MUELLE EN MAR ABIERTO DE

CONCHN (PER)
Por ser el primer muelle que se construye en mar
abierto en el Per, es un hito importante de ingeniera
portuaria peruana y de latinoamrica, que abre nuevos
frentes para la expansin portuaria y hace verosmil la
realizacin de obras similares en otras partes costeras.
Hay que destacar que el mar de Conchn es uno de los
ms bravos de la costa peruana y est sujeto a riesgo
elevado de ocurrencia de tsunamis originados por
sismos locales o por sismos remotos.

MUELLE CONCHN
El muelle est destinado al atraque de barcos
graneleros de hasta 35,000 toneladas de D.W.T. Ellos
descargarn carbn mediante una gra tipo "canguro"
provista de un clamshell instalado en el muelle y

cargarn cemento mediante un sistema neumtico. En

ambos casos una faja transportadora reversible
transportar el material a lo largo de la pasarela que
une el muelle y tierra. El muelle est preparado para la
posibilidad de carga seca, y en el cabezo del muelle se
dispone de facilidades para carga con barcazas.

PILOTES DE ACERO
El barco de diseo tiene un eslora de 185 m, una
manga de 32 m y un calado de 11 m. Su envergadura y
las ne-cesidades de maniobra hacen necesario ubicar
el muelle a casi un kilmetro mar adentro, en donde se
alcanza la profundidad requerida de 13 m. Este hecho
obliga a la construccin de una pasarela de
aproximacin desde tierra. La zona del muelle est
ubicada en la latitud 1215'S y la longitud 7655.8 W, al
SE de Punta Chira y ligeramente al Norte (1 km) del
amarradero a boyas, perteneciente a la refinera de

Conchn. Este tramo de costa de casi 10 millas de mar

abierto, tiene una playa completamente limpia de
accidentes geogrficos.

DURANTE LA CONSTRUCCIN EN LOS AOS 80

Las olas que golpean la costa central del litoral peruano
pueden clasificarse en tipo "sea" y tipo "swell". Las olas
"sea" son aquellas generadas localmente por el viento y
tienen, generalmente, perodos. cortos. El oleaje tipo
"swell" que se originan en la parte sur del Ocano
Pacfico, como consecuencia de los ciclones y
anticiclones, incide con un mayor perodo y altura en
toda la costa peruana, siendo mandatorio en el diseo;
estas olas se presentan con una direccin de
aproximacin del sur y sur-oeste principalmente.

EFECTO EROSIVO DEL MAR SOBRE LOS

ELEMENTOS DEL MUELLE- 15/07/11
En cuanto a sedimentacin en la zona del muelle, se ha
encontrado unos cuantos centmetros de material fino y
poco transporte de sedimento. El movimiento de arena
entre la zona de rompiente y la playa s es notorio,
llegando a ser de 1.50 a 2.0 m de altura, la cual se
deposita o se retira en algu-nos casos en 2 a 3 das.
El proyecto consta de una pasarela de acceso de 528
m de largo y 6.50 m. de ancho necesaria para que el
muelle se ubique a la profundidad de 13 m requerida
para las maniobras portuarias y del muelle con 181 m
de largo y 10.30 m de ancho. La pasarela, adems de
llevar la faja transportadora, permite el trnsito vehicular
en un solo sentido El muelle ha sido diseado para una
gra mvil tipo canguro y para acomodar las
instalaciones necesarias para el desembarque y
embarque.

El muelle tiene integrados dos dolphins, con sus

correspondientes defensas. para el adecuado
acoderamiento de barcos entre 10,000 y 35,000 D.W.T.
Sobre la viga cabezal de acero se decidi colocar, con
el propsito de acelerar el proceso de construccin,
vigas prefabricadas de concreto armado, las cuales
formaban la huella por donde transitara la gra sobre
llantas, que se utilizara para el hincado y montaje. La
losa del tablero de la pasarela que integra como
diafragma horizontal a todos los pilotes, fue construida
por partes, dejando entre tramos de tres cerchas llaves
de 1.00 m. las cuales fueron terminadas luego de 30
das de llenados los tramos adyacentes, completndose
de esta manera una losa nica de 528.85 m. de largo.

DOLPHINES (ZONAS DE MAYOR CONCENTRACIN

DE PILOTES)

La nica dificultad que se puede atribuir al suelo, fue en

la zona de cambio de pendiente del fondo marino,
aproximadamente a los 15 m de profundidad, en donde
a los 6.0 m se obtena el rechazo sin poder continuar
con la hinca. En este caso fue necesario emplear una
cuchara para extraer material del interior de los pilotes y
as poder continuar hasta lograr la profundidad de
penetracin indicada. Para evitar la subpresin en las
losas del tablero por efecto del oleaje en condicin de
braveza o tsunami, se ha provisto huecos de 6"
(sopladores), en las losas de la pasarela y muelle.
En tierra, para las operaciones de carga, el puerto
posee dos silos de almacenamiento de cemento a
granel de 12 mil y 18 mil toneladas. Para las de
descarga, cuenta con un rea de almacenamiento de
carbn de 35 mil toneladas, reas para el depsito de
minerales y otros materiales a granel, y sistemas y
equipos diversos

FAJA TRANSPORTADORA DE CEMENTO Y CLINKER

- CEMENTOS "LIMA"
REFERENCIAS
Proyecto

Asesoramiento

Tcnico

en

la

Construccin: Gallegos, Ros, Casabonne Uccelli.

Arango, Ingenieros Civiles (1986-1988); clIente
Cementos Lima.
Estudio del Ing. Mac Silvert en representacin de
Morrison & Knudsen.
Estudio Hidro-Oceanogrfico y de Sedimentologa.
Direccin de Hidrografa y Navegacin de la Marina
de Guerra del Per.
Estudio Geotcnico Michelena y Repetto Asociados.
LINKS DE INTERS:
http://www.serpac.com.pe/Port_Conchan_Esp.htm
http://www.cementoslima.com.pe/article.aspx?
cod=60&cat=3

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Acerca del autor: Julio

Montenegro Gambini

Nacido en Lambayeque-Per. Curs los estudios de

Ingeniera Civil y Maestra en Ingeniera Hidrulica en la
Universidad Nacional de Ingeniera. Miembro de la
Asociacin Internacional de Ingeniera e Investigacin
Hidrulica (IAHR).Ponente en congresos a nivel
internacional. Trabaja en consultora para proyectos de
presas, bocatomas,drenaje, centrales hidroelctricas,
obras de agua potable y saneamiento, modelamiento
hidrulico e hidrolgico.