Traspaso clases prueba #3 caminos1

SECCION TRANSVERSAL
Saber cul es el ancho de la calzada, cuantas calzadas va a tener, como est definido por 2
calzadas y est definido por una mediana, se indican los distintos elementos que estn
dentro de la mediana como son las bermas, los sobre anchos de la plataforma, las bermas
laterales y tambin las obras que nos van a permitir la correcta evacuacin de las aguas
lluvias, por ejemplo: Las cunetas, en el caso de los cortes los contrafosos (canaleta que va
en la parte superior de un talud de corte) y tambin los fosos (Canaleta que va en el pie del
talud) adems se tiene que ir indicando cuales son las pendientes para saber cmo va a ser
el escurrimiento de aguas lluvias que va a tener esa seccin transversal y en el caso del
dibujo1 las alturas de corte, todo lo que tenga relacin con mostrar cmo va a ser la
seccin transversal que yo tengo tiene que estar plasmada en el prototipo que yo vaya a
realizar.

Imagendibujo1

Del dibujo 2 es un corte tipo tambin asociado a lo que es carretera pero solo considerando
una sola calzada, al igual que el anterior tambin tiene los diferentes elementos como:
talud de corte, cunetas, bermas y los distintos elementos que eventualmente va a tener la
seccin transversal segn las caractersticas particulares que tenga nuestra obra. Es
importante sealar que existe un elemento el SAP (SOBREANCHO DE PLATAFORMA), est
sealado por tabla la distancia que tiene que tener ese sobre ancho, es un elemento que se
agrega en este tipo de corte debido a la compactacin que tiene que tener la superficie
donde va a estar apoyado nuestro camino, habitualmente en caminos y carretera termino
la berma y se genera un sobre ancho de plataforma y se genera porque necesariamente
tengo que tener las densidades que tiene el proyecto, pero habitualmente sucede es que si
mi sobre ancho de berma no es capaz el rodillo no es capaz de compactar , por este motivo
se genera este sobre ancho de 0.5cm habitualmente y es precisamente para que se realice
la compactacin del lugar y alcance el nivel de compactacin segn el proyecto.

Cules son las dimensiones que tiene que tener los distintos elementos que tiene esta
seccin transversal se realiza segn la siguiente tabla:

En donde depende de la categora de la va y la velocidad de proyecto que considero se

debe cumplir con los anchos mnimos que aparecen en esta tabla.
Existe otro tipo de corte son los que estn relacionados con la vialidad Urbana, en donde
trabajo con el MINVU y es en ese caso y los cortes tipos que se utilizan son los siguientes:

En donde se puede ver que tengo que considerar todo lo que es espacio para el trnsito
peatonal, las franjas verdes (jardines ,arboles etc.), deber considerar segn las

caractersticas del Plan regulador el trnsito de los vehculos de la locomocin colectiva, si

van a esta r dentro de las mismas pistas o van a tener pistas separadas, etc. Y
adicionalmente debo considerar segn las caractersticas que tenga la va el trnsito de las
ciclo vas (minimo1.75m) y adicionalmente de las distancias que tiene, tengo que
establecer las distintas capas que tiene que tener nuestra estructura de pavimento (bases,
sub-base, hormign asfalto) y esas caractersticas las establezco al trnsito y al tipo de
suelo, debe haber una informacin que debe indicar los espesores de la estructura de
pavimento. En los anchos de la vialidad urbana depende de la velocidad de diseo y
siesque tengo pistas para el trnsito de los vehculos livianos, buses o pistas nicas que
van por los costados ejemplo caleteras.

En los planes reguladores de cada comuna tambin est definido cuales son los anchos de
las calles las distintas avenidas y estn sobre lo que indica el Manual del MINVU (referencia)
cuando uno disea lo que indica los anchos de calzada, si tiene q tener ciclo va y eso lo
establece en lo que entrega la municipalidad que est en los PLANES REGULADORES. Se
establece que las aceras mnimas tienen que tener 1.2m pero segn las condiciones del
proyecto el serviu te recepciona las aceras que tienen 90cm de ancho.

INTERSECCIONES Y ENLACES.
Ya se debi haber establecido cual era la rasante definitiva, trazado, pendiente, seccin
transversal que se utilizar para una determinada calle o caletera. Pero generalmente unas
vas se debern que unir en uno o ms puntos en donde deber generar una interseccin o
enlace.
1) INTERSECCION

Una interseccin son bsicamente soluciones viales cuando deber unir a lo menos 2 vas
distintas, y la particularidad es que ambas vas tienen que tener la misma cota. Una de las
vas se deber considerar como va principal y otra como va segundaria y la principal
tendr preponderancia con respecto a los flujos. Como yo hago el proceso de una
interseccin se har segn el siguiente cuadro.

Donde debo establecer los 4 primeros factores en la primera ETAPA:

Factores humanos: debo establecer la forma de como acta las distintas personas
(automovilistas, ciclistas y peatones) en el sector donde se va a realizar la
interseccin. Saber cules son los flujos que ellos toman, en qu direccin en que
ellos van a doblar o no, debo conocerlas
Consideraciones de Transito:
Conocer el tipo de vehculo que transita por la interseccin: Debo
conocer qu tipo de vehculo transitara por la interseccin, porque la
solucin ser diferente segn el tipo de vehculo a considerar.
Segn manual de carretera establece 4 tipos de vehculos que va a
tener:
Vehculos livianos
Camiones y Buses
2 tipos de camiones articulados

Demanda de transito que va a tener: saber cules son los flujos de

trnsito, cantidad de vehculo por horas que son las que llegaran a la
interseccin. Aqu se establece una va principal que es la que tiene
mayor flujo de vehculo por hora y una secundaria.
Elementos Fsicos:
Se refiere a la topografa del terreno, de preferencia se establece en una
interseccin debe ser lo ms plana posible, de forma que las vas
lleguen de forma ms suave a ese punto y eventualmente significa un
menor movimiento de tierra.
Lo otro es que debo conocer el entorno donde ser la interseccin, si el
entorno con viviendas o sector donde puedo trabajar sin ningn
problema etc.
Tengo que conocer las caractersticas de la vas que se intersectan
porque no siempre estas vas van a tener el mismo ancho y la misma
pendiente, por lo tanto esto se debe conocer los elementos fsicos que
componen cada una de esas vas que se van a intersectar.
Elementos Econmicos: No todas las intersecciones van a tener el mismo costo de
construccin, por lo tanto debo evaluar la mejor alternativa desde el punto de vista
econmico.

UNA VEZ DEFINIDO ESOS 4 FACTORES PASO A LA SEGUNDA ETAPA:

Esta etapa consiste en determinar cul es la solucin tipo de interseccin que

elegir, cada una de esas soluciones las debo evaluar tcnicamente y
econmicamente. Y podr definir como solucin definitiva que finalmente ser parte
de mi proyecto final
A continuacin se presentan las siguientes soluciones tipos que van a variar segn
las caractersticas que tengas segn el tipo de terreno:
Soluciones de 3 ramales (EN T y en Y) y estas variaran segn solucin ensanchada o
canalizada.

Interseccin con 4 ramales:

Soluciones especiales o soluciones de estrella y es cuando se intersectan ms de 2

vas o se utiliza las rotondas y estas se usan cuando los flujos de ambas vas son
parecidos, por lo tanto no puedo determinar cul es la va principal o cual es la
secundaria.

2) ENLACES: En esta unin de 2 o ms vas van a estar a distintos nivel o a diferente

altura. Cuando se considera hacer una solucin e un enlace:

CARRETERAS CON CONTROL DE ACCESO: Nos referimos a autopistas y

caminos con ms de 100km/hr
INSUFICIENTE CAPACIDAD DE INTERSECCIONES: Puede que alguna de
las intersecciones ya no se pueda continuar con esta solucin debido al
aumento de flujos, y necesariamente deber separar las vas y generar
un enlace
CONDICIONES TOPOGRAFICAS: En el caso de Enlaces puede que
naturalmente para la topografa sea ms econmico hacer un enlace
que una interseccin por lo tanto puedo sugerir hacer un enlace en vez
de una interseccin.
ALTA TASA DE ACCIDENTES: En las intersecciones llegan a la misma cota
, tengo ms probabilidades que existan ms accidentes por lo tanto en
esta zona la solucin ser pasar a una enlace

Que antecedentes yo considero para el diseo de Enlaces, son las siguientes

Antecedentes Fsicos:
o Topogrficos: Conocer el sector donde diseare el enlace
o Hidrolgicos: tengo que conocer la cantidad de lluvia ,flujo que habr en
el sector, ya que deber separar a distintos nivel deber buscar la
adecuada evacuacin de agua lluvia
o Climatolgicos: Saber si en ese sector existe o no que haya escarche en
el camino, ya que en enlaces considero 2 vas a diferente altura. Y se
debern tomar las medidas para que
o
no se produzcan ningn tipo de accidentes
o Geolgicos: Principalmente yo tengo disear diferentes tipos de obra
para saber la calidad de suelo donde yo las construir, ejemplo deber
construir muros, pilares de manera de poder hacer la diferencia entre
alturas por lo tanto deber conocer el tipo de suelo, la resistencia
o Ecolgicos: El realizar un enlace usa ms superficie que una
interseccin por lo tanto la cantidad de rboles que deber cortar y
movimiento de tierra ser mayor por lo tanto esas condiciones las
deber considerar. Dentro de la ciudad se deber tener un permiso de la
Municipalidad etc.
o

Vas a enlazar: Debo conocer las caractersticas de las vas que se

enlazaran, el ancho, las pendientes etc. Porque debo determinar la
mejor solucin que estar asociada a la misma caracterstica que se
estn proyectando.

Antecedentes Funcionales: tengo que conocer el tipo de transito que circulara

por el enlace
o Transito: el tipo de vehculo
o Capacidad: la cantidad de vehculo por hora que transitaran por la va
de enlace
Antecedentes Econmicos: La diferencia es mayor con la interseccin por lo
tanto debo realizar un anlisis econmico si tengo el dinero para realizar el

enlace, y tambin para ver qu tipo de enlace deber que desarrollar desde el
punto de vista econmico.
Factores humanos: Caracterstica de automovilista, peatones, ciclista, de todas
formas debo conocer las caractersticas.
Tipos de Enlace:

Segn 3 ramas, donde necesariamente una de las vas finalizara en otra.

Tambin las de cuatro ramas y que van a depender de la solucin que realizara
si depender de si habr pistas para ingresar o para salir de las distintas vas
que se estarn enlazando.
Dentro de los enlaces se definen 3 tipos de ramales:
RAMAL DIRECTO: Es un ramal que solamente va a tener curvatura
en un solo sentido.
RAMAL SEMIDIRECTO: Ramal que a lo menos tiene un cambio de
direccin.
RAMAL tipo lazo: RAMAL QUE DOBLA EN UN SOLO SENTIDO PERO
EL GIRO PARA A LO MENOS POR 200 GRADIANES O 180 GRADOS.
PISTAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD
Tambin asociado a intersecciones y enlaces existen las pistas de cambio de velocidad,
donde existen 2 tipos:
PISTAS DE DECELERACION: Es la que me permite poder salir desde una va de mayor
velocidad a una va de menor velocidad
PISTAS DE ACELERACION: es la que me permite poder entrar desde una va de menor
velocidad a una va que tiene mayor velocidad.

Ejemplos pistas de cambio de velocidad:

Para determinar la longitud de la pista de deceleracin va a depender de 2 factores:

De la velocidad de la carretera principal: Define la longitud de la cua ( todo el

ancho de la pista de deceleracin)
Velocidad del ramal donde va a salir la pista de deceleracin: La velocidad a la
cual va a entrar el vehculo que va por la va principal.
Considerando estos 2 factores y los grficos que relacionan las pendientes
longitudinales que tiene la va principal yo podr determinar cul es la longitud
que tiene la pista de deceleracin.

PISTA DE ACELERACION.
Vengo de una va y necesito ingresar a una va de mayor velocidad. Significa que necesito
generar una va en donde pueda igualar y llevarla a la velocidad que estn circulando por el
camino principal. De acuerdo a la velocidad de la carretera se establece una longitud de la
cua y el resto de la pista donde va a acelerar donde uno va a ingresar a la va depende de
la velocidad que uno vena desde el ramal.

Esta frmula establece cual es la distancia mnima que tiene que tener la pista completa
para poder salir desde una va y poder ingresar a una de mayor velocidad

Ejemplo de longitud mnima de pista de aceleracin

Lo otro que tambin tengo que considerar esta establecido para valores para la
pendiente longitudinal de la caletera principal fuese 6% pero si dependiendo estoy en
gradientes la longitud de esta va a ir aumentando.

CLASE 2 CAMINOS 1
SEALETICA VIAL

TIPOS DE SEALES:
1. SEALES VERTICALES: Bsicamente son los letreros, nos iran indicando
caractersticas condiciones en la va, pero independiente del tipo de sealizacin
tenemos que saber cmo instalar una sealizacin vertical, nos indican distancias
mnimas y la altura al letrero. Importara si estoy con corte o terrapln en zona rural,
y en zona urbana estar confinado por solera, en este caso la altura corresponde a el
coronamiento de la solera. Esta tabulado segn parmetro A (borde calle y canto del
letrero) y H que es lnea donde termina la solera en zona urbana. En solera puedo
tener menor distancia y su ventaja es que evita que al chochar con la solera no se
suba a la calzada, la altura habitualmente es de 15 cm.

Letreros verticales en los puentes no se utilizan o se informan antes o despus.

Con respecto a la orientacin que debo darle al letrero, debo considerar respecto a la
perspectiva horizontal y el ngulo que habitualmente se utiliza es de 93 grados
respecto a la visual del automovilista, y esto es por la pintura reflectante de la
sealtica y podra encandilar al automovilista.
Y

Y con respecto a la perspectiva vertial depende si estoy con pendiente o gradiente.

Se deber hacer una pequea inclinacin en el letrero para que el automovilista
pueda ver la sealtica. Esta se hara segn lateralmente y segn de forma area.

a. Seales Reglamentarias:
i. Seales de Prioridad: Son el ceda el paso y el signo pare.
Utilizo una con respecto a otra depende de la visual que tenga el
automovilista que va por la va secundaria para observar a los que van
por la va primaria.
Ejemplo consegurselo:
En el eje se debe medir 3 metros y me dar un punto en el eje de la va
central, y luego desde donde est el eje y en sentido contrario a la
direccin que va los vehculos, tengo que medir una distancia, que
depende de la velocidad que circulen los vehculos de la va principal
(segn manual de carretera segn ciertos rangos de velocidad). Se
forma un tringulo tringulo visual. Si un automovilista puede tener
visin libre en todo el ngulo, significa que puedo utilizar un ceda el
paso. Si el automovilista desde un punto no tiene visual con clara en
todo el segmento se debe utilizar un signo pare.

ii. Seales de Prohibicin: Son todas las seales que no se puede hacer
( no doblar a la derecha izquierda etc.)
iii. Seales de Restriccin: Son aquellas que restringen velocidad de
desplazamiento, ancho de la via, indique algn tipo de restriccin en la
va. O de condiciones que tiene que tener el automovilista.
iv. Seales de Obligacin: Indica direccin del sentido de transito que
tengo que tener, indica que la calle ira hacia la derecha y uno esta
obligado a realizar.
v. Seales de Autorizacin: Autorizar a estacionar o virar estando el
semforo en rojo.
El resumen est en el manual 6 (todas las seales de prohibicin)
b. Seales Preventivas:
i. Respecto a la Geometra: Curva a la derecha o izquierda, resalto, indica
geometra en planta como en elevacin, sector de contra-forma,
pendiente fuerte.
ii. Respecto Restricciones Fsicas de la Va: Pista y varia el ancho va en
algn sector, indica ese tipo de informacin que debe ser entregada al
conductor.
iii. Respecto a Intersecciones: Qu tipo de interseccin hay ( 2 o 3 ramales
etc) que tipo de interseccin que deber enfrentar.
iv. Respecto a caractersticas operativas: Si hay trnsito peatonal, ciclistas,
sector de escuela, si se puede o hay trnsito de animales etc.
v. Respecto a situaciones especiales: Sector con derrumbe o hielo en
camino si viene un tnel.
c. Seales Informativas:
i. Guan al usuario del destino: A que distancia estn la ciudad o prxima
salida.
ii. Otra informacin de Inters: Si hay sector de museo, miradores,
informacin turstica, centro mdico etc.

2. SEALES HORIZONTALES:

a. Clasificacin segn altura:

i. Planas: Hasta 6mm (Pintura sobre superficie de pavimento)
ii. Elevadas: 6mm a 21mm (tachas) (permiten separar carriles o separar
vas, etc.
b. Clasificacin segn su forma:
i. Lneas: Principalmente todo lo que son las lneas longitudinales y
transversales (eje camino, paso peatones)
ii. Smbolos: Todo lo que veo pintado dentro del pavimento (ceda el paso,
sector de estacionamiento).
iii. Leyendas: Todo lo que corresponde a letras o nmeros. Parada de
buses, pare, velocidad etc.
iv. Otras: Todo tipo de lnea que no sea perpendicular ni longitudinal con
respecto al eje
3. SEALES VARIABLES: Me entrega informacin que vara segn las condiciones del
trnsito, indica si hay accidente, cualquier informacin que pueda ir dando al
automovilista.

DATO:
Habitualmente las sealtica es azul cuando es va concesionada
Las verdes habitualmente son verdes.
Los planos de Sealizacin se deben ingresar al SERVIU autorizado por la
Direccin de Transito de la Municipalidad. Hablamos de proyectos de
pavimentacin de Bien Nacional de Uso pblico, no privado.