ANLISIS DE TRANSITO

INTERSECCIN AV CARRERA 17 CON CALLE 60

PRESENTADO A
ING. GUILLERMO CORTES

FACULTAD DE INGENIERA
BOGOTA D.C
2015

Tabla de contenido
-introduccin
Objetivos..4
Localizacin....5
Descripcin de las vas que confluyen....6
Sealizacin....9
Estado de las vas.....16
Volmenes de transito.18
Conclusiones..23
Recomendaciones.23

INTRODUCCIN
En el siguiente documento se presentan los datos, clculos y resultados obtenidos
despus de realizar un aforo vehicular en la interseccin de la Avenida carrera 17 con
calle 60, este hecho con el propsito de realizar un anlisis de trnsito y transporte de
dicha interseccin con los datos adquiridos en campo. Dicho anlisis est relacionado
con lo que tiene que ver con sealizacin, estado de las vas relacionadas, volmenes de
trnsito y algunos otros detalles.
Esto con el objetivo de poder analizar dichos factores, observando si hay algunas
falencias y de esta manera poder proponer algunas recomendaciones para mejorar el
funcionamiento de dicha interseccin si es que son necesarias.

1. OBJETIVOS

GENERAL:
Realizar el respectivo conteo de vehculos de la interseccin de la Avenida carrera 17
con calle 60, con el fin de poder realizar un anlisis de transito el cual nos permita
determinar los respectivos volmenes de trnsito para dicha interseccin y tener en
cuenta cual es su hora de mxima demanda, y as poder asociar esta al estado de las
vas, sealizacin, tiempos de semforo, para de esta manera ver si las vas asociadas a
esta interseccin responden satisfactoriamente a la demanda de flujo vehicular
ESPECIFICOS:
-

Poder determinar qu tipos de vehculos son los que ms transitan por dicha
interseccin.
Recomendar las posibles mejoras en cuanto a sealizacin y tiempos de semforo
en el rea de influencia para optimizar el funcionamiento de la misma.

2. LOCALIZACION
La interseccin se encuentra localizada en la zona centro-oriental de la ciudad de
Bogot D.C, en la localidad de Teusaquillo (13), en la UPZ Galeras (100), Barrio
san Luis.

FIGURA 1. Localizacin
FUENTE: http://www.mapainteractivo.net/fotos/mapa-de-bogota.html

INTERSECCION AV CARRERA 17 CON CALLE 60

Cruce a nivel de la calle 60 con carrera 17 controlada por cinco semforos, dos
vehiculares y tres peatonales.

FIGURA 2.interseccin carrera 17 con calle 60

FUENTE: Google Earth

AREA DE INFLUENCIA

FIGURA 3.Vas aledaas

FUENTE: Google Earth

3. DESCRIPCION DE LAS VIAS QUE CONFLUYEN

-Las dos vas que influyen en esta interseccin son:
-Carrera 17
Es una va a nivel de una sola calzada, la cual cuenta con dos carriles de un solo
sentido sur-norte (movimiento 2) y que a su vez permite realizar un giro al
occidente (movimiento 6). El trfico que principalmente circula por esta va
corresponde a los de tipo A y B, con una gran diferencia en cuanto a los tipo C,
cuya concurrencia es mnima; segn los datos arrojados por nuestro aforo, ste
responde a un transporte de tipo terrestre (caminos y carreteras) y se observa en
gran medida transporte de tipo particular y urbano en menor cuanta, aunque con
presencia significativa.
N

FIGURA 4. Carrera 17 Sentido Sur Norte (Movimiento 2)

Carrera 17 giro sur occidente (movimiento 6)

-Calle 60
Es una va a nivel de una sola calzada, la cual cuenta con dos carriles de un solo
sentido oriente-occidente (movimiento 4) y que a su vez permite realizar un giro al
oriente-norte (movimiento 9(4)). El trfico que principalmente circula por esta va
es de tipo A, al igual que su va de interseccin (cra17) y de la misma forma con
una gran diferencia en cuanto a los tipo B que son muy pocos y de tipo C casi
nada segn nuestro aforo, de la misma manera es un trasporte de tipo terrestre
(caminos y carreteras) y se observa ms que todo trasporte de tipo particular.

FIFURA 5. Calle 60 sentido oriente occidente (movimiento 4)

Calle 60 giro oriente norte (movimiento 9(4))

-A continuacin podremos encontrar las

respectivas a cada una de las vas que influyen:

secciones

FIGURA 6. FUENTE: Elaboracin propia

transversales

FIGURA 7. FUENTE: Elaboracin propia

-En las anteriores imagen podemos observar las respectivas dimensiones de la

calle 60 en los costados oriental y occidental de la interseccin con la carrera 17,
observando que los anchos de dicha calzada no ofrecen uniformidad en el punto
de interseccin, pues el ancho total en el costado oriental es de 7.20 metros y en
el costado occidental es de 6.20. La figura 6 nos muestra andenes de 5.90 y 6.70
metros, con ancho total de 19.8 metros, la figura 7 andenes de 4.85 y 6.75 metros
con ancho total de 17.8 metros.

FIGURA 9. FUENTE: Elaboracin propia

La figura 9 nos muestra la seccin transversal de la carrera 17 vista desde el sur,

cuya calzada tiene un ancho de 7.20 metros, con andenes costado occidental y
oriental de 3.60 y 5.90 metros respectivamente. La Carrera 17 ofrece uniformidad
en toda la interseccin.

4. SEALIZACIN
-En nuestra interseccin pudimos observar algunas seales de trnsito las cuales
vamos a identificar y clasificar de la siguiente manera:
Seales reglamentarias
Tienen por objeto indicar al usuario de la va las limitaciones, prohibiciones o
restricciones sobre su uso, y cuya violacin constituye falta. En las seales
circulares los colores distintivos son: anillos y lneas oblicuas en rojo, fondo blanco
y smbolos negros.se identificas con el cdigo SR.
-En la interseccin encontramos las siguientes:
-CRA 17 y calle 60 respectivamente

Ilustracin
de
una sealizacin
reglamentaria

FIGURA 10. Sealizacin en interseccin

FUENTE: Elaboracin propia

En la figura 10 nos indica que la velocidad mxima permitida es de 30 km/hora.

-CALLE 60

FIGURA 11. Sealizacin en interseccin

FUENTE: Elaboracin propia

Indica que es el nico sentido de circulacin de la calle 60.

-calle 60

FIGURA 12. Sealizacin en interseccin

FUENTE: Elaboracin propia

Seales preventivas
Tiene por objeto advertir a los usuarios de la va la existencia de una condicin
peligrosa y la naturaleza de esta, los colores distintivos son: fondo amarillo,
smbolo y orla negros. Se identifican con el cdigo SP

-En la interseccin encontramos las siguientes:

-CRA 17 y CALLE 60 respectivamente

FIGURA 13. Sealizacin en interseccin

FUENTE: Elaboracin propia

Indica que cerca encontraremos una zona de circulacin estudiantil.

-calle 60

FIGURA 14. Sealizacin en interseccin

FUENTE: Elaboracin propia

La sealizacin apreciada en la imagen 14 indica que cerca podremos encontrar

una zona deportiva.

Seales informativas

Tienen por objeto guiar al usuario de la via, suministrandole informacion de

localidades, destinos, direcciones, sitios especiales, distacias y prestacion de
servicios. Los colores distintivos son: fondo azul, textos y flechas blancos y
simbolos negros. Se exceptan las seales de identificacin cuyo fondo es blanco y
smbolos negros .se identifican con el codigo SI.
En la interseccion correspondiente no observamos ninguna de este tipo.

Seales de piso

Son marcas paralelas al sentido de circulacion y pueden ser de color amarillo o

blanco.
AMARILLAS: separan los carriles del trfico que se mueven en direcciones
opuestas. Si la lnea es continua, indica que est prohibido adelantar. Si la lnea es
a trazos, se puede adelantar. Si hay doble lnea amarilla, el significado es el
mismo, es decir, est prohibido adelantar y cada lnea corresponde a un sentido
de circulacin.
BLANCAS: Pueden ser lneas o flechas direccionales. Las lneas blancas sirven
para separar los carriles de trfico que se mueven en la misma direccin, definir
los bordes de la calzada en carreteras, determinar el comienzo de separadores o
indicar canalizaciones especiales. Si la lnea es continua, significa que est
prohibido cambiar de carril. Si la lnea es a trazos, el adelantamiento puede
efectuarse.
LAS FLECHAS BLANCAS indican la direccin que debe seguir el conductor y se
utilizan en vas que tengan varios carriles, as:
-Flecha recta: significa que debe continuar, sin efectuar virajes.
-Flecha curva: significa que debe girar en la direccin que indica.
-Flecha recta con brazo curvo: significa que puede continuar o girar a la vez.
-En nuestra interseccin encontramos las siguientes seales horizontales:

CARRERA 17

FIGURA 15. Sealizacin en interseccin

FUENTE: Elaboracin propia

FIGURA 16. Sealizacin en interseccin

FUENTE: Elaboracin propia

-La seal de la X amarilla indica que es un paso a nivel la interseccin.

FIGURA 17. Sealizacin en interseccin

FUENTE: Elaboracin propia

CALLE 60

FIGURA 18. Sealizacin en interseccin

FUENTE: Elaboracin propia

Seales luminosas
-semforos
Los semforos, tambin conocido tcnicamente como seales de control de
trfico, son dispositivos de seales que se sitan en intersecciones viales y otros
lugares para regular el trfico, y por ende, el trnsito peatonal.
En nuestra interseccin pudimos encontrar 5 dos vehiculares y tres peatonales:
-CRA 17

FIGURA 19. Sealizacin en interseccin

FUENTE: Elaboracin propia

-CALLE 60

FIGURA 20. Sealizacin en interseccin

FUENTE: Elaboracin propia

FIGURA 21. Sealizacin en interseccin

FUENTE: Elaboracin propia

TIEMPOS DE SEMAFORO:
Se realizaron tres tomas de tiempos en el semforo sobre la carrera 17 arrojando
la siguiente informacin:

Primera toma de datos:

Verde: 39.79 segundos
mbar: 2.85 segundos
Rojo: 45.48 segundos

Segunda toma de datos:

Verde: 39.27 segundos
mbar: 2.52 segundos
Rojo: 46.03 segundos
Tercera toma de datos:
Verde: 39.56 segundos
mbar: 2.76 segundos
Rojo: 45.79 segundos
En promedio, los tiempos de semforo son:
Verde: 39.63 segundos
mbar: 2.71 segundos
Rojo: 45.77 segundos
Notando que el tiempo en verde es menor que el tiempo en rojo, para el semforo
de la Carrera 17 que es la avenida con mayor flujo vehicular.

5. ESTADO DE LAS VAS

Segn pudimos observar en nuestra interseccin no se hayan problemas en
cuanto a el estado de las vas, puesto que el estado del pavimento esta en
ptimas condiciones no cuenta con trochas o huecos, esto puede ser relacionado
con los datos obtenidos en el aforo en cuanto a que los vehculos de tipo c que
circulan por estas dos vas son casi nulos pasan muy pocos carros pesados. En
general su estado es ptimo para el servicio y no genera impacto a la movilidad
vehicular por dicha zona.
-Podemos observar el estado de las vas

FIGURA 22. Estado de las vas y semaforizacin en interseccin

FUENTE: Elaboracin propia

FIGURA 23. Estado de las vas y semaforizacin en interseccin

FUENTE: Elaboracin propia

FIGURA 24. Estado de las vas y semaforizacin en interseccin

FUENTE: Elaboracin propia

FIGURA 25. Estado de las vas y semaforizacin en interseccin

FUENTE: Elaboracin propia

6. VOLUMENES DE TRANSITO

Se realiz toma de informacin en un da atpico, domingo 13 de septiembre del

ao 2015, en periodos de quince minutos, durante tres horas. (Desde las 2:00 pm
hasta las 5:00 pm), para los cuatro nicos movimientos permitidos en la
interseccin indicados en la figura 26:

FIGURA 26. Movimientos permitidos en interseccin

FUENTE: Elaboracin propia

Para cada movimiento pudimos obtener los siguientes resultados de la cantidad

que vehculos que pasan segn el tipo:

PERIODO
2:00 - 2:15
2:15 - 2:30
2:30 - 2:45
2:45 - 3:00
3:00 - 3:15
3:15 - 3:30
3:30 - 3:45
3:45 - 4:00
4:00 - 4:15
4:15 - 4:30
4:30 - 4:45
4:45 - 5:00

A B
28
17
26
19
17
22
21
21 1
19
21 1
18
20

C2P

AV CARRERA 17 POR CALLE 60 - MOVIMIENTO 4

C2G C3 C4 C5 C6
MIXTOS TOTAL

TOTAL

28
17
26
19
17
22
21
22
19
22
18
20
251

TABLA 1. Volmenes AV Carrera 17 por calle 60 Mov 4

FUENTE: Elaboracin propia

PERIODO
2:00 - 2:15
2:15 - 2:30
2:30 - 2:45
2:45 - 3:00
3:00 - 3:15
3:15 - 3:30
3:30 - 3:45
3:45 - 4:00
4:00 - 4:15
4:15 - 4:30
4:30 - 4:45
4:45 - 5:00

A B
3
3
5
2
4
2
4
5 1
4
2
3
4

C2P

AV CARRERA 17 POR CALLE 60 - MOVIMIENTO 6

C2G C3 C4 C5 C6
MIXTOS TOTAL

TOTAL
TABLA 2. Volmenes AV Carrera 17 por calle 60 Mov 6
FUENTE: Elaboracin propia

3
3
5
2
4
2
4
6
4
2
3
4
42

PERIODO
2:00 - 2:15
2:15 - 2:30
2:30 - 2:45
2:45 - 3:00
3:00 - 3:15
3:15 - 3:30
3:30 - 3:45
3:45 - 4:00
4:00 - 4:15
4:15 - 4:30
4:30 - 4:45
4:45 - 5:00

A
90
67
86
75
72
61
73
72
84
83
74
85

B C2P
26
1
27
30
1
30
1
26
26
1
36
1
17
34
23
24
23

AV CARRERA 17 POR CALLE 60 - MOVIMIENTO 2

C2G C3 C4 C5 C6
MIXTOS TOTAL
117
94
117
106
98
88
110
89
118
106
98
108
TOTAL
1249

TABLA 3. Volmenes AV Carrera 17 por calle 60 Mov 2

FUENTE: Elaboracin propia

PERIODO
2:00 - 2:15
2:15 - 2:30
2:30 - 2:45
2:45 - 3:00
3:00 - 3:15
3:15 - 3:30
3:30 - 3:45
3:45 - 4:00
4:00 - 4:15
4:15 - 4:30
4:30 - 4:45
4:45 - 5:00

A
37
23
28
35
22
16
25
15
22
28
22
23

B
4
8
4
3
8
2
5
3
4
5
2
3

AV CARRERA 17 POR CALLE 60 - MOVIMIENTO 9(4)

C2P C2G C3 C4 C5 C6
MIXTOS TOTAL
41
31
32
1
39
30
18
30
18
26
33
24
26
TOTAL
348

TABLA 4. Volmenes AV Carrera 17 por calle 60 Mov 9(4)

FUENTE: Elaboracin propia

AV CARRERA 17 POR CALLE 60 - TODA LA INTERSECCIN

PERIODO

C2P

C2G

C3 C4 C5 C6

MIXTOS TOTAL

2:00 - 2:15

158 30

189

2:15 - 2:30

110 35

2:30 - 2:45

145 34

180

2:45 - 3:00

131 33

166

3:00 - 3:15

115 34

3:15 - 3:30

101 28

130

3:30 - 3:45

123 41

165

3:45 - 4:00

113 22

135

4:00 - 4:15

129 38

167

4:15 - 4:30

134 29

163

4:30 - 4:45

117 26

143

4:45 - 5:00

132 26

158

145

149

TABLA 5. Volmenes toda la interseccin

FUENTE: Elaboracin propia

AV CARRERA 17 POR CALLE 60 - TODA LA

INTERSECCIN
PERIODO

C2P

C2G

C3 C4 C5 C6

MIXTOS TOTAL

DIFERENCIA INTERPOLACION

2:00 - 2:15

158 30

189

2:15 - 2:30

110 35

2:30 - 2:45

145 34

180

2:45 - 3:00

131 33

166

3:00 - 3:15

115 34

3:15 - 3:30

101 28

3:30 - 3:45

123 41

3:45 - 4:00

145

680

149

-40

640

130

-15

625

165

-15

610

113 22

135

-31

579

4:00 - 4:15

129 38

167

18

597

4:15 - 4:30

134 29

163

33

630

4:30 - 4:45

117 26

143

-22

608

132 26

158

23

631

4:45 - 5:00

TABLA 6. Calculo flujos vehiculares

FUENTE: Elaboracin propia

Basados en los anteriores datos obtenidos en la interseccin podemos obtener el

siguiente factor horario de mxima demanda para el periodo de 15 minutos.
Siendo el volumen horario de mxima demanda VHMD=680, la tasa de flujo Q = 189, el
nmero de periodos por hora N = 4, tenemos:
. . . =

. . . =

()

= .

Y el volumen horario de mxima demanda en unidades de flujo:

. . . ( ()) =

. . . ( ()) =

. . .

FLUJO
(VEHICULOS MIXTOS/15 MINUTOS)

variacion del volumen de transito en la hora

de maxima demanda
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0

189

180
145

2:00 - 2:15
166

167 163

165
149
130

135

143

158

170

2:15 - 2:30
2:30 - 2:45
2:45 - 3:00
3:00 - 3:15
3:15 - 3:30
3:30 - 3:45
3:45 - 4:00
4:00 - 4:15
4:15 - 4:30
4:30 - 4:45
4:45 - 5:00

INTERVALOS DE TIEMPO (15 MINUTOS)

V.H.M.D(como q(15))

GRAFICA 1. Volmenes hora de mxima demanda

FUENTE: Elaboracin propia

En la grfica 1 se puede identificar la hora de mxima demanda de 2:00 pm a 3:00 pm

7. CONCLUSIONES

El volumen horario de mxima demanda en la interseccin de la carrera 17

con calle 60 es de 680 vehculos en un da atpico.
En un aforo de tres horas en la tarde de un da atpico, la hora de mxima
demanda est comprendida entre las 2:00 pm y las 3:00 pm, en adelante el
flujo es variable pero no mayor.
El flujo vehicular sobre la carrera 17 es mayor que el flujo sobre la calle 60
Los vehculos que se movilizan desde el sur por la carrera 17, tienen la
tendencia a seguir por la misma avenida al norte o tomarla desde la calle
60.
El nmero de vehculos que toman la calle 60 desde la carrera 17 es
mnimo, pues en tres horas 42 vehculos realizaron el movimiento 6, de los
cuales tan solo uno es de tipo B, los dems corresponden a la categora A.
Por la interseccin de la carrera 17 con Calle 60, transitan mayor nmero
de vehculos de la categora A, seguidos por la categora B y con presencia
mnima de categora C.
La interseccin cuenta con buen estado de las vas, aunque la sealizacin
es insuficiente.

8. RECOMENDACIONES

Sincronizar adecuadamente los semforos, de tal manera que den prioridad

a los vehculos que transitan por la carrera 17, pues actualmente el tiempo
en verde es mayor para los movimientos desde la calle 60, que a su vez
son los que registran menor flujo vehicular.
Rehabilitar las seales de trnsito, pues en el registro fotogrfico se pueden
apreciar algunos marcos en cruz pero la placa de la seal est ausente.
Realizar mantenimiento permanente a la sealizacin horizontal, pues, a
pesar de que la pintura de la sealizacin en el suelo est en condiciones
aceptables, es pertinente mejorarla para mantenerla actualizada y prevenir
incidentes o accidentes por tal causa.

ANEXOS.