Curso Principios Frenos Aire Servicio Estacionamiento Capacidad Efectos Componentes Tambor Zapatas Actuador PDF

Principios de
Frenos de Aire
Departamento de Servicio - CET

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Principios de Frenos de Aire: Comparacin de

Energa, Velocidad y Frenos

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Principios de Frenos de Aire: Prueba FMVSS

#121
Cada ensamble de frenos est diseado para proporcionar un mximo de
fuerza de detencin especificado, basado en la carga del vehculo dentro
de los lmites de GAWR de cada eje.
La FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard) # 121 tiene una

prueba de secuencias de frenado y las pruebas dinammetro al sistema
de frenos que cada camin debe pasar, para ser fabricado.
Tiempo de aplicacin

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0 seg.
0 psi
0,45 seg.
60 psi
3
La prueba FMVSS # 121 demanda que el tiempo de aplicacin del freno, no

exceda 0.45 seg, Esto es medido por el tiempo en que el conductor aplica el
pedal de freno hasta que se alcanzan 60 psi para cada actuador de freno de
servicio. El mximo tiempo de liberacin (medido conforme la presin del
actuador de 95 psi cae a 5 psi) es de 0,55 seg mximo.
Tiempo de aplicacin
0 seg.
0 psi
0,45 seg.
60 psi

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Principios de Frenos de Aire: Factores para

determinar la capacidad

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Principios de Frenos de Aire: Efectos de

velocidad y carga.

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Principios de Frenos de Aire: Componentes del

ensamble frenos

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Principios de Frenos de Aire: arreglo de flechas

y balatas

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Principios de Frenos de Aire: Frenos de tambor

delantero

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Principios de Frenos de Aire: Frenos de tambor

trasero

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Principios de Frenos de Aire: Zapatas de frenos

delanteros

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Principios de Frenos de Aire: Zapatas de frenos

traseros

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12
Principios de Frenos de Aire: Actuador

delantero

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Principios de Frenos de Aire: Actuador trasero

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14
Principios de Frenos de Aire: Ajustador de

tensin manual

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15
Principios de Frenos de Aire: operacin

ajustador de tensin manual

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ajustador de tensin manual

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17
Principios de Frenos de Aire: ajustador de

tensin automtico

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18

ajustador de tensin automtico

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19

ajustador de tensin automtico

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Principios de Frenos de Aire: actuador de freno

de servicio

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21

actuador de freno de servicio

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22

actuador de freno de servicio

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23
Principios de Frenos de Aire: Freno de servicioestacionamiento

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Principios de Frenos de Aire: operacin freno

de servicio-estacionamiento

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Componentes de Frenos de Aire: vlvula de

retencin doble

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VLVULA DE RETENCIN DOBLE

El sistema de frenos de aire tiene un vlvula de retencin doble que permite que la presin de
aire de cualquiera de los
dos depsitos de servicio delantero o trasero pase al sistema de frenos de estacionamiento. La
vlvula de retencin
doble previene por una prdida de presin de aire del sistema de frenos de estacionamiento si
un depsito de servicio
est descargado (debido a una fuga de aire).
Las partes de la vlvula de retencin doble son mostradas en la figura 3-1. Estas incluyen una
carcaza (cuerpo y tapa)
y una vlvula (con gua).
Cuando la presin de aire en los puertos S es igual, la posicin de la vlvula en su gua estar
centrada (refirase a la
figura 3-2, vista superior). Cuando es necesario, el aire pasa por el sistema de frenos de
estacionamiento a travs de
cualquiera de los dos puertos D".
Cuando la presin de aire en los puertos 'S' es diferente, la posicin de la vlvula en su gua
estar descentrada (refirase
a la figura 3-2 parte media e inferior). Esta accin bloquea el puerto S con ms baja presin. El
aire an puede pasar
dentro del sistema de frenos de estacionamiento a travs de cualquiera de los puertos 'D", no
obstante la descarga de
uno de los depsitos.
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retencin doble

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freno de estacionamiento

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3. Frenos de Aire
VLVULA DEL SISTEMA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
El sistema de frenos tiene una vlvula del sistema de freno de estacionamiento pa'ra que el
conductor tenga el control
de freno de estacionamiento La vlvula est localizada en el tablero de instrumentos y tiene una
manija amarilla en forma
de rombo
Los componentes de la vlvula del sistema de freno de estacionamiento son mostrados en la figura
3-3. Las partes
completas incluyen una carcaza (cuerpo y tapa) y un vastago (con manija, vlvula y resorte).
Cuando la manija de la vlvula de freno de estacionamiento es jalada, aire bajo presin del sistema
de freno de
estacionamiento es bloqueado en el puerto S (vea la figura 3-4 vista superior). Al mismo tiempo el
aire del puerto D'
es conectado al puerto de escape (EX). Esta accin resulta en la aplicacin del freno
deestacionamiento.
Cuando la manija de la vlvula del sistema de freno de estacionamiento es empujada, aire bajo
presin va del puerto "S"
y pasa por la vlvula desplazada, a travs de el puerto "D" y en direccin a los actuadores del
(ver figura 3-4 vista inferior). Al mismo tiempo el puerto'EX" es bloqueado. Esta accin provoca la
liberacin del freno
de estacionamiento.
Si la presin adentro de la vlvula del sistema de freno de estacionamiento cae abajo de 45 psi
(310 Kpa). la fuerza del
resorte causara que la vlvula se libere. Esto resultar en la aplicacin del freno
deestacionamiento.
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control de freno de estacionamiento

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VLVULA DE CONTROL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

El sistema de frenos de aire de un vehculo no equipado con controles de
frenos para trailers tiene una vlvula de control
freno de estacionamiento. La vlvula de control de freno de estacionamiento
tiene dos propsitos:
Cuando el depsito de servicio trasero est cargado, la vlvula trabaja con la
vlvula relevadora del freno de
estacionamiento para liberar el freno de estacionamiento con toda la presin
(95 psi).
Cuando el depsito de servicio trasero est descagado, la vlvula trabaja
junto con la vlvula de aplicacin y la vlvula
relevadora del freno de estacionamiento para aplicar el freno de
estacionamiento como freno de servicio con una
presin modulada.
Los componentes dla vlvula de control freno de estacionamiento son
mostradas en la figura 3-5 y 3-6. Los componentes
completos incluyen una carcaza (cuerpo y tapa) un pistn de control, una
vlvula de control, un pistn modulador, una
vlvula moduladora y una vlvula de retencin.

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Funcionamiento - Deposito de Servicio Trasero Cargado

Cuando la manija dla vlvula del sistema de freno de estacionamiento est afuera (jalada), aire bajo presin del
deposito
de alimentacin trasero se encuentra en el puerto RES, moviendo al pistn de control (refirase a la figura 3-7). En
este
momento la vlvula de control est asentada bloqueando el puerto CON. El puerto S' esta conectado al puerto D' por
la parte de admisin de la vlvula moduladora abierta, mientras que el escape de la vlvula bloquea el puerto EX
Cuando la manija de la vlvula del sistema freno de estacionamiento es empujada (freno de ser/icio no aplicado), se
crea un estado de inestabilidad de presin inicialmente existente en la vlvula de control de freno de estacionamiento
(refirase a la figura 3-8 vista superior). El aire se mueve a travs del puerto 'S'. pasando por la parte de admisin
abierta
dla vlvula moduladora y a travs del puerto D1'. Esta accin empuja al pistn modulador contra la fuerza del
resorte.
Cuando existe estabilidad de presiones, por el pistn modulador, la entrada y salida de componentes de la vlvula
moduladora son asentadas (refirase a la figura 3-8 vista inferior).
Si la manija de la vlvula del sistema de freno es jalada despus de haberla empujado, el aire pasara a travs del
puerto
"D", por la vlvula de retencin abierta y a travs del puerto S del sistema de freno de estacionamiento donde es
conectado al puerto' EX'.
Cuando los frenos de servicio son aplicados (vlvula del sistema de freno de estacionamiento adentro), el aire bajo
presin modulada del sistema de freno de servicio delantero es bloqueado en el puerto CON. El resultado no tendr
ningn efecto en el funcionamiento de la vlvula de control de freno de estacionamiento, (no tiene ningn efecto en el
funcionamiento de la vlvula de control de frenos de estacionamiento).
PRESIN DEL
DEPOSITO DE
SERVICIO
TRASERO

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Funcionamiento- Deposito de Servicio Trasero Descargado

Con una presin de O psi del depsito de servicio trasero presente en el puerto RES, la fuerza del
resorte mueve al pistn
de control. En este momento la vlvula de control no est asentada abriendo el puerto CON
(refirase al figura 3-9). El
funcionamiento de la vlvula de control del freno de estacionamiento bajo estas condiciones es el
mismo como cuando
el depsito de servicio trasero est cargado, excepto cuando los frenos de servicio son aplicados.
Cuando los frenos de servicio son aplicados bajo estas condiciones (vlvula del sistema de freno
de estacionamiento
presionado), existe inicial mente un estado de inestabilidad de presin en la vlvula de control del
freno de estacionamiento (refirase a lafigura 3-10. vista superior). Aire bajo presin modulada en el sistema de
frenos de servicio delanteros
entra por el puerto de CON. asistiendo a la presin ya existente para empujar el pistn modulador.
Esta accin abre el
escape de la vlvula moduladora, conectando el puerto D con el puerto de escape. Cuando existe
un estado de
estabilidad de presin en el pistn modulador los componentes de entrada y salida de la vlvula
moduladora son
asentados, la admisin y el escape de la vlvula quedan asentados (refirase a la 3-10 vista
inferior).
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Vlvula de control de freno de estacionamiento,

trasero descargado

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Vlvula de control de freno de estacionamiento,

trasero descargado

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Vlvula de relevo de freno de estacionamiento

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Vlvula Relevadora Freno de Estacionamiento.

El sistema de frenos de aire de camin con o sin control del freno del trailer tiene una
vlvula relevadora freno de
estacionamiento para controlar el funcionamiento de los frenos de estacionamiento. Los
componentes de la vlvula
relevadora de freno de estacionamiento son mostrados en la figuras 3-11 y 3-12. Las
partes completas incluyen una
carcaza (cuerpo y tapa), un pistn modulador, una vlvula moduladora y una vlvula de
retencin doble. Un resorte con
tensin selectiva puede o no ser usado por el pistn modulador dependiendo del
sistema de aplicacin.
Los puertos de la vlvula relevadora de freno de estacionamiento estn conectados a
los siguientes componentes:
Valvulado retencin doble (puerto S )
A conexin T pralos actuadores traseros freno de estacionamiento (al puerto "D").
Vlvula de control freno de estacionamiento (a el puerto SERV)
Vlvula relevadora freno de servicio (puerto BAL)

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Vlvula de aplicacin

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Componentes del sistema de Frenos de Servicio

Vlvula de Aplicacin
El sistema de frenos de aire tiene una vlvula de aplicacin la cual le permite al
conductor el control dla operacin de
los frenos de servicio La vlvula de aplicacin modula la cantidad de presin de aire
que entra al sistema de frenos de
servicio traseros y delanteros
Los componentes dla vlvula de aplicacin son mostrados en la figura 3-15 y 3-16.
Los componentes completos incluyen
una carcaza (cuerpo superior, cuerpo inferior y adaptador) pistn modulador
delantero y trasero y vlvulas moduladoras
delanteras y traseras.
Los puertos de la vlvula de aplicacin estn conectados a los siguientes
componentes:
Depsito de servicio trasero (al puerto trasero "S")
Depsito de servicio delantero (al puerto delantero'S')
La vlvula limitadora o vlvula de liberacin rpida de los frenos de servicio (al
puerto delantero D')
La vlvula relevadora de frenos de servicio (al puerto trasero D )

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Vlvula de aplicacin

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Vlvula de aplicacin

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Cuando el conductor no presiona el pedal de frenos los puertos S

delanteros y traseros son bloqueados (Refirase a
la figura 3-17) Al mismo tiempo los puertos D delantero y trasero estn
conectados al puerto EX (escape).
Un estado de presin inestable del pistn modulador trasero existir
cuando el conductor presione el pedal de frenos y
ste presione la varilla de empuje (refirase a la figura 3-18 vista superior).
Esta accin levanta la parte de admisin de
la vlvula moduladora trasera, permitiendo que el aire se mueva del puerto
'S al puerto "D' hasta que exista un estado
de balance de presin en el pistn modulador trasero (refirase a la figura
3-18 vista inferior).

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Vlvula de aplicacin

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Vlvula de aplicacin

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Vlvula de aplicacin

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Vlvula de liberacin rpida

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El sistema de frenos de aire tiene una vlvula de liberacin rpida freno de

servicio. Los componentes de la vlvula de
liberacin rpida del freno de servicio incluye una carcaza (cuerpo y tapa) y
diafragma son mostrados en la figura 3-27.
El puerto S de la vlvula de liberacin rpida est conectada a la vlvula de
aplicacin o la vlvula I imitadora, mientras
que los puertos D" estn conectados a los actuadores de frenos de servicio
delanteros.
Cuando hay O psi de presin en el puerto "S el diafragma es flexionado de
tal forma que los puertos D quedan
conectados al puerto ES (refirase a la figura 3-28 vista superior). Cuando
aire a presin modulada entra al puerto S
el diafragma es flexionado bloqueando el escape (ES) y conectando el
puerto 'S a los puertos D (refirase a la figura
3-28vista inferior).

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Vlvula de liberacin rpida

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Vlvula relevadora de freno de servicio

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Vlvula Relevadora Freno de Servicio

El sistema de frenos de aire de camin tiene una vlvula relevadora de freno de
servicio para controlar el funcionamiento
del freno de servicio trasero. Los componentes de la vlvula relevadora freno de
servicio son mostrados en la figura 3-29
y 3-30 los componentes completos incluyen una carcaza (cuerpo y tapa), un
resorte de tensin selectiva podra o no ser usado por el pistn de modulacin,
dependiendo de la aplicacin del sistema.
Los puertos de la vlvula relevadora de frenos de servicio estn conectados a los
siguientes componentes:
Depsito de servicio trasero (al puerto "S")
Conexin T pralos actuadores traseros (al puerto "D")
Vlvula relevadora freno de estacionamiento (al puerto 'D")
Vlvula de aplicacin (al puerto SERV)

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Vlvula de freno de estacionamiento

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Vlvula de freno de estacionamiento

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