5.2.

5 Clculo de estructuras
5.2.5.1 general
Los clculos deben cumplir con las leyes y principios de la mecnica aplicada y la
resistencia de materiales. Si se utilizan frmulas especiales, debern darse las fuentes, en
caso de que estn disponibles. De lo contrario las frmulas se desarrollaron a partir de
primeros principios, de modo que su validez se puede comprobar. Excepto cuando se
indique lo contrario, se adoptarn las cargas y fuerzas individuales para actuar en las
posiciones, las direcciones y combinaciones que producirn las condiciones ms
desfavorables. Para todos los componentes y las articulaciones que soportan la
informacin requerida sobre tensiones o factores de seguridad de carga debern ser
incluidos en los clculos en una forma clara y comprobable. Si es necesario para
comprobar el clculo, los detalles de las dimensiones principales, sea dado secciones
transversales y materiales para los componentes individuales y las articulaciones.
5.2.5.2 Mtodos de clculo
El mtodo de clculo se cumpla alguna de las normas nacionales de diseo reconocidos,
tales como las de los pases del EEE en los aparatos de elevacin, que incluye mtodos
de clculo de estrs fatiga, hasta que una norma europea o internacional adecuado
disponible. Requisitos establecidos en el punto 5.2.2 y 5.2.4 deben ser considerados para
la determinacin de las cargas y fuerzas que se utilizar en los clculos. El uso de un
estndar nacional no modificar estos requisitos. Las deformaciones elsticas de los
componentes delgados se tendrn en cuenta. El anlisis se define en 5.2.5.3 se realizar
por las peores combinaciones de carga y deber incluir los efectos de la prueba de
sobrecarga (vase 6.1.4.3) y la prueba de funcionamiento (vase 6.1.4.5). Los esfuerzos
calculados no debern superar los valores admisibles. Los factores de seguridad
calculados no deben caer por debajo de los valores requeridos. Los valores permisibles
de tensiones y los valores requeridos de los factores de seguridad dependen del mtodo
de clculo de materiales, la combinacin de carga y.
Ejemplo 1b - Estabilidad y Criterios de sobrecarga mejoradas.
5.2.2 Cargas y fuerzas
Las siguientes cargas y fuerzas se tendrn en cuenta:
a) carga nominal (vase 5.2.3.1);
b) las cargas estructurales (vase 5.2.3.2);
c) las cargas de viento (vase 5.2.3.3);
d) Las fuerzas manuales (vase 5.2.3.4);
e) cargas y fuerzas (vase 5.2.3.5) especiales.
Se supone que la masa de cada persona para que acte como un punto de carga en la
plataforma de trabajo y cualquier extensin de la plataforma a una distancia horizontal de
0,1 m desde el borde interior superior de la barra superior. La distancia entre los puntos
de carga ser de 0,5 m (vase la Figura 3 como ejemplo).
Se supone que la masa de los equipos para actuar como una carga distribuida
uniformemente en 25% de el suelo de la plataforma de trabajo. Si la presin resultante es
superior a 3 kN / m2 el porcentaje del 25% podr elevarse a una cifra que da una presin
de 3 kN / m2 (vase la Figura 4 como un ejemplo). Todas estas cargas se supone que se
encuentra en las posiciones que dan los resultados ms graves. La carga superior a su
clasificacin se refiere a las personas y materiales cargas mximas que se pueden
colocar en la cubierta incluyendo cualquier extensin. Bajo cargas nominales se pueden
especificar para la extensin (s) y bajo estas circunstancias, las distribuciones de carga

especificadas en 6.1.4.2.1, 6.1.4.2.2 y 6.1.4.3 debern ser tenidos en cuenta.

5.2.3.2 cargas estructurales
Las masas de los componentes de la PEMP cuando no se estn moviendo debern ser
tomados como cargas estructurales estticas.
Las masas de los componentes de la PEMP cuando estn en movimiento se tendrn que
ser las cargas estructurales dinmicos.
5.2.3.3 Las cargas de viento
5.2.3.3.1 Todos los PEMPs utilizados fuera de las puertas son considerados como
afectados por el viento a una presin de 100 N / m2, lo que equivale a una velocidad del
viento de 12,5 m / (Escala de Beaufort 6) s.
Se supone que las fuerzas del viento para actuar horizontalmente en el centro del rea de
las partes de la PEMP y las personas y equipos en la plataforma de trabajo y debern ser
tomados como fuerzas dinmicas. Esto no se aplica a las PEMP destinados para uso en
interiores (vase 7.2.7). 5.2.3.3.2 factores de forma a las reas expuestas al viento:
a) L, U, T, perfiles en I 1,6
b) secciones de caja 1,4
c) las grandes reas planas 1,2
d) secciones circulares, de acuerdo con el tamao de 0,8 / 1,2
e) Las personas expuestas directamente 1,0
Si se necesita informacin adicional, especialmente sobre las zonas estructurales
blindados, vase la norma ISO 4302. Para las personas blindados ver 5.2.3.3.3.4.
5.2.3.3.3 rea de personas en una plataforma de trabajo expuesta al viento
5.2.3.3.3.1 El rea completa de una persona ser de 0,7 m2
(0,4 m de ancho x 1,75 m de media altura) con el centro del rea de 1,0 m por encima del
suelo de la plataforma de trabajo.
5.2.3.3.3.2 El rea expuesta de una persona de pie sobre una plataforma de trabajo
detrs de una seccin no perforada de la esgrima 1,1 m de altura ser de 0,35 m2
con el centro de la zona de 1,45 m por encima del suelo de la plataforma de trabajo.
5.2.3.3.3.3 El nmero de personas directamente expuestas al viento se calcular como:
a) la longitud del lado de la plataforma de trabajo expuesta al viento, redondeado al 0,5
cercano m, y se divide por 0,5 m o
b) el nmero de personas que pueden introducirse en la plataforma de trabajo si es menor
que el nmero calculado en a).
5.2.4 Clculos de estabilidad
5.2.4.1 fuerzas creadas por las masas estructurales y de carga nominal
Fuerzas creadas por las masas estructurales y de carga nominal, lo que provoca el vuelco
o estabilizadores momentos, se multiplicarn por un factor de 1,0 y calculan como acta
verticalmente hacia abajo. Para el funcionamiento de la estructura que se extiende, estas
fuerzas tambin se multiplicarn por un factor de 0,1 y llevados a estar actuando en la
direccin del movimiento de la creacin de la mayor momento de vuelco. Los fabricantes
pueden utilizar factores inferiores a 0,1 siempre que hayan sido probados por la medicin
de los efectos de aceleracin y desaceleracin. Para los movimientos de desplazamiento
de MEWP de los tipos 2 y 3 el factor de 0,1, se sustituye por un factor de 'z' representa las
fuerzas producidas por la aceleracin y desaceleracin o la prueba de bordillo (ver
6.1.4.2.2.2). Este factor se determinar mediante clculos o pruebas (vase el anexo E
(informativo) para un ejemplo de clculo).
5.2.4.3 fuerzas Manual
Manual fuerzas aplicadas por las personas en la plataforma de trabajo se multiplicar por
un factor de 1,1 y llevados a estar actuando en la direccin de crear el mayor momento de
vuelco.
NOTA Ejemplos de fuerzas se dan en las figuras 4, 5, 7, 8.

5.2.4.4 Clculo de vuelco y la estabilizacin de los momentos

El vuelco mxima y los momentos de estabilizacin se calcularn sobre las lneas de
inflexin ms desfavorables.
lneas de inflexin se determinarn de acuerdo con la norma ISO 4305, pero para los
neumticos slidos y rellenos de espuma de las lneas de inflexin pueden ser tomadas
en 1/4 de la anchura de contacto con el suelo del neumtico desde el exterior de la
anchura de contacto con el suelo.
Los clculos se hacen con la PEMP en las posiciones extendidas y / o retradas ms
desfavorables con la inclinacin mxima permitida del chasis definido por el fabricante.
Todas las cargas y fuerzas, que pueden actuar de forma simultnea, se tendrn en cuenta
en sus combinaciones ms desfavorables. Una asignacin de 0,5 o por inexactitudes en
el establecimiento de la PEMP se aadirn a la inclinacin mxima permitida del chasis
permitida por el fabricante. Los ejemplos se muestran en la Tabla 2 y las Figuras 5 a 8.
Los mtodos grficos pueden ser utilizados. En cada caso el momento de estabilizacin
calculado deber ser mayor que el momento de vuelco calculado. En el clculo de las
siguientes influencias se tendrn en cuenta:
a) las tolerancias en la fabricacin de los componentes;
b) jugar en las conexiones de la estructura que se extiende;
c) las deformaciones elsticas debidas a los efectos de fuerzas;
d) la falta de una cualquiera de neumticos en el caso de las PEMP con el apoyo de los
neumticos en la posicin de trabajo;
e) caractersticas de funcionamiento del sistema de deteccin de carga, sistema de
deteccin de momento y de control de posicin;
f) efectos de la insuficiencia de las suspensiones no rgidos.
g) Se incluir al menos lo siguiente:
picos transitorios causados por efectos dinmicos a corto plazo;
histresis;
inclinacin del chasis;
temperatura ambiente;
diferentes posiciones y distribucin de la carga en la plataforma de trabajo;
Precisin del sistema.
La determinacin de las deformaciones elsticas se obtendr experimento o mediante
clculo.
5.2.5 Clculo de estructuras
5.2.5.1 general
Los clculos deben cumplir con las leyes y principios de la mecnica aplicada y la
resistencia de materiales. Si se utilizan frmulas especiales, debern darse las fuentes, en
caso de que estn disponibles. De lo contrario las frmulas se desarrollaron a partir de
primeros principios, de modo que su validez se puede comprobar.
Excepto cuando se indique lo contrario, las cargas individuales y se tendrn fuerzas para
actuar en las posiciones, direcciones y combinaciones que producirn las condiciones
ms desfavorables. Para todos los componentes y las articulaciones que soportan la
informacin requerida sobre tensiones o factores de seguridad de carga debern ser
incluidos en los clculos en una forma clara y comprobable. Si es necesario para
comprobar el clculo, los detalles de
Se dar las dimensiones principales, secciones transversales y materiales para los
componentes individuales y las articulaciones.
5.2.5.2 Mtodos de clculo
El mtodo de clculo deber cumplir con una cualquiera de las normas de diseo
nacionales reconocidas, tales como las de los pases del EEE en los aparatos de
elevacin, que incluye mtodos de clculo de estrs fatiga, hasta que una
norma europea o internacional adecuado disponible.
Requisitos establecidos en el punto 5.2.2 y 5.2.4 deben ser considerados para la
determinacin de las cargas y fuerzas que se utilizar en los clculos. El uso de un

estndar nacional no modificar estos requisitos.

Las deformaciones elsticas de los componentes delgados se tendrn en cuenta.
El anlisis se define en 5.2.5.3 se realizar por las peores combinaciones de carga y
deber incluir los efectos de la prueba de sobrecarga (vase 6.1.4.3) y la prueba de
funcionamiento (vase 6.1.4.5). Los esfuerzos calculados no debern superar los valores
admisibles. Los factores de seguridad calculados no deben caer por debajo de los valores
requeridos.
Los valores permisibles de tensiones y los valores requeridos de los factores de seguridad
dependen del mtodo de clculo de materiales, la combinacin de carga y.
5.2.5.3.2 anlisis de estabilidad elstica
El anlisis de estabilidad elstica es la prueba contra el fracaso por la inestabilidad
elstica (por ejemplo, pandeo, paralizante). se realiz el anlisis de todos los
componentes de soporte de carga sometidas a cargas de compresin.
5.2.5.3.3 anlisis de estrs Fatiga
El anlisis de fatiga por tensin es la prueba contra el fallo por fatiga debido a las
fluctuaciones de tensin. se realiz el anlisis de todos los componentes de soporte de
carga y las articulaciones que son crticos para la fatiga teniendo en cuenta los detalles de
construccin, el grado de fluctuacin de la tensin y el nmero de ciclos de tensin. El
nmero de estrs
ciclos pueden ser un mltiplo del nmero de ciclos de carga.
estrs en la configuracin de transporte en los componentes sujetos a vibraciones durante
el transporte debern ser lo suficientemente bajo como para asegurar virtualmente infinita
vida de fatiga (vase tambin 5.4.6 y 5.6.13). El nmero de ciclos de carga para un
MEWP es normalmente
de 4 x 10 4 - luz de trabajo intermitente (por ejemplo, 10 aos, 40 semanas al ao, 20
horas por semana, 5 ciclos de carga por h); 10 5 - resistente (por ejemplo, 10 aos, 50
semanas al ao, 40 horas por semana, 5 ciclos de carga por h). Al determinar las
combinaciones de carga es permisible para la carga nominal sea reducida por el factor de
espectro de carga de acuerdo con la Figura 9; cargas de viento no necesitan ser tenidos
en cuenta.
NOTA 1 Para el diseo de sistemas de accionamiento cable vase el Anexo D.
NOTA 2: Para ver EN 13001 ...... (.... consulte 3.1 de esta norma!).
La verificacin de los requisitos de 5.2 - por comprobacin de diseo, pruebas estticas y sobrecarga

5.3 Chasis y estabilizadores

5.3.1 Un sistema de seguridad automtico de acuerdo con 5.11 estar provisto para evitar
el desplazamiento de las PEMP controlada peatonales y PEMPs motorizadas de tipo 1
cuando la plataforma de trabajo est fuera de la configuracin de transporte.
NOTA Este requisito no se aplica a las PEMP instalados en vehculos.
5.3.2 Cada MEWP deber tener un dispositivo que emite una seal visual o acstica
fcilmente identificables para indicar que la inclinacin del chasis ha llegado a los lmites
permitidos por el fabricante.
Para PEMPs de tipo 1 con estabilizadores el dispositivo puede ser sustituido por un nivel
de burbuja. Para PEMPs con estabilizadores motorizadas, la indicacin ser claramente
visible desde cada puesto de mando de los estabilizadores.
En PEMP de los tipos 2 y 3 al viajar fuera de la configuracin de transporte del dispositivo
debe impedir el chasis de alcanzar el lmite de inclinacin permitida por el fabricante.
Antes de llegar a estos lmites de una
Se dar aviso audible. Despus de que el chasis ha alcanzado los lmites de inclinacin y
el dispositivo de seguridad de acuerdo con 5.11.3 se ha desencadenado que impedir la
continuacin del viaje en la direccin seleccionada.
Este dispositivo estar protegido contra daos, el cambio accidental de la configuracin y

el funcionamiento no autorizado (por ejemplo, sellado o bloqueado).

El dispositivo estar construido para cumplir con los requisitos de 5.11.
Verificacin - mediante pruebas funcionales
5.3.3 Cualquier pasadores de seguridad estarn protegidos contra el desacoplamiento
involuntario (por ejemplo, el pasador de resorte) y la prdida (por ejemplo, la cadena).
Verificacin - mediante examen visual
5.3.4 Control de las barras de control PEMPs peatonales y barras de remolque debern
estar bien sujetos al chasis; un desprendimiento accidental no ser posible si se utilizan
pasadores de bloqueo desmontables, de acuerdo con 5.3.3. Verificacin - mediante
examen visual y una prueba
5.3.5 Si el control de las barras y las barras de remolque, cuando no est en uso, se
elevan a la posicin vertical (por ejemplo, por las buenas), un dispositivo automtico se
proporciona para mantener las barras en esta posicin; liberacin involuntaria no ser
posible. Para chasis con varios ejes, la distancia mnima entre el mando-bar
completamente bajada o gancho de remolque y el suelo
ser de 120 mm. Verificacin - mediante examen visual, pruebas y mediciones
5.3.6 Para PEMPs que estn construidos para funcionar con estabilizadores, los
estabilizadores ser capaz de nivelar el chasis para dentro de la inclinacin mxima
permitida cuando se opera en la pendiente mxima permitida por el fabricante.
Verificacin - mediante pruebas funcionales y medicin
5.3.7 Las patas estabilizadoras deben ser construidos para dar cabida a los desniveles del
sue5.3.16 Mediante el uso de dispositivo (s) de seguridad de acuerdo con 5.11, no ser
posible superar las siguientes velocidades de desplazamiento con plataformas de trabajo
tripuladas fuera de la configuracin de transporte en las PEMP de los tipos 2 y 3:
a) 1,5 m / s para el vehculo PEMPs montado utilizando los controles que viajan dentro de
la cabina; b) 3,0 m / s para PEMPs de montaje en carril;
c) 0,7 m / s para todas las dems PEMPs autopropulsados de los tipos 2 y 3.
Verificacin - por comprobacin de diseo y prueba de funcionamiento
5.3.17 PEMPs que viajan a las velocidades mximas antes mencionadas sobre la
pendiente mxima permitida por el fabricante debern ser capaces de ser detenido en
distancias no mayores que da en la Figura 10. Esta cifra se basa en una deceleracin
media de 0,5 m / s2.
NOTA distancias de frenado mnima dependen de factores 'z' (vase el apartado 5.2.4.1).
Verificacin - mediante pruebas funcionales
5.3.18 Velocidad mxima de PEMPs controlada peatonales con la plataforma de trabajo
en la configuracin de transporte no ser superior a 1,7 m / s.
Verificacin - por medicin
5.3.19 guardias sern instalados para evitar en las posiciones de control, o de pie junto a
la PEMP a nivel del suelo o en otros puntos de acceso, tocar partes calientes o partes
peligrosas de sistemas de accionamiento. Apertura o eliminacin de estos guardias slo
sern posibles gracias a los dispositivos ubicados en recintos completamente cerrados y
con llave (por ejemplo, los taxis, los compartimientos) o mediante el uso de herramientas
o llaves provistas de la PEMP. Cuando se ha previsto (por ejemplo, mantenimiento) que
las protecciones fijas sern eliminados con regularidad los medios de fijacin debern
permanecer unidos a los resguardos oa la mquina. Este requisito no se aplica a los
sistemas de escape de los vehculos que sean conformes con las normas de trfico.
Verificacin - mediante examen visuallo de al menos 10 grados. Verificacin - mediante
examen visual y medicin
5.4 estructura extensible
5.4.1 Mtodos para evitar el vuelco y superar las tensiones admisibles
5.4.1.1 general
Adems de las disposiciones del 5.2.4.4 PEMPs debern estar provistos de dispositivos
de control que reducen el riesgo de vuelco y el riesgo de exceder las tensiones admisibles
por una de las siguientes soluciones equivalentes indicados por una cruz en la Tabla 3:

Tabla 4 - Soluciones para la reduccin del riesgo de vuelco de un riesgo de exceder la

tensin mxima admisible

NOTA Cabe sealar que los controles de carga o momento no son capaces de proteger
contra una sobrecarga que excede enormemente la carga nominal.
sistema de deteccin de carga 5.4.1.2
El sistema de deteccin de carga es un dispositivo de seguridad y operar de la siguiente
manera:
a) Se dar lugar despus de que se alcance la carga nominal y antes de que se super el
120% de la carga nominal.
b) Cuando se activa el sistema de deteccin de carga una advertencia consistente en una
luz roja intermitente en la posicin de control preseleccionada junto con una seal
acstica audible en cada puesto de mando se activar. La luz continuar parpadeando
todo el tiempo de la sobrecarga prevalece y la alarma acstica sonar durante perodos
de al menos 5 segundos repetidos cada minuto.
5.4.1.5 Criterios de estabilidad para el tamao limitado de las plataformas de trabajo
PEMPs para un mximo de 2 personas pueden ser excluidos de la obligacin de los
sistemas de deteccin de carga y momento si siguen los requisitos de estabilidad
"mejoradas".
Para cumplir con el requisito de la "estabilidad mejorada", la PEMP debe estar diseado
de acuerdo a los siguientes criterios:
1) Dimensiones exteriores de la plataforma de trabajo incluyendo cualquier prrroga en
cualquier seccin horizontal deber:
Para 1 persona: dar una superficie no superior a 0,6 m2 con ninguna de las partes ms
de 0,85 m.
Para 2 personas: dar una superficie no superior a 1,0 m2 con ninguna de las partes ms
de 1,4 m.
2) Para la prueba esttica se describe en 6.1.4.2.1 nica sub-clusula, en lugar de la
carga nominal a 1,5 veces la carga nominal se utiliza en el clculo de la carga (s) de
prueba. Las otras combinaciones de carga y la fuerza deber permanecer como se
especifica en 5.2.4.1, 5.2.4.2, 5.2.4.3 y 5.2.4.4.