Mecnica de Slidos

Perdidas de energa en
motores de combustin
interna
INFORME
Integrantes:
Camacho, Bautista Steven
Sinche De La Cruz, Crhistian
Vega Huapaya , Roosevelt
Velsquez Pecho, Johan Enzo
Zamora Rosas, Allison Samanta
Grupo: C15 02 A

Profesor: Penlope Vargas Gargate

Fecha de entrega: 19 de junio

2014 - 2

Perdidas de energa en motores de

combustin interna

Introduccin
En la actualidad existen nuevas tecnologas automotrices, sobre todo
tratndose de nuevas tecnologas que se enfocan en un cambio radical por el
bien del planeta. Ante esto tenemos en su mayora vehculos de combustin
con mecanismos elctrico-mecnicos que mucho de ellos son utilizados para
carreras, transporte o por simple diversin para pasear. Cierto desarrollo que
ha permitido la industria automotriz es hacer ms eficientes sus autos, por ello
se tiene que tener en cuenta que los autos pierden demasiada energa desde la
friccin en sus sistemas de frenado hasta la combustin incompleta generada
en la cmara de ignicin, adems los combustibles son la fuente dominante de
energa y su uso es responsable de la generacin de ms de dos tercios de la
emisiones de gases de efectos. En este informe se detallara diversos motivos
por los cuales se pierde energa y tambin se detallara los mtodos para
solucionarlos, siendo como objetivo final el escoger la solucin ms adecuando
tanto en eficiencia como en beneficios a corto y largo plazo.

Perdidas de energa en motores de combustin interna

I.
Objetivos
Argumentar y optar por el mejor mtodo para reducir las prdidas
de energa en los motores de combustin.
II.

Fundamento Terico

Fuentes de prdida de energa en los motores de vehculos

automotriz
Inyeccin en motores de combustin:
La combustin de un motor consiste de cuatro tiempos: admisin-compresinexplosin-escape. En el proceso de admisin se debe ingresar la cantidad
apropiada de oxigeno con combustible para poder llevar a cabo una
combustin completa. Sin embargo si no hay una inyeccin adecuada de
oxgeno y combustible se tiene una explosin que daa el motor y hay prdidas
de energa, adems en el proceso de escape se pierde combustible hacia el
medio ambiente. El proceso de combustin interna del motor tiene mltiples
prdidas, por el rozamiento entre los pistones, desgaste de calor entre los
elementos.
Tiempo de admisin - El aire y el combustible vaporizado entra a la cmara de
combustin ac interviene que las proporciones de cada compuesta sean las
apropiadas para llevar la combustin completa. Siendo su ecuacin:

C(n)H(2n+2) + (1.5n+0.5)O2 (n)CO2 + (n+1)H2O

Ecuacin 1. Combustin completa de un hidrocarburo.

Para el caso de una combustin incompleta se desperdicia combustible al no

reaccionar por falta de oxgeno.
Tiempo de compresin En esta etapa el vapor de combustible y el aire son
comprimidos y encendidos, durante el proceso de compresin ocurre un
desgaste por el rozamiento entre el pistn y los cilindros, siendo necesaria una
elevacin de presin al disminuir el volumen de cmara.
Tiempo de combustin - El combustible se inflama y el pistn es empujado
hacia abajo. Durante este proceso ocurre la explosin que genera la energa
para desplazar al vehculo. La cantidad de calor generado se transforma en el
movimiento de los pistones, pero gran parte se disipa atraves de los
componentes y primordialmente atreves del gas generado por la combustin.

Perdidas de energa en motores de combustin interna

Tiempo de escape - Los gases de escape se conducen hacia afuera. Para esta
etapa los gases generados por la combustin primordialmente CO2 a altas
temperaturas es liberado al medio ambiente, no solo desperdiciando energa
sino tambin contaminando el ecosistema.
Todos estos procesos son explicados por el ciclo Otto y Disel.

III.

Planteamiento del problema

En el caso los vehculos automotriz se puede definir diversos problemas que

desperdician la energa en el motor generando gastos en combustible,
mantenimiento y repuestos.

Perdidas de energa en motores de combustin interna

Perdidas
Perdidas de
de energa
energa
en
motores
de
en motores de
combustin interna

Lista de las
soluciones mas
posibles

Causas mas
probables

Indicadores

Perdidas de energia
por la necesidad de
usar combustibles
fosiles.

Falla en la
inyeccion, genera
combustion
incompleta

Combustion
incompleta genera
perdidas de energia

perdidas de calor en
la combustion
ademas perdiada
de enrgia en ruido y
rozamiento

Ocurre por la
combustion
incompleta

Falla en la
proporcion
adecuada de
oxigeno y
combustible

Consecuencias de la
problematica
presentada

El uso de motores
electricos disminuye
la contaminacion y la
eficiencia actual es de
0 a 1000km en 3.2
segundos,

filtro especializado
para disminuir los
gases toxicos

Control electronica
que precise con
exactitud la
proporcion adecuada
de oxigeno y
combustible

La energia perdida
que contamina con
calor, ruido y gases
nosivos.

Perdida de energia
y gasto en
excedentes de
combustible

Contaminacion del
medio ambiente

Grfico 1. Organizador de informacin.

Estrategia

Ventajas

Desventajas

Perdidas de energa en motores de combustin interna

Consecuencias

Motor
elctrico
Tesla

Estos
motores
elctricos
consiste
su
funcionamiento
en
base
a
bateras,
generando
movimiento por
campos
elctricosmagnticos
rotativos
en
boinas
multipolares.

-La primordial
ventaja es la
reduccin
a
cero
de
la
contaminacin
por emisin, ya
que
estos
motores
no
tiene residuos
nocivos
-Adems
el
costo
se
reducen a un
euro por cada
100 kilmetros
lo cual genera
un gran ahorro
frente
al
combustible de
fsiles.
-Otra
ventaja
es que no han
ruido y emiten
poco calor, lo
cual
evitara
perdidas
por
calor
y
acstica.

-Estos
equipos al ser
modernos no
tienen
muchos
puntos
de
recarga para
la batera sin
embargo
actualmente
en EEUU se
est
desarrollando
grifos
para
que los autos
elctricos
puedan
recargar
adems
la
empresa Tesla
Motors
ha
inventado un
mtodo
e
cambio
de
batera para
as
poder
tener siempre
al
vehculo
cargado.

Perdidas de energa en motores de combustin interna

Con esta nueva

innovacin
tecnolgica
se
vera no solo la
eficiencia en la
disminucin
de
perdidas
de
energa por calor,
vibracin
o
rozamiento sino
una disminucin
en
la
contaminacin
ambiental

Control de
emisiones
de
gases
malignos
en
los
vehculos
de
combusti
n interna.

Al momento del
funcionamiento
del motor del
vehculo,
la
sonda lambda el
catalizador
(alojado cerca al
mltiple
del
escape), el cual
es accionado por
las
altas
temperaturas
que emite la
combustin (en
la cmara de
combustin del
motor), impiden
que salgan al
exterior
los
hidrocarburos,
monxidos
de
carbono y los
xidos
de
nitrgeno.

-la Sonda lambda

es un sensor que
emite una seal
a la unidad
electrnica de
mando del
motor,
indicndole que
existe una pobre
mezcla o una
rica mezcla y por
ende a partir de
dicha seal se
regula la
combustin.
-El
catalizador
impide que los
gases
contaminantes
(ocasionados por
la
mala
combustin)
salgan al exterior
mediante
la
tcnica
de
la
catlisis y a la
vez
aprovechando
las
altas
temperaturas
que
emite
la
combustin llega
a alcanzar de los
400hasta
las
700 C , las
cuales
descomponen las
molculas
reteniendo uno
de sus iones, lo
que nos da por
resultado
en
molculas
de
Nitrgeno
y
oxigeno
(
los
cuales
componen
el

-La
desventaja de
la
sonda
lambda
es
que si se usa
combustible
de
mala
calidad
(gasolina con
plomo), a este
sensor se le
acortar
el
tiempo
de
vida y por
ende a ser
desusado
muy rpido
-La
desventaja
que muestra
el catalizador
es
por
su
costo elevado

Perdidas de energa en motores de combustin interna

-De usar la sonda

lambda (o sensor
de aire) ms el
catalizador,
juntos generaran
un
ahorro
de
combustible,
eficiencia
del
motor,
prolongacin de
vida
de
los
componentes del
motor y control
de las energas.
Adems
genera
una mejor calidad
de vida para la
humanidad
evitando
la
contaminacin
ambiental.

99% del aire que

respiramos),
adems nos da

CO2

el

cual

favorece para el
medio ambiente
y

H2O

composicin
agua)

( la
del

Perdidas de energa en motores de combustin interna

Inyeccin
Electrnica

Energizar
el
inyector
electrnico
mediante unidad
de
control
electrnico, ste
se abre y roca
la entrada del
cilindro
con
combustible
atomizado
el
que se mezcla
con
el
aire
succionado
desde el exterior
para producir la
mezcla
aire/combustible
,
esto
se
produce durante
la
etapa
de
admisin
del
cilindro.

Realizar
hasta
5
preinyecciones
antes
de
la
inyeccin
principal.
Mayor
potencia
del
motor.
Regular
la
presin en los
inyectores
en
funcin de la
carga
del
motor.
Menor
consumo
de
combustible.
Disminuye la
cantidad
de
emisiones
contaminantes.

Son
de
mayor costo
en
las
reparaciones
Una
ligera
prdida
de
rendimiento,
debido a que
si se llegara a
la
combustin
completa esta
genera
una
mala
explosin
haciendo que
aumentase el
rozamiento
entre
los
elementos del
auto

Menores residuos
contaminantes en
los
gases
de
escape.
Estas
ventajas
se
deben,
principalmente, a
que
en
la
inyeccin
electrnica,
se
tienen en cuenta
todas
las
condiciones
de
funcionamiento
que se presentan
en el motor, para
procurar
la
alimentacin del
combustible.
El
sistema
de
inyeccin permite
adaptar
la
alimentacin de
combustible a al
condiciones
de
funcionamiento
del
motor
en
forma an ms
precisa que el
mecnico. En l
se
toman
en
cuenta una serie
de factores de
gran importancia
en el logro de la
potencia ptima
del motor.

Tabla 1.Tabla con las soluciones posibles a la problemtica y sus indicaciones

respectivas.

Perdidas de energa en motores de combustin interna

IV.

Marco terico para la solucin

La mejor solucin escogida tras evaluar los pro y contra es el motor

elctrico Tesla ya que en este equipo solo hay perdidas elctricas ms se
disminuye las prdidas de rozamiento y po9r calor. Para definir la teora
de este equipo se usara la fsica electromagntica.
El esquema de los flujos de potencia en los motores elctricos es el
siguiente:

Siendo el estator la parte del motor que esta inmvil y el rotor la parte
mvil y giratoria aqu ocurren perdidas por friccin y induccin, que son
Perdidas de energa en motores de combustin interna

perdidas mecnicas (Perdidas Cu que se dan por las resistencias),

elctrica y Pfe (Estas son perdidas por magnticas en el ncleo
estatrico).
La eficiencia de los motores elctricos est relacionada con la potencia
consumida de la fuente y la potencia generada en el eje del rotor siendo
de acuerdo a los estudios de la empresa Tesla Motors entre valores del
80 al 82% (Publicado en su pgina web http://www.teslamotors.com/),
Mientras que de acuerdo al estudio ya conocido de los motores de
combustin que usan ciclo Disel, estos ciclos se rigen de las siguientes
graficas PV.

Siendo su eficiencia la energa producida en la expansin entre la

consumida por el combustible en la combustin. Estos motores llegan a
una eficiencia no mayor del 70% es por ello que son en comparacin al
motor Tesla muy inferiores no solo en potencia, energa sino tambin en
cuidado hacia el medio ambiente

Perdidas de energa en motores de combustin interna

V.

Conclusin

De todas las opciones planteadas se concluy que la ms ptima es el

uso del motor elctrico Tesla, ya que en estos motores se elimina la
necesidad de combustin, pistn e inyeccin. Adems la eficiencia de
estos motores es del 80% hasta en los ltimos modelos llegando al 82%,
mientras que en los motores de combustin de ciclo Disel la eficiencia
mxima es de 70%. Esto se debe a que estos motores elctricos usan
campos magnticos atreves de bobinas multipolares con variadores de
frecuencia para poder acelerar en 3.2 segundos desde 0 a 100 km.

Perdidas de energa en motores de combustin interna

VI.

Referencias

M.S.Jovaj. (1982).Motores de Automvil. Editorial MIR MOSCU

Paz Guitian, M. A. (2006). Manual de Automviles. Madrid: S.L. CIE
INVERSIONES EDITORIALES DOSSAT-2000.

Perdidas de energa en motores de combustin interna