UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DE

MXICO FACULTAD DE INGENIERA

INSTITUTO DE INGENIERA

ANLISIS DE UNA TORRE DE

TRANSMISIN ELCTRICA ANTE
EFECTOS DE VIENTO ATMOSFRICO Y DE
TROMBA: RELACIN DEL COSTO DE LA
TORRE EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD DEL
VIENTO

TES IS
QUE PARA OPTAR POR EL TTULO DE:

INGENIERO CIVIL
P R E S E N T A :

ALEJANDRO BARRAGN TOLENTINO

TUTOR:
DR. ADRIN POZOS ESTRADA
INSTITUTO DE INGENIERA

MXICO, D.F.

2013
i

JURADO ASIGNADO:
Presidente:

Dr. Roberto Gmez Martnez

Secretario:

M.I. Hector Sangines Garca

Vocal:

Dr. Adrin Pozos Estrada

1er. Suplente :

Ing. Hctor Alfredo Legorreta cuevas

2do. Suplente:

Ing. Carlos Edgar Rivas Mendoza

Tesis realizada en:

INSTITUTO DE INGENIERA, UNAM.

TUTOR DE TESIS:
DR. ADRIN POZOS ESTRADA

FIRMA

ii

iii

AGRADE CIMIENTOS

A mi padre , por todo e l a poyo, car

io,
educac in y soporte que me ha br indado a
lo lar go de todo este tie mpo, por todas
aque llas enseanzas que me ha da do y exper
ie nc ias que hemos vivido
A mi ma dre por todos sus conse jos , car io
y apoyo que me ha dado para no de jar me caer
en momentos dif c iles
Al D r. Roberto Gme z ya que s in s u a poyo
este traba jo no ha br a s ido pos ible
Al Dr. Adr in Pozos por tomar parte de
su tiempo para revisar y comentar mi traba jo,
para poder lo lle var a cabo
A la Facultad de Ingenie r a de la UNA M
por per mitir me ser parte de esta instituc in
de la cua l s iempre estar or gulloso
A mis pr imos , tos y de ms familia que s ie
mpre estuvie ron y est n a l tanto de mi
A Andrea por s u compaa y amor que s ie
mpre me br inda
A todos mis grandes a migos que hice a lo lar
go de la carrera

iv

ndice
INTRODUCCIN .....................................................................................................................1
CAPTULO 1 Aspectos generales de las lneas de trans misin
............................................3
1.1. Componentes de las lneas de transmis in ..............................................................................
3
1.2. Componentes y clasif icacin de las torres de transmis in
........................................................ 3
1.3 Aspectos para el diseo de torres de transmis in .....................................................................
6

1.3.1 Requisitos para el diseo de torres de

transmisin......................................................6
1.3.1.1 Velocidad del viento
.............................................................................................6
1.3.1.3 Determinacin de la presin del viento sobre las torres de
transmisin.............12
1.3.1.4 Factor de respuesta dinmica para torres de transmisin
...................................13
1.3.1.5. Clculo del coeficiente de arrastre
.....................................................................14
1.3.2 Cargas en torres de transmisin.................................................................................17
1.3.3 Condiciones bsicas de carga ....................................................................................17
1.3.4 Combinaciones y factores de carga
...........................................................................19
1.3.4.1 Consideraciones bsicas para el clculo de cargas
.............................................19
Captulo 2 Modelacin mate mtica de una torre de trans misin
.......................................21
2.1 Modelacin en computadora ................................................................................................
21
2.2 Caractersticas geomtricas de los elementos de las torres de transmisin ...............................
23
2.3 Propiedades de los materiales de la torre de transmis in ana lizada
......................................... 25
2.4 Modelacin de la torre de transmisin ..................................................................................
26

Captulo 3 Anlisis de una torre de trans misin sujeta a efectos de viento de dife
rentes
magnitudes................................................................................................................................29
v

3.1 Descripcin de l fenmeno de viento .....................................................................................

29
3.2 Anlisis ante carga de viento................................................................................................
33

3.2.1 Parmetros para la determinacin de la presin de viento

........................................34
3.2.2 Presin de viento sobre la torre .................................................................................34
3.3 Anlisis ante carga muerta ...................................................................................................
36
3.4 Combinacin de carga .........................................................................................................
38
3.5 Comparacin y anlis is de resultados....................................................................................
41

3.5.1 Metodologa de anlisis para relacionar la velocidad de viento y el costo de la

torre
............................................................................................................................................41
3.5.2 Revisin de los elementos de la torre de
transmisin................................................41
3.5.2.1 Combinaciones de carga para revisin
...............................................................42

vi

3.5.2.2 Resistencia de las secciones

................................................................................42
3.5.2.2.1 Elementos en tensin ...................................................................................42
3.5.2.2.2 Elementos en compresin
............................................................................43
3.5.2.2.3 Factor de reduccin por esbeltez..................................................................43
3.5.2.2.3 Elementos a flexin......................................................................................44
3.5.2.2.4 Cortante en la direccin mayor ....................................................................45
3.5.3 Presiones en la torre para diferentes paneles
.............................................................45
3.5.4 Desplazamientos de la torre por la accin del viento
................................................46
3.5.5 Estimacin del peso de la torre
..................................................................................47
3.5.6 Costo de la torre de trasmisin ..................................................................................48
Captulo 4 Anlisis de una torre de trans misin sujeta a efectos de viento generados
por una tromba
...............................................................................................................................51
4.1 Descripcin de l fenmeno de tromba (downburst) .................................................................
51
4.2 Anlisis ante carga de viento por tromba ...............................................................................
53

4.2.1 Determinacin de velocidades para el fenmeno de tromba

.....................................53
4.2.2 Determinacin de las presiones generadas por el viento debido a la tromba
............54
4.3 Combinacin de carga ......................................................................................................... 56
4.4 Comparacin y anlis is de resultados....................................................................................
58

4.4.1 Metodologa de anlisis .............................................................................................58

4.4.2 Revisin de los elementos de la torre de
transmisin................................................58
4.4.3 Presin sobre los paneles por viento generado por tromba
.......................................60
4.4.4 Desplazamientos horizontales de la torre de transmisin generados por la accin
de viento debido a tromba (downburst)
...................................................................................61
4.4.5 Estimacin del peso de la torre de tra nsmisin bajo efectos de tromba
....................62
vi
i

4.4.6 Costo de la torre de transmisin ................................................................................63

Conclusiones y recomendaciones............................................................................................66
Conclus iones ............................................................................................................................ 66
Recomendaciones ..................................................................................................................... 67

Referencias y bibliografa .......................................................................................................68

Anexo 1 .....................................................................................................................................70

vi
ii

INTRODUCCI
N

La energa elctrica es muy importante, ya que constituye un factor indispensable para el

desarrollo del pas, por ello la infraestructura para la transmisin de la energa es igual
de importante y debe ser segura y confiable.
La infraestructura para conducir la energa elctrica son las lneas de transmisin, las
cuales son soportadas por las torres de transmisin, las que a su vez deben ser capaces de
soportar las distintas acciones a las que se vern sometidas a lo largo de su vida til.
Es importante mencionar que las torres de transmisin es tn diseadas para soportar
acciones
extraordinarias, generadas por fenmenos meteorolgicos cclicos. La falla de alguno de los
elementos que conforman la torre puede representar grandes prdidas econmicas e incluso
prdida de vidas humanas debido a la suspensin del suministro de energa elctrica
en hospitales, escuelas, fbricas y casas habitacin.
Las cargas a las que se encuentra sujeta una torre de transmisin son debidas a la masa de
la
lnea de transmisin y accesorios, a las maniobras de tendido durante la construccin
y mantenimiento, adems de las cargas generadas por el viento. Algunos otros efectos
climatolgicos que deben soportar las torres de trasmisin son los generados por el hielo
y temperaturas extremas.
Un factor importante para el d iseo de las torres de transmisin es su ubicacin, ya que
sta
dictar la magnitud de los efectos climatolgicos a los que estar sujeta la
estructura.
Debido a la importancia de estas estructuras, se decidi analizarlas bajo el efecto del
viento atmosfrico y trombas, con la finalidad de obtener la relacin que existe entre el
costo de las
torres y la velocidad del viento a la que estn
expuestas.

En el captulo 1 se muestran los componentes de una lnea de transmisin y los aspectos

de diseo para torres de transmisin ante presiones generadas por la accin del
viento atmosfrico.
En el captulo 2 se presentan las caractersticas de la estructura de una torre de trasmisin
para
su modelacin
SAP2000.

utilizando

el

software

En el captulo 3 se analiza una torre de transmisin sujeta a efectos del viento atmosfrico
de diferentes magnitudes y se obtiene la relacin entre el costo de la estructura y la
velocidad del viento.
En el captulo 4 se analiza la misma torre de transmisin, pero ahora bajo efectos del
viento
generado por el fenmeno de tromba y se obtiene la relacin del costo de la estructura y
la velocidad mxima del viento de la tromba.
Finalmente, se presentan las conclusiones y comentarios obtenidos de los resultados de
los
anlisis descritos
anteriores.

en

los

captulos

Captulo 1

Aspectos generales de las lneas de

transmisin
1.1. Componentes
transmisin

de

las

lneas

de

La funcin de las lneas de transmisin es llevar la energa elctrica desde los puntos
de generacin hasta el lugar de consumo. Esta trans misin puede ser subterrnea o area.
Las lneas de transmisin area de alta tensin estn compuestas principalmente por
tres
elementos,
son:

los

cuales

Cables.- Son los encargados de transmitir la energa elctrica. Estn fabricados

con alambres de acero galvanizado cubiertos por alambres de aluminio dispuestos de
forma helicoidal.
Cadenas de aisladores.- Son elementos que sirven para unir los cables conductores a
la
estructura de la torre.
Torres de transmisin.- Sistema estructural con elementos que se encargan de
sostener los cables que transmiten la energa elctrica. Se fabrican con perfiles de
acero estructural de alta resistencia unidos por medio de tornillos y placas de
conexin.
1.2. Componentes y clasificaci n de las torres de
transmisin
Las

torres de transmisin tienen la

conduccin elctrica, as como

funcin bsica de soportar

los

cables de

los cables de guarda, que son los encargados de

proteger las lneas de transmisin de las descargas atmosfricas, ade ms de que son
tambin utilizados para la transmisin de voz y datos a travs de la fibra ptica.
Las torres de transmisin estn compuestas por diferentes componentes, como son: cables
de guarda,

aisladores,

herrajes,

crucetas,

cuerpo

recto,

cuerpo

piramidal,

cerramientos, extensiones y stub, que es la parte encargada de unir la superestructura con

la cimentacin de la torre. Los elementos barra que forman las torres de transmisin son
3

generalmente perfiles de acero estructural. La figura 1 muestra los elementos principales de

una torre de transmisin tpica.

Figura 1.1 Ele mentos de una torre de trans misin

Adems, por su posicin y funcin, las torres se pueden clasificar en:
Torres de

suspensin: se encuentran dentro de la lnea, no tienen ngulo de

deflexin entre torres, su funcin es la de soportar la carga de los cables y

herrajes. Para su diseo se toma en cuenta la carga generada por los cables,
herrajes, el peso de la estructura, la cada de cables de la lnea y las acciones del
viento.
Torres de deflexin: su funcin es la de tomar los cambios de direccin (n gulo
de
deflexin entre torres). Para su diseo se consideran las mismas cargas del
caso anterior y las cargas que se generan por los cambios de direccin.
Torres de remate: se localizan al inicio y al final de la lnea de transmisin, por lo
que
las cargas que la afectan son slo las de un claro (un lado de la torre).
5

 Torres de atraque: su funcin es la de evitar que ante la falla de una o ms torres

se afecte a ms estructuras (torres) a lo largo de la lnea.
Las torres de transmisin tambin se diferencian de acuerdo al tipo de tensin de operacin
de la lnea. En Mxico se tienen lneas de alta tensin de 400, 230 y 161 kV.
La especificacin CFE J1000-50 para torres y lneas de transmisin y subtransmisin de
la
Comisin Federal de Electricidad (CFE) sugiere clasificar e identificar los distintos tipos
de torres de transmisin de acuerdo a una nomenclatura constituida por cinco
caracteres
alfanumricos. El siguiente esquema muestra un e jemplo de esta nomenclatura.
B

Velocidad de
viento
regional

Uso de la
estructura
Nmero de circuitos
en la
estructu
ra

Tensin de
operacin

Nmero de
conductores
por fase

Figura 1.2 Nomenclatura alfanumrica para torres de trans misin (CFE J1000-50)
Se observa en la figura anterior que el quinto dgito se emplea para identificar la velocidad
de viento regional, con un periodo de retorno de 50 aos, para la cual ha sido diseada la
torre. La siguiente tabla presenta los casos de velocidad regional empleados en la
nomenclatura alfanumrica.
Tabla 1.1 Casos de velocidad regional empleados en la nome nclatura alfa num
rica
Nomenclatura del quinto
dgito

Velocidad regional (k
m/h)
120

140

160

G
6

180
200

H
I

1.3 Aspectos para el diseo

transmisin

de torres de

Algunas

para

definiciones

necesarias

el anlisis de

torres

de

transmisin

subtransmisin estn dadas por la Comisin Federal de Electricidad en la especificacin

CFE J1000 -50 (CFE,
2008). La especificacin define las siguientes
medidas:
Claro medio horizontal: es la semisuma de la distancia horizontal de los
claros adyacentes a la estructura de referencia.
Claro vertical: es la suma de las distancias horizontales entre los dos puntos ms
bajos
de las catenarias adyacentes a la
estructura.
Deflexin: es el ngulo mximo de cambio de direccin en la trayectoria de la lnea
de transmisin, que permite la torre, sin afectar su estabilidad, de acuerdo a su
diseo elctrico y estructural.
Las medidas anteriores son importantes, ya que el claro medio horizontal sirve para
calcular las cargas transversales que actan sobre la estructura debida a la accin del
viento sobre los cables, que tambin es conocido como claro de viento. En cuanto al
claro vertical, ste sirve para conocer las cargas verticales que actan sobre la estructura
debidas al peso de los cables conductores y cables de guarda, ste es conocido como claro
de peso.

1.3.1 Requisitos para el diseo de torres de

transmisin
1.3.1.1
viento

Velocidad

del

De acuerdo al Manual de Diseo de Obras C iviles de Diseo por Viento (MOCDV, 2008)
de la CFE, la velocidad bsica de diseo, VD, en km/h, es la velocidad a partir de la
cual se determinan los efectos del viento sobre la estructura de soporte, cables y
aisladores, y se determina con la siguiente expresin:

(1.1)
donde:
FT: es el factor que depende de la topografa local,
adimensional,
Frz: es el factor que toma en cuenta el efecto de las caractersticas de exposicin
local, adimensional,

VR: es la velocidad regional de rfaga que le corresponde al sitio en donde se construir

la estructura, en km/h.
El factor de topografa toma en cuenta el efecto topogrfico local del sitio en donde
se desplantarn las estructuras en un tramo de la lnea de transmisin en estudio. El valor
del factor a considerar debe ser 1.0 a menos que se encuentre dentro de las caractersticas
que se muestran en la tabla siguiente:
Tabla 1.2 Factores de topografa (MOCDV, 2008)
Sitios

Topogra
fa
Base de promontorios y faldas de
Protegido serranas del lado del sotavento
s
Valles cerrados
Valle
cerrado
prcticamente
plano, campo abierto, ausencia de
Normale
cambios topogrficos importantes,
s
con pendientes menores de
5%
Terrenos inclinados con pendientes
entre
5%
y 10%,
abiertos colinas
y litorales
Cimas
de valles
promontorios,
y
Expuesto
montaa,
terrenos
con
pendientes
s
mayores
del
10%,
caadas
carradas, valles que formen un
embudo o caon e

F
T

0.8
0.9
1.0

1.1

1.2

El factor de exposicin Frz, es el que establece la variacin de la velocidad del viento con
la altura, en funcin de la rugosidad del terreno que se presenta alrededor del tramo de la
lnea de transmisin en estudio.
Si el tramo de la lnea de transmisin cruza por diferentes tipos de terreno se debe
seleccionar el que ocasione los efectos ms adversos. Los terrenos, de acuerdo a su
rugosidad, se clasifican como se muestra en la siguiente tabla:

10

Tabla 1.3 Categoras del te rre no (MOCDV, 2008)

Categor
a

Descripcin

Terreno abierto,
prcticamente
plano y sin
obstrucciones

Terreno plano u
ondulado con
pocas
obstrucciones

Terreno cubierto
por numerosas
obstrucciones
estrechamente
espaciadas

Terreno con
numerosas
obstrucciones
largas, altas y
estrechamente
espaciadas

Ejempl
Limitaciones
os
Franjas costeras planas,
zonas pantanosas,
La longitud mnima de
campos areos,
este tipo de terreno en la
pastizales y tierras de
direccin del viento debe
cultivo sin setos o bardas
ser de 2000m.
alrededor de superficies
nevadas planas
Campos de cultivo o
granjas con pocas
Las obstrucciones tienen
obstrucciones tales como alturas de 1.5m a 10m en
setos o bardas alrededor,
una longitud mnima de
rboles y construcciones
1500m
dispersas.
reas urbanas,
Las obstrucciones
suburbanas o cualquier
presentan alturas de 3m a
terreno con numerosas
5m, la longitud mnima de
obstrucciones
este tipo de terreno en la
estrechamente
direccin del viento debe
espaciadas. El tamao
ser
de las construcciones
de 500m o 10 veces la
corresponden al de las
altura de la construccin,
Por lo menos 50% de los
edificios tienen una altura
mayor de 20m, las
Bosques, centros de
obstrucciones miden de
grandes ciudades y
10m a
complejos industriales
30m de altura. La longitud
bien desarrollados.
mnima de este tipo de
terreno en la direccin del
viento debe ser mayor de

El factor de exposicin Frz , se obtiene a partir de las siguientes expresiones:

(1.2a)
(1.2b)
(1.2c)

11

donde:
: es la altura gradiente, medida a partir del nivel del terreno de desplante; debe
estar expresada en metros. Por encima de sta, la variacin de la velocidad el
viento no es importante y se puede suponer constante.
: es un exponente que determina la forma de la variacin da la velocidad del viento
con la
altura,
adimensional.

es

z: es la altura a la que se requiere determinar la presin, en metros. Normalmente para

cables y estructura se define a 2/3 de la altura total de la estructura, a menos que las
caractersticas particulares se indiquen otros valores. La siguiente tabla muestra los
parmetros de y en funcin de la categora del terreno.
Tabla 1.4 Valores y que depende n de la rugosidad del terre
no
Coeficien
tes

1
0.099
24
5

Categora del terreno

2
3
4
0.128
0.156
0.170
31
39
455
5
0

Para las zonas que cruza la lnea de transmisin y subtransmisin se determina la

velocidad regional del viento para un periodo de retorno de 10 y 50 aos.
De acuerdo al MOCDV (2008) de la CF E, la velocidad regional de rfaga del viento
es la
velocidad mxima del viento que puede ser excedida en un cierto periodo de retorno T,
en aos, en una zona o regin determinada del pas. Esta velocidad se determina tomando
en cuenta la importancia de la estructura y la localizacin geogrfica del punto de desplante.
Para determinar la velocidad regional asociada a un periodo de retorno fijo se utilizan
los mapas de isotacas proporcionados en el MOCDV (2008). Los mapas, mostrados en las
figuras
1.3 y 1.4, toman en cuenta condiciones preestablecidas de categora del terreno 2,
velocidades asociadas con rfagas de 3 segundos, a una altura de 10m.

12

Figura 1.3 Mapa de isotacas para ve locidades regionales con pe riodo de re torno de 50
aos
(MOCDV, 2008)

Figura 1.4 Mapa de isotacas para ve locidades regionales con pe riodo de re torno de 10
aos
(MOCDV, 2008)
13

Para las torres de transmisin, la velocidad regional de viento mxima (VM) se asocia con
un periodo de retorno igual 50 aos, y para la velocidad regional reducida (VR) se
considera un periodo de retorno de 10 aos.
1.3.1.2 Determinacin de la presin dinmica de base debida al viento en las torres
de trans misin
Las presiones debidas a la accin del viento que se generan sobre superficies de
estructuras,
varan segn la intensidad y la direccin del mismo. La presin dinmica de base, qz, es la
que ejerce el flujo del viento sobre una superficie perpendicular a sta y se puede
determinar utilizando la siguiente expresin:
(1.3)
donde:
G: es el factor de correccin por temperatura y por altura con respecto al nivel del
mar, adimensional.
VD: es la velocidad de diseo, en
km/h.
qz : es la presin dinmica de base a una altura z sobre el nivel del terreno, en
kPa.
El factor 0.0000471 corresponde a la homologacin de unidades para obtener la presin
en kPa; cabe mencionar que ste toma en cuenta el valor de un medio de la densidad del
aire (=1.2255 kg/m3 para 15C y al nivel del mar).
El valor del factor de correccin por temperatura y por altura con respecto al nivel del mar,
G, se obtiene con la siguiente expresin:
(1.4)
donde:
: es la presin baromtrica, en
14

kPa. : es la temperatura ambiente,

en C.

15

La siguiente tabla muestra la presin baromtrica, , a diferentes altitudes.

Tabla 1.5 Relacin entre altitud y presin baromtrica
Altitud
(msnm)
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500

Presin
Baromtrica
101.3(kPa)
2
95.9
9
89.9
2
84.6
6
79.9
9
75.3
3
70.6
6
65.9
9

Para valores intermedios de altitud se puede interpolar de la tabla anterior para obtener el
valor de .

1.3.1.3 Determinacin de la presin del viento sobre las torres de trans

misin
Las presiones del viento que actan sobre las torres de transmisin se determina n tomando
en cuenta los efectos dinmicos del viento. Dichas presiones se obtienen a partir de
presiones equivalentes, las cuales emplean factores de resp uesta dinmica.
La presin dinmica se puede determinar con la siguiente
expresin:

(1.5)
donde:
Pz: es la presin dinmica equivalente a la altura z, que se aplica en forma esttica, en
kPa.
Fg : es el factor
adimensional.

de

respuesta

dinmica,

Ca : es el coeficiente de arrastre de la estructura en la direccin del flujo del

viento, adimensional.
16

qz : es la presin dinmica de base a una altura z sobre el nivel del terreno, en

metros.

17

1.3.1.4 Factor de respuesta dinmica para torres de transmisin

Este factor se emplea para tomar en cuenta los efectos dinmicos que provoca el viento a
partir de la presin esttica, y se obtiene con la siguiente expresin:

(1.6)

donde:
: es el factor de variacin de potencia, se toma en funcin de la categora del terreno de
la tabla 1.6, adimensional.
Ls : es la escala de turbulencia del viento, se toma en funcin de la categora del terreno
de la tabla 1.6, en metros.
K: es el factor de rugosidad del terreno, se toma en funcin de la categora del terreno de
la tabla 1.6, es adimensional.
h: es la altura total de la estructura sobre el nivel del terreno, en metros.
ho : es la altura de referencia de la estructura, debe tomarse como 2/3 de h.
Tabla 1.6 Parme tros e mple ados e n la e cuacin (1.6)
Terre
no
tip
1
2
3
4

K
0.0030
0.0065
0.0142
0.0318

L
s

'

72.10
63.70
53.50
44.50

0.121
0.164
0.216
0.262

gz: es el factor de rfaga, variable segn la altura z y se calcula con la siguiente expresin:

(1.7)

18

donde k, , y , son valores adimensionales, dependen de la turbulencia y de la rugosidad

del sitio; , es la altura gradiente en metros. Estos parmetros se muestran en la siguiente
tabla.

Tabla 1.7 Parmetros empleados en la ecuacin (1.7)

1
k

0.391
-0.032
0.295
24
5

Categora del
terreno
2
3
0.382
-0.054
0.265
31
5

0.369
-0.096
0.227
39
0

4
0.363
-0.151
0.195
45
5

1.3.1.5. Clculo del coeficiente de arrastre

En placas planas o muros que son normales al flujo del aire, slo se presenta una
fuerza generada por el viento, la que es paralela a la direccin del flujo. Esta fuerza se
denomina fuerza de arrastre.
La fuerza de arrastre est definida por las presiones promedio que se presentan en
barlovento y
sotavento de la placa, y se puede determinar como:
(1.8)
donde:
FA: es la fuerza de arrastre
pb : es la presin promedio en
barlovento. ps : es la presin promedio
en sotavento A: es el rea frontal de la
placa o muro.
Si dividimos ambos lados de la ecuacin (1.8) entre la presin dinmica 1/2aU2 A,
obtenemos:
(1.9)
19

De acuerdo a lo anterior, para placas cuadradas los coeficientes de arrastre son iguales a 1.1
y
1.2 para flujo laminar y turbulento, respectivamente.

20

Para placas rectangulares que tienen una relacin alto (h) entre ancho (b) en el
intervalo
1/30<h/b<30, el valor del coeficiente de arrastre es:
(1.10)
Cuando en la superficie de la placa o del muro existe porosidad, el arrastre producido en
la
placa se reduce, debido a que se permite el paso del aire, lo que reduce la diferencia de
presin entre la cara frontal y trasera.
Para poder representar esta disminucin en el coeficiente de arrastre, se introduce un factor
de
porosidad Kp , el cual depende de la solidez de la placa.
La solidez de la placa se puede definir con un factor de solidez, , el cual est dado por:
(1.11)
Para placas impermeables (sin porosidad) =1.
Con base en lo anterior, el factor de porosidad se puede determinar como:
(1.12)
El coeficiente de arrastre para placas que presentan porosidad ser:
(1.13)

La siguiente figura muestra una placa porosa sometida al viento.

21

Figura 1.5 Placa con porosidad normal al flujo del

aire.

La expresin (1.13) del coeficiente de arrastre es til, ya que puede ser empleada para
estimar el coeficiente de arrastre para armaduras, como es el caso de las torres de
trasmisin.
De acuerdo a la CFE, el valor del coeficiente de arrastre para cada seccin de una
estructura formada con celosa de elementos con caras planas se obtiene de la tabla 1.8, y
est en func in
de la relacin de solidez, , la cual se define como:
(1.14)

donde:
As: es el rea slida total de la cara de la seccin considerada de la estructura y expuesta a
la accin del viento, en un plano vertical y perpendicular a la direccin del flujo el viento.
At: es el rea bruta circunscrita por el permetro de la seccin correspondiente,
proyectada sobre el plano mencionado.

22

Tabla 1.8 Coe ficie nte de arras tre de torres de celos a con e le mentos planos
Relacin
<0.0
25
0.025
0. 44
0.45

Cae en seccin
Cuadrad
a 4.0
0
4.10 5.20
1.8

Triangul
ar 3.6
0
3.70 4.50
1.7

1.3.2 Cargas en torres de trans misin

En el diseo de la estructura se debe n tomar en cuenta las siguientes cargas:

Cargas debidas a la masa propia de los componentes de la lnea.

Cargas debidas a eventos climticos: viento, temperaturas extremas.

Cargas debidas a las maniobras de tendido durante la construccin.

Cargas por mante nimiento.

1.3.3 Condiciones bsicas de carga

Estas condiciones son las que deben ser consideradas para el diseo estructural de las torres
de transmisin:
a) Cargas que actan directamente en la torre:

Masa propia de la torre, las cadenas de aisladores, herrajes y accesorios.

Accin del viento sobre la torre, cadenas de aisladores y herrajes.

Cargas concentradas por tendido.

b) Cargas que transmiten los cables a la torre

Por la masa propia de los cables que soporta, y en su caso por la masa de hielo que
se acumule en los mismos.

Por la accin del viento que acta sobre los cables.

Por tensiones mecnicas en los cables en funcin de su mximo uso.

Todas las cargas enunciadas anteriormente se denotan mediante literales y se expresan en

kN. La siguiente tabla muestra la nomenclatura empleada.
23

Tabla 1.9 Nomenclatura de cargas sobre torres de trans misin

Nomenclat
Descripcin de la
ura
carga
P
Carga vertical debida a la masa de la torre.
E
PA
Carga vertical debida a la masa de las cadenas de
aisladores, herrajes y
P
C
PC
H

accesorios.
Carga vertical debida a la masa de los cables conductores y
de guarda.
Carga vertical debida a la masa de los cables conductores e
hilos de guarda y

PV
M

del hielo acumulado en stos, cuando aplique.

Carga vertical debida al personal y su equipo respectivo,
aplicadas en las

PM

combinaciones de carga donde se hacen maniobras de

Cargas verticales debidas a mantenimiento.

VA
V
C

Carga transversal por viento que acta sobre las cadenas

de aisladores y
herrajes.
Carga transversal por viento que acta sobre los cables
conductores y de

VC
H

guarda.
Carga transversal por viento reducido que acta sobre
cables conductores y

V
E
VM

de guarda en los cuales se ha acumulado hielo.

Carga transversal producida por la accin del viento sobre la
torre.
Velocidad regional mxima de viento asociada a un peri odo
de retorno de

V
R

50 aos, en km/h.
Velocidad reducida de viento, igual al 50% de la velocidad
regional mxima

T
C

de la zona de la lnea para un periodo de retorno de 10 aos ,

Carga debida a la tensin mecnica de los cables,
proyectada en las

C
L

direcciones longitudinal y transversal de la torre.

Componente longitudinal debida a la tensin mecnica
del conductor o guarda, aplicada en el punto de sujecin
de cables en el que se hace la

18

1.3.4 Combinaciones y factores de carga

En la siguiente tabla se presentan las diferentes combinaciones de carga que deben aplicarse
al diseo estructural de las torres de transmisin.

Tabla 1.10 Combinaciones y factores de carga para condiciones con y sin hielo
Hiptesis de
carga
Normal
con viento
regional

Suspensi
Tendido n
Deflexin y
remate
Mante nimiento
Normal con viento
regional reducido
y hielo

Combinacin de carga

Viento

(PE + PA + PC +VE + VA + VC +
TC)*FCG
(PE
+ VE)*FCG + (PA + PC)*FCV +
(VA + VC + TC
+CL)*1.18
+ + TC +
(PE + VE
+ VA + VC
CL)*FCG + (PA +
PC)*FCV
PM +

VM

(PE + PA + PCH + VE + VA + VCH +

TC)*FCG

VR

VR
VR
VR

1.3.4.1 Consideraciones bsicas para el clculo de cargas

Las consideraciones bsicas presentadas en la Tabla 1.10, que se deben aplicar para el
diseo estructural de torres de transmisin, son las siguientes:
El factor de carga vertical (FCV) en la hiptesis de carga por tendido debe
ser: FCV=1.5.
El factor de carga global (FCG), para torres de suspensin FCG=1.0; para el caso
de
torres de
FCG=1.18.

remate

deflexin

En las combinaciones de carga en donde se incluye TC, sta se refiere a las

tensiones mecnicas de los cables aplicadas en la direccin de stos, es decir en la
direccin de la lnea de transmisin y se deben proyectar siempre en las
direcciones longitudinal y transversal de la torre.
Para la condicin de tendido se debe establecer un margen de seguridad adecuado
para
el personal durante las maniobras. Para fines de diseo en los puntos de sujecin
de cables (por fase cada vez) se agre garn adems las cargas P VM y CL en el
19

punto donde se considere la maniobra de tendido.

20

Valores PVM a considerar en la maniobra de tendido son:

-

7 kN para fases de 230 kV y 400 kV

5kN para fases de 115 kV,

5 kN para cables de guarda.

Con el fin de dar mantenimiento a las cadenas de aisladores en V en las torres

de suspensin, se debe considerar una carga vertical concentrada PM, la cual se
aplicar en el eje longitudinal de la cruceta o trabe y al centro de la cadena en V.
Las cargas verticales que se deben aplicar son las siguientes:
-

3 conductores por fase: 98.07 kN,

2 conductores por fase: 65.38kN,

1 conductor por fase: 32.69 kN.

La combinacin de carga normal con viento regional reducido y hielo, se

debe
considerar para fines de diseo, un espesor de hielo de 5 mm, con peso especfico
de
8.8 kN/m3 .

21

Captulo 2
Modelacin matemtica de una torre de transmisin
2.1
Modelacin
computadora

en

El objetivo principal de realizar la modelacin de estructuras en computadora es obtener

de manera rpida las magnitudes de los desplazamientos, deformaciones y fuerzas en los
elementos de la estructura a analizar.
El resultado del anlisis de los desplazamientos, deformaciones y esfuerzos, puede
ser utilizado para determinar los esfuerzos y deformaciones permisibles de cada elemento.
El diseo de estructuras para determinar las acciones a las que va a estar sujeto cada
elemento, generalmente se basa en el empleo de secciones que se consideran efectivas para
el problema, o bien se pueden tambin utilizar las secciones nominales, adems de definir
las caractersticas de los

materiales,

tomar caractersticas existentes para cada

elemento. Cabe mencionar tambin que para encontrar dichas acciones en los elementos
de la estructura, sta puede ser representada como un sistema aislado, o bien, como un
sistema global, pudiendo as obtener las informacin que se requiere con diferentes
niveles de detalle, obteniendo entonces, la resistencia que debe tener cada elemento.
La elaboracin de modelos de estructuras existentes, se utiliza principalmente para el
anlisis y medicin de esfuerzos y deformaciones permisibles, tomando como base que se
conocen las secciones que conforman los elementos de la estructura, adems de
algunos detalles del diseo, como son las propiedades de los materiales utilizados, o bien,
si es posible, tomar muestras de los materiales que estn en la estructura para poder
determinar s us caractersticas. Los anlisis pueden ser realizados para cada elemento de
manera individual, para despus combinar

los efectos en ste

y poder

finalmente

realizar un anlisis completo o bien un anlisis en subsistemas de la estructura.

Finalmente, en cualquiera de los dos casos, ya sea diseo o revisin de una
estructura existente, lo que se puede hacer con los resultados obtenidos del anlisis es
comparar la demanda y la capacidad de la estructura ante las diferentes acciones a
las que se ve r sometida.

22

Dentro del anlisis de una estructura, los modelos computacionales se convierten en

una herramienta muy til, lo que facilita la formulacin matemtica de la geometra y las
caractersticas del comportamiento de la estructura.
Existen diferentes maneras de representar una estructura en un modelo computacional,
desde
una representacin muy simple hasta una con un modelo muy complejo que represente
cada elemento de la estructura con detalle.
Una de las formas ms simples de representar una estructura en un modelo computacional
es
haciendo un modelo de elementos barra, el cual consiste en representar los elementos como
un grupo de barras y masas, que se colocan de manera tal, que representan las
caractersticas principales de la estructura. Para este tipo de modelacin se requiere tener
los conocimientos necesarios para poder establecer las relaciones matemticas entre las
fuerzas y deformaciones que presente el modelo para poder representar el comportamiento
que tendr la estructura.
Otra forma de representar

la estructura es med iante componentes estructurales.

Esta representacin se basa en la idea de tener subsistemas de la estructura, los cuales se

van a conectar por elementos, que no necesariamente forman parte de la estructura,
para poder representar as la geometra y comportamiento de sta, con lo cual podemos
obtener para cada subsistema de la estructura las relaciones de fuerza-deformacin
para cada miembro de inters.
Finalmente, estn los
completamente la

modelos de elementos

finitos, en los cuales se tiene

geometra de la estructura descrita en un gran nmero de pequeos elementos, los

cuales cuentan con las caractersticas de los materiales que se estn utilizando en dicha
estructura, obteniendo as mayor informacin acerca de la estructura.
Para poder elegir el tipo de modelo a utilizar es necesario conocer qu tipo de informacin
necesitamos obtener, por ejemplo, el nmero de reacciones que deseamos conocer a lo
largo de la estructura, el nivel de precisin al que deseamos llegar, adems de tomar e
n cuenta aspectos como la importancia de la estructura a analizar y la experiencia de quien
realiza el anlisis. La siguiente figura muestra algunos ejemplos de modelo de estructuras
hechos en computadora.
23

Figura 2.1 Diferentes

computacionales

formas

de

representar las

estructuras

en modelos

En la actualidad, existen muchos programas de anlisis o de diseo estructural. Uno de

estos programas es el programa S AP2000, que es comnmente empleado en el rea de
ingen iera estructural para analizar, disear o revisar estructuras de acuerdo con diferentes
reglamentos, como son: ACI, AISC, EUROCODIGO, etc.
El procedimiento para el desarrollo del modelo incluye la asignacin de las propiedades de
los
materiales, la asignacin de

distintos tipos de carga s (p.e., peso propio, cargas por

viento, ssmicas, trmicas, entre otras) y los anlisis. Una vez analizada la estructura,
es posible conocer la respuesta en trminos de desplazamientos, tensiones, reacciones,
entre otras. Adems, es posible tener ayuda co n el control y la optimizacin del diseo de
los elementos.
2.2 Caractersticas geomtricas de los elementos de las torres de trans
misin
Generalmente las torres de transmisin estn formadas por ngulos estructurales de
lados iguales (notacin LI, de acue rdo al manual IMCA). El tamao y espesor de los
ngulos se determina a partir de las acciones a las cuales va a estar sujeto cada
elemento. La siguiente figura muestra un ngulo LI y las dimensiones empleadas para
caracterizarlo.
24

Figura 2.2 ngulo de lados

iguales

donde a es el lado del ngulo y t su espesor.

Otro elemento importante en la torre es el cable conductor. El cable conductor empleado es
el
Cable conductor ACS R 1113 Kcm Bluejay, que tiene un dimetro exterior de 32mm, con
51
hilos. La siguiente figura muestra la seccin transversal de un cable conductor.

32 mm

Acero

Aluminio

Figura 2.3 Seccin transversal de un cable conductor

25

Adems del cable conductor, tambin se emplea n cables de guarda de acero de alta
resistencia,
con un dimetro exterior de 9.5mm, con 7 hilos de acero.

9.5 mm

Acero

Figura 2.4 Seccin transversal de un cable de

guarda

2.3 Propiedades de los materiales de la torre de transmisin

analizada
Los diferentes perfiles estructurales propuestos para la torre a analizar son de acero
estructural con esfuerzo de fluencia igual a fy =3515 kg/cm2 (acero grado 50). Cabe
mencionar que para las torres de transmisin se pueden utilizar diferentes tipos de
acero estructural, lo que depender de las necesidades que se tengan y del criterio del
diseador.
Para el material de los cables conductores se tom en cuenta la especificacin CFE J1000
-50, la cual sugiere que para el Cable conductor ACSR 1113 Kcm Bluejay, se considera
un peso por unidad de longitud igual a 1.87 kg/cm y una resistencia a la ruptura de 14030
kg. De los
51 hilos con que cuenta este cable, 44 son de aluminio y 7 de
acero.
Los cables de guarda tienen un peso propio de 0.406 kg/m, y una resistencia a la ruptura
26

de
4900 kg.
Los aisladores pueden ser de diferentes materiales, como cermica o vidrio. Para este caso
se consideraron aisladores de cermica con un peso de 8 kg por pieza. La normatividad
sugiere emplear 15 piezas por cada conductor pa ra el caso de los conductores de 220 kV.

27

2.4 Modelacin
transmisin

de

la

torre

de

Para la elaboracin de l modelo de la torre de transmisin se tomaron en cuenta aspectos

como el peso propio de los elementos que conforman la torre, el peso propio de los
cables conductores y de guarda, as como el peso propio de los herrajes y aisladores.
Se elaboraron dos modelos, el primero de stos es un modelo plano, mientras que el
segundo
se trata de un modelo tridimensional de la
torre.
Para realizar el modelo de la torre de transmisin se tom como base una torre creada por
la Compaa de Luz y F uerza del Centro, la cual corresponde a una torre 2B26 de acuerdo
con la clasificacin dada por la especificacin CFE J1000-50.
El procedimiento adoptado para la modelacin fue el
siguiente:
1)

Se elabor la geometra de las torres de transmisin (en el plano y en tres

dimensiones) con ayuda de AutoC AD, para despus exportar la geometra (como
elementos barra) al SAP2000.

2) Una vez que la geometra se import, se verific la orientacin de los ejes locales
de los elementos y el sistema de unidades a utilizar (en este caso se decidi
utilizar unidades del sistema internacional).
3) Se definieron las propiedades de los materiales para cada uno de los elementos del
modelo.
4) Se definieron las secciones de los elementos estructurales empleados en el
modelo.
Para elegir la seccin para cada elemento, se tomaron como referencia los datos de
la torre de transmisin 2B26.
5) Se asignaron las propiedades de los materiales y las secciones a cada elemento del
modelo. Tambin se restringieron los apoyos de la torre (desplazamientos y giros).
6) Una vez que se caracteriz por completo la geometra, los materiales y las
secciones del modelo, se colocaron las cargas sobre la estructura, inicia lmente las
cargas por peso propio y cables.
Las siguientes figuras muestran los
elaborados.

modelos matemticos
28

67,53

24,83
42,53
Figura 2.5 Modelo de la torre de trans misin en el plano

27

Figura 2.6 Modelo de la torre de trans misin en tres dimensiones

28

Captulo 3

Anlisis de una torre de trans misin sujeta a efectos de viento de dife rentes
magnitudes

3.1 Descripcin del fenmeno de

viento
El viento es generado por el desplazamiento de las masas de aire de un punto a otro,
estos desplazamientos son causados por los desequilibrios que se producen en la atmsfera
debido a que, por el movimiento de rotacin del planeta, el Sol no calienta uniformemente
la Tierra y la atmsfera.
Lo anterior se complementa al ver que por la forma esfrica de la Tierra los rayos
solares llegan a los polos con un ngulo de incidencia muy pequeo, de modo tal que en
esas regiones la radiacin que se recibe es mucho menor que la que se recibe en zonas
ms cercanas al ecuador, lo que se traduce en que la Tierra y en consecuencia la
atmsfera son ms calientes en el ecuador que en los polos.
Como el aire en las zonas del ecuador se calienta al recibir la radiacin solar, ste se
expande debido al aumento de temperatura, mientras que en los polos se contrae. Por lo tan
to, el aire es menos denso e n el ecuador que en los polos, de modo que la atmsfera tiene
mayor espesor en las zonas calientes del planeta que en las fras. A una altitud
determinada, la presin ejercida por el aire fro en los polos a esa altitud ser menor que la
existente en el ec uador a la misma altitud, y debido a que los fluidos se desplazan desde
las zonas de alta presin a las de baja, de acuerdo a lo anterior y sin considerar otros
efectos, a escala planetaria debera de existir una corriente desde los polos hacia el
ecuador, como se ilustra en la F igura 3.1.

29

Norte

Aire ms denso

Aire menos denso

Ecuador

Figura 3.1 Corriente de aire del ecuador hacia el polo Norte

Cabe mencionar que si consideramos otros efectos como el movimiento de traslacin de la
Tierra o el movimiento de rotacin, el comportamiento de las masas de aire cambia.
Por ejemplo, debido a la fuerza de Coriolis (asociada con la rotacin de la Tierra), una
partcula de fluido que se mueva desde cualquiera de los polos hacia el ecuador tiende a
desviarse hacia la derecha en el hemisferio norte y hacia la izquierda en el hemisferio sur.
Debemos tambin tomar en cuenta que el aire que fluye en las capas altas de la
atmsfera desde el ecuador hacia los polos se enfra muy rpidamente, por lo que,
debido a ese enfriamiento, la densidad del aire aumenta y comienza a descender, de forma
que cuando lleva recorrida aproximadamente un tercio de la distancia entre e l ecuador y
los polos, este aire fro llega a las capas bajas de la atmsfera.
Una parte de este flujo descendente contina su viaje hacia los polos y la otra parte
retorna hacia el ecuador. El aire que sigue hacia los polos disminuye su distancia al eje d e
rotacin de la Tierra, por lo que se generan vientos del Oeste conforme se acerca a los
polos, pero el aire que retorna al ecuador sufre el efecto contrario, lo que se traduce en
vientos del Este conforme se aleja del eje de rotacin.
Considerando todos los efectos que actan sobre las masas de aire en la Tierra, a
escala planetaria podemos ver que el movimiento del aire, de una forma simplificada, est
compuesto por tres grandes clulas de recirculacin, como las mostradas en la F igura 3.2.

30

Figura 3.2 Clulas de recirculacin por

polo
En la siguiente figura se presenta el rgimen global de vientos a baja altura, el cual
se caracteriza por una franja en las proximidades del ecuador, en la que los vientos son
de intensidades bajas o inexistentes. Cabe me ncionar que este rgimen de vientos no es
til para determinar el comportamiento del rgimen de viento en un lugar determinado.

Figura 3.3 Rgimen global de vientos a baja

altura
Para poder determinar las caractersticas de l fenmeno de viento atmosfrico se han
propuesto diferentes parmetros, dentro de los cuales encontramos:
El viento meteorolgico. Este trmino engloba las condiciones generales del

viento
medido en condiciones normalizadas, se refiere nicamente a valores promedia dos
en

periodos de al menos diez minutos. El viento meteorolgico determina la velocidad

de referencia del viento.
Las condiciones del terreno, principalmente la rugosidad, que afectan al
viento incidente, modificando sus propiedades. Por ejemplo, cerca de l suelo la
velocidad media es menor y la turbulencia mayor.
La geometra de la estructura, de la cual dependen las cargas aerodinmicas sobre
la misma.
La respuesta mecnica de la estructura.
El parmetro ms caracterstico del viento es la velocidad, la cual es un valor promediado
a lo largo de un periodo de tiempo representativo (usualmente diez minutos), medido a
una altura de referencia, generalmente de diez metros, donde se conoce la rugosidad del
terreno.
Otro aspecto importante es el periodo de reto rno, el cual se asocia con la probabilidad de
que durante la vida til de la estructura se presenten vientos con velocidades superiores a
las de diseo.
De todos los movimientos del aire en la atmsfera, los que ms nos interesan son los que
se presentan c erca de la superficie de la Tierra.
El movimiento del aire cerca del suelo se desarrolla en la capa lmite terrestre cuyo
espesor est en el orden de los 1000m. En la capa lmite terrestre la velocidad media
del viento aumenta de forma continua con la altura. Para poder determinar la variacin de
la altura se han determinado diferentes leyes de variacin de la velocidad del viento con
la altura, las cu ales son utilizadas de acuerdo con la reglamentacin que rige en el lugar.
La forma en que aumenta la veloc idad del viento depende en gran parte de la
topografa y obstculos que se presentan en el lugar, a continuacin se presenta n
diferentes formas en las que se desarrolla el perfil de la velocidad del viento, de acuerdo al
nmero de obstculos que se presentan.

Figura 3.4 Desarrollo de la velocidad del viento con la

altura
Se observa de la figura anterior que conforme existen ms obstculos en el terreno,
la velocidad mxima del viento se desarrolla a una mayor altura.
Un aspecto importante que cabe mencio nar es que las cargas generadas en las estructuras
por el viento son tan importantes que pueden llegar a producir daos iguales o mayores
que los generados por sismos, ya que en todo el planeta los fenmenos relacionados con
el viento ocurren con mayor frecuencia que los sismos.
3.2 Anlisis ante carga de
viento
Para analizar la torre de transmisin elctrica se tom como modelo una torre del tipo 2B26
de
67.53m de altura. Para el anlisis de viento, se consider la presin del viento sobre
los elementos de una cara de la torre, y la presin del viento sobre los cables conductores
y de guarda. Para determinar dichas presiones se utiliz la metodologa mencionada en el
captu lo
1.
Cabe mencionar tambin que de acuerdo al Manual de Obras C iviles de Diseo por
Viento (MOCDV, 2008) de la CF E, debido a la importancia de este tipo de estructuras, a
las torres de transmisin las podemos clasificar como estructuras pertenecientes al Grupo
A, lo que implica que debe de tener un grado de seguridad elevado. En este grupo se
consideran las estructuras que al fallar pueden causar la prdida de de un nmero

importante de vidas o perjuicios econmicos,

adems

de

las

estructuras

cuyo

funciona miento es imprescindible y debe continuar despus de la ocurrencia de

fuertes vientos. Tambin se consideran

las

construcciones cuya falla impida la operacin de plantas termoelctricas,

hidroelctricas y nucleares.
3.2.1 Parmetros para la determinacin de la presin de
viento
Se consideran como parmetros para la determinacin de las presiones los
siguientes:
Factor de topografa (FT) igual a 1.1, correspondiente a terrenos inclinados con
pendientes entre 5 y 10%, valles abiertos y litorales planos.
Categora de terreno 2, utilizado para terrenos planos u ondulados con pocas
obstrucciones,
por lo que los valores de y sern igual a 0.128 y 315,
respectivamente.
Adems, se supone que la estructura se localiza a una altitud de 35 msnm, por lo que
la presin atmosfrica ser igual a 100.94 kPa, y la temperatura promedio de 27C.
3.2.2 Presin de viento sobre la
torre
Para determinar la presin que acta sobre la torre, sta se dividi en 10 paneles, para as
obtener un resultado de las presiones ms cercano a la distribucin real de presiones a lo
largo de la altura de la torre. La siguiente figura ilustra la divisin de la estructura en
paneles.
Panel 10

Panel 9

Panel 8

Panel 7

Panel 6

Panel 5
Panel 4
Panel 3
Panel 2

Panel 1

Figura 3.5 Paneles en que se dividi la torre para s u anlisis ante cargas generadas
por viento

La siguiente tabla presenta un resumen de los valores de la presin dinmica de base (qz),
del factor de rfaga (Fg ), de la presin (Pz), del rea expuesta (A) y de la fuerza de
arrastre del viento (F). Los resultados mostrados en la tabla corresponden a una veloc
idad regional de viento de 135 km/h.
Tabla 3.1 Carga de viento sobre la torre de trans misin para una velocidad
regional de
135 km/h
Panel
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

qz (kPa)
0.780
0.987
1.113
1.207
1.308
1.395
1.473
1.546
1.612
1.668

F
g
0.835
0.895
0.928
0.950
0.973
0.991
1.007
1.021
1.033
1.043

Pz (kPa)
1.994
2.704
3.160
3.511
3.894
4.231
4.541
4.833
5.098
5.329

A (m )
4.643
7.062
6.828
6.595
9.233
8.586
9.763
8.979
8.979
9.663

F
(kN)
9.259
19.09
4
21.57
5
23.15
9
35.95
4
36.32
7
44.32
9
43.39
4
45.78
0
51.49
8

La siguiente figura ilustra la aplicacin de las cargas sobre el modelo matemtico.

Figura 3.6 Cargas por viento aplicadas al modelo

La siguiente figura muestra la deformada inducida por las cargas de

viento.

Figura 3.7 Deformada de la torre ante cargas generadas por viento

3.3 Anlisis
muerta

ante

carga

Para realizar el anlisis de la torre ante carga muerta se tomaron en cuenta las
cargas generadas por el peso propio de los ngulos que conforman a la torre, el peso
propio de los cables conductores y los de guarda, la tensin en los cables y el peso propio
de los herrajes y aisladores.

De los anlisis realizados con diferentes tamaos de secciones, los elementos que resultan
ms esforzados son los que se localizan en la parte inferior de la torre, como se ilustra en la
F igura
3.8.

Elementos de l
cuerpo piramidal

Figura 3.8 Anlisis de la torre ante carga mue rta

Cabe mencionar tambin que la estructura est formada por 786 elementos, por lo que
slo se muestran algunos de los elementos ms esforzados para cada uno de los casos
analizados
Se considera que el claro que libra la torre en la lnea de transmisin elctrica es de
450m, como se muestra en la F igura 3.9.

450 m
Cables conductores

Cable de Guarda

Figura 3.9 Segmento de la lnea de transmisin

elctrica

3.4
Combinacin
carga

de

Para realizar en anlisis se

utiliz

la combinacin

de carga definida en la

especificacin J1000-50 de CFE, la cual considera la carga muerta, la carga generada por
el viento sobre la torre y la carga transmitida por los cables co nductores y de guarda
debida al viento que acta sobre stos. Cabe mencionar que el factor de carga utilizado para
esta combinacin de carga es igual a 1.
La deformada de la estructura, obtenida a partir de la combinacin de carga descrita en
el
prrafo anterior, se muestra en la F igura 3.10. Se observa que la deformada de la torre se
debe predominantemente a las cargas del viento.

Figura 3.10 Deformada de la torre ante la combinacin de la carga de viento, peso

propio y de los efectos de los conductores y cables de guarda

La siguiente figura muestra en color azul los elementos menos esforzados de la torre ante
la combinacin de carga que considera : carga muerta, viento y el efecto de los conductores
en la

torre. Los elementos ms esforzados se muestran en color rojo, lo que indica la falla
del
elemento.

Elementos de l
cuerpo recto

Diagona les

Figura 3.11. Ele mentos ms y menos esforzados de la torre de trans misin analizada
con la combinacin de carga

3.5 Comparacin y anlisis de re

sultados
3.5.1 Metodologa de anlisis para relacionar la velocidad de viento y el costo de la
torre Para obtener la curva velocidad de viento-costo, se realizaron varios anlisis de
la torre sometida a cargas generadas por viento de diferente magnitud, con el siguiente
procedimiento:

Se consider el peso propio de la estructura y los efectos de los cables conductores

y de guarda. Adicionalmente, la carga de viento se aplic sobre la estructura hasta
que sta se encontraba a punto de la falla. Para esta condicin, se calcul el
peso del material de la torre y se obtuvo el costo. Este costo se relacion con la
velocidad del viento empleada en los anlisis.

Se consider que al fallar cualquier elemento de la torre de transmisin, era

necesario reforzar la misma con elementos de secciones de ngulos iguales de
mayores dimensiones, con lo que el peso de la torre aumenta, permitiendo as
obtener el costo de la torre. Para el clculo del costo, no se tomaron en cuenta los
costos generados por la mano de obra para la construccin de la misma.

El procedimiento anterior se repiti hasta obtener suficientes puntos (velocidad del

viento, costo de la estructura) que definieran una tendencia.

3.5.2 Revisin de los elementos de la torre de trans

misin
Para poder determinar cules son los elementos que fallan en la torre ante las diferentes
cargas generadas por viento, se emple el software SAP2000, el cual adems de realizar el
anlisis estructural, nos ayuda a revisar los elementos que sobrepasan los esfuerzos
permisible s de acuerdo al material y secciones definidas para cada elemento, e incluso el
software puede disear los elementos de la estructura.
La revisin y diseo de los elementos lo realiza el S AP2000 con base en el Manual de
Diseo para Marcos de Acero AISC 360-05/ IBC 2006. La revisin y el diseo de los
elementos de acero consiste en calcular los diferentes esfuerzos generados por carga
axial, cortante y flexin, a lo largo de cada elemento, para as comparar los valores
calculados con los lmites aceptables mediante una relacin demanda/capacidad del

elemento, la cual no debe exceder el valor de 1.

3.5.2.1 Combinaciones
revisin

de

carga

para

En este punto cabe mencionar que una estructura debe de ser diseada de modo tal que su
resistencia sea mayor a las cargas aplicadas a sta, por lo que se deben utilizar
ciertas combinaciones de carga utilizando factores de carga para revisar y garantizar que se
cumpla lo antes mencionado.
De acuerdo al mtodo LRF D (Load and Resistance Factor Desing) se consideran
distintos
tipos de carga como son: carga muerta (DL), carga viva (LL), carga de viento (WL) y
cargas generadas por sismo (EL).
Las combinaciones de carga basadas en el cdigo ASC E 7-05 consideradas para la
revisin
son
siguientes:

las

0.9DL 1.6WL
1.2DL 0.8WL
1.2DL 1.6WL + 1.0LL
1.2DL 1.0EL
1.2DL
1.0LL

1.0EL

0.9DL 1.0EL
3.5.2.2
Resistencia
secciones

de

las

Para la revisin de los elementos se consideran las acciones en tensin, compresin,

flexin y cortante. Con los valores que se obtienen se puede hacer la comparacin de
las acciones aplicadas con la resistencia de cada elemento.
3.5.2.2.1 Ele mentos en
tensin
Para elementos sujetos a tensin, se recomienda que la relacin de esbeltez no sea mayor
que
300. La resistencia a la tensin de diseo y la resistencia permisible a

tensin

sern respectivamente:
(3.1)

(3.2)
donde:

1 = 0.90 (LRFD)
t= 1.67 (ASD)
El esfuerzo permisible Pn =FyAg
3.5.2.2.2 Ele mentos en compresin
Para este caso, la resistencia a compresin de diseo es
a compresin es

, y resistencia permisible

, para elementos sujetos a carga axial de compresin.

Los factores de resistencia y seguridad son:

1 = 0.90 (LRFD)
t= 1.67 (ASD)
El esfuerzo nominal a compresin, Pn , depende de la relacin de esbeltez,

, la cual para

este caso no debe de exceder el valor de 200.

Para miembros esbeltos, el esfuerzo nominal a compresin, Pn , basado en el estado lmite
de
pandeo por flexin est dado por:
(3.3)
donde el esfuerzo de pandeo por flexin, Fcr, se determina con:

(3.4)

donde Fe, es el esfuerzo crtico de pandeo elstico por estado lmite de pandeo por
flexin, dado en la siguiente ecuacin:
(3.5)

3.5.2.2.3 Factor de reduccin por esbeltez

El factor de reduccin para elementos en compresin esbeltos es calculado con la
siguiente expresin:

(3.6)
donde Qs y Qa depende de la geometra de la seccin y de la rigidez de la misma. Los
valores de estos factores se determinan de acuerdo a lo establecido en el manual AISC 360
-05.
3.5.2.2.3 Ele mentos a flexin
Se consideran elementos sujetos a flexin simple alrededor del eje principal, adems que
se
considera que no existe torsin.
Se considera que la resistencia de diseo a flexin es
flexin es

, y el fuerzo permisible a

donde los factores de resistencia y seguridad son respectivamente iguales a:

1 = 0.90 (LRFD)
t= 1.67 (ASD)
El esfuerzo nominal a flexin para la flexin alrededor del eje principal mayor para el
estado lmite de pandeo lateral se calcula con:

(3.7)

donde Me es el momento elstico de pandeo lateral que se define para ngulos con
lados iguales como:

(3.8)
donde:
Cb es el factor de modificacin de pandeo lateral para el diagrama de momento no uniforme.
L es la longitud no arriostrada lateralmente del miembro.

t es el espesor del lado del ngulo.

3.5.2.2.4 Cortante en la direccin

mayor
El esfuerzo nominal por cortante en la direccin mayor, Vn2 , que se calcula de acuerdo a
los estados lmites de fluencia, se determina como:
(3.9)
donde:
Aw es el rea del elemento; para ngulos de lados iguales, es igual a bt, donde b es el
ancho del lado del ngulo y t es el espesor del ngulo.
Cv es el coeficiente de cortante en el alma, que para ngulos de lados iguales es igual a
1.0.
3.5.3 Presiones en la torre para diferentes
paneles
A continuacin se presentan las presiones obtenidas para cada panel (ver F igura 3.5),
para diferentes velocidades de viento. Se acepta que cuando la velocidad regional es 0
km/h, la presin en todos los paneles es 0 Pa.
Tabla 3.2 Presiones sobre los paneles de la torre para diferentes velocidades
regionales
Velocidad
Regional

60

70

80

90

100

(k
m/h)
Panel
1
2
3
4
5
6
7
8

110

120

130

Presin (kPa)
0.41
0
0.55
5
0.64
9
0.72
1
0.80
0
0.86
9
0.93
3
0.99
3

0.55
8
0.75
6
0.88
4
0.98
2
1.08
9
1.18
3
1.27
0
1.35
1

0.72
8
0.98
7
1.15
4
1.28
2
1.42
2
1.54
5
1.65
8
1.76
5

0.92
2
1.25
0
1.46
1
1.62
3
1.80
0
1.95
6
2.09
9
2.23
4

1.13
8
1.54
3
1.80
3
2.00
4
2.22
2
2.41
4
2.59
1
2.75
8

1.37
7
1.86
7
2.18
2
2.42
5
2.68
9
2.92
1
3.13
5
3.33
7

1.63
9
2.22
2
2.59
7
2.88
6
3.20
0
3.47
7
3.73
1
3.97
1

1.92
3
2.60
8
3.04
7
3.38
6
3.75
6
4.08
0
4.37
9
4.66
1

9
10

1.04
7
1.09
5

1.42
6
1.49
0

1.86
2
1.94
7

2.35
7
2.46
4

2.91
0
3.04
1

3.52
1
3.68
0

4.19
0
4.38
0

4.91
7
5.14
0

Tabla 3.2 (cont.) Presiones sobre los paneles de la torre para diferentes
velocidades
regionales
Velocid
ad

135

140

150

160

170

180

190

Region
(km/h)
Panel
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0

Presin (kPa)
1.99
4
2.70
4
3.16
0
3.51
1
3.89
4
4.23
1
4.54
1
4.83
3
5.09
8
5.32
9

2.03
8
2.76
3
3.22
9
3.58
8
3.97
9
4.32
3
4.64
0
4.93
8
5.21
0
5.44
6

2.33
3
3.16
3
3.69
7
4.10
8
4.55
6
4.95
0
5.31
3
5.65
4
5.96
5
6.23
6

2.65
5
3.59
9
4.20
6
4.67
4
5.18
4
5.63
2
6.04
5
6.43
3
6.78
7
7.09
5

2.99
7
4.06
3
4.74
9
5.27
7
5.85
2
6.35
8
6.82
4
7.26
3
7.66
2
8.00
9

3.28
1
4.44
8
5.19
9
5.77
7
6.40
7
6.96
1
7.47
1
7.95
1
8.38
8
8.76
8

3.65
5
4.95
6
5.79
2
6.43
7
7.13
8
7.75
6
8.32
4
8.85
9
9.34
6
9.77
0

3.5.4 Desplazamientos de la torre por la accin del

viento
Los desplazamientos mximos se presentan en la parte superior de la torre debido a
las presiones generadas por el viento. La siguiente figura presenta la variacin del
desplazamiento en la parte alta de la torre con respecto a la velocidad del viento.

12

Desplazamientos
mximos, cm

10
8
6
4
2
0
60
190

70
200

80

90

100

110

120

130

140

150

160

170

180

Velocidad regional, km/h

Figura 3.11 Desplazamientos mximos para cada velocidad regional

Se observa que

los desplazamientos en la torre aumentan conforme aumenta la

velocidad regional del viento. La disminucin del desplazamiento en algunos puntos a lo

largo de la grfica se debe a que la torre ha sido reforzada en las extensiones del cuerpo
piramidal o las extensiones del cuerpo recto de la torre.
Es importante mencionar que las diagonales fueron los elementos que presentaron falla
con mayor frecuencia en la torre (ver F igura 3.11).

3.5.5 Estimacin del peso de la

torre
Para determinar el peso de la torre se emple el software SAP2000, ya que al determinar
las caractersticas de las secciones y materiales que conforman la estructura se puede
obtener el peso de cada elemento, llegando as a obtener el peso total de la estructura.
Debido a que al aumentar la velocidad del viento para cada caso, algn elemento de la
torre puede fallar, ste se sustituye por un elemento de seccin mayor, aumentando as el
peso de la estructura. La siguiente tabla resume el peso obtenido para cada una de las
veloc idades del viento empleadas.

Tabla 3.3 Peso de la torre de transmisin de acuerdo a cada velocidad regional de

viento
Velocidad
Regional
(km/
0

61.830

6
0
7
0
8
0
9
0
10
0
11
0
12

3.5.6 Costo
trasmisin

de

la

Peso
(t)
67.601
67.601
67.601
67.601
67.601
79.144
83.145

torre

Velocid
ad
Regional
13
0
13
5
14
0
15
0
16
0
17
0
18
0
19

Peso
(t)
87.026
86.164
90.199
95.645
110.27
2
110.27
2
129.99
7
139.03

de

Una vez determinado el peso de la torre, obtenido a partir del refuerzo de la misma debido
al aumento de la presin generada por el viento sobre la misma, se puede obtener el costo
de la torre.
Para determinar el costo se tom como referencia el precio del acero estructural
proporcionado
por la lista de precios de la empresa Aceros Consolidada pub licada para el 6 de agosto
de
2013, el cual es de $13,000.00 por tonelada. Cabe mencionar que este precio slo es
del material, es decir, no incluye mano de obra, acarreos ni impuestos. La siguiente tabla
presenta el costo de la estructura de la torre y su velocidad regional del viento asociada.

Tabla 3.4 Costo de la torre para cada velocidad regional de viento

Velocidad
Regional
(km/
0
6
0
7
0
8
0
9
0
10
0
11
0
12

Costo ($)
$
803,795.46
$
878,816.86
$
878,816.86
$
878,816.86
$
878,816.86
$
878,816.86
$
1,028,868.59
$

Velocid
ad
Regional
13
0
13
5
14
0
15
0
16
0
17
0
18
0
19

Costo ($)
$
1,131,338.30
$
1,120,131.60
$
1,172,592.02
$
1,243,383.45
$
1,433,538.62
$
1,433,538.62
$
1,689,961.20
$

La siguiente figura muestra la relacin entre la velocidad regional del viento y el costo de
la
estructura de la torre.

costo
torre, $

$2,000,000.00
$1,800,000.00
$1,600,000.00

C = 42.864V2 - 3405.3V
+ 851602
R =
0.9716

$1,200,000.
00
$1,000,000.00
$800,000.00
$600,000.00
$400,000.00
$200,000.00
$0
200

20

40

60

80

100

120

140

160

180

Velocidad del viento, km/h

Figura 3.12 Velocidad regional vs. costo de la torre

La F igura 3.12 tambin muestra una lnea de tendencia, la cual sirve para ilustrar
el comportamiento del costo de la torre (C) conforme la velocidad del viento (V)
aumenta . La ecuacin que relaciona el costo con la velocidad del viento es:
(3.10)

Curvas similares a la anterior fueron empleadas por la CFE para el desarrollo de

velocidades ptimas de diseo por viento para el Manual de Obras C iviles para el
Diseo por viento (2008).

Captulo 4

Anlisis de una torre de trans misin sujeta a efectos de viento generados por una
tromba
4.1 Descripcin
(downburst)

del

fenmeno

de

tromba

Este fenmeno es definido como una corriente descendente que provoca fuertes vientos
cerca del suelo, lo cual puede causar daos severos a las estructuras en tierra, como las
torres de transmisin. El fenmeno se presenta cuando dos corrientes de aire se encuentran
en un nivel por arriba del terreno, lo cual provoca un fuerte descenso vertical de aire.
La generacin de esta fuerte corriente descendente se presenta en el ncleo de la tormenta,
en donde se genera una gran cantidad de granizo y lluvia, los cuales descienden
rpidamente al suelo. Debido a la velocidad con la que descienden, arrastran consigo
una gran cantidad de aire, el cual, conforme se acerca al suelo gana velocidad, sumado
a esto, si el aire que se encuentra debajo de la tormenta tiene una humedad relativa baja y
entra a la corriente de aire, generar junto con la lluvia un fenmeno de evaporacin,
haciendo que el aire se vuelva ms pesado, lo que provoca un aumento de velocidad. La
siguiente figura muestra un esquema del fenmeno de tromba.

Figura 4.1 Esquema del fenme no de

tromba
Una de las caractersticas que distingue a este fenmeno es que su perfil de velocidades
difiere notablemente del que se conoce tradicionalmente para el viento atmosfrico (ver

captulo 3), teniendo las velocidades ms altas a una altura baja, como se muestra en la
siguiente figura.

altura,
m

300

250

200

150

100
Tromba

50

Viento
Atmosfrico

0
0
250

50

100

150

200

Velocidad del viento, km/h

Figura 4.2 Distribucin de velocidades del viento atmosfrico y del viento gene rado
por tromba
Se tiene registro de que estos fenmenos han causado fallas en muchas torres de lneas de
transmisin elctrica en Australia. Aunado a lo anterior, se ha reportado que este
fenmeno ocurre tambin en pases como Estados Unidos, Japn, S udfrica, Argentina y
Mxico.
Estos fenmenos se pueden dividir en dos tipos, en microbursts cuando los vientos que
causan daos tienen una extensin menor a los 4km, y macrobursts cuando estos vientos
tienen una extensin mayor a los 4km.
Otra caracterstica de este fenmeno es que la velocidad del viento tiene componentes
vertical
y horizontal. La velocidad mxima de los vientos generados se encuentra, dependiendo de
la magnitud de ste, en un intervalo de 50 a 100m de altura, y a una distancia
aproximada de
1.8km desde el centro del chorro, cuando ste tiene un radio de 900m. Con base en lo
anterior,
se puede establecer que la velocidad mxima del viento se puede obtener a una
distancia, medida desde el centro del fenmeno, igual a 1.66 veces el radio del mismo.
La velocidad mxima que se ha registrado en un evento de este tipo fue en la base de la

fuerza area Andrews, en Maryland en 1983, registrando una velocidad de 67 m/s (241
km/h).

4.2 Anlisis ante carga de viento por

tromba
Se analiz la torre de transmisin de la seccin anterior, la cual es de tipo 2B26 con 67.53m
de altura, pero esta vez ante los efectos de tromba.
Para el anlisis de viento generado por tromba, se consider la presin del viento sobre
los elementos de una cara de la torre, y la presin del viento sobre los cables conductores
y de guarda, siguiendo el procedimiento mencionado en el captulo 1, con la diferencia
que las velocidades de diseo son determinadas mediante otro procedimiento, ya que se
analiza un fenmeno diferente.
4.2.1 Determinacin de velocidades para el fenmeno de
tromba
Para determinar las velocidades del viento generado por el efecto de tromba o downburst,
se emple el modelo propuesto por Oseguera y Bowles (1988), para una tormenta
estacionaria,
donde la velocidad est dada
por:

(4.1)
donde:
r: distancia al centro del fenmeno.
R: radio caracterstico del
fenmeno.
z*: altura caracterstica de la capa
lmite.
: altura caracterstica en la capa
lmite. : factor de escala
Z: altura donde se quiere conocer la
velocidad.
Los parmetros empleados para determinar las velocidades para este anlisis son
los siguientes:

z*= 200 m
= 30 m
= 0.25
r= 1.66R

Para el anlisis de la torre de transmisin se determinaron las velocidades a dos tercios de

la altura de cada panel (ver F igura 3.5).
Para poder variar las velocidades del viento y realizar el anlisis, en e l modelo utilizado
se hace variar el radio de la tromba desde 500 hasta 1450 m. Para este caso, se observ que
las velocidades mximas del fenmeno se localizaron entre los 60 y 70 metros de altura.

4.2.2 Determinacin de las presiones generadas por el viento debido a la

tromba
Para la determinacin de las presiones generadas por el viento a consecuencia de la
tromba sobre la torre de transmisin, se sigui el procedimiento sugerido por la
especificacion CFE J1000-50 mencionado en el captulo 1, con la diferencia de que para
este caso las velocidades de diseo, VD, son ahora las determinadas con el modelo de
Oseguera y Bowles (1988), para las alturas determinadas en el anlisis anterior, con la
misma divisin de paneles de la estructura.
En la siguiente tabla se presentan los resultados obtenidos para el anlisis considerando
una
tromba con un dimetro de 2800m, la cual genera una velocidad mxima de 215
km/h.
Tabla 4.1 Carga de viento generado por tromba sobre torre de transmisin
con velocidad mxima de 215 km/h
Panel
1

qz
(kPa)
0.046

F
0.835

Pz
(kPa)
0.109

0.238

0.895

0.507

A (m2) F (kN)
4.643

0.504

0.604

7.062

4.265

0.928

1.332

6.828

9.098

0.800

0.950

2.153

6.595

14.200

1.178

0.973

3.245

9.233

29.963

1.520

0.991

4.267

8.586

36.636

1.801

1.007

5.138

9.763

50.159

2.006

1.021

5.801

8.548

49.584

2.122

1.033

6.212

8.548

53.101

10

2.164

1.043

6.397

9.256

59.214

En la siguiente figura se muestra la aplicacin de las cargas en la parte alta de la torre,

generadas por la presin del viento inducidas por el fenmeno de tromba, sobre el
modelo matemtico empleado.

Figura 4.3 Cargas de viento generadas por tromba aplicadas en una cara del
modelo de la torre
En la siguiente figura se presenta la deformada inducida por las cargas del viento generado
por la tromba.

Figura 4.4 Torre bajo efecto de viento gene rado por

tromba

4.3 Combinacin de carga

Para el anlisis por tromba, se emple la combinacin de carga propuesta para
viento atmosfrico, la cual est definida en la especificacin CFE J100-50 (ver captulo 3).
La figura
4.5 muestra la deformada de la torre de transmisin ante la combinacin de
carga, considerando los efectos de tromba.

Figura 4.5 Torre bajo efecto de la combinacin de carga con viento de tromba
Se observa de la figura anterior que las cargas que predominan son las inducidas por el
viento de tromba. Es importante recalcar que a la carga de viento se suman los efectos
que ste provoca en los cables de transmisin y de guarda.

4.4 Comparacin
resultados
4.4.1
Metodologa
anlisis

anlisis

de

de

Para obtener la curva velocidad de viento-costo, considerando efectos de tromba, se

realizaron varios anlisis de la torre sometida a distintas cargas inducidas por la tromba,
siguiendo el procedimiento presentado en el captulo 3.
Al igual que en el anlisis realizado en el captulo anterior, se consider que al fallar
cualquier
elemento de la torre de transmisin, era necesario reforzar la misma con elementos
de secciones de ngulos de lados iguales de mayores dimensiones, lo que incrementa el
peso de la torre. Con el peso de la torre se estim el costo, sin considerar los costos
generados por la mano de obra para la construccin de la misma.
4.4.2 Revisin de los elementos de la torre de trans
misin
Para revisar estructuralmente cada elemento que conforma la torre de transmisin, y
determinar si es necesario reforzar la misma, se emple el software computacional
SAP2000, el cual basa la revisin de elementos en el Manual de Diseo para Marcos de
Acero AISC
360-05/ IBC 2006. La revisin y el diseo de los elementos de acero consiste en calcular
los diferentes esfuerzos generados por carga axial, cortante y flexin, a lo largo de cada
elemento, para as comparar los valores calculados con los lmites aceptables mediante
una relacin demanda/capacidad del elemento, la cual no debe exceder el valor de 1.
Las combinaciones de carga utilizadas y
compresin,

la determinacin de

la resistencia a

tensin, flexin y cortante se realizan siguiendo el procedimiento mencionado en la

seccin
3.5.2 de este trabajo.
La figura 4.6 muestra que los elementos que presentaron falla estructural con mayor
frecuencia fueron los que forman las diagonales de las crucetas y las extensiones del
cuerpo piramidal, aunque tambin se presentaron fallas en los elementos del cuerpo recto y
diagonales de ste.

Elementos de l
cuerpo recto

Diagona les

Figura 4.6 Ele mentos de la torre una ve z revisados ante la combinacin de carga
(color rojo indica falla)

4.4.3 Presin sobre los paneles por viento generado por

tromba
A continuacin se presentan las presiones obtenidas para cada panel sometido a los efectos
de la tromba. Es importante notar que la velocidad del fenmeno depende del radio en el
que se extiende el mismo.

Tabla 4.2 Presiones generadas por viento de tromba sobre los paneles de la
torre de trans misin
Vel.
Mx.
del
viento

76.97
130. 85

84.67
92.36
100. 06
138. 54
146. 24

107. 76

115. 45

123. 15

de
tromba
(km/h
)
Panel
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0

Presin (kPa)
0.016 0.01
9
0.087 0.10
5
0.191 0.23
1
0.309 0.37
3
0.465 0.56
3
0.612 0.74
0
0.736 0.89
1
0.832 1.00
6
0.891 1.07
8
0.917 1.11
0

0.02
2
0.12
5
0.27
5
0.44
4
0.67
0
0.88
1
1.06
1
1.19
7
1.28
2
1.32
0

0.026 0.031 0.035 0.040 0.045 0.050 0.056

0.146 0.170 0.195 0.222 0.250 0.280 0.312
0.323 0.374 0.430 0.489 0.552 0.619 0.690
0.522 0.605 0.694 0.790 0.892 1.000 1.114
0.786 0.912 1.047 1.191 1.344 1.507 1.679
1.034 1.199 1.376 1.566 1.768 1.982 2.208
1.245 1.444 1.657 1.885 2.128 2.386 2.659
1.405 1.630 1.871 2.129 2.403 2.694 3.002
1.505 1.745 2.004 2.280 2.574 2.885 3.215
1.550 1.797 2.063 2.348 2.650 2.971 3.310

Tabla 4.2 (cont.). Presiones generadas por viento de tromba sobre los paneles de la
torre de trans misin
Vel.
Mx.

153.
de
deltromba

161.

169.

177.

184.

192.

200.

207.

215.

223.

viento
(km/h)
Panel

Presin (kPa)

0.056 0.062 0.066 0.069

0.075

0.082 0.089 0.094 0.101

0.109

0.312 0.346 0.367 0.383

0.417

0.454 0.493 0.521 0.562

0.604

0.690 0.764 0.810 0.845

0.921

1.002 1.088 1.149 1.239

1.332

1.114 1.235 1.309 1.365

1.488

1.620 1.758 1.856 2.002

2.153

1.679 1.861 1.972

2.208 2.447 2.593 2.705

2.948

2.64
2.79 3.01 3.245
9
8
8
3.210 3.483 3.679 3.968 4.267

2.659 2.946 3.123 3.257

3.550

3.866 4.194 4.430 4.777

5.138

3.002 3.326 3.526 3.677

4.008

4.365 4.736 5.002 5.394

5.801

3.215 3.562 3.776 3.938

4.293

4.674 5.072 5.357 5.777

6.212

1
0

3.310 3.668 3.888 4.055

4.420

4.813 5.222 5.516 5.948

6.397

2.057 2.242

2.442

Notamos claramente en los datos presentados en la tabla anterior que en las partes
ms cercanas al suelo, las presiones son relativamente bajas, pero que stas aumentan
significativamente con la altura, tpico de las fuerzas inducidas por la tromba.

4.4.4 Desplazamientos horizontales de la torre de trans misin gene rados por la

accin de viento debido a tromba (downburst)
La siguiente figura muestra los desplazamientos horizontales mximos en la torre de
transmisin para diferentes valores de la velocidad mxima de la tromba .

12

Desplazamiento
horizaontal, cm

10
8
6
4
2
0
50.00
250.00

100.00

150.00

200.00

Velocidad mxima, km/h

Figura 4.7 Desplazamie ntos horizontales mximos para cada intensidad de tromba

Se observa de la figura anterior que conforme aumenta la velocidad del viento, los
desplazamiento aumentan de manera gradual hasta alcanzar un valor aproximado de
8cm, despus de este valor se obser van discontinuidades en el desplazamiento mximo de
la torre, lo anterior se debe a que la torre era reforzada sistemticamente para evitar la
falla de alguno de sus elementos. La variacin de los desplazamientos debido al efecto de
tromba es diferente a la variacin de desplazamiento obtenida ante viento atmosfrico.

4.4.5 Estimacin del peso de la torre de transmisin bajo efectos de

tromba
Como se mencion anteriormente, es necesario reforzar los elementos de la torre que
fallan por las acciones inducidas por el viento de tromba.
Al reforzar la torre se proponen ngulos de lados iguales de secciones que va aumentando
de acuerdo a las necesidades que se tienen, con las caractersticas del tamao y el material
de la seccin. Con ayuda del software computacional se determin el peso de la
estructura, obteniendo los siguientes resultados.

Tabla 4.3 Peso de la torre de transmisin para cada velocida d mxima del fenmeno
de
tromba
Velocidad
Mxima

Peso (kg)

(km/
0

61830.42

77.0

67601.30

84.7

67601.30

92.4

67601.30

100.1

67601.30

107.8

67601.30

115.5

67601.30

123.2

67601.30

130.8

67601.30

138.5

67601.30

146.2

69862.63

Velocidad
Mxima
(km/
153.
9
161.
6
169.
3
177.
0
184.
7
192.
4
200.
1
207.
8
215.
5
223.
2
-

Peso (kg)
77806.19
78841.06
78841.06
78841.06
105493.85
105493.85
105493.85
106068.55
106068.55
106068.55
-

4.4.6 Costo de la torre de transmisin

Con el peso de la torre obtenido, derivado del anlisis anterior, es posible determinar su
costo, considerando nicamente el precio del acero que lo conforma.
Para determinar el costo se tom como referencia el precio del acero estructural
proporcionado
por la lista de precios de la empresa Aceros Consolidada publicada el 6 de agosto de 2013,
la cual sugiere un costo de $13,000.00 por tonelada de acero estructural.
La siguiente tabla resume el costo de la torre asociado con la velocidad de tromba.

Tabla 4.4 Costo de la torre de transmisin para cada velocidad mxima del fenmeno
de
tromba
Velocidad
Mxima
(km/
0
77.
0
84.
7
92.
4
100.
1
107.
8
115.
5
123.
2
130.
8
138.
5
146.

Costo ($)
$
803,795.46
$
878,816.86
$
878,816.86
$
878,816.86
$
878,816.86
$
878,816.86
$
878,816.86
$
878,816.86
$
878,816.86
$
878,816.86
$

Velocidad
Mxima
(km/
153.
9
161.
6
169.
3
177.
0
184.
7
192.
4
200.
1
207.
8
215.
5
223.
2-

Costo ($)
$
1,011,480.53
$
1,024,933.83
$
1,024,933.83
$
1,024,933.83
$
1,371,419.99
$
1,371,419.99
$
1,371,419.99
$
1,378,891.13
$
1,378,891.13
$
1,378,891.13
-

La siguiente figura muestra la relacin entre la velocidad mxima del viento generado por
una
tromba y el costo de la estructura de la torre de transmisin.

Costo,
$

$2,000,0
00
$1,800,0
00
$1,600,0
00
$1,400,0
00
$1,200,0
00
$1,000,0
00
$800,00
0
$600,00
0
$400,00

0
$200,000
$0

0
200

50
250

100

150
Velocidad mxima,
km/h

Figura 4.8. Costo de la torre de transmisin vs. velocidad de la tromba

La figura anterior sugiere que el costo inicial de la estructura ante los efectos de tromba
puede considerarse aproximadamente constante en intervalos de velocidades del viento.
Se sugiere emplear la siguiente relacin funciona l para tomar en cuenta el costo inicial de
una torre de transmisin, con caractersticas similares a la empleada en este estudio y con
trombas similares a las aqu estudiadas:

(4.2)

Conclusiones
recomendaciones

Conclusione
s
Al analizar la torre de transmisin elctrica ante los efectos de viento causados por
dos fenmenos distintos (viento atmosfrico y tromba), se logr obtener una relacin entre
el costo de una torre de transmisin y la velocidad del viento.
Tambin se observ que los fenmenos de viento considerados son muy diferentes en
su comportamiento, por lo que las relaciones entre costo y velocidad del viento obtenidas
son igualmente distintas. Un aspecto a resaltar es que estas relaciones no se ajustan
con las propuestas por el Manual de Diseo de Obras C iviles de Diseo por Viento
(MOCDV, 2008) de la CFE, para obtener el diseo ptimo por cargas de viento.
Un aspecto interesante que se observ fue que a pesar de que la torre presenta
menores desplazamientos laterales bajo efectos del viento atmosfrico, sta tiene un
costo mayor conforme aumenta la velocidad regional, en cambio, bajo los efectos del
viento generado por el fenmeno de tromba, los desplazamientos laterales resultaron ser
menores y con ello el costo de la torre, a pesar de que las velocidades mximas que
se presentan en el viento generado por tromba son mayores que las que se presentan bajo
viento atmosfrico.
El que la torre analizada bajo el fenmeno de tromba halla resultado tener menores
daos, a
pesar de presentar velocidades de diseo ms altas que la analizada bajo viento atmosfrico
, se debe principalmente a la distribucin de velocidades del viento con la altura de la
tromba, ya que ste aumenta de manera repentina hasta llegar a un mximo para
despus disminuir, contario a lo que sucede con el perfil de velocidad del viento
atmosfrico, en donde la velocidad del viento aumenta conforme aumenta la altura.
Los elementos que falla ron con mayor frecuencia en la torre bajo el efecto de
viento atmosfrico fueron las diagonales y los elementos que conforman las crucetas. En
el anlisis del efecto de tromba, los elementos que fallaron fueron slo las diagonales del
cuerpo recto de la torre y los elementos de las crucetas.

Recomendacione
s
Se recomienda ampliar el anlisis de este tipo de estructuras bajo ambos efectos de viento,
en especial para torres de transmisin elctrica que tiene funciones diferentes, como las
torres de deflexin o de retenidas, ya que las cargas generadas por los cables de transmisin
y de guarda que actan en ellas son diferentes.
Es conveniente tambin revisar el anlisis bajo efectos de tromba haciendo variar las
condiciones atmosfricas,

ya que

parmetros, proponiendo para cada

la

velocidad de l viento
anlisis

las

depende de stos

condiciones

meteorolgicas

predominantes en el sitio donde se tiene o se pretende tener la estructura, adems que se

podran utilizar diferentes modelos matemticos para representar e l fenmeno.
Tambin es conveniente ampliar el estudio del fenmeno de tromba para poder determinar
con mayor precisin todos los efectos que se pueden tener derivado de la presencia
de este fenmeno.

Referencias
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Other
Structures,
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Comisin Federal de
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Ignacio

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Morales Hernndez, Roger, Efectos Dinmicos Generados en Torres de Transmisin
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2008.
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2007.
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November 8-12, 2009, Taipei, Taiwan.
Pginas
Consultadas

Web

http://www.c rh.noaa.gov/lmk/?n= downburst;

Office
Louisville,
KY

National

Weather

Service

Weather

Forecast

Anexo 1
El anlisis de la torre se realiz bajo la hiptesis de carga: Normal con viento regional,
la
cual est definida en las combinaciones de carga establecidas en la especificacin CFE
J100050. De acuerdo con la especificacin, se deben tomar en cuenta diferentes cargas sobre la
torre de transmisin, incluido el peso de los conductores y cables de aguarda, adems de los
efectos del viento sobre los cables (conductores y de guarda).
De acuerdo a la especificacin antes mencionada, las cargas generadas por los efectos
del viento en los cables se deben de aplicar de manera esttica a la torre.
Para poder determinar estas fuerzas fue necesario realizar el anlisis de cada conductor
de
manera independiente, para la determinacin de las presiones que actan sobre
los conductores y cable de guarda, se utiliz un mtodo similar al que se utiliza para
determinar las presiones del viento sobre la torre, el cual se indica en la misma norma de
referencia.
Los parmetros para determinar las presiones sobre los conductores se presentan en
la siguiente tabla.
Tabla A1. Parmetros para determinar las presiones sobre los
conductores
VR
(km/
h)
135

FT
1.1

Categora
del
Terre
2

0.128

315

(kP
a)
100.9
4

(C)
27

Z
(msn
m)
35

0.98
9

Con base en los parmetros de la tabla anterior y con ayuda de la ecuacin 1.3 (ver captulo
1), la siguiente tabla presenta la presin dinmica de base para cada cable conductor.
Tabla A2. Presin dinmica de base para los cables conductores
Cable
Conductor 1
Conductor 2
Conductor 3
Guarda

z (m)

Fr

28.35
34.02
39.69
45.02

1.146
1.173
1.197
1.216

VD
170.216
174.233
177.703
180.594

qz
(kPa)
1.350
1.414
1.471
1.520

De acuerdo a la especificacin empleada, el coeficiente de arrastre para conductores y

cables de guarda es igual a 1.

Para la determinacin de la presin dinmica sobre los cables, es necesario tomar en cuenta
el
factor de respuesta dinmica de los cables, el cual est dado por:

donde:
= es el factor de variacin de potencia, se toma en funcin de la categora del terreno de
la tabla 1.6, adimensional.
gz= es el factor de rfaga, para convertir velocidades de un tiempo de promediacin de
3 segundos a un tiempo de 10 minutos.
Ls= es la escala de turbulencia del viento, se toma en funcin de la categora del terreno de
la tabla 1.6, en metros.
K= es el factor de rugosidad del terreno, se toma en funcin de la categora del terreno de
la tabla 1.6, es adimensional.
L= es el claro libre entre apoyos del tramos en consideracin, en metros.
La presin sobre los cables, amplificada con el factor de respuesta dinmica, se presenta en
la siguiente tabla.
Tabla A3. Determinacin de la presin dinmica actuante en los cables
Cable
Conductor 1
Conductor 2
Conductor 3
Guarda

z (m)
28.35
34.02
39.69
45.02

qz (kPa)
1.350
1.414
1.471
1.520

Fg
c

0.780
0.785
0.789
0.792

Pz
(kPa)
0.632
0.666
0.696
0.722

Una vez determinadas las presiones que actan sobre cada cable, se realiz el anlisis en
SAP2000 para determinar las acciones que se deben tomar en cuenta sobre la torre debido
al efecto de los cables.
Para modelar el cable, ste se fij en sus extremos, se tom en cuenta el peso propio y la
presin inducida por el viento se aplic como una carga uniformemente distribuida a lo

largo

del cable. Las siguientes figuras muestran el modelo matemtico del cab le y la forma en
que se carg.

Figura A1. Aplicacin de la carga debida al viento en uno de los cables

Figura A2. Aplicacin de la carga debida al peso propio de los cables

La siguiente imagen muestra las reacciones en los poyos del cable, las cuales fueron
aplicadas al modelo de la torre para representar los efectos del cable sobre sta.

Figura A3. Reacciones en los apoyos de los cables (fuerzas a aplicar a la torre)

73