Informe de Caminos (I Unidad)

CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
NDICE
INTRODUCCIN
DEDICATORIA
DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS
DEFINICIONES
4 11
CRITERIOS BSICOS
11 - 12
CLASIFICACIN DE LA RED VIAL
13 - 14
MEMORIA DESCRIPTIVA
15 - 17
MEMORIA DE CALCULO
18 - 31
PLANO TOPOGRFICO
32
PERFIL LONGITUDINAL
33
SECCIONES TRANSVERSALES
34
Ing. Castaeda Gamboa, Rogelio
V a l d e r r a m a M e z a H a r l i n |1|
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
INTRODUCCIN
El dis e o ge o m trico e s la par te ms im por tante d e l Pr o ye cto d e una
Car re ter a,
es table cie ndo ,
e xis te nte s ,
la
tr id im e ns io nal
co n
bas e
co nf igur aci n
que
s upo ne ,
en
lo s
co nd icio nante s
ge o m trica
par a
s atis f acer
f acto re s
de f initiv a
del
co nju nto
al
lo s
o bje tivo s
m ximo
f und ame nta le s, e s de cir; la f uncio nalid ad , la se gurid ad, la com o d id ad , la

inte gr aci n
en
su
e ntor no,
la
ar mo na
e s t tica,
la
e co nom a
la
e las ticid ad .
La Funcionalidad vendr determinada por el tipo de va a Proyectar y sus
caractersticas, as como por el volumen y propiedades del trnsito,
permitiendo una adecuada movilidad por el territorio a los usuarios y
mercancas
a travs
de
una
suficiente
velocidad
de
operacin del
conjunto de la circulacin.
La Seguridad vial debe ser la premisa bsica en cualquier diseo vial,
inspirando
todas
las
fases
del
mismo,
hasta
las
mnimas
facetas,
reflejada principalmente en la simplicidad y uniformidad de los diseos.

La comodidad de los usuarios de los vehculos debe incrementarse en
consonancia con la mejora general de la calidad de vida, disminuyendo las
aceleraciones y especialmente sus variaciones, que reducen la comodidad
de los ocupantes de los vehculos. Todo ello ajustando las curvaturas de
la geometra y sus transiciones a las velocidades de operacin por las que
optan los conductores a lo largo de los alineamientos.
La Integracin En Su Entorno debe procurar minimizar los impactos
ambientales, teniendo en cuenta el uso y valores de los suelos afectados,
siendo
bsica
la
mayor
adaptacin
fsica
posible
la
topografa
existente.
La Armona o Esttica de la obra resultante tiene dos posibles puntos
de
vista;
el
exterior
esttico,
relacionado
con
la
adaptacin
paisajstica, y el interior o dinmico vinculado con la comodidad visual

del conductor ante las perspectivas cambiantes que se agolpan a sus
pupilas y pueden llegar a provocar fatiga o distraccin, motivo de
peligrosidad. Hay que obtener un diseo geomtrico conjunto que ofrezca
al conductor un recorrido fcil y agradable, exento de sorpresas y
desorientaciones.
La Economa o el menor costo posible, tanto de la ejecucin de la obra,
como del mantenimiento y la explotacin futura de la misma, alcanzando
siempre una solucin de compromiso con el resto de objetivos o criterios.
La Elasticidad suficiente de la solucin definitiva para prever posibles
ampliaciones en el futuro.
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
DEDICATORIA
Este presente trabajo va dedicado en primer lugar a Dios,
quien hace posible la presencia de cada uno de nosotros.
En segundo Lugar a mis
Padres por el apoyo incondicional
que me brindan da a da, para poder salir adelante.
Y por ltimo a mi Docente, quien me brinda sus experiencias

vividas, para tener un mejor desenvolvimiento en mi labor
Profesional.
A cada uno de ellos le brindo mis ms sinceros

agradecimientos por sus respectivos apoyos en mi Formacin
Profesional.
DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS

1. DEFINICIONES
o
Par a
o bte ner
una
inte r pr e taci n
unifo rm e
ace r ca
de
Dis e os
Ge om trico s De Carr e te r as , s e f or mular a un v o cabular io e n e l que

f iguran tr m inos que pue d e n te ne r varias ace pcio ne s e n e l le nguaje
co m n, co n e l f in d e que s e an e nte nd ido s de acue rd o co n la de f inici n
que se e xpo ne .
1.1.
Ac ceso Directo a U na Pro pied ad o I ns ta la ci n
CAMINOS
o
TRABAJO ESCALONADO
Es aque l e n que la incor po raci n de los ve h culo s a/o de s de la

calz ad a se pr o d uce s in utiliz ar las co ne xio nes o e nlace s de otras
vas p blicas co n la carr e te ra.
1.2.
Ao Ho riz o nte
o Ao par a cuyo
tr f ico
pr ev is ible
de be
se r
pr o ye ctad a
la
car re ter a.
1.3.
Aris ta Exterio r De La C a lza d a

o Bo rd e e xte rior de la par te
de
car re ter a
de s tinad a
la
cir cul aci n d e ve h culo s e n ge ner al.

1.4.
Aris ta Exterio r De La Ex pla na ci n

o Es la inte rs e cci n d e l talud de l d e sm o nte o te rrap l n co n e l
terr e no natur al. Cuand o e l te rre no natur al cir cund a nte es ta al
mis mo niv e l que la car re ter a, la ar is ta e xte rio r de la e xpla naci n
es e l bo rd e exte rior de la cune ta.
1.5.
Auto pis ta
o Car re ter a de ca lz ad as se par ad as , co n un m nim o de d os car rile s
por se ntid o , co n lim itaci n o co ntr o l to tal d e acce so s a las
pr o pie d ad es co lind a nte s.
1.6.
Berm a
o Fr anja lo ngitud ina l, pav im e ntad a o no,
com pr e nd id a e ntre e l
bor de e xter io r d e la ca lz ad a y la cune ta o ta lud .

1.7.
Bif urca ci n
o Tr amo e n que d iv er ge e l f lujo de tr f ico e n f lujo s s im ilar es .
1.8.
Bo m beo
o Pe nd ie nte tr ansv e rs al d e la p lataf o rm a e n tr amo s e n tange nte .
1.9.
C a lz ad a
o Par te d e la carr e te ra de s tinad a a la cir cula ci n d e v e h culo s. Se
com po ne d e un cie rto nm er o d e carr ile s .
1.10. C a lz ad a De Serv icio

o Va de s er vicio .
1.11. C am ino De Serv icio
o El co ns tr uido com o e le m e nto auxiliar o co m ple m e ntar io de l as
activ id ade s e s pe cf icas de s us titular e s .
1.12. C am ino Vecina l
o Va d e s er vicio
de s tinad a
f und ame nta lm e nte
par a
acce so
ch acr as .
1.13. C am i n
o Veh cu lo auto pro pu ls ad o co n llan tas sim p les y d uale s , co n do s o
m s e je s, d ise ad o par a e l trans po rte d e car ga, inclu ye cam io ne s ,
tr acto re s, re mo lque s y se m irr em o lque s .
1.14. C a pa cida d Po s ible
CAMINOS
o
Es
|
el
m xim o
nm e ro
TRABAJO ESCALONADO
de
v eh culo s
que
tie ne
r az o nable s
pr o babi lid ad es de pas ar po r una se cci n d ad a de una ca lz ad a o

car ril e n una d ir e cci n ( o e n am bas par a e l cas o de car re te ras de
2 o 3 car rile s ), dur ante un per iod o d e tie m po d ad o, bajo las
o
co nd icio nes pr ev ale cie nte s e n l a car re te ra y e n e l trns ito .

De no h abe r ind icaci n e n co ntr ario s e e xpr e s a co mo vo lum e n
ho rario .
1.15. C a rretera De Ev ita m iento

o O br a d e m od e r niz aci n de una carr e ter a que af e cta a su traz ad o
y com o co ns e cue ncia d e la cua l s e e v ita o sus tituye un tram o
ur bano .
1.16. C a rretera Dua l
o Es aque l la que co ns ta d e ca lz ad as s e par ad as p ar a corr ie nte s de
tr ns ito e n se ntid o o pues to .
1.17. C a rril
o Fr anja lo ngitud in al e n que e s t div id id a la ca lz ad a, de lim itad a o
no po r mar cas v iale s lo ngitud ina le s, y co n anch o suf icie nte par a
la cir culaci n de una fila de v eh cu los .
1.18. C a rril Ad icio na l Pa ra C ircula ci n Lenta
o Es e l car ril ad icio nal que , s ituado a l a d er e ch a d e lo s pr inci pale s ,
per m ite
de s v iar se
los
de
v eh cu los
los
que
cir cul an
carr iles
co n
pr inci pale s ,
me nor
ve lo cid ad
f acilitand o
el
ade l antam ie nto por lo s ve h culo s ms r pid o s .

1.19. C a rril Ad icio na l Pa ra C ircula ci n R pid a
o Es e l car ril ad icio nal que , s ituado a l a iz quier d a d e lo s pr incip ale s
e n car re ter as de calz ad as s e par ad as o e ntr e e l los e n carr e te ras
de
calz ad a
nica,
f acilita
los
ve h culo s
r pido s
el
ade l antam ie nto de o tro s v eh cu los que cir cu lan a me nor ve lo cid ad .
1.20. C a rril De Es pera
o Es e l car ril d es tinad o a una inte rs e cci n, co n giro a la iz quie rd a,
a la d e te nci n de l v eh culo a la es pe ra de o po rtunid ad par a
re aliz ar e s ta manio br a s in o bs tacu liz ar e l trns ito d e lo s carr ile s
de l se ntid o o pues to .
1.21. C a rril De C am bio De Velo cid a d
o Es e l car ril de s tinad o a incr e m e ntar o red ucir la ve lo cid ad , de s d e
los e le m e ntos d e un acce s o a la d e la ca lz ad a pr in cipa l d e l a
car re ter a, o v ice ve rs a.
1.22. C o nf luencia
o Tr amo e n que co nve r ge n f lujos d e tr f ico sim ilare s .
1.23. C o ntro l De Acces o
o La acci n de la Auto rid ad
por
la
cua l
se
lim ita,
par cia l
to ta lm e nte, e l d er e cho de los due o s u o cupante s d e la pro pie d ad
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
ad yace nte o de las pe rs o nas e n tr ns ito, e l ac ce de r a una

car re ter a, y por la cua l se r egula n las m od if icacio ne s que pue d a
e xper im e ntar e l go ce de la luz , e l air e y la vis ta exis te nte s ante s
de la co ns tr ucci n d e la carr ete ra.
1.24. C o ro na
o Supe rf icie de la car re ter a te rm inad a com pre nd id a e ntr e lo s
bor de s e xte rior es d e las ber m as .
1.25. C ua De Tra ns ici n
o Ens an ch e d e la ca lz ad a,
en
fo rm a
tr iangul ar
que,
en
una
d iv er ge ncia, pe rm ite e l pas o gr ad ual d e l anch o no rm al d e la

calz ad a e n l a v a pr inci pal al an ch o co m ple to d e l car ril de
de ce le r aci n y e n una co nv er ge ncia e l pas o d e l an cho co m ple to
de l carr il d e ace ler aci n al anch o no rm al de la calz ad a e n la v a
pr inci pa l.
1.26. C urva De T ra ns ici n
o Cur v a e n pla nta que
f acilit a
el
trans ito
gr ad ual
d e sd e
una
tr aye ctor ia re ctilne a a una curv a cir cular, o e ntr e d os cir culare s
de r ad io dif er e nte .
1.27. C urva Vertica l
o Cur v a e n e lev aci n
que
e nl az a
do s
ras ante s
co n
dif e re nte
se
e ncue ntr a
pe nd ie nte .
1.28. Derech o De Va
o F aja de an ch o
o
v ar iable
de ntro
de
la
cual
com pr e nd id a la carr ete ra y to d as s us o br as ac ce so rias .

La pr o pie d ad de l terr e no par a Der e cho De Va, se r ad quirido po r
el
Es tad o,
cuand o
e llo
sea
pr e cis o,
po r
e xpr o pia ci n
po r
ne go ciaci n co n lo s pr o pie tar io s .

1.29. Des peje La tera l
o Exp lana ci n ne ce s ar ia par a co nse guir una de te rm inad a d is tancia
de v is ibilid ad .
1.30. Dis ta ncia De Ad ela ntam iento
o Dis tancia ne ces ar ia par a que , e n co nd icio nes d e se gurid ad , un
ve h culo pue d a ad e lant ar a o tr o que cir cu la a m e nor ve lo cid ad , e n
pr e se n cia de un te r ce ro que cir cula e n se ntid o o pue s to . En e l
cas o m s ge ner al e s la s um a de las d is tancias re corr id as d urante
la m anio br a d e ad e lan tam ie nto pro piam e nte d ich a, la m anio br a de
re incor por aci n a s u carr il de la nte d e l ve h culo ade la ntad o, y la
d is tan cia
re co rrid a
por
el
ve h culo
que
cir cul a
en
s e ntido
o pues to .
1.31. Dis ta ncia De C ruce
CAMINOS
o
TRABAJO ESCALONADO
Es la lo ngitud d e car re ter a que de be s er vis ta po r e l co nd ucto r

de un v e h culo que pr e te nde atr av es ar d ich a carr e te r a ( va
pr e f er e ncial) .
1.32. Dis ta ncia De Pa ra d a

o Dis tancia to tal re corr id a po r un ve h culo o bligad o a de te ne rs e
tan r pid ame nte co m o le se a po s ible , me d id a de s d e s u s ituaci n
e n e l mo m e nto d e apare ce r e l obje to u o bs tculo que mo tiv a la
de te nci n. Co m pr e nd e la d is ta ncia re corr id a d ur ante lo s tie m po s
de pe r ce pci n, re acci n y f re nad o .
1.33. Dup lica ci n De C a lz ad a
o O br a de m od e r niz aci n
de
una
car re te ra,
co ns is te nte
en
co ns tr uir o tr a ca lz ad a se par ad a d e la e xis te nte , par a de s tinar

cad a una de e llas a un se ntid o nico de cir culaci n.
1.34. E je
o Lne a que de f ine e l traz ad o e n plan ta o per f il d e una car re ter a, y
que s e re fie re a un pun to de ter m inado d e su s e cci n trans v er s al.
1.35. E lem ento
o Aline aci n, e n p lant a o per f il, que s e d ef ine por car acte rs ticas
geo m tr icas co ns tante s a lo lar go de to d a e lla. Se co ns id er an lo s
siguie nte s e le me nto s :
En Plan ta: Tange nte (acim ut co ns tante ), cur v a cir cular (r ad io
co ns tante ), curv a d e tr ans ici n ( par m e tro co ns tante ).

En Pe rf il: Tange nte ( pe nd ie nte co ns tante ) , cur v a par ab lica
( par m e tr o co ns tante ) .
1.36. E nsa nch e De P la ta f o rm a

o O br a de m od e r niz aci n d e una car re te ra que am pla s u s e cci n
tr ans ve rs al, utiliz a ndo par te de la plataf o rm a e xis te nte .
1.37. Ex pla na ci n
o Zo na de te rre no r ealm e nte o cupad a por la carr e te ra, e n la que s e
h a mo d if icad o e l te rre no origina l.
1.38. Gua rda v as
o Sis tem a d e co nte nci n d e ve h culo s em p le ado e n lo s m r ge nes y
se par ado re s de las carr e te r as .
1.39. nd ice Med io Dia rio Anua l ( I MDA)
o El vo lum e n de tr ans ito pro m ed io o curr ido e n un pe r io do d e 24
ho ras pr o me d io de l ao .
1.40. I nters ecci n a Des nivel
o Zo na e n la que d os o m s car re ter as se cr uz an a d is tinto niv e l, y
e n la que s e inc luye n lo s r am ale s que pue d e n utiliz ar los ve h culo s
par a e l de s arr o llo de lo s mo v im ie nto s de cam bio d e una carr ete ra
a o tr a.
1.41. I nters ecci n a Niv el
CAMINOS
o
TRABAJO ESCALONADO
Zo na co m n a d os o v arias carr ete ras que se e ncue ntr an o s e

cor tan al mis mo nive l, y e n la que s e inc luye n los ram ale s que
pue d e n
utiliz ar
lo s
ve h culo s
par a
el
pas o
de
una
o tra
car re ter a.
1.42. Niv el De Serv icio
o Me d id a cua litativ a d e s cr iptiv a d e las co nd icio ne s d e cir cul aci n
de una corr ie nte de tr f ico ; ge ner alm e nte se d e s cr ibe e n f unci n
de cier to s f actor es co m o la ve lo cid ad , e l tie m po d e re corr id o , la
libe rtad d e manio br a, l as interr upcio ne s de tr f ico , la co m od id ad
y co nve nie n cia, y la s e gur id ad .
1.43. m nibus
o Veh cu los
auto pr o puls ad os , p ar a tr ans por te d e pe rs o nas , co n
capa cid ad par a die z o m s pas aje ro s s e ntad os .

1.44. O va lo o Ro to nd a
o I nter se cci n dis pue s ta
en
f orm a
de
anillo
( ge ner alm e nte
cir cul ar ) al que ac ce de n, o de l que par te n, tram os de car re ter a,

sie nd o nico e l s e ntido d e cir cula ci n e n e l anil lo .
1.45. Pa so a Niv el
o Cr uce a la m is m a co ta e ntre una car re ter a y una lne a de
fe rro carril.
1.46. Pa v im ento
o Es la e s tr uctur a
co ns truid a
siguie nte s f ine s .

a. Re s is tir y d is tribuir
los
s o br e
la
e sf ue rz os
s ubr as ante ,
par a
los
or iginad os
po r
lo s
ve h culo s .
b. Me jor ar las co nd icio ne s de co mo d id ad y se gurid ad par a e l
tr ns ito .
1.47. Pend iente
o I nclin aci n d e una r as ante e n e l s e ntido d e av ance .
1.48. Pera lte
o I nclin aci n trans v er s al d e l a pl ataf or m a e n lo s tram os e n curv a.
1.49. Pla ta f o rm a
o Anch o to tal d e la carr ete ra a niv e l d e subr as ante .
1.50. Ra ma l
o Va que une las calz ad as que co nf luye n e n una inter se cci n par a
so lucio nar los d is tinto s m ov im ie ntos d e los v e h culo s.
1.51. Ra sa nte
o Lne a que une las co tas de una carr e ter a te rm inad a.
1.52. Sec ci n T ra nsv ers a l
o Cor te ide al d e la carr e te r a por un p lano ve rtica l y nor m al a la
pr o ye cci n h or iz o ntal de l e je , e n un pu nto cualquie r a d e l m ism o .
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
1.53. Se pa ra d o r C entra l
o Fr anja lo ngitud ina l s ituad a e ntr e d os p lataf o rm as s e par ad as , no
de s tinad a a l a cir cu laci n.
1.54. Sub ras a nte
o Supe rf icie d e l cam ino s o br e la que s e co ns tr uir la e s tr uctur a
de l pav ime nto .
1.55. T erra pln
o Par te de la exp lan aci n s ituad a so bre e l te rre no origina l.
1.56. T ram o
o Co n car cter
o
ge n r ico ,
cualquier
por ci n
de
una
carr e te ra,
com pr e nd id a e ntr e d os s e ccio ne s tr ans ve rs ale s cuale s quier a.

Co n car cte r es pe cf ico , cad a una de las par tes e n que s e d iv ide
un itiner ar io , a e fe cto s de r ed acci n d e pro ye cto s . En ge ner al lo s
e xtr em os d e l tram o co in cid e n co n punto s s ingulare s , tale s com o
po bla cio nes , inter se ccio ne s , cam bio s e n e l m e d io atr ave s ad o, ya
se an de car cter to po gr f ico o de utiliz a ci n de l sue lo .
1.57. T ra ns ito
o To d o tipo de v eh cu los y s us r es pe ctiv as car gas , co ns ide r ad o s
ais lad am e nte o e n co nju nto, m ie ntr as utiliz an cualquier cam ino
par a tr ans por te o par a v iaje .
1.58. T renz ad o
o Manio br a por la que do s f lujo s d e tr f ico de l mis mo s e ntido s e
e ntr e cr uz an.
1.59. Va ria nte De T ra z a do
o O br a de m od e r niz aci n d e una car re te ra e n p lanta o e n per f il
cam biand o su tr az ado e n una lo ngitud acum ulad a de ms de un
Kil me tro (1Km .) .
1.60. Veh cu lo
o Cualquie r
co m po ne nte
del
tr ns ito
cuyas
rued as
no
e s tn
co nf inad as de ntro d e rie les .

1.61. Veh cu lo C om ercia l
o m nibus y Cam io ne s .
1.62. Veh cu lo Ligero
o Veh cu lo auto pro pu ls ad o,
d ise ad o
par a
el
tr ans po rte
de
per so nas , lim itand o a no m s de 9 pas aje ro s s e ntad os incluye

taxis, cam io ne tas y autom v ile s pr iv ado s .
1.63. Ve lo cida d Es pecif ica De U n Elem ento De T ra z a do ( Ve)
o Mxim a v e lo cid ad que pue d e m ante ner se a lo lar go d e un e le me nto
de
tr az ado
se gurid ad
h m e do
co ns id e rad o
com o d id ad ,
lo s
ais lad am e nte ,

cuand o
ne um tico s
en
en
co nd icio ne s
e nco ntr ndo s e

bue n
es tad o,
el
las
de
pav im e nto
co nd icio ne s
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
me te or o l gicas , de l tr f ico y le gale s s o n ta le s que no im po ne n

lim itacio ne s a la v e lo cid ad .
1.64. Vered a
o Fr anja lo ngitud in al d e la carr e te r a, e le v ad a o no , de s tinad a al
tr ns ito de pe ato ne s .
1.65. Va Co lecto ra Dis tribuid o ra
o Calz ad a co n se ntid o nico de cir culaci n, s e ns ible m e nte par ale la
a
la
carr e te r a
pr incipa l,
cuyo
o bje to
es
se par ar
de
d ich a
car re ter a pr inci pal las zo nas de co nf licto que se origina n po r las
m anio br as de cam bio y tre nz ado d e ve h culo s e n tr amo s co n
s alid as y e ntr ad as s uce s iv as m uy pr xim as .
1.66. Va De Serv icio
o Cam ino s e ns ible m e nte par ale lo a una carr ete ra, r es pe cto d e la
cual tie ne car cte r s e cund ar io, co ne ctad o a e s ta so lam e nte e n
alguno s
punto s ,
co ntiguos .
Pued e
que
ser
s irv e
co n
l as
s e ntido
pr o pie d ade s
nico
d o ble
e d if icios
se ntid o
de
cir cul aci n.

1.67. Va Urba na
o Cualquie r a d e las que com po ne n la re d inter io r d e com unic acio ne s
de una po blaci n, s ie m pr e que no f or me n par te de una red
ar ter ial.
2. CRITERIOS BSICOS
2.1.
O bjetiv o
o Es tand ar iz ar lo s d is e o s que s e r eali ce n e n e l Pe r, actualiz a ndo
los d is tinto s as pe cto s de la no rm ativ a de acuer do co n e l es tad o
de l ar te y las co nd icio nes im per ante s e n e l pas .
2.2.
Sis tem as y C la s if ica ci n De C a rreteras En El Per

o Pr es e nta las Clas if icacio ne s d e la R ed Vial, de
acuer d o
d if e re nte s f acto re s, fun cio nale s , ge om tr ico s, de de m and a y

geo grf ico s , que pe rm ite n d ef inir clar am e nte la Cate gor a y
Je rarquiz aci n de una va e n e l Per , a f in d e per m itir e l uso de
car acte r s ticas ge o m tricas aco rd e s co n la I m por tancia de la
Car re ter a e n Es tud io .
2.3.
C riterio s y C o ntro les B s ico s Pa ra E l Dis eo

o Per sigue ilus tr ar la r elaci n que d e be e xis tir e ntre as pe ctos de
pla nif icaci n y dis e o de carr ete ras . Se pr e s e ntan lo s pr in cipa le s
cr iter ios utiliz ad o s p ar a cua ntif icar o aco tar las car acter s ticas
de los d iv er so s tipo s de carr e ter as , d and o e s pe cia l nf as is e n los
co nce pto s
com po s ici n
re lacio nad o s
del
trf ico ,
co n:
Dem and a,
ve lo cid ad
de
car acter s ticas

d is e o
o pe raci n,
f acilid ad e s de la v a par a e l us uar io ( v is ibi lid ad, co ntro le s de
CAMINOS
acce s o
f acilid ad es
par a
TRABAJO ESCALONADO
pe ato ne s) ,
pais ajis mo ,
e co lo ga,
e lem e nto s de ca pacid ad y niv e le s de s er vicio .

2.4.
Geom etra De La Secci n T ra ns v ersa l

o En e s te se pr e s e ntan l as dim e ns io ne s d e lo s e le me nto s de la
se cci n: ca lz ad as, ber m as , pe r alte s, s o br e anch os y s e par ad or
ce ntr al se h an no rm aliz ad o e n fun ci n de la ve lo cid ad d e dis e o y
la clas if ica ci n d e la v a. I ns cribi nd o s e los , e n e l co nte xto ms
am plio de l as f ajas de do m inio, de re ch os de va y par a se ccio ne s
de tram os d e car re ter as pr xim as a r o s, s u ubicaci n co n
re s pe cto a e s tos acor de s co n las car acte rs ticas oro grf icas de
las zo nas po r d o nd e cr uz an las carr ete ras .
o
Lo s
e le m e nto s
de
la
infr ae s tr uctur a:
plataf o rm a,
talud e s
cue ntas s o n de s cr itos e n f or m a r ef er e ncial, s ie ndo o bje to es to s,

de nor mas es pe cf icas y r e co m e nd acio nes , cad a v e z que e llo es
po s ible .
o
Ele m e ntos
auxiliare s
es pe ci ale s ,
tale s
co m o
cam ino s
de
se rv icio, re as d e d e s cans o, o bras de p aso , tne le s , cr uce de

pe ato ne s y car rile s de cam bio d e ve lo cid ad , so n tam bi n o bje to
de no rm ativ a.
2.5.
Dis eo Geom trico En Pla nta y Perf il

o Co ntie ne las nor m as par a e l dis e o d e l a line am ie nto h oriz o ntal y
ve rtica l. Lo s d ive rs os as pe cto s se pr e se nt an e n pr im e r t rm ino
com o
e lem e nto s
ais lad os ,
par a
pos te rior me nte
ind icar
la
com p atibiliz a ci n que de ba dars e al co nju nto .

o
Es pe cia l im por tancia se le d a al t pico d e Coo rd inaci n e ntr e

aline am ie nto s o d ise o e s pacia l, as co m o e l dis e o ge o m tr ico d e
pue nte s
tne le s,
go ber nado s
fund am e nta lme nte
po r
las
ne ce s id ad e s ge o m tr icas de l cam ino , s e gur id ad v ial, e co lo ga y

es t tica, pue s s e e s tim a que s o n t pi co s a los que no se le s h a
d ad o h as ta aho ra, e n nue s tr o m ed io , la d e bid a co ns id e raci n.
2.6.
Dis eo Geom trico De I nters eccio nes

o Aqu s e trata n l a no rm ativ a de l as inte rs e ccio ne s d e la Carre te ra
e n e s tud io co n v as que la cr uce n, tanto a niv e l co mo a d ife re nte
niv e l.
o
El tr atam ie nto d e cr uce s y em pa lm es a niv e l s e de s ar ro lla co n

gr an pr o f und id ad , co n las re s pe ctiv as tabl as y gr f icos par a
abor d ar e l d is e o d e lo s d ive rs os e lem e nto s co ns tituye nte s ,
e ntr e gand o las nor mas ne ce s ar ias par a su d ise o ge om tr ico .
El
tr atam ie nto
de
los
d is po s itiv o s
v iale s
que
per m ite n
el
inter cam bio d e v e h culo s e ntr e d os o m s vas que se cr uz an a

d is tinto nive l o que e v e ntualm e nte no se cr uz an, s e pr es e nta bajo
CAMINOS
un
|
ord e nam ie nto
s im ilar
TRABAJO ESCALONADO
al
d es cr ito
par a
el
caso
de
las
inter se c cio nes a niv e l. De h e cho e xis te e ntre am bos t pi cos una
es tre ch a ligaz n y e n d iv er so s as pe cto s d e es te t pi co que h ace
re fe re ncia a m ate rias tratad as e n e l t pico d e inter se ccio ne s a
niv e l.
3. CLASIFICACIN DE LA RED VIAL

3.1.
C la s if ica ci n De La s C a rretera s Seg n Su F unci n

GENRICA
DENOMINACIN EN EL PER
Red Vial Primaria
Sistema Nacional
Conformado por carreteras que unen las principales
ciudades de la nacin con puertos y fronteras.
Sistema Departamental
Constituyen la red vial circunscrita principalmente a
Red Vial Secundaria
la zona de un departamento, divisin poltica de la

nacin,
en
constituyen
Red Vial Terciaria o Local
zonas
las
de
influencia
carreteras
econmica;
troncales
departamentales.
Sistema Vecinal
Compuesta por:
Caminos troncales vecinales que unen pequeas
poblaciones.
Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas
y pequeos asentamientos poblaciones.
3.2.
C la s if ica ci n De Acuerdo a La Dem a nd a

3.2.1.
Auto pis ta s
o Carr e te ra de I MDA mayo r d e 4000 Ve h /d a, de calz ad as
s e par ad as , cad a una co n do s o m s car rile s , co n co ntr o l
to tal de lo s acce so s ( ingr es o s y salid as ) que pr o por cio na
f lujo v e h icular co m ple tam e nte co nti no . Se le de no m inar a
co n l a s igla A .P.
3.2.2.
Ca rretera s Dua les o Multi ca rril
o De I MDA m ayor de 4000 Ve h /d a, d e calz ad as s e par ad as ,
cad a una co n do s o m s carr iles ; co n co ntro l par cial d e
ac ce so s . Se le de no m inar a co n la s igla MC ( Multicarr il) .
3.2.3.
Ca rretera s De 1 r a C la s e
o So n aque llas co n un I MDA e ntre 40002001 Ve h /d a, de una
ca lz ad a de d os carr ile s (DC) .
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
3.2.4.
Ca rretera s De 2 d a C la s e
o So n aque llas de una calz ad a de do s carr ile s ( DC), que
s o por tan e ntre 2000- 400 Ve h /d a.
3.2.5.
Ca rretera s De 3 r a C la s e
o So n aque llas de una calz ad a que s o po r tan m e nos de 400
o
Ve h /d a.
E l d is e o d e cam ino s d e l s is te m a ve cin al < 200 Ve h /d a, se
r ige n po r las Nor m as e m itid as po r e l MTC par a dich o f in.
3.2.6.
Tro ch as Ca rro za b les
o Es la cate gor a m s ba ja
v eh cu los
auto mo to re s.
de
cam ino
Co ns truid o
co n
trans itab le
un
par a
m nimo
de
m ov im ie nto de tierr as, que per m ite e l pas o d e un s o lo

v eh cu lo .
3.3.
C la s if ica ci n Segn C o nd icio nes O ro gr f icas

3.3.1.
Ca rretera s T ipo 1
o Pe rm ite a los v eh cu los pe s ad os m ante ne r apr o xim ad am e nte
la
m ism a
ve lo cid ad
que
la
de
los
ve h culo s
lige ro s .
La
inc lina ci n trans v er s al de l terr e no , nor m al al e je d e la v a,

e s me nor o igua l al 10%.
3.3.2.
o Es la com bi naci n d e aline am ie nto ho riz o ntal y ver tical que
o bliga a lo s v e h culo s pes ad o s a red ucir s us ve lo cid ad es
s ignif icativ am e nte por d e bajo d e las d e lo s v eh culo s de
pas a jer os , s in o cas io nar e l que aque llo s o per e n a ve lo cid ad e s
s os te nid as e n ram pa po r un inter v alo d e tiem po lar go . La
inc lina ci n trans v er s al de l terr e no , nor m al al e je d e la v a,
v ara e ntre 10% y 50%.
3.3.3.
o bliga
lo s
v e h culo s
pes ad o s
red ucir,
v e lo cid ad
s os te nid a e n r am pa dur ante dis tanci as co ns id e rab les o a

inte rv alo s
fr e cue ntes .
La
in clina ci n
trans v er s al
de l
te rre no, no rm al a l e je de la va, v ar a e ntr e 50% y 100%.

3.3.4.
o bliga
lo s
v e h culo s
pes ad o s
o pe r ar
me nor es
v e lo cid ade s so s te nid as e n r am pa que aque ll as a las que

o pe ran e n te rre no mo nta os o , par a d is tancias s ignif icativ as
o a inter v alo s m uy fr e cue nte s . La incli naci n tr ans v er sal d e l
te rre no, no rm al a l e je de la va, e s m ayor de 100%.
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: REHABIL ITACIN, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCC IN
DE LA TROCHA: HUNUCO TINGO MARA
UBICACIN: CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY (EX CARRETERA
FECHA
I.
MARGINAL DE LA SELVA) DEPARTAMENTO DE HUANUCO.

: CHIMBOTE, NOVIEMBRE DEL 2013
ASPECTOS GENERALES
I.1. OBJETIVOS
Lo s obje tiv o s que s e pr e te nd e lo gr ar co n es te pro ye cto so n los
siguie nte s :
So cia les :
o Co ntr ibuir a so lucio nar una d e las ne ce s id ad e s pr imo rd iale s
o
o
y urge nte s de l se cto r d e tr ans por te a nive l ur bano .

A m pliar la red v ial alr ed e do r d e la ciud ad .
E le v ar e l nive l d e v id a d e lo s h abita nte s de
d icho
d e par tam e nto , ya que al te ner una v a pav im e ntad a, e lev ar a

r elativ am e nte s us activ id ad e s co m er ciale s .
Tcni co s :
o Se co ns id e rar a un anch o d e ca lz ad a d e 8.50m ., incluid o
Cune ta y Ber mas , e l cual pe rm itir un e f icie nte de s plie gue
d e los v eh cu los .
I.2. UBICACIN POLTICA
El pr o ye cto s e e ncue ntr a lo ca liz ad o e n e l Dis trito d e H u nuco ,

Pr ov incia De H u nuco , De par tam e nto d e H u nuco ; ubicad a a la
altur a d e l tr am o co n jur is d icci n de l Dis trito d e Rupa Rupa ,
Pr ov incia de Leo ncio Pra d o y De par tam e nto de H u nuco .
I.3. JUSTIFICACI N DEL PROYECTO

El s iguie nte pro ye cto s e jus tif ica, ya que es ne ce s ario co ntar
co n d ich a tr o ch a, la cual pe rm itir co ne ctar pue blo s , aco rd e co n
las ne ce s id ad e s y/o exige ncias que am er ita un d e par tam e nto e n
cr e cim ie nto y de s arr o llo e co n m ico .
El pl ante am ie nto d e e s ta r uta per m itir dis po ner de re as de
libre tr ns ito, que per m itir n re cuper ar la zo na y po ne r la al
se rv icio de la po blaci n e n ge ner al.
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
I.4. ESTUDIO DE LA ZONA

Lo ca liz a ci n:
o Las lo ca lid ade s
se
e ncue ntr an
s ituad as
e ntr e
las
Co tas
2106m .s .n.m . y 2266m .s .n.m .

T o po gra f a :
o Pr es e ntan
una
to po gr af a
accid e nta
co n
de s niv e les
pr o nunci ado s .
C la s if ica ci n De La Red Via l:
o Se O ptar a po r una R ed Vial Te r ciar ia o Lo ca l, La cual su
de no m inaci n e n e l Pe r, e s d e un Sis te m a Ve ci nal.
I.5. BENEFICIADOS
Lo s be ne f iciad o s d ire cto s co n es te Pr o ye cto s o n la co m unid ad
de am bas lo ca lid ade s , y a su v e z e l se ctor de Trans po r te Lo cal
y Pr ov incia l.
II. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

II.1. SITUACI N ACTUAL
I I .1.1.
As pecto So cio eco n m ico

E n re laci n a las f ue nte s d e tr abajo , la activ id ad agrco la
e s la que br ind a la m ayo r o cupa ci n e n la z o na. En ge ner al,
e l ingr e so de la po blaci n d e pe nd e pr incip alm e nte de l a
v e nta d e sus pr o d uctos agr co l as .
I I .1.2.
Ace pta ci n Del Pro yecto

E n la f as e de re co no cim ie nto d e cam po s e o bs er v gr an
inte r s
por
par te
de
los
be ne f iciad o s
en
la
m ater ializ aci n d e e s ta o bra. Sin em bar go , s u d is po s ici n

a p ar ticip ar d ir e ctam e nte e n la e je cuci n, e s a lgunas
v e ces inf lue nciad a po r lo s inter e se s par ticulare s de las
auto rid ad es .
I I .1.3.
Pa rtici pa ci n De La Po bla ci n
Se gn e ncue s tas r ealiz ad as
e ntre
lo s
be ne f iciado s ,
d urante lo s tr abajo s d e cam po se h a co ns tado no s o lo una

gr an e xpe ctativ a, s ino e l co m pro m is o d e p ar ticip ar e n
f or m a m as iv a y m ancom unad a co n e l apo rte d e l a m ano de
o bra no Calif i cad a.
II.2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

Des niv el To ta l Acum ula d o :
Se h abla de 160m .
An cho De C a rretera :
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
Se pla nte a una Carr e ter a de 8.50m ., e n la cual e s tn in cluid o

Ber mas y Cune ta.
Pend iente Med ia
Altura
1ra y 2da
3ra y 4ta
( m .s .n.m .)
C las e
C la s e
0 1000
4.6%
5%
1000 2000
4.2%
4.6%
2000 3000
3.8%
4.2%
3000 - 4000
3.4%
3.8%
4000 a Mas
3%
3.0%
Altura
1ra y 2da
3ra y 4ta
( m .s .n.m .)
C las e
C la s e
0 1000
6%
7%
1000 2000
5.6%
6.5%
2000 3000
5.2%
6%
3000 - 4000
4.8%
5.8%
4000 a Mas
4.4%
5%
Pend iente M xima
II.3. META FSICA
Se tie ne Pr ev is to la Co ns tr ucci n de la Car re ter a, co n la R uta

Ganad or a Plante ad a.
III. FINANCIAMIENTO:
III.1.
META FINANCIERA
El co s to to ta l que de m and a e l pre s e nte Pro ye cto as cie nd e a la

Sum a de S/ . 2 850,250.52 (Do s Millo ne s O ch o cie ntos Cin cue nta
Mil Do s cie nto s Cincue nta co n 52/100 N ue v os So le s ).
III.2.
FUENTE DE FINANCIAMIENTO
Se h a pr e v is to f inanciar e l Pr o ye cto co n los re curs os d e l

Go bie r no R e gio nal De Dich a Lo ca lid ad .
III.3.
PLAZO DE EJECUCI N
Se h a pr o ye ctado l le v ar a cabo la e je cu ci n de la O br a e n un
Plaz o de 385 d as Cale nd ar io s .
MEMORIA DE CLCULO
I. SELECCIN DE RUTAS DE UNA CARRETERA
o
PA SO S:
CAMINOS
1.
TRABAJO ESCALONADO
Es tud io e inte r pr e taci n de l Pla no To po gr f ico, d is tinguir la Clas e

d e to po gr af a; que pue d e n s er : Pl anas , Accid e ntad as u O nd ulad as .
2. A ver iguar las pe nd ie nte s pe rm is ible s, lo s tante o s no d e be n h ace rs e

co n
la
pe nd ie nte
mxim a,
si
no
co n
l as
m s
pr xim as
las
pe nd ie nte s m ed ias .
Pend ientes Mnim a s
En lo s tram os e n co rte ge ner alm e nte se e v itar a e l em p le o de
pe nd ie nte s
me nor es
de
1%.
Po dr a
h acer se
us o
de
ras ante s
ho rizo nt ale s e n los cas os e n que las cune tas ad yace nte s pue d an
se r d o tad as d e la pe nd ie nte ne ce s aria p ar a gar antiz ar e l dr e naje
y la ca lz ad a cue nte co n un bo m be o supe r io r a 2%.
Pend iente Eco n m ica
Es 3% o -3%, y es do nd e un v eh cu lo co ns ume me no s co m bus tible
y se pro d uce cuand o e l v eh cu lo as cie nd e e n 2 d a y 3 r a , s in
es f or z ar se , as m ism o de s cie nd e sin inco nv e nie nte s .
3. De te rm inaci n d e la abe r tur a de co m pas , par a e s to s e utiliz a lo
s iguie nte :
Tra zo De Ruta s ( Mto d o Del Co m pa s)
Lev ant and o un pla no ge ne ral a cur v as d e niv e l, d e la z o na y
re aliz and o e n e l los e s tud io s de traz o .
o
Co mo Da to s Se Tiene:
Equid is tante ( E) = 2
Es cala De Plano ( K) = 2000
Pe nd ie nte (i)
Pend iente (%)
Abertura (e) ( cm)
10.00
5.00
3.33
2.50
2.00
1.67
A co ntinua ci n s e m os tra ra las Ta bla s De La s Ruta s .

Ruta N 1: (Trazo De Lnea De Color Rojo)
Tramos
Cotas
Escala
e (cm)
Long.
Real (m)
Long.
Acumulado (m)
2106 - 2104
2000
6.67
1.50
30.00
30.00
-2
2104 - 2106
2000
5.00
2.00
40.00
70.00
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
2106 - 2108
2000
5.00
2.00
40.00
110.00
2108 -
2110
2000
5.00
2.00
40.00
150.00
2110
2112
2000
5.00
2.00
40.00
190.00
2112
2114
2000
6.67
1.50
30.00
220.00
2114
2116
2000
6.67
1.50
30.00
250.00
2116
2118
2000
5.00
2.00
40.00
290.00
2118
- 2120
2000
5.00
2.00
40.00
330.00
10
2120 - 2122
2000
6.67
1.50
30.00
360.00
10
11
2122 - 2124
2000
6.67
1.50
30.00
390.00
11
12
2124 - 2126
2000
5.00
2.00
40.00
430.00
12
13
2126 - 2128
2000
5.00
2.00
40.00
470.00
13
14
2128 - 2130
2000
6.67
1.50
30.00
500.00
14
15
2130 - 2132
2000
5.88
1.70
34.00
534.00
15
16
2132 - 2134
2000
6.67
1.50
30.00
564.00
16
17
2134 - 2136
2000
5.00
2.00
40.00
604.00
17
18
2136 - 2138
2000
6.67
1.50
30.00
634.00
18
19
2138 - 2136
2000
6.67
1.50
30.00
664.00
-2
19
20
2136 - 2138
2000
5.00
2.00
40.00
704.00
20
21
2138 - 2140
2000
6.67
1.50
30.00
734.00
21
22
2140 - 2142
2000
6.67
1.50
30.00
764.00
22
23
2142 - 2144
2000
6.67
1.50
30.00
794.00
23
24
2144 - 2146
2000
6.67
1.50
30.00
824.00
24
25
2146 - 2148
2000
6.67
1.50
30.00
854.00
25
26
2148 - 2150
2000
6.67
1.50
30.00
884.00
26
27
2150 - 2152
2000
5.00
2.00
40.00
924.00
27
28
2152 - 2150
2000
5.00
2.00
40.00
964.00
-2
28
29
2150 - 2148
2000
6.67
1.50
30.00
994.00
-2
29
30
2148 - 2150
2000
6.67
1.50
30.00
1024.00
30
31
2150 - 2152
2000
6.67
1.50
30.00
1054.00
31
32
2152 - 2154
2000
6.67
1.50
30.00
1084.00
32
33
2154 - 2156
2000
5.00
2.00
40.00
1124.00
33
34
2156 - 2158
2000
6.67
1.50
30.00
1154.00
34
35
2158 - 2160
2000
6.67
1.50
30.00
1184.00
35
36
2160 - 2162
2000
6.67
1.50
30.00
1214.00
36
37
2162 - 2164
2000
6.67
1.50
30.00
1244.00
37
38
2164 - 2166
2000
5.00
2.00
40.00
1284.00
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
38
39
2166 - 2168
2000
6.67
1.50
30.00
1314.00
39
40
2168 - 2170
2000
6.67
1.50
30.00
1344.00
40
41
2170 - 2172
2000
5.00
2.00
40.00
1384.00
41
42
2172 - 2174
2000
5.00
2.00
40.00
1424.00
42
43
2174 - 2176
2000
4.00
2.50
50.00
1474.00
43
- 43'
2176 - 2178
2000
6.67
1.50
30.00
1504.00
43' -
44
2178 - 2180
2000
6.67
1.50
30.00
1534.00
44
45
2180 - 2182
2000
4.00
2.50
50.00
1584.00
45
46
2182 - 2184
2000
5.56
1.80
36.00
1620.00
46
47
2184 - 2186
2000
5.88
1.70
34.00
1654.00
47
48
2186 - 2188
2000
6.67
1.50
30.00
1684.00
48
49
2188 - 2190
2000
6.67
1.50
30.00
1714.00
49
50
2190 - 2192
2000
5.00
2.00
40.00
1754.00
50
51
2192 - 2194
2000
6.67
1.50
30.00
1784.00
51
52
2194 - 2196
2000
5.00
2.00
40.00
1824.00
52
53
2196 - 2198
2000
5.00
2.00
40.00
1864.00
53
54
2198 - 2200
2000
6.67
1.50
30.00
1894.00
54
55
2200 - 2202
2000
5.00
2.00
40.00
1934.00
55
56
2202 - 2204
2000
6.67
1.50
30.00
1964.00
56
57
2204 - 2206
2000
5.00
2.00
40.00
2004.00
57
58
2206 - 2208
2000
6.67
1.50
30.00
2034.00
58
59
2208 - 2210
2000
6.67
1.50
30.00
2064.00
59
60
2210 - 2212
2000
6.67
1.50
30.00
2094.00
60
61
2212 - 2214
2000
5.00
2.00
40.00
2134.00
61
62
2214 - 2216
2000
6.67
1.50
30.00
2164.00
62
63
2216 - 2218
2000
5.00
2.00
40.00
2204.00
63
64
2218 - 2220
2000
4.00
2.50
50.00
2254.00
64
65
2220 - 2222
2000
5.00
2.00
40.00
2294.00
65
66
2222 - 2224
2000
6.67
1.50
30.00
2324.00
66
67
2224 - 2226
2000
5.00
2.00
40.00
2364.00
67
68
2226 - 2228
2000
4.00
2.50
50.00
2414.00
68
69
2228 - 2230
2000
6.67
1.50
30.00
2444.00
69
70
2230 - 2232
2000
6.67
1.50
30.00
2474.00
70
71
2232 - 2234
2000
5.00
2.00
40.00
2514.00
71
72
2234 - 2236
2000
5.00
2.00
40.00
2554.00
72
73
2236 - 2238
2000
6.67
1.50
30.00
2584.00
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
73
74
2238 - 2240
2000
5.00
2.00
40.00
2624.00
74
75
2240 - 2242
2000
5.00
2.00
40.00
2664.00
75
76
2242 - 2244
2000
6.67
1.50
30.00
2694.00
76
77
2244 - 2246
2000
6.67
1.50
30.00
2724.00
77
78
2246 - 2248
2000
6.67
1.50
30.00
2754.00
78
79
2248 - 2250
2000
6.67
1.50
30.00
2784.00
79
80
2250 - 2252
2000
5.00
2.00
40.00
2824.00
80
81
2252 - 2254
2000
5.00
2.00
40.00
2864.00
81
82
2254 - 2256
2000
5.00
2.00
40.00
2904.00
82
83
2256 - 2258
2000
6.67
1.50
30.00
2934.00
83
84
2258 - 2260
2000
5.00
2.00
40.00
2974.00
84
85
2260 - 2262
2000
5.00
2.00
40.00
3014.00
85
86
2262 - 2264
2000
5.00
2.00
40.00
3054.00
86
87
2264 - 2266
2000
6.67
1.50
30.00
3084.00
87
88
2266 - 2268
2000
6.67
1.50
30.00
3114.00
88
89
2268 - 2270
2000
6.67
1.50
30.00
3144.00
89
90
2270 - 2272
2000
6.67
1.50
30.00
3174.00
90
91
2272 - 2274
2000
6.67
1.50
30.00
3204.00
91
92
2274 - 2276
2000
6.67
1.50
30.00
3234.00
92
93
2276 - 2278
2000
6.67
1.50
30.00
3264.00
93
94
2278 - 2280
2000
6.67
1.50
30.00
3294.00
94
95
2280 - 2282
2000
6.67
1.50
30.00
3324.00
95
96
2282 - 2284
2000
6.67
1.50
30.00
3354.00
96
97
2284 - 2286
2000
6.67
1.50
30.00
3384.00
97
98
2286 - 2288
2000
5.00
2.00
40.00
3424.00
98
99
2288 - 2290
2000
6.67
1.50
30.00
3454.00
99
- 100 2290 - 2292
2000
6.67
1.50
30.00
3484.00
2292 - 2290
2000
5.00
2.00
40.00
3524.00
-2
101 - 102 2290 - 2288
2000
6.67
1.50
30.00
3554.00
-2
102 - 103 2288 - 2286
2000
6.67
1.50
30.00
3584.00
-2
103 - 104 2286 - 2284
2000
6.67
1.50
30.00
3614.00
-2
104 - 105 2284 - 2282
2000
6.67
1.50
30.00
3644.00
-2
105 - 106 2282 - 2280
2000
6.67
1.50
30.00
3674.00
-2
106 - 107 2280 - 2278
2000
6.67
1.50
30.00
3704.00
-2
107 - 108 2278 - 2276
2000
6.67
1.50
30.00
3734.00
-2
108 - 109 2276 - 2274
2000
6.67
1.50
30.00
3764.00
-2
100 - 101
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
109 - 110
2274 - 2272
2000
6.67
1.50
30.00
3794.00
-2
110 - 111
2272 - 2270
2000
5.00
2.00
40.00
3834.00
-2
111 - 112
2270 - 2268
2000
6.67
1.50
30.00
3864.00
-2
112 - 113
2268 - 2266
2000
5.00
2.00
40.00
3904.00
-2
113 - 114
2266 - 2264
2000
5.00
2.00
40.00
3944.00
-2
114 - 115
2264 - 2262
2000
5.00
2.00
40.00
3984.00
-2
115 - 116
2262 - 2260
2000
5.00
2.00
40.00
4024.00
-2
116 - 117
2260 - 2258
2000
5.00
2.00
40.00
4064.00
-2
117 - 118
2258 - 2256
2000
5.00
2.00
40.00
4104.00
-2
118 - 119
2256 - 2254
2000
5.00
2.00
40.00
4144.00
-2
119 - 120 2254 - 2256
2000
4.35
2.30
46.00
4190.00
120 - 121
2256 - 2258
2000
6.67
1.50
30.00
4220.00
121 - 122 2258 - 2260
2000
6.67
1.50
30.00
4250.00
122 - 123 2260 - 2262
2000
6.67
1.50
30.00
4280.00
123 - 124 2262 - 2264
2000
6.67
1.50
30.00
4310.00
124 - 125 2264 - 2266
2000
6.67
1.50
30.00
4340.00
125 - 126 2266 - 2268
2000
6.67
1.50
30.00
4370.00
126 -
2000
6.67
1.50
30.00
4400.00
-2
2268 - 2266
Promedio Total
160
Lo ngitud To tal De Ruta 1 , e s de 4400.00 me tro s .

Pe nd ie nte Med ia e s de 3.64%.
Pe nd ie nte Mxim a es d e 6.67%.
Lo ngitud Mxim a es d e 50m .
Des niv e l To tal Acum ulad o es de 160m .
Ruta N 2: (Trazo De Lnea De Color Azul)

Tramos
Cotas
Escala
e (cm)
Long.
Real (m)
Long.
Acumulado (m)
2106 - 2108
2000
4.00
2.50
50.00
50.00
2108 - 2110
2000
5.88
1.70
34.00
84.00
2110 - 2112
2000
4.00
2.50
50.00
134.00
2112 - 2114
2000
4.00
2.50
50.00
184.00
2114 - 2116
2000
6.67
1.50
30.00
214.00
2116 - 2118
2000
6.67
1.50
30.00
244.00
2118 - 2120
2000
6.67
1.50
30.00
274.00
2120 - 2122
2000
6.67
1.50
30.00
304.00
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
2122 - 2124
2000
6.67
1.50
30.00
334.00
10
2124 - 2126
2000
6.67
1.50
30.00
364.00
10
11
2126 - 2128
2000
6.67
1.50
30.00
394.00
11
12
2128 - 2130
2000
5.00
2.00
40.00
434.00
12
13
2130 - 2132
2000
5.00
2.00
40.00
474.00
13
14
2132 - 2134
2000
6.67
1.50
30.00
504.00
14
15
2134 - 2136
2000
6.67
1.50
30.00
534.00
15
16
2136 - 2138
2000
6.67
1.50
30.00
564.00
16
17
2138 - 2140
2000
5.00
2.00
40.00
604.00
17
18
2140 - 2142
2000
5.00
2.00
40.00
644.00
18
19
2142 - 2144
2000
5.00
2.00
40.00
684.00
19
20
2144 - 2146
2000
5.00
2.00
40.00
724.00
20
21
2146 - 2148
2000
6.67
1.50
30.00
754.00
21
22
2148 - 2150
2000
6.67
1.50
30.00
784.00
22
23
2150 - 2152
2000
6.67
1.50
30.00
814.00
23
24
2152 - 2154
2000
6.67
1.50
30.00
844.00
24
25
2154 - 2156
2000
6.67
1.50
30.00
874.00
25
26
2156 - 2158
2000
5.00
2.00
40.00
914.00
26
27
2158 - 2156
2000
5.88
1.70
34.00
948.00
-2
27
28
2156 - 2158
2000
6.67
1.50
30.00
978.00
28
29
2158 - 2156
2000
5.00
2.00
40.00
1018.00
-2
29
30
2156 - 2154
2000
5.00
2.00
40.00
1058.00
-2
30
31
2154 - 2152
2000
6.67
1.50
30.00
1088.00
-2
31
32
2152 - 2154
2000
6.67
1.50
30.00
1118.00
32
33
2154 - 2156
2000
5.00
2.00
40.00
1158.00
33
34
2156 - 2158
2000
5.00
2.00
40.00
1198.00
34
35
2158 - 2160
2000
6.67
1.50
30.00
1228.00
35
36
2160 - 2162
2000
4.00
2.50
50.00
1278.00
36
37
2162 - 2164
2000
5.88
1.70
34.00
1312.00
37
38
2164 - 2166
2000
6.67
1.50
30.00
1342.00
38
39
2166 - 2168
2000
6.67
1.50
30.00
1372.00
39
40
2168 - 2170
2000
5.00
2.00
40.00
1412.00
40
41
2170 - 2172
2000
6.67
1.50
30.00
1442.00
41
42
2172 - 2174
2000
6.67
1.50
30.00
1472.00
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
42
43
2174 - 2176
2000
6.67
1.50
30.00
1502.00
43
44
2176 - 2178
2000
6.67
1.50
30.00
1532.00
44
45
2178 - 2180
2000
5.00
2.00
40.00
1572.00
45
46
2180 - 2182
2000
6.67
1.50
30.00
1602.00
46
47
2182 - 2184
2000
5.00
2.00
40.00
1642.00
47
48
2184 - 2186
2000
5.00
2.00
40.00
1682.00
48
49
2186 - 2184
2000
6.67
1.50
30.00
1712.00
-2
49
50
2184 - 2186
2000
5.00
2.00
40.00
1752.00
50
51
2186 - 2188
2000
5.00
2.00
40.00
1792.00
51
52
2188 - 2190
2000
6.67
1.50
30.00
1822.00
52
53
2190 - 2192
2000
5.88
1.70
34.00
1856.00
53
54
2192 - 2190
2000
6.67
1.50
30.00
1886.00
-2
54
55
2190 - 2192
2000
6.67
1.50
30.00
1916.00
55
56
2192 - 2194
2000
5.00
2.00
40.00
1956.00
56
57
2194 - 2196
2000
6.67
1.50
30.00
1986.00
57
58
2196 - 2198
2000
5.00
2.00
40.00
2026.00
58
59
2198 - 2196
2000
6.67
1.50
30.00
2056.00
-2
59
60
2196 - 2194
2000
5.00
2.00
40.00
2096.00
-2
60
61
2194 - 2192
2000
6.67
1.50
30.00
2126.00
-2
61
62
2192 - 2194
2000
6.67
1.50
30.00
2156.00
62
63
2194 - 2192
2000
6.67
1.50
30.00
2186.00
-2
63
64
2192 - 2194
2000
4.00
2.50
50.00
2236.00
64
65
2194 - 2196
2000
6.67
1.50
30.00
2266.00
65
66
2196 - 2198
2000
6.67
1.50
30.00
2296.00
66
67
2198 - 2200
2000
6.67
1.50
30.00
2326.00
67
68
2200 - 2202
2000
6.67
1.50
30.00
2356.00
68
69
2202 - 2204
2000
5.00
2.00
40.00
2396.00
69
70
2204 - 2206
2000
6.67
1.50
30.00
2426.00
70
71
2206 - 2208
2000
6.67
1.50
30.00
2456.00
71
72
2208 - 2210
2000
5.00
2.00
40.00
2496.00
72
73
2210 - 2212
2000
4.00
2.50
50.00
2546.00
73
74
2212 - 2214
2000
6.67
1.50
30.00
2576.00
74
75
2214 - 2216
2000
5.00
2.00
40.00
2616.00
75
76
2216 - 2218
2000
5.00
2.00
40.00
2656.00
76
77
2218 - 2220
2000
5.00
2.00
40.00
2696.00
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
77
78
2220 - 2222
2000
5.00
2.00
40.00
2736.00
78
79
2222 - 2224
2000
6.67
1.50
30.00
2766.00
79
80
2224 - 2226
2000
6.67
1.50
30.00
2796.00
80
81
2226 - 2228
2000
6.67
1.50
30.00
2826.00
81
82
2228 - 2230
2000
5.00
2.00
40.00
2866.00
82
83
2230 - 2232
2000
6.67
1.50
30.00
2896.00
83
84
2232 - 2234
2000
6.67
1.50
30.00
2926.00
84
85
2234 - 2236
2000
5.00
2.00
40.00
2966.00
85
86
2236 - 2238
2000
6.67
1.50
30.00
2996.00
86
87
2238 - 2240
2000
6.67
1.50
30.00
3026.00
87
88
2240 - 2242
2000
5.00
2.00
40.00
3066.00
88
89
2242 - 2244
2000
5.00
2.00
40.00
3106.00
89
90
2244 - 2246
2000
6.67
1.50
30.00
3136.00
90
91
2246 - 2248
2000
6.67
1.50
30.00
3166.00
91
92
2248 - 2250
2000
6.67
1.50
30.00
3196.00
92
93
2250 - 2252
2000
6.67
1.50
30.00
3226.00
93
94
2252 - 2254
2000
5.00
2.00
40.00
3266.00
94
95
2254 - 2256
2000
5.00
2.00
40.00
3306.00
95
96
2256 - 2258
2000
5.00
2.00
40.00
3346.00
96
97
2258 - 2260
2000
5.56
1.80
36.00
3382.00
97
98
2260 - 2262
2000
6.67
1.50
30.00
3412.00
98
99
2262 - 2264
2000
5.00
2.00
40.00
3452.00
99
- 100 2264 - 2266
2000
6.67
1.50
30.00
3482.00
2266 - 2268
2000
6.67
1.50
30.00
3512.00
101 - 102 2268 - 2270
2000
6.67
1.50
30.00
3542.00
102 - 103 2270 - 2272
2000
6.67
1.50
30.00
3572.00
103 - 104 2272 - 2274
2000
5.00
2.00
40.00
3612.00
104 - 105 2274 - 2276
2000
5.88
1.70
34.00
3646.00
105 - 106 2276 - 2274
2000
6.67
1.50
30.00
3676.00
-2
106 - 107 2274 - 2272
2000
6.67
1.50
30.00
3706.00
-2
107 - 108 2272 - 2270
2000
6.67
1.50
30.00
3736.00
-2
108 - 109 2270 - 2272
2000
5.00
2.00
40.00
3776.00
109 - 110
2272 - 2270
2000
5.00
2.00
40.00
3816.00
-2
110 - 111
2270 - 2268
2000
5.00
2.00
40.00
3856.00
-2
100 - 101
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
111 - 112
2268 - 2266
2000
5.00
2.00
40.00
3896.00
-2
112 - 113
2266 - 2268
2000
5.00
2.00
40.00
3936.00
113 - 114
2268 - 2266
2000
6.67
1.50
30.00
3966.00
-2
114 - 115
2266 - 2264
2000
6.67
1.50
30.00
3996.00
-2
115 - 116
2264 - 2262
2000
6.67
1.50
30.00
4026.00
-2
116 - 117
2262 - 2264
2000
5.00
2.00
40.00
4066.00
117 -
2264 - 2266
2000
5.00
2.00
40.00
4106.00
Promedio Total
160

Ruta N 3: (Trazo De Lnea De Color Verde)

Tramos
Cotas
Escala
e (cm)
Long.
Real (m)
Long.
Acumulado (m)
2106 - 2108
2000
6.67
1.50
30.00
30.00
2108 - 2110
2000
6.67
1.50
30.00
60.00
2110 - 2112
2000
6.67
1.50
30.00
90.00
2112 - 2114
2000
5.00
2.00
40.00
130.00
2114 - 2116
2000
5.00
2.00
40.00
170.00
2116 - 2118
2000
5.00
2.00
40.00
210.00
2118 - 2120
2000
5.00
2.00
40.00
250.00
2120 - 2122
2000
6.67
1.50
30.00
280.00
2122 - 2124
2000
6.67
1.50
30.00
310.00
10
2124 - 2126
2000
6.67
1.50
30.00
340.00
10
11
2126 - 2128
2000
6.67
1.50
30.00
370.00
11
12
2128 - 2130
2000
6.67
1.50
30.00
400.00
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
12
13
2130 - 2132
2000
6.67
1.50
30.00
430.00
13
14
2132 - 2134
2000
6.67
1.50
30.00
460.00
14
15
2134 - 2136
2000
6.67
1.50
30.00
490.00
15
16
2136 - 2138
2000
6.67
1.50
30.00
520.00
16
17
2138 - 2140
2000
6.67
1.50
30.00
550.00
17
18
2140 - 2142
2000
6.67
1.50
30.00
580.00
18
19
2142 - 2144
2000
6.67
1.50
30.00
610.00
19
20
2144 - 2146
2000
6.67
1.50
30.00
640.00
20
21
2146 - 2148
2000
6.67
1.50
30.00
670.00
21
22
2148 - 2150
2000
6.67
1.50
30.00
700.00
22
23
2150 - 2152
2000
6.67
1.50
30.00
730.00
23
24
2152 - 2154
2000
6.67
1.50
30.00
760.00
24
25
2154 - 2156
2000
6.67
1.50
30.00
790.00
25
26
2156 - 2158
2000
6.67
1.50
30.00
820.00
26
27
2158 - 2160
2000
6.67
1.50
30.00
850.00
27
28
2160 - 2162
2000
6.67
1.50
30.00
880.00
28
29
2162 - 2164
2000
6.67
1.50
30.00
910.00
29
30
2164 - 2166
2000
6.67
1.50
30.00
940.00
30
31
2166 - 2168
2000
6.67
1.50
30.00
970.00
31
32
2168 - 2170
2000
6.67
1.50
30.00
1000.00
32
33
2170 - 2172
2000
6.67
1.50
30.00
1030.00
33
34
2172 - 2174
2000
6.67
1.50
30.00
1060.00
34
35
2174 - 2176
2000
6.67
1.50
30.00
1090.00
35
36
2176 - 2178
2000
6.67
1.50
30.00
1120.00
36
37
2178 - 2180
2000
6.67
1.50
30.00
1150.00
37
38
2180 - 2182
2000
6.67
1.50
30.00
1180.00
38
39
2182 - 2184
2000
6.67
1.50
30.00
1210.00
39
40
2184 - 2186
2000
6.67
1.50
30.00
1240.00
40
41
2186 - 2184
2000
6.67
1.50
30.00
1270.00
-2
41
42
2184 - 2182
2000
6.67
1.50
30.00
1300.00
-2
42
43
2182 - 2180
2000
6.67
1.50
30.00
1330.00
-2
43
44
2180 - 2178
2000
5.00
2.00
40.00
1370.00
-2
44
45
2178 - 2180
2000
5.00
2.00
40.00
1410.00
45
46
2180 - 2182
2000
5.00
2.00
40.00
1450.00
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
46
47
2182 - 2184
2000
6.67
1.50
30.00
1480.00
47
48
2184 - 2186
2000
6.67
1.50
30.00
1510.00
48
49
2186 - 2188
2000
6.67
1.50
30.00
1540.00
49
50
2188 - 2190
2000
6.67
1.50
30.00
1570.00
50
51
2190 - 2192
2000
6.67
1.50
30.00
1600.00
51
52
2192 - 2194
2000
4.00
2.50
50.00
1650.00
52
53
2194 - 2196
2000
6.67
1.50
30.00
1680.00
53
54
2196 - 2198
2000
6.67
1.50
30.00
1710.00
54
55
2198 - 2200
2000
5.00
2.00
40.00
1750.00
55
56
2200 - 2202
2000
5.00
2.00
40.00
1790.00
56
57
2202 - 2204
2000
5.00
2.00
40.00
1830.00
57
58
2204 - 2206
2000
5.00
2.00
40.00
1870.00
58
59
2206 - 2208
2000
4.35
2.30
46.00
1916.00
59
60
2208 - 2206
2000
6.67
1.50
30.00
1946.00
-2
60
61
2206 - 2208
2000
4.00
2.50
50.00
1996.00
61
62
2208 - 2210
2000
4.00
2.50
50.00
2046.00
62
63
2210 - 2212
2000
5.56
1.80
36.00
2082.00
63
64
2212 - 2214
2000
6.67
1.50
30.00
2112.00
64
65
2214 - 2216
2000
6.67
1.50
30.00
2142.00
65
66
2216 - 2218
2000
6.67
1.50
30.00
2172.00
66
67
2218 - 2220
2000
5.00
2.00
40.00
2212.00
67
68
2220 - 2222
2000
5.00
2.00
40.00
2252.00
68
69
2222 - 2224
2000
5.00
2.00
40.00
2292.00
69
70
2224 - 2226
2000
5.00
2.00
40.00
2332.00
70
71
2226 - 2228
2000
5.00
2.00
40.00
2372.00
71
72
2228 - 2230
2000
6.67
1.50
30.00
2402.00
72
73
2230 - 2232
2000
6.67
1.50
30.00
2432.00
73
74
2232 - 2234
2000
5.00
2.00
40.00
2472.00
74
75
2234 - 2236
2000
4.00
2.50
50.00
2522.00
75
76
2236 - 2238
2000
5.00
2.00
40.00
2562.00
76
77
2238 - 2240
2000
5.00
2.00
40.00
2602.00
77
78
2240 - 2242
2000
6.67
1.50
30.00
2632.00
78
79
2242 - 2244
2000
5.00
2.00
40.00
2672.00
79
80
2244 - 2246
2000
5.00
2.00
40.00
2712.00
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
80
81
2246 - 2248
2000
6.67
1.50
30.00
2742.00
81
82
2248 - 2250
2000
5.00
2.00
40.00
2782.00
82
83
2250 - 2252
2000
6.67
1.50
30.00
2812.00
83
84
2252 - 2254
2000
6.67
1.50
30.00
2842.00
84
85
2254 - 2256
2000
6.67
1.50
30.00
2872.00
85
86
2256 - 2258
2000
6.67
1.50
30.00
2902.00
86
87
2258 - 2260
2000
6.67
1.50
30.00
2932.00
87
88
2260 - 2262
2000
6.67
1.50
30.00
2962.00
88
89
2262 - 2264
2000
6.67
1.50
30.00
2992.00
89
90
2264 - 2266
2000
6.67
1.50
30.00
3022.00
90
91
2266 - 2268
2000
5.00
2.00
40.00
3062.00
91
92
2268 - 2270
2000
5.00
2.00
40.00
3102.00
92
93
2270 - 2272
2000
6.67
1.50
30.00
3132.00
93
94
2272 - 2274
2000
6.67
1.50
30.00
3162.00
94
95
2274 - 2276
2000
6.67
1.50
30.00
3192.00
95
96
2276 - 2278
2000
6.67
1.50
30.00
3222.00
96
97
2278 - 2280
2000
6.67
1.50
30.00
3252.00
97
98
2280 - 2282
2000
6.67
1.50
30.00
3282.00
98
99
2282 - 2284
2000
5.00
2.00
40.00
3322.00
99
- 100 2284 - 2286
2000
5.26
1.90
38.00
3360.00
2286 - 2288
2000
5.00
2.00
40.00
3400.00
101 - 102 2288 - 2290
2000
5.00
2.00
40.00
3440.00
102 - 103 2290 - 2288
2000
6.67
1.50
30.00
3470.00
-2
103 - 104 2288 - 2286
2000
6.67
1.50
30.00
3500.00
-2
104 - 105 2286 - 2284
2000
6.67
1.50
30.00
3530.00
-2
105 - 106 2284 - 2282
2000
6.67
1.50
30.00
3560.00
-2
106 - 107 2282 - 2280
2000
5.00
2.00
40.00
3600.00
-2
107 - 108 2280 - 2278
2000
5.00
2.00
40.00
3640.00
-2
108 - 109 2278 - 2276
2000
5.00
2.00
40.00
3680.00
-2
109 - 110
2276 - 2274
2000
6.67
1.50
30.00
3710.00
-2
110 - 111
2274 - 2272
2000
6.67
1.50
30.00
3740.00
-2
111 - 112
2272 - 2270
2000
6.67
1.50
30.00
3770.00
-2
112 - 113
2270 - 2268
2000
5.00
2.00
40.00
3810.00
-2
113 - 114
2268 - 2266
2000
4.00
2.50
50.00
3860.00
-2
100 - 101
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
114 - 115
2266 - 2264
2000
5.00
2.00
40.00
3900.00
-2
115 - 116
2264 - 2262
2000
4.17
2.40
48.00
3948.00
-2
116 - 117
2262 - 2264
2000
6.67
1.50
30.00
3978.00
117 - 118
2264 - 2262
2000
6.67
1.50
30.00
4008.00
-2
118 - 119
2262 - 2260
2000
5.00
2.00
40.00
4048.00
-2
119 - 120 2260 - 2262
2000
5.00
2.00
40.00
4088.00
120 - 121
2262 - 2264
2000
6.67
1.50
30.00
4118.00
121 - 122 2264 - 2266
2000
6.67
1.50
30.00
4148.00
122 - 123 2266 - 2268
2000
5.00
2.00
40.00
4188.00
123 -
2000
4.35
2.30
46.00
4234.00
-2
2268 - 2266
Promedio Total
160

Ta bla De Selec ci n De Ruta Ga na d o ra
ITEM
FACTORES DE SELECCIN
RUTA 1
RUTA 2
RUTA 3
Longitud Total (m)
4400.00 m
4106.00 m
4234.00 m
Pendiente Media ( i)
3.64 %
3.90 %
3.78 %
Longitud Mxima (i)
50.00 m
50.00 m
50.00 m
Pendiente Mxima
6.67 %
6.67 %
6.67 %
Desnivel Total Acumulado
160.00
160.00
160.00
Numero De Puentes
Numero De Alcantarillas
Puntos a Favor
Se g n cuad ro ante r io r, s e pue d e v is ualiz ar que por s uper ior id ad de

pu ntos , la ruta ganad or a lle gar a a se r la R U T A 2 .
Por tal m o tiv o se pro ce d er a re aliz ar e l e s tacad o cad a 100m e n
d ich a r uta, y po s ter io rm e nte re pr es e ntar la r uta e n un per f il
lo ngitud in al co n sus re s pe ctiv as s e ccio ne s .
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
PLANO
T OPO G
RAFIC
O
(C on La s
Tres Rutas
Propuest as
y Estac ado
Prel imin ar
C ada
100m. , De
La Ruta
G an adora)
CAMINOS
TRABAJO ESCALONADO
SECC I
O NES
PERFIL
LONGI
T UD IN
T RANS
V ERSA
LES
(C ad a
AL
100m. De
(Ruta
Ruta
Gan ador a
G an adora)
N 2)

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CAMINOS

DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS

CLASIFICACIN DE LA RED VIAL

Ing. Castaeda Gamboa, Rogelio

es table cie ndo ,

f und ame nta le s, e s de cir; la f uncio nalid ad , la se gurid ad, la com o d id ad , la

reflejada principalmente en la simplicidad y uniformidad de los diseos.

paisajstica, y el interior o dinmico vinculado con la comodidad visual

Ing. Castaeda Gamboa, Rogelio

En segundo Lugar a mis

Padres por el apoyo incondicional

que me brindan da a da, para poder salir adelante.

Y por ltimo a mi Docente, quien me brinda sus experiencias

A cada uno de ellos le brindo mis ms sinceros

DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS

Ge om trico s De Carr e te r as , s e f or mular a un v o cabular io e n e l que

Ac ceso Directo a U na Pro pied ad o I ns ta la ci n

Ing. Castaeda Gamboa, Rogelio

Es aque l e n que la incor po raci n de los ve h culo s a/o de s de la

Aris ta Exterio r De La C a lza d a

cir cul aci n d e ve h culo s e n ge ner al.

Aris ta Exterio r De La Ex pla na ci n

bor de e xter io r d e la ca lz ad a y la cune ta o ta lud .

1.10. C a lz ad a De Serv icio

f und ame nta lm e nte

Ing. Castaeda Gamboa, Rogelio

pr o babi lid ad es de pas ar po r una se cci n d ad a de una ca lz ad a o

co nd icio nes pr ev ale cie nte s e n l a car re te ra y e n e l trns ito .

1.15. C a rretera De Ev ita m iento

ade l antam ie nto por lo s ve h culo s ms r pid o s .

to ta lm e nte, e l d er e cho de los due o s u o cupante s d e la pro pie d ad

Ing. Castaeda Gamboa, Rogelio

ad yace nte o de las pe rs o nas e n tr ns ito, e l ac ce de r a una

d iv er ge ncia, pe rm ite e l pas o gr ad ual d e l anch o no rm al d e la

com pr e nd id a la carr ete ra y to d as s us o br as ac ce so rias .

ne go ciaci n co n lo s pr o pie tar io s .

Ing. Castaeda Gamboa, Rogelio

Es la lo ngitud d e car re ter a que de be s er vis ta po r e l co nd ucto r

1.32. Dis ta ncia De Pa ra d a

co ns tr uir o tr a ca lz ad a se par ad a d e la e xis te nte , par a de s tinar

co ns tante ), curv a d e tr ans ici n ( par m e tro co ns tante ).

1.36. E nsa nch e De P la ta f o rm a

Zo na co m n a d os o v arias carr ete ras que se e ncue ntr an o s e

auto pr o puls ad os , p ar a tr ans por te d e pe rs o nas , co n

capa cid ad par a die z o m s pas aje ro s s e ntad os .

( ge ner alm e nte

cir cul ar ) al que ac ce de n, o de l que par te n, tram os de car re ter a,

siguie nte s f ine s .

com pr e nd id a e ntr e d os s e ccio ne s tr ans ve rs ale s cuale s quier a.

co nf inad as de ntro d e rie les .

per so nas , lim itand o a no m s de 9 pas aje ro s s e ntad os incluye

ais lad am e nte ,

Ing. Castaeda Gamboa, Rogelio

e nco ntr ndo s e

me te or o l gicas , de l tr f ico y le gale s s o n ta le s que no im po ne n

cir cul aci n.

Sis tem as y C la s if ica ci n De C a rreteras En El Per

d if e re nte s f acto re s, fun cio nale s , ge om tr ico s, de de m and a y

C riterio s y C o ntro les B s ico s Pa ra E l Dis eo

car acter s ticas

f acilid ad e s de la v a par a e l us uar io ( v is ibi lid ad, co ntro le s de

Ing. Castaeda Gamboa, Rogelio

e lem e nto s de ca pacid ad y niv e le s de s er vicio .

Geom etra De La Secci n T ra ns v ersa l