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MANUAL DEL USUARIO

SERVICE MANUAL
MANUEL DENTRETIEN
LIBRETTO USO E MANUTENZIONE

MANUAL DEL USUARIO

Presentacin

GAS GAS le agradece su confianza.


Al escoger la nueva GAS GAS EC / MC / SM 2005 usted acaba de entrar en la gran familia GAS GAS y, como
usuario de la marca nmero uno en motos de fuera de carretera, se merece el distinguido trato que queremos
ofrecerle tanto en nuestra relacin posterior a la compra como en las explicaciones que le brindamos en este
manual.
Nuestra EC / MC / SM 2005 es una moto pensada para la prctica de alta competicin. En realidad, es el fruto
de muchos aos de competir y experimentar en estas exigentes disciplinas y de muchos xitos conseguidos
por grandes pilotos que han aportado los datos bsicos para poder crear estas motocicletas de gran nivel,
unas motocicletas exclusivas GAS GAS que cuentan con unos factores clave: fiabilidad, altas prestaciones
y una buena estabilidad.
Enhorabuena porque su eleccin ha sido, sin duda, la acertada. Con su destreza al manillar de la moto, una
preparacin adecuada y las correspondientes revisiones imprescindibles para que sta sea altamente fiable,
usted podr gozar de la ms confortable y agradecida prctica del deporte motociclista.
Gracias por su confianza y bienvenido a GAS GAS Motos, S.A.
Octubre 2004

EC / MC / SM 2005 -4-

AVISOS COMUNES
Lea detenidamente este manual. En l se exponen todos los aspectos
que deben contribuir a su seguridad y a la de terceras personas,
adems de garantizar la correcta conservacin y mantenimiento de
la moto GAS GAS que usted acaba de adquirir.
Todas las instrucciones para proceder correctamente a su conduccin
y manejo se encuentran detalladas a continuacin. Cada mensaje
va precedido de una sealizacin

La conduccin inadecuada, puede causar problemas al medio


ambiente y conflictos con otra gente. Una conduccin responsable
de su motocicleta le asegurar que estos problemas y conflictos no
se desarrollen.
PROTEGER EL FUTURO DE SU DEPORTE ASEGURA EL USO
DE SU MOTOCICLETA LEGALMENTE, CONCIENCIADO SOBRE
EL MEDIO AMBIENTE Y RESPETANDO LOS DERECHOS DE LA
OTRA GENTE.
La conduccin de motocicletas es un deporte fantstico, y esperamos
que pueda disfrutarlo plenamente.

ADVERTENCIA
Este recuadro identifica instrucciones especiales o procedimientos
que, si no son correctamente seguidos, pueden terminar en una
lesin o incluso la muerte.

CUIDADO
Este recuadro identifica instrucciones o procedimientos que, si no
son observados estrictamente, pueden daar o destruir el equipo.
NOTA
Esta nota indica puntos de particular inters para una mayor
eficiencia y una operacin ms conveniente.

EC / MC / SM 2005 -5-

TABLA DE CONTENIDO

Presentacin .....................................................................................4
Avisos comunes................................................................................5
Tabla de contenido............................................................................6
Especificaciones ...............................................................................7
Localizacin de componentes...........................................................9
Caballete.........................................................................................13
Gasolina..........................................................................................13
Nmero de serie .............................................................................15
Placa homologacin........................................................................15
Arranque del motor .........................................................................15
Cambio de marchas........................................................................16
Parar la motocicleta ........................................................................17
Rodaje.............................................................................................17
Cuadro de mantenimiento...............................................................18
Encendido electrnico.....................................................................20
Sistema de refrigeracin .................................................................20
Buja................................................................................................23
Transmisin.....................................................................................23
Filtro de aire ....................................................................................25
Cable acelerador.............................................................................26
Carburador......................................................................................26

Embrague .......................................................................................27
Sistema de escape .........................................................................27
Gua cadena ...................................................................................28
Manillar ...........................................................................................30
Frenos.............................................................................................31
Direccin .........................................................................................32
Bloqueo de direccin ......................................................................33
Horquilla delantera..........................................................................34
Suspensin trasera .........................................................................37
Ruedas............................................................................................39
Limpieza..........................................................................................40
Apretar tuercas y tornillos ...............................................................41
Lubricacin......................................................................................43
Afinaje (carburacin y suspensin).................................................44
Reflexiones Finales.........................................................................52
Homologacin .................................................................................53
Preparacin para la competicin ....................................................54
Almacenaje .....................................................................................55
Instrucciones multifuncin GAS GAS .............................................55
Diagnstico de averas ...................................................................57
Manual garanta ..............................................................................62

EC / MC / SM 2005 -6-

ESPECIFICACIONES
MOTOR
Motor 125 cc.
Dimetro y carrera
Cilindrada

2 tiempos, monocilndrico, admisin al crter, refrigeracin lquida.


54 x 54.5 mm.
124 c.c.

Motor 200 cc. (slo EC)


Dimetro y carrera
Cilindrada

62.5 x 65 mm.
199,4 cc.

Motor 250 cc.


Dimetro y carrera
Cilindrada

66.4 x 72 mm.
249,3 cc.

Motor 300 cc. (slo EC)


Dimetro y carrera
Cilindrada

72 x 72 mm.
294,7 cc.

Tipo carburador
Sistema de lubricacin
Sistema de arranque
Sistema de encendido
Puesta a punto encendido
Buja

TRANSMISIN
Tipo transmisin
Tipo embrague
Transmisin secundaria
Relacin cambio

KEIHIN PWK 38.


Mezcla.
Aceite 100% sinttico
50:1 = 2%
Aceite mineral (Slo EE.UU.) 32:1 = 3%
Palanca de arranque.
Sistema CDI.
1 mm APMS.
NGK BR9EG ( 125 c.c. )
NGK BR8EG ( 200 c.c. / 250 c.c. / 300 c.c. )

6 velocidades en cascada.
Baado en aceite, multidisco de accionamiento hidrulico.
Por cadena.
1 2.071 (29/14)
2 1.625 (26/16)
3 1.333 (24/18)
4 1.100 (22/20)
5 0.913 (21/23)
6 0.791 (19/24)
EC / MC / SM 2005 -7-

Reduccin primaria
Reduccin final
Relacin total
Aceite de Transmisin

Capacidad
Tipo

CHASIS
Tipo
Medidas neumticos

Delante
Detrs

Suspensin

Delantera

Recorrido suspensin

Trasera
Delantera
Trasera

Aceite horquilla delantera

Nivel aceite horquilla delantera

FRENOS
Tipo
Dimetro disco efectivo

Delantero, trasero
Delantero
Trasero

DIMENSIONES
Altura total
Longitud total
Anchura total
Altura asiento
Altura mnima
Distancia entre ejes
Capacidad en el depsito de gasolina

2.85 (57/20)
3.615 (47/13)
8.149 (6 velocidad)
750 cc. ( 125 c.c. )
900 cc. ( 200 c.c. / 250 c.c. / 300 c.c. )
10W30 API SF o SG.
Tubular, semidoble cuna.
EC y MC - 90/90 x 21.
SM
- 120/60 ZR17.
EC
- 140/80 x 18.
MC
- 120/80 x 19.
SM
- 150/60 ZR17.
Horquilla telescpica invertida Marzocchi 45 mm. ( slo EC y SM )
Horquilla telescpica invertida Marzocchi 50 mm. ( slo MC )
Horquilla telescpica invertida HLINS.
Sistema progresivo con monoamortiguador multiregulable HLINS.
282 mm.
320 mm.
Marzocchi SAE 7,5.
HLINS SAE 5 - 7,5.
Marzocchi: 110 mm (comprimida, sin muelle)
HLINS: 110 mm (comprimida, sin muelle)

De disco
260 mm. ( slo EC y MC )
320 mm. ( slo SM )
220 mm.

1260 mm.
2135 mm.
810 mm.
940 mm.
340 mm.
1475 mm.
9 l.

(Especificaciones sujetas a cambios sin notificar y, posiblemente, no aplicables en todos los pases).

EC / MC / SM 2005 -8-

LOCALIZACIN DE COMPONENTES
1

GAS GAS EC 2005

123456-

Maneta embrague
Controles direccin y luces
Tapn depsito
Depsito lquido freno
Maneta freno delantero
Puo gas

123456-

Maneta embrague
Botn paro motor
Tapn depsito
Depsito lquido freno
Maneta freno delantero
Puo gas

123456-

Maneta embrague
Controles direccin y luces
Tapn depsito
Depsito lquido freno
Maneta freno delantero
Puo gas

5 6

GAS GAS MC 2005

GAS GAS SM 2005

EC / MC / SM 2005 -9-

GAS GAS EC 2005


7

13

9 10

14

15 16

11

12

18

9 17

19

21

7- Disco de freno
8- Suspensin delantera
9- Depsito lquido freno
10- Depsito gasolina
11- Carburador
12- Amortiguador trasero
13- Pinza de freno
14- Radiador
15- Grifo gasolina
16- Pedal cambio

20

22 23 24 25

17- Filtro aire


18- Silenciador
19- Asiento
20- Depsito de gas
21- Gua cadena
22- Cadena
23- Bieleta y balancn suspensin
24- Pedal freno trasero
25- Pedal arranque
26- Escape

EC / MC / SM 2005 -10-

26

GAS GAS MC 2005

18

19

21

9 20

22 23

24 25

7- Disco de freno
8- Suspensin delantera
9- Depsito lquido freno
10- Depsito gasolina
13- Pinza de freno
14- Radiador
18- Silenciador
19- Asiento

10

26 14

13

20- Depsito de gas y amortiguador trasero


21- Gua cadena
22- Cadena
23- Bieleta y balancn suspensin
24- Pedal freno trasero
25- Pedal arranque
26- Escape

EC / MC / SM 2005 -11-

GAS GAS SM 2005

18

19

21

20

22 23

24 25

7- Disco de freno
8- Suspensin delantera
9- Depsito lquido freno
10- Depsito gasolina
14- Radiador
18- Silenciador
19- Asiento

10

26

14

13

20- Depsito de gas y amortiguador trasero


21- Gua cadena
22- Cadena
23- Bieleta y balancn suspensin
24- Pedal freno trasero
25- Pedal arranque
26- Escape

EC / MC / SM 2005 -12-

CABALLETE (slo EC y SM)

GASOLINA

Para desplegar el caballete solo deber girarlo hasta su lmite,


entonces el caballete estar paralelo al suelo y se apoyar en su
totalidad.

La GAS GAS EC / MC / SM tiene un motor de 2 tiempos que


requiere una mezcla de gasolina y aceite.
Capacidad del depsito
9 l.

El caballete volver a su posicin original con la ayuda del doble


muelle. La funcin del doble muelle, aparte de la de devolver el
caballete a su posicin original, ser la de conseguir que la posicin
de reposo del caballete sea estable y por lo tanto, segura.

(A)

EC 2005 Y
SM 2005

(B)

(B)
(A)

(A). Caballete.
(B). Doble
muelle

MC 2005

(A)

(A). Caballete.

NOTA
No arrancar la moto o conducirla cuando el caballete est
desplegado.

(A). Tapn depsito.


(B). Tubo desvaporizador.
Para abrir el tapn del depsito de gasolina, girar el tapn en sentido
contrario de las agujas del reloj.
Para cerrarlo, girar el tapn en sentido horario.
NOTA
Se recomienda verificar asiduamente el estado de la goma para
garantizar su correcta estanqueidad.

EC / MC / SM 2005 -13-

GASOLINA RECOMENDADA
Aceite recomendado:
2T SINTTICO

Utilizar gasolina sin plomo con un octanaje igual o superior al


mostrado en la tabla.
MTODO DE MEDIDA DE OCTANAJE
Antiknock Index
Research Octane No.

OCTANAJE
MNIMO

(RON+MON)/2

90

(RON)

98

NOTA
Si no encuentra el aceite recomendado, use slo un aceite de
competicin 2 tiempos.
Proporcin mezcla gasolina y aceite de motor:
Aceite 100% sinttico: gasolina 50, aceite motor 1 = 2%
Aceite semi-sinttico: gasolina 50, aceite motor 1 = 2%
Aceite mineral: gasolina 32, aceite motor 1 = 3%

NOTA
Si se producen detonaciones, pruebe una marca distinta de
gasolina o gasolina de octanaje superior.

CUIDADO
No mezclar aceite vegetal y mineral. Demasiado aceite puede
provocar exceso de humo y suciedad en las bujas. Poco aceite
puede provocar daos en el motor o un desgaste prematuro.

ADVERTENCIA

CUIDADO
A menos de 0C no usar aceite 100% sinttico.

La gasolina es extremadamente inflamable y puede ser explosiva


bajo ciertas condiciones. Siempre pare el motor y no fume. Asegrese
que el rea sea ventilada y libre de fuentes inflamables o chispas;
esto incluye toda aplicacin con un foco de luz.

Mezcla de aceite en el motor


La gasolina debe mezclarse con aceite para lubricar el pistn, el
cilindro, cigeal y cojinetes de biela.

Para hacer la mezcla, primero verter el aceite y la mitad de la gasolina


en un recipiente y agitar. Despus, aadir el resto de la gasolina y
remover bien la mezcla.
NOTA
A baja temperatura, el aceite no se mezcla fcilmente con
gasolina. Tmese tiempo para conseguir una buena mezcla.
La calidad de lubricacin de la mezcla se deteriora rpidamente.
Utilice una mezcla nueva cada da de la operacin.

EC / MC / SM 2005 -14-

NMERO DE SERIE (A)

ARRANCAR EL MOTOR

Se encuentra impreso en la pipa de la direccin. Indica el nmero


de bastidor con el cual est registrada la motocicleta.

1. Asegrese de que la motocicleta est en punto muerto.


2. Hacer girar la llave de paso del grifo de la gasolina (A) en sentido
horario hasta la posicin "ON".

PLACA DE HOMOLOGACIN (B)

ON

Abierto

La motocicleta lleva su correspondiente placa de homologacin,


donde consta tambin el nmero de serie, cuyos datos deben
coincidir con la documentacin de la motocicleta.

RES

OFF

Reserva

Cerrado

(A)

(B)

(A)

3. Si el motor
estubiera fro,
estirar el mando del
estrter (B).

(B)

EC / MC / SM 2005 -15-

NOTA
- Cuando el motor est todava templado o en das calurosos,
acelere en lugar de usar el estrter.
- Si el motor est ahogado, arranque con el gas totalmente
abierto.
- Se puede arrancar la motocicleta con una marcha introducida
si se presiona el embrague.

Parar el motor (modelo MC)


1. Cambie la transmisin a punto muerto.
2. Despus de acelerar
ligeramente, cerrar el
gas totalmente y apretar
el botn de paro (A).

(A)
(C)

4. Accionar el pedal
de arranque (C)
para poner en
marcha la
motocicleta.

5. Incluso despus de arrancar el motor, deje el estrter accionado.


Parar el motor (modelos EC y SM)
1. Cambie la transmisin a punto muerto.

CAMBIO DE MARCHAS
La transmisin es de 6 marchas y el cambio es de retorno, lo que
significa que para pasar de primera a tercera debe pasar antes por
segunda, es decir, subiendo las marchas de una en una.
Para poner la primera desde punto muerto debemos presionar el
embrague, pisar el pedal de cambio, dejar de pisar el pedal de
cambio y soltar el embrague lentamente.
CUIDADO

(D)

Cambiando de marchas, presione firmemente el pedal de cambio


para asegurar un cambio positivo. Un cambio incompleto, puede
hacer que la transmisin salte a otra marcha y daar el motor.
2. Despus de
acelerar
ligeramente, cerrar
el gas totalmente y
apretar el botn de
paro (D).

(A)
(A). Pedal de cambio.

EC / MC / SM 2005 -16-

PARAR LA MOTOCICLETA

suceso, reemplazar la buja estndar por una buja de grado


trmico superior.

Para una mxima deceleracin, deje el gas (A) y accione el freno


delantero y trasero. Desembrague y la moto ir parando. El uso del
freno delantero o trasero, independiente puede ser ventajoso en
determinadas condiciones.
Reducir marchas progresivamente a medida que se pierde aceleracin
para asegurar una respuesta correcta del motor cuando quiera
acelerar.

(A)

Hacer el rodaje siguiendo los pasos:


1. Arrancar el motor y esperar hasta que se caliente.
2. Parar y dejar que se enfre totalmente.
3. Arrancar el motor y rodar durante 10 minutos a
velocidad moderada. NUNCA ACELERAR AL MXIMO.
4. Parar y dejar enfriar totalmente. Comprobar y ajustar la cadena,
radios y hacer una inspeccin general.
5. Arrancar el motor y rodar durante 20 minutos a velocidad
moderada. NUNCA ACELERAR AL MXIMO.
6. Parar y dejar enfriar completamente. Comprobar y ajustar (Ver
tabla de ajustes).
7. Montar las partes inspeccionadas.
8. Llenar el radiador totalmente con el lquido refrigerante. Antes
de arrancar la moto sangrar el aire del sistema de refrigeracin.
9. Arrancar la moto y rodar 30 minutos a velocidad moderada.
10. Parar y dejar enfriar totalmente. Comprobar y ajustar.
11. Despus de llevar a cabo el rodaje correctamente, la moto est
lista para rodar regularmente.

RODAJE

CUIDADO

Para obtener un ptimo funcionamiento del motor y la transmisin,


es necesario una suave ejecucin, teniendo que llevar a cabo un
rodaje previo. Para la primera hora o 20 km. de la operacin, rodar
el motor a una baja y moderada velocidad y revoluciones por minuto.
NOTA
Una velocidad reducida durante el perodo de rodaje crea
suciedad en la buja. Si la inspeccin de buja muestra este

De todas formas, una imprudente aceleracin puede provocar


problemas en el motor. Tenga cuidado y use las habilidades y
tcnicas necesarias para la conduccin de la moto.
NOTA
Despus del rodaje, instalar una buja estndar nueva.

EC / MC / SM 2005 -17-

CUADRO DE MANTENIMIENTO
Artculo
Embrague
Discos
Cable gas
Buja
Filtro de aire
Carburador
Aceite de transmisin
Pistn y aro pistn
Culata, cilindro y vlvula de escape
Escape
Fibra silenciador
Cojinete pistn
Pedal arranque y pedal cambio
Trica escape
Cojinetes motor
Lquido refrigerante
Tubo radiador y conexiones
Ajuste de frenos
Desgaste de frenos
Nivel lquido freno
Lquido freno
Pistn bomba freno y guardapolvo

Comprobar /
inspeccionar

Ajustar

Reemplazar /
Cambiar

Limpiar

Engrasar /
Lubricar

Cada depsito
3 depsitos
1 depsito
3 depsitos
3 depsitos
1 depsito
3 depsitos
10 depsitos
3 depsitos
1 depsito
3 depsitos
5 depsitos
3 depsitos
-

Cada depsito
3 depsitos*
1 depsito
1 depsito
3 depsitos*
3 depsitos*
1 depsito*
10 depsitos*
3 depsitos*
10 depsitos*
3 depsitos*
1 depsito*
3 depsitos*
5 depsitos*
3 depsitos*
-

Cada depsito*
3 depsitos*
-

1 depsito
1 depsito
3 depsitos
1 depsito
-

Cada depsito
3 depsitos
1 depsito
-

Cuando est daado


-

3 depsitos
3 depsitos*
3 depsitos*
1 depsito*
10 depsitos
10 depsitos
3 depsitos
10 depsitos*
3 depsitos*
1 depsito*
3 depsitos*
5 depsitos*
3 depsitos*
Cada 2 aos
Cada 2 aos

El mantenimiento y ajuste de la tabla es fcil de llevar a cabo y debe realizarse para mantener la motocicleta en buenas condiciones.
NOTA: (*) Revisar y realizar las operaciones nicamente cuando sea necesario.
EC / MC / SM 2005 -18-

CUADRO DE MANTENIMIENTO
Artculo

Comprobar /
inspeccionar

Ajustar

Reemplazar /
Cambiar

Limpiar

Engrasar /
Lubricar

Pistn freno y guardapolvo


Latiguillo freno
Radios y llanta
Gua cadena
Desgaste gua cadena
Patn gua cadena
Rodillo gua cadena
Suspensin delantera
Aceite suspensin delantera
Tornillos, tuercas y sujeciones
Tubo gasolina
Sistema gasolina
Juego direccin
Radios traseros
Lubricacin general
Cojinete direccin
Cojinete rueda
Basculante y bieletas
Aceite amortiguador trasero

1 depsito
1 depsito
5 depsitos
1 depsito
5 depsitos
7 depsitos
1 depsito
5 depsitos
5 depsitos
10 depsitos
5 depsitos
Cada 2 aos

1 depsito*
5 depsitos
5 depsitos*

Cada 2 aos
Cada 4 aos
1 depsito*
5 depsitos
5 depsitos*

Cuando sea necesario

Cuando est daado

Cuando sea necesario

5 depsitos*
7 depsitos*
5 depsitos*
10 depsitos*
5 depsitos*
2 aos*

Cada ao
5 depsitos*
7 depsitos
10 depsitos
5 depsitos*
10 depsitos*
5 depositos*
2 aos*

1 depsito
5 depsitos
10 depsitos
5 depsitos
-

Cuando sea necesario

El mantenimiento y ajuste de la tabla es fcil de llevar a cabo y debe realizarse para mantener la motocicleta en buenas condiciones.
NOTA: (*) Revisar y realizar las operaciones nicamente cuando sea necesario.
EC / MC / SM 2005 -19-

ENCENDIDO ELECTRNICO
Esta motocicleta usa un sistema de encendido con CDI.
El sistema de encendido jams requerir ajuste a menos que el
esttor del volante magntico haya sido instalado incorrectamente
durante el montaje del motor.
De todos modos, de ser necesario se inspeccionar y ajustar de
la siguiente manera:
Ajustar
- Sacar la tapa del volante magntico (A).
- Comprobar que la marca del volante magntico (C) est alineada
con la marca del crter (B).
125 cc.

- Si las marcas no estn alineadas, aflojar los tornillos del volante


magntico y girar.
- Apriete otra vez los tornillos.
- Instale la tapa del volante.
NOTA
La puesta a punto puede ajustarse por preferencias y habilidades
del piloto.
- Sacar la tapa del volante.
- Aflojar tornillos del esttor.
- Ajustar la puesta a punto cambiando la posicin del esttor dentro
de unos lmites prudenciales.
NOTA
Para un mejor funcionamiento del motor, es muy importante
ajustar la puesta a punto dentro de los lmites expuestos.
- Apretar los tornillos del esttor.
- Instalar la tapa del volante.
- Probar la motocicleta y reajustar la puesta a punto en caso de que
sea necesario.

(A)
200/250/300 cc.

(B) (C)

SISTEMA DE REFRIGERACIN
Tubos del radiador
Comprobar que los tubos del radiador no tengan cortes ni estn
deteriorados y que las conexiones no tengan prdidas.
Radiador
Comprobar que las aletas del radiador no estn obstruidas (insectos
o barro). Limpiar las obstrucciones con un chorro de agua a baja
presin.

EC / MC / SM 2005 -20-

CUIDADO
Usando agua a alta presin puede daar las aletas del radiador y
restarle efectividad.
No obstruir ni desviar la entrada de aire al radiador, instalando
accesorios no autorizados. Interferencias en el radiador pueden
sobrecalentar y daar el motor.

Si la temperatura ambiental baja al punto de poderse congelar el


agua, proteja el sistema de refrigeracin. Use un tipo permanente
de anticongelante (agua destilada y glicol de etileno anticorrosivo
para motores de aluminio y radiadores) en el sistema de refrigeracin.
Para la mezcla de lquido refrigerante bajo condiciones extremas,
escoja una proporcin para bajas temperaturas.

Informacin del lquido anticongelante


Para proteger las partes de aluminio del sistema de refrigeracin
(motor y radiador) de la oxidacin y corrosin, usar inhibidores
qumicos en la esencia del lquido refrigerante. Si no se usara un
lquido anticorrosivo, pasado un tiempo, se oxidara el radiador.
Esto obstruira los tubos de refrigeracin.
CUIDADO
El uso de soluciones lquidas incorrectas puede causar daos al
motor y al sistema refrigerante.
Usar lquido refrigerante con anticorrosivo especfico para motores
de aluminio y radiadores de acuerdo con las instrucciones del
fabricante.
ADVERTENCIA
Los lquidos qumicos son nocivos para el cuerpo humano. Siga las
instrucciones del fabricante.
CUIDADO
Se tiene que usar agua destilada con el anticorrosivo y el
anticongelante en el sistema refrigerante. Si se usa agua corriente
en el sistema pueden obstruirse los tubos por los cuales circula el
lquido refrigerante reducindose la eficacia del mismo.

CUIDADO
Tipos permanentes de anticongelante tienen propiedades
anticorrosivas. Si est demasiado diluido pierde las propiedades
anticongelantes y corrosivas. Debe diluirse de acuerdo con las
instrucciones del fabricante.
Lquido recomendado
Anticongelante de tipo permanente (agua destilada y etileno glicol),
ms un anticorrosivo para motores y radiadores de aluminio.
NOTA
Inicialmente, de fbrica se utiliza un anticongelante de tipo
permanente. Es de color verde, contiene un 50% de glicol de
etileno y tiene un punto de congelacin de - 35C.
Lquido refrigerante
Absorbe el calor excesivo del motor y lo transfiere al aire a travs
del radiador. Si el nivel del lquido disminuye, el motor se sobrecalienta
y puede daarlo severamente. Compruebe el nivel de lquido todos
los das antes de conducir la motocicleta. Aada lquido si el nivel
es bajo (ver pgina siguiente).

EC / MC / SM 2005 -21-

ADVERTENCIA
Para evitar quemaduras, no saque el tapn del radiador o trate de
cambiar el lquido cuando el motor est todava caliente. Espere
hasta que se enfre.
(1). Nivel de lquido.
(2). Apertura de
llenado.

Nivel del lquido refrigerante

Cantidad total

- Poner la moto en posicin de uso.


- Desenroscar el tapn del radiador en sentido contrario a las agujas
del reloj y esperar unos segundos a que los vapores se evacen.
Despus apretar y girar en la misma direccin para terminar de
sacar el tapn.

Mezcla anticongelante y agua destilada 1:1 (agua destilada 50%,


anticongelante 50%).
Capacidad: 1,1 l.
Cambio lquido refrigerante
Debe ser cambiado peridicamente para una larga vida al motor.
- Esperar a que el motor se enfre completamente.
- Poner la moto en posicin de uso.
- Sacar el tapn del radiador.
- Poner un recipiente debajo del tornillo de vaciado y sacar el lquido
del radiador y del motor desenroscando el tornillo de vaciado (B)
que est en la parte baja de la tapa de la bomba de agua (A).
Inmediatamente limpiar el lquido que puede caer en el chasis,
motor o ruedas.

(A)

NOTA
Comprobar el nivel cuando el motor est fro.

(A)
(A)

- Comprobar el nivel de lquido refrigerante. El lquido debe estar


justo a nivel, por debajo de la goma de cierre del tapn.
- Si el nivel de lquido est bajo, aada la cantidad necesaria a
travs de la apertura de llenado.

(B)
200 / 250 / 300 cc.

EC / MC / SM 2005 -22-

(B)
125 cc.

Buja estndar
ADVERTENCIA
Si cae lquido en los neumticos los vuelve ms deslizantes y pueden
causarle un accidente.
- Inspeccione el lquido viejo. Si se observan manchas blancas en
el lquido significar que las piezas de aluminio del sistema de
refrigeracin estarn corrodas. Si el lquido es marrn es que las
piezas de acero o hierro del sistema estn oxidadas. En los dos
casos limpie el sistema.
- Comprobar los daos, prdidas o falta de juntas del sistema de
refrigeracin.
- Poner el tornillo de la tapa de la bomba de agua con las medidas
mostradas en la tabla. Reemplazar las juntas por unas nuevas.
Apriete tornillos (ver tabla de aprietes)
Tornillo de la bomba de agua: 9 Nm.
- Llenar el radiador hasta el borde del tapn y poner el tapn del
radiador.
- Comprobar las prdidas del sistema de refrigeracin.
- Arrancar el motor, calentarlo y por ltimo pararlo.
- Comprobar el nivel del lquido refrigerante cuando el motor se
enfre. Aadir lquido hasta el tapn.

125 cc.
NGK BR9 EG
200 / 250 / 300 cc. NGK BR8 EG

0.7-0.8 mm.
0.7-0.8 mm.

La buja tiene que sacarse peridicamente para comprobar la


distancia entre electrodos. Si la buja contiene aceite o carbonilla
lmpiela con un chorro de arena. Despus de limpiar las partculas
abrasivas, la buja debe ser lavada con un cepillo de alambre o
similar. Medir la distancia entre electrodos con una galga y ajustar
en el caso de que sea incorrecta doblando el electrodo exterior. Si
los electrodos de la buja estn oxidados, daados, o el aislamiento
est roto, cambiar la buja.
NOTA
Inspeccionar cada 30 horas y reemplazar cada 60 horas.
Para encontrar la temperatura correcta a la que debe funcionar la
buja, squela y examine el aislador de cermica alrededor del
electrodo. Si la cermica tiene un color marrn claro, la temperatura
de la buja armoniza con la del motor. Si la cermica est blanca,
la buja debe reemplazarse por una buja fra. Si est negra hay que
reemplazarla por una ms caliente.
NOTA
Si el funcionamiento del motor desciende, reemplazar la buja
para recuperar su rendimiento.
TRANSMISIN

BUJA
La buja estndar es la mostrada en la tabla y tiene que estar
apretada a 11 Nm.

Para que la transmisin y el embrague funcionen correctamente,


mantenga el aceite de transmisin al nivel ptimo y cmbielo
peridicamente. Una moto con el aceite de transmisin insuficiente,
deteriorado o contaminado puede acelerar el desgaste y provocar
daos en la transmisin.

EC / MC / SM 2005 -23-

Comprobacin del nivel aceite

Cambio de aceite

- Si la moto ha sido usada, esperar unos minutos.

NOTA
Para conseguir la temperatura adecuada del aceite de motor y
poder medir con precisin el nivel de aceite, el motor deber
haberse enfriado por completo, y luego deber haberse calentado
otra vez durante algunos minutos a la temperatura normal de
funcionamiento.

- Comprobar el nivel
de aceite a travs del
indicador del nivel en
la parte baja derecha
del motor (A).

(A)

- El nivel de aceite
debe estar entre el
mximo y el mnimo.

(B)
- Si el nivel est
demasiado alto,
sacar el exceso por
el tapn de
vaciado (B).

- El aceite de transmisin debe cambiarse peridicamente para


asegurar la vida del motor.
- Calentar el motor durante 5 minutos para que el aceite levante
cualquier sedimento.
- Pare el motor y ponga un recipiente debajo del motor.
- Saque el tornillo de vaciado (ver fotografa anterior) del aceite y
ponga la moto en la posicin de uso para permitir la salida e todo
el aceite.
- Limpiar el imn del tornillo de vaciado de virutas de hierro.
- Atornille el tornillo de vaciado del aceite con su trica, apretndola
a 20 Nm.
- Saque el tapn de llenado (C) y vierta aceite nuevo de transmisin.
900 cc. en los modelos de 200/ 250/ 300 cc. y 650 cc. en el modelo
de 125 cc.
- Comprobar el nivel de aceite, despus de accionar 3 o 4 veces el
pedal de arranque.
- Atornille el tapn de llenado de aceite.
125 cc.
200/250/300 cc.

- Si el nivel est bajo, aadir la cantidad necesaria de aceite abriendo


el tapn (C). Use el mismo tipo y marca de aceite que ya tena en
el motor.
Aceite de transmisin

Viscosidad: SAE 10W30.


Capacidad: 1000 cc.
EC / MC / SM 2005 -24-

(C)
(C)

FILTRO DE AIRE

- Poner un trapo que no se deshilache en el colector de admisin


para que no entre suciedad.

Un filtro de aire obstrudo restringe la entrada de aire en el motor,


incrementa el consumo de gasolina, reduce la potencia del motor
y favorece el fallo de la buja.

CUIDADO
No girar el filtro, porque puede daarse fcilmente o rasgarse.

ADVERTENCIA
- Limpiar dentro de la caja del filtro con un trapo hmedo.
Un filtro de aire obstrudo, permite la entrada de suciedad en el
carburador y mantiene el gas abierto, lo que puede causar un
accidente.
CUIDADO
Un filtro de aire obstrudo, permite la entrada de suciedad en el
motor causando un desgaste excesivo y daarlo.
- Sacar la jaula (B) del
filtro de aire (A)

Inspeccionarlo sin falta, antes y despus de cada carrera o sesin.


Limpiarlo si es necesario.
Limpieza del filtro
ADVERTENCIA
Limpiar el filtro en una zona ventilada y asegrese que no hay
chispas ni llamas cerca del lugar de trabajo (incluye el foco de luz
potente). No usar gasolina para limpiar el filtro ya que podra
producirse una explosin.

- Limpiar el filtro en un
bao de lquido para
limpiar filtros usando
un cepillo suave.

- Extraer la tapa (A)


- Extraer el tornillo (B)
y sacar el filtro (C)
- Exprimirlo y secarlo
con un trapo limpio.
No retocar el filtro ni
ventilarlo, porque se
puede daar.

(B)
(A)

(C)
EC / MC / SM 2005 -25-

- Inspeccionar el filtro de daos tales como araazos, endurecimientos,


contracciones... Si est daado reemplcelo o de lo contrario
entrar suciedad en el carburador.
- Engrasar todas las conexiones y tornillos del filtro de aire y entradas.

- Si el juego libre no puede establecerse ajustando el cable, sacar


el protector del cable en el carburador, ajustarlo con un tensor
al final del cable, apretar la tuerca de bloqueo y reinstalar el
protector.
CARBURADOR

- Instalar el filtro en la
jaula y cubrir el labio
del filtro (A) con una
capa gruesa de grasa
para asegurar el cierre
y evitar la entrada de
suciedad.
- Instalar el filtro de aire en la moto y asegrese que queda
correctamente acoplado.

Ajuste ralent
Se lleva a cabo usando el tornillo del aire (A) y el tornillo del ralent
(B).
- Girar el tornillo del aire hasta que quede suelto y volver a apretarlo
1 vuelta y media.
- Calentar el motor, girar el tornillo de cierre libre, ajuste el ralent.
Si no tiene preferencias, girar el tornillo hasta que el motor se pare.
- Apretar un poco el tornillo de ralent.

CABLE ACELERADOR

(B)

- Comprobar que el mando del acelerador gira suavemente.


- Comprobar que el mando tiene un juego de 2-3 mm.
- Si el juego es incorrecto, afloje la tuerca de bloqueo situada al final
del cable del acelerador, gire el ajustador para obtener el juego
ptimo.
- Apriete otra vez la tuerca de bloqueo.

(C)

(A)

(B) (A)

(A). Tornillo del aire.


(B). Tornillo del ralent.

(A). Ajustador.
(B). Tuerca de bloqueo.
(C). Puo de gas.

- Acelerar y desacelerar unas cuantas veces para asegurar que el


ralent no cambia. Reajustar si es necesario.
- Con el motor libre girar el manillar a los dos lados. Si con el
movimiento del manillar el motor se cala o se acelera, el cable del
acelerador ha sido mal ajustado o est en malas condiciones.
Debe asegurarse de corregirlo antes de conducir la moto.

EC / MC / SM 2005 -26-

ADVERTENCIA

SISTEMA DE ESCAPE

Conducir con el cable acelerador daado puede resultar peligroso.

El escape y el silenciador reducen el ruido y conducen los gases


lejos del piloto.

EMBRAGUE
El juego de la maneta de embrague debe ser 2-3 mm. El juego
aumenta con el desgaste del plato de embrague, necesitando un
nuevo ajuste. Cuando hay demasiado juego, primero pruebe de
ajustar al nivel de la maneta de embrague. Apretar el tornillo ajustador
para obtener la cantidad de juego ptima.
(D)

Si el escape est daado, oxidado, golpeado o rajado, cambiarlo


por uno de nuevo. Cambiar la fibra del silenciador si el ruido empieza
a ser demasiado alto o disminuye el rendimiento del motor.
Cambio del silenciador
- Sacar la tapa portanmeros derecha.

(B)

EC 2005 / SM 2005
- Sacar los tornillos (A) de
sujecin de la tapa
portanmeros derecha (B).

(A)
(B)

(C)

(A)

(D)

(B)

MC 2005
- Sacar los tornillos de
sujecin (C) del silenciador (D)
y sacarlo tirando hacia atrs.
(C)

(C)

(A)

(A). Maneta de embrague.


(B). Empujador pistn bomba embrague.
(C). Tornillo ajustador.
(D). Depsito lquido hidrulico.

(D)

Si el ajuste de la maneta de embrague ha llegado a su lmite, se


debe ajustar mediante el empujador del pistn de la bomba embrague.
- Cambiar el silenciador y volver a montar el conjunto.
EC / MC / SM 2005 -27-

Cambio de la fibra del silenciador

Modelo EC

- Quitar los remaches de la tapa taladrndolos.


- Sacar el interior del silenciador.
- Cambiar la fibra del silenciador enrollndola al tubo interior.
- Volver a montar el conjunto.

(A). Remaches.
(B). Tapa.

(A)

Modelo MC y SM

(B)

Inspeccin de la tensin de la cadena

125 / 200 cc.

El espacio entre la cadena y el brazo del basculante a la altura del


patn de la cadena debe ser de 30 - 50 mm. Gire la rueda trasera
para encontrar el sitio donde la cadena est ms tensada. Ajustar
la cadena si est demasiado o poco tensada.

250 / 300 cc.

GUA DE LA CADENA

30-50 mm.

Debe comprobarse, ajustarse y lubricarse de acuerdo con el


mantenimiento peridico para prevenir un desgaste excesivo. Si la
cadena est desgastada o mal ajustada (demasiado apretada o
floja) puede soltarse o romperse. Reemplzela cuando sea necesario.
ADVERTENCIA
Una cadena que se suelta o rompe puede engancharse en el motor
o en la rueda trasera daando la moto y provocando una prdida
de control de la motocicleta.

Al comprobar la tensin, hacer girar la rueda trasera para inspeccionar


mallas daadas, conexiones perdidas, dientes desigualados o dientes
daados.

EC / MC / SM 2005 -28-

Ajustar la tensin
- Aflojar la tuerca del eje trasero (A).
- Girar las tuercas de los ajustadores de la cadena (B) hasta que
quede 30 - 50 mm. de espacio entre la cadena y el basculante.
Para mantener la cadena y la rueda alineada, el ajustador izquierdo
de la cadena tiene que estar alineado con el ajustador derecho de
la cadena.

- Apretar las tuercas ajustadoras de la cadena (B).


- Apretar la tuerca del eje trasero a 98 Nm.
- Girar la rueda y medir otra vez la posicin ms tensa. Reajustar
si es necesario.
ADVERTENCIA
Si la tuerca del eje trasero no est apretada suficientemente puede
resultar peligroso.
Cadena, gua cadena, patn cadena y dientes corona trasera.
Cuando la cadena se ha desgastado hasta el punto de medir un
2% ms que cuando era nueva, es mejor reemplazarla. Cuando se
reemplace la cadena cabe inspeccionar el pin de salida del motor
y los dientes de la corona trasera y reemplazarlos si es necesario.
Dientes gastados provocan que la cadena se deteriore muy
rpidamente.

(A)

NOTA
Para una resistencia mxima y por seguridad, debe reemplazarse
el material desgastado por recambio original.

(B)

Para minimizar el riesgo de que la conexin principal se suelte,


el clip principal debe ser instalado con la parte cerrada de la U
en la direccin de la rotacin de la cadena.

ADVERTENCIA

(A).
(B).

El no alineado de la rueda puede dar como resultado un desgaste


anormal y una conduccin peligrosa.
NOTA
El alineamiento de la rueda puede hacerse con el mtodo de
la cuerda.
EC / MC / SM 2005 -29-

Clip.
Direccin de rotacin

Patn de la Gua Cadena

Poner aceite a los lados de las mallas para que penetre mejor en
ellas. Secar cualquier exceso de aceite.

Comprobar visualmente la parte superior y inferior del patn de la


cadena en el brazo del basculante. Si est desgastado o daado,
reemplcelo.

(A)

(A). Poner aceite.

(B)
MANILLAR

Para adaptarse a distintas formas de conduccin, la posicin del


manillar puede variar inclinndolo hacia delante o hacia atrs.
Ajustar la posicin del manillar
(A). Patn gua cadena.
(B). Brazo basculante.

Desaflojar los tornillos (B) de la abrazadera del manillar (A) y colocar


el manillar en la posicin deseada.

Desgaste de los dientes del pin, corona del pin y corona


Inspeccionar visualmente los dientes del pin. Si estn desgastados
o daados reemplace el pin o corona.
Lubricacin
La lubricacin es necesaria despus de conducir durante lluvia o
en el barro, o siempre que la cadena parezca seca. Un aceite viscoso
es preferible a uno suave porque permanecer ms tiempo en la
cadena y proporcionar una mejor lubricacin.

EC / MC / SM 2005 -30-

(B)

(A)

Apretar los tornillos, primero los de delante y despus los de atrs


a 25 Nm.

Pedal de freno trasero


Cuando el pedal de freno est en posicin de descanso debe tener
un juego de 10 mm. Si no es as, deber ajustarse.
Comprobar el freno para que responda correctamente y no roce.
Para ajustar el juego del pedal, aflojar la tuerca de bloqueo, ajustar
y apretar bien dicha tuerca.

(A)

Si el manillar est
correctamente
instalado, debe
quedar un espacio
mnimo despus
de apretarlo (A).

(A)

FRENOS

(B)

El desgaste del disco de freno es automticamente compensado


por las pastillas de freno y no tiene efectos en la maneta de freno
ni en el pedal. Por lo tanto, lo nico que requiere ajustes es el juego
de la maneta de freno, posicin del pedal de freno y su juego.
Maneta de freno delantero

(D)

Ajuste la maneta de freno (A) hasta que se sienta cmodo. Para


ajustarla, afloje la tuerca (B). Despus de ajustarla apriete bien.
Compruebe que el freno responde correctamente.

(C)
(A). Pedal freno.
(B). 10 mm de juego.
(C). Tornillo ajustador.
(D). Tuerca bloqueo.

(A)
ADVERTENCIA

(B)

Si el pedal de freno tiene un tacto esponjoso cuando se acciona es


posible que se deba a que hay aire en la bomba o que sea defectuoso.
Ya que es peligroso conducir en estas situaciones compruebe los
frenos inmediatamente.

EC / MC / SM 2005 -31-

Lquido de freno
Inspeccione el lquido de freno y cmbielo peridicamente. Tambin
puede cambiarse si aparece contaminado con agua o suciedad.
Lquido recomendado

CUIDADO
No verter lquido de freno sobre superficies pintadas. No usar lquido
de un recipiente que se haya dejado abierto o inutilizado durante
largo tiempo. Comprobar que no hay prdidas de lquido por las
juntas. Comprobar daos en el manguito de freno.

Use D.O.T.3 o D.O.T.4.


ADVERTENCIA
Inspeccin del nivel del lquido de freno

No mezclar dos marcas de lquido. Vaciar el contenido de los


depsitos si al llenarlos no se tiene la misma marca de lquido.

Los depsitos de lquido delantero (A) y trasero (B) deben estar


llenos hasta la mitad. Si falta lquido, debe aadirse.
Inspeccin del desgaste de los frenos

Modelo EC y MC

Modelo SM

(A)

(A)

Si el espesor de las pastillas de freno del disco delantero o trasero


es inferior a 1 mm, se debern reemplazar conjuntamente. Para
ello, dirjase a un Distribuidor Oficial de GAS GAS.
DIRECCIN
La direccin deber mantenerse siempre ajustada para que el
manillar gire libremente, pero sin juego.

(B)

TODOS los Modelos


EC / MC / SM 2005 -32-

Para comprobar el ajuste de la direccin, levantar la moto del


suelo, utilizando un soporte debajo del chasis. Mover el manillar
suavemente a cada lado, si al dejar el manillar contina movindose
por s solo, quiere decir que la direccin no est demasiado apretada.
Agchese delante de la moto, agarre la parte ms baja de la horquilla
delantera (en el eje), empuje y estire la horquilla (tal y como se
muestra en la imagen anterior); si hay juego, la direccin est
demasiado suelta.

- Instalar la platina superior de suspensin (D).


- Apretar la tuerca del eje de direccin, las arandelas y los tornillos
en la horquilla delantera.
Tuerca direccin: 44 N-m (4.5 Kg-m).
Tornillos platina suspensin: 22 N-m (2.25 Kg-m).
- Volver a comprobar la direccin y reajustar si es necesario.
- Instalar las partes sacadas.

Si se debe ajustar la direccin


- Estabilizar la moto con el caballete o con una bancada especial.
- Mantenga la rueda delantera sin tocar el suelo.
- Sacar el manillar aflojando los tornillos de las abrazaderas del
manillar (A) y extrayendo las bridas superiores.

BLOQUEO DE DIRECCIN
Como el mismo nombre indica, nos permitir bloquear el manillar.
Est situado en la pipa de direccin.
Se debe girar el manillar completamente hacia la derecha, acto
seguido introducir la llave, girar hacia la izquierda, presionar, girar
a la derecha y sacar la llave.

(A)

(C)
(D)

(A)

(B)

- Aflojar la tuerca del eje de la direccin (B).


- Aflojar los tornillos de la platina superior de la suspensin y
desmontarla (C).
- Girar la tuerca de ajuste de la direccin con la llave especial para
obtener un ajuste adecuado.
EC / MC / SM 2005 -33-

(A). Bloqueo de direccin.

CUIDADO
No dejar nunca la llave en la cerradura. Si se girara la direccin
hacia la izquierda con la llave en la cerradura, sta podra resultar
seriamente daada.

- Usar un soporte debajo del chasis y estabilizar la moto.


- Poner algo debajo del motor para que la rueda delantera no toque
al suelo.
- Sacar el tornillo purgador de la parte superior de la horquilla
delantera para permitir que el aire salga.

HORQUILLA DELANTERA
La horquilla delantera debe ajustarse al peso del piloto y a las
condiciones del terreno. Los ajustes debern hacerse en 4 puntos:
- Presin aire: Afecta al recorrido de la horquilla. La presin de aire
aumenta cuando se calienta la horquilla, o sea, a medida que
avanzan las horas de funcionamiento. No recomendamos el uso
de presin de aire, ya que la suspensin est estudiada para
trabajar sin presin.
- Ajustar extensin y compresin: Este ajuste afecta a la rapidez
del rebote. El ajustador del rebote de la horquilla tiene 18 posiciones.
La posicin apretada es totalmente dura. La posicin 12 desde el
cerrado es la estndar y la posicin 18 desde el cerrado es
totalmente suave.
- Ajustar el nivel de aceite: El efecto de un nivel de aceite superior
o inferior, slo se nota en los ltimos 100 mm del recorrido de la
horquilla. A ms aceite, la horquilla rebotar ms rpido. A menos
aceite la horquilla rebotar ms despacio.

(A)

(A). Tornillo purgador.


Ajustar extensin
- Para ajustar el rebote, gire con el dedo el mando ajustador (A) de
la parte superior de la horquilla delantera.
- Ajustar el rebote que se adapte a sus preferencias bajo determinadas
condiciones.

- Muelle horquilla: Existen muelles opcionales ms suaves o duros


que el estndar.
Presin de aire
El aire estndar para las horquillas es aire atmosfrico. La presin
de aire aumenta a medida que se calienta la horquilla, por lo tanto
la accin de la horquilla se vuelve ms dura.
EC / MC / SM 2005 -34-

(A)
(A). Mando ajustador.

Ajustar el rebote a las medidas estndar (girando en sentido contrario


a las agujas del reloj, 6 posiciones).

Nivel de aceite estndar


Marzocchi: 110 mm.
hlins: 110 mm.

CUIDADO
El tubo izquierdo y derecho de la horquilla debern estar al mismo
nivel y estar alineados con la platina.
Ajustar la compresin
- Para ajustar la compresin, gire con el dedo el mando ajustador
de la parte superior de la horquilla delantera.
- Ajustar la compresin que se adapte a sus preferencias bajo
determinadas condiciones.
- Ajustar la compresin a las medidas estndar (girando en sentido
antihorario, 6 posiciones).
Ajustar el nivel de aceite
- Poner un soporte debajo del motor de la moto (tiene que estar en
una posicin estable y recta).
- Sacar los tornillos del manillar y sacar el manillar.
- Sacar los tapones de suspensin de las barras.
- Lentamente comprima completamente la horquilla delantera.
- Levantar los muelles de la horquilla.
- Sujetando el tapn de la barra de suspensin con una llave, aflojar
la contratuerca bloqueo tapn.
- Sacar los tapones de la barra de suspensin.
- Sacar la gua del muelle de la suspensin.
- Con una llave sacar los muelles de la horquilla.
- Poner el indicador del nivel de aceite en la parte superior del tubo
de la horquilla y medir la distancia desde la parte superior hasta
el nivel de aceite.

(A). Sacar el aceite.


(B). Poner el aceite.
Ajustar el nivel de aceite requerido en las tablas, usando el siguiente
aceite:
Aceite recomendado

EC / MC / SM 2005 -35-

MARZOCCHI SAE 75
HLINS 5 - 7'5

(1). Muelle.
(2). Contratuerca.
(3). Tapn suspensin.
(4). Llave Tapn.
(5). Llave contratuerca.
Muelle barra suspensin

(A). Varilla del hidrulico.


- Estirar la varilla del hidrulico (A) lentamente.
- En este momento, el aceite de la horquilla sale del agujero de la
varilla del hidrulico, y mantngalo elevado hasta que pare.
- Poner el muelle de suspensin (1) dentro del tubo de la horquilla.
- Apretar el muelle de suspensin e insertar la llave (5) en la
contratuerca (2) bloqueo tapn (3).
- Instalar el tapn de suspensin (3) en la barra de la horquilla y
apretarlo a 29 Nm.
- Montar la otra horquilla.
- Instalar las partes desmontadas.

Se pueden encontrar distintos muelles de acuerdo con el peso del


piloto o las condiciones del terreno.
- Los muelles duros hacen la horquilla ms dura y el rebote ms
rpido.
- Los muelles ligeros hacen la horquilla ms suave y el rebote ms
lento.
Posicin de la platina suspensin
Debe asegurarse que el neumtico no toque el guardabarros cuando
la horquilla tenga una compresin total. Debe ajustarse a un mnimo
de 5 mm.
CUIDADO
Las barras de suspensin derecha e izquierda deben ajustarse
uniformemente.

EC / MC / SM 2005 -36-

Ajuste del amortiguador en extensin


Para ajustarlo, girar el mando de la parte inferior del amortiguador
con la mano hasta notar un "click".
El total de posiblilidades es de: 40 "CLICKS".
Medidas de ajuste del rebote estndar: Entre 18 y 25 "CLICKS".
(En sentido contrario a las agujas del reloj desde la posicin de
totalmente cerrado).

(1)

(1). Posicin de la platina de suspensin.


(A). Ajustador extensin.
SUSPENSIN TRASERA
Ajuste de baja compresin
La suspensin trasera se compone de amortiguador, basculante,
bieletas y balancn.
En general las operaciones caractersticas son similares a la horquilla
delantera, pero se caracteriza por tener, adems del amortiguador,
el cuadriltero articulado compuesto por las bieletas y el balancn.
Para adaptarse a diferentes tipos de conduccin, el muelle del
amortiguador puede ajustarse o reemplazarse por uno opcional. La
fuerza puede ajustarse fcilmente, por lo tanto, es innecesario
cambiar la viscosidad del aceite.

Para ajustarla, girar el mando del depsito de gas con un destornillador


hasta que note un "clic".
El total de posibilidades es de: 30 CLICKS.
Medidas de ajuste del rebote estndar: 15 CLICKS.
(En sentido contrario a las agujas del reloj desde la posicin de
totalmente cerrado).
Ajuste de alta compresin
Para ajustarla utilizar una llave hexagonal del nmero 17. El mando
tiene 4 vueltas enteras. A ms cerrado el mando, ms dura la

EC / MC / SM 2005 -37-

compresin y por el contrario, a ms abierto ms blanda.


Normalmente la medida estndar ser de dos vueltas.
(A). Ajustador de baja y
alta compresin.

Muelle suspensin
El muelle estndar es 4,0. La longitud del muelle precomprimido
con el amortiguador en reposo es de 258 mm.

(A)

(C)

(A)
(B)
(A). Tuerca.
(B). Muelle.
(C). Contratuerca.

Ajuste del muelle


- Sacar el asiento y las tapas laterales.
- Aflojar el tornillo de la abrazadera del conducto del filtro de aire.
- Sacar el silenciador.
- Sacar el subchasis con la caja del filtro de aire.

- Apretar bien la contratuerca.


- Despus de ajustado, mover el muelle arriba y abajo para asegurarse
que est bien colocado.
- Instalar las partes desmontadas.
Reemplazar muelle del amortiguador trasero
Existen muelles ms duros y ms blandos. Si el muelle estndar no
concuerda con su propsito seleccionar uno de acuerdo con el peso
del piloto y las condiciones del terreno.

(B)

(A)

- Utilizando el muelle duro: rebota ms rpido.


- Utilizando muelle blando: rebota ms lento.

(A). Subchasis.
(B). Caja de filtro.

NOTA
Mirar ajustes de suspensin pgina 48.
EC / MC / SM 2005 -38-

ADVERTENCIA

Centrado de la llanta

Cualquier instalacin mal efectuada del muelle del amortiguador


trasero puede hacer saltar el muelle o cualquiera de sus partes a
alta velocidad. Siempre utilizar protecciones en los ojos y la cara.
La instalacin de estas piezas deberan realizarse en un distribuidor
oficial.
RUEDAS
Neumtico
- La presin del neumtico afecta a la traccin y a la vida del
neumtico.
- Ajustar la presin del neumtico a las condiciones del terreno y
preferencias del piloto, pero no debe desviarse mucho de la presin
recomendada.
NOTA
La presin debe comprobarse con el neumtico fro antes de
la conduccin.

Poner un dial cuadrante al lado de la llanta y hacer girar la rueda


para medir el centrado axial.
Poner el dial en el interior de la circunferencia de la llanta, girar la
rueda y la diferencia entre la cantidad ms alta y la ms baja es el
centrado.
Si est poco descentrada puede ser corregida, aflojando o apretando
algunos radios con la llave tensadora de radios (B). Si la llanta est
doblada o curvada debe reemplazarse.

NOTA
Una rea soldada en la llanta puede mostrar un centrado
excesivo. Ignrelo cuando mida el centrado.

Condiciones terreno
- Terreno hmedo, resbaladizo, arena, barro... reducir presin del
neumtico.
- Terreno duro, pedregoso... incrementar la presin del neumtico.
Radios y llantas
Los radios deben estar apretados uniformemente y no pueden tener
juego, haran descentrar la llanta, los dems radios se resentiran
y podran romperse.

EC / MC / SM 2005 -39-

(A). Llave tensador radios.

CUIDADO
LIMPIEZA
1- Preparacin para lavar
Antes de lavar la moto deben tomarse unas precauciones para
prevenir que no entre agua en determinadas partes de la moto.
Escape: Cubrirlo con una bolsa de plstico atada con gomas.
Maneta de embrague, freno, puos y botn de paro: cubrirlo con
una bolsa de plstico.
Entrada filtro de aire: taparla con cinta aislante o con un trapo.

Para evitar el envejecimiento en exceso de los plsticos y otras


piezas lavables de su motocicleta, aconsejamos una limpieza
cuidadosa de los mismos. Si utiliza equipos de agua a alta presin
y/o temperatura, tenga la precaucin de alejar la pistola expulsora
un mnimo de 30 centmetros, con ello asegurar el brillo del plstico
y la correcta adhesin de los autoadhesivos que decoran la
motocicleta.

3- Despus de lavar:
- Sacar las bolsas de plstico y limpiar la entrada del filtro de aire.
- Lubricar los puntos listados en la seccin de lubricacin (Ver pg. 41).
- Arrancar el motor y calentarlo durante 5 minutos.
- Probar los frenos antes de conducir la moto.

2- Donde tener cuidado


Evitar tirar agua con mucha presin cerca de:
Pinza y Pistn bomba freno.
Bobina electrnica o dentro del capuchn de la buja.
Cubo delantero y trasero rueda.
Cojinetes direccin.
Sistema suspensin trasera.
Cojinetes brazo basculante.

ADVERTENCIA
Nunca encerar o lubricar el disco de freno, podra perder la capacidad
de frenada y provocar un accidente. Limpiar el disco con tricloroetileno
o acetona.

EC / MC / SM 2005 -40-

APRETAR TUERCAS Y TORNILLOS


Todos los das antes de coger la moto, debe comprobar si todas las tuercas y tornillos estn apretados. Tambin comprobar que las dems
sujeciones estn en su sitio y en buenas condiciones.

10 11

123456789-

12

3,4

5,6,7

13 14

Llanta delantera, trasera.


Horquilla delantera.
Manillar.
Tornillo soporte maneta embrague.
Tornillo culata.
Buja.
Tuercas cilindro.
Tornillo soporte caja filtro.
Tornillos arrastre plato.

15

16

17

18

19

26

10-Radios.
11-Tornillo eje delantero.
12-Tornillo latiguillo freno.
13-Tornillos soporte radiador.
14-Tornillos y tuercas soporte motor.
15-Tornillos pedal cambio.
16-Tornillo soporte subchasis.
17-Tornillos gua cadena.
18-Tuerca ajuste cadena.

20 21 22

27 28,29

23,24,25

30,31,32

19-Tornillos soporte asiento.


20-Tornillos subchasis.
21-Tornillos amortiguador trasero.
22-Tornillos soporte escape.
23-Tornillos platina superior suspensin.
24-Tuerca eje direccin.
25-Tornillo soporte palanca freno.
26-Tuerca eje trasero.
27-Tornillo soporte bieletas.

EC / MC / SM 2005 -41-

33

28-Tornillo pedal freno trasero.


29-Tornillo soporte brazo balancn.
30-Tuerca eje basculante.
31-Tornillo palanca arranque.
32-Tuerca palanca arranque.
33-Tornillos sujecin latiguillo freno
delantero.

Tabla pares de apriete


Apretar todos los tornillos y tuercas usando las llaves adecuadas. Si no est bien apretado, puede daar la moto o incluso provocar un accidente.

C
H
A
S
I
S

NOMBRE PIEZA

N-m

NOMBRE PIEZA

Tornillo pinza freno


Tornillo soporte disco
Tornillo montaje motor
Tornillo eje delantero
Tornillo soporte manguito freno delantero
Tornillo brida suspensin
Tuerca direccin
Tuerca eje trasero
Tornillo pedal freno trasero
Tornillo soporte subchasis
Tornillo amortiguador trasero
Tuerca plato trasero transmisin
Radios
Tuerca eje direccin
Tornillo balancn
Tornillo bieletas

25
10
36
51
6
29
98
98
9
26
39
29
1.5
4
81
81

Tornillos culata
Tuerca cilindro
Tapn vaciado motor
Tornillo pedal arranque
Tuerca pedal arranque
Tornillo pedal cambio
Buja
Tornillo vaciado tapa bomba de agua
Tornillos crter
Tornillo platina trinquete
Tornillos esttor
Tuerca volante
Tornillo tope muelle selector
Tuerca primaria
Tornillos muelles embrague
Tornillos soporte mando vlvula
Tuerca mando vlvula
Tornillos caja de lminas
Tornillos tapa termostato
Tornillos tapa embrague
Tornillos de las tapas de vlvula
Tornillos tapa encendido

M
O
T
O
R

EC / MC / SM 2005 -42-

N-m

25
25
20
20
25
15
27
9
10
8
8
40
15
40
10
10
8
10
10
10
8
10

LUBRICACIN
Lubricar las partes mostradas, con aceite de motor o grasa,
peridicamente o cuando el vehculo est mojado, especialmente
despus de usar agua a alta presin. Antes de lubricar cada parte,
limpiar las partes oxidadas con antioxidante y quitar cualquier resto
de grasa, aceite o suciedad.
Lubricacin general

(E)

- Palanca embrague (A).


- Palanca freno delantero (B).
- Pedal freno trasero (C).
- Cojinete freno trasero (D).
- Palanca de cambio (E).

Usar aerosol con tubo para lubricar con presin:

(A)

(D)

(B)

(C)

Usar grasa en
interior cable gas (A).
EC / MC / SM 2005 -43-

Lubricacin cadena
Es necesaria despus de circular sobre terreno mojado o cuando
la cadena parezca seca. Es preferible un aceite viscoso a uno que
no lo sea ya que permanecer ms tiempo en la cadena lubricndola
mejor.
Poner aceite al lado de los rodillos de la cadena (A) para que entre
mejor en ellos; secar el exceso de aceite.

NOTA
El chicl principal debe incrementarse o disminuirse de 1 a 5
medidas hasta encontrar la potencia mxima.
Chicl principal
Tiene un mayor efecto. El nmero estampado a la parte inferior del
chicl indica la medida del agujero calibrador de gasolina. A un
nmero mayor le corresponde un agujero ms grande y pasa ms
gasolina.

(A) (A)

(A). Engrasar.

AFINAJE
1. AFINAJE CARBURACIN
Mezcla
Se tienen que establecer conocimientos bsicos de identificacin
y funcionamiento de los componentes. Cambiar de acuerdo con la
temperatura:
Condicin

mezcla

fijar cambios

Aire fro
Aire templado
Aire seco
Baja altitud
Alta altitud

pobre
rica
pobre
estndar
rica

rica
pobre
rica
estndar
pobre

(A). Chicl principal.

ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ser explosiva
bajo ciertas condiciones. Siempre pare el motor y no fume. Asegrese
de que el rea est ventilada y no hay chispas ni llamas cerca
(incluye la luz de un foco).

EC / MC / SM 2005 -44-

Chicl mnima

Aguja del carburador

Controla la mezcla desde la posicin de cerrado a 1/8 de abertura


de la vlvula de gas, pero tiene poco efecto sobre la abertura total
de la vlvula de gas. Para ajustar la mezcla, el tornillo del aire puede
girarse para cambiar el flujo de aire o cambiar el chicl de manera
que entre ms o menos gasolina. Primero girar el tornillo del aire.
Atornillndolo hacia dentro enriquece la mezcla. El tornillo del aire
debemos girarlo desde una posicin determinada. Ir cambiando con
incrementos de media vuelta. Si girando el tornillo de 1 a 2,5 vueltas
no se obtiene el resultado deseado, cambie un paso en el chicl de
mnima (A) y afine con el tornillo de aire (B).

La aguja y el difusor de la aguja juntos deben tener un efecto desde


media a media de gas. La aguja se mueve dentro y fuera del difusor;
cuando la aguja se estrecha, su posicin determina la cantidad
permitida de gasolina.
En la parte superior de la aguja hay cinco ranuras donde se fija el
clip. Este clip sita la aguja en la vlvula del gas y determina la
posicin relativa del difusor, por eso la mezcla es enriquecida.
Moviendo el clip hacia arriba empobrece la mezcla. Cambiar la
posicin del clip paso a paso. La parte recta de la aguja afecta la
respuesta de la vlvula del gas a pequeas aberturas de sta.

Ensayo de la motocicleta
- Caliente el motor con la carburacin en la posicin estndar, y
examine las condiciones de funcionamiento de la buja.
- Probar la moto manteniendo la vlvula del carburador abierta.
Sntoma de cambios inadecuados

(B)

Si su moto padece uno de los sntomas siguientes deber ajustar


cambios. Antes de realizarlos asegrese que todo lo dems funciona
correctamente.

EC / MC / SM 2005 -45-

Compruebe la condicin de la buja, asegrese que la puesta a


punto es correcta, limpie el filtro del aire, quite la carbonilla del tubo
de escape.
Si su moto ha funcionado bien hasta este momento es posible que
el problema sea otro diferente; por lo tanto, cambiar la carburacin
sera una prdida de tiempo.
Condiciones de la buja
Correcto
Escaso

Aislante seco y color claro


Aislante blanco

Rico

Aislante hmedo y negro

Factores de correccin
(Para cambios en altura o temperatura).
1. Encuentre el factor de correccin para ajustar la carburacin.
Ejemplo: 1000 m altura y temperatura 35 C correccin 0.94.
2. Usando el factor de correccin, seleccionar el chicl de mnima
y la carburacin correcta.
Ejemplo: factor 0.94, debe multiplicar la carburacin (medida) por
este nmero.

Reemplace la carburacin a
un escaln mayor
Reemplace la carburacin a
un escaln inferior

- Ajustar la carburacin hasta que el motor responda satisfactoriamente con la vlvula del carburador abierta.
- Si la mezcla es demasiado pobre, el motor tiende a sobrecalentarse
y puede clavarse. Por otro lado, si es demasiado rica, la buja se
humedece causando fallos. La mezcla adecuada vara segn las
condiciones atmosfricas. Debe tenerlas en cuenta y despus
ajustar la carburacin.
NOTA
Tener en cuenta que los componentes del carburador que
regulan el flujo de gasolina y el tornillo que regula la corriente
de aire, estn bien ajustados.

Chicl ralent # 50 x 0.94 = # 47.


Chicl principal # 162 x 0.94 = 158.
3. Encuentre su factor de correccin para la aguja y el tornillo del
aire en la tabla y cambie la posicin del clip y la abertura del tornillo
del aire.
- Ajustando el clip de la aguja: si estamos en la 3 ranura a al 2.
- Abriendo tornillo del aire: 1 + 1 vuelta = 2 vueltas hacia fuera.

NOTA
Para las siguientes recomendaciones debe tomar la posicin
estndar como base y no realizar cambios hasta que est seguro
que son necesarios. Las especificaciones se basan en el uso
de gasolina y aceite especfico.

Medidas estndar
GASOLINA
Vlvula del acelerador
Chicl ralent
Aguja
Chicl alta

SIN PLOMO

CON PLOMO

7
38
N1EC
185

7
35
N1ED
160
EC / MC / SM 2005 -46-

30

T
E
M
P
E
R
A
T
U
R
A

00

40
(104)

20
m

(9

60

30
(86)

00

10
m

ft)

(6

40

00

Se
m

(3

ft)

20

ALTITUD
a

Le

ve
l

ft)

20
(68)

(C)

10
(50)

(F)

0
(32)
-10
(14)

0.86

0.88

0.90

0.92

0.94

0.96

0.98

1.00

1.02

1.04

1.06

FACTOR DE CORRECCIN

POSICIN AGUJA / ABERTURA TORNILLO DE AIRE


FACTOR DE
CORRECCIN

1,06 o SUPERIOR

1,06 - 1,02

1,02 - 0,98

0,98 - 0,94

0,94 o INFERIOR

POSICIN AGUJA

BAJAR CLIP 1
POSICIN

IGUAL

IGUAL

IGUAL

SUBIR CLIP
1 POSICIN

ABERTURA
TORNILLO LIBRE

APRETAR 1
VUELTA

APRETAR 1/2
VUETA

IGUAL

AFLOJAR
1/2 VUELTA

AFLOJAR
1 VUELTA

EC / MC / SM 2005 -47-

2. AFINAJE SUSPENSIN
Es un ajuste muy crtico, ya que si no se hace correctamente puede
privar incluso al mejor piloto de un pleno rendimiento en la moto.
Compruebe la suspensin de acuerdo con el piloto y las condiciones
del terreno.
Cuando afine la suspensin no debe olvidar:
- Si la moto es nueva, acostmbrese a la suspensin durante al
menos una hora de conduccin antes de hacer cambios.
- Los factores a tener en cuenta son el peso del piloto, habilidad del
piloto y las condiciones del terreno (adicionalmente el estilo y posicin
del piloto en la mquina).
- Si tiene algn problema, pruebe cambiar su posicin en la moto
para deducirlo.
- Se debe ajustar la suspensin a los puntos fuertes del piloto. Si
es rpido en las curvas, debe ajustar la suspensin a este punto.
- Realice los cambios en pequeos aumentos ya que es muy fcil
pasarse.
- La suspensin delantera y trasera deben estar equilibradas, cuando
se cambia una, la otra debe cambiarse de forma similar.
- Cuando evaluamos la suspensin, el piloto debe esforzarse en
conducir conscientemente y reconociendo los efectos del cambio,
una mala posicin del piloto. El cansancio ayudarn a un juicio
incorrecto sobre los ajustes.
- Cuando se acepta bien el cambio para un terreno determinado
deben anotarse las referencias para cuando vuelva a encontrarse
con un terreno similar.
- Lubricar los cojinetes del basculante, bieletas, balancn y juntas
antes de hacer cambios y tambin cada 5 depsitos para prevenir
el exceso de friccin que afecta al funcionamiento de la suspensin.

- Cuando se aumenta el nivel de aceite:


Los efectos del muelle son ms progresivos y la accin de la horquilla
delantera es ms dura al final del recorrido.
Si se llega a hacer topes de suspensin delantera, incrementar el
nivel de aceite en 10 mm. Este incremento provocar un cambio en
el recorrido superior del muelle.
- Cuando se baja el nivel de aceite:
Los efectos del muelle son menos progresivos y la accin de la
horquilla delantera no se vuelve dura al final del recorrido.
- Cambiar el nivel de aceite correctamente para hacer trabajar ms
la horquilla al final del recorrido.

Ajustar el nivel de aceite


Ajustar el nivel de aceite de la horquilla delantera (ver en el cuadro
de mantenimiento).

Nivel alto
Nivel estndar
aceite
Nivel bajo

Fuerza

Horquilla delantera
El nivel de aceite se puede ajustar. Un cambio en el nivel de aceite
no afectar a la parte inferior del recorrido pero s a la parte superior.
EC / MC / SM 2005 -48-

Recorrido suspensin

Final del
recorrido

Cambiando los malos ajustes

Sntomas del amortiguador trasero

Los sntomas de malos ajustes en la suspensin se especifican ms


adelante con su correccin ms adecuada.

- Demasiado duro:
1. Suspensin rgida:
. Compresin alta.
. Muelle duro.
2. Conduccin dura:
. Desequilibrio entre el muelle y el rebote (demasiado
bajo).
3. El muelle es duro o est muy precargado.

Unos ajustes correctos pueden conseguirse aplicando la informacin


de la tabla de forma cientfica. Debe tomarse tiempo para pensar
qu cambios considera necesarios, para comprobar los posibles
sntomas descritos, y para hacer los cambios para pequeos
incrementos, tomando nota de esos cambios y sus efectos.

- Demasiado blando:
Cuando toca el suelo despus de un salto, suele hacer topes de
suspensin:
1. Muelle blando o compresin suave.
2. Aceite amortiguador degradado.

Sntomas de la horquilla delantera


- Horquilla demasiado rgida:
1. El ajuste del rebote es incorrecto.
2. Muelles demasiado duros.
3. Demasiado aceite.
4. Aceite demasiado denso.

Determinando los ajustes correctos

- La horquilla es dura al final del recorrido:


1. Nivel aceite demasiado alto.
- La horquilla funciona pero su deslizamiento es costoso:
1. Aceite denso.
2. Aceite horquilla degradado.
- Demasiado blanda:
La horquilla tiembla excesivamente cuando frena o desacelera.
1. Nivel aceite horquilla bajo.
2. Muelles demasiado blandos.
3. Aceite demasiado suave.
4. Aceite horquilla degradado.
5. Rebote compresin incorrecto.

- Ajustes estndar:
Desde fbrica, la mquina se prepara para un peso medio
del piloto y una habilidad intermedia. Por eso si el peso del piloto
o su habilidad es superior o inferior a la media es conveniente
realizar algn ajuste en la suspensin.
- Reajustando suspensin:

EC / MC / SM 2005 -49 -

Superfcie suelo
Lisa
Rugosa

muelle blando
muelle duro

Experiencia

Compatibilidad delantera y trasera:

Principiante: muelle suave con rebote.


Experto: muelle duro.

Use este procedimiento para determinar si la suspensin est


equilibrada. Poner la moto en posicin de uso. De pie, en el lado
derecho de la moto, coger el freno delantero y apretar el pedal de
freno trasero firmemente. Si la moto mantiene su actitud cuando se
comprime la suspensin, significa que estn equilibradas. Sintese
en la postura de conduccin y compruebe que la moto est horizontal.
Si un lado cae ms que el otro, la parte delantera y la trasera son
incompatibles y deber reajustarse el equilibrio.

Peso
Pesado: muelle duro.
Ligero: muelle blando.

ste es uno de los procedimientos de ajuste ms efectivos pero los


ajustes de suspensin dependern de las condiciones del terreno y
preferencias del piloto.

Tipo carrera
- Curvas:
Bajar la parte delantera ligeramente (Subir las barras 5 mm). Esto
da ms agilidad.

Patina bajando una colina o acelerando a la salida de una curva?


Horquilla delantera blanda.

- Rpida con saltos:


Levantar parte delantera (bajar las barras a 5 mm). Esto da ms
estabilidad.

1. Aumentar compresin o rebote.


2. Aumentar nivel aceite 10 mm.
3. Use el muelle ms duro alternado o la precarga del muelle.

- Hoyos profundos o arenosos:


Levantar parte delantera para ganar estabilidad.

La parte delantera tiende a girar hacia dentro?


Horquilla delantera demasiado blanda.

Despus de realizar los ajustes preliminares, empezar a probar sobre


el terreno y evaluar.

1. Aumentar compresin o rebote.


2. Aumentar nivel aceite 10 mm.
La parte delantera resbala en los giros?

CUIDADO
1- Hacer los cambios paso a paso.
2-Asegrese que el piloto es lgico en su evaluacin.
3- Un cambio en la suspensin delantera requiere un cambio en la
trasera y a la inversa.

1. Disminuir compresin o rebote.


2. Liberar el aire de la horquilla.
3. Disminuir nivel aceite 10 - 20 mm.
4. Usar muelle ms blando.

EC / MC / SM 2005 -50-

La horquilla delantera no responde a pequeos baches en


giros anchos?
Horquilla delantera dura:
1. Reducir compresin o rebote.
2. Reducir el nivel de aceite 10 mm.
3. Usar obligatoriamente muelle blando.

Ajustes dependiendo de las condiciones de los topes de


suspensin (amortiguador trasero).

La parte trasera salta cuando frena sobre los baches?


El amortiguador probablemente tiene un rebote demasiado pequeo.
- Aumentar rebote.

NOTA:
El amortiguador trasero, por sus posibilidades de reglaje,
puede desorientar algunos pilotos.

El neumtico trasero no tracciona a la salida de las curvas?


Amortiguador demasiado duro:
1. Reducir muelle del amortiguador trasero.
2. Reducir compresin.
3. Usar un muelle ms blando.
Aterrizaje con la rueda delantera en los saltos rpidos?
(puede ser problema de la postura del piloto).
Rebote demasiado suave o muelle duro:
1. Incrementar rebote.
2. Reducir precarga del muelle del amortiguador.
3. Reducir compresin.

- Topes de suspensin a poca velocidad aumentar precarga del


muelle hasta el mximo.
- Topes de suspensin despus de 3 o 4 saltos reducir rebote.

a) No se producirn topes del amortiguador trasero cuando el muelle


es el correcto para el peso total del piloto y la mquina.
b) Una sensacin de topes del amortiguador puede ser causado
por inhabilidad del piloto y la mquina para conducir con un
muelle ms duro.
Observar la parte trasera al saltar, si no se acerca al tope, pruebe
bajando la precarga del muelle.
Marchas

La parte delantera y trasera de la moto hace tope de suspensin


en saltos rpidos? (Si esto pasa 1 o 2 veces en un mismo recorrido).
Sistema de suspensin delantera y trasera demasiado blanda:
1. Delantera: Incrementar nivel aceite y/o usar un muelle ms duro.
2. Trasera: Usar un muelle ms duro y/o aumentar la compresin.

NOTA:
Despus de cualquier ajuste, comprobar la compatibilidad
delantera y trasera.

Seleccionar el desarrollo. Pre-condiciones.


Condiciones de carrera: variar la transmisin cambiando la corona
trasera.
Carrera rpida: coronas con menos dientes.
Curvas o cuestas arenosas o blandas: corona con ms dientes.
- Si la parte recta de la "crono" es larga, el desarrollo puede alargarse
por lo tanto la velocidad aumenta.
- Cuando la "crono" tiene muchas curvas o cuestas o est hmedo,
se reducir el desarrollo para que se pueda cambiar de marchas
a poca velocidad.

EC / MC / SM 2005 -51-

- De hecho la velocidad puede cambiarse dependiendo de las


condiciones del terreno el da de la carrera. Asegrese de ajustar
bien la moto para poder correr toda la carrera.
- Si la parte recta de la "crono" donde la mquina puede correr a
la mxima velocidad es larga, debe prepararse la moto para que
pueda correr al mximo hasta el final de la recta. Debe tenerse
cuidado en no pasar de vueltas el motor.
- Es muy difcil adaptar la moto a la totalidad del circuito, por eso
es preciso determinar que partes tienen mayor efecto en el tiempo
y adaptar la moto a estas partes. De esta forma la mquina ganar
rendimiento en la totalidad del circuito.

REFLEXIONES FINALES
CONSEJOS PREVENTIVOS
Tmese el tiempo necesario para revisar su motocicleta, realizar
los cuidados peridicos y la comprobacin de todas las funciones
antes de emprender la marcha. En algunas partes de este manual
se brindan datos y acciones a realizar en un taller autorizado GAS
GAS, por ello y para aumentar la vida de su motocicleta, las revisiones
peridicas de la moto, las debern de realizar solo especialistas del
Servicio Post-venta GAS GAS.
Efectuar un mal mantenimiento de la moto o obviar cualquier
problema por pequeo que sea, puede ocasionar daos fsicos
graves o causar la muerte.

Cuidados especiales de acuerdo con las condiciones del terreno.


1. Seco, con polvo, cuidado en mantener lmpio el filtro de aire,
porque acumula suciedad y el motor trabaja "rico".
2. Barro hmedo y duro o pegajoso a los neumticos y a otras
partes. El barro puede aadir peso a la moto y reducir el
rendimiento. Tenga cuidado en no sobrecalentar el motor. Lo
mismo pasa con arena profunda.
3. En condiciones arenosas o con barro, aflojar la cadena para que
no quede excesivamente tensada.
4. Comprobar el desgaste de la cadena y el pin-corona
frecuentemente cuando conduzca con barro o arena ya que el
desgaste aumenta en estas condiciones.

RECAMBIO DISPONIBLE
Consultar el Manual de Despiece.

MANEJO SEGURO DE SU MOTOCICLETA


La conduccin segura de una moto no depende slo de la mquina.
Aqu debe intervenir tambin el razonamiento y la inteligencia del
conductor. Se recomienda que practique su deporte favorito con el
equipamiento necesario (casco, protecciones, botas, etc.).
AVISOS LEGALES
En el inters del desarrollo tcnico nos reservamos el derecho a
modificar la construccin, la dotacin y los accesorios de la
motocicleta. Los datos de medidas, pesos y potencias se entienden
con las respectivas tolerancias. En funcin del volumen de
equipamiento y de accesorios de su motocicleta, as como de las
versiones de exportacin, pueden presentarse variaciones respecto
a las descripciones e ilustraciones, as pues las fotografas expresadas
en este manual pueden no corresponder al modelo adquirido. Por
tal motivo no podr derivarse pretensin alguna salvo error, error
de impresin u omisin.
GAS GAS MOTOS, S.A. se reserva el derecho de efectuar cambios
y/o modificaciones sin previo aviso.

EC / MC / SM 2005-52-

HOMOLOGACIN (SM y EC):


El vehculo que acaba de adquirir es un vehculo homologado bajo las directivas de la UE, y cumple todos los requisitos de homologacin exigidos.
Los componentes de homologacin obligatorios para circular por la va pblica y para pasar inspecciones tcnicas en las estaciones
de ITV son entre otros los que se detallan a continuacin.
Las componentes de homologacin entre otros requisitos estn identificados con un marcaje determinado y registrado.

Listado de componentes:

Cant. / moto

- Placa identificacin fabricante


- Escape catalizado
- Silencioso
- Chicles de carburacin
- Intermitentes delanteros y traseros
- Portamatrculas
- Velocmetro
- Instalacin elctrica, luces homologadas
- Pin salida motor y corona para una correcta relacin de transmisin
- Claxon
- Espejo retrovisor
- Clausor
- Placa antimanipulacin (versin 125 cc.)

1
1
1
1
4
1
1
1
1
1
2
1
1

Cada uno de los componentes de homologacin debe formar parte del vehculo y en el caso de rotura, prdida o mal funcionamiento se recomienda
al propietario acudir a su concesionario oficial para corregir el problema.

EC / MC / SM 2005 -53-

PREPARACIN PARA COMPETICIN


(1). Comprobar:
1. Apretar tuerca eje delantero y platinas.
2. Apretar tornillos brida horquilla delantera.
3. Apretar tornillos abrazadera manillar.
4. Apretar tornillos puo gas.
5. Verificar, engrasar puo gas.
6. Verificar latiguillo freno delantero y trasero.
7. Nivel fluido freno delantero y trasero.
8. Verificar pinza freno disco delantero y trasero.
9. Hacer funcionar freno delantero y trasero.
10. Verificar depsito gasolina.
11. Verificar cables instalacin.
12. Apretar tornillos soporte motor.
13. Verificar pin salida.
14. Apretar tornillos pedal cambio.
15. Nivel aceite transmisin.
16. Carga batera.
17. Cuerpo mariposa.
18. Apretar tornillos soporte bieletas.
19. Apretar tornillos bieletas.
20. Apretar tornillos amortiguador trasero.
21. Apretar tuerca eje brazo balancn.
22. Apretar tuerca eje trasero.
23. Apretar tuerca y tornillo corona trasera.
24. Accionar pedal freno trasero.
25. Verificar asiento.
26. Apretar radios ruedas.
27. Presin de aire de los neumticos.
28. Tensar cadena.
29. Nivel lquido refrigerante.

(2). Despus de 1 da de competicin:


1. Limpiar filtro aire.
2. Ajustar tensin cadena.
3. Apretar tuercas corona trasera.
4. Apretar radios.
5. Comprobar presin neumticos.
6. Apretar tuercas eje delantero y trasero.
7. Apretar tuerca eje basculante.
8. Apretar tornillos y tuercas escape y silenciador.
9. Apretar tornillos y tuercas soporte guardapolvos.
10. Apretar tornillos y tuercas depsito asiento.
11. Comprobar frenos.
12. Comprobar juego direccin.
13. Llenar depsito.
14. Comprobar nivel lquido refrigerante.
(3) Mantenimiento despus de correr en terreno polvoriento:
Si la suciedad o polvo entra en el motor, se puede desgastar el
cigeal excesivamente. Despus de correr debe inspeccionarlo y
si sobrepasa el lmite de desgaste, reemplazarlo.
(4) Mantenimiento despus de correr con barro o lluvia:
1. Engrasar el brazo del balancn y el sistema de suspensin.
2. Inspeccionar la cadena y el desgaste de pin y corona.
3. Limpiar pin y corona.
4. Comprobar pistn-cilindro y cojinetes cigeal.
5. Engrasar el puo de gas y el cable.

EC / MC / SM 2005 -54-

ALMACENAJE

INSTRUCCIONES MULTIFUNCIN GAS GAS (slo EC y SM)

Cuando tenga que guardar la moto por un perodo de tiempo debe:


- Limpiar la moto a fondo.
- Arrancar el motor unos 5 minutos para calentar el aceite de
transmisin y despus debe vaciarlo (ver apartado transmisin).
- Poner aceite de transmisin nuevo.
- Vaciar el depsito de gasolina (Si se deja durante mucho tiempo
la gasolina se deteriora).
- Desconectar la batera.
- Lubricar la cadena y todos los cables.
- Poner aceite en todas las superfcies de metal no pintadas para
prevenir la oxidacin, evitando aceites en los frenos y partes de
goma.
- Envolver con una bolsa de plstico en el exterior del escape para
prevenir su oxidacin
- Poner la moto de tal forma que las dos ruedas no toquen al suelo
(si no es posible poner cartn bajo las ruedas).
- Cubrir la moto para prevenirla de polvo y suciedad.

El Multifuncin dispone de dos botones, uno de cambio de pantalla


(Mode) y otro de puesta a cero (Reset) de determinadas funciones.

Reset

00:00

Mode

Al conectar la pila aparece la pantalla de reloj/crono, pulsando Mode


cambiar sucesivamente de pantalla segn el orden siguiente:
1. Reloj/crono.
2. Velocidad (km/h o millas/hora segn se programe).
3. Distancia total (km o millas). Este contador se mantiene en
memoria incluso sin pila conectada.
4. Distancia parcial (permite su puesta a cero).

Para ponerla en funcionamiento despus del almacenaje:


- Sacar la bolsa de plstico del tubo de escape.
- Apretar la buja.
- Llenar el depsito de gasolina.
- Comprobar los puntos de la seccin inspeccin diaria antes de
la conduccin.
- Lubricacin general.
- Conectar la batera.

Puesta en hora
La puesta en hora se har desde la pantalla de reloj manteniendo

00:00

Reloj / crono

Velocidad

(El paso de pantallas se realiza pulsando el botn Mode.)

EC / MC / SM 2005 -55-

Precisin del reloj


La precisin del reloj se puede ajustar en caso de adelanto o retraso.

0000

Distancia total

Desarrollo de la rueda
El desarrollo de la rueda (21") se puede ajustar (consultar con un
distribuidor o con un taller especializado). Esto afecta a la precisin
de la velocidad y a las distancias.

0.0

Distancia parcial

pulsado el botn de Mode hasta que cambie la pantalla a modo


ajuste de las horas; en sta pulsando Reset se podrn ajustar las
horas, pulsando Mode cambiar a ajuste de minutos que se
modificarn igual que las horas con el botn de Reset. Una vez
modifiquemos los minutos pulsando Mode empezar a funcionar el
reloj desde el segundo cero del minuto elegido. Esto hace muy fcil
la coordinacin con una hora elegida (p.e. en enduro).

Luz interna
La luz interna tiene un circuito independiente que acepta desde 8
a 18 voltios en AC (tpico 2T o DC / tpico 4T rojo positivo, negro
negativo). El circuito est protegido.

Medir un tiempo
Si se requiere medir un tiempo (crono) mantener pulsado Reset
hasta la puesta cero. La cuenta se inicia inmediatamente.
El parcial de kms o millas se puede poner a cero manteniendo
pulsado Reset.
Trip de Kilmetros
Para programar el trip de km a millas y viceversa. Al inicio de
conectar la pila indica que el programa est activo (METrico o
MILIas). Para cambiar se conecta la pila mientras se mantiene
pulsado cualquiera de los botones, en la pantalla aparece el cambio.
Esta funcin queda permanentemente en memoria aunque no est
conectada la pila.
EC / MC / SM 2005 -56-

DIAGNSTICO DE AVERAS
NOTA
Esta no es una lista exhaustiva de averas, slo alguna de las ms corrientes.

FALLO
1

El motor no gira

CAUSA
- Cigeal clavado.
- Cilindro/ pistn/ cojinete muequilla
gripado.
- Conjunto transmisin gripado.
- Motocicleta ha estado largo tiempo
inactiva.
- Buja sucia o hmeda.
- Motor ahogado.

- Mezcla de aire/gasolina incorrecta.


- Vlvula escape abierta.
2

El motor arranca pero se para

- Alimentacin de aire incorrecta.


- Falta de combustible.

El motor se calienta demasiado

- No hay suficiente lquido refrigerante en


el circuito.
- El radiador est sucio o parcialmente
obstruido.

EC / MC / SM 2005 -57-

SOLUCIN
- Dirigirse a un taller especializado.
- Dirigirse a un taller especializado.
- Dirigirse a un taller especializado.
Se debera descargar el viejo carburante del depsito.
Cuando el depsito de carburante est lleno del nuevo
carburante, el motor arrancar inmediatamente.
- Secar la buja o cambiarla.
- Para "desahogar" el motor, acelerar al mximo, accionar
el pedal de arranque 5 a 10 veces. Arrancar luego el motor
como se describe ms arriba. Si el motor no arranca,
destornillar la buja y secarla.
- Limpiar la ventilacin del depsito de gasolina. Ajustar el
conducto del filtro del aire.
-Verificar la vlvula de escape y corregir.
- Cerrar el estrter. Limpiar la ventilacin del depsito de
gasolina. Ajustar el conducto del filtro del aire.
- Llenar el dipsito de combustible.
- Aadir lquido refrigerante, verificar la estanqueidad del
sistema de refrigeracin.
- Limpiar las lminas del radiador o cambiarlo.

FALLO

CAUSA

SOLUCIN

El motor funciona desigualmente

- Buja sucia, rota o mal ajustada.


- Problema capuchn buja o cable poco
contacto con el capuchn.

- Verificar el estado de la buja y en consecuencia limpiarla,


ajustarla o bien reponerla.
- Verificar el estado del capuchn buja. Si estubiera
deteriorado, cambiarlo.
- Cambiar el rotor.
- Vaciar el combustible del depsito y aadir nuevo.

- Rtor encendido daado.


- Agua en el combustible.
5

Al motor le falta potencia o


acelera mal

- La alimentacin de carburante es
defectuosa.
- Filtro de aire sucio.
- Escape deteriorado o con fugas.
- Chicls del carburador sucios.
- Cojinetes de cigeal desgastados o
daados.
- Patina embrague.

- Limpiar el sistema de carburante y verificarlo.


- Limpiar o cambiar el filtro de aire. Verificar.
- Verificar si el sistema de escape est deteriorado, renovar
el hilo de fibra de vidrio en el silenciador si es necesario.
- Desmontar el carburador y limpiar los chicls.
- Cambiar cojinetes cigeal.
- Verificar el embrague. Dirigirse a un taller especializado.

El motor emite sonidos extraos

- Problema encendido.
- Sobrecalentamiento.

- Acudir a un taller especializado.


- Ver apartado 5.

El escape emite detonaciones

- Presencia de carbonilla en la cmara de


combustin.
- Gasolina de mala calidad o de octanaje
errneo.
- Buja en mal estado o de especificaciones
equivocadas.
- Juntas del sistema de escape
deteriorado.

- Limpiar la cmara de combustin.

- Trica de la culata deteriorada. (fugas


de agua al cilindro).
- Cable de la vlvula del gas mal ajustado.

- Cambiar la junta trica de la tapa de la culata. Dirigirse


a un taller especializado.
- Ajustar el cable de la vlvula del gas.

El escape despide humo blanco

EC / MC / SM 2005 -58-

- Extraer la gasolina y introducir nueva o de octanaje


superior.
- Cambiar buja por otra nueva o adecuada.
- Verificar si el sistema de escape est deteriorado. Las
juntas deben estar en perfecto estado, si no, es necesario
cambiarlas por unas nuevas.

FALLO
9

CAUSA

El escape despide humo marrn - Filtro de aire obstrudo.


- Chicl principal demasiado alto.

10

11

12

No se engranan marchas

Las marchas saltan

El embrague patina

SOLUCIN
- Limpiar o cambiar el filtro de aire. Dirigirse a un taller
especializado.
- Verificar chicl principal. Dirigirse a un taller especializado.

- Embrague no se desprende.
- Horquilla cambio est doblada o clavada.
- Marcha clavada en la transmisin.
- Palanca cambio daada.
- Muelle posicin selector roto o flojo.
- Roto el muelle del mecanismo retroceso
selector.
- Tambor cambio roto.
- Muelle trinquete selector marchas roto.

- Dirigirse a un taller especializado.


- Cambiar la horquilla de cambio.
- Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar la palanca de cambio.
- Ajustar muelle posicin selector o cambiar.
- Reponer el muelle del mecanismo de retroceso del selector.

- Horquilla cambio desgastada en los


engranajes.
- Ranura marchas desgastada.
- Tetones marchas daados.
- Ranura cambio tambor desgastada.
- Eje horquilla de cambio desgastado.
- Muelle posicin tambor selector roto.
- Marchas rotas.

- Cambiar horquilla cambio.

- Cambiar tambor cambio.


- Reponer el muelle trinquete del selector.

- Cambiar. Dirigirse a un taller especializado.


- Cambiar. Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar. Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar eje. Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar muelle. Dirigirse a un taller especializado.
- Dirigirse a un taller especializado.

- No hay juego en la maneta de embrague. - Dirigirse a un taller especializado.


- Plato embrague desgastado.
- Reponer el plato del embrague.
Dirigirse a un taller especializado.
- Cubo embrague desgastado.
- Cambiar el cubo del embrague.
- Muelle embrague roto o dbil.
- Ajustar muelle embrague o cambiar.
- Discos embrague desgastados.
- Cambiar discos embrague. Dirigirse a un taller especializado.

EC / MC / SM 2005 -59-

FALLO
13

14

La moto es inestable

CAUSA
- Cable dificulta el giro del manillar.
- Tuerca eje direccin muy apretada.
- Cojinetes direccin daados o
desgastados.
- Eje direccin doblado.

La amortiguacin es demasiado - Horquilla delantera con excesivo aceite.


dura
- Horquilla delantera con aceite de
demasiada viscosidad.
- Horquilla delantera torcida.
- Demasiada presin del neumtico.
- Amortiguador trasero mal ajustado.

15

La amortiguacin es demasiado - Horquilla delantera con poco aceite.


blanda
- Horquilla delantera con aceite de poca
viscosidad.
- Horquilla delantera torcida.
- Poca presin neumtico.
- Amortiguador trasero mal ajustado.

16

La moto hace ruidos anormales - Cadena mal ajustada.


- Cadena desgastada.
- Dientes corona trasera desgastados.
- Insuficiente lubricacin en la cadena.
- Rueda trasera mal alineada
- Horquilla delantera insuficiente aceite.
- Muelle horquilla delantera dbil o roto.
- Disco freno gastado.
- Pastillas mal colocadas o cristalizadas.
EC / MC / SM 2005 -60-

SOLUCIN
- Apartar el cable o desajustarlo un poco.
- Desajustar la tuerca del eje de direccin.
- Reponer los cojinetes de direccin.
- Cambiar el eje de direccin. Dirigirse a un taller
especializado.
- Eliminar el aceite sobrante hasta el nivel adecuado.
- Vaciar el aceite de la horquilla y rellenar con un aceite de
viscosidad adecuada.
- Cambiar la horquilla delantera. Dirigirse a un taller
especializado.
- Verificar la presin de los neumticos.
- Ajustar el amortiguador trasero.
- Aadir aceite a la horquilla hasta nivel adecuado.
- Vaciar el aceite de la horquilla y rellenar con un aceite de
viscosidad adecuada.
- Cambiar horquilla delantera. Dirigirse a un taller
especializado.
- Verificar la presin de los neumticos.
- Ajustar el amortiguador trasero.
- Ajustar la cadena.
- Cambiar la cadena, corona trasera y pin transmisin
secundario.
- Cambiar la corona trasera.
- Lubricar con lubricante apropiado para cadenas.
- Alinear la rueda trasera. Dirigirse a un taller especializado.
- Aadir aceite a la horquilla delantera hasta nivel adecuado.
- Reponer muelle horquilla delantera.
- Reponer disco freno.
- Recolocar las pastillas o cambiarlas.

FALLO

CAUSA

SOLUCIN

16

La moto hace ruidos anormales - Cilindro daado.


- Soportes, tuercas, tornillos mal apretados.

- Reponer el cilindro daado.


- Verificar y ajustar a los pares apriete adecuados.

17

El manillar vibra

- Soporte manillar flojo, tuerca eje direccin


floja.

- Cambiar por nuevas las piezas desgastadas.


- Centrar llanta.
- Verificar la tensin de los radios de la llanta. Reajustar si
es necesario.
- Apretar el soporte del manillar y la tuerca del eje de
direccin a los pares aprietes adecuados.
- Apretar el soporte manillar y la tuerca del eje de direccin
a los pares aprietes adecuados.

- Neumtico desgastado, basculante o


sus cojinetes de agujas desgastados.
- Llanta descentrada.
- Rueda mal alineada.
- Ejes de direccin con tolerancia excesiva.

18

La motocicleta tiende a
inclinarse hacia un lado

- Chasis torcido.
- Direccin mal ajustada.
- Eje de direccin torcido.
- Horquilla delantera torcida.
- Ruedas mal alineadas.

- Cambiar el chasis. Dirigirse a un taller especializado.


- Ajustar direccin. Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar eje direccin. Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar horquilla delantera.
- Alinear las ruedas.

19

Los frenos no actan


correctamente

- Disco desgastado.
- Prdida del fluido de freno.

- Cambiar disco.
- Verificar circuitos de frenos. Cambiar los que estn daados
o rotos.
- Vaciar fluido de freno y reponer con uno nuevo,
recomendado por el constructor.
- Reponer el pistn de la bomba.
- Ajustar frenos.

- Fluido del freno deteriorado.


- Pistn de la bomba roto.
- Frenos mal ajustados.
20

Las lmparas se funden

- El regulador de la tensin estn


defectuosos.

- Quitar el asiento y el depsito de gasolina y controlar las


conexiones, verificar y el regulador de tensin y los fusibles
de la caja de fusibles.

21

El sistema de iluminacin no
funciona

- El fusible del rel de iluminacin est


fundido.

- Quitar el asiento, la tapa de la caja de fusibles y cambiar


el fusible.

EC / MC / SM 2005 -61-

MANUAL DE GARANTA

(Segn Ley 23/2003 de 10 julio, de Garantas en Venta de Bienes de Consumo)

Normas reguladoras de la garanta del fabricante GAS GAS Motos, S.A.


La compaa GAS GAS MOTOS, S.A. (en adelante GG), por la
presente garantiza al consumidor final, comprador de un vehculo
fabricado por GG, que tanto los materiales como la fabricacin estn
libres de defectos de acuerdo con las mximas normas de calidad.
Consecuentemente, GG por la presente garantiza al comprador final
(en adelante, el "comprador"), de acuerdo con las condiciones
expresadas a continuacin, la reparacin de cualquier defecto de
materiales o de fabricacin detectados en una motocicleta nueva sin
cargo alguno, dentro del plazo de garanta marcado y sin limitacin
alguna en cuanto al nmero de kilmetros recorridos o el nmero de
horas de funcionamiento.
Perodo de garanta
El perodo de garanta comenzar el da de la entrega del vehculo
al comprador por un concesionario autorizado de GG, o en el caso
de modelos para demostraciones, en la fecha en que el vehculo
entre en funcionamiento por primera vez.
El vendedor responde de las faltas de conformidad que se manifiesten
en el plazo establecido en la Ley 23/2003 10 de julio de Garantas
en Venta de Bienes de Consumo desde la entrega del bien y acorde
con la Directiva 1999/44/CE para el resto de los Estados Miembros
de la Comunidad Europea. Para los pases de fuera de la Comunidad
Europea el periodo de garanta ser regulado por las normas en
vigor de los mismos. No obstante si la falta de conformidad se
manifiesta durante los seis primeros meses desde la entrega de la
moto, se presume que dicha falta exista cuando se entreg aquella;
a partir del sexto mes, el consumidor deber demostrar que la falta
de conformidad exista en el momento de la entrega del bien.
Durante los seis primeros meses posteriores a la entrega del bien
reparado, el vendedor responder de las faltas de conformidad que
motivaron la reparacin.
Cualquier defecto detectado en el producto habr de ser llevado a
la atencin de un concesionario autorizado GG dentro del perodo
de garanta. Si el ltimo da del perodo de garanta cae en domingo

o festividad oficial, el perodo de garanta se extender de tal manera


que el ltimo da del perodo de garanta sea el primer da hbil
despus del domingo o fiesta oficial.
Las reclamaciones de garanta por defectos no trados a la
atencin de un concesionario autorizado GG antes del final del
perodo de garanta sern excludas.
Obligaciones del comprador
GG estar legitimada para rechazar reclamaciones de garanta si y
en la medida que:
a) El comprador no ha procedido a someter al vehculo a cualquiera
de las inspecciones y/o trabajo de mantenimiento requerido en el
manual del usuario o se ha excedido de la fecha expresada para
tales inspecciones o trabajo de mantenimiento, excluyendo tambin
de la garanta los defectos que aparecieran antes de la fecha
establecida para una inspeccin o trabajo de mantenimiento que
nunca se hubiera llevado a cabo, o que se llevara a cabo despus
de la fecha establecida.
b) Se ha efectuado inspeccin, trabajo de mantenimiento y reparacin
del vehculo por terceros no reconocidos ni autorizados por GG.
c) Cualquier mantenimiento o reparacin se ha llevado a cabo en el
vehculo en violacin de los requisitos tcnicos, especificaciones e
instrucciones indicadas por el fabricante.
d) Se han usado piezas de recambio no autorizadas para su uso por
GG en trabajos de mantenimiento o reparacin en el vehculo, o si
y en la medida en que se haya utilizado el vehculo usando
combustibles, lubricantes u otros lquidos (incluyendo, entre otros,
productos de limpieza) que no hayan sido expresamente mencionados
en las especificaciones del Manual del Usuario.
e) El vehculo ha sido en cualquier modo alterado o modificado o
equipado con componentes diferentes a los que han sido
expresamente autorizados por GG como componentes del vehculo
admitidos.
f) El vehculo ha sido almacenado o transportado de manera no
congruente con los requisitos tcnicos correspondientes.
g) El vehculo ha sido usado para un uso especial diferente al

EC / MC / SM 2005 -62-

ordinario, como competicin, carreras o intentos de conseguir algn


rcord.
h) El vehculo haya sufrido cada o accidente que le provoque directa
o indirectamente daos.
Exclusiones de la garanta
Los siguientes artculos sern excluidos de la garanta :
a) Desgaste de las piezas, incluyendo, sin limitacin alguna, bujas,
bateras, filtros de gasolina, elementos del filtro de aceite, cadenas
(secundarias), piones de salida del motor, coronas traseras, filtros
de aire, discos de freno, pastillas de freno, discos de embrague,
bombillas, fusibles, escobillas de carbn, gomas de reposapis,
neumticos, cmaras, cables y otros componentes de caucho.
b) Lubricantes (por ejemplo, aceite, grasa, etc.) y fluidos de
funcionamiento (por ejemplo, lquido de batera, refrigerante, etc.).
c) Inspeccin, ajuste y otros trabajos de mantenimiento, as como
todo tipo de trabajos de limpieza.
d) Daos en la pintura y consiguiente corrosin debida a influencias
externas, tales como piedras, sal, gases de escape industriales y
otros impactos medioambientales o de limpieza inadecuada con
productos inadecuados.
e) Daos causados por defectos, as como gastos causados directa
o indirectamente por incidencias de los defectos (por ejemplo, gastos
de comunicaciones, gastos de alojamiento, gastos de coche de
alquiler, gastos de transporte pblico, gastos de gra, gastos de
mensajera urgente, etc.), as como otros perjuicios financieros (por
ejemplo, causados por la prdida de uso de un vehculo, prdida de
ingresos, prdida de tiempo, etc.).
f) Fenmeno acstico o esttico que no afecte de manera significativa
la condicin de uso de la motocicleta (por ejemplo, pequeas u
ocultas imperfecciones, ruido o vibraciones normales de uso, etc.).
g) Fenmenos debidos al envejecimiento del vehculo (por ejemplo,
descolorimiento de las superficies pintadas o con recubrimiento
metlico).
Varios
1.- En caso que la reparacin del defecto o la sustitucin de la
pieza resultara desproporcionada GG tendr la prerrogativa de

decidir a su nica discrecin si reparar o sustituir piezas defectuosas.


La propiedad de las piezas repuestas, en su caso, pasar a GG sin
ninguna otra consideracin. El concesionario autorizado GG al que
se ha confiado la reparacin de defectos no estar autorizado a
efectuar declaraciones vinculantes por cuenta de GG.
2.- En casos de duda en cuanto a la existencia de un defecto o si se
requiere una inspeccin visual o material, GG se reserva el derecho
de exigir la remisin de las piezas sobre las que pesa una reclamacin
de garanta o de pedir un examen del defecto por un experto de GG.
Cualesquiera obligaciones adicionales de garantas sobre piezas
repuestas sin cargo o por cualquier servicio prestado sin cargo bajo
la presente garanta sern excluidas. La garanta para componentes
repuestos dentro del perodo de garanta acabar en la fecha de
caducidad del perodo de garanta del producto respectivo.
3.- Si resultase que un defecto no pudiese ser reparado y la sustitucin
de l fuese desproporcionada para el fabricante, el consumidor
garantizado tendr derecho a la cancelacin del contrato (pago de
una compensacin) o al reembolso parcial del precio de compra
(descuento), en vez de la reparacin de la motocicleta.
4.- Las reclamaciones de garanta del comprador bajo el contrato
de compraventa con el correspondiente concesionario autorizado no
se vern afectadas por la presente garanta. La presente garanta
tampoco afectar derechos contractuales adicionales del comprador
bajo las condiciones generales de negocios del concesionario
autorizado. Tales derechos adicionales, sin embargo, slo pueden
ser reclamados al concesionario autorizado.
5.- Si el comprador revende el producto dentro del perodo de garanta,
los trminos y condiciones de la presente garanta continuarn
existiendo con el alcance actual, de manera que los derechos de
reclamacin bajo la presente garanta de acuerdo con los trminos
y condiciones regulados en el presente documento sern transferidos
al nuevo propietario de la motocicleta.
6.- En el caso de venta de motocicletas de segunda mano por Gas
Gas el plazo de garanta ser de un ao desde la entrega del bien
y en ningn caso el consumidor podr exigir la sustitucin del bien.

EC / MC / SM 2005 -63-

2004

OCTUBRE / OCTOBER / OCTOBRE / 0TTOBRE 2004

C/ UNICEF n 17 Poligon Industrial Torremirona 17190 Salt (Girona) SPAIN Tel: +34 902 47 62 54 Fax: +34 902 47 61 60
E-mail: officegg@gasgasmotos.es / partsgg@gasgasmotos.es

PU010538002

RECOMIENDA EL USO DE ACEITE:


RECOMMENDS THE USE OF:
RECOMMANDE LUSAGE DE LHUILE:
CONSIGLIA LUSO DOLIO: