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Puesta a punto de un servicio de

valoracin de las vibraciones sobre el
cuerpo humano en laboratorio y en
campo
Begoa Mateo Martnez*, Enric Medina Ripoll*, Nicols Palomares Olivares*,
Elisa Signes i Prez*, Jos S. Solaz Sanahuja*, Pere Boix Ferrando*,
Iigo Morales Mart*, Antonio Besa Gonzlvez**
*Instituto de Biomecnica de Valencia
**Dpto. de Ingeniera Mecnica y de Materiales, UPV

El Instituto de Biomecnica (IBV)

ha desarrollado un servicio integral
de evaluacin de las vibraciones
mecnicas producidas en el sector
del transporte que afectan al cuerpo
humano. Este servicio tiene como
objetivo la valoracin de asientos
de vehculos desde un punto de
vista dinmico. El desarrollo del
servicio ha permitido tambin la
puesta a punto de la metodologa y
la instrumentacin necesaria para
la evaluacin de vibraciones en
condiciones en campo que pueden
influir en el confort y la salud de los
usuarios.
Setup of an assessment service for human
body vibration analysis in laboratory and
field
The Instituto de Biomecnica (IBV) has
developed an integral service for the
assessment of mechanical vibrations that
affect the human body in the transport
sector. The aim of this service is to assess
vehicle seats from a dynamic point of
view. The service is complemented with the
methodology and instrumentation setup
required for in-field assessment of vibrations
that can influence on users comfort and
health.

Introduccin
El conductor y los ocupantes de un automvil o de cualquier medio de
transporte se encuentran sometidos a vibraciones mecnicas. Estas
vibraciones suponen la disminucin del confort, cuya percepcin vara
segn la magnitud, direccin y frecuencia, el punto de contacto con
el cuerpo y la duracin de la exposicin a la vibracin. En vehculos
sometidos a vibraciones de cierto tamao, los sntomas ms comunes
que aparecen tras un periodo de exposicin corto a vibraciones pueden
ser fatiga, insomnio, dolor de cabeza y temblores.
Cuando la exposicin a este tipo de vibraciones es prolongada, como
en el caso de conductores profesionales, puede suponer riesgos para la
salud y la seguridad. En estos casos existe la posibilidad de aparicin
de lesiones de tipo msculo-esqueltico as como otras patologas
(alteraciones cardiovasculares, respiratorias, etc.). Adems, las
vibraciones que invaden todo el cuerpo pueden influir en el modo
de conduccin, aumentando el riesgo de accidentes. La exposicin a
vibraciones de un conductor conlleva prdidas de atencin, perturbando los mecanismos cognitivos centrales responsables del tratamiento
de la memoria a corto plazo.
Atendiendo a los posibles riesgos asociados a la exposicin a vibraciones, es necesario tener en cuenta el fenmeno de las vibraciones en
las etapas de diseo de vehculos. Cuando el puesto de conductor o de
los ocupantes ya est diseado, es necesario asegurar que los niveles
de exposicin de vibraciones son inferiores a los lmites recomendados.

L aboratorio de anlisis de confort dinmico de asientos

de vehculos
El confort en los asientos est asociado a aspectos estticos y dinmicos. Por este motivo, el Instituto de Biomecnica (IBV), junto al
Departamento de Ingeniera Mecnica y de Materiales (DIMM) de la
Universidad Politcnica de Valencia (UPV), ha desarrollado un laboratorio de ensayos para la valoracin dinmica de asientos de vehculos
frente a vibraciones (Figura 1).
El laboratorio consta de una plataforma que produce vibraciones
mediante un excitador electrodinmico (Figura 2). El sistema de control permite seleccionar la seal de entrada del excitador e inducir
el movimiento a la bancada. Encima de la plataforma se encuentra
un sistema para adaptar diversos tipos de asiento (asiento de coche,
butacas de vehculos ferroviarios, etc.). El montaje se complementa
con un reposapis para que la excitacin de los pies sea similar a la
sometida en el asiento.

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Figura 3. Botn de parada tipo seta situado en

el rea de alcance del sujeto de ensayo.

Figura 2. Excitador electrodinmico utilizado en la plataforma.

La seal de excitacin de la plataforma puede adaptarse

de manera que sea representativa de las vibraciones a las
que se somete el vehculo en movimiento. Se establece la
utilizacin de un ruido blanco como seal de entrada, ya
que se trata de una seal temporal aleatoria cuya naturaleza
se aproxima a una seal medida en un vehculo y, adems,
garantiza que la seal de entrada contenga todas las frecuencias de estudio y todas ellas tengan la misma potencia
espectral. Existe tambin la posibilidad de que la seal de
excitacin sea similar a una seal real de vibraciones registrada en un vehculo. De esta manera es posible comprobar el
comportamiento del asiento frente a las vibraciones a las que
podra estar sometido en una carretera o en circunstancias
particulares.

vibraciones transmitidas al usuario. La relacin entre ambas

seales constituye el comportamiento dinmico de asiento
frente a vibraciones mecnicas (Figura 4).
El ensayo se completa con un procedimiento para la evaluacin subjetiva del confort del asiento por parte de los usuarios. El asiento es valorado atendiendo a criterios estticos
(estado de comodidad, dimensiones y materiales) y dinmicos
(grado de malestar debido a la percepcin de vibraciones).

La plataforma cumple con las directrices establecidas en

la norma UNE-EN ISO 13090-1:1999 sobre los aspectos de
seguridad en experimentos realizados con personas sometidas a vibraciones. Cuenta con un sistema de parada de
emergencia controlada, que acta en caso de que se produzca un fallo en el sistema o la necesidad de paro por parte
del sujeto de ensayo, mediante la activacin de un botn de
parada tipo seta (Figura 3).
Los registros de vibracin en la plataforma se realizan
mediante un equipo especfico de medidas de vibraciones.
Se sita un acelermetro en la base del asiento para medir
la excitacin de entrada y un acelermetro de disco en
el asiento (diseado especficamente para la medicin de
vibraciones en la interfase persona-asiento) para registrar las

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Figura 4. Funcin de respuesta en

frecuencia de un asiento de automvil.

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La plataforma de vibraciones presenta como principal aplicacin la evaluacin de diseos de asientos desde un punto de
vista dinmico sin la necesidad de su montaje en el vehculo.
Adems, se garantiza un ensayo controlado y repetible, por
lo que se puede comparar el comportamiento dinmico de
varios asientos escogiendo el que mejor se adapte a la naturaleza de las vibraciones.
Resulta de especial inters su utilizacin en las etapas de
diseo de asientos, dado que sus componentes influyen en
gran medida en el confort dinmico del usuario. El uso de
determinados materiales que constituyen el asiento y el
respaldo puede atenuar las vibraciones. En el caso de que
los asientos dispongan de suspensin para la reduccin de
las posibles vibraciones transmitidas al ocupante, es necesaria su evaluacin, ya que un sistema inadecuado para la
naturaleza de las vibraciones del vehculo podra ocasionar
una transmisin de vibraciones de mayor magnitud que un
asiento sin ningn tipo de suspensin.

Tabla 2. Lmites establecidos en la Directiva 2002/447CE.

Vibracin transmitida al cuerpo entero
Valor de exposicin diaria
normalizado para un periodo de 8
horas que da lugar a una accin

Valor lmite de exposicin diaria

normalizado para un periodo de 8
horas

0,5 m/s2

1,15 m/s2

Si el nivel de vibracin de estudio es superior a los valores

de exposicin que dan lugar a una accin, se deber realizar
una vigilancia adecuada de la salud del trabajador. En el caso
de superarse los valores lmite de exposicin, es necesario
tomar medidas inmediatas para reducir la exposicin.
El IBV dispone del equipamiento necesario para la medicin
y evaluacin de vibraciones en el puesto de conduccin
siguiendo la metodologa descrita en la Directiva 2002/447CE
(Figura 5).

Medicin y evaluacin de mediciones de vibracin

en campo

Evaluacin del puesto de conduccin

El colectivo constituido por conductores profesionales (transporte por carretera y vehculos ferroviarios) se encuentra
expuesto a vibraciones mecnicas en los vehculos durante
tiempos prolongados (Tabla 1). Es este grupo de poblacin en
el que los efectos de las vibraciones pueden resultar ms
perjudiciales.
Tabla 1. Puestos de conduccin susceptibles de exposicin a vibraciones.
Conduccin profesional por carretera (autobuses, camiones, furgonetas, etc.)

Figura 5. Equipo de adquisicin de vibraciones para la

medicin de vibraciones en puestos de conduccin.
De manera complementaria, pueden utilizarse estos criterios
lmites de vibracin durante la fase de diseo. Mediante la
medicin de las vibraciones de entrada del asiento (dispositivos alojados en el suelo del vehculo de estudio) y obteniendo
el comportamiento dinmico del asiento (en la plataforma de
ensayos), es posible la seleccin del asiento con un nivel de
amortiguamiento necesario para que las vibraciones a las que
estara expuesto el conductor del vehculo fueran inferiores
al valor lmite.

Vehculos ferroviarios (metros, tranvas, locomotoras, alta velocidad, etc.)

Maquinaria (industrial, movimiento de tierras, mantenimiento, etc.)
Vehculos agrcolas (tractores, cosechadoras, etc.)
Otros (vehculos de combate blindados, etc.)
La Directiva 2002/447CE establece las disposiciones mnimas
de seguridad y salud relativas a la exposicin de los trabajadores frente a los riesgos derivados de las vibraciones. Esta
Directiva indica la obligatoriedad de la realizacin de una
evaluacin de los niveles de vibracin mecnicas a los que
estn expuestos los trabajadores en caso de que el puesto
de trabajo sea susceptible a vibraciones.
La evaluacin se basa en la cuantificacin del riesgo mediante la determinacin del parmetro valor diario de exposicin
normalizado A(8). Una vez realizadas las medidas y procesada la seal con filtros de ponderacin que consideran la
influencia de las frecuencias de excitacin en el cuerpo humano, se compara el valor A(8) obtenido con los valores lmite
de exposicin diaria y los valores de exposicin diaria que
dan lugar a una accin, establecidos en la Directiva (Tabla 2).

Evaluacin del confort del pasajero

Las mediciones de la vibracin se realizan en las interfases
entre el pasajero y el vehculo (asiento, respaldo y suelo).
Estas mediciones se analizan en funcin de su amplitud y
frecuencia. Posteriormente se evala el efecto de las vibraciones medidas sobre el cuerpo humano.
El IBV dispone de los medios necesarios para la medicin,
evaluacin y anlisis de los aspectos del confort dinmico
que afectan a los pasajeros de automviles y vehculos
ferroviarios.
La instrumentacin, que satisface los requisitos de la norma
ISO 8041:2005 sobre instrumentos de medida para la medicin de la respuesta humana frente a las vibraciones, est
constituida por equipos de adquisicin de datos y transduc-

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>

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> tores,

que permiten la adquisicin de seales temporales

de aceleracin para su posterior procesamiento y anlisis
(Figura 6).

Figura 6. Equipo de adquisicin de vibraciones

para la medicin de vibraciones en pasajeros.

La metodologa de los ensayos cumple con los requisitos

establecidos en las normas de referencia de medicin de
vibraciones en el mbito ferroviario: ISO 2631-4:2001, ISO
10056:2001 y UNE-ENV 12299:2000.

Conclusiones
El Instituto de Biomecnica ha diseado y puesto a punto
un servicio para la evaluacin de vibraciones en laboratorio
mediante la construccin de una plataforma dinmica y, en
campo, a partir de mediciones de la vibracin con instrumentacin especfica.
La metodologa desarrollada es de aplicacin a cualquier
tipo de vehculos: automviles, camiones, tranvas, metros,
trenes, etc.
Con el servicio descrito se ofrece a las empresas la verificacin del comportamiento de asientos desde un punto de vista
dinmico, la evaluacin de puestos de conduccin en medios
de transporte, la valoracin de la comodidad de los pasajeros
y la asistencia tcnica para la reduccin de los niveles de
exposicin a vibraciones.
Como resultado de este servicio, el nivel de exposicin a
vibraciones ser reducido, lo que beneficiar a los usuarios
de los medios de transporte, tanto conductores profesionales
como pasajeros.

Agradecimientos
Al Departamento de Ingeniera Mecnica y de Materiales (DIMM) de la Universidad Politcnica
de Valencia (UPV) por la participacin en el proyecto de puesta a punto del laboratorio de confort
dinmico de asientos.
El proyecto ha sido desarrollado gracias a la financiacin concedida por el IMPIVA en la
convocatoria 2006 del Programa de I+D en Cooperacin, cofinanciado por la Unin Europea a
travs del Fondo Europeo de Desarrollo Regional.

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