ANTEPROYECTO :

INFRAESTRUCTURA DE INSTALACIONES Y PRESUPUESTO DE

LA GERENCIA DE MECANICA

DIRECTIVAS DEL LIDER DE PROYECTO

DEFINICIN:
Reestructuracin y reingeniera de los talleres (y estaciones de servicio)
para la atencin del parque de locomotoras y vagones del MESO.
PRINCIPALES CONTENIDOS:
1)Contar con instalaciones adecuadas para el mantenimiento y la
reparacin de locomotoras y vagones. (Las estaciones de servicio quedarn para
una segunda instancia)
2)Realizar el estudio tcnico econmico de la infraestructura, equipos, y
personal para cumplir con este servicio.
3)Determinar la factibilidad tcnico-econmica de su realizacin.
4)Lograr aprovechar al mximo los recursos.
5)Reducir costos de servicios y gastos, optimizndolos.

6)Lograr, con la gerencia de compras, proveedores eficientes con

costos razonables.
7)Realizar el presupuesto de apoyo a los proyectos de mantenimiento de
locomotoras y vagones realizados por los otros dos JP dependientes de la
gerencia de taller.

ALCANCE, NIVEL DE IMPACTO Y MEJORA EN EL NEGOCIO:

Consiste en contar con talleres acordes a las exigencias de una empresa
en crecimiento, ofreciendo un servicio gil, que permita tener un parque de
locomotoras y vagones de alta disponibilidad y confiabilidad.
Obtener el mejor aprovechamiento del recurso presupuestario en gastos
e inversiones para poder cumplir con la disponibilidad y confiabilidad del parque.

INDICADORES DE MEDICION:
Realizar un cronograma de actividades con plazos preestablecidos:
FASES:
1)Planeamiento y confeccin de anteproyecto; desde el 5 de febrero
de 2001, hasta el 30 de Marzo de 2001.
2)Implementacin y ejecucin de la experiencia piloto del proyecto,
desde el 2 de Abril de 2001, hasta el 4 de Junio de 2001.
ANTEPROYECTO :

INFRAESTRUCTURA DE INSTALACIONES Y PRESUPUESTO DE

LA GERENCIA DE MECANICA

PROCEDIMIENTO A SEGUIR:
Se analiz la suficiencia de las instalaciones, para adecuarse a la
capacidad operativa requerida. En base a ello, se realiz un estudio tecnicoeconmico sobre la conveniencia de reformar o de construir nuevos centros de
conservacin.
El objetivo final ser armonizar los tiempos mnimos de estada en talleres
del material rodante, con la eficiencia de la intervencin efectuada, consiguiendo
de esta manera, un alto grado de disponibilidad del material para el servicio.

ESTADO ACTUAL: CONCORDIA

Los talleres de locomotoras y vagones de Concordia estn trabajando muy
precariamente, teniendo una larga serie de carencias de infraestructura
que generan defectos operativos.
Entre ellas podemos tener en cuenta las siguientes:
-

Esta construido en terrenos anegadizos, siendo la frecuencia de las

inundaciones de una cada cinco aos, y alcanzando en Abril de 1959
los 2,6 metros de altura en las oficinas y el taller. (Situacin que no
debiera repetirse desde la instalacin de Salto Grande)

Carencia de mquinas de elevacin adecuadas a las necesidades del

taller. (Los gatos Joycer se rompieron y archivaron en MC, no disponen
de un puente gra que levante ms de 4tn, ni a mas de cinco metros de
altura. Por ello las operaciones de sacado de bloc, de bogies, de
casillas, de generadores principales, tanques de combustible, e incluso
motores de traccin, se estn realizando a la intemperie, con la gra
TAKRAF, que esta sufriendo un desgaste innecesario, ya que no ha
sido diseada a tal efecto.)

Las operaciones de transferencia de elementos entre talleres son muy

dificultosas, y las maniobras muy complicadas.

Baja altura de los galpones, que no permiten la instalacin bajo ellos de

un puente de importantes dimensiones.

Mal aprovechamiento de los sectores cubiertos, en gran parte debido al

tem anterior.

Mal estado de conservacin de las vas de maniobras, lo cual produce

frecuentes descarrilamientos.

- Mal estado de la instalacin elctrica, ocasionando mala iluminacin, y

riesgos personales
(Dado que los conductores son muy viejos (algunos de goma y
algodn), y carece de tableros y protecciones adecuadas.)
- Mal estado de las instalaciones auxiliares.
Instalacin de agua.
( Tanque de agua sin tapa, muy contaminado, adems el cao que alimenta
a la estacin esta roto, y sus prdidas enlodan parte de la playa,
hacindola intransitable para vehculos pesados, y hundiendo la va que
pasa all. Prdidas en caeras de aire comprimido, que no alcanza la
presin necesaria para el funcionamiento del banco de pruebas de
reguladores Woodward. Habra que cambiarle los terminales roscados por
automticos. Los caos galvanizados estn en perfecto estado, pero
algunas roscas pierden.)
Instalaciones sanitarias. (Falta de mantenimiento.)
-

La disposicin de los distintos talleres no responde a los caminos

lgicos de operacin.

El taller de vagones se encuentra junto al de numerales y al elctrico

causando problemas de limpieza, y organizacin del trabajo. El
elctrico, sumamente precario, esta montado sobre un vagn de borde
bajo, sobre una fosa.

Las fosas fueron pensadas para trabajar con mquinas a vapor, no

siendo adecuadas para las actuales. Tanto por sus accesos, altura e
iluminacin, como por su limpieza.( Podra reemplazarse la
hidrolavadora con tomas de vapor de la caldera a los costados de la
fosa, con dos o tres tomas de vapor por fosa.)Ademas, son fosas
simples, no triples, que son las aconsejables para las tareas en
modernas locomotoras.

Las plataformas de trabajo son dbiles e insuficientes para maximizar la

produccin.

No existe un sector adecuado para arenado y pintura. (El galpn donde

se hacan los banqueos puede ser adaptado a tal fn, con relativamente
poco dinero. Habra que cerrarlo al fondo para evitar contaminar a los
vecinos, llevarle aire y un depsito de arena. Adems habra que
disear la plataforma a tal efecto, y colocarle un paragolpes al final de
la va utilizable.).

El banco de pruebas de motores no tiene un lugar adecuado a tal fin, y

ocupa vas, incomodando la operacin de playas. ( Se podra ubicar el
banco al lado de algn ramal muerto, lejos de las viviendas aledaas,

para poder poner la locomotora en el ramal muerto, sin que esto

entorpezca la operacin de playa.)
-

Existen instalaciones en desuso (Bao, galpn detrs de caldera,

depsito de arena, etc..)

Algunas instalaciones no estn preparadas para das lluviosos o

invernales. (Lavadero, galpones, playas de acceso a galpones. No hay
un pasillo de comunicacin entre los galpones que permita al personal
transitar entre ellos, ni al supervisor)

El material reciclado de repuesto no esta almacenado de forma

prctica.

- Mal estado de conservacin de los edificios en general. Sobre todo los

pisos, que generan suciedad, y la consecuente incomodidad operativa.

CAPACIDAD OPERATIVA ACTUAL DEL TALLER DE LOCOMOTORAS :

El taller realiza los Exmenes, Peridicas A, B y C, y Numerales a un
parque de 28 locomotoras, que recorren anualmente 1,000,000Km,
aproximadamente, para lo cual debera realizar :
133 Exmenes, 9Hs/h c/u,
1197
50 Peridicas A, 120 Hs/h c/u, 6000
17 Peridicas B, 160 Hs/h c/u, 2720
8 Peridicas C, 240 Hs/h c/u, 1920
4 Numerales, 2,800 Hs/h c/u, 11200
Esto implica 23,037 horas hombres a repartir a lo largo del ao. Teniendo
en cuenta que la carga de trabajo no es constante, tendremos picos de mayor
solicitacin, y valles en los cuales se podrn realizar reparaciones preventivas...
Tenemos que reducir tambin los ndices de indisponibilidad debidos a las
estadas de inmovilizacin, que son demasiado elevados.
Adems de ello ocupar al menos otro 30% de esa capacidad en
reparaciones Casuales. Este alto porcentaje es debido al mal estado de
conservacin general del parque.
Si tenemos en cuenta, que adems se debe actualizar el mantenimiento de
las mquinas que han pasado su kilometraje sin haber sido debidamente
mantenidas, actualmente hay una deuda de -----------Km repartida entre las
mquinas. Deberemos aumentar un 30 % la demanda.
Adems, si se debe incrementar el parque actual, producto del incremento
de la demanda, esto requerir de gran parte de la capacidad del taller.

ESTADO ACTUAL: MONTE CASEROS (falta hacer relevamiento de taller)

-Tiene una gran infraestructura edilicia, la mayora de la cual esta en buen
estado de conservacin. Aparte de los pisos, que deberan ser reparados, solo
hay que realizar reparaciones menores.
-Tiene su capacidad operativa dispersa entre los tres galpones, causando
grandes prdidas de tiempo por traslacin de material y personal, y
mantenimiento de los galpones, demasiado grandes para las necesidades
actuales.
-Tiene gran disponibilidad de terrenos, incluso se podra realizar un barrio
frente a la estacin.
-La maniobra entre galpones es muy complicada. (se simplificara mucho
con una mesa de traslacin, y con pequeas mesas giratorias para un bogie,
accesos nuevos de vas al galpn 210,
-El galpn de pintura esta quemado, es recuperable construyendo un
tinglado, y su situacin es inmejorable a tal efecto.
-La mesa giratoria, se encuentra fuera de servicio y cubierta por maleza,
pero sera fcilmente reparable.
-Los galpones 40, 42, y 43 estn abandonados, y estn siendo vctimas del
pillaje.Habra fosas en algunos de ellos, ya que eran talleres de locomotoras.
-La instalacin elctrica no es adecuada, falta instalar tableros, e
iluminacin, Probablemente haya que reconstruir gran parte de la instalacin. Se
deber instalar un trafo de alimentacin prximo al baricentro de cargas, con sus
protecciones segn disponga el proveedor. El equipo generador est en
reparacin.
-Gran parte del galpn 208 esta destinada a guardar bajo techo las tres
gras de la estacin. (Podra disponerse de ellas en los galpones 40, 42 y 43, o
bien, dejarlas a la intemperie, cubiertas con lonas). Falta luz natural y ventilacion
en este galpn.
-Tienen dos compresores, el compresor grande funciona, pero es viejo.
Prefieren utilizar el ms pequeo, que basta para la mayora de sus solicitudes
actuales.
-La playa es muy grande, y no tiene un buen cerco perimetral, ni una
iluminacin adecuada, exponindola al pillaje. (La mayora de los vagones a
rozamiento han sido desprovistos de sus bujes de bronce.). Los dos encargados
de seguridad no bastan para cubrir toda la playa a la noche.
-No posee instalaciones especializadas para la reparacin y mantenimiento
de locomotoras.
-No posee fosas, plataformas, ....
- la Platea de lavado no es apta para locomotoras, y carece de tinglado,
pllataformas y piso apropiado a tal efecto
-No tiene planta de tratamiento de efluentes, ni de recuperacin de aceites
combustibles, ni caldera que lo utilice. Podemos alimentar a la de estopado, o
bien instalar la que se sac de la gra Hitachi, de 11 kg/cm2 , para alimentar al
lavadero y el lavado de las fosas. (Previa prueba hidrulica y certificado de
habilitacin).
-Posee un pequeo tanque de gasoil, pero solo apto para las camionetas.
-No posee tanques de combustible de gran capacidad, aptos para
locomotoras, ni sistemas de filtrado acordes a la implementacin del Ifo10.

-El estado de las vas de maniobras es inapropiado para la operacin de

locomotoras, habra que realizar mejoras sustanciales en ese aspecto. (Arturo,
salvame...).
-Tiene un puente gra de 30 tn, bajo techo, apto para manejar bogies de
locomotoras, pero la altura no es suficiente para sacarlos, sera necesario elevar
los rieles de traslacin, o bien, la altura de las vigas principales, con respecto a
ellos.
-Tiene torno para ruedas de vagones, prensa para desarme de ruedas,
planta de estopado, produccin de bujes, horno tnel,
-El material recuperado esta dispuesto en playas abiertas, a la intemperie.

PLANTEO PROGRESIVO:
Debido a la necesidad de incluir el proyecto a corto plazo en el
presupuesto del ao 2001, y a la gran magnitud del proyecto total, se plantearn
etapas a corto, mediano, y largo plazo.
Esto facilitar tambin la transicin progresiva entre la forma de trabajo
actual, y la planteada.