Calculo de reas de apoyo

Es la superficie de contacto entre la banda de rodadura del neumtico y el suelo. Se

llama superficie bruta la que comprende tambin los vacos de las hendiduras y
ranuras. La superficie neta es solamente la ocupada por el caucho.
La amplitud de la superficie de la huella depende de la carga que acta sobre los
neumticos y de la presin de inflado. Dividiendo la carga (en kg) por la presin (en
kg/cm2) se obtiene tericamente el valor de la superficie de la huella en centmetros
cuadrados.

El problema ha sido ya abordado por muchos autores dentro de sistemas de produccin

bien diferentes (Upadhyaya y Wulfsohn, 1990; Greenko, 1995; Jorajuria y col., 1997;
Botta y col., 2002), no obstante, an sigue existiendo la demanda de estimar la superficie
real de apoyo, mediante modelos que demanden insumos con menor nivel de dificultad
para ser medidos. En este sentido Osullivan y col., (1999) hacen una propuesta que
merece ser contrastada para una condicin local y modal para un gran rea de suelos.
Estos autores parten de restricciones que fijan insumos de baja dificultad para ser
medidos dentro de su modelo para el clculo del rea de contacto rueda-suelo:

A s1bd s 2 L s3 L / Pi
[1]
Donde L es carga sobre rodado, b ancho banda rodamiento, d el dimetro total, Pi presin
de inflado y s1, s2, s3 son constantes empricas.
Tambin Kanalli y col., (1997) trabajaron con carros transportadores de caa de un solo
eje. Comprobaron que si se cargaban por encima de un valor crtico, eran capaces de
inducir severas sobrecompactaciones del terreno. Establecieron valores de lo que

llamaron carga segura, para evitar la degradacin del suelo transitado. Para estimar el
rea de contacto rueda-suelo, establecieron el modelo:

A 0,886 * d 1 d 2
[2]
donde d1 y d2 son respectivamente el dimetro mayor y menor de la elipse inscripta en la
impronta.
Miahle 1980, propuso otro modelo que se encuadra en las caractersticas de insumos
sencillos que tiene como objetivo el presente trabajo:

A 0,785 * l * b
[3]
siendo l: largo de pisada y b: ancho de pisada.
Por ltimo, Mc.Kyes 1985, citado por Osullivan y col., (1999) propone una estimacin del
rea de contacto a travs del siguiente modelo, que tambin cumple las restricciones
impuestas al presente trabajo, respecto a sencillez en la toma de datos necesarios:

A b*d / X

[4]

donde X es una constante cuyo valor vara entre 4 para suelos rgidos y 2 para suelos
sueltos, b es el ancho del rodado y d el dimetro del mismo.
El objetivo del presente trabajo fue contrastar los modelos ms accesibles en trminos de
complejidad en la medicin de los datos insumidos para el clculo, respecto a la medicin
efectiva de la impronta sobre terreno vial agrcola.
Para las determinaciones de las superficies de apoyo se procedi de la siguiente manera:
Determinaciones in situ
Metodologa del planmetro
Es la nica que este trabajo considerar como medida, siendo las dems calculadas
indirectamente a travs de parmetros sencillos de medir. Para medir entonces la
superficie real rueda-suelo, se dispuso sobre el terreno, previamente limpio de
interferencias mecnicas (piedras, restos vegetales, granos) que complicaran la medicin,
placas de cartn equidistantes, dependiendo su ubicacin de las trochas y distancias
entre ejes de los vehculos evaluados. Posteriormente se avanz con los vehculos sobre
dichas placas centrndolos adecuadamente y dibujando la impronta sobre el cartn con
marcadores indelebles. Una vez obtenidos todos los perfiles se procedi, en gabinete, a
cuantificar las reas de contacto por medio de un planmetro polar. Las reas obtenidas
fueron consideradas como patrn de comparacin para las dems estimaciones de reas
efectuadas.

Determinaciones por modelos

Propuesta de OSullivan y col., (1999)

A s1bd s 2 L s3 L / Pi
Se aplica la frmula [1]
, donde: A: rea de contacto, L: carga
sobre rodado (kN), b: ancho banda rodamiento (m), d: dimetro total (m), Pi: presin de
inflado (kPa), s1, s2, s3 son constantes empricas para suelo rgido, siendo
respectivamente: 0,041; 0; 0,613.
Propuesta de Mihale (1980)
Se aplica la frmula [3] A= 0,785 l b, donde: A: rea de contacto, l: largo de pisada, b:
ancho de pisada. Para esta determinacin, que surge de la aplicacin de la ecuacin de
superficie de la elipse (S=/4.l.b, siendo l y b los dimetros mayor y menor
respectivamente de la elipse), se utilizaron los dimetros y anchos emergentes de
repeticiones promediadas obtenidas a partir de los datos relevados del mtodo del
planmetro polar.
Propuesta de Kanalli y col., (1997)
Se aplica la frmula [2] A= 0,886 d1 d2, donde: d1 y d2 representan los dimetros mayor
y menor, respectivamente de la superficie elipsoidal de la impronta del rodado. Al igual
que para la propuesta anterior, los dimetros utilizados se obtuvieron a partir de las
superficies medidas con el planmetro.
Propuesta de Mckyes (1985)
Se aplica la frmula [4] A= bd/X, donde: X es una constante cuyo valor vara entre 4 para
suelos rgidos y 2 para suelos sueltos; b y d son respectivamente el ancho y el dimetro
de los rodados. En virtud de las caractersticas del suelo donde se realizaron las
mediciones se utiliz una constante (X = 3), valor intermedio entre los citados.
Propuesta de medicin directa a campo
Mtodo de las lneas paralelas
Para obtener rpidamente la superficie de apoyo se determin el largo y ancho de cada
pisada utilizando una regla con varillas cilndricas de 1200mm de largo y 10 mm de
dimetro que se ubicaron tangentes al neumtico para cada determinacin. Sobre la regla
se visualizaron directamente los valores buscados y con los mismos se calcularon las
reas de los rectngulos determinados, procedindose al ajuste de las mismas por medio
de un coeficiente de correlacin determinado para tal fin.

A 0,92 * b * d
[5]

Siendo b y d el ancho y el largo de pisada medido directamente sobre la pisada del

neumtico a campo.
Las cargas por rueda fueron determinadas con balanzas digitales porttiles con capacidad
de medicin de hasta 130 kN. Las presiones de inflado se midieron con manmetros
porttiles de medicin mecnica y adaptados para cubiertas con agua.