Proyecto Final de Geotecnia PDF

Integrantes
Caldern, Jos novie 6-716-1367

Ifill, Vernica 8-861-1817
Salazar Lourdes 8-864-349
Snchez vasni 8-866-1584
Tabla de contenido
INTRODUCCION .......................................................................... 5
Introduccin al problema .............................................................. 6
1. Calculo de Volmenes y Pesos ................................................... 8
2. Verificacin de Flotabilidad ...................................................... 8
3. Fuerzas que actan en el caisson ............................................... 9
3.1. Fuerzas debido a las olas .................................................... 9
3.1.1. Presin de Ola lado del mar (marea alta, cresta) .................. 9
3.1.2. Presin de ola lado del mar (marea alta, vaguada) ............... 10
3.1.3. Presin de ola aguas tranquilas (marea alta, cresta) ............. 10
3.1.4. Presin de ola aguas tranquilas (marea alta, vaguada) .......... 11
3.1.5. Presin de ola lado del mar (marea baja, vaguada) .............. 12
3.2.Fuerzas debido a los empujes de la tierra ................................. 13
3.2.1. Presin esttica activa de tierra (mtodo de Rankine) ........... 13
3.2.2. Presin dinmica activa de tierra( mtodo de para condiciones
ssmicas) ................................................................... 14
4. Condiciones de estabilidad por condicin ................................... 17
4.1.Condicin 1 (caisson ante oleaje con marea alta (cresta) de un lado y
lado seco del otro). ............................................................ 17
4.1.1 Factor de seguridad al volcamiento)
4.1.2 Excentricidad
4.1.3 Angulo de inclinacin durante el sismo
4.2 Condicin 2 (caisson ante oleaje con marea alta (cresta) de un lado y
aguas tranquilas al otro). ....................................................... 18
4.2.1 Factor de seguridad al volcamiento
4.2.2 Excentricidad
4.3 Condicin 3 (caisson ante oleaje con marea alta (vaguada) de un lado y
aguas tranquilas al otro)........................................................ 19
4.3.1 Factor de seguridad al volcamiento
4.3.2 Excentricidad
4.4 Condicin 4 (caisson ante oleaje con marea baja (vaguada) de un lado y
relleno con nivel fretico y sobrecarga del otro). ......................... 21
4.4.1 Factor de seguridad al volcamiento (mtodo de presin
activa de tierra de Rankine para condiciones esttica)
4.4.2 Excentricidad
1
4.4.4 Factor de seguridad al volcamiento (mtodo de presin

activa de tierra en condiciones ssmicas)
4.4.5 Excentricidad
5 Condiciones de estabilidad tramo (0k+120 0k+180) ..................... 24
5.1 Condicin del suelo. ............................................................ 24
5.2 Capacidad de soporte esttica ............................................... 25
5.3 Capacidad de carga permisible ............................................... 26
5.4 Capacidad de carga mxima aplicada ....................................... 27
5.4.1 Condicin 1 (caisson ante oleaje con marea alta (cresta) de
un lado y lado seco del otro)
un lado y aguas tranquilas al otro)
5.4.3 Condicin 3 (caisson ante oleaje con marea alta (vaguada) de
un lado y aguas tranquilas al otro)
5.4.4 Condicin 4 (caisson ante oleaje con marea baja (vaguada) de
un lado y relleno con nivel fretico y sobrecarga del otro).
5.5 Capacidad de soporte ssmica ............................................. 28
5.6 Factor de seguridad al sismo .............................................. 30
5.7 Factor de seguridad al deslizamiento horizontal ....................... 30
un lado y lado seco del otro) ..................................... 30
un lado y aguas tranquilas al otro). .............................. 32
5.7.3 Condicin 3 (caisson ante oleaje con marea alta (vaguada) de
un lado y aguas tranquilas al otro). .............................. 32
5.7.4 Condicin 4 (caisson ante oleaje con marea baja (vaguada) de
un lado y relleno con nivel fretico y sobrecarga del otro). . 33
6. Condiciones de estabilidad tramo (0k+60 0k+120) ...................... 36
6.4.1 Condicin 1 (caisson ante oleaje con marea alta (cresta) de un
lado y lado seco del otro)
2

lado y aguas tranquilas al otro).
6.4.3 Condicin 3 (caisson ante oleaje con marea alta (vaguada) de un
6.4.4 Condicin 4 (caisson ante oleaje con marea baja (vaguada) de un
lado y relleno con nivel fretico y sobrecarga del otro).
6.5 Capacidad de soporte ssmica ................................................ 40
6.6 Factor de seguridad al sismo .................................................. 42
6.7 Factor de seguridad al deslizamiento horizontal .......................... 42
lado y lado seco del otro) ............................................. 42
lado y aguas tranquilas al otro). ..................................... 43
lado y relleno con nivel fretico y sobrecarga del otro). ......... 46
7 Condiciones de estabilidad tramo (0k+120 0k+180) ..................... 49
lado y relleno con nivel fretico y sobrecarga del otro).
7.5 Capacidad de soporte ssmica ................................................ 53
7.6 Factor de seguridad al sismo .................................................. 55
7.7 Factor de seguridad al deslizamiento horizontal .......................... 55
lado y lado seco del otro) ............................................. 55
3

lado y relleno con nivel fretico y sobrecarga del otro). ......... 59
8 Profundidades de terreno susceptible a licuefaccin ....................... 63
8.1 potencial de licuefaccin Tramo 0k+00 - 0k+60 ............................ 64
8.4 Grficos de Potencial de Licuefaccin ....................................... 67
9. Grficos de potencial de licuefaccin .......................................... 67
10. Equipos utilizados para traslado e instalacin de cajones caisson ...... 71
11. Anlisis estructural del caisson ................................................. 74
12. Medidas de remediacin del suelo ............................................. 79
Conclusin .............................................................................. 84
Bibliografa .............................................................................. 85
INTRODUCCION
Los caisson o cajones son elementos estructurales para cimentacin de
grandes obras, de gran longitud, pues pueden llegar a profundidades hasta de
25 metros. Estos elementos se construyen cuando van a soportar mucho peso
o cuando el terreno donde se va a construir tiene poca capacidad portante;
puede decirse que con la construccin de los caisson se mejoran las
condiciones estructurales del suelo que se va a utilizar. Tienen gran similitud
con los pilotes, que tambin son elementos estructurales de cimentacin y
que cumplen sus mismas funciones; la diferencia est en que los caisson son
de mayor dimetro y casi siempre van construidos en el sitio. Estas cajas
pueden ser construidas en la superficie y hundidas in situ por sistema de
excavacin en su interior. Posteriormente estas cajas son fundidas en el fondo
para conformar la superficie de cimentacin.
Estos cajones son utilizados cuando se tiene un suelo de baja resistencia el
peso de la estructura que en el que sea poya es mayor a la capacidad
portante, lo que se hace es un cajn de cimentacin para compensar el peso
de la estructura. Estos elementos son muy utilizados en la construccin de
edificios tanto residenciales como comerciales o de uso pblico; tambin los
podemos encontrar en los estribos de muchos puentes, cimentando o
recibiendo grandes pilastras. Este sistema es utilizado especialmente para
cimentar bajo el agua dado la dificultad de excavacin para estos casos.
En el desarrollo de este trabajo se presenta el anlisis y diseo de la
capacidad de carga de los cajones como a su vez los clculos necesarios de
estabilidad para obtener el factor de seguridad para deslizamiento horizontal,
licuefaccin y volcamiento.
INTRODUCION AL PROBLEMA
En una instalacin portuaria debe instalarse un cajn celular (caisson) con
dimensiones indicadas en la figura 1.
En el fondo marino donde se debe instalar el caisson tiene elevacin -12m/s la
marea alta tiene elevacin +1.50 y la marea baja elevacin -2.00m.
La parte superior del caisson debe tener elevacin +8.50m.
La estructura portuaria tiene un largo de 180m.
Los sondeos del fondo marino muestran las siguientes caractersticas del
terreno de fundacin.
a) 0k+00 0k+60
Profundidad de 0m a 30m
b) 0k+60 0k+120
Profundidad de 0m a 10m (arena fina)
c) 0k+120 0k+180
Profundidad de 0m a 2.50m
Profundidad de 2.50m a 12m
El peso unitario del hormign =
Periodo de la Ola T=8seg

Altura de la ola incidente = 6m
6
El rea est sometida a un sismo de T= 14seg

Numero de ciclos repetitivos
Kh= 0.15
Kv= -0.08
1. CALCULOS DE VOLUMENES Y PESOS

Datos del cajn caisson
Volumen total = 16(4)(20.5) = 1312

Volumen del Relleno = 20(5)(3.4)(3)= 1020
1.1 Peso del cajn vaco:
Peso del Relleno:
1.2 Peso del cajn caisson lleno:
2. VERIFICACION DE FLOTABILIDAD
Aplicando el principio de Arqumedes se puede conocer si el cajn flotar
Despejando se obtiene que el volumen desplazado es:
Como el Volumen de agua desplazada al colocar el cajn en el agua es

menor que volumen del cajn este flotar.
8
3. FUERZAS ACTUANTES EN EL CAISON.

3.1. Fuerzas debido a las olas
Figura 3.1 transformacin de la costa para onda de una ola
3.1.1. Presin de Ola lado del mar (marea alta, cresta)

Profundidad del agua en la base de la estructura = 15.3m
Periodo de la ola = 8 seg
Altura de la ola = 6m
De el grafico de la figura 3.2 se obtuvo
Figura 3.2 transformacin de la costa para onda de una ola
)[
Cuando y
[
Fuerza actuando sobre la pared vertical del caisson (bajo swl)
3.1.2. Presin de ola lado del mar (marea alta, vaguada)

(
)[
Cuando y
[
3.1.3. Presin de ola aguas tranquilas (marea alta, cresta)

Profundidad del agua en la base de la estructura = 15.3m
Altura de la ola =
10
Del grfico de la figura 3.2 se obtuvo
)[
Cuando y
[
3.1.4. Presin de ola aguas tranquilas (marea alta, vaguada)

(
)[
Cuando y
[
11
3.1.5. Presin de ola lado del mar (marea baja, vaguada)

Profundidad del agua en la base de la estructura = 10m
Altura de la ola =
De el grafico de la figura 3.2 se obtuvo
)[
Cuando y
[
12
3.2. Fuerzas debido a los empujes de la tierra

3.2.1. Presin esttica activa de tierra (mtodo de Rankine)
Datos del relleno
Empuje 1
(
Empuje 2
(
Empuje 3
[
Empuje aplicado por la presin del agua
13
Empuje aplicado por la sobrecarga de la losa
Presin ejercida por el empuje del terreno
Actuando a
3.2.2. Presin dinmica activa de tierra( mtodo de para condiciones

ssmicas)
Datos del relleno:
14
Fuerza debido a la presin hidrosttica:
Actuando a
Fuerza debida a la presin dinmica del suelo
Angulo ssmico equivalente:
(
Coeficiente de empuje ssmico:
K AE
cos 2
sen sen
cos cos cos 1
cos cos
Empuje Ssmico:
Coeficiente de empuje activo esttico:
KA
cos 2
sen sen 1 2
cos cos 1

cos cos
2
15
Empuje activo esttico:
Actuando a
Actuando a 0.6
Determinacin del punto de aplicacin de
( )
Empuje aplicado por la sobrecarga de la losa:
Actuando a
Presin ejercida por el empuje del terreno:
Actuando a
16
4. CONDICIONES DE ESTABILIDAD POR CONDICION

4.1.
Condicin 1 (caisson ante oleaje con marea alta (cresta) de un lado

y lado seco del otro).
4.1.1. Factor de Seguridad al Volcamiento:
4.1.2. Excentricidad:
Como el valor de la excentricidad no cumple se debe hacer un aumento de

la base.
Tabla 4.1 clculos de e aumentando la base
base
Mv(
18
23151.865
23151.865
20
X(m)
61557.30
75889
5.61
3.39
2.65
6.94
3.06
3.33
3.27
b/6
FS
Se puede observar que con una base de 20 cumple la excentricidad con la

relacin b/6
17
4.1.3. Angulo de inclinacin de cajn durante un sismo:

(
4.2.
Condicin 2 (caisson ante oleaje con marea alta (cresta) de un

lado y aguas tranquilas del otro).
Cresta del lado del mar/ cresta del lado de aguas tranquilas

(
18
Cresta del lado del mar/ vaguada del lado de aguas tranquilas

(
4.3.
Condicin 3 (caisson ante oleaje con marea alta (vaguada) de un

lado y aguas tranquilas del otro).
vaguada del lado del mar/ vaguada del lado de aguas tranquilas
19

(
Cresta del lado del mar/ vaguada del lado de aguas tranquilas
20

(
4.4.
Condicin 4 (caisson ante oleaje con marea baja (vaguada) de un

lado y relleno con nivel fretico y sobrecarga).
4.4.1. Factor de Seguridad al Volcamiento (mtodo de presin activa de
tierra de Rankine)
Momento de Volcamiento
(
( )
4.4.2. Excentricidad
21
Como la excentricidad en la condicin cuatro es mayor que la relacin B/6

se debe aumentar el valor de la base, por consiguiente el valor de la
presin ejercida por el empuje del terreno (Fb) cambiaria y a su vez el
momento resistente y momento de volcamiento tambin.
Tabla 4.2 (clculos de B, Fb, Mv, MR, X, e, F.S, e/b)
B
Fb
20
21
980
1029
Mv
22178.941
75889
23518.274 83616.75
Fs
e/b
3.42
3.53
7.08
7.55
2.92
2.95
3.33
3.5
Aumentando la base del cajn a 20m se cumple con el valor deseado de

excentricidad.
(
4.4.4. Factor de Seguridad al Volcamiento (mtodo presin activa de tierra

para condiciones ssmicas)
Momento de volcamiento:
( )
22
( )
4.4.5. Excentricidad
Como la excentricidad y el factor de seguridad en la condicin cuatro

sometida a condiciones ssmicas no cumplen el valor mnimo requerido se
debe aumentar el valor de la base, por consiguiente el valor de la presin
ejercida por el empuje del terreno (Fb) cambiaria y a su vez el momento
resistente y momento de volcamiento tambin.
Tabla 4.3 (clculos de B, Fb, Mv, MR, X, e, F.S, e/b)
B(m)
Fb(Kn/m)
20
25
980
1225
Mv(
28231.459
36345.917
75889
118273.75
Fs
X(m)
e/b
2.69
3.25
6.28
8.66
3.72
3.84
3.33
4.17
Aumentando la base a 25m se puedo observar que se cumple con el valor

deseado de excentricidad.
(
23
5. CONDICION DE ESTABILIDAD TRAMO(0k+000 0k+060)

Datos:
Tabla 5.1 Datos generales del suelo del tramo 3 (0k+000 0k+060)
Suelo 1
Suelo 2
0
30
34
28
N(SPT)
18.2
17.3
42
0
De la tabla 3.4 del libro Braja M. Das 5ta edicin se obtuvieron los siguientes
datos.
42.16
29.44
41.06
5.1.
25.8
14.72
16.72
Condicin del suelo
Comprobacin Suelo 1 y suelo 2
Una cimentacin est soportada por un estrato de suelo ms fuerte sobre un

estrato de suelo ms dbil por lo que la capacidad de soporte esttico se
calcula como sigue en la seccin 5.2
24
5.2.
Capacidad de soporte esttica
Como la relacin H/B es relativamente grande la superficie de falla en el

suelo ante carga ltima estar completamente localizada en la parte superior
del suelo. Para esta condicin la capacidad de carga ltima se calcula como
sique:
Clculos de factores de Forma de cada suelo.
Suelo 1
(
( )
Suelo 2
(
( )
25
capacidad de carga ltima en el lecho grueso del estrato de suelo superior.
capacidad de carga ltima en un lecho grueso del estrato de suelo inferior.
Capacidad de soporte esttico:

(
Donde D
)(
16m y H
)(
)(
2.0m
(
)(
)(
>
5.3. Capacidad de carga permisible:

Utilizando un factor de seguridad de 3
NOTA1. Se debe recordar que en la seccin 4.1.2 se hiso un aumento en la

base del cajn para que el valor de la excentricidad cumplir con la
relacin b/6 por lo que el valor de la capacidad de carga cambiara con la
nueva base.
Efectuando todos los clculos necesarios anteriormente descritos se
obtuvieron los siguientes resultados para cuando la base del cajn es 20 m
26
Tabla 5.2 resultados de clculos para encontrar la capacidad de carga

permisible con una base de 20m
Suelo 1
Suelo 2
Factores de forma
8153.240
35013.288
52999.491
17666.497
5.4. Presin mxima aplicada

5.4.1. Para Condicin 1 (caisson ante oleaje con marea alta (cresta) de
un lado y lado seco del otro). Con una excentricidad de 1.66:
Se debe recordar que en la seccin 4.1.2 se hiso un aumento en la base
del cajn para que el valor de la excentricidad cumplir con la relacin b/6
por lo que el valor de
para el caso uno con una base de 20 es:
(
un lado y aguas tranquilas del otro) con una excentricidad de
Cresta lado del mar/Cresta lado de aguas tranquilas
(
Cresta lado del mar/vaguada lado de aguas tranquilas

(
5.4.3. Para Condicin 3 (caisson ante oleaje con marea alta (vaguada)
de un lado y aguas tranquilas del otro) con una excentricidad de
Vaguada lado del mar/vaguada lado de aguas tranquilas
(
27

(
5.4.4. Para Condicin 4 (caisson ante oleaje con marea Baja (vaguada)
de un lado y relleno con nivel fretico y sobrecarga).
Mtodo de Rankine:

del cajn para que el valor de la excentricidad cumplir con la relacin
b/6 por lo que el valor de
Mtodo de Coulomb para condicin ssmica:

(
5.5.
Capacidad de Soporte ssmica

Kh 0.15 Kv
0.08
(
28
Calculo de factores de modificacin por sismo
[
[
]
[
Capacidad de carga ltima modificada en el lecho grueso del estrato de

suelo superior.
Capacidad de carga ltima mejorada en un lecho grueso del estrato de

suelo inferior.
Capacidad de soporte ssmica:

(
)(
)(
)(
)(
29
)(
>
5.6.
Factor de seguridad al sismo:
NOTA 2: Se debe calcular el valor de

y FS para una base de 20m como
se hiz5o para la capacidad de carga esttica
Efectuando todos los clculos anteriores se obtuvo:
5.7. Factor de Seguridad al deslizamiento Horizontal

5.7.1. Condicin 1 (caisson ante oleaje con marea alta (cresta) de un
Fuerza Resistente:
Fuerzas Actuantes:
30
Factor de Seguridad
Como el factor de seguridad es menor que el valor mnimo requerido, se

procede a hundir el cajn a una profundidad Hp para lograr que se
cumpla el factor de seguridad requerido.
Tabla 5.3 Clculos de factor de seguridad hundiendo el cajn a una

profundidad Hp.
Hp (m)
2
3
6.2
Ep (KN/m)
282.739
523.321
1737.658
FS
0.82
0.90
1.57
Ya que la profundidad necesaria a la que se debe hundir el cajn es muy

grande se debe hacer una mejora del suelo del fundacin. Las tcnicas de
mejoras del suelo se pueden ver en la seccin 12 pgina 79.
La fuerza pasiva por unidad de longitud del cajn es:
Donde
31

lado y aguas tranquilas del otro)
Fuerza Resistente:
Cresta del lado del mar/cresta del lado de aguas tranquilas

Fuerzas Actuantes
Factor de Seguridad
Cresta del lado del mar/vaguada del lado de aguas tranquilas

Fuerzas Actuantes
Factor de Seguridad
5.7.3. Condicin 3 (caisson ante oleaje con marea alta (vaguada) de un

Fuerza Resistente:
32
Vaguada del lado del mar/vaguada del lado de aguas tranquilas

Fuerzas Actuantes
Factor de Seguridad

Fuerzas Actuantes
Factor de Seguridad
de un lado y relleno con nivel fretico y sobrecarga)
Mtodo de Rankine (Caso esttico)
33
Fuerza Resistente:
Fuerzas Actuantes:
Factor de Seguridad
Mtodo de Coulomb (Caso Ssmico)
Fuerza Resistente:
Fuerzas Actuantes:
Factor de Seguridad
Como no se obtiene el valor deseado para F.S se procede a usar un

dentelln en la losa base.
34
Tabla 5.4 clculo de factor de seguridad usando un dentelln como mtodo

para alcanzar el valor deseado de FS al deslizamiento
Hp (m)
2
Epe (KN/m)
217.434
FS
1.35
489.228
1.48
869.738
1.67
A una profundidad de 4m se consigue el valor necesario para el factor de

seguridad F.S = 1.67 > 1.5
El valor de factor de seguridad mejorado se obtuvo de la frmula:
Donde
se obtiene de la frmula:
35

Datos:
Suelo 1
Suelo 2
0
41
30
30
N(SPT)
15.8
17.9
8
0
De la tabla 3.4 del libro fundamentos en ingeniera de cimentaciones Braja M.

Das 5ta edicin se obtuvieron los siguientes datos.
30.14
18.40
22.40
6.1.
Condicin del suelo
Una cimentacin est soportada por un estrato de suelo ms dbil sobre un

estrato de suelo ms fuerte por lo que la capacidad de soporte esttico se
36
6.2. Capacidad de soporte esttica
Como la relacin H/B es relativamente pequea la superficie de falla en el

suelo ante carga ltima pasara a travs de las dos capas de suelo. Para esta
condicin la capacidad de carga ltima se calcula como sique:
Suelo 1
(
( )
Suelo2
(
( )
37

( ) >
Donde D
16m y H
2.0m
(
>
6.3.
Capacidad de carga permisible:

nueva base.
38

Suelo 1
Factores de forma
Suelo 2
0
4419.225
9323.451
5525.741
1841.914

un lado y lado seco del otro).
del cajn para que el valor de la excentricidad cumplir con la relacin b/6
por lo que el valor de
(
6.4.2 Para Condicin 2 (caisson ante oleaje con marea alta (cresta) de
un lado y aguas tranquilas del otro)

(

(
6.4.3 Para Condicin 3 (caisson ante oleaje con marea alta (vaguada)
vaguada lado del mar/vaguada lado de aguas tranquilas
(
39

(
6.4.4 Para Condicin 4 (caisson ante oleaje con marea Baja (vaguada)
Mtodo de Rankine:

(

(
6.5.
Kh

0.15 Kv
0.08
(
40
[
[
]
[
capacidad de carga ltima modificada en el lecho grueso del estrato de

suelo superior.
capacidad de carga ltima mejorada en un lecho grueso del estrato de

suelo inferior.

( )
(
41
>
6.6.Factor de seguridad al sismo:

se hiso para la capacidad de carga esttica
6.7.
Factor de Seguridad al deslizamiento Horizontal
Fuerza Resistente:
Fuerzas Actuantes:
Factor de Seguridad
42

Tabla 6.3 Clculos de factor de seguridad

profundidad Hp.
Hp (m)
3
5
8
9
hundiendo el cajn a una
Ep (KN/m)
213.3
592.5
1516.8
1919.7
FS
0.704
0.801
0.203
1.539

Donde

43
Fuerza Resistente:

Fuerzas Actuantes
Factor de Seguridad

Fuerzas Actuantes
Factor de Seguridad
Como el factor de seguridad no cumpli se procede a hundir el cajn una

profundidad hp
Tabla 6.4 Clculos de factor de seguridad
hundiendo el cajn a una
profundidad Hp.
Hp (m)
1
1.5
Ep (KN/m)
23.7
53.325
FS
1.530
1.562
Se puede observar que a una profundidad de 1m se obtiene un valor de

adecuado para el FS.
44
Donde

Fuerza Resistente:

Fuerzas Actuantes
Factor de Seguridad

Fuerzas Actuantes
Factor de Seguridad
45
Fuerza Resistente:
Fuerzas Actuantes:
Factor de Seguridad
46
Fuerza Resistente:
Fuerzas Actuantes:
Factor de Seguridad


Hp (m)
3
4
5
Epe (KN/m)
313.295
556.969
870.264
FS
1.24
1.36
1.51

seguridad F.S = 1.51 > 1.5. Debido a que la profundidad del dentelln es
muy elevada se debe hacer una mejora en el suelo de fundacin. Estas
tcnicas se podrn ver en la seccin 12 pgina 79.
47
Donde
48

Datos:
Suelo 1
Suelo 2
Suelo 3
20
0
37
16
29
30
N(SPT)
18.7
15.9
17.9
0
6
52
De la tabla 3.4 del libro fundamentos de ingeniera en cimentaciones Braja M.

Das 5ta edicin se obtuvieron los siguientes datos.
7.1.
11.63
4.34
27.89
16.44
30.14
18.40
3.06
19.34
22.40
Condicin del suelo
Una cimentacin est soportada por un estrato de suelo ms dbil sobre un

estrato de suelo ms fuerte por lo que la capacidad de soporte esttico se
49
7.2. Capacidad de soporte esttica
Como la relacin H/B es relativamente pequea la superficie de falla en el

suelo ante carga ltima pasara a travs de las dos capas de suelo. Para esta
condicin la capacidad de carga ltima se calcula como sique:
Suelo 1
(
( )
Suelo 2
(
( )
50

( ) >
Donde D
16m y H
2.0m
(
>
7.3.
Capacidad de carga permisible:

nueva base.
51

Suelo 1
Suelo 2
Factores de forma
1297.334
3352.799
1317.889
439.296

un lado y lado seco del otro).
Se debe recordar que en la seccin 4.1.2 se hiso un aumento en la
relacin b/6 por lo que el valor de
para el caso uno con una base
de 20 es:
(
7.4.2 Para Condicin 2 (caisson ante oleaje con marea alta (cresta) de
un lado y aguas tranquilas del otro)
(

(
7.4.3 Para Condicin 3 (caisson ante oleaje con marea alta (vaguada)
vaguada lado del mar/vaguada lado de aguas tranquilas
(
52

(
7.4.4 Para Condicin 4 (caisson ante oleaje con marea Baja (vaguada)
Mtodo de Rankine:

(

(
7.5.
Kh

0.15 Kv
0.08
(
53
[
[
]
[
capacidad de carga ltima modificada en el lecho grueso del estrato de

suelo superior.
capacidad de carga ltima mejorada en un lecho grueso del estrato de

suelo inferior.

( )
(
54
>
7.6.Factor de seguridad al sismo:

se hiso para la capacidad de carga esttica
7.7.
Factor de Seguridad al deslizamiento Horizontal
Fuerza Resistente:
Fuerzas Actuantes:
Factor de Seguridad
55


profundidad Hp.
Hp (m)
4
4.5
5
Ep (KN/m)
475.77
572.29
677.04
FS
1.41
1.54
1.73

Donde

56
Fuerza Resistente:

Fuerzas Actuantes
Factor de Seguridad

profundidad hp

profundidad Hp.
Hp (m)
4
4.5
4.8
Ep (KN/m)
475.77
572.29
634.151
FS
1.34
146
1.56
Se puede observar que a una profundidad de 4.8m se obtiene un valor de

Donde
57

Fuerzas Actuantes
Factor de Seguridad

profundidad hp como en el caso anterior.
profundidad H
Hp (m)
4
4.5
4.8
Ep (KN/m)
475.77
572.29
634.151
FS
1.34
146
1.56
Se puede observar que a una profundidad de 4.8m se obtiene un valor de

Donde

58
Fuerza Resistente:

Fuerzas Actuantes
Factor de Seguridad

Fuerzas Actuantes
Factor de Seguridad
Fuerza Resistente:
59
Fuerzas Actuantes:
Factor de Seguridad

dentelln en la losa base

Hp (m)
6
7
8
Ep (KN/m)
1996.4
2176.891
2364.326
(KN/m)
2252.018
2437.509
2624.944
FS
1.35
1.47
1.65

seguridad F.S = 1.65 > 1.5 Debido a que la profundidad del dentelln es
Donde
Y
60
Donde Ka = 0.39 El valor de Ka se obtuvo en la seccin 3.4.1 pgina

El factor de seguridad es igual a
Fuerza Resistente:
Fuerzas Actuantes:
Factor de Seguridad

61

Hp (m)
9
10
11
Epe (KN/m)
1416.699
1748.974
2116.258
FS
1.42
1.58
1.76

seguridad F.S = 1.58 > 1.5. Debido a que la profundidad del dentelln es
Donde
62
8. PROFUNDIDADES DEL TERRENO SUCEPTIBLE A LICUEFACION

El potencial de licuacin de estratos arenosos puede evaluarse utilizando
correlaciones entre datos de resistencia a la penetracin (tales como SPT o
CPT). En este proyecto utilizaremos las pruebas de penetracin estndar SPT
para evaluar el potencial de licuefaccin, y su vez utilizaremos la correlacin
de esfuerzos desarrollada originalmente por Seed & Idris (1971 & 1987).
La resistencia a la licuacin de suelos, es funcin de dos variables: en primer
lugar, la demanda ssmica de la capa de suelo, expresada en trminos de la
relacin de tensiones cclicas (CSR), y en segundo lugar, la capacidad del
suelo para resistir la licuacin, expresada en trminos de la relacin de
resistencia cclica (CRR).
Donde CRS es:
(
)(
Donde rd es un factor de reduccin que se aplica ya que la columna de suelo

no es rgida. El valor de rd se determina de acuerdo a la siguiente expresin.
Donde Z es el valor de la profundidad que se va a evaluar.
Figura 8.1 correlacin entre el

comportamiento del campo de
licuefaccin de arena para las
condiciones del terreno y nivel de
resistencia a la penetracin
complementados con datos de
prueba a gran escala
63
La resistencia a la penetracin utilizada en las correlaciones corresponde al nmero

de golpes medido en terreno (N) al cual se le aplica una correccin por tensin
efectiva.
Dnde:
El valor de
est en Kpa.
El factor de seguridad se determina de la siguiente ecuacin:
Los clculos necesarios para determinar el potencial de licuefaccin se mostraran en

las tablas siguientes:
8.1 Tramo de 0k+00 a 0k+60
Magnitud del sismo: M=6 en la escala de ritcher.
Prof
F.S
(m)
2
4
8
12
16
20
24
28
30
0.170
0.340
0.680
1.020
1.360
1.700
2.040
2.380
2.550
42
42
42
42
42
42
42
42
42
1.594
1.362
1.130
0.995
0.898
0.824
0.763
0.711
0.688
66.948
57.204
47.400
41.790
37.716
34.608
32.046
29.862
28.896
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.52
0.49
0.40
0.39
0.102
0.204
0.408
0.612
0.816
0.884
0.999
0.952
0.994
0.370
0.740
1.480
2.220
2.960
3.700
4.440
5.180
5.550
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.976
0.952
0.904
0.856
0.808
0.760
0.712
0.664
0.640
0.035
0.068
0.130
0.185
0.233
0.274
0.308
0.335
0.346
2.91
3.00
3.13
3.30
3.50
3.23
3.24
2.84
2.87
La comparacion de esfuerzos resitentes

con esfuerzos actuantes
muestra que
por lo que no ocurre licuefaccion en todas las
profundidades considerada
Magnitud del sismo: M=7.5 en la escala de ritcher.
Prof
F.S
(m)
2
4
8
12
16
20
24
28
30
0.170
0.340
0.680
1.020
1.360
1.700
2.040
2.380
2.550
42
42
42
42
42
42
42
42
42
1.594
1.362
1.130
0.995
0.898
0.824
0.763
0.711
0.688
66.948
57.204
47.400
41.790
37.716
34.608
32.046
29.862
28.896
0.60
0.60
0.60
0.54
0.43
0.38
0.34
0.32
0.30
0.102
0.204
0.408
0.550
0.584
0.646
0.693
0.761
0.765
64
0.370
0.740
1.480
2.220
2.960
3.700
4.440
5.180
5.550
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.976
0.952
0.904
0.856
0.808
0.760
0.712
0.664
0.640
0.035
0.068
0.130
0.185
0.233
0.274
0.308
0.335
0.346
2.91
3.00
3.13
2.97
2.13
2.35
3.12
2.27
2.21

muestra que
profundidades consideradas.
Prof
(m)
Prof
.
2
4
8
12
16
20
24
28
0.170
0.340
0.680
1.020
1.360
1.700
2.040
2.380
F.S
F.S
42
42
42
42
42
42
42
42
1.594 66.948
1.362 57.204
1.130 47.400
0.995 41.790
0.898 37.716
0.824 34.608
0.763 32.046
0.711 29.862
0.60
0.60
0.60
0.42
0.37
0.31
0.29
0.27
0.102
0.204
0.408
0.428
0.503
0.527
0.591
0.642
0.370
0.740
1.480
2.220
2.960
3.700
4.440
5.180
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.976
0.952
0.904
0.856
0.808
0.760
0.712
0.664
0.035
0.068
0.130
0.285
0.231
0.274
0.308
0.335
2.91
3.00
3.14
1.50
2.18
1.92
1.92
1.92

muestra que
8.2 Tramo de 0k+60 + 0k+120

Prof.
(m)
2
4
6
8
10
0.122
0.244
0.366
0.489
0.611
8
8
8
8
8
F.S
1.705
1.474
1.338
1.241
1.166
13.640
11.792
10.704
9.928
9.328
0.200
0.169
0.145
0.139
0.132
0.024
0.041
0.053
0.068
0.081
0.322
0.644
0.968
1.289
1.611
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.976
0.952
0.928
0.904
0.880
0.031
0.060
0.087
0.114
0.138
La comparacin de esfuerzos resistentes

muestra que
<
, por lo que ocurre licuefaccin en todas las
profundidades consideradas
65
0.77
0.68
0.61
0.60
0.59

Prof.
(m)
2
4
6
8
10
0.122
0.244
0.366
0.489
0.611
8
8
8
8
8
F.S
1.705
1.474
1.338
1.241
1.166
13.64
11.79
10.70
9.93
9.33
0.155
0.130
0.122
0.110
0.101
0.019
0.032
0.045
0.053
0.062
0.322
0.644
0.968
1.289
1.611
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.976
0.952
0.928
0.904
0.880
0.031
0.060
0.087
0.114
0.138
0.61
0.53
0.51
0.46
0.45

muestra que
<
Prof.
(m)
2
4
6
8
10
0.122
0.244
0.366
0.489
0.611
8
8
8
8
8
F.S
1.705
1.474
1.338
1.241
1.166
13.64
11.79
10.70
9.93
9.33
0.149
0.120
0.110
0.092
0.090
0.018
0.029
0.040
0.045
0.055
0.322
0.644
0.968
1.289
1.611
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.976
0.952
0.928
0.904
0.880
0.031
0.060
0.087
0.114
0.138
0.58
0.48
0.46
0.39
0.39

muestra que
<
8.3 Tramo de 0k+120 a 0k+180
Prof.
(m)
3
6
9
12
0.186
0.373
0.559
0.745
6
6
6
6
F.S
1.564
1.332
1.196
1.100
9.384
7.992
7.176
6.600
0.138
0.101
0.091
0.080
0.025
0.038
0.051
0.060
0.486
0.973
1.459
1.946
0.15
0.15
0.15
0.15
0.964
0.928
0.892
0.856

muestra que
por lo que si ocurre licuefaccion en todas las
66
0.047
0.088
0.127
0.162
0.53
0.43
0.40
0.37

Prof.
F.S
(m)
3
6
9
12
0.186
0.373
0.559
0.745
6
6
6
6
1.564
1.332
1.196
1.100
9.384
7.992
7.176
6.600
0.101
0.087
0.079
0.068
0.019
0.032
0.044
0.051
0.486
0.973
1.459
1.946
0.15
0.15
0.15
0.15
0.964
0.928
0.892
0.856
0.047
0.088
0.127
0.162
0.40
0.36
0.34
0.31

muestra que
por lo que si ocurre licuefaccion en todas las profundidades consideradas.

Prof.
F.S
(m)
0.186
0.373
0.559
0.745
6
6
6
6
1.564
1.332
1.196
1.100
9.384
7.992
7.176
6.600
0.089
0.076
0.071
0.060
0.016
0.028
0.039
0.045
0.486
0.973
1.459
1.946
0.15
0.15
0.15
0.15
0.964
0.928
0.892
0.856
0.047
0.088
0.127
0.162

muestra que
por lo que si ocurre licuefaccion en todas las profundidades consideradas.
9. GRAFICOS DE POTENCIAL DE LICUEFACCION

Grfico de Potencial de Licuefaccin
Tramo de 0k+00 - 0k+60, Magnitud del Sismo Mw=6.0
Esfuerzos 0 , av
0
0,2
0,4
0,6
0
4
8
Profundidad
3
6
9
12
12
16
20
24
28
32
67
0,8
1,2
0.34
0.32
0.31
0.28

Esfuerzos 0 , av
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
0
4
Profundidad
8
12
16
20
24
28
32

Esfuerzos 0 , av
0
0,1
0,2
0,3
0
4
Profundidad
8
12
16
20
24
28
32
68
0,4
0,5
0,6
0,7

Esfuerzos 0 , av
0
0,02
0,04
0,06
0,08
0,1
0,12
0,14
0,16
Profundidad
10
12

Esfuerzos 0 , av
0
0,02
0,04
0,06
0,08
Profundidad
6
8
10
12
69
0,1
0,12
0,14
0,16

Esfuerzos 0 , av
0
0,02
0,04
0,06
0,08
0,1
0,12
0,14
0,16
Profundidad
10
12

Esfuerzos 0 , av
0
0,02
0,04
0,06
0,08
0
2
Profundidad
4
6
8
10
12
14
70
0,1
0,12
0,14
0,16
0,18

Esfuerzos 0 , av
0
0,02
0,04
0,06
0,08
0,1
0,12
0,14
0,16
0,18
0
2
Profundidad
4
6
8
10
12
14

Esfuerzos 0 , av
0
0,02
0,04
0,06
0,08
0
2
Profundidad
4
6
8
10
12
14
71
0,1
0,12
0,14
0,16
0,18
10. EQUIPOS UTILIZADOS PARA EL TRASLADO E INSTALACION DE

CAJONES CAISSON.
Gras:
Un tipo de gra que se puede utilizar
para lo que es el levantamiento de
cojones celulares (caisson), son las gras
acuticas. Estas gras cuentan con una gran
capacidad algunas superan las 10 000 ton.
Son utilizadas para levantar grandes cargas
en el medio martimo como por ejemplo la
participacin de construccin de instalaciones
offshore.
Existen tres tipos de principales gras marinas:
Buque Gra
a) Buques gras: son el tipo ms habitual. Su caracterstica principal es

que son mviles pudiendo desplazarse al lugar de trabajo por sus
propios medios su capacidad es de 2500 toneladas.
b) Gras semi-sumergibles: la capacidad de sumergirse parcialmente de
este tipo de gra las provee de una gran estabilidad facilitando la
carga. Su capacidad de carga llega a las 14 000 toneladas.
c) Gras flotantes (sheerlegs): se trata de gras fijas, sin capacidad de
girar, por lo que la carga debe ser acercada a la gra antes del izado.
Pueden levantar desde las 50 a 4000 toneladas.
Barcazas:
Un tipo de medio que se puede utilizar para el traslado de cajones caisson, de
la costa a su lugar de ubicacin, es por medio de buques cargueros semi
sumergibles.
Buque semi-sumergible
72
Estos buques tienen la capacidad de sumergirse parcialmente llenado sus

tanques de lastre para que la carga se coloque encima, y luego emerger
vaciando esos tanques levantando la carga encima de su amplia cubierta.
Dispuesta entre la superestructura a proa y la zona de mquinas a popa.
Estos buques pueden llegan a transportar cargas de hasta 73 000 toneladas. A
su vez estos buques pueden desplazase a una velocidad de crucero de 13
nudos, propulsado por una planta de 12640 kW (17 160) BHP que mueven una
hlice de paso controlable de 4 palas. Uno de los buques ms famosos de este
tipo es el blue marln que cuenta con un propulsor transversal a proa y dos
propulsores azimutales.
Las dimensiones del buque son:
Manga: 63m
Eslora total: 225m
Puntal: 13m
Calado en navegacin: 10m
Calado sumergido: 29m
Cubierta (Dim.) : 63 x 178.2m
Cubierta(area): 11 227 m2
Vista en planta y longitudinal del buque blue marln
Equipo Utilizado para introducir la arena en los cajones:

Procedimiento para introduccin a la arena:
Excavar la profundidad necesaria para la base del anclaje consolidado,

de acuerdo con planos y especificaciones tcnicas.
Los anclajes y el lastre podrn ser fabricados de concreto simple o

armado u otro material disponible en la zona.
Los anclajes sujetarn la balsa mediante dos templadores en dos

esquinas consecutivas de la misma.
La cuerda del lastre ir atada a dispositivo de fijacin en la parte

posterior de la balsa.
Si la fuente tiene flujo permanente, colocar el lastre aguas arriba de la

ubicacin de la balsa, de modo que se forme un ngulo de 45 con el
nivel de agua.
73
Equipo para introduccin a la arena:
La tubera de succin ser de acero galvanizado, con una vlvula de pie

y canastilla de succin del mismo material.
La tubera de succin debe estar sumergida a una profundidad mnima

de 50 cm.
La tubera de impulsin estar constituida por un sector rgido y otro

flexible, el dimetro y la caracterstica de la tubera se establecern con
base en el caudal de bombeo y condiciones de operacin.
Para el cambio de clase de tuberas, se har un dado especial que

permita albergar a una transicin, de modo que se modifique el material
flexible a rgido.
Procedimiento para evitar el volcamiento del caisson durante su

traslado:
Para evitar el volcamiento de los cajones al momento de ser transportado por
buques semi-sumergibles, estos son sujetos por unas barras de acero que
sostienen el cajn para evitar su movimiento. Una imagen de estos tipos de
refuerzos pueden ser los mostrados en la figura siguiente.
Vista de refuerzos utilizados para transporte de las compuertas de las

nuevas esclusas del canal de panam
74
11. ANALISIS ESTRUCTURAL DEL CAISSON.
Construccin:
Las actividades que se realizan en la construccin de cajones flotantes son

todas o algunas de las siguientes:
1. Dragado de la zanja para la banqueta de cimentacin: el dragado del
terreno natural puede realizarse por dos razones:
Para obtener calado suficiente.

Eliminar suelos que no tengan capacidad portante suficiente para recibir
las cargas que la banqueta transmite. En este caso se dragar hasta la
profundidad prevista en el Proyecto o, si es mayor, a la necesaria para
asegurar que el terreno natural tiene la capacidad portante prevista.
2. Mejora del terreno de cimentacin.

3. Banqueta de cimentacin.
4. Enrase de la banqueta: Las banquetas para cimentacin de los de cajones
se encuentran habitualmente en drsenas con muy pequea agitacin, lo
que permite realizar el enrase con desfases temporales importantes
respecto del fondeo de los cajones.
5. Fabricacin y transporte de los cajones: los cajones que se emplean en la
construccin de muelles tienen unas dimensiones que normalmente se
sitan entre los siguientes valores: Puntal: 15/25 m. Manga: 12/18 m.
Eslora: Depende del medio de construccin. Suele ser necesaria la
instalacin de tapas en el caso de transportes por zonas no abrigadas con
duracin mayor de 24 horas. La utilizacin de lastre slido en vez de lquido
permite conseguir la misma estabilidad naval con menor peso y, por tanto,
con menor calado.
6. Fondeo de los cajones: el fondeo de los cajones que forman parte de los
muelles se realiza habitualmente en aguas abrigadas, se deben planificar
las distintas operaciones:
Anclajes para cabrestantes.
Elementos de seguridad: redes, escalas, aros salvavidas, etc.
Balizamiento e iluminacin.
Comunicacin entre las celdas, que no deber comprometer la
estabilidad del cajn a flote.
Secuencia de lastrado.
7. Relleno de las celdas y de las juntas.
8. Colocacin de filtro: la colocacin se efectuar asegurando que no se
desplazan los materiales de los rellenos generales o de los fondos marinos
hacia el paramento del trasds del muelle.
75
Proceso de fondeo de un cajn flotante
Traslado y colocacin:
En el caso de ser construido en tierra deben utilizarse gras capaces de elevar

el cajn y moverlo del suelo donde yace al agua para donde ser trasladado.
El transporte suele realizarse con un remolcador que tira en proa. Puede
utilizarse un remolcador complementario en popa que hace las labores de
timn.
Una vez trasladado el cajn a su punto de fondeo, es necesario asegurar su
correcto posicionamiento.
El control de posicin del cajn durante el fondeo puede realizarse de
acuerdo con distintos procedimientos:
76
Fijando el cajn a puntos fijos (cajones previamente fondeados, puntos

de amarre en tierra o en otras estructuras, muertos de anclaje
fondeados, o cualquier combinacin de los anteriores), y empleando
trcteles (aparato de elevacin y traccin de cable) o cabrestantes
para el posicionamiento.
Empleando embarcaciones auxiliares, como remolcadores, gnguiles o

pontones (un tipo de embarcacin utilizada como plataforma flotante),
que actan mediante elementos de tiro (cabrestantes) o abarloados al
cajn.
Combinacin de los anteriores.
El fondeo se realiza mediante inundacin de las celdas hasta que el cajn toca
fondo. Una vez verificada su posicin final es habitual rellenar la totalidad de
las celdas con agua, para evitar que lo ponga en flotacin la marea llenante.
Finalmente, con el mnimo desfase temporal posible, con el fin de asegurar su
estabilidad, se procede al llenado de celdas con material granular.
La potencia y capacidad de los medios de control del posicionamiento del
cajn varan considerablemente en funcin de si se trata de aguas protegidas
o de aguas exteriores, y del nivel de agitacin en el que se va a realizar la
maniobra.
En el fondeo de cajones del dique, es determinante el estado del mar, tanto
en lo que se refiere a la altura como al perodo del oleaje.
Proceso de fabricacin:
Levantamiento de un cajn flotante
77
El procedimiento ms utilizado para la ejecucin de cajones portuarios es la

tcnica de los encofrados deslizantes. Este mtodo, que da lugar a altos
rendimientos y resulta particularmente apropiado para una estructura tan
regular como un cajn portuario, implica la necesidad de no interrumpir el
trabajo (deben disponerse 3 turnos de trabajo) y exige por otra parte unas
condiciones muy especficas al hormign.
Estas condiciones son:
Rapidez de fraguado (a las 4- 6 horas debe tener una resistencia

mnima de 0.2 MPa, con objeto de que sea capaz de soportar su peso
propio).
Su resistencia debe crecer con mayor rapidez que la carga aplicada.
Docilidad, facilidad de compactacin, buena adherencia a la armadura

y rozamiento reducido sobre el encofrado.
Su calidad y docilidad deben permanecer inalteradas a lo largo de la

ejecucin de la obra, lo cual supone un control estricto de la
dosificacin y tiempos de transporte.
El cemento a utilizar debe tener alta resistencia inicial y poca

retraccin.
Es recomendable el uso de rido rodado aunque esto no es siempre

posible.
El tamao mximo del rido debe estar entre 1/5 y 1/7 del espesor de
la pared y debe ser siempre inferior a 30 mm.
Como particularidad de este sistema, debemos mencionar que el hormign

quedar sumergido, (en agua de mar, normalmente) al poco tiempo de su
colocacin, por lo que no se cumplen con los tiempos mnimos de curado
antes de su inmersin, marcados por la EHE. Sin embargo, la amplia y
satisfactoria experiencia existente es garanta de la bondad del sistema
constructivo.
78
12. MEDIDAS DE REMEDIACION DEL SUELO.

a) Asentamientos excesivos
b) Licuacin
Como se pudo observar en la seccin 6.7 y 7.7, es necesario hacer mejoras al
suelo; entre las medidas de mejoramiento del suelo tenemos:
Compactacin
La compactacin se utiliza para reducir la susceptibilidad del suelo a la
licuefaccin de densificacin de suelos arenosos con vibracin e
impacto. La eficacia de la compactacin depende de la graduacin del
suelo; Cuando el contenido de finos del suelo es grande, la
compactacin es difcil.
Vibroflotacin
La vibroflotacin es una tcnica
inventada en Alemania en la
dcada
de
1930
para
la
densificacin in situ de capas
gruesas de depsitos de suelo
granular
suelto.
El
proceso
comprende emplear un vibroflot (o
unidad
vibratoria),
como
se
muestra en la figura 14.10. El
dispositivo es de aproximadamente
2 m de longitud. Esta unidad
vibratoria tiene un peso excntrico
en su interior y puede desarrollar
una fuerza centrfuga. El peso
permite que la unidad vibre
horizontalmente.
Las aberturas en las partes inferior
y superior de la unidad son para
79
chorros de agua y est unida a un tubo seguidor.
Compactacin mediante el proceso de vibroflotacin.
Drenes de arena
El uso de drenes de arena es otra forma de acelerar el asentamiento
por consolidacin de estratos de arcilla suaves normalmente
consolidados y lograr la precompresin antes de la construccin de una
cimentacin propuesta. Los drenes de arena se construyen haciendo
agujeros a travs del o de los estratos de arcilla en el campo a
intervalos regulares. Luego los agujeros se rellenan con arena. Esto se
puede lograr de varias formas, con:
a) Perforacin rotatoria y luego rellenando con arena
b) perforando con una barrena helicoidal con un vstago hueco y
rellenando con arena (a travs del vstago hueco) y
c) hincando pilotes huecos.
Luego el suelo dentro del pilote se expulsa con un chorro de agua,
despus de lo cual se rellena con arena.
Drenes de arena
80
Pre compresin
Cuando estratos de suelo arcilloso normalmente consolidados y muy
compresibles se encuentran a una profundidad limitada y se esperan
asentamientos por consolidacin grandes como resultado de la
construccin de edificios grandes, terraplenes de carreteras o presas de
tierra, la pre compresin del suelo se puede emplear para minimizar el
asentamiento posterior a la compresin.
Principios de la pre compresin
Compactacin dinmica
Es el tratamiento de mejora de un suelo mediante la accin de
esfuerzos dinmicos producidos por la cada libre de un peso desde una
cierta altura sobre la superficie del terreno.
El objetivo es el aumento de la capacidad portante del terreno por
disminucin del volumen de huecos del suelo y el consiguiente aumento
de su densidad.
El inconveniente principal de este mtodo es el espesor de terreno a
tratar, especialmente en presencia de niveles freticos elevados, as
como el tiempo de tratamiento que es difcil de asegurar a priori al ser
un tratamiento que se da por aproximaciones sucesivas hasta la
consecucin del objetivo geotcnico marcado.
Columnas de grava
Este mtodo consiste en introducir en el suelo blando una columna de
grava compactada a modo de pilote y le da capacidad portante y de
drenaje al terreno tratado.
En el pasado se empleaba casi exclusivamente en grandes
infraestructuras debido a las necesidades de equipos y materiales
empleados en la va hmeda, con la aparicin de los equipos de
81
vibracin por va seca con descarga de la grava interior, se ha

convertido en el sistema ms empleado por su versatilidad y economa
general para conseguir los objetivos de mejora del terreno en el menor
tiempo posible.
Hinca
Relleno
Acabado
Figura 4 Secuencias en la ejecucin de las columnas de grava, por va
seca y descarga inferior
Precarga
El mtodo de precarga consiste en someter al terreno a una presin
aplicada en la superficie antes de colocar la carga estructural, con la
finalidad de aumentar la densidad del mismo, disminuir los asientos
que pueden originar posteriormente las construcciones y, en
consecuencia, aumentar la capacidad portante.
La aplicacin de la precarga suele realizarse mediante rellenos de
tierra o mediante la colocacin de tanques de agua sobre la superficie.
Para ejecutar este mtodo de compactacin, se extiende sobre el
terreno que se desea compactar una carga con un peso que tiene un
valor de 1 2 veces el de las cargas que transmitir al terreno el
edificio que se va a construir. La consolidacin puede hacerse por
zonas, utilizando las tierras existentes, que son transportadas de uno a
otro sitio, o en su caso, trasladando los tanques de agua. A este sistema
se le suele denominar mtodo de la duna mvil.
82
Grfico explicativo del fundamento del mtodo de sobrecarga

temporal
Sustitucin dinmica. Puits ballastes

A partir de la tcnica de compactacin dinmica, se ha desarrollado
recientemente un nuevo mtodo denominado sustitucin dinmica
que consiste en el punzonamiento del terreno con una maza pequea y
pesada, que se deja caer desde gran altura. El crter se rellena con
grava y se golpea nuevamente para desplazar el terreno y hacer
penetrar la grava (figuras 7.8 y 7.9).
Este procedimiento es adecuado para terrenos tales como arcillas y
limos blandos o muy blandos, de los que se necesitan varios metros de
espesor sobre un estrato de terreno con capacidad portante suficiente.
La profundidad de la mejora es funcin de las caractersticas del
terreno aunque, en general, el factor principal del que depende la
compactacin obtenida es la energa de los impactos.
Sustitucin dinmica
83
CONCLUSION
El diseo de cajones flotantes es una medida alternativa para lo que es obras
de abrigos para estructuras portuarias o tambin para lo que es muelles.
Estas estructuras son elementos estructurales para cimentacin de grande
obras de gran longitud. Tienen gran similitud con los pilotes que tambin son
elementos estructurales que cumplen sus mismas funciones
Los cajones flotantes pueden ser construidos en la superficie y hundidos in
situ por sistemas de excavacin
Estos cajones son utilizados cuando se tiene un suelo de baja resistencia el
peso de la estructura que en el que sea poya es mayor a la capacidad
portante.
El potencial de licuefaccin depende de dos factores uno de ellos es la
demanda ssmica de la capa de suelo (CSR), y en segundo lugar, la capacidad
del suelo para resistir la licuacin (CRR).
Un modelo de anlisis muy utilizado para evaluar el potencial de licuefaccin
es el desarrollado por Seed & Idris.
Muchas tcnicas son utilizadas para lo que es la remediacin del suelo ante
licuefaccin. Una de las tcnicas ms utilizadas es la de un mtodo de
compactacin mesclada con un mtodo de drenaje ya que se obtienen
ptimos resultados
Entre los mtodo de compactacin ms utilizados se encuentra el de
vibroflotacin.
84
RFERENCIA BIBLIOGRAFICA
Fundamentos en ingeniera de cimentaciones.

Braja M. Das 5 edicin
Fundamentos en ingeniera de cimentaciones.
Braja M. Das 7 edicin
Principles of Dynamic Soil.
Braja M das G.V. Ramana 2 edition
Tesis: Estudio del riesgo de licuacin para la represa de rio blanco. Comparacin
entre metodologas existentes
Por amrico l. fernndez1 y Alan r. crumley
Seismic Design Guidelines for Port Structures Hardcover Enero 1, 2002
Por International Navigation Association (Autor).
85

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Caldern, Jos novie 6-716-1367

4.4.4 Factor de seguridad al volcamiento (mtodo de presin

6.4.2 Condicin 2 (caisson ante oleaje con marea alta (cresta) de un

7.7.2 Condicin 2 (caisson ante oleaje con marea alta (cresta) de un

Profundidad de 30m a 60m

Profundidad de 10m a 30m

Profundidad de 2.50m a 12m

Profundidad de 12m a 40m

El peso unitario del hormign =

Periodo de la Ola T=8seg

El rea est sometida a un sismo de T= 14seg

1. CALCULOS DE VOLUMENES Y PESOS

Volumen total = 16(4)(20.5) = 1312

1.1 Peso del cajn vaco:

Peso del Relleno:

1.2 Peso del cajn caisson lleno:

Despejando se obtiene que el volumen desplazado es:

Como el Volumen de agua desplazada al colocar el cajn en el agua es

3. FUERZAS ACTUANTES EN EL CAISON.

Figura 3.1 transformacin de la costa para onda de una ola

3.1.1. Presin de Ola lado del mar (marea alta, cresta)

De el grafico de la figura 3.2 se obtuvo

Figura 3.2 transformacin de la costa para onda de una ola

Fuerza actuando sobre la pared vertical del caisson (bajo swl)

3.1.2. Presin de ola lado del mar (marea alta, vaguada)

Fuerza actuando sobre la pared vertical del caisson (bajo swl)

3.1.3. Presin de ola aguas tranquilas (marea alta, cresta)

Del grfico de la figura 3.2 se obtuvo

Fuerza actuando sobre la pared vertical del caisson (bajo swl)

3.1.4. Presin de ola aguas tranquilas (marea alta, vaguada)

Fuerza actuando sobre la pared vertical del caisson (bajo swl)

3.1.5. Presin de ola lado del mar (marea baja, vaguada)

De el grafico de la figura 3.2 se obtuvo

Fuerza actuando sobre la pared vertical del caisson (bajo swl)

3.2. Fuerzas debido a los empujes de la tierra

Empuje aplicado por la presin del agua

Empuje aplicado por la sobrecarga de la losa

Presin ejercida por el empuje del terreno

3.2.2. Presin dinmica activa de tierra( mtodo de para condiciones

Fuerza debido a la presin hidrosttica:

Coeficiente de empuje ssmico:

Coeficiente de empuje activo esttico:

Empuje activo esttico:

Empuje aplicado por la sobrecarga de la losa:

Presin ejercida por el empuje del terreno:

4. CONDICIONES DE ESTABILIDAD POR CONDICION

Condicin 1 (caisson ante oleaje con marea alta (cresta) de un lado

4.1.1. Factor de Seguridad al Volcamiento:

Como el valor de la excentricidad no cumple se debe hacer un aumento de

Se puede observar que con una base de 20 cumple la excentricidad con la

4.1.3. Angulo de inclinacin de cajn durante un sismo:

Condicin 2 (caisson ante oleaje con marea alta (cresta) de un

4.2.1. Factor de Seguridad al Volcamiento:

4.2.3. Angulo de inclinacin de cajn durante un sismo:

4.2.4. Factor de Seguridad al Volcamiento:

4.2.6. Angulo de inclinacin de cajn durante un sismo:

Condicin 3 (caisson ante oleaje con marea alta (vaguada) de un

4.3.1. Factor de Seguridad al Volcamiento:

4.3.3. Angulo de inclinacin de cajn durante un sismo:

4.3.4. Factor de Seguridad al Volcamiento:

4.3.6. Angulo de inclinacin de cajn durante un sismo:

Condicin 4 (caisson ante oleaje con marea baja (vaguada) de un