UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA: ELCTRICA, ELECTRNICA, MECNICA E

INFORMATICA Y SISTEMAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA ELCTRICA

INVESTIGACION: ANALISIS
COMPARATIVO DE CARGA
ULTRARAPIDA DE BATERIAS

Curso

: Evaluacin de Proyectos de Ingeniera

Docente

: Clemente Cuba Huamani

Alumnos

: Fernando Lozano Inca

Semestre

: 2015-II

Fecha

: 18 de Octubre del 2015

CUSCO-PERU

2015

Tras 30 aos de investigacin las bateras recargables de in aluminio empiezan a ser una
alternativa a bajo costo de las de in litio. Se publica en Nature una batera con alta velocidad
de recarga que usa un nodo de aluminio y un ctodo de espuma de grafito piroltico. Tiempos
de recarga de un minuto (ultrarrpido) con una densidad de energa de 40 Wh/kg (similar a las
bateras actuales), una alta potencia de unos 3000 W/kg (similar a un supercondensador) y
capaz de soportar ms de 7500 ciclos de carga/descarga.
Estas nuevas bateras recargables de in aluminio tienen un futuro muy prometedor. El artculo
tcnico es Meng-Chang Lin et al., An ultrafast rechargeable aluminium-ion battery, Nature,
AOP 06 Apr 2015.

INVESTIGACION

El nuevo trabajo propone celdas de Al/grafito que operan a 25 C. El nodo es una lmina de
aluminio con un espesor entre 15 y 250 micras, el ctodo es una espuma tridimensional de
grafito piroltico y como electrolito se usa el lquido inico AlCl3/[EMIm]Cl (donde [EMIm]Cl
significa cloruro de 1-etil-3-metilimidazolio). Durante la descarga en el nodo los iones
AlCl4 se transforman en Al2Cl7 y durante la carga se produce la reaccin inversa. En el
ctodo, durante la carga los iones AlCl4 se intercalan entre las capas de grafito y durante la
descarga se entresacan (desintercalan).

Las celdas de Al/grafito (basadas en espuma de grafito) muestran un comportamiento en carga

y descarga realmente impresionante por su gran estabilidad.

INVESTIGACION

Pero quizs lo ms impresionante es que el tiempo de recarga es de slo un minuto para 5000
mA/g. Con ello el nuevo artculo cumple el sueo de muchos investigadores. Una batera de
in aluminio ultrarrpida con gran capacidad y con gran estabilidad durante miles de ciclos
carga/descarga. Qu ms se puede pedir!
El almacenamiento de energa es un proceso complejo que se lleva haciendo por la naturaleza desde
miles de millones de aos - por ejemplo, la energa presente en la creacin inicial del Universo ha sido
puesta en libertad en forma de estrellas como el Sol, y ahora est siendo utilizada directamente por los
seres vivos (a travs de la energa solar), o indirectamente (por ejemplo por el aumento de los cultivos o
de la conversin en electricidad en las clulas solares). Los sistemas de almacenamiento de energa en el
uso comercial de la actualidad se traducen en trminos generales, en sistemas de almacenamiento
mecnicos, elctricos, qumicos, biolgicos, nucleares y trmicos.
Como actividad til, el almacenamiento de energa ha existido desde la prehistoria, aunque en muchos
casos no explcitamente reconocidos como tal. Un ejemplo deliberado de almacenamiento de energa
mecnica es el uso de troncos o rocas como medidas defensivas en las antiguas fortalezas que se iban
recolectando en la cima de una colina o pared, y por lo tanto, la energa almacenada era finalmente
empleada para atacar a invasores que vinieran al radio de alcance de dichas piedras. Una aplicacin ms
reciente es el de control de los cursos de agua que son dirigidos a los molinos de agua para el
procesamiento de granos. Los sistemas complejos deembalses y presas se construyeron para almacenar
y liberar agua (y la energa potencial que contienen) cuando sea necesario.
El almacenamiento de energa se convirti en un factor dominante en el desarrollo econmico con la
introduccin generalizada de electricidad y qumicos combustibles refinados, como la gasolina,
el queroseno y el gas natural en 1800. A diferencia de otros mtodos comunes de almacenamiento de
energa utilizada empleados anteriormente, como la maderao el carbn, la electricidad debe emplearse,

INVESTIGACION

ya que se genera y no puede ser almacenada en otra cosa que no sean dispositivos de menor escala. La
electricidad se transmite por medio de un circuito cerrado, para emplearse en cualquier propsito prctico,
y no puede ser almacenada como energa elctrica. Esto significa que los cambios de la demanda no
pueden tener cabida, sin corte de los suministros, ya sea (por ejemplo, a travs
de brownouts o apagones) o disponer de una tcnica de almacenamiento fiable, algo imposible en la
actualidad.
Los combustibles petroqumicos se han convertido en la forma dominante de almacenamiento de energa,
tanto en la generacin elctrica y el transporte de energa. Los combustibles petroqumicos de uso comn
se procesan del carbn, la gasolina, el gasleo, el gas natural, gas licuado de petrleo (GLP), el propano,
el butano, etanol, biodisel y el hidrgeno. Todos estos productos qumicos son fcilmente convertidos
a energa mecnica y luego energa quizs en elctrica a los motores que utiliza el calor (o de otras
turbinas de los motores de combustin interna, o calderas u otros motores de combustin externa) que se
utiliza para generacin de energa elctrica. Los generadores de calor y los generadores de potencia del
motor son casi universales, que van desde los pequeos motores de la produccin de slo unos pocos
kilovatios de utilidad a escala generadores con puntuaciones de hasta 800 megavatios.

Los cientficos de la universidad de Stanford han inventado la primera batera de aluminio de alto
rendimiento que es de rpido-carga, duradero y barato. Los investigadores dicen las ofertas de la nueva
tecnologa un alternativa seguro a muchas bateras comerciales en uso amplio hoy.
Hemos desarrollado una batera de aluminio recargable que puede substituir los dispositivos de
almacenaje existentes, tales como acumuladores alcalinos, que son malos para el ambiente, y bateras
del litio-ion, que estallan de vez en cuando en las llamas, dichas Hongjie Dai, un profesor de la qumica
en Stanford. Nuestra batera nueva no coger el fuego, aunque usted perfora a travs de ella.
Dai y sus colegas describen su batera del aluminio-ion de la novela en una batera recargable
ultrarrpida del aluminio-ion, que sea publicada en la edicin en lnea anticipada del 6 de abril del
diario Naturaleza.
El aluminio ha sido un material atractivo para las bateras, principalmente debido a su bajo costo,
inflamabilidad baja y alto-carga de largo memoria. Por dcadas, los investigadores han intentado sin xito
desarrollar una batera comercialmente viable del aluminio-ion. Un desafo dominante ha estado
encontrando los materiales capaces de producir suficiente voltaje despus de ciclos repetidos de la carga
y de descargar.

Ctodo del grafito

Una batera del aluminio-ion consiste en dos electrodos: un nodo negativamente cargado hecho del
aluminio y de un ctodo positivamente cargado.
La gente ha intentado diversas clases de materiales para el ctodo, Dai dicho. Descubrimos
accidentalmente que una solucin simple es utilizar el grafito, que es bsicamente carbn. En nuestro
estudio, identificamos algunos tipos de material del grafito que nos dan funcionamiento muy bueno.
Para la batera experimental, el equipo de Stanford puso el ctodo de aluminio del nodo y del grafito,
junto con un electrlito lquido inico, dentro de una bolsa cubierta polmero flexible.

INVESTIGACION

El electrlito es bsicamente una sal que es lquida en la temperatura ambiente, as que es muy seguro,
dijo el gongo de Ming del estudiante graduado de Stanford, co-conducen a autor del Naturaleza estudio.
Las bateras de aluminio son ms seguras que las bateras convencionales del litio-ion usadas en
millones de computadoras porttiles y de clula telefonan hoy, Dai agregado.
las bateras del Litio-ion pueden ser un riesgo de incendios, l dijo.
Como ejemplo, l seal a las decisiones recientes por lneas areas unida y del delta a los envos de la
litio-batera del bulto de la interdiccin en los planos del pasajero.
En nuestro estudio, tenemos videos el demostrar de que usted puede perforar a travs de la bolsa de
aluminio de la batera, y continuar trabajando durante algn tiempo ms de largo sin fuego catching, Dai
dicho. Solamente las bateras del litio pueden entrar apagado de una manera imprevisible - en el aire, el
coche o en su bolsillo. Adems de seguridad, hemos alcanzado brechas importantes en el funcionamiento
de aluminio de la batera.

La Universidad de Stanford ha desarrollado una nueva batera de aluminio, que se carga en

poco ms de un minuto!
Actualmente, todos los dispositivos cuentan con bateras de litio las cuales mejoran muy
lentamente, y parece que pronto ya no existirn debido a los requerimientos de los nuevos
dispositivos con mayor rendimiento, y por lo tanto, mayor consumo de energa.
Debido a esto, cientficos de la universidad de Stanford han desarrollado una nueva batera de
aluminio y grafito, que ofrece una alternativa econmica y eficiente a las bateras
convencionales. El prototipo de esta nueva tecnologa es flexible y resistente, y se puede cargar
completamente en poco ms de un minuto.
Hongjie Dai, profesor de Qumica en Stanford, explica:
HEMOS DESARROLLADO UNA BATERA DE ALUMINIO RECARGABLE QUE
PUEDE SUSTITUIR A LAS ACTUALES, TALES COMO LA BATERA DE ALCALINA,
LAS CUALES SON MALAS PARA EL MEDIO AMBIENTE, Y LA BATERA DE IONES
DE LITIO, QUE A VECES ESTALLAN EN LLAMAS. NUESTRA NUEVA BATERA NO
SE INCENDIA, INCLUSO SI SE PERFORA.
El mayor problema en el desarrollo de bateras de aluminio en los ltimos aos, ha sido
encontrar materiales que produzcan suficiente tensin despus de repetidos ciclos de carga,
pues normalmente mueren despus de 100 cargas. Pero la batera de Stanford es capaz de
soportar hasta 7500 ciclos de carga sin perder la capacidad. Para comparar, una batera de
iones de litio estndar, dura aproximadamente 1000 ciclos de carga.
Por ahora, la batera aun no est lista, porque slo puede producir alrededor de 2 voltios, lo
cual esta muy lejos de los 3,6 voltios de una batera de iones de litio.
Esta nueva propuesta podra revolucionar el mundo de los smartphones y otros dispositivos,
pues el aluminio es un material ms econmico que el litio y ms seguro tambin; adems de
que tiene muchas caractersticas que la hacen superar a las bateras actuales: carga rpida,
seguridad, flexibilidad y durabilidad.
INVESTIGACION

Nos interesa tu opinin.

HEMOS DESARROLLADO UNA BATERA DE ALUMINIO RECARGABLE QUE

PUEDE SUSTITUIR A LAS ACTUALES, TALES COMO LA BATERA DE ALCALINA,
LAS CUALES SON MALAS PARA EL MEDIO AMBIENTE, Y LA BATERA DE IONES
DE LITIO, QUE A VECES ESTALLAN EN LLAMAS. NUESTRA NUEVA BATERA NO
SE INCENDIA, INCLUSO SI SE PERFORA.
El mayor problema en el desarrollo de bateras de aluminio en los ltimos aos, ha sido
encontrar materiales que produzcan suficiente tensin despus de repetidos ciclos de carga,
pues normalmente mueren despus de 100 cargas. Pero la batera de Stanford es capaz de
soportar hasta 7500 ciclos de carga sin perder la capacidad. Para comparar, una batera de
iones de litio estndar, dura aproximadamente 1000 ciclos de carga.
Por ahora, la batera aun no est lista, porque slo puede producir alrededor de 2 voltios, lo
cual esta muy lejos de los 3,6 voltios de una batera de iones de litio.
Esta nueva propuesta podra revolucionar el mundo de los smartphones y otros dispositivos,
pues el aluminio es un material ms econmico que el litio y ms seguro tambin; adems de
que tiene muchas caractersticas que la hacen superar a las bateras actuales

*Qu piensas de estas nuevas bateras de aluminio?

Un equipo de cientficos de la Universidad de Stanford (EEUU) ha desarrollado una batera de

aluminio que:
Que se carga en un minuto frente una hora de litio.
La nueva batera soporta 7.500 ciclos frente 1.000 ciclos la de litio.
La pega, produce cerca de la mitad de la tensin de una batera de litio.
INVESTIGACION

http://news.stanford.edu/news/2015/march/aluminum-ion-battery-033115.html
Informe de Stanford, 06 de abril 2015
Batera de aluminio de Stanford ofrece alternativa segura a las bateras convencionales
La nueva batera de aluminio-litio podra sustituir muchas de las bateras de iones de litio y
alcalinas de amplio uso en la actualidad.
Por Mark Schwartz
Cientficos de la Universidad de Stanford han inventado la primera batera de aluminio de alto
rendimiento que es la carga rpida, de larga duracin y de bajo costo. Los investigadores dicen
que la nueva tecnologa ofrece una alternativa segura a muchas bateras comerciales de amplio
uso en la actualidad.
"Hemos desarrollado una batera recargable de aluminio que pueden sustituir a los dispositivos
de almacenamiento existentes, tales como las bateras alcalinas, que son malos para el medio
ambiente, y las bateras de iones de litio, que en ocasiones se incendi", dijo Hongjie Dai,
profesor de qumica en Stanford . "Nuestra nueva batera no se incendie, incluso si explora a
travs de l."
Dai y sus colegas describen su novela de la batera de iones de aluminio en "Una batera de
aluminio-litio recargable ultrarrpida", que ser publicado en el 06 de abril antelacin edicin
digital de la revista Nature.
El aluminio ha sido durante mucho tiempo un material atractivo para las bateras,
principalmente debido a su capacidad de almacenamiento de bajo costo, baja inflamabilidad y
de alto costo. Durante dcadas, los investigadores han intentado, sin xito, para desarrollar una
batera comercialmente viable de aluminio-litio. Un desafo clave ha sido encontrar materiales
capaces de producir suficiente voltaje despus de repetidos ciclos de carga y descarga.

INVESTIGACION

Batera de aluminio de Stanford ofrece alternativa segura a las bateras convencionales

La nueva batera de aluminio-litio podra sustituir muchas de las bateras de iones de litio y
alcalinas de amplio uso en la actualidad.
Cientficos de la Universidad de Stanford han inventado la primera batera de aluminio de alto
rendimiento que es la carga rpida, de larga duracin y de bajo costo. Los investigadores dicen
que la nueva tecnologa ofrece una alternativa segura a muchas bateras comerciales de amplio
uso en la actualidad.
"Hemos desarrollado una batera recargable de aluminio que pueden sustituir a los dispositivos
de almacenamiento existentes, tales como las bateras alcalinas, que son malos para el medio
ambiente, y las bateras de iones de litio, que en ocasiones se incendi", dijo Hongjie Dai,
profesor de qumica en Stanford . "Nuestra nueva batera no se incendie, incluso si explora a
travs de l."
Dai y sus colegas describen su novela de la batera de iones de aluminio en "Una batera de
aluminio-litio recargable ultrarrpida", que ser publicado en el 06 de abril antelacin edicin
digital de la revista Nature.
El aluminio ha sido durante mucho tiempo un material atractivo para las bateras,
principalmente debido a su capacidad de almacenamiento de bajo costo, baja inflamabilidad y
de alto costo. Durante dcadas, los investigadores han intentado, sin xito, para desarrollar una
batera comercialmente viable de aluminio-litio. Un desafo clave ha sido encontrar materiales
capaces de producir suficiente voltaje despus de repetidos ciclos de carga y descarga.
Ctodo de grafito
Una batera de iones de aluminio se compone de dos electrodos: un nodo cargado
negativamente de aluminio y un ctodo cargado positivamente.
"La gente ha tratado diferentes tipos de materiales para el ctodo", dijo Dai. "Accidentalmente
Descubrimos que una solucin sencilla es utilizar el grafito, que es bsicamente de carbono. En
nuestro estudio, hemos identificado algunos tipos de material de grafito que nos dan un
rendimiento muy bueno."

INVESTIGACION

Para la batera experimental, el equipo de Stanford coloca el nodo y el ctodo de grafito de

aluminio, junto con un electrolito lquido inico, dentro de una bolsa recubierta con polmeros
flexible.
"El electrolito es bsicamente una sal que es lquido a temperatura ambiente, por lo que es muy
seguro", dijo el estudiante graduado de Stanford Ming Gong, co-autor principal del estudio de
la naturaleza.
Bateras de aluminio son ms seguras que las bateras de iones de litio convencionales que se
utilizan en millones de ordenadores porttiles y telfonos mviles de hoy, aadi Dai.
"Las bateras de litio pueden ser un peligro de incendio", dijo.
A modo de ejemplo, se refiri a las recientes decisiones Unidas y Delta Airlines para prohibir
envos de bateras de litio a granel en los aviones de pasajeros.
"En nuestro estudio, tenemos videos que demuestran que se puede perforar a travs de la bolsa
de la batera de aluminio, y seguiremos trabajando por un tiempo ms largo sin la captura de
fuego", dijo Dai. "Pero las bateras de litio pueden apagarse de manera impredecible - en el
aire, el coche o en el bolsillo Adems de la seguridad, hemos logrado grandes avances en el
rendimiento de la batera de aluminio.."
Un ejemplo es la carga ultra rpida. Propietarios de telfonos inteligentes saben que puede
tomar horas para cargar una batera de iones de litio. Pero el equipo de Stanford inform
"tiempos de carga sin precedentes" de hasta un minuto con el prototipo de aluminio.
La durabilidad es otro factor importante. Bateras de aluminio desarrolladas en otros
laboratorios generalmente murieron despus de slo 100 ciclos de carga-descarga. Pero la
batera Stanford fue capaz de soportar ms de 7500 ciclos sin ninguna prdida de capacidad.
"Esta fue la primera vez que una batera de iones de aluminio ultra-rpida se construy con la
estabilidad de miles de ciclos", escribieron los autores.
En comparacin, una tpica batera de iones de litio dura alrededor de 1000 ciclos.
"Otra de las caractersticas de la batera de aluminio es la flexibilidad", dijo Gong. "Se puede
doblar y doblar, por lo que tiene el potencial para su uso en dispositivos electrnicos flexibles.
El aluminio es tambin un metal ms barato que el litio".
INVESTIGACION

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Aplicaciones
Adems de pequeos dispositivos electrnicos, las bateras de aluminio se podran utilizar para
almacenar la energa renovable en la red elctrica, dijo Dai.
"La rejilla necesita una batera con un largo ciclo de vida que puede almacenar rpidamente y
liberar energa", explic. "Nuestros ltimos datos publicados sugieren que una batera de
aluminio se puede recargar a decenas de miles de veces. Es difcil imaginar la construccin de
una batera enorme de iones de litio para almacenamiento de red."
Tecnologa de iones de aluminio tambin ofrece una alternativa ecolgica a las pilas alcalinas
desechables, dijo Dai.
"Millones de consumidores utilizan AA de 1,5 voltios y AAA", dijo. "Nuestra batera
recargable de aluminio genera alrededor de dos voltios de electricidad. Eso es ms alto de lo
que nadie ha logrado con el aluminio."
Pero se necesitan ms mejoras para que coincida con el voltaje de las bateras de iones de litio,
aadi Dai.
"Nuestra batera produce cerca de la mitad de la tensin de una batera de litio tpica", dijo.
"Pero la mejora del material de ctodo podra llegar a aumentar la densidad de la tensin y la
energa lo contrario, nuestra batera tiene todo lo ms que te soar que una batera debe tener:..
Electrodos de bajo costo, buena seguridad, carga de alta velocidad, flexibilidad y largo ciclo de
vida I ver esto como una nueva batera en sus primeros das. Es muy emocionante ".
Otros coautores principales del estudio afiliado con Stanford estn visitando los cientficos
Mengchang Lin del Instituto Taiwn Industrial Technology Research, Bingan Lu de la
Universidad de Hunan, y el erudito postdoctoral Yingpeng Wu. Otros autores son Di-Yan
Wang, Mingyun Guan, Michael Angell, Changxin Chen y Jiang Yang de Stanford; y Bing-Joe
Hwang de la Universidad Nacional de Taiwn de Ciencia y Tecnologa.
El apoyo principal de la investigacin fue proporcionada por el Departamento de Energa de
Estados Unidos, el Instituto de Investigacin de Tecnologa Industrial de Taiwn, el Stanford
Climtico Global y el Proyecto de Energa, el Instituto Precourt Stanford para la Energa y el
Ministerio de Educacin de Taiwn

INVESTIGACION

11

Una alternativa mejor a las bateras que hoy por hoy utilizamos ms, como las pilas alcalinas y
las bateras de iones de litio, parece que cada da est ms cerca. Un grupo de cientficos de la
Universidad norteamericana de Stanford acaban de publicar los resultados de un estudio que
han realizado para crear bateras de ion-aluminio que permite prestaciones muchsimos
mejores: tiene mayor rapidez, capacidad, seguridad, flexibilidad y un mejor precios.
El sistema de bateras de ion-aluminio que han creado multiplica por siete la duracin de la
tecnologa que utilizamos en nuestros hogares, ya que llega a los 7.500 ciclos, cuando lo
habitual es que las de litio alcancen los 1.000 ciclos. Adems, resisten muy bien una recarga
rpida en apenas dos minutos (algo perfecto para coches elctricos).

Hace algunos aos que las bateras de aluminio se convirtieron, al menos tericamente, en la
va a seguir y desarrollar porque permiten obtener unos resultados mejores, por su menor coste
y mayor capacidad, por un lado, pero tambin porque son ms seguras para el medioambiente
al ser mucho menos inflamables que el litio. Sin embargo, siempre hay un pero. En este caso,
no se dispona del material necesario para el ctodo. Y esto es precisamente lo que han
conseguido solucionar el equipo de Stanford.
Los cientficos han introducido un ctodo de grafito (carbn), un nodo de aluminio y un
electrolito lquido en un polmero flexible. Y el resultado son dos voltios, (las pilas actuales
tienen 1,5 voltios) y, otro detalles importante, es que al ser flexible, se puede utilizar para
muchos dispositivos de plegables. Lo mejor de todo es que no utilizan materiales que sean ni
demasiado caros ni escasos, as que los costes de produccin no lo hacen un proyecto inviable.
Despus de todo, parece que no tendremos que esperar muchos aos ms para cambiar las
bateras de litio, tan contaminantes, por otras que, adems, mejoran en todos los aspectos.
Te dejamos un video para que veas de primera mano lo que han conseguido estos cientficos:
INVESTIGACION

12

La nueva batera de aluminio que podra recargar tu telfono en un minuto

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Prximamente (esperemos), ser lanzada una batera reusable de recarga ultrarrpida que
tambin ser muy econmica y duradera. Debido a que est fabricada a base de aluminio, es
una alternativa ms segura a las bateras convencionales de iones de litio y a las pilas
desechables alcalinas que millones utilizamos hoy en da. Los detalles de esta innovacin
fueron descritos esta semana en el diario de ciencia Nature.
Durante dcadas, los investigadores han estado pensando en el aluminio (el mismo que ves en
las latas de cerveza y los rollos de papel de cocina) como una materia til para fabricar
bateras. Las razones? Es barato, maleable, tiene un ndice bajo de inflamabilidad y una gran
capacidad de almacenamiento de energa. No obstante, el intento de desarrollar
comercialmente una batera de iones de aluminio ha sido infructuoso. Y es que al igual que las
bateras regulares, las bateras de iones de aluminio deben componerse de dos electrodos: un
nodo cargado negativamente (en este caso, hecho de aluminio) y un ctodo con una carga
positiva. El reto es encontrar un material adecuado para fabricar el ctodo, ya que debe ser uno
capaz de producir suficiente voltaje despus de cumplir varios ciclos repetidos de carga y
descarga.
No obstante en este momento, un equipo internacional liderado por el centro de investigacin
Hongjie Dai de la Universidad de Stanford, ha dado con una solucin muy simple que utiliza
INVESTIGACION

13

grafito, que no es otra cosa que un tipo de carbono. En sus ensayos, se coloc un nodo de
aluminio, un ctodo de grafito y un electrolito lquido con iones (esencialmente, un tipo de
solucin salina) dentro de un saco flexible recubierto con un polmero.
El equipo espera que la nueva batera pueda finalmente reemplazar a las pilas alcalinas, que
son muy dainas para el medio ambiente, lo mismo que a las bateras de iones de litio, que son
muy inflamables. Aunque en realidad plantean un riesgo de incendio, las bateras de iones de
litio se utilizan en la mayora de las computadoras porttiles y smartphones. Las bateras de
litio pueden arder de manera impredecible al contacto con el aire, en el calor de tu auto o
inclusive en tu bolsillo, afirma en centro Hongjie Dai en un comunicado de prensa. la nueva
batera de aluminio no se incendia ni siquiera perforndola con un taladro.
Adicionalmente, los investigadores explican que la nueva batera tambin se recarga de manera
ultra rpida y tiene una duracin impresionante. A diferencia de lo que pasa ahora, que en
algunos casos debemos esperar horas a que nuestros telfonos se recarguen, el prototipo de
aluminio slo necesita un minuto. Esto, sin contar con que es capaz de soportar ms de 7500
ciclos de carga-descarga sin reducir su capacidad de almacenamiento. Pensemos en que una
batera regular de iones de litio resiste slo alrededor de 1000 ciclos.
Desafortunadamente, esta nueva batera recargable de aluminio no estar lista al menos en un
futuro prximo. Uno de los problemas es que esta batera genera alrededor de 2 voltios de
electricidad, que si bien es mucho ms de lo que producen las tpicas bateras AA y AAA que
apenas generan 1,5 voltios, eso es slo la mitad del voltaje que produce una batera de litio
regular. El hecho de eventualmente encontrar un material ms adecuado para fabricar el
ctodo podra aumentar el voltaje y la densidad de la energa, explica el centro Hongjie Dai.
De este modo, nuestro prototipo tendra todo lo que hemos soado que una batera debe tener:
electrodos de bajo costo, un funcionamiento seguro, una capacidad de recarga de alta velocidad
y un prolongado ciclo de vida. En realidad vemos esto como una gran innovacin que apenas
se est desarrollando.

Un equipo de cientficos de la Universidad de Stanford (EEUU) ha desarrollado una batera de

aluminio que:
Que se carga en un minuto frente una hora de litio.
La nueva batera soporta 7.500 ciclos frente 1.000 ciclos la de litio.
La pega, produce cerca de la mitad de la tensin de una batera de litio.

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http://news.stanford.edu/news/2015/march/aluminum-ion-battery-033115.html
Informe de Stanford, 06 de abril 2015
Batera de aluminio de Stanford ofrece alternativa segura a las bateras convencionales
La nueva batera de aluminio-litio podra sustituir muchas de las bateras de iones de litio y
alcalinas de amplio uso en la actualidad.
Por Mark Schwartz
Cientficos de la Universidad de Stanford han inventado la primera batera de aluminio de alto
rendimiento que es la carga rpida, de larga duracin y de bajo costo. Los investigadores dicen
que la nueva tecnologa ofrece una alternativa segura a muchas bateras comerciales de amplio
uso en la actualidad.
"Hemos desarrollado una batera recargable de aluminio que pueden sustituir a los dispositivos
de almacenamiento existentes, tales como las bateras alcalinas, que son malos para el medio
ambiente, y las bateras de iones de litio, que en ocasiones se incendi", dijo Hongjie Dai,
profesor de qumica en Stanford . "Nuestra nueva batera no se incendie, incluso si explora a
travs de l."
Dai y sus colegas describen su novela de la batera de iones de aluminio en "Una batera de
aluminio-litio recargable ultrarrpida", que ser publicado en el 06 de abril antelacin edicin
digital de la revista Nature.
El aluminio ha sido durante mucho tiempo un material atractivo para las bateras,
principalmente debido a su capacidad de almacenamiento de bajo costo, baja inflamabilidad y
de alto costo. Durante dcadas, los investigadores han intentado, sin xito, para desarrollar una
batera comercialmente viable de aluminio-litio. Un desafo clave ha sido encontrar materiales
capaces de producir suficiente voltaje despus de repetidos ciclos de carga y descarga.

Batera de aluminio de Stanford ofrece alternativa segura a las bateras convencionales

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La nueva batera de aluminio-litio podra sustituir muchas de las bateras de iones de litio y
alcalinas de amplio uso en la actualidad.
Cientficos de la Universidad de Stanford han inventado la primera batera de aluminio de alto
rendimiento que es la carga rpida, de larga duracin y de bajo costo. Los investigadores dicen
que la nueva tecnologa ofrece una alternativa segura a muchas bateras comerciales de amplio
uso en la actualidad.
"Hemos desarrollado una batera recargable de aluminio que pueden sustituir a los dispositivos
de almacenamiento existentes, tales como las bateras alcalinas, que son malos para el medio
ambiente, y las bateras de iones de litio, que en ocasiones se incendi", dijo Hongjie Dai,
profesor de qumica en Stanford . "Nuestra nueva batera no se incendie, incluso si explora a
travs de l."
Dai y sus colegas describen su novela de la batera de iones de aluminio en "Una batera de
aluminio-litio recargable ultrarrpida", que ser publicado en el 06 de abril antelacin edicin
digital de la revista Nature.
El aluminio ha sido durante mucho tiempo un material atractivo para las bateras,
principalmente debido a su capacidad de almacenamiento de bajo costo, baja inflamabilidad y
de alto costo. Durante dcadas, los investigadores han intentado, sin xito, para desarrollar una
batera comercialmente viable de aluminio-litio. Un desafo clave ha sido encontrar materiales
capaces de producir suficiente voltaje despus de repetidos ciclos de carga y descarga.
Ctodo de grafito
Una batera de iones de aluminio se compone de dos electrodos: un nodo cargado
negativamente de aluminio y un ctodo cargado positivamente.
"La gente ha tratado diferentes tipos de materiales para el ctodo", dijo Dai. "Accidentalmente
Descubrimos que una solucin sencilla es utilizar el grafito, que es bsicamente de carbono. En
nuestro estudio, hemos identificado algunos tipos de material de grafito que nos dan un
rendimiento muy bueno."
Para la batera experimental, el equipo de Stanford coloca el nodo y el ctodo de grafito de
aluminio, junto con un electrolito lquido inico, dentro de una bolsa recubierta con polmeros
flexible.
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"El electrolito es bsicamente una sal que es lquido a temperatura ambiente, por lo que es muy
seguro", dijo el estudiante graduado de Stanford Ming Gong, co-autor principal del estudio de
la naturaleza.
Bateras de aluminio son ms seguras que las bateras de iones de litio convencionales que se
utilizan en millones de ordenadores porttiles y telfonos mviles de hoy, aadi Dai.
"Las bateras de litio pueden ser un peligro de incendio", dijo.
A modo de ejemplo, se refiri a las recientes decisiones Unidas y Delta Airlines para prohibir
envos de bateras de litio a granel en los aviones de pasajeros.
"En nuestro estudio, tenemos videos que demuestran que se puede perforar a travs de la bolsa
de la batera de aluminio, y seguiremos trabajando por un tiempo ms largo sin la captura de
fuego", dijo Dai. "Pero las bateras de litio pueden apagarse de manera impredecible - en el
aire, el coche o en el bolsillo Adems de la seguridad, hemos logrado grandes avances en el
rendimiento de la batera de aluminio.."
Un ejemplo es la carga ultra rpida. Propietarios de telfonos inteligentes saben que puede
tomar horas para cargar una batera de iones de litio. Pero el equipo de Stanford inform
"tiempos de carga sin precedentes" de hasta un minuto con el prototipo de aluminio.
La durabilidad es otro factor importante. Bateras de aluminio desarrolladas en otros
laboratorios generalmente murieron despus de slo 100 ciclos de carga-descarga. Pero la
batera Stanford fue capaz de soportar ms de 7500 ciclos sin ninguna prdida de capacidad.
"Esta fue la primera vez que una batera de iones de aluminio ultra-rpida se construy con la
estabilidad de miles de ciclos", escribieron los autores.
En comparacin, una tpica batera de iones de litio dura alrededor de 1000 ciclos.
"Otra de las caractersticas de la batera de aluminio es la flexibilidad", dijo Gong. "Se puede
doblar y doblar, por lo que tiene el potencial para su uso en dispositivos electrnicos flexibles.
El aluminio es tambin un metal ms barato que el litio".
Aplicaciones

INVESTIGACION

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Adems de pequeos dispositivos electrnicos, las bateras de aluminio se podran utilizar para
almacenar la energa renovable en la red elctrica, dijo Dai.
"La rejilla necesita una batera con un largo ciclo de vida que puede almacenar rpidamente y
liberar energa", explic. "Nuestros ltimos datos publicados sugieren que una batera de
aluminio se puede recargar a decenas de miles de veces. Es difcil imaginar la construccin de
una batera enorme de iones de litio para almacenamiento de red."
Tecnologa de iones de aluminio tambin ofrece una alternativa ecolgica a las pilas alcalinas
desechables, dijo Dai.
"Millones de consumidores utilizan AA de 1,5 voltios y AAA", dijo. "Nuestra batera
recargable de aluminio genera alrededor de dos voltios de electricidad. Eso es ms alto de lo
que nadie ha logrado con el aluminio."
Pero se necesitan ms mejoras para que coincida con el voltaje de las bateras de iones de litio,
aadi Dai.
"Nuestra batera produce cerca de la mitad de la tensin de una batera de litio tpica", dijo.
"Pero la mejora del material de ctodo podra llegar a aumentar la densidad de la tensin y la
energa lo contrario, nuestra batera tiene todo lo ms que te soar que una batera debe tener:..
Electrodos de bajo costo, buena seguridad, carga de alta velocidad, flexibilidad y largo ciclo de
vida I ver esto como una nueva batera en sus primeros das. Es muy emocionante ".
Otros coautores principales del estudio afiliado con Stanford estn visitando los cientficos
Mengchang Lin del Instituto Taiwn Industrial Technology Research, Bingan Lu de la
Universidad de Hunan, y el erudito postdoctoral Yingpeng Wu. Otros autores son Di-Yan
Wang, Mingyun Guan, Michael Angell, Changxin Chen y Jiang Yang de Stanford; y Bing-Joe
Hwang de la Universidad Nacional de Taiwn de Ciencia y Tecnologa.
El apoyo principal de la investigacin fue proporcionada por el Departamento de Energa de
Estados Unidos, el Instituto de Investigacin de Tecnologa Industrial de Taiwn, el Stanford
Climtico Global y el Proyecto de Energa, el Instituto Precourt Stanford para la Energa y el
Ministerio de Educacin de Taiwn

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