
decisiones acertadas en una problemtica crtica en un ser humano, es aquella que posee
una visin integral desde todos los ngulos del problema.
Esto tiene dos poderosas e irrefutables razones de ser:
La primera, y yendo nuevamente al ejemplo mdico, es que en un sistema complejo como
el humano, la solucin de un problema parcial, como por ejemplo una dolencia cardaca,
en la que se utilizan determinados medicamentos, stos pueden ser contraproducentes para
otro rgano. Todos tenemos conocimientos de situaciones en este sentido. En esta
temtica podramos armar decenas de situaciones similares. Un mdico tiene por
formacin y por responsabilidad profesional, una visin integral del problema (el ser
humano), y cualquier accin en el sentido de reparar un problema, pasa por el filtro del
Criterio Profesional, de conocer el comportamiento de los otros rganos y o funciones ante
la eventual aplicacin de una solucin dirigida a un problema especfico.
La segunda, tiene que ver con la responsabilidad penal. Cualquier solucin llevada
adelante por un individuo con una visin parcializada del problema, precisamente por venir
de otra profesin, puede afectar otros aspectos tecnolgicos del ente tren. As tendramos
muchos profesionales de distintas especialidades, responsabilizndose slo de los
aspectos de su profesin.
En la prctica, esto genera el hecho que debiera haber varios profesionales de distintas
reas con responsabilidades en pequeas cuestiones, compatibles con su formacin
profesional, y por ende en su responsabilidad.
La solucin de un problema y sus consecuencias penales, deberan ser resueltas por un
ejrcito de especialistas de pequeas reas de conocimiento, lo que adems de ser
imprctico, diluye precisamente las responsabilidades en la toma de decisin entre muchas
personas, y por lo tanto de nadie.
La responsabilidad Profesional que implica hacerse cargo de la toma de decisiones, slo es
posible otorgarla cuando est avalada por el conocimiento formal y experto.

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Responder con capacidad idnea significa, asegurar que la actividad ejercida mantiene los
ndices de calidad adecuada y, en caso que se requiera, certificar profesionalmente el
cumplimiento estricto de cdigos y normas.
La responsabilidad profesional asume adems, una funcin preventiva dado que debe
advertir sobre situaciones que generen peligros y cmo mitigar los riesgos sobre las
personas, los bienes y el medio-ambiente.
En el campo que nos ocupa, es el INGENIERO FERROVIARIO quien ser el primer y
principal responsable de la cadena de seguridad operativa.
3.
Presentacin y descripcin de la situacin actual vinculada con la
problemtica que se pretende atender con el presente proyecto
La situacin de colapso de todo el sistema ferroviario tiene muchas aristas, algunas reales
otras inventadas, otras intencionales (desde las distintas visiones polticas basadas en
intereses espurios), otras desde problemas de corrupcin, pero muchas estn derivadas de
la inadecuada atencin a la tecnologa, y al inadecuado anlisis de cmo los avances
tecnolgicos generan nuevos problemas que requieren de nuevos paradigmas. All es
donde debe intervenir la Universidad Pblica Argentina, en este caso la UTN, generando
profesionales con el respaldo de la calidad acadmica de su formacin.
En el Captulo III de esta presentacin se efecta un anlisis de la historia ferroviaria de
nuestro pas, basada en las estadsticas, y en los anlisis y acertados comentarios de
personalidades y pensadores de la poca, desde Juan Bautista Alberdi, pasando por Ral
Scalabrini Ortiz, por Arturo Jauretche, por Juan B. Justo, y el mismo Juan Domingo Pern,
entre otros, intentando desgranar los posibles porqus de la lamentable situacin actual del
sistema ferroviario, sin entrar a discernir sobre sus orgenes, sino haciendo referencia a
citas de nuestros ms probos prceres, pensadores e intelectuales.
Muchos otros personalidades annimas para la historia, que lucharon contra la entrega en
cualquiera de sus formas de las riquezas de nuestro pas, contra el colonialismo, contra las
clases dominantes, contra la exclusin, rematando nuestra sntesis histrica y anlisis
estadsticos, como simple referencia de lo que necesitamos hacer para mejorar las cosas
para nuestro pas.
Desde las ciencias duras, la Universidad Tecnolgica Nacional puede aportar los
conocimientos y la experiencia en la formacin de profesionales para dotar a la sociedad de
nuevos paradigmas, que permitan asegurar que los accidentes de pblico conocimiento que
han sumido en el luto a la sociedad toda, como el de la estacin Once, y otros de menor
envergadura que han enlutado a nuestra sociedad, no vuelvan a ocurrir.
Estos cambios de paradigmas, generan situaciones que pueden extraerse de las
experiencias de otras profesiones tal como la Ingeniera Aeronutica. Uno de los objetivos

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de creacin de la Ingeniera Aeronutica, fue el de la generacin de la figura del

profesional responsable de los talleres o centros de mantenimiento con el grado
adecuado de preparacin acadmica que pueda integrar bajo su mando todas las ramas de
la ingeniera relacionadas con la actividad. El Profesional en materia Ferroviaria, de
acuerdo con las caractersticas y riesgos asociados a la profesin, debe pertenecer a una
carrera amparada en todos sus alcances por el artculo 43 de la Ley N 24.521 de
Educacin Superior.
La figura del Responsable Tcnico tambin deber estar asociada a:
La necesidad de modernizacin y adaptacin de nuevos sistemas a equipos
antiguos, recuperando sus prestaciones originales y que sean factibles o
convenientes realizar,
La necesidad de mejorar el estado del parque ferroviario actual a partir de una
mejora en los estndares de mantenimiento del Material Rodante Tractivo y
Remolcado, Vas Frreas y Seales y Cambios.
La necesidad de incorporar material nuevo, producido en forma local con la mejor
tecnologa que se pueda desarrollar, sustituyendo importaciones, con seguridad y
calidad.
La necesidad de revisar el marco regulatorio de la actividad, con la incorporacin
de sustanciales mejoras en la Normativa vigente, que surjan de la experiencia y las
investigaciones realizadas tendientes a monitorear e incorporar a los controles,
aquellas fallas sistemticas que se detecten en los controles preventivos.
La necesidad de la inclusin de la figura de un Consejo Profesional que sirva de
asesor y garantice la actividad que se desarrolla.
La necesidad de crear un organismo auditor especfico, con el fin de asegurar el
cumplimiento de los estndares anteriores.
La necesidad de contar con los profesionales que puedan liderar el desarrollo del
ambicioso plan de expandir el tendido ferroviario recuperando y ampliando la inter
conectividad de amplias regiones del pas que permita su desarrollo sostenido con
un concepto federal y de inclusin social.
La necesidad de desarrollar medios de transporte que se adapten a las demandas
crecientes de transporte rpido que pueda competir incluso con el transporte areo
para medianas distancias, tales como trenes de alta velocidad con tecnologa
compatible con las reales necesidades de pas.

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4. Objetivo General
Crear una nueva carrera de Ingeniera en una especialidad inexistente en nuestro pas,
siendo novedosa, oportuna y necesaria, que permitir sentar las bases slidas y
responsables de la seguridad operativa de todo el quehacer ferroviario.
5. Objetivos Especficos
Los objetivos especficos perseguidos con la Ingeniera Ferroviaria son:
a) Crear una carrera especfica para brindar a los estudiantes un conjunto de
instrumentos y herramientas con la profundidad y fundamentacin terica que
necesita un Ingeniero, desde una visin integral del problema.
b) Contribuir a la generacin de la figura de un Responsable Tcnico con
incumbencias especficas en la temtica y por ende, con responsabilidad penal
directa.
c) Dotar a las empresas ferroviarias de profesionales con la ms alta preparacin,
capaces de afrontar los desafos actuales y futuros propuestos por las polticas
de Estado en materia de mejora y expansin del sistema ferroviario actual.
d) Dotar al Estado de personal preparado para asumir responsabilidades en
diferentes reas de los ferrocarriles en la Argentina, como la planificacin, el
diseo, el control y la auditora de toda la actividad, de acuerdo con los ms
altos estndares de calidad y seguridad.
e) Recrear el inters por la tecnologa, la operacin y la gestin de los
ferrocarriles.
f)

Crear una nueva generacin de ferroviarios identificados y preparados con

niveles de excelencia para estar en condiciones de asumir los cambios
tecnolgicos y de gestin que sern necesarios a partir de los prximos aos.

g) Generar el Grupo de Incumbencias Exclusivas para la Carrera Ingeniera

Ferroviaria, que aseguren que, luego de un perodo de transicin adecuado, los
Ingenieros Ferroviarios sean los nicos habilitados para realizar las tareas que
sus incumbencias exclusivas protegen.
Los Bloques Temticos de esta carrera pueden resumirse en las cuatro grandes reas:
a) Diseo, Construccin y Mantenimiento y Habilitacin de Material Rodante,
Tractivo y Remolcado.
b) Anlisis, Diseo, Construccin, Tendido y Mantenimiento y Habilitacin de:
1. Vas Frreas,
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2. Material Rodante Tractivo y Remolcado, todos sus dispositivos

Mecnicos, Elctricos, Electrnicos, Hidrulicos, Neumticos, Motores
de Combustin Interna o externa y Mquinas Elctricas. Sistemas y
Equipos de Seales y Sistemas de Cambios asociados a los ferrocarriles.
c) Operacin, Control Operacional, Generacin de normas y fiscalizacin de su
cumplimiento.
d) Gestin Estratgica, Legal y Reglamentaria.

6. Perfil Profesional del Ingeniero Ferroviario

Deber poseer formacin y educacin tal que refleje que la misma no termina con la
obtencin del ttulo profesional, sino que es un proceso continuo a lo largo de su vida
profesional.
Deber ocupar una funcin en la sociedad y participar en ella en forma cabal, con
eficiencia, seguridad y compromiso para poder transformarse en un factor prioritario en el
desarrollo econmico y la inclusin social.
Deber tener una formacin integral tal que le permita desenvolverse cmodamente en la
interrelacin con todas las reas profesionales.
Deber ser intelectualmente activo, con una mente capaz de plantearse inquietudes que
puedan desembocar en realizaciones, con capacidad de asimilar, analizar y adaptar
experiencia y desarrollos existentes, sin necesidad de recrear todo el proceso que llev a
los autores a sus conclusiones.
Deber estar dotado de aptitudes y actitudes que desarrollen una autonoma mental con
suficiente flexibilidad para que una vez independizado de la Universidad pueda
evolucionar por s mismo, en concordancia con los progresos de la tcnica.
Deber estar formado en todo el progreso cientfico aplicado a las ciencias bsicas, de
manera tal que se motive su imaginacin creativa, dentro de la lgica fsica, matemtica, y
en actividades complementarias como organizacin y conduccin.
Deber estar preparado para ejercer la actividad de creador (diseo, proyecto,
confiabilidad, etc.), ejecutor (constructor) o promotor (empresario).
Deber tener un preciso conocimiento del sentido social de su funcin, y no ser una
persona inerte y fra a la sensibilidad humana. En sntesis debe estar al servicio de la
comunidad.

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A los efectos de poder cumplir con las premisas anteriores, la capacitacin debe asegurar
que los graduados posean un profundo conocimiento dentro de los procedimientos y
herramientas fsico-matemticas, conocimiento del comportamiento de los materiales, los
fluidos, los mecanismos, los sistemas elctricos y de control, las plantas motrices y todo lo
concerniente al diseo estructural de todas las partes del material rodante, las vas frreas,
todos los problemas de seales y sistemas, y toda otra problemtica complementaria.
Por ltimo, deber asegurarse al graduado el desenvolvimiento con soltura dentro de las
diferentes situaciones que plantea la actividad ferroviaria en cuanto a los alcances de su
profesin, agregndose las reas de mantenimiento, seguridad, equipos de apoyo al
material rodante, tanto en el rea tcnica como operativa, legal y econmica.

7. Incumbencias Exclusivas propuestas para el ttulo de Ingeniero

Ferroviario
Estudio, factibilidad, proyecto, planificacin, direccin, construccin, instalacin, puesta
en marcha, operacin, ensayos, mediciones, mantenimiento, reparacin, modificacin,
habilitacin, transformacin e inspeccin de:
a) Trenes, material rodante, sistemas de sealizacin y cambios, vas frreas y
sistemas conexos, excepto, nicamente, obras civiles.
b) Instalacin de plantas motrices y mecanismos y equipos auxiliares.
c) Sistemas de control aplicados a dispositivos ferroviarios.
d) Talleres ferroviarios y de mantenimiento, laboratorios de todo tipo relacionados
con los incisos anteriores.
e) Estudios, Tareas, Auditorias y Asesoramientos relacionados con los incisos
anteriores.
f) Desarrollo de Tcnicas ferroviarias relacionadas con los incisos anteriores.
g) Asuntos de Ingeniera Legal, Econmica y Financiera relacionadas con los
Incisos anteriores.
h) Arbitrajes, pericias y tasaciones relacionados con los incisos anteriores.
i) Higiene, Seguridad y contaminacin ambiental relacionados con los incisos
anteriores.

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