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INTRODUCCION
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Construccin en Carreteras
Capitulo 3: CALCULO DE EXPLANACION
CALCULO DE EXPLANACION
Dentro de los trabajos de produccin el personal encargado del frente de trabajo (capataz
movimiento de tierra) debe tener presente los conocimientos, criterios y clculos para
poder de esta manera realizar su trabajo conforme a las especificaciones tcnicas e
indicaciones que proporcione el ingeniero.
3.1 Generalidades
Dentro de los conceptos bsicos que un personal encargado (capataz), podemos citar los
siguientes:
Proyecciones geomtricas
Las proyecciones geomtricas son el fundamento de los planos, lo que nos permitir
desarrollarnos en su lectura y entendimiento
Mirando la figura 3-1, la fotografa del volquete que se muestra a la izquierda,
corresponde a una vista isomtrica, pero si ha dicho volquete se le observa desde lo alto
tendramos una vista en planta, si en cambio procedemos a mirar desde un lado de la
puerta del volquete estaramos observando una vista en perfil, mas si furamos al
encuentro con el volquete, se tendra una vista frontal.
Figura 3-1 Proyecciones geomtricas de un volquete
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Dentro de las secciones transversales de una carretera (ver figura 3-3) se labora con tres
secciones tipo:
Seccin en corte: que es referido cuando el terreno natural se encuentra por encima de la
plataforma de la carretera, de este modo se tiene un trabajo de excavacin por realizar.
Seccin en relleno: que es referido cuando el terreno natural se encuentra por debajo de
la plataforma de la carretera, y el trabajo que se realizara es el de terrapln.
Seccin en media ladera: Esta seccin posee una posicin intermedia, es decir posee un
sector en corte y otro en relleno esto se desarrolla como producto de la transicin cuando
una seccin en corte pasa a otra seccin en relleno y viceversa.
Figura 3-3 Secciones tpicas en carreteras
Tal vez alguien se pregunte qu casos son ms crticos dentro del trabajo de carretera,
usando los conceptos de secciones transversales, podemos ver tres casos (ver figura 3-
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4) que se desarrollan en la carretera y son: (1) ancho de plataforma igual, (2) ancho de
plataforma mayor y (3) ancho de plataforma menor.
Ancho de plataforma igual (preciso): es el trabajo de construccin ideal que se tiene que
dar, dado que cumple con las estimaciones tcnicas programadas en volumen de
material, tiempo y costo de equipo.
Ancho de plataforma mayor (sobrante): indica que se utilizo mas en material y tiempo de
trabajo, de esta manera incrementado los costos de produccin, escapando de esta
manera fuera de la planificacin. Todo exceso de trabajo lo asume la empresa
constructora.
Ancho de plataforma menor (faltante): este es el ms grave que se puede presentar,
porque implica a realizar un mayor trabajo ya que primeramente se tiene que eliminar lo
que se ha realizado y posteriormente realizar nuevamente el tra0bajo. De esta manera
hace que se eleve los costos de produccin y retrase los trabajos que estn asociados
con ella.
Figura 3-4 casos de trabajos realizados en campo
Alineamiento de la carretera
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El alineamiento o eje de la carretera, siempre van acompaado por curvas de nivel, que
nos indica sobre que terreno se est desarrollando si es llano o con pendiente, as como
sobre qu nivel se encuentra (ver figura 3-5).
Figura 3-5 El alineamiento de la carretera y las curvas de nivel
Peralte y sobre-ancho
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Ecuacin de empalme
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empalme para mantener el orden de las progresivas en los tramos que no han sido
modificados. Tal como se muestra la figura 3-9.
Figura 3-9 Muestra del antiguo alineamiento y nuevo alineamiento.
Puntos de operacin
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Formulaciones bsicas
Formulaciones bsicas que debe tener uno, para los presentes clculos relacionados a la
longitud, rea y volumen esta dado en la figura 3-12.
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Las operaciones bsicas se llegan a que se necesita una distancia horizontal en relleno
de 1.50m y en el caso de corte la distancia horizontal es de 0.50m.
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