BENEMERITA UNIVERSIDAD AUTONOMA DE

PUEBLA
FACULTAD DE ELECTRONICA
ING. EN SISTEMAS AUTOMOTRICES

HERRAMIENTAS DE APRENDIZAJE
INVESTIGACION DE UN PROBLEMA
INTEGRANTES:
DANIEL ALDUCIN RAMIREZ
DANIEL MARTINEZ SUAREZ

JOSE ANTONIO ESCOBAR BENITEZ

RAFAEL PEREZ DOMINGUEZ
CARLOS MORENO ZENTENO

Investigacin de un problema
Emisiones de gases en vehculos de la firma Volkswagen

Para comenzar abordaremos el contexto en el que se ve envuelto el problema

con una breve investigacin

Cmo empez todo?

En 2008, el Gobierno de Estados Unidos limit el nmero de partculas de
NOx (xido nitroso) que podan emitir los motores de autos que se
vendieran en dicho pas. Algunos fabricantes recurrieron a una tecnologa
de inyeccin de Urea en el catalizador para eliminar gran parte de estas
partculas, sin embargo Volkswagen asegur que con su tecnologa Clean
Diesel no eran necesarias este tipo de soluciones y que cumpliran
perfectamente con las regulaciones y as fue, durante las pruebas de la
EPA los productos de VW cumplieron con los requerimientos en materia de
emisiones y se encargaron de restregrselo en la cara a todos sus
competidores.
Todo iba muy bien hasta que en 2013, el organismo llamado International
Council on Clean Transportation decidi iniciar una investigacin en
conjunto con la Universidad de Virginia del Oeste, sin dolo, para evaluar la
viabilidad del disel como una verdadera fuente de energa con menos
contaminantes.
El estudio tom un Volkswagen Jetta 2012, un Passat 2013 y un BMW X5,
todos a disel y los sometieron a pruebas en condiciones reales y de
laboratorio, encontrando diferencias abismales entre ambas pruebas en los
productos de la marca de Wolfsburg.
Mientras que el BMW cumpla perfectamente con los estndares en las dos
pruebas, el Jetta exceda entre 15 y 35 veces el nivel de xido nitroso
emitido en las pruebas de conduccin real, mientras que el Passat entre 5 y
20 veces.

El organismo y la Universidad entonces comparten sus hallazgos con la

Environmental Protection Agency y la California Air Resources Board
quienes juntos enfrentan a Volkswagen en 2014. Por supuesto, la marca
alemana refut diciendo que las pruebas tenan varios problemas tcnicos
pero accede voluntariamente a hacer un llamado a revisin de casi 500,000
unidades en diciembre de 2014 para implementar un software que
resolvera el problema.
Esto no sucedi, as que la CARB y la EPA continuaron haciendo exmenes
para encontrar la razn por la qu durante las pruebas de laboratorio, los
VW s cumplan con los estndares pero en las pruebas dinmicas no, lo
cual nos lleva a la siguiente pregunta.

Cmo lograron engaar a la EPA?

El gran hallazgo de la EPA fue el llamado Switch electrnico Defeat
Device, un programa que monitorea la posicin del volante, la velocidad
del vehculo, por cunto tiempo ha estado encendido el motor y la presin
baromtrica para determinar si el vehculo se est usando en condiciones
normales o de prueba, modificando entonces el comportamiento del motor
para as emitir menos gases contaminantes si se trata de la ltima.
Esto no slo comprobaba la trampa sino que Volkswagen tambin estaba
bien consciente de ello y lo ocult por siete aos, vendiendo casi medio
milln de vehculos que pueden ser catalogados como ilegales en Estados
Unidos.

El 3 de septiembre pasado, la EPA Y CARB confrontaron a VW con

evidencias claras del software provocando que la marca alemana lo
reconociera finalmente. El viernes 18 de septiembre lo hacen pblico y se
anuncia que Grupo Volkswagen podra ser condenado a pagar una multa de

hasta $37,500 dlares por vehculo vendido, o sea ms de 18 mil millones

de dlares.

Las consecuencias se hacen presentes

-Al abrir los mercados el lunes siguiente, las acciones de Volkswagen se
desploman ms del 20%, provocando que el CEO de Grupo VAG, Martin
Winterkorn se disculpara por haber roto la confianza de sus clientes y el
pblico.
-Al da siguiente, las acciones de la marca se desploman otro 20% y se
anuncia que el llamado Defeat Device poda estar presente en ms de 11
millones de unidades pero que la compaa ya tena apartado un fondo de
6,500 millones de euros para remediar el problema en sus autos.
-El 23 de septiembre de 2015 Martin Winterkorn renuncia a su
puesto, afirmando que Volkswagen necesita empezar desde cero y con una
nueva cara al frente de la empresa. El encargado ser Matthias Mller quien
se haba desempeado hasta ahora como delegado de la marca Porsche
dentro del Grupo Volkswagen.
-Los clculos indican que nada ms los 482,000 autos vendidos en Estados
Unidos que no deberan haberse comercializado por sus emisiones
contaminantes, han expulsado entre 10,392 y 41,571 toneladas de xido
nitroso al ambiente en lugar de 1,039 toneladas como debera haber
sucedido bajo los estndares de la EPA.
-El diario The Guardian ya habla de ms de 948,691 toneladas de NOx
explusados por los ms de 11 millones de vehculos afectados. Esto es la
misma cantidad de contaminantes que han expulsado todas las plantas de
poder, todos los vehculos, las industrias y agricultura de Reino Unido
combinados cada ao.
-Ya se habla de despidos en las grandes esferas del grupo se empezarn a
hacer presentes. Los siguientes sern Michael Horn, cabeza del grupo en
Estados Unidos, Ulrich Hackenberg, quien supervisaba el desarrollo e

investigacin de Audi y Wolfgang Hatz, encargado de desarrollo e

investigacin en Porsche.

Cmo afectar todo este escndalo?

Primero que nada est el tema de las multas, normalmente en este tipo de
escndalos, los abogados logran hacer un trato cuando la empresa est
poniendo de su parte para resolverlo, en este caso con los 6,500 millones
de euros que Volkswagen destinara a enmendar los vehculos
afectados. Esto podra bajar la multa pero definitivamente ser la ms
grande que hayamos visto, bastante ms que los 1,200 millones que pag
Toyota en 2014 con el pedalgate pues tambin tendrn que marcar un
antecedente para que nadie lo vuelva a intentar hacer. Con todo y todo, le
costar una verdadera fortuna a Volkswagen nada ms salir de esto.
Despus est el tema de la produccin, pues la venta de vehculos con el
motor 2.0L TDI en Estados Unidos est detenida. Esto afectar a las plantas
donde se producen estos vehculos y cmo le harn para sacar el
inventario ya producido? Primero tendrn que modificarlo, ya sea
fsicamente o por un software (algo que intentaron antes con el llamado a
revisin en 2014 pero no funcion) pero Quin va a querer comprarlos
despus de este escndalo de magnitudes extraordinarias?
Los nuevos productos con el problema arreglado que salgan de las lneas
de produccin tardarn en llegar pues tendrn que hacer serias
modificaciones al tren motriz y a la plataforma para llegar a los estndares
establecidos, Se llevarn miles de millones de dlares en investigacin
y nada les garantiza que los consumidores volvern a confiar en la marca.
Los vehculos en cuestin son 482,000 unidades a disel con el motor
llamado EA189 de los modelos Jetta, Beetle, Audi A3 y Golf vendidos entre
2008 y 2015 en Estados Unidos y Passat vendidos entre 2014 y 2015.

Cmo se podra resolver?

Volkswagen tiene que remediar el dao ecolgico, probablemente con
dinero en las multas, despus tendr que arreglar los autos que ya circulan
en los caminos de Estados Unidos y del mundo para disminuir las emisiones
contaminantes y lo puede hacer mediante el software que sera lo ms
barato- o recurrir a la tecnologa de urea en el catalizador para lograrlo.
Esto ltimo trae complicaciones tanto monetarias como de tecnologa y
espacio, pues esta tecnologa necesita un pequeo tanque que se tiene que
rellenar constantemente para que funcione dnde van a poner dicho
tanque? Las modificaciones mecnicas seran monumentales.
Finalmente est el tema legal, pues el gobierno norteamericano ya abri un
juicio penal en contra de la empresa pues finalmente cometi un delito al
vender estas unidades que no cumplen con las reglamentaciones del pas.
Qu pasar en ese sentido? Quines se harn
responsables? Seguramente en unos das o meses lo sabremos.

Conclusin (grupal)
Volkswagen, fue un hecho que cae en lo absurdo, ya que en la innovacin
que en teora manejan las industrias de autos incluye un avance adems de
tecnolgico, un avance ambiental, alterar un software que engae a las
normas ambientales es contradictorio a la filosofa de la empresa. Sin duda
es un hecho que no tiene ningn beneficio, tal vez, ciertos ahorros en las
carteras de las personas que, sin darse cuenta, adquirieron esos autos
alterados, engaando el sistema evitando problemas ambientales. VW vive

una situacin difcil ya que este problema genera enormes prdidas en

muchos sectores de la empresa, desde multas por parte del gobierno, hasta
un recorte de personal que provoca dicha multa. Esta es una situacin
lamentable no slo para los dueos de la empresa, tambin gener
desconfianza dentro de vw y a los compradores que pueden llegar a tener
problemas en el futuro.
la VW es una situacin que impact a la sociedad siendo la empresa
automotora ms grande del mundo, en donde todos piensan que todo se
maneja con extrema cautela, los software alterados para engaar a los que
examinen los gases que emiten los autos, fue un problema que a nadie se
le hubiera ocurrido que VW atravesara, siendo uno de los supuestos
principios que debe tener esa empresa, el medio ambiente.
El problema se ha esparcido de una mala manera, hacindonos pensar que
todos los autos de Volkswagen han sido mal fabricados y que no se debe de
recurrir a esta marca de nuevo. Existe un error en esto y debe ser aclarado,
solo algunos vehculos que usan disel y de aos definidos les ha sucedido
esto. Sin embargo, esto es an un grave problema. Se ha incluido modelos
de Porsche y Audi con este mismo tipo de combustible. La solucin es
invertir dinero en la correccin de estos errores y hacer una disculpa pblica
acerca de todo esto, as como de dar cuentas claras de lo que pas. Esto
dar prdidas pero podr rescatar un poco del prestigio de la empresa.