MOTORES VERTICALES

EMBARQUE, MANEJO Y ALMACENAJE

I. EMBARQUE
Previamente a su embarque, todos los motores han sido sometidos a extensas
pruebas mecnicas y elctricas, y han sido inspeccionados completamente. En
cuanto reciba el motor, inspeccinelo cuidadosamente en busca de seales de
daos que pudieran haber ocurrido en el transporte. Si hay dao evidente,
desempquelo en presencia del ajustador de la aseguradora y de inmediato
reporte todos los daos a la compaa transportista.
Cuando se comunique a Motores U. S. de Mxico respecto al motor, asegrese
de contar con el nmero de serie o de identificacin del motor, as como con el
armazn y el tipo, esta informacin aparece en la placa de datos del motor.
II. EMBARQUE
El equipo necesario para el manejo del motor, incluye: un polipasto, una barra
separadora con cadenas suficientemente resistentes para levantar el motor
con seguridad (ver figura ). La barra separadora deber de tener las argollas o
ganchos de izaje separados una distancia igual a la que estn las orejas o
armellas de izaje del motor. Las orejas o armellas de izaje estn previstas para
levantar nicamente el peso del motor.

III. ALMACENAJE
1. Cundo y cmo se almacena un motor?.
Si un motor no se pone inmediatamente en servicio (un mes o menos), o si se
saca de servicio por un perodo prolongado, se deben de tomar precauciones
especiales para su almacenaje para evitar daos. El siguiente programa se
recomienda como una gua para determinar las necesidades de
almacenamiento.

A. Si estar almacenado o fuera de servicio menos de un mes, no requiere

precauciones, excepto, si tiene calefactores de espacio, estos debern
energizarse mientras el motor no est en operacin.
B. Si estar almacenado o fuera de servicio ms de un mes pero menos de
seis, se deber almacenar siguiendo las recomendaciones de los incisos: 2A, B,
C, D, E, F2, y G, los incisos 3A, B y C, y el inciso 4.
C. Si estar almacenado o fuera de servicio por seis meses o ms se deber
almacenar siguiendo todas las recomendaciones.
2. Preparaciones para el almacenaje:
A. Donde sea posible, almacene los motores en un rea interior, limpia y seca.
B. Si el almacenaje interior no es posible, los motores deben de cubrirse con
lona; sta deber de llegar hasta el piso, pero no deber de envolver
apretadamente al motor para permitir que el aire atrapado ventile,
minimizando la formacin de condensado. Se debe de cuidar de proteger el
motor de inundaciones o de vapores qumicos dainos.
C. El rea de almacenaje, ya sea en interior o a la intemperie, deber de estar
libre de vibracin ambiental excesiva, ya que puede daar los rodamientos.
D. Tome las precauciones que sean necesarias para evitar que roedores,
serpientes, pjaros y otros animales pequeos aniden dentro de los motores.
En la reas donde prevalezcan insectos tales como las avispas, se debern
tomar precauciones para evitar que entren al motor.
E. Inspeccione los recubrimientos de antioxidante de todas las superficies
maquinadas incluyendo la extensin del eje. De ser necesario, recbralas con
material antioxidante tal como el Rust Veto No. 342 (fabricado por E. F.
Hougton Co.) o equivalente. Las condiciones del recubrimiento debern de ser
verificadas peridicamente y las superficies recubiertas, cuando sea necesario.
F. Rodamientos:
(1) Cuando el tiempo de almacenaje sea de seis (6) meses o ms, las
cavidades que alojan rodamientos lubricados con grasa debern estar
completamente llenas de lubricante, mientras estn almacenados. Retire el
tapn de drenaje y llene la cavidad con grasa hasta que esta comience a salir
por el drenaje.
Refirase a la seccin IX - LUBRICACION - y/o vea la placa de instrucciones
de lubricacin del
motor para seleccionar el lubricante correcto.
(2) Los motores lubricados con aceite se embarcan sin aceite. Cuando el
tiempo de almacenaje exceda de un (1) mes, los depsitos de aceite debern
de llenarse a la mxima capacidad indicada en la mirilla indicadora del nivel
del aceite. Refirase a la seccin IX - LUBRICACION - y/o vea la placa de
instrucciones de lubricacin del motor para seleccionar el lubricante correcto.
NOTA: El motor no se debe de mover con aceite en los depsitos. Vace el
aceite antes de moverlo para evitar que se derrame hacia el interior, causando
posibles daos. Con un trapo limpio, limpie el exceso de aceite de la rosca del
tapn y del agujero de drenaje. Aplique Gasolia N/P SS08 o un sellador de
roscas equivalente a la rosca del tapn y colquelo en el agujero de drenaje
Despus de mover el motor, vuelva a llenar los depsitos de aceite en la nueva
localizacin.

G. Para evitar la acumulacin de humedad, se debe de usar algn sistema de

calefaccin. La calefaccin debe de mantener el embobinado por lo menos 5 C
arriba de la temperatura ambiente. Si el motor tiene calefactores de espacio,
estos debern de energizarse. Si no los tiene, se deber de energizar una fase
del embobinado del motor con una tensin baja. Solicite los datos de tensin y
capacidad del transformador a Motores U. S.. Una tercer opcin es usar una
fuente externa de calor y mantener el embobinado caliente por conveccin o
soplando aire caliente limpio (filtrado) al interior del motor.
3. Mantenimiento peridico:
A. El aceite deber de inspeccionarse mensualmente en busca de humedad u
oxidacin. El aceite deber decambiarse siempre que haya seales de
contaminacin o cada doce meses; lo que ocurra primero. Es importante
limpiar el exceso de aceite de la rosca del tapn y del agujero de drenaje y
aplicar en la rosca del tapn Gasolia N/P SS08 o un sellador de roscas
equivalente antes de colocar el tapn.
B. Los rodamientos lubricados con grasa deben de inspeccionarse
mensualmente en busca de humedad u oxidacin extrayendo una pequea
muestra por el drenaje. Si hay cualquier contaminacin presente, la grasa
deber de ser reemplazada completamente.
C. A todos los motores se les deber de girar el eje una vez al mes para
asegurar el mantenimiento de una capa de lubricante recubriendo todas las
superficies de los rodamientos.
D. Historia del aislamiento: La nica forma de evaluar la condicin del
aislamiento de un embobinado es manteniendo la historia de las mediciones de
la resistencia de aislamiento. En un perodo de meses o aos estas mediciones
van a mostrar una tendencia, si se desarrolla una tendencia hacia abajo o si la
resistencia del aislamiento cae muy abajo, limpie y seque completamente el
embobinado; si es necesario rebarncelo en un taller reconocido.
La prueba de medicin de la resistencia del aislamiento se efecta como sigue:
(1) Usando un megahmetro, aplique, durante sesenta segundos, una tensin
de C. D., de acuerdo a la tabla que se muestra enseguida, al embobinado a la
temperatura ambiente y tome la lectura.
TENSION NOMINAL DEL MOTOR
TENSION DE
C. D. DE PRUEBA
600 V o menos
500 V
601 a 1000 V
500 a 1000 V
1001 V o ms
500 a 2500 V
(preferentemente 2500 V)
(2) Para que las lecturas sean comparables, debern de referirse a una misma
temperatura. La prctica es
referirlas a 40 C usando la frmula siguiente:
R40C = Kt x Rt
Donde:
R40C es la resistencia del aislamiento, expresada en megaohms y referida a
la temperatura de 40C.
Rt es la resistencia medida del aislamiento, expresada en megaohms.
Kt es el coeficiente de temperatura de la resistencia de aislamiento de la
grfica 1.

COEFICIENTE DE TEMPERATURA DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO

(Kt)
(3) Las lecturas de la resistencia del aislamiento, referidas a 40 C, no deben
de caer por abajo del valor que d la frmula siguiente:
Rm = kV + 1
Donde:
Rm es la resistencia de aislamiento mnima, a 40 C, expresada en megaohms.
kV es la tensin nominal del motor expresada en kilovoltios.
(4) Razn de absorcin dielctrica: Adems de la lectura de resistencia de
aislamiento, puede requerirse la razn de absorcin dielctrica. La razn de
absorcin dielctrica se obtiene tomando lecturas de resistencia de aislamiento
a uno y diez minutos despus de aplicar la tensin de prueba. Si se usa un
megahmetro manual se pueden tomar las lecturas 30 y 60 segundos despus
de aplicar la tensin de prueba. La tensin de prueba es la que se recomienda
en el inciso D (1).La razn de absorcin dielctrica se obtiene dividiendo la
segunda lectura entre la primera. Un buen aislamiento debe de aumentar su
resistencia cuando se sujeta a una tensin durante un tiempo. Las razones de
absorcin dielctrica son:
10 minutos / 1 minuto
segundos
Peligroso = menos de 1,0
Pobre = de 1,0 a 1,4
Cuestionable = de 1,5 a 1,9
1,1 a 1,24
Aceptable = de 2,0 a 2,9
Bueno = de 3,0 a 4,0
Excelente = ms de 4,0
1,6

60 segundos / 30
Pobre = menos de 1,1
Cuestionable = de
Aceptable = de 1,25 a 1,3
Bueno = de 1,4 a 1,6
Excelente = ms de

Si se obtiene una lectura baja de resistencia de aislamiento o de razn de

absorcin dielctrica, limpie y seque completamente el embobinado y repita
las pruebas de resistencia de aislamiento y de absorcin dielctrica.
4. Preparacin para el arranque despus del almacenaje:
A. El motor deber de ser completamente inspeccionado y limpiado para
ponerlo en las condiciones de tal como se embarc.
B. Los motores que hayan estado sujetos a vibracin, debern de ser
desensamblados para inspeccionar cada rodamiento.
C. Si el perodo de almacenaje ha sido de seis (6) meses o ms, el aceite o la
grasa debern de cambiarse completamente usando los lubricantes y los
mtodos recomendados en la placa de instrucciones de lubricacin del motor o
en la seccin IX - LUBRICACION de este manual.
D. Se debern de hacer pruebas de resistencia de aislamiento y absorcin
dielctrica al embobinado como se describe en la seccin III inciso 3.
E. Si el almacenamiento ha sido de ms de un ao, se recomienda comunicarse
con el Departamento de Servicio de Motores U. S. antes del arranque.

IV LUGAR DE INSTALACION
Cuando seleccione la localizacin para el motor y la unidad accionada, tenga
los siguientes puntos en cuenta:
1. El lugar debe de ser limpio, seco, bien ventilado, con el drenaje adecuado, y
permitir el acceso para inspeccin, lubricacin y mantenimiento. Las
instalaciones a la intemperie, de motores abiertos a prueba de goteo, requieren
de proteccin contra los elementos.
2. El lugar debe de contar con el espacio adecuado para retirar el motor sin
mover la unidad accionada.
3. La elevacin de temperatura de un motor normal, est basada en la
operacin a una altura no mayor a 1000 msnm a menos que se indique otra
cosa en la placa de datos.
4. Para evitar la condensacin en el interior del motor, ste no debe de ser
almacenado u operado en reas sujetas a cambios rpidos de temperatura a
menos que est energizado o protegido por calefactores de espacio.
5. El motor no debe de instalarse prximo a algn material combustible o
donde pueda haber presencia de gases inflamables, a menos que el motor
haya sido construido especialmente para ese ambiente y que est
debidamente etiquetado por U/L.
6. Los motores lubricados con aceite debern de montarse con una desviacin
mxima de un grado fuera de la vertical. No cumplir con esto ser causa de
fugas y posible falla de los rodamientos.
V INSTALACION INICIAL
1. General.
La operacin confiable y sin problemas de un motor y de la unidad accionada,
depende de una cimentacin y base adecuadamente diseados, y de una
buena alineacin. Si el motor y la unidad accionada no estn instalados
adecuadamente, puede suceder lo siguiente:
Operacin ruidosa.
Vibracin excesiva.
Dao o falla de los rodamientos.
Falla del motor.
2.- Alineacin del eje
En motores de eje hueco, el eje de la bomba y el cople del motor debern de
estar alineados dentro de una tolerancia de 0,07 mm (0.003) LTI (Lectura Total
del Indicador). En motores de eje slido, los ejes del motor y de la bomba
debern alinearse dentro de una tolerancia de 0,05 mm (0.002) LTI.
3- Ajuste del eje de la bomba (slo para motores de eje hueco).
Para facilitar el ajuste axial del eje de la bomba, se proporciona un dispositivo
para trabar el eje del motor para que no gire. Existen dos tipos de traba, a
saber:
A. Brazo-traba (Figura 2) - El brazo-traba est atornillado a la parte estacionaria
y con un perno se fija a la parte giratoria (para mejores resultados use el brazotraba a tensin) o interfiriendo con una parte giratoria (cuando el brazo-traba
no est en uso, deber girarse y sujetarse para que no est en la trayectoria de
las partes giratorias).
B. Empernando agujeros alineables - Las partes estacionaria y giratoria estn
provistos de agujeros que se alinean permitiendo colocar un perno.

4. Cople (slo para motores de eje hueco).

El cople puede usarse en una de dos formas:
A. Forma atornillada (Figura 3) - Se instalan tornillos de sujecin al cople
(algunos tamaos de motor requieren la remocin de los pernos de arrastre
para poder insertar los tornillos de sujecin) para evitar el movimiento hacia
arriba del eje, permitiendo que el empuje momentneo hacia arriba de la
bomba lo tome el rodamiento gua del motor.

B. Forma autoliberante (Figura 4) - Se usan pernos de arrastre para acoplar el

cople con el rotor. Una inversin de secuencia en el suministro de energa,
desatornillar las uniones del eje de la bomba, produciendo un alargamiento,
que si estuviera restringido puede doblarlo o romperlo. El cople autoliberante
se va a levantar con el desatornillado parcial del eje de la bomba,
desacoplndolo y evitando que contine girando la bomba. Para un correcto
funcionamiento de un cople autoliberante, se deben de cumplir los siguientes
puntos:
La tuerca de ajuste del eje de la bomba deber de estar adecuadamente
sujeta al cople con un tornillo de sujecin.
El cople no deber de trabarse en los pernos de arrastre.
El cople no deber de atornillarse.
El eje de la bomba deber estar concntrico al eje hueco del motor para que
no roce el eje de la bomba en el interior del eje del motor.
No se deber de haber la posibilidad de empuje axial hacia arriba
No se deber de usar el arreglo autoliberante conjuntamente con un buje
estabilizador inferior, ya que la friccin entre las partes puede daar el eje de
la bomba y/o el buje.

 Debido a la posibilidad de chispas al separarse las partes, el arreglo

autoliberante no se debe de usar en ambientes donde puedan estar presentes
gases o polvos explosivos.
5. Enfriamiento con agua del depsito de aceite.
Si el motor est equipado con serpentn de enfriamiento en el depsito de
aceite, se deber de mantener un gasto de agua de 0,252 l/s (4 GPM) a una
presin mxima de 860 kPa (125 PSI) y una temperatura mxima de entrada
de 32 C (90 F). Las conexiones externas del agua, debern de ser
autodrenantes para evitar la ruptura de los serpentines por congelacin del
agua atrapada, en condiciones de congelacin. Use nicamente agua limpia y
no corrosiva. Si existen condiciones corrosivas y stas se especifican al ordenar
el motor, es posible suministrar plomera resistente a la corrosin.
6. Conexin elctrica.
Para los requerimientos del suministro de energa elctrica, refirase a las
placas de datos y de conexiones.
Asegrese de que las conexiones estn apretadas. Verifique y asegrese de
que las conexiones corresponden con el diagrama en la placa y encntelas
cuidadosamente con cinta aislante para estar seguro de que no habr un
circuito corto entre ellas, o a tierra. Asegrese de que el motor est aterrizado
para prevenir un posible choque elctrico.
Refirase a los cdigos y reglamentos locales para determinar el alambrado, su
calibre y las protecciones.
Asegrese de que se usen el arrancador y las protecciones adecuadas para
cada motor. Si necesita asistencia acerca del arrancador usado, contacte la
oficina local de ventas del fabricante.
Arrancadores para devanado bipartido: Los arrancadores usados con los
motores de devanado bipartido, debern de tener el relevador de tiempo
ajustado al tiempo mnimo de acuerdo a los requerimientos del suministro de
energa.
El tiempo mximo recomendado en conexin parcial es de dos segundos.
Ajustar el relevador de tiempo para perodos ms largos puede casar dao
permanente al motor e invalidar la garanta. Tenga en cuenta que el motor
puede o no puede arrancar en la conexin parcial del embobinado.
7. Direccin de rotacin.
Normalmente los motores equipados con trinquete de no retroceso estn
diseados para girar en sentido antihorario, viendo el motor desde arriba.
Algunos motores de velocidad alta estn provistos de abanicos de ventilacin
unidireccionales. Cuando el motor tiene abanico unidireccional, el sentido de
rotacin est indicado por una placa con una flecha o una placa de advertencia
colocada cerca de la placa de datos.
8. Rodamientos de empuje axial precargados con resortes.
Los motores construidos con rodamientos para empuje axial de rodillos
esfricos (rodamientos nmero 29XXX) en cualquier velocidad o los motores
grandes con rodamientos para empuje axial de contacto angular (rodamientos
nmero 7XXX) para 3600 3000 min-1 (2 polos), tienen resortes de precarga
que mantienen todo el tiempo un empuje axial mnimo para evitar
deslizamiento en los rodamientos. Estos motores requieren de un empuje axial
externo mnimo,

suficiente para comprimir los resortes para que los rodamientos de empuje
axial sienten adecuadamente y liberar el rodamiento gua inferior de la carga
axial de los resortes. Refirase a la placa de empuje axial mnimo para conocer
el empuje axial requerido.
9. Arranque inicial:
Despus de terminar la instalacin y antes de poner el motor en servicio
normal, haga un arranque inicial como sigue:
A. Asegrese de que las conexiones del motor y del control estn de acuerdo a
los diagramas de alambrado.
B. Asegrese de que la tensin y la frecuencia elctricas, y el nmero de fases
del suministro de energa estn de acuerdo con los datos en la placa del motor.
C. Verifique la resistencia del aislamiento de acuerdo a la seccin III
ALMACENAJE inciso 3.
D. Verifique todos los tornillos de la cimentacin, de la base, del trinquete de
no retroceso (si aplica) y del cople (si aplica) para asegurarse de que estn
apretados.
E. Si el motor ha estado almacenado, antes o despus de la instalacin,
refirase a la seccin III
ALMACENAJE inciso 4 para la preparacin para el arranque.
F. Verifique, en los motores con lubricacin de aceite, que los depsitos hayan
sido llenados entre los niveles Max y Min de la mirilla indicadora de nivel,
con el lubricante correcto. Refirase a la seccin IX LUBRICACIN Tabla.
G. Verifique que el sentido de rotacin sea el adecuado o el deseado. Vea
detalles en el inciso 7 de esta seccin.
H. Asegrese de que todos los dispositivos de proteccin estn conectados y
funcionando adecuadamente, y que las tapas de la caja de conexiones
principal y de las cajas de conexiones de los accesorios, hayan sido colocadas y
estn bien sujetas en su lugar.
I. Arranque el motor aplicando la mnima carga posible y obsrvelo para
asegurarse de que no se desarrolla una condicin anormal.
J. Cuando las verificaciones hasta este punto son satisfactorias, incremente la
carga lentamente hasta el rgimen nominal y observe que la operacin sea
satisfactoria.