EXPOSICIN TRNSITO: LRT TREN O TRANSPORTE LIGERO + METRO

METRO (SISTEMA DE TRANSPORTE)

La palabra "metro" es apcope de "metropolitano" (del latn metropolitnus).
Paradjicamente, el metro ms antiguo en el dominio lingstico espaol se
denomina "subterrneo" (coloquialmente "subte", traduccin literal del
londinense Underground, el metro ms antiguo del mundo): se trata del subte
de Buenos Aires, en Argentina, cuya primera lnea data de 1913. La
denominacin "subte" o "subterrneo" se ha extendido a algunas partes de
Hispanoamrica, mientras que en otras se usa la palabra metro, tal y como se
conoce en Espaa y otras zonas, tomada de la denominacin de la primera red
de Francia, en Pars.
Metro es tambin el trmino ms utilizado en el mundo para denominar a este
sistema de transporte. Otros nombres usados en ingls son subway (sobre todo
en Amrica), underground y tube; U-Bahn en alemn; metropolitano en
portugus, metropolitana en italiano y chikatetsu en japons; entre otros.
Historia
El primer metro del mundo fue el subterrneo de Londres (denominado
Metropolitan Railway), inaugurado en 1863 con seis kilmetros de longitud. En
aos sucesivos fue extendindose, de forma que en 1884 formaba un anillo de
aproximadamente veinte kilmetros. A continuacin se le aadieron lneas
radiales, en parte a cielo abierto y en parte en tnel, para constituir el
Metropolitan and District Railway. Las locomotoras eran de vapor.
Posteriormente se comenz la excavacin de tneles en forma de tubo y se
electrificaron las lneas, de all la denominacin inglesa Tube.
La siguiente ciudad en tener metro fue New York, cuya lnea ms antigua, que
estaba totalmente separada del trfico, la West End de BMT, estuvo en uso
desde el mismo ao que el metro de Londres: 1863.
Cronolgicamente el tercer metro ms antiguo del mundo (y el ms corto) es el
de Estambul. El tramo llamado Tnel fue inaugurado en 1876 y comunica el
barrio de Karaky con la Torre Glata. Se construy entre 1871-1876 por una
empresa inglesa con un proyecto de un ingeniero francs: Eugene Henry
Gavand. Tiene 570 metros de distancia y el trayecto dura solamente dos
minutos.
En 1896, Budapest (con la inauguracin de la lnea de Vrsmarty Tr a
Szchenyi Frd, de cinco kilmetros) y Glasgow (con un circuito cerrado de 10
km) fueron las siguientes ciudades europeas en disponer de metro. La
tecnologa se extendi rpidamente a otras ciudades en Europa y luego a los
Estados Unidos, donde un elevado nmero de sistemas se han construido. A
partir del siglo XX comenz la expansin por Latinoamrica, Oceana, frica y
Asia, donde el crecimiento ha sido ms grande en los ltimos aos. Ms de 160
ciudades tienen sistemas de trnsito rpido, con un total de ms de 8000 km

de vas y 7000 estaciones. Otras veinticinco ciudades tienen nuevos sistemas

en construccin en 2009.
Historia de los metros en Espaa e Iberoamrica
Los comienzos:
El primer pas iberoamericano que construy su propia red de metro fue
Argentina en Buenos Aires en el ao de 1913.
Los primeros proyectos para un metro en Argentina se remontaban a 1886,
cuando una casa comercial solicit al Congreso de la Nacin construir un
"tranva subterrneo" entre la Estacin Central del Ferrocarril (que se hallaba
junto al ala norte de la Casa Rosada) y la Plaza Once. En 1889 Ricardo Norton
solicit la concesin por perpetuidad para instalar dos ferrocarriles
subterrneos: uno desde la Estacin Central hasta Plaza Lorea, y de all hasta
Once. El otro unira Plaza Constitucin con la interseccin de Lima y Avenida de
mayo. Estos dos ferrocarriles estaban planeados para tener doble va y luz
elctrica. En este mismo ao un tal Barrabino propuso al Concejo Deliberante
de la ciudad construir un tranva que circulase algunos tramos bajo tierra, pero
el Ministerio del Interior le neg a la Intendencia la facultad de concesionar
construcciones en el subsuelo de la Ciudad. Por este motivo, los proyectos
posteriores se presentaron directamente al mencionado ministerio. Cuando en
1894 se decidi emplazar el edificio del Congreso en su lugar actual, la idea del
subterrneo resurgi, pues se busc acortar el tiempo de viaje entre la Casa
Rosada y el Congreso (con el mismo fin tambin se pens en construir un
tramway areo elctrico que fuera por la Avenida de Mayo). Miguel Can, quien
fuera Intendente de Buenos Aires (1892-1893), tambin expres en 1896 la
necesidad de construir un subterrneo similar al de Londres.
o El primer ferrocarril metropolitano que se inaugur en Espaa y segundo si
consideramos a Espaa e Iberoamrica, fue el metro de Madrid, en la
actualidad uno de los ms extensos del mundo, que data de (1919), seguido
por el de Barcelona (1922).
o Casi cinco dcadas despus, Ciudad de Mxico construye su propia red en
1969 y se convierte hasta la fecha en el ms extenso de Latinoamrica. Le
siguen en Brasil las redes de metro de Sao Paulo y Ro de Janeiro, y Santiago de
Chile en 1974 (Chile).
En los aos 1980, hay un cierto auge de este sistema de transporte:
o En Brasil, las ciudades de Belo Horizonte, Brasilia, Recife, Porto Alegre, So
Paulo, Rio de Janeiro y Teresina poseen su propio metro.
o En Mxico, en la ciudad de Guadalajara se termina de construir la Lnea 1 del
metro.

o Venezuela se vuelve el quinto pas latinoamericano en construir una red de

metro en la ciudad de Caracas.
o Se abre en la ciudad espaola de Valencia en el ao 1988 uno de los metros
que mayor longitud tienen sus lneas, funcionando en la periferia como un tren
ligero y uno de los que ms planes de expansin tienen en la actualidad.

Durante los aos 1990, se construyeron los metros de Medelln en Colombia y

Monterrey, as como la ampliacin de muchas redes ya existentes. En 1996 se
inaugura el Metro de Bilbao, primer metro de la cornisa cantbrica, Espaa.
Iniciando el nuevo siglo, 2000-2010:
o Alicante (Espa) inaugura su metropolitano en el ao 2003.
o La capital de Brasil posee su sistema de metro.
o En Brasil, la ciudad de Salvador tiene este sistema de transporte en el 2006
o En Chile, se inaugura el metro de Valparaso en el 2005.
o En Venezuela, se empieza un nuevo auge con la inauguracin de los metros
de Los Teques, Valencia y Maracaibo en el 2006
o En Colombia se inician los estudios para la construccin del metro de Bogot
que sera el segundo sistema de este tipo en Colombia despus del metro de
Medelln.
o En la Ciudad de Mxico se inicia la construccin de la nueva lnea 12 que
tendr como terminales Mixcoac (en el poniente) hasta Tlhuac (en el
suroriente).
o Puerto Rico se vuelve el primer pas en el Caribe en contar con su propio
sistema de transporte (Tren Urbano), construido en San Juan en el 2004.
o Se estudia la construccin de un Metro en la ciudad chilena de La Serena, el
ao 2006.
o En Venezuela ya empez la construccin del metro de las ciudades de
Guarenas-Guatire, la segunda fase de las lineas 1 de los metros de: Los Teques,
Valencia y Maracaibo y la extensin de la lnea 4 y construccin de la sexta del
metro de Caracas en el ao 2007
o En Espaa, en 2007 entra en funcionamiento el metro de la ciudad de Palma
de Mallorca.

o Repblica Dominicana, en la ciudad de Santo Domingo de Guzmn, la

construccin de su primera lnea de metro est concluida, convirtiendo la
Repblica Dominicana en el segundo pas caribeo en contar con este tipo de
transporte (vase Metro de Santo Domingo). En febrero de 2008 comienzan las
pruebas y se realiza el viaje inaugural, abrindose finalmente al pblico el 15
de noviembre de este mismo ao.
o El 2 de abril de 2009 se pone en marcha la primera lnea (con 18 km) del
metro de Metro de Sevilla, convirtindose en la sexta ciudad espaola en
contar con este sistema de transporte.
o Durante sta primera dcada del siglo XXI, se encuentran adems en
construccin las dos primeras lneas del Metro de Mlaga y la lnea con que
contar el Metro de Granada.
Sin embargo no todas la ciudades del mundo pueden contar con este tipo de
transporte, en ciudades con suelo dbil (falto de consistencia) y situadas en
zonas ssmicas su costo se elevara casi un 300% de lo que costara construir
ste en otra ciudad. En Latinoamrica el caso ms famoso es el de Lima, donde
el subterrneo es una utopa por el suelo arcilloso y la zona ssmica en la que
se encuentra. El caso del metro de Sevilla, por encontrarse el nivel fretico
demasiado alto adems del tipo de terreno marismeo, tambin supuso una
dificultad tcnica aadida.
Aunque todava existen ferrocarriles urbanos cuyo trayecto transcurre total o
parcialmente en la superficie, como el de Medelln, el concepto de metro se
asocia generalmente a ferrocarril subterrneo, solucin que fue
progresivamente adoptando las ciudades que no la haban adoptado
originalmente, debido a varios motivos, entre los que pueden estar la
superioridad en el orden de la calidad esttica y ambiental del trazado
subterrneo, as como la falta de terreno disponible o la caresta del suelo en
las grandes ciudades
Cuando el metro circula a cielo abierto, generalmente se colocan las vas sobre
plataformas metlicas o de hormign elevadas unos cuatro o cinco metros del
suelo de forma que el metro no interfiere con el trfico de las calles. No
obstante, su ruido resulta molesto para los vecinos, as que en algunas
ciudades, como en la Ciudad de Mxico o en Pars, los trenes que circulan por
las lneas de metro que transcurren parcialmente a cielo abierto estn dotados
de vagones con neumticos de caucho, lo que confiere un silencio y confort de
marcha considerables. En otras, como Praga y Santiago de Chile, el trayecto
sobre la superficie se realiza dentro de tubos elevados.
A partir de la electrificacin de los ferrocarriles, el metro se ha convertido en un
medio de transporte elctrico en todo el mundo. En algunos casos la corriente
es conducida por unas catenarias por encima del tren (a veces rgida, como en
Madrid, ms eficientes) y, en otros, existen vas especiales destinadas a esta
tarea en los laterales del trayecto (como es el caso, por ejemplo, del metro de
Londres).

En los ltimos aos los operadores de sistemas de ferrocarril metropolitano se

han lanzado a la construccin y explotacin de lneas de Metro ligero, que por
sus peculiares caractersticas de construccin y explotacin se consideran
independientes a las lneas convencionales.
(ESTO ES LO UNICO DE WIKIPEDIA)

Metro (sistema de transporte)

Primer subterrneo elctrico de Europa, hoy en da, parte del metro de
Budapest.

El metro (de ferrocarril metropolitano), subterrneo, subte (de ferrocarril subterrneo), o

ferrocarril metropolitano, es un sistema de trenes urbanos ubicado dentro de una ciudad y
su rea metropolitana. Se caracteriza por ser un transporte masivo de pasajeros en las
grandes ciudades, uniendo diversas zonas y sus alrededores, con alta capacidad y
frecuencia, y separados de otros sistemas de transporte. Las redes de metro se construyen
frecuentemente subterrneas (Madrid, Buenos Aires, Santiago), aunque a veces se disponen
elevadas (Chicago, Lima) e incluso a nivel de calle (Mxico, Medelln) pero con
plataformas y vas exclusivas. Estos sistemas operan sobre distintas lneas que componen
una red, detenindose en estaciones no muy distanciadas entre s y ubicadas a intervalos
generalmente regulares. El servicio es prestado por varias unidades de vagones elctricos
que circulan en una formacin sobre vas. Normalmente se integran con otros medios de
transporte pblicos y, a menudo, son operados por las mismas autoridades.
El metro es un sistema de transporte ms rpido y con mayor capacidad que el tranva o el
tren ligero, pero no es tan rpido ni cubre distancias de largo alcance como el tren
suburbano o de cercanas. Es indiscutible su capacidad para transportar grandes cantidades
de personas en distancias cortas con rapidez, con un uso mnimo del suelo. Pese a que la
tendencia expansiva de las redes de metro de las grandes ciudades las ha llevado a conectar
con otros ncleos de poblacin perifricos del rea metropolitana, el tipo de servicio que
prestan sigue siendo perfectamente independiente y distinguible del que prestan otros
sistemas de transporte ferroviarios.
Terminologa

La palabra "metro" es apcope de "metropolitano" (del latn metropolitnus).

Paradjicamente, el metro ms antiguo en el dominio lingstico espaol se denomina
"subterrneo"[cita requerida] (coloquialmente "subte", traduccin literal del londinense
Underground, el metro ms antiguo del mundo). La denominacin "subte" o "subterrneo"
se utiliza con exclusividad en Argentina, mientras que en otras se usa la palabra metro, tal y
como se conoce en los dems pases de habla hispana, tomada de la denominacin de la
primera red de Francia, en Pars.[cita requerida]
Metro es tambin el trmino ms utilizado en el mundo para denominar a este sistema de
transporte. Otros nombres usados en ingls son subway (sobre todo en Estados Unidos),

underground y tube; U-Bahn en alemn; metropolitano o metr en portugus,

metropolitana en italiano y chikatetsu en japons, entre otros.
Historia

El primer metro del mundo fue el subterrneo de Londres (denominado Metropolitan

Railway), inaugurado en 1863 con seis kilmetros de longitud.1 En aos sucesivos fue
extendindose, de forma que en 1884 formaba un anillo de aproximadamente veinte
kilmetros. A continuacin se le aadieron lneas radiales, en parte a cielo abierto y en parte
en tnel, para constituir el Metropolitan and District Railway. Las locomotoras eran de
vapor. Posteriormente se comenz la excavacin de tneles en forma de tubo y se
electrificaron las lneas, de all la denominacin inglesa Tube.
La siguiente ciudad en tener metro fue Nueva York, cuya lnea ms antigua, que estaba
totalmente separada del trfico, la West End de la BMT, estuvo en uso desde el mismo ao
que el Subterrneo de Londres: 1863.
En 1896, Budapest (con la inauguracin de la lnea de Vrsmarty Tr a Szchenyi Frd,
de cinco kilmetros) y Glasgow (con un circuito cerrado de 10 km) fueron las siguientes
ciudades europeas en disponer de metro. La tecnologa se extendi rpidamente a otras
ciudades en Europa y luego a los Estados Unidos, donde un elevado nmero de sistemas se
han construido.
A partir del siglo XX comenz la expansin por Latinoamrica, Oceana, frica y Asia,
donde el crecimiento ha sido ms grande en los ltimos aos. Ms de 160 ciudades tienen
sistemas de trnsito rpido, con un total de ms de 8000 km de vas y 7000 estaciones.
Otras veinticinco ciudades tienen nuevos sistemas en construccin en 2009.
El primer tren subterrneo en Latinoamrica fue el de la ciudad de Buenos Aires,
inaugurado en 1913, con la Lnea A que circulaba por debajo de la Avenida Rivadavia, con
estacin inicial en Plaza de Mayo (Ver ms abajo)
Europa
Reino Unido

Europa es pionero en el transporte pblico sobre carriles. El Metro de Londres, el primero y

el ms antiguo del mundo, funciona desde enero de 1863.
Turqua

"Tnel", la corta lnea de metro que une los barrios de Karaky y Beyolu -entonces,
durante la poca otomana, ms conocidos como Galata y Pera, respectivamente- en el lado
europeo de Estambul, y la primera experiencia de transporte pblico subterrneo en
Turqua, fue inaugurada el 17 de enero de 1875, siendo segundo en antigedad en Europa.2

Acualmente funcionan sistemas de metro en cuatro ciudades del pas: Adana, Ankara
(Ankara Metrosu y Ankaray), Esmirna y Estambul.
Una lnea del Metro de Estambul conocida como Marmaray es un metro intercontinental,
uniendo Europa y Asia por debajo del Estrecho de Estambul.
Espaa

La primera red de Metro se inaugur en Madrid el 17 de octubre de 1919

por el rey Alfonso XIII, contando aquella Lnea 1 con las estaciones
comprendidas entre las actuales de Cuatro Caminos y Sol.3

El 30 de diciembre de 1924 se inaugur el primer trazado del Metro de

Barcelona, que permita a los viajeros desplazarse desde el barrio de
Grcia hasta Coln.4

El 8 de octubre de 1988 se inaugur la Lnea 1 del Metro de Valencia.5

El 11 de noviembre de 1995 se inaugur la Red de Metro de Bilbao por el

Lehendakari Jos Antonio Ardanza.6

El 15 de agosto de 2003 se inaugur el Metro de Alicante,

comprendiendo el servicio entre Puerta del Mar y El Campello. 7

El 25 de abril de 2007 se inaugur el Metro de Palma de Mallorca.8

El 2 de abril de 2009 se inaugur el Metro de Sevilla.9

Primera lnea totalmente automtica en la Pennsula Ibrica, la L9 del

Metro de Barcelona, inaugurada el 13 de diciembre de 2009.

El 4 de octubre de 2012 la lnea "Topo" empez a denominarse Metro

Donostialdea

El 30 de julio de 2014 se inaugur el Metro de Mlaga.

El Metro de Granada est parcialmente construido y se prev su

finalizacin para para 2015.

En la actualidad se sigue construyendo Metrotrn Asturias (el llamado

Metro de Gijn) y las obras de creacin del Metro de Sabadell y del Metro
de Tarrasa se encuentran paralizadas.

Historia en Amrica Latina

Los comienzos

El primer pas iberoamericano y del hemisferio sur que construy su propia red de metro
fue Argentina, en Buenos Aires, en el ao de 1913. Hasta 1944 se inauguraron 5 lneas

(Lnea A en 1913, Lnea B en 1930, Lnea C en 1934, Lnea D en 1937 y Lnea E en 1944).
En 2014 la red de subterrneos de la Ciudad de Buenos Aires transport 222 millones de
pasajeros.10
Los primeros proyectos para un metro en Argentina se remontaban a 1886, cuando una casa
comercial solicit al Congreso de la Nacin construir un "tranva subterrneo" entre la
Estacin Central del Ferrocarril (que se hallaba junto al ala norte de la Casa Rosada) y la
Plaza Once. En 1889 Ricardo Norton solicit la concesin por perpetuidad para instalar dos
ferrocarriles subterrneos: uno desde la Estacin Central hasta Plaza Lorea, y de all hasta
Once. El otro unira Plaza Constitucin con la interseccin de Lima y Avenida de Mayo.
Estos dos ferrocarriles estaban planeados para tener doble va y luz elctrica.
En este mismo ao un tal Barrabino propuso al Concejo Deliberante de la ciudad construir
un tranva que circulase algunos tramos bajo tierra, pero el Ministerio del Interior le neg a
la Intendencia la facultad de dar concesiones para construir en el subsuelo de la ciudad. Por
este motivo, los proyectos posteriores se presentaron directamente al mencionado
ministerio. Cuando en 1894 se decidi emplazar el edificio del Congreso en su lugar actual,
la idea del subterrneo resurgi, pues se busc acortar el tiempo de viaje entre la Casa
Rosada y el Congreso (con el mismo fin tambin se pens en construir un tramway areo
elctrico que fuera por la Avenida de Mayo). Miguel Can, quien fuera Intendente de
Buenos Aires (1892-1893), tambin expres en 1896 la necesidad de construir un
subterrneo similar al de Londres.
Expansin reciente
Aos 1970

Ms de cinco dcadas despus, la Ciudad de Mxico construye su propia red en 1969

(Metro de la Ciudad de Mxico), construye e inaugura 3 lneas en la dcada de 1970. Le
siguen en Brasil las redes de metro de So Paulo en 1974 y Ro de Janeiro en 1979. En
Santiago de Chile se inauguran en 1975 la lnea 1 y 1978 la lnea 2 del Metro de Santiago.
Aos 1980

En los aos 1980, hay un cierto auge de este sistema de transporte:

En Brasil, las ciudades de Belo Horizonte, Brasilia, Recife, Porto Alegre,

So Paulo, Ro de Janeiro y Teresina poseen su propio metro.

En Mxico, en la ciudad de Guadalajara se termina de construir la Lnea

1 del metro. En la ciudad de Monterrey, Nuevo Len, a partir del ao
1987 se empieza a construir la lnea 1. Se construyen e inauguran otras
5 lneas del Metro de la Ciudad de Mxico, que suma as un total de 8
hasta entonces.

En 1986, en Lima se inicia la construccin del llamado Tren Elctrico /

Metro de Lima como metro elevado en el sur de la capital de Per y
durante el primer gobierno del presidente Alan Garca Prez. No

obstante, el proyecto fue detenido durante los subsiguientes gobiernos

de los presidentes Alberto Fujimori y Alejandro Toledo. El proyecto se
retom y se continu construyendo recin a partir del ao 2009 durante
el segundo gobierno del presidente Alan Garca Prez.

Venezuela se convirti el quinto pas latinoamericano en construir una

red de metro en la ciudad de Caracas.

Aos 1990

Durante los aos 1990, se construyeron los metros de Medelln en Colombia, se terminara
en 1991 el de Monterrey en Mxico y se construiran otras 3 lneas en la Ciudad de Mxico,
as como la ampliacin de muchas redes ya existentes.

En 1993 se inaugura la Lnea A del Metro de la Ciudad de Mxico, siendo

la dcima lnea en ser construida, pero la novena en ser inaugurada,
adems de ser la primera en la que se emplean trenes de rodadura
frrea alimentados por catenaria. Tras la inauguracin de esta lnea,
quedan 9 en la Ciudad de Mxico.

En 1994 se inaugura la Lnea 8 del Metro de la Ciudad de Mxico,

quedando 10 lneas para entonces en esa ciudad.

En 1995 se inaugura el Metro de Medelln, Colombia.

En 1997 se inaugura la lnea 5 del Metro de Santiago.

En 1999 se inaugura en Concepcin, Chile el Biotren con una lnea (L1)

En 1999 se inaugura la Lnea B del Metro de la Ciudad de Mxico,

quedando 11 lneas entonces en esa ciudad.

Aos 2000

La capital de Brasil posee su sistema de metro.

En Brasil, la ciudad de Salvador tiene este sistema de transporte en

2006.

En Argentina, la red de Subte de Buenos Aires inaugura su sexta lnea, la

lnea H, en 2007.

En Santiago de Chile se inaugura la lnea 4 (2005) y lnea 4A (2006) del

Metro de Santiago.

Se inaugura el Metro de Valparaso (Chile) en 2005.

Se inaugura L2 de Biotrn en Concepcin, Chile.

En Venezuela, se empieza un nuevo auge con la inauguracin de los

metros de Los Teques, Valencia y Maracaibo en 2006.

Puerto Rico se convierte el primer pas del Caribe en contar con su

propio sistema de metro, el Tren Urbano, inaugurado en San Juan en
2004.

Se estudia la construccin de un Metro en la ciudad chilena de La

Serena, el ao 2006.

En Venezuela empez la construccin del metro de las ciudades de

Guarenas-Guatire, la segunda fase de las lneas 1 de los metros de Los
Teques, Valencia y Maracaibo, la extensin de la lnea 4 y construccin
de la sexta del metro de Caracas en el ao 2007.

En la ciudad de Santo Domingo de Guzmn, la construccin de su

primera lnea de metro est concluida convirtiendo a Repblica
Dominicana en el segundo pas caribeo en contar con este tipo de
transporte (vase Metro de Santo Domingo). En febrero de 2008
comienzan las pruebas y se realiza el viaje inaugural, abrindose
finalmente al pblico el 15 de noviembre de ese mismo ao.

El 22 de septiembre de 2008 inicia la construccin de la Lnea 12 del

Metro de la Ciudad de Mxico.

Per reinicia en 2009 la construccin del Metro de Lima.

Dcada de 2010

En la dcada de 2010 surgen los siguientes proyectos:

Se anuncia a principios del 2010 en Crdoba, Argentina, el proyecto de

construir una red de subterrneos en la ciudad capital de la provincia
mediterrnea; se trata de la segunda mayor urbe en Argentina y
beneficiar ampliamente a la sociedad, al contar con un transporte
masivo de pasajeros.

En la Ciudad de Panam, Panam, el nuevo gobierno, que encabeza el

empresario Ricardo Martinelli, construir una lnea de tren urbano (Metro
de Panam), para satisfacer a una poblacin de 900.000 usuarios. El
proyecto inici en el 2010 y se tiene estimada su conclusin en el 2014.
Panam se convierte en el primer pas centroamericano en emplear este
medio de transporte.

En Santiago Chile, durante la inauguracin de la extensin de la lnea 5

en febrero del 2011, se anuncia la construccin simultnea de las lneas
3 y 6 del Metro de Santiago (la construccin iniciar a mediados del
2012).

En Lima, Per, el 5 de abril del 2012 inicia la operacin comercial del

primer tramo de la lnea 1 del Metro de Lima, despus de haber sido
inaugurado previamente y de manera simblica el da 11 de julio del
2011 a la entrega de las obras por parte del contratista.

En Repblica Dominicana, en la ciudad de Santo Domingo se inaugura la

primera etapa de la segunda lnea del Metro de Santo Domingo a
mediados del 2012.

En la Ciudad de Mxico, el 30 de octubre del 2012, se inaugura la Lnea

12, tras un espacio de poco ms de 12 aos sin expandir el sistema de
transporte. Es la segunda del parque vehicular en esa ciudad en emplear
trenes de rodadura frrea alimentados por catenaria.

En octubre del 2012 se realizan las obras del Metro de Huancayo, Per,
el segundo metro de Per, despus de Lima.

En Quito, Ecuador, se construir la primera lnea del Metro de Quito; ser

la primera lnea de Metro del Ecuador. Su construccin inici en enero
del 2013 y su inauguracin est prevista en el segundo semestre del
2016. Tendr 23 kilmetros y 15 estaciones.

El 19 de junio del 2013 el gobierno de la Repblica Dominicana anuncia

la continuacin de la construccin de la lnea 2 del Metro de Santo
Domingo.

En la ciudad de Panam, Panam, el 4 de abril del 2014, se inaugura la

lnea 1 del Metro de Panam, el primer metro de Centroamrica.

En Lima, Per, el 28 de abril del 2014, se firma el contrato para la

construccin de la lnea 2 del Metro de Lima al mismo tiempo que el
primer tramo de la lnea 4, lneas que unirn a Callao con Ate y que
sern totalmente subterrneas; ese ambicioso proyecto gubernamental
ser el ms grande del Per hasta el momento.

En Lima, Per, el 12 de mayo del 2014 se inaugura el segundo tramo de

la lnea 1 del Metro de Lima, quedando as totalmente completada y en
funcionamiento en toda su extensin. Constituye uno de los metros
elevados ms extensos del mundo.

En Ciudad de Panam, Panam, el 6 de abril del 2014 se firma el

contrato para la construccin de la lnea 2 del Metro de Panam. Se
espera que para el ao 2018 este lista

En Lima, Per, el 29 de diciembre del 2014 inici los trabajos para la

construccin de la lnea 2 del Metro de Lima, la cual ser totalmente
subterrnea.

Infraestructura

La mayora de los trenes de ferrocarriles metropolitanos son de unidades de tren elctricas

con longitudes de dos a ms de diez coches. La electricidad para las motorizaciones
elctricas es provisto por un tercer carril o catenaria. Otro sistema de propulsin en algunos
trenes es el motor lineal.
La mayora circulan en vas frreas de acero convencionales, aunque algnos utilizan
neumticos de goma, como el Metro de Montreal. Los neumticos de goma posibilita
circular por pendientes empinadas, pero generan mucho ruido, tienen mayores costes de
mantenimiento y son menos eficientes energticamente. Tambin pierden la friccin cuando
las condiciones climticas son hmedas o heladas, previniendo el uso por la superficie en el
Metro de Montreal.
El tamao de la tripulacin ha disminuido a travs de la historia con algnos sistemas
modernos con plena operacin automtica del tren (ATO) (como los sistemas VAL, SAET,
el sistema de AnsaldoBreda o el SelTrac) que permiten el funcionamiento del tren sin
conductor, algnas redes que utilizan este sistema son el Metro de Copenhague, el Metro de
Rennes, el Docklands Light Railway de Londres, las lnea 1 y lnea 14 del Metro de Pars y
las lneas L9, L10 y L11 del Metro de Barcelona. Otros trenes siguen teniendo los
conductores, aun cuando su nico papel es abrir y cerrar las puertas de los trenes en las
estaciones, como el Tren Urbano de San Juan y el Metro de Santiago de Chile.
En el metro se utiliza el sistema de medicin neta (net metering en ingls), como es en el
caso de Espaa, para no derrochar electricidad.
Variaciones

Sin embargo no todas la ciudades del mundo pueden contar con este tipo de transporte, en
ciudades con suelo dbil (falto de consistencia) y situadas en zonas ssmicas su costo se
elevara casi un 300% de lo que costara construir ste en otra ciudad. El caso del metro de
Sevilla, por encontrarse el nivel fretico demasiado alto adems del tipo de terreno
marismeo, tambin supuso una dificultad tcnica aadida.
Aunque existen ferrocarriles urbanos cuyo trayecto transcurre total o parcialmente en la
superficie, como el de Medelln, el concepto de metro se asocia generalmente a ferrocarril
subterrneo, solucin que fue progresivamente adoptando las ciudades que no la haban
adoptado originalmente, debido a varios motivos, entre los que pueden estar la superioridad
en el orden de la calidad esttica y ambiental del trazado subterrneo, as como la falta de
terreno disponible o la caresta del suelo en las grandes ciudades.11
Cuando el metro circula a cielo abierto, generalmente se colocan las vas sobre plataformas
metlicas o de hormign elevadas unos cuatro o cinco metros del suelo,12 de forma que el
metro no interfiera con el trfico de las calles. No obstante, su ruido puede resultar molesto
para los vecinos, as que en algunas ciudades, como en la Ciudad de Mxico, Santiago de
Chile o Pars, los trenes que circulan por las lneas de metro que transcurren parcialmente a

cielo abierto estn dotados de vagones con rodadura frrea o de acero, lo que confiere un
silencio y confort de marcha considerables. En otras, como Praga, el trayecto sobre la
superficie se realiza dentro de tubos elevados.
A partir de la electrificacin de los ferrocarriles, el metro se ha convertido en un medio de
transporte elctrico en todo el mundo. En algunos casos la corriente es conducida por unas
catenarias por encima del tren (a veces rgida, como en Madrid, ms eficientes) y, en otros,
existen vas especiales destinadas a esta tarea en los laterales del trayecto (como es el caso,
por ejemplo, de los metros de Londres o de Santiago).
En los ltimos aos los operadores de sistemas de ferrocarril metropolitano se han lanzado
a la construccin y explotacin de lneas de metro ligero, que por sus peculiares
caractersticas de construccin y explotacin se consideran independientes de las lneas
convencionales.
Sistemas de control

Las redes de metro tienen una gran frecuencia que obliga a instalar complejos sistemas que
control con los que se busca entre otros objetivos:

Garantizar la seguridad de las lneas

Organizar la circulacin

Los sistemas de proteccin y control ms frecuentes son:

Proteccin puntual: el tren controla diversos aspectos (como no

superar una determinada velocidad o que las seales siguientes no se
encuentren en rojo) al pasar por una baliza
o

Proteccin continua: el tren se encuentra en comunicacin

permanente con los sistemas situados en la va, que le informan
continuamente de las condiciones de la va por delante del tren
o

Sistema ATP

Conduccin automtica: el tren es capaz de mantener la marcha por

s mismo, y de acelerar y frenar cuando es necesario para mantener el
itinerario, bajo la vigilancia de un conductor. Normalmente el sistema se
utiliza simultneamente a un sistema de proteccin.
o

Sistema FAP

Sistema ATO

Circulacin sin conductor: en la actualidad muchas lneas son

capaces de circular en servicio normal sin conductor.

Lista de trenes y sistemas sin conductor

Se pueden utilizar varios sistemas al mismo tiempo. Por ejemplo, los metros que circulan
con un sistema ATO de conduccin automtica suelen estar protegidos continuamente por
un sistema ATP.

EL TREN LIGERO (LIGHT RAIL)

Es un moderno tranva de transporte de pasajeros a escala regional y
metropolitana. El tren ligero permite la conexin entre ncleos urbanos y zonas
rurales, creando adems nuevos potenciales de desarrollo urbano. Una de sus
caractersticas es que los vehculos operan en un sistema que est parcial o
totalmente segregado del trnsito vehicular, con carriles reservados, vas
apartadas y sealizacin propia pero mnima.
Los trenes ligeros casi siempre funcionan alimentados por electricidad
suministrada a travs de catenaria, aunque algunas redes funcionan por otros
sistemas, como el Docklands Light Railway, que usa un tercer ral estndar
para la toma de energa, y los tranvas en Burdeos (Francia), que se alimentan
mediante un tercer ral, con la particularidad de que este ral slo est bajo
tensin elctrica cuando el tranva est sobre l, siendo ms seguro que el
tercer ral estndar e incluso utilizable en zonas peatonales.
Algunos sistemas en Europa (Zwickau en Sajonia, Alemania), y recientemente
en Norteamrica, usan traccin diesel, incluidos la River Line en Nueva Jersey
(inaugurada en 2004), el O-Train en Ottawa (2001) y el "Sprinter" en San Diego,
inaugurado a finales de 2007. Los sistemas diesel son elegidos para las lneas
donde se espera poca carga de pasajeros, haciendo poco justificable el gasto
en una infraestructura elctrica, y en las lneas interurbanas con estaciones
muy separadas, ya que los motores elctricos permiten una mayor aceleracin,
necesaria si la distancia entre estaciones es menor. El empleo de automotores
diesel puede ser una medida temporal hasta que la cantidad de pasajeros
crezca y la disponibilidad de fondos permita actualizar las lneas a sistemas
elctricos.
Ciudades del Mundo con Trenes Ligeros de Alta Complejidad:
Barcelona, Buenos Aires, Dubln, Guadalajara, Houston, Los ngeles, Madrid,
Ciudad de Mxico, Ottawa y San Diego.
Ventajas e inconvenientes
Ventajas:

Los sistemas de trenes ligeros son generalmente ms econmicos en

construir que el de trenes pesados, dado que la infraestructura es

relativamente menos robusta, y por lo general no se requieren los

tneles usados en la mayora de los sistemas del metro. Adems, la
capacidad de recorrer curvas cerradas y pendientes escarpadas puede
reducir el trabajo de construccin.

Comparado con los autobuses, los sistemas de trenes ligeros tienen una
capacidad ms alta, contaminan menos, son silenciosos, cmodos, y en
muchos casos ms rpidos.

Comparados con el metro, ahorran muchsima energa, puesto que no

necesitan de iluminacin de estaciones (andenes y pasillos), salvo por la
noche.

Muchos proyectos de trenes ligeros modernos usan viejas redes de

ferrocarril abandonadas por donde antes circulaban trenes a vapor. Un
ejemplo es el moderno Tren de la Costa de Buenos Aires, o el FFCC
Alicante-Denia en el tramo de Mercado a El Campello en Espaa.

Se utilizan las redes ya existentes de ferrocarriles, como en el caso de

Alicante en Espaa, Karlsruhe y Chemnitz en Alemania, y Dubln en
Irlanda.

Generalmente son ms silenciosos que los ferrocarriles o los metros, y la

mitigacin del ruido es ms fcil de disear.

Armonizan con el entorno urbano si estn bien diseados.

Inconvenientes:

Como todos los tipos de transportes de riel, los trenes ligeros tienden a
ser ms seguros cuando se desplazan de manera totalmente separada
del trfico rodado y el peatonal. Sin embargo, la segregacin del sistema
no es siempre viable econmica o fsicamente.

Los defensores del monorral sealan, para mostrar las desventajas de

los trenes ligeros y promover el monorral, que los trenes ligeros son ms
pesados en relacin a la carga til transportada que los trenes pesados o
los monorrales, debido a que deben ser diseados para soportar
colisiones con automviles.

BIBLIOGRAFA
http://datateca.unad.edu.co/contenidos/102905/2013_2/Act._12._Leccion_evalu
ativa_3/capitulo_1.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Metro_%28sistema_de_transporte%29