Miguel Grau Seminario

No debe confundirse con Miquel Grau.

Para otros usos de este trmino, vase Grau.

Miguel Grau Seminario

Gran Almirante del Per.

Almirante AP
Per

Lealtad

Condecoraciones

Ttulo de Gran Almirante del Per

otorgado por elCongreso de la Repblica
del Per

Mandos

Comandante del Monitor Huscar,

Comandante de la Escuadra Peruana,
Comandante de la Marina de Guerra del
Per.

Particip en

Guerra del Pacfico.

Combate naval de

Chipana del 12 de abrilde 1879

Combate naval de
Iquique del 21 de mayode 1879

Primer combate naval de

Antofagasta del 26 de
mayo de 1879

Combate naval en alta mar

entre el "Almirante Blanco
Encalada" y el "Huscar" del 3 de
juniode 1879

Segunda ruptura del bloqueo

naval de Iquique

Captura del vapor "Rmac"

del 23 de juliode 1879

Intento de torpedear al
"Almirante Cochrane" del7 de
agosto de 1879

Incidente de los torpedos Lay

del 24 de agosto de 1879

Segundo combate naval de

Antofagasta del 27 de
agosto de 1879

Combate naval de
Angamos de 8 de octubre de 1879

Nacimiento

27 de julio de 1834
Paita,

Fallecimiento

Per

8 de octubre de 1879
Punta Angamos, Bolivia
(hoy Chile)

[editar datos en Wikidata]

Miguel Mara Grau Seminario (Paita, Per, 27 de julio de 1834 - Punta

Angamos, Bolivia, 8 de octubre de 1879) fue un marinoperuano, almirante de la Marina de
Guerra del Per y destacado patriota peruano, mximo orgullo de la Repblica del Per.
Se le conoce tambin como El caballero de los mares.
Antes de participar en la guerra del Pacfico, logr una curul en el parlamento
peruano como representante de Paita - Piura. Es considerado hroe mximo de la Marina
de Guerra del Per y de la nacin peruana.
El 10 de octubre de 1868, junto a Francisco Bolognesi, Alfonso Ugarte, Lizardo Montero,
entre otros, fund el Club de la Unin; un importante club social peruano. Fue tambin
miembro ilustre del tradicional Club Nacional.
ndice
[ocultar]

1Nacimiento

2Carrera militar
o

2.1Primeros contactos con el mar

2.2Guardia marina

2.3Alfrez de fragata

2.4Separacin del servicio

2.5Reincorporacin

2.6En comisin a Europa

2.7Detenido en el Reino Unido

2.8La revolucin restauradora

2.9Guerra hispano-sudamericana

2.10Arresto en la isla de San Lorenzo

2.11Miguel Grau en el monitor Huscar

2.12La revolucin de los hermanos Gutirrez

2.13El Huscar, rumbo al sur

2.14Crucero por el litoral boliviano

3Jefe de la escuadra peruana

4Diputado por Paita

5Comandante general de la Marina de Guerra del Per

6Guerra del Pacfico

o

6.1La escuadra peruana y la chilena

6.2La campaa naval y el monitor Huscar

6.3Combate naval de Iquique

6.4Combate naval de Angamos

7Los restos de Grau

8Familia
o

8.1Ancestros

8.2Matrimonio y descendencia

9Homenajes
o

9.1Ascenso a la alta clase de Almirante

9.2Monumentos a la gloria del Almirante Grau

9.3Orden Gran Almirante Grau

10Referencias
o

10.1Notas

10.2Bibliografa

11Vase tambin

12Enlaces externos

Nacimiento[editar]
Miguel Grau naci en el puerto de Paita el 27 de julio de 1834.a Sin embargo, una versin
tradicional errnea muy difundida ha situado su nacimiento en la ciudad de Piura. 2 Fue hijo
del teniente coronel grancolombiano (ms tarde nacionalizado peruano)Juan Manuel Grau
Berro, natural de Cartagena de Indias, que lleg al Per formando parte del ejrcito del
Libertador Bolvar, y de Mara Luisa Seminario y del Castillo, piurana de nacimiento,
descendiente de los fundadores espaoles de Piura. Fue el tercero de cuatro hermanos;
los mayores se llamaron Enrique Federico y Mara Dolores Ruperta; y la menor, Ana
Joaquina Jernima del Rosario.
Su casa estaba ubicada en la parte baja de la ciudad de Paita que en ese entonces
contaba con poco ms de 5000 habitantes, pero ya haba visto nacer a grandes hroes
peruanos como los Hermanos Crcamo que pelearon junto a Glvez en el Combate del 2
de Mayo. Segn cuenta la leyenda, su casa fue destruida totalmente por las fuerzas

chilenas de Patricio Lynch cuando entraron al puerto y en el saqueo lo quemaron en su

totalidad.
Por entonces, el Per viva una poca de inestabilidad e intrigas polticas que ocasionaban
sublevaciones e intentos de golpe de estado. El pas acababa de salir de la primera guerra
civil de su historia republicana (enero-abril de 1834). En los aos siguientes se desat la
guerra por el establecimiento de la Confederacin Per-Boliviana, y tras un breve periodo
de calma, surgieron las guerras entre restauradores y confederados, que culminaron con el
triunfo de los primeros en la batalla de Yungay, el 20 de enero de 1839. El Per y Bolivia
volvieron a ser estados separados. Se produjo entonces la Restauracin en el Per,
asumiendo el poder el mariscal Agustn Gamarra. ste, obsesionado por anexar Bolivia al
Per, invadi dicha repblica, pero fue derrotado y muerto en la batalla de Ingavi, el 18 de
noviembre de 1841. Sucedi entonces la contraofensiva de los bolivianos, que invadieron
el sur peruano.
Fue entonces cuando el teniente coronel Juan Manuel Grau Berro (padre de Miguel Grau),
entonces retirado del servicio y dedicado al comercio, juzg que deba retornar al ejrcito
peruano para defender a su segunda patria. Escribi a Lima a su viejo jefe y amigo, el
general Antonio Gutirrez de la Fuente, ex Vicepresidente de la Repblica que ejerca el
mando del Ejrcito del Norte, pidindole una colocacin en filas. La respuesta fue
favorable. El general Gutirrez de la Fuente, en carta del 6 de enero de 1842, expres al
teniente coronel Grau que aceptaba sus servicios "con entusiasmo" y lo llam a la capital.3
En julio de 1842, el padre de Grau se incorpor a la Secretara del general Gutirrez de la
Fuente, quien lo destin a Ayacucho. En junio se celebr la paz con Bolivia (Tratado de
Puno), pero una vez ms, en el Per se desat la guerra civil y la anarqua. El sucesor de
Gamarra, el seor Manuel Menndez (presidente del Consejo de Estado), fue derrocado
por el general Juan Crisstomo Torrico. ste a su vez fue derrotado por el
general Francisco de Vidal (segundo vicepresidente del Consejo de Estado), en la batalla
de Agua Santa, cerca de Pisco, el 17 de octubre. En el mar, la barca Limea y la
corbeta Yungay se batieron a la vista de Paita. En noviembre, el general Vidal, ya como
Presidente del Per, nombr a Juan Manuel Grau, vista de aduana en Paita.

Carrera militar[editar]
Primeros contactos con el mar[editar]

Retrato de Miguel Grau.

En Paita la actividad martima civil es grande. Todos los navos que hacen el trfico
entre Panam y el Callao tocan en su rada. Funciona en el puerto la escuela nutica que,
para formar pilotos capaces de dirigir con acierto la marina civil del Per, haba fundado el

vencedor de Yungay, el mariscal Agustn Gamarra. Al pequeo Miguel, que slo tena ocho
aos, le fascina la inmensidad del ocano. Su vocacin naval comienza a despertar.
Miguel Grau tiene nueve aos y sigue los primeros cursos de instruccin primaria. El
muchacho, listo y resuelto, ha sido educado con dureza por el padre para conseguir con
ello templar su carcter y acerar su voluntad. Como siente la atraccin del mar, obtiene en
marzo de 1843, tras continuos ruegos, el permiso paterno para embarcarse en un
bergantn de la marina civil dedicado al trfico martimo entre Paita y otros puertos del
litoral peruano y de los pases del norte hasta Panam. El capitn del buque es el capitn
de travesa don Manuel Francisco Herrera, gran amigo de Juan Manuel Grau y Berro. La
profesin est decidida y el nio de nueve aos logra imponer su voluntad y se hace
marino civil. En casa quedan los padres y tres hermanos ms: Enrique, Dolores y Ana.
El comienzo de su carrera nutica no tiene buenos augurios. El buque zozobra y el
aspirante a marino se salva de forma milagrosa, retornando al hogar para volver al colegio.
En 1844, Grau, que siente la nostalgia del mar, ruega al padre que le de autorizacin para
regresar a bordo. Su padre vuelve a acceder. Esta vez queda definitivamente consagrada
la carrera nutica de Grau, que se embarca en diferentes buques, a veces con breves
retornos a la patria y al hogar paterno de Paita. En esos viajes recorre todos los mares y
los puertos ms importantes del mundo, as como otros que recin se abran a los marinos
occidentales.
Igualmente visita las lejanas y entonces desconocidas islas ocenicas. El mismo almirante
ha dejado una relacin circunstanciada y concisa de los azares de ese perodo de su
existencia.4

Guardia marina[editar]
Durante estos viajes aprende la ciencia y el arte de la navegacin y conoce a hombres de
muchos pases que hablan distintos idiomas. De regreso al Per, el piloto Grau, graduado
en Inglaterra como oficial de la marina mercante, que ya es un lobo de mar, 12 aos de
marino civil, se establece en Lima, donde ingresa a la Marina Militar del Per.
En el mismo ao, 1853, en que Grau deja la marina civil para convertirse en Marino Militar,
su padre, consigue que, en atencin a sus mritos militares y leales servicios prestados al
Per, las Cmaras Legislativas asignen a su favor una pensin de gracia, de por vida, de
cuarenta pesos mensuales. Aprobada en la Cmara de Diputados el otorgamiento de dicha
pensin, la Comisin Militar del Senado la aprueba, igualmente, con un honroso dictamen,
en que se califica a Grau padre como "viejo soldado de la independencia americana".5
Durante los viajes del joven Grau, la Marina militar del Per se haba incrementado.
Permanente preocupacin del presidente Ramn Castilla y Marquezado, el militar y gran
organizador del Per, ha sido la de reforzar la escuadra. El Per cuenta ahora con ms
buques: el Rmac, construido en Nueva York, de 1.300 toneladas y armado con cuatro
caones, la fragata Mercedes, los bergantines Guise y Gamarra y las
goletas Peruana y Hctor.
El 14 de marzo de 1854, gobernando el Per el sucesor de Castilla, general Jos Rufino
Echenique, libremente elegido en comicios pblicos, Miguel Grau, de 19 aos, ingresa en
la Marina militar como guardia marina.

Alfrez de fragata[editar]

Casa de Grau en Lima.

El guardiamarina sirve primero en el Rmac por espacio de 6 meses y luego pasa, el 2 de

octubre de 1854, al pailebot Vigilante, en el que permanece ms de 10 meses para ser
trasladado a continuacin al vapor de ruedas Ucayali.
Estando Grau embarcado en el Vigilante ocurre el siguiente hecho. El 10 de junio de 1855,
cuando el pailebot navegaba rumbo a Paita, entre Mncora y Punta Sal, con mar gruesa y
el horizonte nublado, el aspirante de marina Manuel Bonilla, que se hallaba en el castillo
de proa de la nave, cay al agua. Grau, que en esos momentos se desempeaba como
oficial de guardia, dispuso que el buque se detuviera de inmediato y se echaran al agua
algunos cabos y un bote, en el que se lanz con seis tripulantes, con la decisin, que
result infructuosa, de salvar al nufrago. En el parte que Grau pas ese mismo da al
comandante del buque, dando cuenta del suceso, expresa que "todos sus esfuerzos
resultaron intiles, pues el mencionado pilotn no saba nadar". Y agrega: "Sin embargo de
esto me mantuve en su busca tres horas, por si consegua siquiera su cadver". Concluye
el parte con las siguientes palabras, que traducen su pesar por esa desgracia: "despus
regres a bordo sin ninguna esperanza".6
Por aquella poca Ramn Castilla ha vuelto al poder, luego de derrotar en la batalla de La
Palma, el 5 de enero de 1855, al generalEchenique.
Pese al ambiente revolucionario y a los cambios de gobierno, la escuadra ha mejorado con
la adquisicin de nuevas unidades. Castilla compr, al concluir su primera administracin,
la fragata Amazonas. Echenique sigui el empeo de su antecesor en fortalecer el podero
naval peruano con la adquisicin en Inglaterra de la fragata mixta Apurmac y las
goletas Loa y Tumbes.
El 4 de marzo de 1856 Grau recibe su primer ascenso. El 10 de ese mes el comandante
general de Marina devuelve al ministro del ramo, con el "cmplase y anotaciones de
ordenanza", los despachos de los oficiales ascendidos. En esa relacin figura el alfrez de
fragata Miguel Grau Seminario, a quien se destina al Apurmac, el mejor buque de la
escuadra, que comanda el experimentado capitn de navo Jos Mara Salcedo.
A los ocho meses de servir Grau en el Apurmac, y cuando este buque se encuentra en el
sur, estalla en Arequipa, el 10 de noviembre de 1856, la revolucin que proclama al ex
presidente de la Repblica, general Manuel Ignacio de Vivanco. La insurreccin, que gana
pronto el departamento de Moquegua, es de franca tendencia conservadora, de abierta
oposicin, por tanto, a la Constitucin liberal promulgada el mes anterior, as como a las
leyes de exagerado extremismo votadas por la Convencin Nacional en las que, por
ejemplo, se prohbe el establecimiento de la Compaa de Jess en el territorio de la
repblica.

El movimiento de Vivanco gana adeptos y la escuadra peruana se pronuncia a su favor. En

el Apurmac el teniente segundo Lizardo Montero Flores promueve la sublevacin. Grau,
que sin duda juzg peligrosos los principios liberales de la Carta de 1856, sigui con otros
oficiales a Montero, su amigo y paisano. Al Apurmac se unen muy poco despus
el Tumbes, el Loa, el Guise y el Izcuchaca.
El levantamiento a bordo del Apurmac ocurre en la rada de Arica el 16 de
noviembre de 1856. En oficio de 20 de ese mes (que se encuentra en el archivo de la
Comandancia General de la Marina), el comandante del buque, capitn de navo Jos
Mara Salcedo, da parte a la Comandancia General de Marina "de la inesperada
sublevacin de la fragata acaecida la tarde del 16" y encabezada por "el teniente segundo
Juan Lizardo Montero". En la nota se explican los pormenores de la sublevacin, realizada
cuando"baj a tierra con el objeto de visitar al seor coronel Nicols Freyre, Comandante
General de la Direccin de Observaciones del Sur". Dice enseguida cules eran los
oficiales que quedaron a bordo de guardia y menciona, entre otros, al "alfrez de fragata
don Miguel Grau". Concluye el comandante Salcedo informando que los sublevados
haban"desconocido la autoridad del Gobierno"; que se reunieron con los presos polticos
de los pontones Caupolicn y Highlander, y que proclamaron al general Vivanco "supremo
regenerador de la Repblica".
Pero la revolucin, que adquiere los caracteres de una guerra civil, fracasa. La escuadra
vivanquista pasa por el Callao en enero de 1857 y luego sigue al norte del litoral peruano.
Los insurrectos toman Trujillo y luego, Chiclayo, de donde se retiran perseguidos por
Castilla, para embarcarse en Paita y caer en el Callao el 22 de abril, donde libran furiosa
batalla en las calles del puerto. Derrotado Vivanco, se retira al sur y se atrinchera en
Arequipa, ciudad que resiste un largo asedio y que finalmente es dominada en marzo
de 1858, despus de sangriento combate. Los marinos complicados en el pronunciamiento
entregan los buques y son separados del servicio. La fragata Apurmac, ltima en rendirse,
fondea en el Callao el 25 de ese mes de marzo y se pone a disposicin del Gobierno.

Separacin del servicio[editar]

Retrato de Grau.

Separado del servicio, Miguel Grau no forma ya parte de la Marina Militar del Per, pero
vuelve al mar. Regresa a su origen, la marina civil, como capitn de un buque ingls y
hace viajes entre Amrica y Asia, convirtindose as en un experto marino con excelentes
conocimientos nuticos. En esta misma poca Grau comenz a realizar viajes a la
Polinesia para traer mano de obra barata al Per dada la abolicin de la esclavitud en

1852 por el presidente Castilla Esta obra de de mano polinesia no era ms que un engao
ya que se les haca firmar documentos de trabajo a los isleos, hombres y mujeres, para
luego embarcarlos y traerlos al Per donde dicho contrato no era respetado y en la
prctica se convertan en esclavos. Miguel Grau realiz varios de estos viajes hasta su
reincorporacin a la Marina Militar 7
Casi a los dos aos, y mientras navega en buques mercantes por pases lejanos, surge en
el Per un conflicto internacional. ElEcuador, para arreglar sus deudas con
acreedores britnicos, ha cedido extensos territorios de la regin fronteriza, pero ubicados
dentro de los lmites del Per. Ramn Castilla anula todos esos actos al ocupar sin
combate el puerto de Guayaquil en enero de1860, y convoca despus un Congreso
Constituyente que dicta, en noviembre de ese ao, una nueva Constitucin, que suprime
algunas de las liberales reformas de la Carta de 1856. El mariscal Castilla evoluciona
radicalmente y pasa del liberalismo al conservadurismo, justificando as, quiz, en esta
ltima etapa de su segunda administracin, el pronunciamiento de Vivanco de noviembre
de 1856, al que Miguel Grau prest concurso. La Constitucin de 1860 va a regir en el
Per, salvo pequeas interrupciones, hasta 1920.

Reincorporacin[editar]
El 11 de abril de 1861 el Congreso Nacional expide la ley de reparacin, ordenando que se
inscriba en la lista militar a todos los jefes y oficiales del Ejrcito y de la Armada que fueron
borrados de ella en virtud del decreto dictado el 15 de enero de 1855, diez das despus
de la batalla de La Palma. Al mes siguiente, el 25 de mayo, el mismo Congreso promulga
otra ley por la cual quedan comprendidos en los efectos de la anteriormente citada
los "Generales, Jefes y Oficiales, que hallndose o no en servicio, tomaron parte de la
revolucin que termin el ao 1858".
Al cabo de tres aos de ausencia, Grau, comprendido en los efectos de las mencionadas
leyes de reparacin, vuelve al Per. En diciembre de 1861 se presenta al Gobierno y pide
que se declaren los goces que le corresponden como indefinido. El recurso que presenta
lleva fecha de 6 de diciembre y corre en original en su expediente de reconocimiento de
servicios.8
En observancia de las disposiciones citadas por Grau, el 24 de abril de 1862 se resuelve
favorablemente su solicitud, ordenndose inscribir al "alfrez de fragata Miguel Grau"en
el "Escalafn General de la Armada" con "7 aos y 27 das de servicios" y, a la vez, se le
expide "cdula de licencia indefinida".9
Solucionada su situacin en la Marina militar, como oficial en retiro, Grau contina en la
marina civil todo el tiempo que dura la segunda administracin del mariscal Castilla, que
concluye su gobierno el 24 de octubre de 1862 y entrega la banda presidencial al
mariscal Miguel de San Romn. Fallecido el nuevo presidente el 4 de abril de 1863, asume
transitoriamente el poder el segundo vicepresidente, general Pedro Dez-Canseco, hasta
el 5 de agosto de ese ao, en que regresa de Europa el primer vicepresidente,
general Juan Antonio Pezet. Al mes siguiente, en septiembre, Grau es llamado al servicio
activo y ascendido.
Efectivamente, el 12 de septiembre de 1863, el comandante general de la Marina militar,
capitn de navo Jos Mara Silva Rodrguez transcribe al seor Ministro de Estado en el
despacho de Guerra y Marina la siguiente orden general de la Armada:
"Por decreto supremo de fecha de ayer, se ha llamado al servicio activo al alfrez de fragata don
Miguel Grau, que se hallaba en la condicin de indefinido, expidindole al mismo tiempo despachos
de teniente segundo de la Armada". Y al da siguiente se dicta una resolucin que dice: "Su seora
el Comandante General del Departamento, se ha servido destinar a la dotacin del vapor Lerzundi al
teniente segundo de la Armada, don Miguel Grau."

Menos de tres meses despus, el 4 de diciembre, Grau es ascendido a teniente primero

graduado.10

En comisin a Europa[editar]

Fotografa de Miguel Grau.

En el Lerzundi, de 850 toneladas con 6 caones, construido en Filadelfia en 1853, y

reincorporado a la Marina de Guerra del Per despus de cuatro aos de ausencia, Grau
permanece a bordo slo cuatro meses, durante los cuales estrecha su amistad con el
comandante del buque, el prestigioso marino capitn de corbeta Aurelio Garca y Garca,
intimidad que permanecer inalterable hasta el da de la muerte de Grau.
En la revista de comisario que mensualmente se realiza en todos los buques de la
escuadra, y cuya relacin se remite a la Comandancia General de Marina, figuran por
ltima vez los nombres de Garca y Garca, como comandante del Lerzundi y de Grau,
como su segundo, en enero de 1864. Y es que el Gobierno enva con premura a Europa a
ambos jefes, as como a otros marinos, con el encargo de construir y adquirir modernas
unidades navales que permitan reforzar la escuadra y hacer frente a cualquier agresin.
Das antes de partir, el 8 de enero, se concede a Grau la efectividad del grado de teniente
primero.11
La decisin del presidente de la repblica, el general Pezet, de comprar nuevos buques se
justifica no slo porque los que existen carecen de los ms modernos elementos de
combate, sino porque las relaciones con Espaa se tornan delicadas y difciles (de
acuerdo con las condiciones de la Capitulacin de Ayacucho, el gobierno del Per, cuya
independencia Espaa segua sin reconocer, reconoca ciertas deudas con Espaa, que
an no se haban pagado; la presin de los tenedores de bonos espaoles, unido a la
poltica de O'Donnell, tendente a incrementar el prestigio exterior de Espaa, haban
exacerbado las tensiones hispano-peruanas). Fragatas espaolas de primera lnea surcan
costas peruanas desde julio del ao anterior, causando alarma y recelo a los gobiernos de
Per y Chile, no obstante que la expedicin, segn se asegura, tiene un carcter
exclusivamente cientfico.
Empero, los temores de un conflicto se confirman a raz de las reclamaciones diplomticas
efectuadas por la flota espaola, fondeada en el Callao al saberse que, en la hacienda
Talambo, en Chiclayo, haba surgido un incidente entre campesinos, en el que result
muerto un ciudadano espaol. El gobierno espaol envi a un representante dotado de un
ttulo de la poca de la colonia (comisario regio), cuya llegada fue considerada como una
intromisin en la soberana interna peruana y, por tanto, la autoridad peruana no quiso
recibirlo oficialmente. Tomando como excusa este incidente diplomtico, el 14 de
abril de 1864 la escuadra espaola, integrada por las fragatas Resolucin yTriunfo y la
goleta Covadonga, ocupa las islas Chincha y arra el pabelln peruano.
Para explicar la agresin, el comandante de la escuadra espaola, brigadier Luis Pinzn,
habla de perentorios reclamos de sbditos espaoles y en circular al cuerpo diplomtico

afirma haber ejecutado un acto de reivindicacin de derechos usurpados a la Corona de

Espaa desde la batalla de Ayacucho del 9 de diciembre de 1824.
De inmediato, los representantes extranjeros acreditados en Per secundan las protestas
del gobierno peruano por la ocupacin de parte del territorio nacional y expresan que "se
seguir considerando a las Islas Chincha como pertenecientes a la repblica peruana".
El Congreso Americano que rene en Lima a plenipotenciarios de gobiernos amigos del
Per apoya tambin con toda decisin la enrgica actitud del gobierno peruano, de
rechazo a la ocupacin de las islas, y dirige una nota al jefe de la escuadra espaola, con
fecha de 31 de octubre, defendiendo la soberana del Per sobre las islas. En uno de sus
prrafos la nota dice:
"Esta ocupacin a que no precedi la negativa por parte de Per a satisfacer reclamos clara y
expresamente individualizados; que no fue consecuencia de una declaracin de guerra hecha con
arreglo a las prescripciones de la ley internacional; que se ejecut bajo el amparo de un derecho de
reivindicacin y de un estado de tregua inconciliable con la independencia indisputada de la
Repblica del Per, hiere los derechos de todos los estados del continente e introduce justas y
fundadas alarmas en orden a los designios de la Espaa sobre su condicin de naciones
independientes."

Mientras estos hechos ocurren y las gestiones diplomticas se tramitan, los marinos
peruanos en Europa han intensificado sus actividades para la compra de buques, con
resultados positivos. La misin confiada a ellos ha sido cumplida, tras examinar y
reconocer las naves ms apropiadas que pueden adquirirse de inmediato, y se activan a la
vez los trabajos de construccin de dos blindados.
En efecto, dos semanas antes de la ocupacin de las islas Chincha, el 30 de
marzo de 1864, se firma en Londres, con la casa J.A. Samuda & Brothers, la construccin
de la fragata Independencia, cuyo costo se estipul en 108.000 libras esterlinas. Los
firmantes por Per fueron el cnsul, Enrique Kendall, y el capitn de fragata Aurelio Garca
y Garca.
En agosto, se decide en Europa la adquisicin de dos corbetas francesas y los delegados
fiscales en Londres, Manuel Pardo y Jos Sevilla, escriben al capitn de navo Jos Mara
Salcedo para que proceda sin demora a la compra de los buques franceses, que se hallan
en Saint-Nazaire y en Nantes, y que han sido examinados por el comandante Garca y el
teniente Grau. Se trata de las corbetas Shangay y San Francisco, mandadas construir
durante la Guerra de Secesin de Estados Unidos por el gobierno de la Unin. Se trataba
de buques de mucho andar, movidos a hlice, con fuerza de 500 caballos, 1.600 t y
armados con 14 caones de a 70 libras. En la mencionada carta se expresa que la
resolucin se adopta "despus de tomar en consideracin las opiniones de los seores
Garca y Garca y Grau".12
No obstante estar resuelta la compra de las corbetas, la adquisicin de la Shangay, a la
que se re rebautiz como Unin, no se produce hasta fines de noviembre de 1864 y la de
la San Francisco, rebautizada Amrica, hasta mediados del mes siguiente. Federico L.
Barreda, nombrado ministro en Pars y Londres, haba llevado a cabo gestiones para dotar
a la Marina de Guerra con las unidades y fue el encargado de la compra.
Al particular, en carta que el 1 de septiembre de 1864 escribi el seor Barreda a Mariano
Jos Sanz, su antecesor como ministro en Londres, le dice que haba reunido al
comandante Salcedo "con los seores Garca y Garca y Grau" para decidir sobre la
compra de las naves examinadas (Unin y Amrica) y que despus de una larga discusin
result el acuerdo unnime para la compra de los buques.13
Adquiridas las corbetas, el teniente primero Miguel Grau es nombrado comandante de
la Unin. Inmediatamente Grau se dirige a Saint-Nazaire y se hace cargo del buque el 15
de diciembre de 1864.
Al da siguiente, Garca y Garca escribe al ministro de Guerra y Marina en Lima dando
cuenta de los nuevos armamentos y buques comprados por el ministro Barreda y se
refiere, en seguida, a la necesidad de "oficiales idneos para llenar esas dotaciones", lo

que obliga al ministro, dice, a solicitarle que "pusiese a su disposicin al teniente primero
Miguel Grau Seminario que se hallaba a sus rdenes, cosa que en el acto he verificado,
pasando ese Oficial al continente". Agrega que se ha quedado privado de los muy
importantes servicios de Grau y que necesita "oficiales inteligentes", para conservar "la
mayor vigilancia en los diversos trabajos del buque, armamento y mquinas", en atencin
a que se "construyen en puertos separados por largas distancias".14
Meses antes, el 12 de agosto, admiti el Per la propuesta de la casa Laird de Birkenhead,
frente a Liverpool, para construir un buque slido con aparejo de bergantn. Ese otro
blindado, cuya construccin va a vigilar el capitn de navo Jos Mara Salcedo, ser
el Huscar, el buque donde encontrara honrosa muerte Miguel Grau.
El 31 de diciembre de 1864, el capitn de fragata Ignacio Dueas, de la Comisin de
Construccin Naval en Londres, escribe al ministro de Guerra y Marina en Lima y le
confirma que Barreda ha dado la comandancia de los nuevos buques Amrica y Unin al
capitn de corbeta Juan Pardo de Zela Urizar y al teniente primero Miguel Grau,
respectivamente.

Detenido en el Reino Unido[editar]

La corbeta Unin sale de Saint-Nazaire enarbolando pabelln peruano el 18 de
diciembre de 1864, tres das despus que Grau tomara su mando, y fondea en
el Tmesis el 22de ese mes. El 5 de enero de 1865 el conde Russel, canciller de Su
Majestad Britnica, escribe al ministro peruano en Londres, Federico L. Barreda, para
exponerle que se ha informado de la existencia en el Tmesis de un buque de guerra bajo
bandera peruana y le pregunta si la legalizacin lo reconoca como perteneciente a la
Marina de Per.
De inmediato el ministro Barreda contesta al conde y le indica que el buque a que se
refiere es "la corbeta de guerra peruana Unin, construida en Francia, y mandada por el
teniente de navo don Miguel Grau". Y como Barreda comprende que la nota obedece al
propsito del gobierno britnico de mantener neutralidad en el diferendo entre Per y
Espaa, agrega en su comunicacin el siguiente prrafo: "El Gobierno de S.M. debe
descansar en la seguridad de que si desgraciadamente entrase mi pas en guerra con
alguna potencia amiga de la Gran Bretaa, el que suscribe no olvidara ese deber ni
permitira que lo olvidasen sus nacionales".
El 13 de enero de 1865 zarpa Grau con la Unin de Greenhithe, donde se encontraba
fondeada y el 17 est en Plymouth. Es en este puerto britnico donde Grau sufre arresto
de 48 horas, por orden de las autoridades britnicas, bajo sospecha de haber violado la ley
que regula el enrolamiento de gente de mar. Su segundo, el teniente Felipe Pardo, dirige
una nota al ministro del Per en Inglaterra y Francia dando cuenta del suceso, acaecido
cuando Grau sala de casa del almirante jefe del apostadero de Plymouth. 15
Informado de lo ocurrido el ministro Barreda, que se encontraba en Pars, se traslada a
Londres encargando la defensa de Grau, con la celeridad que el caso requera, al abogado
de Plymouth Tilfourd Slater, a quien advierte que debe presentarse al juzgado de Dartford
a exigir que el comandante de la Unin sea puesto en libertad sin condiciones. Por su
parte, Barreda dirige al canciller britnico una nota de protesta por la arbitraria prisin de
Grau, denunciando la grave falta cometida por las autoridades de Plymouth, y solicita la
libertad del marino peruano.16 El canciller britnico contest en seguida al Ministro del Per
expresando su profundo sentimiento por lo ocurrido con el comandante de la Unin, que ya
se encontraba en libertad, y otorg las ms amplias satisfacciones.
Efectivamente, el 20 de enero el abogado Slater encuentra en Dartford al comandante
Grau preso y acusado de que dos operarios, contratados para trabajar en clase de
carboneros a bordo de la corbeta Unin, se haban quejado de malos tratos. De las
investigaciones hechas, result, en la audiencia, que el comandante Grau haba despedido
a los quejosos por insubordinados.
El cnsul del Per en Londres, Enrique Kendall, en comunicacin dirigida a Barreda,
dando cuenta de los hechos realizados le informa de que, ventilado el juicio y sentada la

protesta del Gobierno del Per por al atropello cometido contra el comandante Grau, el
Juez expres que "encontraba el testimonio insuficiente para la formacin de causa" y
declara "que no haba lugar para la detencin", por lo que ordena la inmediata libertad del
comandante de la Unin. Grau, en carta de 23 de enero dirigida a Barreda explica la forma
cmo fue arrestado y las incidencias que pas durante su detencin.17 Solucionado el
incidente, Grau apresura sus preparativos para regresar al Per.18

La revolucin restauradora[editar]
Mientras el Gobierno del Per compra corbetas en Francia y apresura en el Reino Unido
las gestiones para la construccin de dos blindados, continan con Espaa las
representaciones diplomticas, conversaciones a fin de obtener la devolucin de las islas
Chincha y el otorgamiento de una amplia satisfaccin por lo que el gobierno peruano
considera un acto de piratera internacional. Al tiempo, el Congreso expide la ley de 9 de
septiembre de 1864 que autoriza al Ejecutivo para que haga la guerra el gobierno de
Espaa y expulse a los espaoles de las islas Chincha.
Pero el tiempo transcurre sin que se restituyan las islas y el conflicto se agudiza. Y cuando
ms arrecia la excitacin pblica, el Gobierno del Per, por intermedio de su comisionado,
el general Manuel Ignacio de Vivanco, celebra con el almirante espaol Jos Manuel
Pareja, que ha reemplazado a Pinzn en el mando de la flota espaola, eltratado conocido
con el nombre de Vivanco-Pareja; mas el pacto, suscrito a bordo de la fragata Villa de
Madrid bajo la presin de un ultimtum, resulta inaceptable. No obstante que
expresamente se desaprueba la ocupacin de las islas y el alegado ttulo de reivindicacin
de derechos, el arreglo hiere el orgullo nacional de los peruanos y hace que se intensifique
la indignacin popular. Y es que por el tratado, adems de aceptar el Per el
reconocimiento de los crditos que pudieran existir a favor de sbditos espaoles desde la
poca de la independencia, con la intervencin de un comisario regio en las discusiones,
se conviene en el pago de tres millones de pesos fuertes a favor de la Corona de Espaa;
suma que se abona de inmediato para cubrir, en concepto de indemnizacin, los gastos
que la escuadra agresora ha soportado desde que ella misma promovi el conflicto
ocupando las islas el 14 de abril de 1863. Se consigna tambin en el tratado el hecho
inexacto de que el Per se haba negado a aceptar la devolucin de las islas.
La situacin se agrava con el repudio del tratado por la opinin pblica. No se concibe
cmo el pas que ha sido vctima del atropello pueda acabar indemnizando al agresor. Las
explicaciones del gobierno de que al devolver las islas se ha saludado a la bandera y que
el arreglo pactado constituye un sacrificio que salva al pas de los horrores de la guerra
son insostenibles, en el caldeado ambiente poltico, propicio a la revuelta, que no se hace
esperar.
El 28 de febrero de 1865 estalla en Arequipa la revolucin que encabeza el prefecto
coronel Mariano Ignacio Prado. En Chiclayo el coronel Jos Balta secunda el movimiento y
se levanta en armas el 12 de abril. La revolucin se organiza y el coronel Prado asume el
cargo de comandante en jefe de la Revolucin Restauradora, y el coronel Jos Balta, el de
segundo comandante. El jefe poltico al que corresponde gobernar el pas, en su carcter
de segundo vicepresidente de la Repblica, es el general Pedro Dez-Canseco.
La insurreccin progresa en todos los frentes y las tropas restauradoras del norte y del sur
avanzan sobre la capital y ganan nuevas poblaciones. Parte de la escuadra peruana, al
mando del capitn de fragata Lizardo Montero, se adhiere al movimiento. La Amazonas,
el Tumbes y el Lerzundi obedecen sus rdenes.
Entre tanto, Grau, que ha dejado el Reino Unido el 5 de febrero, se dirige con
la Unin hacia las islas Madeira, junto con la Amrica, comandada por el capitn de
corbeta Juan Pardo de Zela Urizar. El 12 siguen los dos buques a Cabo Verde donde
tocan el 20 y el 22 continan viaje a Ro de Janeiro, puerto al que arriban el 6 de marzo.
Aqu Grau se dedica a componer la mquina de la corbeta que ha sufrido desperfectos en
la travesa. El 26 parte en convoy con la Amrica pero, al siguiente da, despus de
navegar ms de 100 millas, Grau se ve obligado a regresar a puerto. Un furioso temporal
causa graves daos a la Unin en su arboladura, al extremo de tener que ser remolcada

por laAmrica. De vuelta en Ro de Janeiro las reparaciones de la Unin, entorpecidas por

incesantes lluvias, demoran dos largos meses. Recin el 6 de junio, Grau puede hacerse a
la mar. Un mes despus, el 6 de julio, fondea la Unin en Valparaso.
Ya desde el 1 de mayo, el presidente Pezet haba ascendido a los comandantes de las dos
corbetas. El artculo nico de la orden general de la Armada, transcrita en oficio de6 de
mayo dice:
"Su Excelencia el Presidente con fecha 1 del actual, y con abono a la antigedad del 31 de marzo
ltimo, ha expedido a favor del capitn de corbeta don Juan Pardo de Zela, despacho de capitn de
fragata efectivo; para el teniente primero don Miguel Grau el de capitn de corbeta" (corre en el libro
respectivo del escalafn de Marina, en la pgina 70) "y al alfrez de fragata don Jos E. Castan el
de teniente segundo."

En Valparaso Grau se informa de la grave situacin que atraviesa el Per y expresa a la

oficialidad del buque su firme resolucin de combatir al lado de las fuerzas de Prado y de
Balta. Nada vale ante l la solicitud que en nombre del Gobierno de Lima le formula su
anciano padre, que ha hecho viaje a Chile con el slo propsito de entregarle un mensaje
personal del presidente de la Repblica en el que le peda sumisin al rgimen
constitucional. La Unin se une as a la escuadra rebelde y presta todo su apoyo a los
ejrcitos que combaten al gobierno.
Grau, como comandante de la Unin, realiza las operaciones que ms convienen al xito
de la revolucin. Patrulla las costas, traslada tropas, vigila puertos, transmite informes y
ejecuta distintas comisiones para la causa que defiende. En premio a los mritos
efectuados y en pleno perodo revolucionario, es ascendido, el 22 de julio, a la clase
decapitn de fragata por el segundo vicepresidente de la Repblica, el general Pedro DezCanseco, que se encuentra esos das en la sierra del centro en unin del coronel Mariano
Ignacio Prado, despus de dominar todo el sur. Es interesante el parte, escrito por Miguel
Grau, que eleva a la Comandancia General de Marina el 5 de octubre de1865, estando al
ancla en el puerto chinchano de Tambo de Mora.19
El Gobierno de Lima, por su parte, da de baja a Grau, junto con otros marinos que se
haban adherido a la revolucin, el 16 de agosto. La revolucin prosigue y los combates se
suceden en todas partes, con resultados favorables a los insurrectos. El coronel Balta en el
norte obliga a rendirse a las tropas adictas al
rgimen: Piura, Chiclayo, Trujillo,Cajamarca y Huaraz reconocen la autoridad de Balta.
Ganado el norte, gran cantidad de tropas viaja del norte a Pisco, para unirse con las del
sur en Chincha y emprender en conjunto un ms vigoroso empuje sobre la capital. Los
ejrcitos revolucionarios entran en Lima el 6 de noviembre y obligan a capitular a las
fuerzas del general Pezet.
Organizado el nuevo gobierno por el general Pedro Dez-Canseco, se realiza en la capital
el 26 de noviembre un gran mitin popular en el que con aceptacin de jefes del ejrcito se
propone la dictadura, que el presidente rechaza. La dictadura es aceptada por el coronel
Mariano Ignacio Prado, jefe de la revolucin triunfante.
Se prepara sin demora al pas para la guerra con Espaa. El 15 de diciembre el Per firma
con Chile, que ya se encuentra en guerra con Espaa desde el 6 de octubre, un tratado de
alianza ofensiva y defensiva, al que despus se adhieren Bolivia y Ecuador, y el 14 de
enero de 1866 se formula de declaracin del estado de guerra con Espaa como
culminacin de los ideales de la revolucin restauradora.

Guerra hispano-sudamericana[editar]
Artculo principal: Guerra Hispano-Sudamericana

Ajustada la alianza con Chile por el tratado de 5 de diciembre de 1865 y en vspera de la

declaratoria de guerra a Espaa, el Gobierno del Per apresura la formacin de una
Divisin Naval, bajo las rdenes del capitn de navo Manuel Villar, la que queda integrada
por las fragatas Amazonas y Apurmac y las corbetas Unin y Amrica, recin llegadas de
Europa. A fines de diciembre salen hacia el sur para unirse a la escuadra chilena,
compuesta por la Esmeralda y la Covadonga, sta ltima capturada poco antes a los

espaoles entre Coquimbo y Valparaso. La escuadra navega rumbo al Estrecho de

Magallanes para dar encuentro a los blindados peruanos Independencia y Huscar,
recientemente construidos, que se esperaba ya hubiesen salido de los astilleros britnicos
rumbo al Callao.

El combate naval de Abtao.

El 15 de enero de 1866, al da siguiente de la declaratoria de guerra a Espaa, la divisin

del Comandante Manuel Villar llega aChayahu, apostadero de la escuadra chilena
en Chilo, al abrigo de la isla de Abtao. Ese mismo da la Amazonas, al introducirse por
uno de los estrechos canales de Abtao, naufraga, quedando su casco varado en la playa.
Das despus, el 21 de enero, las fragatas espaolas Villa de Madrid y Blanca salen de
Valparaso en busca de la Escuadra aliada para empear combate. En la tarde del 7 de
febrero, las fragatas espaolas se aproximan resueltamente a los canales de Abtao. Se
baten por parte de Per, la fragata Apurmac, a rdenes del Jefe de la Flota peruana
capitn de navo Manuel Villar y las corbetas Unin yAmrica, a rdenes de los capitanes
de fragata Miguel Grau Seminario y Manuel Ferreyros. Interviene tambin la goleta
chilenaCovadonga al mando del capitn de corbeta Manuel Thomson.
Luego de dos horas de intenso fuego, las fragatas espaolas abandonan los canales de
Abtao con serias averas y el convencimiento de que no era posible forzar la resistencia
naval de la escuadra aliada. A los pocos das despus del combate naval de Abtao, la
escuadra aliada se traslada a Huito, cuyo canal de acceso tiene mejores defensas que el
apostadero de Chayahu.
Atestiguando la vala de las corbetas peruanas, el comandante de la Villa de Madrid,
Claudio Alvear Gonzles, en el parte que sobre el combate de Abtao pas al Jefe de la
Escuadra espaola deca, lo siguiente: Los tiros ms certeros, de ms alcance y de ms
efecto fueron los de las dos corbetas peruanas Amrica y Unin. Por su parte el Jefe de
la Escuadra chilena Juan Williams Rebolledo, saludando los resultados del combate de
Abtao, felicit al capitn de navo Manuel Villar con la siguiente carta:
"Aproximndose la salida del vapor de la carrera y deseando imponer al Supremo Gobierno el hecho
de armas que tuvo lugar el 7 del actual y que V.S. con tanto acierto dirigi, espero que V. S. me dar
los pormenores a fin de comunicarlos.
Esta oportunidad me permite congratular a V. S. y a los Jefes, Oficiales y tripulaciones peruanas, por
el arrojo y serenidad que han manifestado durante las dos horas que dur el combate, bajo un fuego
sostenido por ambas partes y por el resultado favorable que se ha obtenido, el cual se debe a la
Escuadra del Per.
V. S. sabe bien cuanto importa la derrota que han sufrido las naves enemigas y la prueba que han
dado sus subordinados es un motivo poderoso para esperar ms tarde un esplndido triunfo."

Monumento a Miguel Grau en Genova, Italia.

Despus del resultado favorable del combate, las corbetas Unin y Amrica salen el 25 de
marzo nuevamente en direccin sur al Estrecho de Magallanes, para encontrarse con los
nuevos blindados peruanos, que con toda seguridad estaban en viaje al Per. De retorno,
sin encontrar a los blindados, Grau al mando de la Unin, fondea en Valparaso, puerto
desguarnecido que haba sido bombardeada el 31 de ese mes por la escuadra espaola.
Recogiendo en este puerto al almirante Manuel Blanco Encalada, nuevo Jefe de la
Escuadra chilena y algunos otros marinos, la Unin retorna a Huito, en donde permanece
hasta el 15 de mayo en que se dirige nuevamente a Valparaso. De este puerto, vuelve al
sur hacia Ancud, para reunirse con el resto de la flota aliada, en espera de
los acorazados peruanos.
En el norte, la guerra contina y el almirante espaol Casto Mndez Nez, al mando de
siete navos, decide incendiar el Callao, as como lo ha hecho con Valparaso. Cumpliendo
su anuncio, el 2 de mayo rompe los fuegos de 300 caones sobre el puerto peruano.
Despus de ms de cuatro horas de intenso bombardeo, en el que dos fragatas espaolas
tuvieron que retirarse tras ser alcanzadas por las defensas costeras, la escuadra espaola
se retira sin haber cumplido sus objetivos, para no regresar jams. En dicho combate
muere el ministro de Guerra y Marina, Jos Glvez, tribuno liberal.
La fragata Independencia y el monitor Huscar, que el Per esperaba ansiosamente,
salieron de sus respectivos astilleros del Tmesis y del Mersey, en enero de 1866, al
mando de los comandantes Aurelio Garca y Garca y Jos Mara Salcedo. Los buques se
juntan en Brest el 20 de febrero y el 27 dejan ese puerto con rumbo a las Azores, donde
arriban el 4 de marzo. El 7 zarpan rumbo a San Vicente, en el archipilago de Cabo Verde,
en donde anclan el 12. El 1 de abril, despus de un accidentado viaje, fondean en Ro de
Janeiro. El 24 de mayo, son avistados por la Amrica en el Estrecho de Magallanes. Y el 7
de junio arriban a Ancud, donde se renen con el resto de la escuadra peruana. El 11 de
junio, la escuadra peruana, sale con rumbo a Valparaso, puerto en el que permanecen
anclados cerca de dos meses, a rdenes del capitn de navo Lizardo Montero, que ha
sucedido en el mando al almirante Salcedo. La flota espera en Chile, las rdenes del
Gobierno de Lima.

Arresto en la isla de San Lorenzo[editar]

Los "Cuatro Ases de la Marina": Grau,Montero, Garca y Garca, Ferreyros.

Mientras la escuadra peruana se movilizaba, el Gobierno de Lima, despus del combate

naval del 2 de mayo, tena en proyecto una expedicin naval a Filipinas con los nuevos
blindados, a fin de desalojar de esas islas a los espaoles. Para realizar esa audaz
empresa el Gobierno peruano contrata en Estados Unidos de Amrica al contralmirante de
la marina estadounidense John R. Tucker, quien arrib a Valparaso a principios de julio,
asumiendo sus funciones de Jefe de la Escuadra. La insignia fue izada precisamente en
la Unin, la nave que Miguel Grau comandaba. Sin embargo, antes que el almirante John
R. Tucker asumiera el mando, los marinos peruanos, noticiados que la escuadra peruana
iba a ser comandada por un almirante extranjero, escribieron al Gobierno de Lima,
expresando la penosa impresin que les causaba esa resolucin que, en buena cuenta,
significaba dudar de su lealtad y competencia y solicitaron que el nombramiento del
almirante Tucker fuera revocado o, en su defecto, que se accediera al relevo de sus
puestos.
El Gobierno de Lima desech la peticin de los comandantes y jefes de los buques
anclados en Valparaso y, el 23 de julio, expidi una resolucin suprema, por el ramo de
Guerra y Marina, disponiendo que el Secretario de Estado en el despacho de Hacienda y
Comercio, Manuel Pardo, viajara a Valparaso, investido de amplias facultades, para
arreglar todo lo concerniente al servicio de la Marina. Dos das despus en el transporte de
guerra Callao, parte el Secretario de Estado, llevando consigo a los jefes y oficiales de
Marina que deban llenar las plazas vacantes, de conformidad con las instrucciones
recibidas.
Al arribar a Valparaso, el Secretario de Estado Manuel Pardo transcribe al capitn de
navo Lizardo Montero, Comandante de la Flota, la resolucin del 23 de julio. Como los
marinos insistieron en su renuncia, el seor Pardo les dirigi una nueva comunicacin, el 3
de agosto, en los siguientes trminos:
En virtud de la nota que he tenido el honor de poner en manos de U. S. y de las rdenes supremas,
srvase U. S. disponer que se haga reconocer como comandantes de los buques de guerra a los
siguientes jefes: al capitn de navo don Jos Mara Salcedo, como Comandante del
monitor Huscar; al capitn de navo don Jos Mara Garca, como Comandante de la
fragata Independencia; al capitn de fragata, don Juan Pardo de Zela, de la corbeta Amrica; y al
capitn de corbeta don Camilo Carrillo, de la corbetaUnin.

Dos das despus se remiti a los marinos la siguiente orden circular:

Que los jefes, oficiales y guardiamarinas se presenten en 24 horas a bordo de los buques a donde
harn renuncia, por el conducto regular, los que no quisieran continuar en el servicio. Los que no
cumplieses con venir quedarn declarados desertores de la armada al frente del enemigo.

Luego, se orden a los renunciantes que se embarcaran en el transporte Callao en el que

seran llevados el primer puerto de la repblica del Per.
Los jefes y oficiales de los buques surtos en la rada de Valparaso se sometieron a las
disposiciones del Gobierno peruano, y entregaron los buques a los marinos embarcados
en el transporte Callao para reemplazarlos. Miguel Grau dej la Unin al capitn de
corbeta Camilo N. Carrillo. Los marinos renunciantes, llegados al Callao el 15 de agosto,
fueron llevados a la isla San Lorenzo, frente a La Punta, Callao, en condicin de
arrestados. Sumaban ms de treinta los marinos arrestados. En el diario El
Comercio del 16 de agosto de 1866, se inserta un telegrama del Callao del da anterior,
que dice as: "A las 5 ha fondeado el vapor de guerra nacional Callao, procedente de
Valparaso, de donde sali el 8 del presente. Vienen a su bordo el comandante Montero y
todos los jefes y oficiales que se negaron a reconocer al contralmirante Tucker.
El Callao fue puesto en incomunicacin. El 24 de septiembre de 1866, desde Valparaso
el contralmirante John R. Tucker agradece el despacho de contralmirante de la Armada del
Per, que le confiere el Gobierno durante la guerra con Espaa.
En la isla San Lorenzo los marinos fueron sometidos a juicio acusados de insubordinacin,
desercin y traicin. Rosendo Melo, en su libro Historia de la Marina del Per, editado en
Lima, en 1907, cuenta que esta detencin fue slo nominal, lo mismo que el sumario y
dice:
El cautiverio no impeda pasar la mayor parte de su tiempo en Lima o en paseos por la isla, cuando
no lo empleaban a bordo en ejercicios de esgrima, de tiro o de natacin. Montero florete en mano no
se dejaba tocar. Grau, nadando era un pez.

El juicio dur seis meses. El 24 de enero de 1867 los jefes y oficiales detenidos fueron
llevados de la isla San Lorenzo al puerto del Callao, en donde quedaron presos, teniendo
la ciudad por crcel. Al da siguiente, entr en funciones el Consejo de Guerra, en el local
de la extinguida Comandancia General de Marina, presidido por el mariscal Antonio
Gutirrez de la Fuente e integrado por los generales de divisin, Manuel Martnez de
Aparicio, y Jos Rufino Echenique y por los generales de brigada, Pedro Cisneros,
Baltasar Caravedo, Luis La Puerta y Nicols Freire. El comandante Miguel Grau Seminario
tuvo como defensor al orador e insigne abogado de la segunda mitad del siglo XIX,Luciano
Benjamn Cisneros. La defensa de Cisneros se bas en que no hubo insubordinacin, por
cuanto Grau haba acatado las rdenes del Gobierno al embarcarse en el
transporte Callao, que no hubo rebelin, por cuanto slo haba planteado una renuncia y
finalmente, que no poda ser desertor, por cuanto el Gobierno lo haba separado de su
cargo. Adems el hecho de indisciplina quedaba descartado, al haber presentado su
peticin antes de que el comodoro Tucker se hiciera cargo de su puesto.
El 9 de febrero de 1867 culminaron las defensas y el Consejo pas a sesin secreta.
El 11 se dict sentencia y, por unanimidad de votos, el Consejo declar inocentes a todos
los procesados.

Dolores Cabero Nuez, esposa de Grau.

Repuesto en sus derechos y prerrogativas y salvado su honor de marino, Miguel Grau pide
licencia a la Comandancia General de Marina, en oficio de 30 de marzo de 1867 para
ocuparse en la marina mercante en ejercicio de su profesin naval. El 2 de abril la
licencia es concedida y, cuatro das despus, Grau formula otra en que solicita, de
conformidad con las ordenanzas navales, permiso para contraer enlace con la distinguida
dama limea Dolores Cabero y Nez. Otorgada la autorizacin, el matrimonio se realiza
en la parroquia del Sagrario en Lima el 12 de abril de ese ao. Apadrinan la boda el
general Miguel Medina y la seora Luisa Nez de Cabero. Los testigos son tres ntimos
amigos del novio, marinos tambin: Manuel Ferreyros, Aurelio Garca y Garca y Lizardo
Montero. Ya se les conoca por ese entonces como los Cuatro Ases de la Marina.
A poco de los hechos relatados, el contralmirante John Tucker ces en el mando de la
escuadra, recibiendo en cambio, una comisin para exploraciones en los ros de la selva
amaznica peruana, volviendo el comando de los buques a marinos peruanos.

Miguel Grau en el monitor Huscar[editar]

El 31 de agosto de 1867 se promulga en el Per una nueva Constitucin, que reproduce
las reformas liberales de la Carta de 1856, abolidas por la Constitucin de 1860. Su
espritu, excesivo para la poca, hace que estalle la revolucin, acaudillada en el sur por el
general Pedro Dez-Canseco y en el norte por el Coronel Jos Balta. El ambiente popular
exaltado favorece la causa revolucionaria que, en Arequipa y Chiclayo, triunfa despus de
sangrientos combates.
Miguel Grau, que desde mayo de 1867 sirve en la marina mercante, en un barco britnico,
es llamado a reincorporarse a la Armada del Per por el General Pedro Dez-Canseco, que
ha vuelto a la Presidencia de la Repblica el 22 de enero de 1868.
El 27 de febrero Grau es nombrado comandante del monitor Huscar, con el grado
de capitn de fragata, cargo que va a retener ms de ocho aos consecutivos y que slo
dejar en 1876 cuando se incorpora al Congreso como diputado por Paita, para reasumirlo
despus en 1879 al empezar la Guerra del Pacfico que enfrent a Bolivia y Per de un
lado y Chile de otro. El buque fue bautizado con ese nombre por designacin expresa del
General Pezet, que imparti con tal objeto una Orden General el 13 de septiembrede 1865.
La referida Orden justifica el nombre as "...nombre que por ser el del ltimo Monarca
legtimo que ocup el trono de los Incas, encierra en s grandes recuerdos histricos".
Fue estando en el Huscar, buque de su predileccin, que Grau recibe el 25 de
julio de 1868 el ascenso a capitn de navo graduado, que le confiere el presidente de la
Repblica, el general Pedro Dez-Canseco. Grau slo tiene 34 aos de edad.

Una semana despus del ascenso de Grau, el 2 de agosto de 1868, asume la Presidencia
de la Repblica, en elecciones libres, el coronel Jos Balta, de limpia trayectoria militar y
poltica y una de las figuras de mayor relieve de la historia peruana. Grau es amigo y gran
admirador de Balta desde aos atrs. Ambos han peleado en el mismo campo, en defensa
de los mismos ideales, en 1865 contra el Tratado Vivanco-Pareja, y luego en la guerra con
Espaa. Balta, que aprecia a Grau y conoce sus cualidades, lo confirma en el mando
del Huscar durante los cuatro aos de su periodo de gobierno.
Con el advenimiento de Balta al poder se inicia en el Per una poca de efectiva paz social
y de autntica prosperidad en todas las actividades nacionales. Se ejecutan grandes obras
pblicas, caminos, ferrocarriles, puentes, muelles, irrigaciones, puertos, progresando en
infraestructura el pas en forma que no tiene precedentes en la historia peruana. De lo que
nadie se dio cuenta en aquella poca es que la aparente bonanza de que gozaba el pas
era producto de los emprstitos de la casa Dreyfus, producto del denominado Contrato
Dreyfus, por el que la casa Dreyfus adelantaba cantidades de dinero en metlico a cambio
de la explotacin y comercializacin, en rgimen de monopolio, del guano y el salitre, a la
sazn la mayor riqueza del Per por esa poca). La casa Dreyfus a cambio, deba pagar
con las utilidades que le reportara al Gobierno peruano.
Por aquella poca, ya Grau gozaba de alto prestigio internacional, como experto marino y
hombre recto de imparcial criterio, que es designado rbitro para que se pronuncie sobre
las responsabilidades derivadas de una colisin entre dos buques de guerra extranjeros,
uno britnico, Glaid Maiden y otro estadounidense Kit Carson, pronunciando su fallo en
noviembre de 1868. En relacin a este hecho, el diario El Comercio de Per public en sus
ediciones del 5 y 12 de noviembre de 1868 lo siguiente:
Los Comandantes de ambas naves depositaron su confianza en el Comandante del Huscar,
abrigando la seguridad de que el fallo sera expedido con plena justicia. Grau, en el fallo que dicta,
dice as: Que los capitanes de ambos buques han tenido omisiones y descuidos en procedimientos
y maniobras y no han obrado con el acierto que deban; que aunque los daos que se derivan de la
colisin son recprocos y mayores los de un buque respecto del otro, dichos daos no son sin
embargo imputables al uno ms que al otro capitn; y que cada uno reporte sus propias averas por
haber sido, recprocamente, causantes de los daos. Y por esta sentencia, en justicia, as lo
resuelvo, pronuncio y firmo, en el Callao a 10 de noviembre de 1868. Miguel Grau, Comandante del
Huscar.

El 26 de enero de 1869, Balta promulga la ley de gratitud nacional a los vencedores del 2
de mayo y Abtao. Grau, que comandaba la Unin en el Combate Naval de Abtao, recibe el
ttulo de benemrito a la patria en grado heroico. La condecoracin que se le impone en el
pecho, es de oro, esmaltada, con la siguiente inscripcin en el anverso:Fue uno de mis
defensores; y, en el reverso: 7 de febrero de 1866. Ese mismo ao, el Presidente Balta,
con fecha 22 de octubre, expide una resolucin en donde se reconoce a Grau como abono
a su tiempo de servicios, el tiempo que estuvo navegando en buques mercantes despus
de promulgarse la ley de reparacin del 11 de abril de 1861, as como el posterior periodo
que pas igualmente en la marina mercante britnica al finalizar el juicio por la cuestin
Tucker. Por su mrito se agrega a los servicios reconocidos tres aos y cinco meses ms a
su favor.
Durante el Gobierno del coronel Balta, Grau se convierte en uno de los ms eficientes
colaboradores y obtiene varias comisiones como estudio de las condiciones hidrogrficas
de varios puntos de la costa peruana, a fin de habilitar nuevos puertos. Tampoco descuida
la formacin militar de la tripulacin del buque a su mando. En febrero de 1869, se dirige al
mayor de rdenes del Departamento, en donde le dice, entre otras cosas: Hace diez
meses que la tripulacin del buque de mi mando no ha hecho ejercicios de rifle a fuego,
por lo cual espero que U. S., se sirva dar el correspondiente permiso para efectuarlo,
logrando conseguir la autorizacin respectiva para estos ejercicios de fuego.
En junio de 1870, Grau recibe una comisin para viajar a Chile con su buque, el
monitor Huscar. Recorre los puertos del sur del litoral peruano y la costa boliviana,
arribando a Valparaso. La misin consista en escoltar al bergantn francs Lucie, que trae
cargamento de armas para Per, adquiridas por el Presidente Balta y llega al Callao el 27

de julio. En Chile, no slo espera al buque francs sino que observa la escena poltico y
militar y ya de retorno al pas da sus personales informes al Presidente Jos Balta.
Aparentemente, la Marina de Guerra del Per progresa. Sin embargo, el Presidente Balta
adquiere los monitores fluviales Manco Cpac y Atahualpa, de lento andar (no
desarrollaban ms de 2 n), que tuvieron que llegar al Per remolcados, con lentos
caones, si bien de 500 libras, pero de lenta avancarga y de hierro dulce que impedan
sostener una cadencia de disparo, porque podan fundirse por el calor; en conclusin,
compr chatarras para la Marina de Guerra del Per. Lo grave es que an sabiendo que
eran monitores fluviales y que iban a ser usados en el mar, los compr. Por ello, es uno de
los responsables que aos ms tarde el Per con cara a la guerra, se encontrara en
inferioridad de condiciones.
Lo peor es que los informes personales de Grau eran gravsimos, informes que fueron
confirmados en enero de 1872 por el Cnsul del Per en Valparaso, coronel Adolfo
Salmn. Esta confirmacin del Cnsul peruano daba cuenta de la decisin del Gobierno de
Chile de adquirir en el Reino Unido dos blindados, para aventajar al Per en el mar. Balta,
entonces, decidi incrementar la Armada peruana con dos acorazados de mayor blindaje y
poder que los que contratara Chile, a fin de mantener la preponderancia naval sobre Chile.
Es as que Balta con cargo a dar cuenta al Congreso, firma una resolucin suprema, el 14
de febrero de 1872, con acuerdo del Consejo de Ministros, ordenando la construccin en el
Reino Unido de poderosos acorazados con mayor poder de fuego que los que Chile
pretenda adquirir, adems de dos caoneras guardacostas y armamento terrestre. Para
este efecto enva a Londres una misin naval presidida por el capitn de navo Manuel J.
Ferreyros, que se desempeaba como Comandante General de la Marina.
La Comisin Naval lleg a concertar en mayo de 1872 los contratos para la construccin
de dos acorazados de 3.000 t cada uno, 15 millas de andar, 9 pulgadas de blindaje y
caones de 500 libras, que eran de indiscutible superioridad a los dos blindados que
mand construir Chile, el Almirante Blanco Encalada y el Almirante Cochrane, de 2.200 t
cada uno, blindaje de siete pulgadas, andar de doce millas y caones de 300 libras. Y aqu
aparecen las consecuencias del Contrato Dreyfus: al enterarse de las negociaciones para
la adquisicin de los acorazados, la Casa Dreyfus, agente financiero del Per en Pars,
exige que antes de proporcionar los fondos para la construccin de los acorazados se
arreglasen sus cuentas antes de proceder al adelanto de fondos para adquirir los buques.
Lo anterior y el asesinato del coronel Jos Balta, ocurrido en julio de 1872, impidieron se
llevara a cabo el proyecto trazado.

La revolucin de los hermanos Gutirrez[editar]

Artculo principal: Rebelin de los coroneles Gutirrez

El Presidente Balta condujo el agitado proceso electoral del ao 1872, resultando

elegido Manuel Pardo y Lavalle, distinguido estadista de reconocidos mritos; el
coronelToms Gutirrez a la sazn Ministro de Guerra y Marina, decidi oponerse a la
voluntad popular y dar un golpe de Estado, con el acuerdo y conformidad de sus tres
hermanos, los coroneles Silvestre, Marceliano y Marcelino Gutirrez. Organizada la
revuelta, el 22 de julio, once das antes de la transmisin del mando, se ejecuta el golpe y
se disuelve el Congreso, cuando ya ste haba aprobado declararlos delincuentes de lesa
patria y que se encontraban fuera de la ley.
La revuelta comenz a fracasar ya que los nicos cuerpos que se unieron a Toms
Gutirrez fueron los que mandaban sus hermanos. Para someter a la Escuadra, el Ministro
de Guerra y Marina enva una orden al Comandante General de Marina, capitn de navo
Diego de la Haza, que dice as:
Seor Comandante General de Marina. Ordene Ud., que la Escuadra secunde el movimiento que se
ha hecho en Lima. Se ha botado al Congreso y don Jos Balta est preso. Su afecto amigo Toms
Gutirrez. Lima, julio 22 de 1872.

El telegrama anterior es rechazado por los jefes de la Armada, por lo que nuevamente
Toms Gutirrez, ya instalado en Palacio de Gobierno en Lima, vuelve a enviar otro

documento, ordenando a la Armada ponerse bajo la autoridad del nuevo Gobierno que l
preside. A esta nueva orden, los jefes de la Armada vuelven a rechazarla incluyendo al
capitn de navo Diego de la Haza, quien contest en esos trminos a Palacio de
Gobierno.
La noche del 22 de julio, los comandantes de los buques luego de reprobar unnimemente el golpe
revolucionario y de negarse a prestar su concurso al Dictador, se renen en la Comandancia
General de Marina.

Miguel Grau que haba ordenado encender las calderas de su buque, indignado ante los
acontecimientos sucedidos en la capital, sugiere que los comandantes de los buques se
trasladen al vapor Maran, con la finalidad de tomar una decisin sobre la actitud a tomar.
En dicha reunin se acord movilizar la Escuadra y zarpar rumbo a la isla San Lorenzo,
para ah, tomar con amplias libertades determinaciones definitivas. El da 23 de julio, los
jefes y oficiales de la Escuadra, encabezados por Grau, suscriben una proclama contra el
golpe revolucionario y reafirman su decisin de luchar por el restablecimiento del orden y
la ley. Firman este documento los siguientes Jefes y Oficiales de Marina: Miguel
Grau, Aurelio Garca y Garca, Samuel Palacio, Camilo N. Carrillo, Carlos Ferreyros,
Miguel Ros, Julio Sagasti, Manuel Melitn Carvajal, Simn Cceres, Carlos Arrieta, F. M.
Fras, Amaro G. Tizn, Ruperto Gutirrez, Ramn Freyre, M. Espinosa, Daro Gutirrez,
Enrique Carreo, Pedro Rodrguez Salazar, Eugenio Rasgada, Serapio Tejerina, Arstides
de la Haza, Antonio Jimeno, Andrs Rey, Manuel Dvila, Bernab Carrasco, Miguel
Dodamonte, A. Gerardo Carrillo, Carlos R. Colmenares, Manuel C. de la Haza, Agustn
Arrieta, Froiln Miranda, Jos C. Valencia, Federico Delgado, Francisco Len, Jos Melitn
Rodrguez Prez, Manuel Valderrama, Mximo Tafur, Toms M. Crdenas, Manuel
Aparicio, Julio Jimnez, Ezequiel Fernandini, Francisco Guerci, Francisco Flores, Manuel
T. Reyes y Francisco Miranda. Firmada la proclama, se hace circular por el Callao y Lima y
la Escuadra se retira del Callao y fondean el 24 en las islas Chincha, al sur del Callao y
continan viaje al sur. El 26 la Escuadra llega a Islay. Ese da, ya fracasada la revuelta, el
Presidente Jos Balta es asesinado vilmente en el cuartel San Francisco, en donde estaba
detenido.
Enterado el pueblo del asesinato del Presidente Balta, su reaccin fue tremenda. Los
coroneles Gutirrez caen en mano de la furia popular exasperada por la desaparicin del
coronel Jos Balta, a quien todo el Per admiraba y quera. Los Gutirrez, ese mismo da,
pagan con su vida el crimen cometido. Los disturbios se extienden por Lima. Mientras en
Lima ocurren los sucesos descritos, en el sur, Miguel Grau, desde el Huscar, fondeado
en Islay, dirige una extensa circular encaminada al derrocamiento de la dictadura dirigida a
los prefectos de Arequipa, Cuzco, Puno, Moquegua y Tacna, a los subprefectos de Arica e
Islay, a los Presidentes de las Cortes Supremas de Arequipa, Puno y Moquegua y a los
alcaldes municipales de Tacna y Tarapac. La circular da cuenta de los hechos ocurridos
en Lima y la posicin de rechazo a la dictadura asumida por la Escuadra. El 1 de agosto ya
restablecido el orden y la normalidad, en el pas, el comandante Grau, promotor de la
resistencia, enva al seor Ministro de Guerra y Marina, el informe detallado de los sucesos
acaecidos en la Armada Peruana, desde el 22 de julio en que estall la revolucin. En ese
informa da cuenta que el da 29 de julio a las siete de la tarde, en el puerto de Pisco, se
enter del asesinato del Presidente Balta y del restablecimiento del orden en la capital, por
lo que zarp inmediatamente con destino al Callao.
El 5 de agosto, restablecida la normalidad y estando ya en funciones el Presidente Electo
Manual Pardo, el comandante Grau enva al Mayor de rdenes del Departamento, capitn
de navo Ezequiel Otoya, la nmina de todos los jefes, oficiales y tripulantes de los buques
de la Escuadra, que se embarcaron en el Huscar, la noche del 22 de julio, dispuestos a
luchar contra la dictadura.
El nuevo Presidente de la Repblica, Manuel Pardo, pocos das despus de asumir el
mando de la Repblica, decide asesorarse por expertos consejeros en todo lo relacionado
con las necesidades del Ejrcito y la Marina. Para este efecto expidi un decreto supremo,
el 14 de agosto de 1872, creando Comisiones Consultivas de Guerra y de Marina. La
Comisin de Marina qued integrada por ocho jefes de la Marina de Guerra, uno de ellos

fue el capitn de navo Miguel Grau. Esta Comisin se instal el 26 de agosto y la

conformaban los siguientes oficiales: contralmirante Domingo Valle Riestra, capitales de
navo Manuel J. Ferreyros, Aurelio Garca y Garca, Miguel Grau, Jos R. Carreo, Camilo
N. Carrillo, Juan Pardo de Zela y Jos Elcorrobarrutia. Tambin concurri especialmente
invitado el capitn de navo Lizardo Montero, Senador por Piura.

El Huscar, rumbo al sur[editar]

Miguel Grau con uniforme naval de la Marina de Guerra del Per, con insignias de capitn de navo.
Museo Naval del Per en el Callao

Luego de limpiar fondos el 29 de agosto de 1872, el 1 de septiembre el Huscar, al

mando de Miguel Grau, sale con rumbo sur del Callao conjuntamente con el Chalaco y
llegan a Iquique el da 5. El comandante Grau tiene instrucciones precisas del Supremo
Gobierno, va en busca de fidedignas informaciones sobre los sucesos que, por cuestiones
limtrofes, ocurren entre las repblicas de Bolivia y Chile y que comprometen las relaciones
de buena vecindad.
Las dificultades limtrofes entre Bolivia y Chile provienen de la explotacin del guano y el
salitre por compaas chilenas, en los desiertos bolivianos de Atacama. Los incidentes
fronterizos se suceden no obstante que la lnea de separacin es fcilmente identificable.
Ya en 1866, luego del combate del Dos de Mayo, en un ambiente de paz y concordia, se
fij en un tratado de lmites, suscrito el 10 de agosto, el paralelo 24 como lnea divisoria
entre ambos pases. El artculo 1 de dicho tratado deca as: La lnea de demarcacin de
los lmites entre Chile y Bolivia en el desierto de Atacama, ser en adelante el paralelo 24
de latitud meridional, desde el litoral del Pacfico hasta los lmites orientales de Chile, de
suerte que Chile por el sur y Bolivia por el norte, tendrn la posesin y dominio de los
territorios que se extienden hasta el mencionado paralelo 24, pudiendo ejercer en ellos
todos los actos de jurisdiccin y soberana correspondientes al seor del suelo. Pero a su
vez ese tratado estableci una absurda comunidad entre los dos pases, autorizando la
particin por mitad de la explotacin de los depsitos de guano de Mejillones y de los
existentes entre los grados 23 y 25 y sobre los derechos de exportacin de minerales

extrados en esa extensa zona. As lo expresaba el artculo 2 de dicho tratado, que tena
la siguiente redaccin: No obstante la divisin territorial estipulada en el artculo anterior,
la Repblica de Bolivia y la Repblica de Chile se partirn por mitad los productos
provenientes de la explotacin de los depsitos de guano descubiertos en Mejillones y de
los dems depsitos del mismo abono que se descubriesen en el territorio comprendido
entre los grados 23 y 25 de latitud meridional, como tambin los derechos de exportacin
que se perciban sobre los minerales extrados del mismo espacio de territorio que acaba
de designarse. Y por el artculo 3 se obligaba a Bolivia a establecer en el puerto de
Mejillones una aduana, como nica oficina fiscal, para percibir los productos del guano,
pudiendo Chile nombrar interventores para inspeccionar las entradas de aduanas y recibir
la parte que conforme al tratado le corresponda.
A la cada del dictador boliviano Melgarejo, en enero de 1871, el gobierno del
general Morales que le sucedi anul los actos de la administracin depuesta y resolvi
modificar el tratado de lmites de 1866 celebrado con Chile, que el pueblo boliviano
reprobaba, porque confera derecho a Chile para intervenir en el territorio de Bolivia y
explotar el guano y las riquezas minerales existentes en el desierto de Atacama, zona
exclusivamente boliviana desde que se constituy esa repblica.
A fin de resolver, mediante negociaciones diplomticas, la tensa situacin creada entre
ambos pases, Bolivia design como Ministro Plenipotenciario y Enviado Extraordinario en
Santiago a Rafael Bustillo, quien conoca ampliamente el problema de lmites con el vecino
pas. Las gestiones de Bustillo ante el Presidente de Chile Federico Errzuriz Zaartu, en
el sentido de confirmar el paralelo 24 como lnea divisoria de ambos territorios y anular el
artculo 2 del tratado, dejando sin efecto la comunidad de bienes entre los paralelos 23 y
25, fue materia de amplias discusiones, propuestas y consultas sin que se llegara a arreglo
alguno. Al final Chile insinu a Bustillo la compra del territorio comprendido entre los
paralelos 23 y 24, lo que fue rechazado de plano por el representante boliviano. Chile,
deseoso de llegar a un arreglo con Bolivia que no alterase las bases sustanciales del
tratado de 1866, y viendo que esto no lo podra lograr con Bustillo en Santiago, envi a La
Paz, como su Ministro, a Santiago Lindsay, con las instrucciones de iniciar en La Paz las
conferencias que fueron suspendidas con Bustillo.
Cuando Bustillo estaba prximo a regresar a Bolivia, en julio de 1872, el general
boliviano Quintn Quevedo, adicto a Melgarejo, arm en Valparaso una expedicin y
desembarc en Antofagasta avanzando hasta Tocopilla, donde las fuerzas bolivianas lo
rechazaron. Quevedo y sus hombres se refugiaron en un buque de guerra de Chile, la
corbeta Esmeralda, anclada en el puerto.
Cuando ocurran los acontecimientos descritos la escuadra chilena surcaba las costas
bolivianas, lo que haca suponer que Chile protega las intentonas revolucionarias de
Quevedo.
Desde Iquique, cumpliendo las rdenes recibidas, Grau escribe una nota el 6 de
septiembre de 1872 al Ministro de Guerra y Marina, informndole del curso de los
acontecimientos y dejando en ella constancia que la mayora de los expedicionarios que
acompaaron a Quevedo eran chilenos y que la Escuadra de Chile se encontraba en
Mejillones.20
Dos semanas despus, el 24 de septiembre, siempre en Iquique, Grau informa que no
tiene noticias de inters que comunicar y, el 30, al arribar al Callao, de regreso de su viaje
al sur, dirige una nota al Ministro de Guerra y Marina expresando que, en respuesta a su
oficio de 21 del presente, le es satisfactorio decir que no ha ocurrido novedad durante la
navegacin y agrega que, en el vapor que arrib de Valparaso el da de su salida de
Iquique, lleg al puerto de Arica el seor Bustillo, representante de Bolivia en Chile.
Fracasada la intentona de Quevedo y de regreso Bustillo a Bolivia, prosperan en La Paz
las gestiones del Ministro chileno Lindsay para determinar nuevas bases de arreglo. Se
lleg as a suscribir, el 5 de diciembre de 1872, el protocolo conocido con el
nombre Lindsay-Corral, por el cual se confirma el paralelo 24 como lmite de Chile y
Bolivia. Se estipul asimismo que los lmites orientales de Chile eran las ms altas

cumbres de los Andes; que la particin por mitad de los derechos de exportacin se
referan, aparte de a los metales, al salitre, brax, sulfatos y dems sustancias inorgnicas;
que Chile cubrira a medias con Bolivia los gastos de la administracin del departamento
de Cobija y que ambos gobiernos se comprometan a seguir negociando, a fin de revisar y
abrogar el tratado de 1866, y sustituirlo por otro que consultara mejor los intereses de las
dos repblicas. Pero este arreglo en vez de mejorar la situacin de Bolivia, la desmejoraba
por los nuevos derechos y beneficios que se conferan a Chile, con facultades para
intervenir mayormente en territorio boliviano y, como era natural, cre ms serias
resistencias en el pueblo de esta repblica, provocando reacciones que hicieron temer se
afectara la tranquilidad en la costa occidental de Amrica.
Como era de esperar, la Asamblea de Bolivia rechaz prestar su aprobacin al citado
Protocolo y ello trajo consigo que continuaran las dificultades, reclamos y divergencias
entre Bolivia y Chile. Lo cierto, real y efectivo era que el desierto boliviano de Atacama
haba resultado ser una zona muy rica en guano, salitre y metales de plata y cobre,
productos altamente cotizados en los mercados mundiales y que el pas del sur codiciaba.

Crucero por el litoral boliviano[editar]

La suscripcin del Protocolo Lindsay-Corral en vez de solucionar el problema limtrofe
entre Chile y Bolivia, lo agrav, al extremo de temerse un conflicto armado; el gobierno
orden al comandante del Huscar, zarpar nuevamente al sur, con la finalidad de conocer
el curso de los acontecimientos y prevenir eventualidades. El 4 de marzo de 1873 el
monitor emprende el nuevo crucero, que lo alejar del Callao por cuatro meses, rumbo a
aguas bolivianas.
El 13 de marzo, estando en Iquique, Grau enva al Ministro de Guerra y Marina una
comunicacin dando cuenta de que existe tranquilidad en el litoral, sin que haya nada que
pueda amenazar una perturbacin en el orden poltico. Aade que, en cumplimiento de
sus instrucciones ha tratado de investigar cautelosamente los sucesos que se verifican en
Chile para darse cuenta de cualquier apresto que pudiera hacerse con algn carcter
blico; y agrega: no descuidar medida alguna conducente al mejor desempeo de mi
comisin.
Once das despus, el 24 de marzo, el Huscar llega a Cobija y permanece en el puerto
tres das. El 28, ya en Iquique, Grau escribe al Ministro de Guerra y le informa de la
cariosa acogida de las autoridades bolivianas de Cobija:
Conforme indiqu a V. S., en mi oficio del 24 del presente he permanecido tres das en el puerto de
Cobija, habiendo regresado a ste en la tarde de ayer. Durante mi permanencia en esas aguas me
ha sido muy satisfactorio el recibimiento hecho por las autoridades bolivianas, las que me han
dispensado toda clase de atenciones, no omitiendo circunstancia alguna para manifestar sus
sentimientos de adhesin al Gobierno y pueblo del Per.

El 4 de abril, desde Iquique, Grau vuelve a informar al Ministro de Guerra que el sur
contina sin novedad, adems de comentar que desea que el Huscar sea una unidad de
primer orden en batalla sometiendo para ello a su tripulacin a faenas doctrinales,
haciendo diariamente ejercicios a fin de conseguir en la marinera la disciplina y moralidad
que son tan necesarias.
Satisfecho el Gobierno peruano de la forma como Grau lleva adelante su comisin, lo
autoriza para que contine los reconocimientos al sur del litoral de la Repblica en la
oportunidad que lo juzgue conveniente. Estando Grau en estas comisiones, el gobierno
expide la resolucin legislativa del 23 de abril de 1873, por la que se le asciende a capitn
de navo efectivo.
El 27 de mayo el Huscar zarpa de Iquique rumbo nuevamente a Cobija, donde fondea el
28. Al da siguiente vuelve a escribir al Ministro, avisando su llegada a este puerto e
informando que toda la costa se encuentra en perfecto orden. El 2 de junio da cuenta de la
desfavorable acogida dispensada al protocolo Corral-Lindsay por parte del pueblo
boliviano; adems, vuelve a informar de los buenos tratos con que es recibido y que
demuestran la sincera simpata de ese pueblo por el peruano:

"Por lo dems, la recepcin hecha tanto por ese funcionario, como por las autoridades de este
puerto, y las diversas circunstancias que he tenido la ocasin de hacerles atenciones cariosas y
agasajos, en cuanto me ha sido posible, no han hecho ms que estrechar los vnculos y afecciones
que dichas autoridades y pueblo boliviano manifiestan sinceramente por el Gobierno y pueblo del
Per, no omitiendo la ocasin de probarlo prcticamente, una vez que han tenido la oportunidad de
hacerlo".

Por el tenor de las cartas, es indudable que Grau no conoca en marzo de 1873, cuando
zarp del Callao para el sur, el Tratado Secreto de Alianza Defensiva, suscrito en Lima por
representantes de Per y Bolivia, el 6 de febrero de ese ao, por lo que tena que llamarle
la atencin la cariosa acogida de que era objeto por las autoridades de Cobija, en los
meses de marzo y junio. Pero es justo reconocer, que las autoridades bolivianas de Cobija
tampoco conocan el pacto y que las recepciones y muestras de cario tributadas a Grau y
al Huscar, comandante y buque de guerra de un pas aliado, obedecan en parte a
instrucciones del Gobierno de Bolivia impartidas con ese objeto.
De regreso en Iquique, Grau se dedica a otras tareas encomendadas para mejorar el
puerto de Iquique a fin de facilitar el desarrollo de las actividades portuarias. En julio de
1873 termina el crucero a lo largo del litoral boliviano, una vez desaparecidos los peligros
de ms graves disputas en la zona salitrera y una vez aclarado el ambiente internacional.
Sin embargo la presencia del Huscar en el Callao es corta, ya que a fines del mes
siguiente nuevamente el Huscar es comisionado al sur del litoral.

Jefe de la escuadra peruana[editar]

El 30 de abril de 1874 la Comandancia General de Marina acuerda que los buques de la
escuadra se encuentren listos para zarpar para las evoluciones que deben practicar en
tctica naval. El 10 de junio la superioridad expide la esperada resolucin ordenando que
la escuadra practique en el mar los movimientos consignados en la obra de Tctica, que
sirve de texto en la Escuela Naval. Integran esa escuadra los siguientes buques de
guerra Huscar, Independencia, Atahualpa, Manco Cpac, Unin y Chalaco. Se nombra
Jefe de la Escuadra de Evoluciones al capitn de navo Miguel Grau. Dos das despus, el
Comandante General de Marina, contralmirante Diego de la Haza, se dirige al ministro de
Guerra y Marina para informarle de que el capitn de navo Miguel Grau, el da 10 de junio,
haba cambiando su insignia en el monitor Huscar, asumiendo el mando de la escuadra.
En ejercicio del alto cargo de Jefe de la Escuadra de Evoluciones, Grau recorre todo el
litoral peruano, ordenando se ejecute a bordo de los buques toda clase de maniobras para
adiestrar a las tripulaciones en conocimientos de tctica naval y manejo de la artillera.
Como su experiencia le hace intuir que Per est prximo a perder su supremaca en el
mar y que acecha al Per el gravsimo peligro de verse envuelta, en cualquier momento,
en un conflicto blico con Chile, es que se preocupa en adiestrar a las tripulaciones para el
manejo hbil y preciso de las unidades navales y su potencia de fuego. El alza del salitre
de Tarapac, en zona vecina a los territorios bolivianos del desierto de Atacama, que
explotan compaas chilenas, y la construccin de dos poderosos blindados por Chile en el
Reino Unido, uno el Almirante Cochrane, ya lanzado al agua en enero de ese ao,
preparndose para salir al Pacfico y el otro por terminarse, justifican sus temores.
De otro lado, las diferencias entre Bolivia y Chile aparentan estar zanjadas en agosto de
1874, en que se firma el nuevo tratado de fronteras entre los dos pases, que fija siempre
el paralelo 24, desde el mar hasta la Cordillera de los Andes, en el divortium aquarum. El
artculo 1 del tratado dice lo siguiente: El paralelo del grado 24, desde el mar hasta la
cordillera de los Andes, en el divortia aquarum, es el lmite entre las Repblicas de Chile y
de Bolivia. Sin embargo, siempre se mantiene la comunidad de los dos pases para la
explotacin y particin por mitad del guano y minerales existentes o que se descubran,
entre los paralelos 23 y 25. Se conviene, tambin, que los derechos de exportacin que
se impongan sobre los minerales que se exploten no excederan de los que estuvieren
vigentes; y que durante 25 aos las personas, industriales y capitales chilenos no
quedaban sujetos a ms contribuciones, de cualquier clase que fueran, que las que
entonces existan. El incumplimiento por parte de Bolivia al tratado al aumentar las

contribuciones a las salitreras chilenas hasta el paralelo 23 sera el detonante de la

posterior Guerra del Pacfico.
Ese mismo ao, en octubre, ya disipados momentneamente los peligros de guerra entre
Bolivia y Chile, el gobierno peruano descubre que navega en sus aguas
peruanasTalismn, fletado en el Reino Unido, de 140 t y en el cual, segn se afirma, viaja
Nicols Fernndez Villena (Nicols de Pirola), ex Ministro de Hacienda del Presidente
Jos Balta, con armamento y alzados, que persigue derrocar al rgimen mediante un golpe
revolucionario.
En cumplimiento de las rdenes recibidas, la Escuadra de Evoluciones sale en
persecucin del Talismn, que de acuerdo con las informaciones del gobierno, toc
enPacasmayo, en donde intent un desembarco. Luego de activa bsqueda,
el Talismn es apresado por el Huscar en la baha de Pacocha, cerca de Ilo, la maana
del 2 de noviembre de 1874. Buena parte del cargamento es capturado, as como la
tripulacin. Nicols Fernndez Villena escapa internndose hacia Moquegua.
Luego de capturar al Talismn, Grau lo enva a Mollendo, a cargo del capitn de corbeta
Leopoldo Snchez y eleva un parte al Ministro de Guerra y Marina, fechado en Pacocha,
dando cuenta de los sucesos. Hecho, el Huscar parte al sur para resguardar el orden.21 El
capitn del puerto de Ilo, Germn Paz, avisa tambin el mismo da 2, a la Comandancia
General de Marina, que esa maana el Huscar apres al Talismn, con su tripulacin y
parte de su carga.
Esta accin del Huscar en Pacocha fue determinante para el triunfo de las fuerzas del
gobierno en la accin del 6 de diciembre de 1874, en Los ngeles, lugar cercano a
Moquegua, lo que devolvi la calma al pas. En el mismo mes de diciembre, la Escuadra
de Evoluciones se encuentra en Iquique y regresa al Callao dando trmino a su
entrenamiento. El 20 de enero de 1875 Grau cesa en el mando de la escuadra
continuando como comandante del Huscar. El crucero ha durado siete meses.

Diputado por Paita[editar]

En 1875 Miguel Grau es requerido por el pueblo de Paita, donde l naci y residiera los
aos de su niez, para representar a la provincia en el Parlamento Nacional. El marino
acepta esta distincin confiando en que podr servir igualmente a su patria en el recinto de
las leyes como lo ha hecho en la cubierta de los buques.
El 5 de julio de 1876 Grau deja el comando del Huscar, que ha tenido durante ms de 8
aos y se apresta a ir al Parlamento. Pero la separacin no ser larga; a los tres aos
Grau volver a la Armada Peruana, al mando del Huscar.
El 2 de agosto de 1876 inicia su gobierno constitucional el general Mariano Ignacio Prado,
que ha sucedido a Manuel Pardo. El da 4 se reconocen y califican las credenciales de
Grau como diputado por Paita. Al da siguiente, Grau se dirige por oficio al Mayor de
rdenes del Departamento, informando de que va a ocupar su curul en la Cmara de
Diputados y pide se le otorgue la consiguiente licencia. El mismo da 5 de agosto, Grau
presta juramento de ley en la Cmara de Diputados y pasa a formar parte de la Comisin
de Marina. Su actividad como diputado es grande y eficaz, anloga a la que ha desplegado
en la escuadra. Presenta interesantes proyectos que cuentan con la aprobacin de su
Cmara.
Luch contra las intenciones piuranas de convertir a Paita en el distrito de Piura
esbozando su frase: "No solo como representante de Paita, sino como hijo de ella, luchar
por la permanencia de Paita como provincia", quedando as como el ms frreo opositor
de las intenciones piuranas e incluso ganndose enemigos polticos piuranos, pero
ganando a cambio el corazn de todo Paita.
Concluida la legislatura Grau se desempea por pocos das como agregado al
Departamento de Marina y, en enero de 1877, pide licencia por dos meses a su
Superioridad para dirigirse a Valparaso: va a traer los restos de su padre, el teniente

coronel Juan Manuel Grau y Berro, fallecido en ese puerto el 30 de noviembre de 1865.
Para cumplir esta misin, se embarca en el vapor britnico Eten, llevando consigo a su
primognito.
Cumplida su misin, Grau, al retornar al pas, cumple con informar al Gobierno su honda
preocupacin ante el podero naval de Chile, que ha podido comprobar in situ en las aguas
de Valparaso, donde se encuentran fondeados los dos blindados Almirante Blanco
Encalada y Almirante Cochrane, buques de guerra chilenos, inmensamente superiores a
los peruanos. Ha apreciado, igualmente, los aprestos blicos de las fuerzas militares de
ese pas.
Apenas regresa Grau de Chile, se le designa el 7 de marzo vocal de la Junta Revisora de
las Ordenanzas Navales, cargo que ejerce en el curso de ese mes y los de abril y mayo,
hasta el 30, en que es nombrado comandante general de Marina.

Comandante general de la Marina de Guerra del Per[editar]

El 1 de junio de 1877, Miguel Grau se hace cargo de la Comandancia General de Marina.
Grau cumpli lo ms satisfactoriamente y dentro de las posibilidades presupuestales de
que dispuso, el muy importante cargo confiado a su capacidad y competencia. Desde un
principio se preocupa porque los buques de la Armada se encuentren en las mejores
condiciones. Ordena se reparen en la factora del puerto todas las deficiencias de las
naves de guerra y que se limpien sus fondos. Asimismo, trata de proveerlas de pertrechos
y de los elementos necesarios para su adecuado armamento y podero; pero no pudo
conseguir lo que con tanta vehemencia anhelaba, que se adquieran acorazados, para
equiparar el podero naval peruano con el chileno.
Adems de la preocupacin de mantener siempre con todo su podero a la Escuadra, Grau
cumple las funciones administrativas del cargo con eficiencia. En uno de sus oficios al
Ministerio de Guerra y Marina, resalta la alta preparacin de alumnos y profesores de la
Escuela Naval, cosa que contrasta con la falta de modernas y potentes unidades que
garantizaran la integridad del territorio peruano ante la eventualidad de un conflicto
armado, cosa que Grau vislumbraba cada da como ms cercano.
Debiendo Grau incorporarse nuevamente el Parlamento, el 28 de julio de 1878, pone su
cargo a disposicin del Gobierno, con oficio del 10 de ese mes, nombrndose en su
reemplazo al contralmirante Antonio A. de la Haza, al que entrega la Comandancia el 13 de
julio. Nuevamente en la Cmara de Diputados, en julio de 1878, Grau formula otras
importantes proposiciones en la Comisin de Marina, de la que sigue formando parte. En
febrero de 1879, concluida la legislatura, Grau pasa nuevamente a servir en el Ministerio
de Guerra y Marina en condicin de agregado, pero el cargo lo desempea 50 das, pues
corren vientos de guerra en el sur. El 28 de marzo y en cumplimiento de una resolucin del
da 24 de ese mes, Grau se hace cargo nuevamente del Huscar, en reemplazo de su
anterior comandante, el capitn de fragata Gregorio Prez.
Al mes siguiente, la Cmara de Diputados, en sesin del 28 de abril, presidida por Ricardo
W. Espinosa, despus de leerse y aprobarse el acta de la sesin anterior, toma nota de un
oficio de Grau en donde expresa que no puede concurrir a la Cmara por haberse hecho
cargo del comando del Huscar. El 5 de abril de 1879, Chile haba declarado la guerra al
Per.