1 Métodos de Diseño. Carreteras

MTODOS DE DISEO
ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
ASFLTICOS
PARA CARRETERAS
INTRODUCCIN
A PARTIR DE LA APARICIN DE LOS VEHCULOS AUTOMOTORES DE COMBUSTIN
INTERNA, DURANTE LA REVOLUCIN INDUSTRIAL, SE CRE LA NECESIDAD DE
PROPORCIONARLES UNA SUPERFICIE DE RODAMIENTO CAPAZ DE FACILITAR SU
TRNSITO CON COMODIDAD, SEGURIDAD Y ECONOMA.
MTODOS EMPRICOS
LOS METODOS DE DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ASFLTICOS INICIALES
FUERON DE TIPO EMPRICO. ESTOS MTODOS SE APLICARON DE ACUERDO A LA
PRCTICA DE ENSAYO Y ERROR, CONFORME AL DESEMPEO EXHIBIDO DURANTE
SU OPERACIN.
MTODOS TERICOS Y SEMIEMPRICOS

POSTERIORMENTE SE INTRODUJERON LAS TEORAS DE DISTRIBUCIN DE
ESFUERZOS EN SISTEMAS DE UNA SOLA CAPA (BOUSSINESQ Y WESTERGAARD) Y
DE CAPAS MULTIPLES (BURMISTER, ACUM, FOX, ETC), LAS CUALES HAN OBLIGADO
A REALIZAR ENSAYOS DE CAMPO Y LABORATORIO PARA DETERMINAR LAS
CARACTERSTICAS DE ESFUERZO DEFORMACIN ( CBR, R, k, S, MR, f, c, ETC. ) DE
LAS CAPAS DE APOYO DE LOS PAVIMENTOS. ESTOS MTODOS TERICOS FUERON
MODIFICADOS DE ACUERDO A SU DESEMPEO, DANDO LUGAR A LOS MTODOS
SEMIEMPRICOS.
MTODOS EXPERIMENTALES
DURANTE EL LTIMO LUSTRO DE LOS CINCUENTAS Y HASTA PRINCIPIOS DE LOS
SETENTAS LA AASHO DESARROLL SU METODOLOGA BASADA EN SUS TRAMOS
EXPERIMENTALES A ESCALA NATURAL, EN EL ESTADO DE ILLINOIS, QUE A LO LARGO
DEL TIEMPO, TAMBIN HA SUFRIDO DIVERSAS MODIFICACIONES, HASTA LA VERSIN
ACTUAL DE LA NUEVA AASHTO, EN 1993.
SIGUIENDO ESTAS LNEAS DE INVESTIGACIN EL INSTITUTO DE INGENIERA DE LA
UNAM TAMBIEN DEFINI SU PROPIO MTODO EXPERIMENTAL, BASADO EN UNA PISTA
CIRCULAR DE PRUEBAS, QUE EVOLUCION HASTA SU VERSIN MS RECIENTE
(DISPAV 5 v2012 ).
MTODOS DE CATLOGO
RECIENTEMENTE Y EN BASE A EXPERIENCIAS INSTITUCIONALES Y LOCALES HAN
SURGIDO LOS MTODOS POR CATLOGO, DE LOS CUALES SON EJEMPLO LOS
PUBLICADOS POR EL TRANSPORTATION RESEARCH ROAD LABORATORY (TRRL) DE
INGLATERRA Y POR EL MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS (MOPU) DE ESPAA.
LOS AVANCES TECNOLGICOS ACTUALES HAN PERMITIDO EVALUAR DESEMPEOS
DE LOS PAVIMENTOS CON MAYOR PRECISIN, LO QUE SEGURAMENTE CONTRIBUIR
EN LA EVOLUCIN Y PERFECCIONAMIENTO DE LOS MTODOS VIGENTES.
MTODOS GRFICOS
EMPIRICOS Y SEMIEMPIRICOS
GRFICAS DE DISEO UTILIZADAS HASTA 1967,

EN DEPARTAMENTOS DE CARRETERAS DE LOS E.E.U.U.
80
70
60
50
Espesor del pavimento, ( cm )
40
30
20
10
9
8
7
1 Alabama
7 New Mexico
2 Colorado
8 Puerto Rico
3 Delaware
9 South Dakota
4 Kentucky
10 West Virginia
5 Maryland
11 Wyoming
6 North Carolina
6
5
2
10
15
20
30
40 50
CBR (%)
GRFICA DEL CUERPO DE INGENIEROS DE LOS E.E.U.U.

PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS EN CARRETERAS
ESPESOR DE CUBRIMIENTO (cm)
0
10
50%
20
20%
30
15%
12%
10%
40
8%
6%
7%
5%
50
CBR = 4%
60
70
80
104
105
106
107
S L, TRNSITO ACUMULADO DE EJES ESTNDAR
108
GRFICA DEL TRRL DE INGLATERRA
(ROAD NOTE 29, 1970)

60
TDPA 2
VEHIC COMER.
EN EL AO 20
ESPESOR DE SUB-BASE (cm)
50
45 - 450
450 - 1500
1500 - 4500
> 4500
40
ESPESORES
MNIMOS (cm)
CARPETA
BASE HIDR
5
7.5
10
10
15
20
20
25
30
20
10
0
104
105
106
S L, TRNSITO ACUMULADO DE EJES ESTNDAR
107
108
GRFICA DEL DEPTO DE OBRAS PBLICAS DE ISRAEL

Valor Relativo de Soporte (CBR), en %
5 6 7 8 9 10
15
20
30
40 50 60 70 80 100
Espesor de Grava Equivalente (GE), en cm
0
10
ESPESORES MNIMOS
20
A
BaE
30
40
50
60
70
80
90
100
D
E
TDPA2
Espesores
Vehculos Comerciales mnimos (cm)
( ao 20 )
Carpeta
Base
A
< 150
5
15
B
150 - 450
5
15
C
450 - 1500
7.5
20
D
1500 - 4500
10
20
E
4500 -15000
10
25
MTODO DEL DEPARTAMENTO DE CARRETERAS DE CALIFORNIA

FACTORES DE GRAVA EQUIVALENTE (FGE) Y ESPESORES MNIMOS
PARA DIVERSOS MATERIALES USADOS EN PAVIMENTOS
FGE
MATERIAL
ESPESOR
carpetas:
concreto asfltico (ca)
3.27 - 0.230 x log 10 (S L0)
4 cm
mezcla en fro (mf)
2.62 - 0.184 x log 10 (S Ld)
4 cm
bases:
agregados triturados (bg)
1.1
tratadas con asfaltos lquidos(bta) 1.2
de concreto asfltico (bca)
1.82 x log10 (Emrs ) - 3.44
tratadas con cal (btl)
1.2
tratadas con cemento (btc)
1.393 x log10 (f'c) - 0.6414
sub-bases: hidrulicas (sb)
1.0
15 cm
10 cm
10 cm
15 cm
20 cm
15 cm
EQUIVALENCIA DE R CON LA RESISTENCIA ( f ' c ) DE BASES CEMENTADAS
Base tratada con cal (btl)

Base tratada con cemento (btc)
R = alog10 (0.31 x log10 (f'c) + 1.48)

R = alog10 (0.155 x log10 (f'c) + 1.69)
GRFICA DEL DEPTO DE CARRETERAS DE CALIFORNIA

PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS EN CARRETERAS (G-1)
90
ESPESORES MNIMOS DE BASE
VALORES DE R
80
70
60
50
40
30
20
10
GE = 0.097536 x ( I T ) x ( 100 - R )
I T = alog ( 0.114 x log ( SL ) + 0.2699 )
ESPESORES MNIMOS DE CARPETA
MTODO DEL DEPTO DE CARRETERAS DE CALIFORNIA

Resultados de Laboratorio de la capa subrasante:

Espcimen
FRMULAS:
GE = 0.097536 x I T x ( 100 - R )
I T = alog ( 0.114 x log ( S
) + 0.2699 )
DATOS:
p h (kg/cm )
IT =
Trnsito:
CARACTERSTICAS ESTRUCTRALES
p exud (kg/cm )
p exp (kg/cm )
Determinacin de espesores de GE (cm);
Capa subrasante:
R=
Sub-base:
R=
btc
Base tipo:
kg/cm
f'c =
R para espesor Te:
Por R
Por p exp
Espesor de equilibrio (Te ):
R por pexud:
cm
SOLUCIN:
Espesores necesarios de GE (z) al nivel de cada capa
Capa
GEN
FGE
TN
ca
btc
sb
sr
S=
TR
GER


Espcimen
p h (kg/cm )
D
4.0
4.2
5.2
5.3
6.5
3.0
3.0
2.6
3.2
3.3
FRMULAS:
I T = alog ( 0.114 x log ( S
) + 0.2699 )
DATOS:
Trnsito:
R
p exud (kg/cm )
GE = 0.097536 x I T x ( 100 - R )
= 9.00E+06
IT =
30.0
22.0
16.5
12.0
p exp (kg/cm ) 0.181 0.152 0.132 0.114 0.102
Sub-base:
btc
Base tipo:
R = 75
f'c = 45
kg/cm
R para espesor Te:
Por R
Por p exp
R=
Capa subrasante:
6.0
R por pexud:
cm
SOLUCIN:
Capa
G-1
TABLA
GEN
FGE
TABLA
TN
ca
btc
sb
75
sr
47
S=
TR
GER


Espcimen
FRMULAS:
GE = 0.097536 x I T x ( 100 - R )
I T = alog ( 0.114 x log ( S
4.0
4.2
5.2
5.3
6.5
3.0
3.0
2.6
3.2
3.3
Trnsito:
60.2
58.3
52.8
46.8
35.7
p exud (kg/cm )
30.0
22.0
16.5
12.0
6.0
p h (kg/cm )
53.1
60.0
72.5
Por p exp
90.5
76
66
57
51
R para espesor Te:
47
R por pexud:
57
IT = 11.6
R = 47
btc
R = 75
f'c = 45
kg/cm
59.4 cm
SOLUCIN:
13.5
28.2
59.7
= 9.00E+06
Sub-base:
Base tipo:
46.9
Capa subrasante:

44.9
) + 0.2699 )
DATOS:
p exp (kg/cm ) 0.181 0.152 0.132 0.114 0.102
Por R
Capa
ca
G-1
TABLA
TABLA
GEN
FGE
TN
TR
GER
13.5
1.67
8.1
8.0
13.4
btc
88
28.2
1.66
8.9
20.0
46.6
sb
75
59.7
1.00 13.1
15.0
61.6
sr
47
S = 43.0

GRFICAS PARA EL ANLISIS DE EXPANSIN Y PRESIN DE EXUDACIN
ESTABILIDAD POR pexud
100
50
90
45
80
40
70
35
ESTABILIDAD (R)
ESPESORES POR ESTABILIDAD (R)
ESPESOR DE EQUILIBRIO
60
30
50
25
40
20
30
15
20
10
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
ESPESORES POR EXPANSIN (pexp)
GRFICA 2
100
10
15
20
25
30
PRESIN DE EXUDACIN (pexud)
GRFICA 3
35

GRFICAS PARA EL ANLISIS DE EXPANSIN Y PRESIN DE EXUDACIN
ESPESOR DE EQUILIBRIO
ESTABILIDAD POR pexud

70
90
R = 57
60
80
50
70
ESTABILIDAD ( R )
ESPESORES POR ESTABILIDAD ( R )
100
T e = 59
60
50
40
30
40
30
20
y = -0.0469x2 + 2.7157x + 20.998
20
10
y = 0.0235x2 - 3.9833x + 213.03

10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
ESPESORES POR EXPANSIN ( pexp )
GRFICA 2
80
90
100
10
15
20
25
PRESIN DE EXUDACIN (pexud)
GRFICA 3
30
35
MTODOS EXPERIMENTALES
PARA EL DISEO DE
PAVIMENTOS EN CARRETERAS
METODO DEL INSTITUTO DE INGENIERIA DE LA UNAM

CARACTERISTICAS DE LA PISTA CIRCULAR DE PRUEBAS
GRAFICA Y FORMULA DE DISEO DE PAVIMENTOS

DERIVADAS DE LA PISTA CIRCULAR DE PRUEBAS
DEL INSTITUTO DE INGENIERIA DE LA UNAM
CBR CRITICO (%)
1
ESPESOR DEL PAVIMENTO EN GRAVA EQUIVALENTE ( cm )
10
7 8 9 10
14
20
50
60 70 80 90100
0
carpeta
Espesor mnimo de base granular
-10
20
-20
30
-30
40
-40
50
-50
60
70
-60
CBRZ = CBR0 x 1.5 logSL x 1 -
80
90
|100
-70
( 15 2 + Z 2 )1.5
-80
INDICE DE SERVICIO FINAL
ISR = 2.5
-90
NIVEL DE CONFIANZA
Qu = 0.9
-100
110
A NIVEL DE BASE
CBR0 = 10.03
120
SUB-BASE Y TERRACERAS: CBR0 = 4.57
-110
-120
PRESENTACIN DEL SOFTWARE

DISPAV 5 v3, 2012
DESARROLLADO POR EL
INSTITUTO DE INGENIERA DE LA
UNAM
MTODO DEL INSTITUTO DE INGENIERA DE LA UNAM

DISPAV 5 v3
ANLISIS DE DISEO ESTRUCTURAL POR DEFORMACIN PERMANENTE
RESUMEN DE DATOS PARA REVISAR POR FATIGA LA SECCIN ANALIZADA POR DEFORMACIN

DISPAV 5 v3
ANLISIS POR FATIGA DE LA SECCIN NECESARIA POR DEFORMACIN

DISPAV 5 v3
ANLISIS POR FATIGA DE LA SECCIN NECESARIA POR DEFORMACIN
Se opta por cambiar espesores

Alternativa empleando base granular

DISPAV 5 v3
REVISIN POR FATIGA DE LA SECCIN NECESARIA POR DEFORMACIN
Alternativa empleando base asfltica
>150
METODOS DE DISEO
ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
POR CATALOGO
CATLOGO ESPAOL (MOPU)

TDPA MENOR DE 50 VEHICULOS COMERCIALES ( > 3 t ), EN EL AO 20
ESTRUCTURACIN
DE MATERIALES
SECCIN NMERO
411 412 413 414 415 416 421 422 423 424 425 426 431 432 433 434 435 436
20
Concreto vibrado
Concreto asfltico
TS
TS
20
Concreto compactado
Grava - cemento
18
Suelo - cemento
25 15
Grava triturada
30 30
Grava natural
20 25 20
CBR en subrasante
TS
20
TS
20
5
TS
20
18*
22*
22
20 20
20 20 20 25
30 30
20
entre 10 y 20%
TS, Tratamiento superficial de uno o dos riegos.

( * ) Solo sobre capa subrasante cementada con cal o cemento Portland
TS
20
18*
entre 5 y 10%
> 20%
CATALOGO ESPAOL (MOPU)

TDPA ENTRE 50 Y 200 VEHICULOS COMERCIALES ( > 3 t ), EN EL AO 20
ESTRUCTURACIN
DE MATERIALES
SECCIN NMERO
311 312 313 314 315 316 321 322 323 324 325 326 331 332 333 334 335 336
21
Concreto vibrado
Concreto asfltico
20 18 12
TS
21
18 15 12
20
Concreto compactado
TS
18
18
Suelo - cemento
25 20 15
22* 15 15
25 25
20
TS
20
20*
25
entre 5 y 10%
CBR en subrasante
22
25 25
25 20
Grava natural
18 15 12
20
Grava - cemento
Grava triturada
21
20
entre 10 y 20%
> 20%

ESTRUCTURACIN
DE MATERIALES
SECCIN NMERO
211 212 213 214 215 216 217 221 222 223 224 225 226 227 231 232 233 234 235 236 237
23 23
Concreto vibrado
Concreto asfltico
30 25 18 12
Grava - cemento
20
Suelo - cemento
25 20 20
CBR en subrasante
25 20 18 12
8
20
15
15
25 25
20
25 20 20 20 20 20
15
15
20
22 20 20
20 25
entre 5 y 10%
23 23
20
15
Concreto pobre
Grava natural
25 20 18 12
20
Concreto compactado
Grava triturada
23 23
20 15 15
25
25
entre 10 y 20%
> 20%
15
CATALOGO ESPAOL (MOPU)

ESTRUCTURACIN
SECCIN NMERO
DE MATERIALES
121 122 123 124 125 126 127 131 132 133 134 135 136 137
Concreto vibrado
Concreto asfltico
25 25
30 25 25 15 10
30 25 22 15 10
22
22
Concreto compactado
Concreto pobre
15
Grava - cemento
22
Suelo - cemento
20 20 20
Grava triturada
Grava natural
25 25
15
15
15
20 20 20
20 25
25
25
CBR en subrasante
20
20 20
entre 10 y 20%
> 20%
TDPA MAYOR DE 2000 VEHICULOS COMERCIALES ( > 3 t ), EN EL AO 20

ESTRUCTURACIN
DE MATERIALES
SECCIN NMERO
021 022 023 024 025 026 027 031 032 033 034 035 036 037
28 28
Concreto vibrado
Concreto asfltico
28 28
35 30 30 15 10
35 30 27 15 10
25
25
Concreto compactado
15
Concreto pobre
15
Grava - cemento
25
22
Suelo - cemento
20 20 20
20 20 20
Grava triturada
Grava natural
CBR en subrasante
20 25
25
25
20 20
entre 10 y 20%
> 20%
CATALOGO INGLS
TRANSITO EQUIVALENTE ACUMULADO ( S L ) MENOR DE 0.3 x 106
ALTERNATIVAS DE
ESTRUCTURACIN
Mezcla asfltica en fro
SECCIN NMERO
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
TS
TS
TS
TS
TS
TS
TS
TS
TS
TS
TS
TS
15
15
15
15
15
15
13
15
Grava - cemento o cal
15
Suelo - cemento o cal

Grava triturada
15
13
Grava cribada
30
20
CBR en subrasante
24
menor de 5%
15
15
13
20
10
15
15
13
entre 5 y 7%
13
10
15
13
13
10
entre 8 y 14%
mayor de 15%
TRANSITO EQUIVALENTE ACUMULADO ( S L ) ENTRE 0.3 Y 0.7 x 106

ALTERNATIVAS DE
ESTRUCTURACIN
SECCIN NMERO
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
TS
TS
TS
TS
TS
TS
TS
TS
TS
TS
TS
TS
15
15
15
15
18
15
13
15
18

Grava triturada
15
15
Grava cribada
40
20
CBR en subrasante
23
menor de 5%
15
15
13
25
13
15
15
13
entre 5 y 7%
13
18
entre 8 y 14%
10
15
13
10
mayor de 15%
CATALOGO INGLS
ALTERNATIVAS DE
ESTRUCTURACIN
SECCIN NMERO
35 36 37 38 39
40 41 42 43 44
45 46 47 48 49
50 51 52 53 54
TS TS TS
TS TS TS
TS TS TS
TS TS TS
18 18
17
5
18
15 18
5
15
20 15
18 15
Grava cribada
37 20 22 37 20
20 15
5
15
18 15
15 18
15
23 13 12 22 12
menor de 5%
18 18
15
Grava triturada
CBR en subrasante
5
13
10
20 15
18 15
18 15
15 12
15
15
10
10
entre 5 y 7%
entre 8 y 14%
mayor de 15%

0
ESTRUCTURACIN
SECCIN NMERO
55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78
TS TS TS
20 20
18
TS TS TS TS
20
18 20
TS TS TS TS
15
20 20
TS TS TS TS
18
15 18
TS
13
18
15
Base asfltica
18 20
15
20 15
Grava cribada
42 20 22 40 20 40 28 15 12 25 15 25 20
menor de 5%
20 15
18 15
15
Grava triturada
CBR en subrasante
entre 5 y 7%
20 15 20 18 15
15
20 15 15 18 15
20 18 18 13
entre 8 y 14%
12
mayor de 15%
13
CATALOGO INGLS
ALTERNATIVAS DE
ESTRUCTURACIN
SECCIN NMERO
79 80 81 82 83 84
85 86 87 88 89 90
91 92 93 94 95 96
97 98 99 100 101 102
TS TS TS 5
TS TS TS 5
TS TS TS 5
TS TS TS 5
25 20
23
23 20
20
25 20
23
18 20
18
23
20
Grava triturada
20 15
20 15
Grava cribada
48 20 22 48 20 42
13
18 15
20 15
33 15 13 32 15 25
menor de 5%
25
13
18 15
10 25
entre 5 y 7%
18
13
18 15
15
13
Base asfltica
CBR en subrasante
20
23 15
18 15
15
15
entre 8 y 14%
12
mayor de 15%

ALTERNATIVAS DE
ESTRUCTURACIN
SECCIN NMERO
103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134
10 10
Concreto asfltico
TS TS TS 5
28 20
25
28
5
20
10 10
TS TS TS 5
25 20
25
25 20
25
18
20 15 23 20 15 23 15
TS TS TS 5
20 20
18
18
Grava cribada
50 20 23 50 20 20 43 20 35 15 13 35 15
15
20 15 28 20 15 23 15
entre 5 y 7%
25 13 27
5
15
20
15
23 15
menor de 5%
10 10
20
Grava triturada
CBR en subrasante
TS TS TS 5
23
15
Base asfltica
10 10
15
20 15 20 20 15 25 15
10 28
entre 8 y 14%
18
18
20 15 13 20 15
18
mayor de 15%
10
CATALOGO INGLS
ALTERNATIVAS DE
ESTRUCTURACIN
SECCIN NMERO
135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154
13
Concreto asfltico
TS
30
28
13
5
25
13
TS
28
25
18
Base asfltica
5
20
13
TS
30
28
18
Grava triturada
15
15
22
22
15
15
15
Grava cribada
20
20
20
42
20
15
15
menor de 5%
CBR en subrasante
13
28
13
5
20
13
TS
25
23
18
22
15
25
13
15
entre 5 y 7%
15
20
5
15
18
22
15
15
15
13
22
18
10
entre 8 y 14%
mayor de 15%

ALTERNATIVAS DE
ESTRUCTURACIN
SECCIN NMERO
155 156 157 158
15
Concreto asfltico
30
159 160 161 162
15
15
5
25
15
5
23
15
25
25
15
15
Grava cribada
20
20
45
20
15
menor de 5%
28
167 168 169 170
15
15
5
30
20
Grava triturada
CBR en subrasante
28
20
Base asfltica
163 164 165 166
15
23
15
28
12
entre 5 y 7%
15
20
15
25
20
25
15
20
25
13
15
15
13
25
15
18
10
entre 8 y 14%
mayor 15%
15
COMPARATIVA ECONMICA DE LOS MTODOS DE DISEO
METODOLOGAS DE DISEO
Elemento
AASHTO
DISPA5v2 TRRL-RN29
ISRAEL
HVEEM
MOPU
INGLS
Carpeta de graduacin abierta
Carpeta
17
20
7.5
7.5
30
10
Base
Sub-base hidrulica
15
15
20
20
14
20
20
15
15
13
13
30
18
51
54
45
45
56
54
52
Espesor total del pavimento
COSTOS
( $/m )
( $/m )
( $/m )
( $/m )
( $/m )
Carpeta de graduacin abierta
169.78 $
169.78 $
169.78 $
169.78 $
169.78 $
Carpeta concreto asfltico
628.93 $
736.84 $
278.50 $
278.50 $
296.48
Base
Sub-base hidrulica
56.98 $
56.98 $
72.64 $
72.64 $
53.85 $
46.32 $
46.32 $
40.14 $
40.14 $
92.63
902.01 $ 1,009.92 $
561.06 $
294.91 $
167.44 $
Suma $
Costo total del pavimento MDP (aprox.) $
Costo comparativo.
1.761
335.26 $
2.002
1.000
( $/m )
( $/m )
169.78 $
169.78
$ 1,105.27 $
368.42
55.58
561.06 $
612.74 $ 1,347.69 $
666.42
167.44 $
186.76 $
206.83
1.115
72.64
1.000
72.64 $
461.54 $
2.756
1.235
COMPARATIVA ECONMICA DE LOS MTODOS DE DISEO
DIAGRAMA DE FLUJO PARA EL ANALISIS POR FATIGA EN PAVIMENTOS

ASFALTICOS
TRNSITO
VEHICULAR
(S L)
MATERIALES
DISPONIBLES
( Mr, CBR )
DISEO
ESTRUCTURAL
POR MTODOS
TRADICIONALES
SI S*L > S L
DISEO
ACEPTABLE
ANLISIS ESTRUCTURAL POR

FATIGA
( e r1, e z3 )
ESTIMACIN DE
LA VIDA TIL
POR FATIGA
( S*L )
p = c + b + sb
SI S*L < S L
REDISEAR
CONDICIONES
AMBIENTALES
( m i, R )
ENSAYES A LA
FATIGA
MEZCLA ASFLTICA
REQUERIMIENTOS
DE CONSTRUCCIN
( Qu, so )
DISEO DE MEZCLAS
ASFLTICAS Y DE LA
SUBESTRUCTURA
SUBESTRUCTURA
DETERMINACIN DE
LAS PROPIEDADES
PARA RESISTIR LA
FATIGA
( e*r1, e*z3 )
SECCIN ESTRUCTURAL DE DISEO

Micro carpeta drenante (MC)
Talud de corte
Riego de liga (RL)

Terreno natural
c
bg
sb
Cuneta
capa subrasante
30
capa subyacente
50
Cama de corte
Riego de impregnacin (RI)

Talud de
terrapln
cuerpo de terrapln
ALTERNATIVA CON SUB-BASE DE GRAVA ARENA Y BASE DE AGREGADOS TRITURADOS
CARACTERISTICAS DE LA SECCIN DE DISEO

DESCRIPCIN DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES
NORMATIVA DE LA SCT APLICABLE
tn: Terreno natural compactado desde la superficie

descubierta, despus del despalme o apertura de la cama
de corte, al 90% de la masa volumtrica seca mxima
(MVSM) obtenida en la prueba AASHTO estndar de control,
en los 20 cm superiores.
NCTR101003, 101004, 101009,
ct: Cuerpo de terrapln, compactado al 90% de la MVSM, de

la prueba AASHTO estndar.
NCMT101, NCTR101009
sy: Capa Subyacente de 0.50 m de espesor, compactada al

95% de la MVSM, de la prueba AASHTO estndar.
NCMT102, NCTR101009
sr: Capa Subrasante de 0.30 m de espesor, compactada al

100% de la MVSM, de la prueba AASHTO estndar.
NCMT103, NCTR101009
sb: Sub-base de grava-arena, de ______ m de espesor,

compactada al 100% de la MVSM, de la prueba AASHTO
modificada.
NCMT402001, NCTR104002
bg: Base de agregados triturados de ______ m de espesor

compactada al 100% de la MVSM obtenida en la prueba
AASHTO modificada.
NCMT402002, NCTR104002
CARACTERISTICAS DE LA SECCIN DE DISEO

DESCRIPCIN DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES
NORMATIVA DE LA SCT APLICABLE
RI: Riego de impregnacin con emulsin asfltica catinica,

de rompimiento medio (ECI-60), a razn de _____ Lt / m2.
NCMT405001, NCTR104004
RL: Riego de liga con emulsin asfltica catinica, de

rompimiento rpido (ECR-60), a razn de _____ Lt / m2.
NCMT405001, NCTR104005
c: Carpeta de concreto asfltico de______ m de espesor,

compactada al 95% de la MVM Marshall, elaborando los
especmenes con 75 golpes por cara.
NCMT404, 405001, 405003

NCTR104006
Mc: Micro carpeta drenante altamente adherida (CASAA) con

espesor de _____ m, elaborada en planta y en caliente.
NCMT404, 405001,
NCTR104010
ALTERNATIVA CON BASE CEMENTADA

Talud de corte
Riego de liga (RL)

Microcarpeta drenante (MC)
Terreno natural
Riego de impregnacin (RI)

c
btc
Talud de terrapln
sb
Cuneta
30
capa subrasante
50
capa subyacente
Cama de corte
cuerpo de terrapln
MC: Microcarpeta drenante altamente adherida (CASAA) de 0.04 m de espesor, con mezcla elaborada en planta y en caliente
c: Carpeta de concreto asfltico, de 0.16 m de espesor, compactada al 95% de su MVM Marshall, elaborando los especmenes
con 75 golpes por cara
RL: Riego de liga, con emulsin asfltica catinica de rompimiento rpido (ECR 60) , a razn de 0.6 lt/m2
btc: Base cementada fc = 50 kg/cm2 de 0.20 m de espesor, compactada al 100% de su masa volumtrica seca mxima (MVSM)
de la prueba AASHTO modificada
RI: Riego de impregnacin, con emulsin asfltica catinica de rompimiento medio (ECI 60) , a razn de 1.7 lt/m2
sb: Sub-base hidrulica, de 0. 25 m de espesor, compactada al 100% de su MVSM de la prueba AASHTO modificada
sr: Capa subrasante, de 0.30 m de espesor, compactada al 100% de su MVSM, de la prueba AASHTO estndar
sy: Capa subyacente, de 0.50 m de espesor, compactada al 95% de su MVSM, de la prueba AASHTO estndar
ct: Cuerpo del terrapln, compactado al 90% de su MVSM, de la prueba AASHTO estndar
tn: Terreno natural, compactado desde la superficie, despus del despalme o apertura de la cama del corte, al 90% de su
MVSM de la prueba AASHTO estndar, en los 0.20 m superiores

1 Métodos de Diseño. Carreteras

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

1 Métodos de Diseño. Carreteras

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MTODOS DE DISEO

MTODOS TERICOS Y SEMIEMPRICOS

GRFICAS DE DISEO UTILIZADAS HASTA 1967,

Espesor del pavimento, ( cm )

GRFICA DEL CUERPO DE INGENIEROS DE LOS E.E.U.U.

ESPESOR DE CUBRIMIENTO (cm)

S L, TRNSITO ACUMULADO DE EJES ESTNDAR

GRFICA DEL TRRL DE INGLATERRA

(ROAD NOTE 29, 1970)

ESPESOR DE SUB-BASE (cm)

GRFICA DEL DEPTO DE OBRAS PBLICAS DE ISRAEL

Espesor de Grava Equivalente (GE), en cm

MTODO DEL DEPARTAMENTO DE CARRETERAS DE CALIFORNIA

3.27 - 0.230 x log 10 (S L0)

mezcla en fro (mf)

2.62 - 0.184 x log 10 (S Ld)

EQUIVALENCIA DE R CON LA RESISTENCIA ( f ' c ) DE BASES CEMENTADAS

Base tratada con cal (btl)

R = alog10 (0.31 x log10 (f'c) + 1.48)

GRFICA DEL DEPTO DE CARRETERAS DE CALIFORNIA

ESPESORES MNIMOS DE BASE

ESPESORES MNIMOS DE CARPETA

MTODO DEL DEPTO DE CARRETERAS DE CALIFORNIA

Resultados de Laboratorio de la capa subrasante:

R para espesor Te:

MTODO DEL DEPTO DE CARRETERAS DE CALIFORNIA

Resultados de Laboratorio de la capa subrasante:

I T = alog ( 0.114 x log ( S

p exp (kg/cm ) 0.181 0.152 0.132 0.114 0.102

Determinacin de espesores de GE (cm);

R para espesor Te:

MTODO DEL DEPTO DE CARRETERAS DE CALIFORNIA

Resultados de Laboratorio de la capa subrasante:

R para espesor Te:

Espesor de equilibrio (Te ):

Determinacin de espesores de GE (cm);

p exp (kg/cm ) 0.181 0.152 0.132 0.114 0.102

MTODO DEL DEPTO DE CARRETERAS DE CALIFORNIA

ESTABILIDAD POR pexud

ESPESORES POR ESTABILIDAD (R)

ESPESORES POR EXPANSIN (pexp)

PRESIN DE EXUDACIN (pexud)

MTODO DEL DEPTO DE CARRETERAS DE CALIFORNIA

ESTABILIDAD POR pexud

ESPESORES POR ESTABILIDAD ( R )

y = 0.0235x2 - 3.9833x + 213.03

ESPESORES POR EXPANSIN ( pexp )

PRESIN DE EXUDACIN (pexud)

METODO DEL INSTITUTO DE INGENIERIA DE LA UNAM

GRAFICA Y FORMULA DE DISEO DE PAVIMENTOS

ESPESOR DEL PAVIMENTO EN GRAVA EQUIVALENTE ( cm )

Espesor mnimo de base granular

INDICE DE SERVICIO FINAL

SUB-BASE Y TERRACERAS: CBR0 = 4.57

PRESENTACIN DEL SOFTWARE

MTODO DEL INSTITUTO DE INGENIERA DE LA UNAM

ANLISIS DE DISEO ESTRUCTURAL POR DEFORMACIN PERMANENTE

MTODO DEL INSTITUTO DE INGENIERA DE LA UNAM

MTODO DEL INSTITUTO DE INGENIERA DE LA UNAM

Se opta por cambiar espesores

MTODO DEL INSTITUTO DE INGENIERA DE LA UNAM

Alternativa empleando base asfltica

CATLOGO ESPAOL (MOPU)