SISTEMA DE CARGA

Objetivos
Realizar operaciones de armado y desarmado en el motor de arranque.
Determinar el estado de cada uno de los componentes del motor de
arranque.
Realizar operaciones de mantenimiento en el arranque.
Inspeccionar componentes internos del motor de arranque

Introduccin
Un generador elctrico es todo dispositivo capaz de mantener una
diferencia de potencial elctrico entre dos de sus puntos, llamados polos,
terminales o bornes. Los generadores elctricos son mquinas destinadas a
transformar la energa mecnica en elctrica. Esta transformacin se
consigue por la accin de un campo magntico sobre los conductores
elctricos dispuestos sobre una armadura (denominada tambin estator). Si
mecnicamente se produce un movimiento relativo entre los conductores y
el campo, se generara una fuerza electromotriz (F.E.M.).
En la actualidad, la generacin de C.C. se realiza mediante pilas y
acumuladores o se obtiene de la conversin de C.A. a C.C. mediante los
puentes rectificadores. El uso de la dinamo para la produccin de energa en
forma de C. C. se estuvo utilizando hasta la llegada de los alternadores, que
con el tiempo la han dejado totalmente desplazada. Hoy en da nicamente
se utilizan las dinamos para aplicaciones especficas, como por ejemplo,
para medir las velocidades de rotacin de un eje (tacodinamos), ya que la
tensin que presentan en los bornes de salida es proporcional a la velocidad
de la misma.
Se puede decir que una dinamo es una mquina elctrica rotativa que
produce energa elctrica en forma de corriente continua aprovechando el
fenmeno de induccin electromagntica. Esta mquina consta
fundamentalmente de un electroimn encargado de crear un campo
magntico fijo conocido por el nombre de inductor, y un cilindro donde se
enrollan bobinas de cobre, que se hacen girar a una cierta velocidad
cortando el flujo inductor, que se conoce como inducido.

Marco terico
Un alternador es una mquina elctrica, capaz de transformar energa
mecnica en energa elctrica, generando una corriente alterna mediante
induccin electromagntica.
Los alternadores estn fundados en el principio de que en un conductor
sometido a un campo magntico variable se crea una tensin elctrica
inducida cuya polaridad depende del sentido del campo y el valor del flujo
que lo atraviesa.

Un alternador de corriente alterna funciona cambiando constantemente la

polaridad para que haya movimiento y genere energa. En el mundo se
utilizan alternadores con una frecuencia de 50 Hz (Europa,.. ) o 60 Hz
(Brasil, Estados Unidos, ...), es decir, que cambia su polaridad 50 o 60 veces
por segundo.
Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor, que es el
que crea el campo magntico y el inducido que es el conductor atravesado
por las lneas de fuerza de dicho campo magntico.
Inductor
El rotor, que en estas mquinas coincide con el inductor, es el elemento
giratorio del alternador, que recibe la fuerza mecnica de rotacin.
Pieza polar: Es la parte del circuito magntico situada entre la culata y el
entrehierro, incluyendo el ncleo y la expansin polar.
Ncleo: Es la parte del circuito magntico rodeada por el devanado inductor.
Devanado inductor: Es el conjunto de espiras de cable o material
ferromagntico destinado a producir el flujo magntico, al ser recorrido por
la corriente elctrica.
Expansin polar: Es la parte de la pieza polar prxima al inducido y que
bordea al entrehierro.
Polo auxiliar o de conmutacin: Es un polo magntico suplementario,
provisto o no, de devanados y destinado a mejorar la conmutacin. Suelen
emplearse en las mquinas de mediana y gran potencia.
Culata: Es una pieza de sustancia ferromagntica, no rodeada por
devanados, y destinada a unir los polos de la mquina.
Dicho inductor genera un campo magntico variable, al girar o al moverse
(aplicando en l una energa mecnica), que afecta a la parte fija del
alternador, el estator o inducido.
Inducido
El inducido o estator, es donde se encuentran una serie de pares de polos
distribuidos de modo alterno y, en este caso, formados por un bobinado en
torno a un ncleo de material ferromagntico de caracterstica blanda,
normalmente hierro dulce.
La rotacin del inductor hace que su campo magntico, formado por imanes
fijos de elio, se haga variable en el tiempo, y el paso de este campo variable
por los polos del inducido genera en l una corriente alterna que se recoge
en los terminales de la mquina.

Adems los alternadores constan tambin de partes importantes como:

Puente rectificador de diodos: La corriente generada por el conjunto rotorestator no es adecuada para el funcionamiento electrico de la mayora de
las cosas entonces es por eso que es necesario rectificarla. Una condicin
importante para la rectificacin es disponer de diodos de potencia aptos
para funcionar en un amplio intervalo de temperatura.
El rectificador esta, formado por un puente de 6 o 9 diodos de silicio,
conexionados a cada una de las fases del estator, formando un puente
rectificador, obteniendose a la salida del mismo una tensin de corriente
continua. Los diodos se montan en un placa de manera que tres de ellos
quedan conectados a masa por uno de sus lados y los otros tres al borne de
salida de c orriente del alternador, tambin por uno de sus lados . El lado
libre de los seis queda conectado a los extremos de las fases de las bobinas
del estator. Con esto se consigue transformar la corriente alterna en
corriente continua.
Carcasa lado de anillos rozantes: Es una pieza de aluminio donde se monta
el portaescobillas, de esta carcasa salen los bornes de conexin del
alternador y en su interior se aloja el cojinete que sirve de apoyo al extremo
del eje del rotor. En su parte de delante hay unos orificios que dan salida o
entrada a la corriente de aire provocada por el ventilador.
Carcasa lado de accionamiento: Al igual que la otra carcasa es de aluminio,
y en su interior est el otro cojinete de apoyo del eje del rotor. En su cara
frontal, lleva practicados tambin unos orificios para el paso de la corriente
de aire provocada por el ventilador.
Las dos carcasas aprisionan el estator y se unen por medio de tornillos,
quedando en su interior alojados el estator y el rotor, as como el puente
rectificador.
Ventilador: Constituyen una parte de los alternadores, sobretodo en los que
son utilizados en los motores de automoviles o en motores que sufran
variaciones bruscas de temperatura, esta ideado para que los componentes
del alternador no se extraven por el calor provocado, introducen aire del
medio que lo rodea y refrigera los componentes.

Reacciones del alternador con carga R-L-C

Carga Resistiva
Cuando se conecta una carga resistiva pura se contar con un factor
de potencia unitario, encontrando la corriente en fase con el voltaje.
En esta carga la tensin disminuye 15 volt

Carga Inductiva
Cuando se tiene una carga inductiva pura conectada a las terminales
de salida del generador se presentara un desfase de 90 entre la corriente y
la f.e.m., por lo que repercutir de tal forma que los valores mximos de las
corrientes se vern desplazadas 90 con respecto al mximo de las f.e.m.
Carga Capacitiva
En una carga capacitiva pura conectada a las terminales del
generador, se externa que la corriente alcanzar su valor mximo 90.
Punto en que la f.e.m. es mxima.
Acoplamiento del alternador a la red
Cuando se desea aumentar la potencia suministrada por un sistema de
generacin de C.A, se acoplan en paralelo varios alternadores. Tambin es
corriente acoplar alternadores a la red elctrica con el fin de aportar energa
elctrica al sistema general de produccin.
Para realizar el acoplamiento con xito es necesario que se cumplan las
siguientes condiciones:
a) la tensin de los alternadores a acoplar debe ser igual
b) la frecuencia de los alternadores tambin debe ser la misma, tendrn que
ser lo ms prximas, solo admitido error angular pequeo para asi poder
encontrar el punto de sincronismo y cerrar el interruptor que har que las
maquinas mantengan la misma frecuencia.
c) el orden de sucesin de las fases de los alternadores debe ser igual
d) en el momento de la conexin las tensiones de los alternadores deben
estar en fases. Es decir, las sinusoides que representan a las tensiones de
cada uno de los alternadores deben superponerse exactamente.

Para conseguir que se cumplan estas condiciones se acta sobre la

velocidad y la corriente de excitacin de los alternadores mientras se siguen
con aparatos de medidas adecuados las diferentes variables del proceso. en
la actualidad, los procesos de acoplamiento entre los alternadores o entre
los alternadores y la red elctrica se realizan mediante dispositivos
automticos e informatizados de sincronizacin.
Los alternadores deben funcionar a una velocidad rigurosamente constante
para conseguir mantener la frecuencia a un valor fijo. Cuando se exige una
mayor potencia elctrica al alternador, este reacciona proporcionando una
mayor resistencia al movimiento, por lo que la tendencia es perder
velocidad. si la velocidad llegara a descender se perdera sincronismo con la
red que esta acoplado y habra que desconectar automticamente el
generador de la red. Para evitar esto, se dota al conjunto de alternador y
grupo de motor, que le impulsa, de un sistema de regulacin automtico de
velocidad estable.
Dado que el alternador tambin debe proporcionar una cierta cantidad de
potencia reactiva a los receptores que lo requieran, se lo dota de un sistema
que controla automticamente la corriente de excitacin del inductor,
producindose una mayor potencia reactiva al aumentar dicha corriente de
excitacin.
El acoplamiento de dos alternadores entre s o bien de un alternador y de
una red trifsica de distribucin, se podr realizar siguiendo el siguiente
circuito:
En nuestro caso la conexin del alternador a entrar en paralelo se realiza en
tringulo porque la tensin de las lmparas y el voltmetro del sin
cronoscopio es de 220 V
La maniobra de un paralelo debe satisfacer dos condiciones:
1)
Que no lleve consigo perturbaciones en el funcionamiento de la
instalacin
2) Que se haga sin peligro de deterioro en los aparatos y mquinas.
Para poder lograr esas condiciones se deben cumplir las siguientes
premisas:
a) El valor eficaz de la fem. Desarrollado por el nuevo alternador tiene que
ser igual a la tensin de la lnea.
b) La frecuencia de la f.e.m. desarrollada por el nuevo alternador tiene que
ser igual a la frecuencia de la tensin en la lnea.
c) La secuencia o sucesin de fases del alternador debe ser la misma que la
de la red a la que se va a acoplar.
d) Que exista correspondencia entre los terminales del alternador a acoplar
y los de la red o el alternador al que se acople. Esta condicin es
consecuencia inmediata de las condiciones b y c.
Pasos que se deben seguir para cumplir con las premisas del paralelo

a) Se pone en marcha el alternador que se va a acoplar a la red, por medio

de una maquina impulsora, y se regula su velocidad nominal hasta obtener
la velocidad nominal del alternador.
Seguidamente se excita el alternador hasta que el mismo logre la misma
tensin que la de la lnea.
b) Se regula mas finamente la velocidad de la maquina impulsora para que
el frecuencmetro instalado en el alternador de la misma lectura que el
instalado en la red. Como al variar la velocidad del alternador se vara no
solo la frecuencia de la f.e.m. inducida sino tambin su valor eficaz, se debe
proceder a realizar un nuevo ajuste en la intensidad de excitacin con el
objeto de que se siga verificando la primera premisa.
c) Consiste en acoplar el alternador en el momento en que satisfecha ya las
dos condiciones anteriores, la tensin en sus bornes est en fase con la de
lnea, para determinar dicho momento se emplean unos aparatos llamados
sincronoscopio, de los cuales el ms sencillo es el sincronoscopio de
lmpara, constituido por tres lmparas incandescentes.
Para determinar la secuencia de fase con las lmparas se puede utilizar dos
mtodos denominados:
Mtodo de lmparas encendidas.
Mtodo de lmparas apagadas.
En el primer caso las lmparas se conectan en distintas fases en el instante
en que ambas fases coinciden las lmparas quedan encendidas sin que se
produzcan en ellas oscilaciones. En el segundo caso, las lmparas se
conectan entre las fases del mismo nombre. Cuando se igualan las fases las
lmparas permanecen apagadas. En nuestro caso el sincronoscopio que se
utiliza est compuesto por dos lmparas encendidas y un voltmetro de
tensin cero.
Para poder cerrar el interruptor que acopla el alternador a la lnea trifsica,
utilizando un sincronoscopio de lmpara encendida y apagada, se debe
cumplir:
Que dos lmparas estn encendidas con el mismo brillo (lmparas
encendidas)
Que una lmpara est apagada (lmpara apagada)
Que el voltmetro indique tensin cero
Que las tres condiciones anteriores se cumplan para un mismo instante de
tiempo
Procedimiento experimental
Comprobacion del Rotor

Con el terter seleccionando la escala ohmios, coloque las puntas como se

muetra en la ilustracion para medir la continuidad de la bobina, la lectura
debe indicar entre 2 y 6 ohmios segun el fabricante, si no da continuidad
significa que la bobina esta rota y debe ser reemplazada por una nueva.
Luego de esto debemos corroborar que la bobina no esta ida a tierra para
ello debemos medir continuidad entre la bobina y el rotor, pues estos deben
estar aislados entre si para ello coloque las puntas del tester en la escala de
resistencia baja como lo muestra la siguiente figura:

Si no hay lectura en el tester significa que todo esta bien pero si hay lectura
quiere decir que la bobina esta en corto y la misma debe ser sustituida por
otra.

Luego de comprobar el buen estado del rotos debemos seguir con nuestro
diagnostico probando ahora lo que se conoce como el estator, que esta
formado por tres bobinas, unidas entre si con un punto comn y con tres
salidas bien identificadas.

Como probar si las bobinas del estator estn idas a tierra

Coloque el tester en la escala de ohmios y ponga las puntas entre alguno de

los terminales de la bobina (por donde circulara la corriente) y el nucleo del
estator (tierra), tal y como lo muestra la figua y si da alguna lectura,
significa que la bobina esta ida atierra, debe asegurarse de que no haya
continuidad entre estos dos componentes, si el tester da alguna lectura
significa que hay continuidad y que la bobina esta ida atierra y debe
remplazarse el estator.
Luego de esta prueba debe asegurarse de que las tres bobinas estan unidas
entre si, para ello debemos medir continuidad entre cada una de ellas y
debemos tener continuidad plena, para esto con el tester el la misma escala
de ohmios, colocamos las puntas entre dos de los terminales de la bobina
como lo muestar la segunda figuna.

ah debemos tener una lectura baja, y debemos hacer lo mismo combinado

los terminales de dos en dos, si al medir la continuidad entre algn par de
terminles no obtenemos lectura significa que la bobina esta rota en alguna
parte, de ser asi podeos revisarla y de ser posible empatarla pero lo mejor
seria remplazar el estator.

Probar el puente rectificador.

En la mayora de los alternadores, el equipo rectificador esta formada por
una placa soporte, en cuyo interior se encuentran montados seis o nueve
diodos, unidos y formando un puente rectificador hexadiodo o nanodiodo.
Utilizandose para su comprobacin un multimetro o ohmetro para
comprobar los diodos, debiendo estar el puente rectificador desconectado
del estator. Para la comprobacin de los diodos se tiene en cuenta la
caracterstica constructiva de los mismos y es que segn se polaricen dejan
pasar
la
corriente
o
no
la
dejen
pasar.

En diodos de ctodo base: conectar la punta de pruebas negativa del

multimetro en la placa soporte y la punta de pruebas positiva a cada uno de
los terminales aislados de los diodos, nos tendr que mostrar el multimetro
una medida de resistencia muy pequea o prxima a cero esto indica que el
diodo conduce (deja pasar la corriente elctrica) en caso contrario si da una
resistencia alta o infinita indica que el diodo esta perforado.
Si se invierten las conexiones conectando la punta de pruebas positiva al
soporte y la punta negativa a cada uno de los terminales de los diodos
aislados entonces el valor de resistencia debe ser alto o infinito sino es as
indica
que
el
diodo
esta
en
cortocircuito.

En diodos de nodo base: conectar la punta de pruebas del multimetro

negativa al soporte y la punta positiva a cada uno de los terminales aislados
de los diodos. En esta situacin el multimetro nos tendr que dar una
resistencia muy alta o infinita (el diodo no deja pasar la corriente), en caso
contrario
indica
que
el
diodo
esta
cortocircuitado.
Si se invierten las conexiones punta positiva en la placa soporte y punta
negativa en los terminales aislados de los diodos. En esta situacin el
multimetro tendr que dar una resistencia muy pequea o prxima a cero
(el diodo deja pasar la corriente) en caso contrario indica que el diodo esta
perforado.
Si despus de hacer las comprobaciones sabemos que un diodo esta
perforado o cortocircuitado, lo reemplazaremos por otro en caso de que se
pueda desmontar, sino es as cambiaremos la placa soporte entera.

Comprobacin de los diodos montados en el puente rectificador

Puente rectificador hexadiodo:
Conectar la punta de pruebas positiva de multimetro al borne de conexin
de masa del puente y la punta negativa a los bornes de conexin de las
bobinas del estator. En cada una de las pruebas la resistencia medida debe
ser prxima a cero en caso contrario indica que el diodo esta perforado.
Conectar ahora para comprobar los otros tres diodos, la punta de pruebas
positiva a cada una de las conexiones de las bobinas del inducido y conectar
la punta de pruebas negativa en el borne positivo de salida de corriente. En
cada una de las pruebas la resistencia medida debe ser prxima a cero en
caso
contrario
indica
que
el
diodo
esta
perforado.
Realizar nuevamente las dos comprobaciones anteriores pero invirtiendo las
puntas de prueba, con lo cual en ambos casos el multimetro nos tendr que
dar un valor de resistencia muy alto o infinito sino es asi indica que el diodo
en
cuestin
esta
cortocircuitado.

En caso de haber algn diodo cortocircuitado o perforado debe sustituirse el

puente completo.
Puente rectificador nanodiodo:

En estos puentes, ademas de efectuar las pruebas correspondientes a su

equipo hexadiodo vistas anteriormente, deber comprobarse el conjunto de
los
diodos
auxiliares.
Conectar la punta de pruebas positiva a las conexiones donde se conectan
las bobinas del estator y la punta de pruebas negativa a la salida comn de
los diodos auxiliares. El multimetro nos tendr que indicar una medida
prxima a cero en caso contrario indica que el diodo esta perforado.
Invertir las conexiones hechas anteriormente y comprobar que el multimetro
indica una resistencia muy alta o infinita, sino es as, indica que el diodo
esta
cortocircuitado.

En caso de haber algn diodo cortocircuitado o perforado debe sustituirse el

puente completo.
Comprobacin de las escobillas

Comprobar que las escobillas se deslizan suavemente en su

alojamiento del soporte y que el cable de toma de corriente no esta
roto o desprendido de la escobilla.

Comprobar que las escobillas asientan perfectamente sobre los

anillos rozantes y que su longitud es superior a 10 mm; de ser inferior
a esta longitud, cambiar el conjunto soporte con escobillas.

Con un multimetro, comprobar la continuidad entre el borne elctrico

del portaescobillas y la escobilla, y ademas el aislamiento entre
ambas con respecto a masa.

A tener en cuenta antes de montar y desmontar el alternador en el vehculo

Al montar el alternador en el vehculo, tener en cuenta su polaridad

antes de conexionarlo, ya que, si se invierte la polaridad en la batera,
los diodos pueden resultar daados.

El alternador no debe funcionar nunca en vaci, o sea, a circuito

abierto.

Antes de desmontar el alternador del vehculo, para su comprobacin

o reparacin, deber desconectarse la batera.

Si se van a realizar operaciones de soldadura elctrica en el vehculo,

desconectar previamente del alternador.

Conclusiones
Del presente trabajo podemos concluir que cumple con la finalidad de
proporcionar, una base terica; para iniciar el estudio de los alternadores,
que son parte fundamental en la generacin de electricidad.
Los alternadores utilizados en las centrales elctricas son del tipo trifsico.
Constituidos de una parte fija (donde se induce una fuerza electromotriz) y
de una parte interna mvil
(Donde se alojan los polos magnticos). La parte mvil (rotor) puede ser de
polos salientes, utilizados en centrales hidroelctricas, lisos, empleados en
centrales termoelctricas.
Los polos magnticos interconectan circuitos elctricos y magnticos para
producir un flujo magntico. La interaccin entre la corriente elctrica y el
campo magntico es la base de la conversin de la energa
electromagntica.
Los alternadores no operan en forma aislada para alimentar una carga, por
lo tanto, en las centrales elctricas se tiene ms de una unidad generadora
conectadas en paralelo. Para acoplar una unidad generadora con otra al
resto del sistema de transmisin de energa elctrica, se deben cumplir
ciertas condiciones: debe existir igualdad de voltaje, frecuencia y haber
una coincidencia de fases