INTRODUCCION

EL

PRESENTE

TRABAJO

ESTA

DESTINADO

REALIZAR

EL

DISEO

GEOMETRICO DE UNA CARRETERA EN UN PLANO DADO, DEL CALLEJON DE

HUAYLAS - CHACAS - SAN LUIS.

EN ESTE PRESENTE TRABAJO ESCALONADO TRATAREMOS

DE PRESENTAR

UN PROYECTO QUE A TRAVEZ DEL TRABAJO DE GABINETE, EN LAS CUALES

SE CONSIDERAN DESDE EL CALLEJON DE HUAYLAS HASTA SAN LUIS Y
POSTERIORMENTE

ELEGIR

LA

MEJOR

RUTA

SEGN

PARAMETROS

ESTUDIADOS EN EL CURSO Y SEGN EL REGLAMENTO DE DISEO DE

CARRETRAS..

ESTE ESTUDIO

VA ACOMPAADO DE UN

PERFIL

LONGITUDINAL Y

SECCIONES TRANSVERSALES SIGUIENDO LAS NORMAS DEL MINISTERIO DE

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (M.T.C), LAS CUALES NOS BRINDARAN
UNA IDEA MAS CLARA DE LO QUE SE PRETENDE CON ESTE TIPO DE
ESTUDIO, EL CUAL NOS LLEVARA A UNA FASE IMPORTANTE DEL CURSO, EL
ESTUDIO PRELIMINAR.

MEMORIA DESCRIPTIVA
REHABILITACION, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA
CARRETERA : CALLEJON DE HUAYLAS - CHACAS - SAN LUIS

I.- ASPECTOS GENERALES:

1.01.- OBJETIVOS
El objetivo que se pretende lograr con este proyecto es:
Sociales:
Contribuir a solucionar una de las necesidades primordiales
y urgentes del sector transporte a nivel urbano.
Ampliar la red vial alrededores de la ciudad.
Elevar el nivel de vida de los habitantes de la localidad,
pues al tener una va pavimentada elevar relativamente
sus actividades comerciales.
Tcnicos:
Se est tomando una ancho de carretera se 7.00 m incluido
bermas, Las
cuales permitirn un eficiente despliegue de
las unidades de transporte y a la vez
contribuyendo al
desarrollo urbanstico del sector.

1.02.- JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

Siendo necesario contar con esta ruta que permitir conectar pueblos y
acorde con las exigencias de una ciudad en desarrollo econmico y
crecimiento. Es tener un circuito en buen estado que integre a las
principales vas que une en su recorrido hacia la capital Distrital.
El planteamiento de esta ruta permitir disponer de reas de libre
trnsito, que permitirn recuperar la zona y ponerla en servicio de la
poblacin en general.

1.03.- ESTUDIO DE LA ZONA

Localizacin:
Las localidades se encuentran ubicadas entre 2104 y 2324 msnm.
Topografa
Presenta un topografa accidentada con desnivel pronunciado
Clasificacin de la va:
Sistema Vecinal 3era Clase

1.04.- BENEFICIARIOS
Los beneficiarios directos con este proyecto son la comunidad en
general de estas localidades, as mismo el sector de transporte local y
provincial.

II.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO:

2.1.- SITUACIN ACTUAL
2.1.1.- ASPECTOS SOCIOECONMICOS
En relacin a las fuentes de trabajo, la actividad agrcola es la que
brinda la mayor ocupacin en la zona. En general, el ingreso de la
poblacin depende principalmente de la venta de sus productos
agrcolas.
2.1.2.- ACTIVIDAD FORESTAL Y DE CONSERVACIN DE SUELOS
La Municipalidad Provincial,
viene desarrollando
un adecuado
manejo y explotacin forestal que permita elevar el nivel econmico
de los pobladores de la zona.

2.1.3.-

VIABILIDAD TCNICA Y SOCIAL DEL PROYECTO

Los suelos pertenecientes a los campesinos de Yanacancha y

Ticlacayan han sido desarrollados a travs de cientos de aos,
presentando a la fecha condiciones de aptitud para el riego
correspondientes estimativamente a la clase III, IV; que posibilita la
explotacin agrcola de los cultivos existentes en la zona.
2.1.4.- ACEPTACIN DEL PROYECTO
En la fase de reconocimiento de campo se observ gran inters por
parte de los beneficiarios en la materializacin de esta obra. Sin
embargo, su disposicin a participar directamente en la ejecucin es
algunas veces influenciada por los intereses particulares de las
autoridades del lugar.

2.1.5.- PARTICIPACIN DE LA POBLACIN

Segn encuestas realizadas entre los beneficiarios, durante los
trabajos de campo se ha constatado no solo una gran expectativa,
sino el compromiso a participar en forma masiva y mancomunada con
el aporte de la mano de obra no calificada .

2.2.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO

Desnivel Total acumulado:
Se habla de 220 mts.
Ancho de carretera:
Se plantea una carretera de 7.2 mts incluido bermas
Pendiente media:

ALTURA
(msnm)

1 y 2
Clase

3 y 4
Clase

0-1000
1000-2000
2000-3000
3000-4000
4000- o
mas

4.6%
4.2%
3.8%
3.4%
3%

5%
4.6%
4.2%
3.8%
3.0%

ALTURA
(msnm)

1 y 2
Clase

3 y 4
Clase

0-1000
1000-2000
2000-3000
3000-4000
4000- o
mas

6%
5.6%
5.2%
4.8%
4.4%

7%
6.5%
6%
5.8%
5%

Pendiente Mxima:

2.3.- META FISICA

Para la meta fsica se tiene lo siguiente:
Construccin de carretera con la ruta planteada ganadora.

III.- FINANCIAMIENTO:
3.1.- META FINANCIERA
El costo total que demanda el presente proyecto asciende a la suma
de S/. 1865,045.23 (Un milln Ochocientos sesenta y cinco mil
cuarenta y cinco con 23/100 Nuevos Soles).

3.2.- FUENTE DE FINANCIAMIENTO

Se ha previsto financiar la Obra con recursos del Gobierno Regional de

ese lugar.
3.3.- PLAZO DE EJECUCIN
Se proyecta ejecutar la obra en un plazo de 240 das calendarios.

MEMORIA DE CLCULO
I.-SELECCIN DE RUTAS DE UNA CARRETERA.PASOS:
1.- Estudio e interpretacin del plano topogrfico, distinguir la clase de
topografa: plana, Accidentada o Ondulada.
2.- Averiguar las pendientes permisibles, los tanteos no deben hacerse con
la pendiente mxima si no con las ms prximas a las pendientes medias.
-Pendientes Mnimas
En los tramos en corte generalmente se evitar el empleo de pendientes
menores de 1.00%.
Podr hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas
adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el
drenaje y la calzada cuente con un bombeo superior a 2%.
-Pendiente econmica:
Es + - 3%y es donde un vehculo consume menos combustible y se
produce cuando el vehculo asciende en 2Da y 3Era sin esforzarse,
as mismo desciende sin inconvenientes.
3.- Determinacin la abertura del compas, para esto se utilizara el siguiente
mtodo:
+TRAZO DE RUTAS (METODO DEL COMPAS).- Levantando un plano general a curvas de nivel, de la zona y realizando en
el los estudios de trazo.
EQUIDISTANCIA (E) = 2
ESCALA DEL PLANO (K) =2000
PENDIENTE ( i )
pendient Abertura e
e%
1
10.00 cm.
2
05.00 cm.
3
03.33 cm.
4
02.50 cm.
5
02.00 cm.
6
01.67 cm.

VER ANEXO A CONTINUACION

o TABLAS DE RUTAS (N1, N2 Y N3).
o TABLA DE SELECCIN DE RUTA GANADORA.

TABLA DE RUTA GANADORA (N2).

TABLA DE CALCULO DE VOLUMENES DE CORTE Y RELLENO.

o
o

ESTUDIO TOPOGRAFICO
El presente levantamiento topogrfico
tiene por objeto plasmar las
caractersticas geomtricas viales existentes del rea donde se desarrollara
el proyecto para tal fin se ha elaborado los siguientes trabajos:
Plano de Planta escala 1/2000, donde de incluye adems los
siguientes rellenos Topogrficos:
-

Curvas de Nivel

Secciones transversales

Perfil longitudinal de la carretera

Orientacin

DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS

Como se ha descrito en la parte introductiva, este trabajo tiene por
objeto conocer en planta, perfil y secciones las caractersticas
geomtricas viales existentes de la zona donde se ejecutara el
proyecto en mencin.
En principio para el diseo geomtrico se ha seguido en lo posible las
recomendaciones estipuladas en el Manual de Dise Geomtrico de
carreteras (DG-2007) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
que se encuentra vigente y aprobado por Resolucin Directoral N1432007-MTC/15.17 de fecha 17 de Diciembre del 2009, el mismo que
presenta las Tcnicas de diseo Vial a travs de normalizacin de las
caractersticas geomtricas de las diferentes carreteras que se
construyen nivel nacional, recomendando una serie de valores y/o
controles cuyo uso tiene por objeto producir los servicios de la vas que
representan la mejor practica acorde a la tcnica contempornea.

ACTIVIDADES PREVIAS AL TRAZADO DE LA POLIGONAL.

Este informe final, abarca el total del tramo comprendido entre las
progresivas del Km. 0+000 al km 4+357.74 que constituye el 100% del
total de los tramos en estudio en lo referente a los trabajos topogrficos
de campo y gabinete.

PERFIL LONGITUDINAL
El perfil longitudinal del tramo comprendido entre el Km. 0+000 al Km.
5+792 que es materia de este Informe final, se ha obtenido mediante la
nivelacin geomtrica de cada una de las estacas materializadas en el
eje de la plataforma, para cuyo efecto se ha continuado posteriormente
con la materializacin y documentacin de los diferentes BMs a lo largo
del tramo.
Sobre el perfil longitudinal obtenido se ha diseado la rasante de la
futura va con determinacin de sus cotas en cada estaca, la misma que
tiene diferentes pendientes en longitudes variables de acuerdo al relieve
topogrfico del terreno.
La mxima pendiente utilizada es de 5.88% y la mnima pendiente
utilizada es de 2.00%
SECCIONES TRANSVERSALES
Las secciones transversales respectivas al Estudio se han levantado en
cada estaca del eje replanteado y en una longitud de 100 m a cada lado
del eje, con obtencin de sus inclinaciones e inflexiones del terreno, a fin
de poder disear convenientemente el prisma del camino con sus
taludes correspondientes y la obtencin del rea de cada seccin para la
determinacin de los volmenes respectivos referentes al movimientos
de tierras.
En el presente informe Final, se presenta las secciones transversales a
partir del Km. 0+000 al Km. 5+792 en cuyo documento grfico se
indican las cotas del terreno y de la rasante y de sus reas respectivas.

PERFIL
LONGITUDINAL
(RUTA GANADORA N 02)

SECCIONES
TRANSVERSALES
(CADA 100 m DE RUTA GANADORA)

PLANO
TOPOGRAFICO DE LA
ZONA
(CON LAS 3 RUTAS PROPUESTAS Y
ESTACADO PRELIMINAR CADA 100 m
DE RUTA GANADORA)