El Manual de Deslinde de Responsabilidad Vial

SBADO 17 DE ENERO
DE 2015
GUADALAJARA, JALISCO
T O
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SECCIN V
AC U ERDO
Al margen un sello que dice: Gobierno del Estado de Jalisco. Poder Ejecutivo. Secretara
General de Gobierno. Estados Unidos Mexicanos.
DIGELAG DEC 004/2015 DIRECCIN
GENERAL DE ESTUDIOS
LEGISLATIVOS Y ACUERDOS
GUBERNAMENTALES
ACUERDO DEL CIUDADANO GOBERNADOR CONSTITUCIONAL DEL ESTADO DE JALISCO,

MEDIANTE EL CUAL SE EXPIDE EL MANUAL DE DESLINDE DE RESPONSABILIDAD VIAL
GUADALAJARA, JALISCO, A 16 DE ENERO DE 2015
Jorge Aristteles Sandoval Daz, Gobernador Constitucional del Estado de Jalisco, con fundamento en
lo dispuesto por los artculos 36, 46, y 50 fracciones VIII y XXVI de la Constitucin Poltica; 1, 2, 3, fraccin
I, 4, 8, fracciones III y XII, 12 fracciones I y XIV, 13 fraccin IV y 26 de la Ley Orgnica del Poder Ejecutivo;
y 1, 2, 3 y dems aplicables de la Ley de Movilidad y Transporte y la normatividad que deriva de la misma,
todos los ordenamientos invocados del Estado de Jalisco; y
CONSIDERANDO
I.
Los artculos 36 y 50 fraccin XX de la Constitucin Poltica del Estado de Jalisco,
establecen que el ejercicio del Poder Ejecutivo es depositado en un ciudadano a quien se le
denomina Gobernador del Estado, as como que corresponde a ste la facultad de expedir
acuerdos de carcter administrativo para la eficaz prestacin de los servicios pblicos.
II.
La Ley Orgnica del Poder Ejecutivo del Estado de Jalisco seala en sus artculos 1 y 4
que dicho ordenamiento tiene por objeto regular el ejercicio de las facultades y atribuciones para
el cumplimiento de las obligaciones que competen al Poder Ejecutivo; establece las bases para
la organizacin, funcionamiento y control de la Administracin Pblica del Estado de Jalisco, de
conformidad con lo dispuesto por la Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos, la
Constitucin Local, la misma Ley Orgnica, y las dems disposiciones jurdicas vigentes en el
Estado; as como que el Gobernador del Estado tiene entre sus atribuciones el ejercicio directo
de las facultades constitucionales y legales que dichos ordenamientos le atribuyen.
III.
El Plan Estatal de Desarrollo 2013-2033, Entorno y Vida Sustentable, seala, en su
apartado 6 Movilidad Sustentable, que Considera que la poltica pblica en materia de movilidad
debe orientar sus esfuerzos en cinco principios rectores, como est establecido en la Ley de
Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco, como lo son accesibilidad, sustentabilidad ambiental
y econmica, desarrollo econmico, perspectiva de gnero y la participacin ciudadana en el
diseo de las polticas pblicas. De igual manera identifica algunos de los principales problemas
en materia de movilidad, y expone una propuesta estratgica que permita, a sociedad y gobierno
en colaboracin, corregir y subsanar las consecuencias indeseables de un modelo de movilidad
poco sustentable.
IV.
Los artculos 3 fraccin I, 5 fraccin IX, 6 fraccin I, 15 fraccin I inciso b, 18 fraccin
I inciso c), 19 fraccin III, 21 fraccin I, 26 fraccin III, 44, 69, 171 fraccin I, 172 de la Ley
de Movilidad y Transporte; y Capitulo II del Titulo Sptimo y Titulo Octavo del Reglamento de
la citada Ley, regulan la actuacin de la Secretara de Movilidad en el conocimiento de los
accidentes en la va pblica o en los lugares de concentracin masiva y que sea de carcter
privado, siempre y cuando circulen vehculos, y fija el actuar de los particulares y compaas
aseguradoras en dichas hiptesis.
V.
El Ejecutivo del Estado considera necesario que los peritos de la Secretara de Movilidad
cuenten con un documento base, donde se homologuen los criterios de aplicacin de la norma
respecto a los hechos de trnsito terrestre, mediante un compendi de imgenes de percances
viales ms frecuentes, el cual incluya una presuncin objetiva de causalidad para la valoracin
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de los mismos y la probable causa que dio origen al hecho de trnsito terrestre apoyado en la
Normatividad vigente en la Materia.
VI.
Por lo que con fundamento en el artculo 40 fraccin VI de la Ley de Movilidad y
Transporte, 2 y 4 del Reglamento de la Ley citada, el Ejecutivo del Estado como parte de la
implementacin de programas de seguridad establecidos por el Gobierno del Estado de Jalisco,
expide el Manual de Deslinde de Responsabilidad Vial, como un elemento de rectora y de
aplicacin obligatoria para los peritos de la Secretara de Movilidad, que favorezca la toma de
decisiones basadas en recomendaciones sustentadas en la mejor evidencia disponible.
Dicho Manual tiene como finalidad contribuir a la calidad y efectividad en las actividades de
mediacin que realizan entre las partes que intervienen en accidentes ocurridos sobre las
vas pblicas, a efecto de deslindar responsabilidad y conminarlos a llegar a un acuerdo que
garantice la reparacin del dao, por lo que los dictmenes tcnicos que emitan los peritos
de la Secretara de Movilidad nicamente sern para tales efectos, es decir, para resolver los
conflictos que se susciten entre particulares por tratarse de accidentes viales y que slo existan
daos a las cosas, sin personas lesionadas o fallecidas, por medio de los peritos de la Secretara
de Movilidad, por lo que no surtirn efectos legales respecto investigaciones o juicios civiles en
los que se reclame la reparacin del dao por percances viales.
Por lo anterior expuesto, tengo a bien expedir el siguiente:
ACUERDO
ARTCULO NICO. Se expide el Manual de Deslinde de Responsabilidad Vial, como elemento de rectora
y de aplicacin obligatoria para los Peritos de la Secretara de Movilidad, que en conjunto con el anlisis
de los elementos sealados en el Protocolo de Actuacin, favorece la toma de decisiones basadas en
recomendaciones sustentadas en la mejor evidencia disponible, a fin de contribuir a la calidad y efectividad
en las actividades de mediacin que se realizan entre las partes que intervienen en accidentes ocurridos
sobre las vas pblicas, el cual forma parte integrante del presente Acuerdo.
TRANSITORIOS
Primero. El presente Acuerdo entrar en vigor al da siguiente de su publicacin en el Peridico Oficial
El Estado de Jalisco.
Segundo. La Secretara de Movilidad deber publicar en su pgina de internet este Acuerdo y el Manual
de Deslinde de Responsabilidad Vial.
As lo acord el ciudadano Gobernador Constitucional del Estado de Jalisco, ante los ciudadanos
Secretario General de Gobierno y Encargado de Despacho de la Secretara de Movilidad, quienes lo
refrendan.
JORGE ARISTTELES SANDOVAL DAZ
Gobernador Constitucional del Estado de Jalisco
(RBRICA)
ROBERTO LPEZ LARA

Secretario General de Gobierno
(RBRICA)
LUIS ALEJANDRO CERDA ACUA

Encargado de Despacho de la
Secretara de Movilidad
(RBRICA)
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Por lo que, al aplicarse el Manual de Deslinde de Responsabilidad Vial, se agiliza el procedimiento en tiempo real que realizan los
peritos itinerantes y de base, emitiendo convenios en el procedimiento de mediacin, y se evitar investigaciones y juicios tanto penales
como civiles para la reclamacin de daos. Con la consecuente libertad inmediata de los vehculos involucrados en un hecho de trnsito
en beneficio de la ciudadana, como Bienestar para todos.
El Manual de Deslinde de Responsabilidad Vial contiene imgenes y criterios innovadores, que contemplan situaciones hipotticas de
hechos de trnsito terrestre en glorietas, ciclo vas, carriles exclusivos de transporte pblico, medicin y altura de los vehculos del
transporte pblico federal con varas telescpicas, apegados a las condiciones viales y disposiciones de circulacin previstos en la Ley
de Movilidad y Transporte, su Reglamento y la NOM -012-SCT-2-2014, completamente innovador al no existir en el Manual de deslinde
de la aseguradoras criterios para estos casos en concreto, y adecuados especficamente a la infraestructura Vial del rea Metropolitana
de Guadalajara.
Sin embargo no existe en ningn lugar del mundo un Manual legalizado por el Gobierno, y obligatoria su aplicacin para los peritos de la
Secretara de Movilidad que sirva de fundamento para la emisin de los dictmenes tcnicos de carcter vinculatorio para las partes; as
como de un protocolo de actuacin en el cual los convenios de mediacin que se emitan, sancionados por el Instituto de Justicia
Alternativa de Jalisco (IJA), tendrn el carcter de sentencia ejecutoriada en trminos de la Ley aplicable.
Existe una Gua de Deslinde que se origina en Espaa, y fue adaptado por las Aseguradoras, el cual es obligatorio slo para ellas y
carece de hiptesis propias de las vas de comunicacin del Estado de Jalisco.
Para ello se ha realizado un compendio de imgenes de los percances viales ms frecuentes en las vialidades de nuestro Estado, el
cual incluye la asignacin de la causalidad vial, evitndose con ello la interpretacin subjetiva de quien interviene en la investigacin de
un hecho de trnsito terrestre.
El Gobierno del Estado de Jalisco, a travs de la Secretara de Movilidad, ha homologado los criterios respecto de los hechos de
trnsito terrestre, aplicando para ello la Ley de Movilidad y Transporte y su Reglamento.
PRLOGO
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Como parte de la implementacin de los programas de seguridad establecidos por el Gobierno del Estado, el presente
Manual pretende dar certeza y transparencia a los actos que ste realiza, apegado a la Ley de Movilidad y Transporte y
su Reglamento.
Para ello, los Peritos Itinerantes de la Secretara de Movilidad se trasladarn al lugar de los hechos y realizarn un
estudio de campo, emitiendo un dictamen tcnico y auxiliando a las partes a celebrar la Mediacin o Conciliacin de
conformidad al Protocolo y Ley de la Materia.
Es una herramienta de aplicacin obligatoria para los Peritos de la Secretara de Movilidad, para la emisin de sus
dictmenes tcnicos y auxiliar para las partes involucradas en un hecho de trnsito terrestre, a efecto de celebrar el
proceso de mtodos alternos de solucin de conflictos y evitar subsecuentes trmites administrativos y juicios.
El presente Manual representa casos en concreto, utilizando grficos de simulacros de colisiones entre vehculos en
distintos supuestos, emitiendo en cada una de ellas un Dictamen Tcnico, respecto de quin fue el causante del hecho
de trnsito terrestre, apoyado en la Normatividad de la Materia.
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ACOTAMIENTO
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FUNDAMENTO:
Artculo 183 fraccin VII de la Ley de Movilidad y Transporte del
Estado de Jalisco:
Artculo 183. Se sancionar a los conductores o propietarios de
vehculos que comentan las siguientes infracciones:
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante debido a que circula
sobre acotamiento, lo cual est prohibido conforme a Ley y el
Reglamento.
1.- HECHO DE TRANSITO:

El vehculo A al circular por el acotamiento, impacta al vehculo
B que abandona el carril por el que circula, girando hacia su
derecha con la finalidad de incorporarse a la calle lateral
derecha.
IV. Queda prohibido estacionarse o circular por los acotamientos,

salvo que exista una emergencia o una causa de fuerza mayor
que as lo obligue. Los acotamientos se utilizarn principalmente
para estacionar vehculos que sufran alguna descompostura, as
como para el trnsito de peatones y la circulacin de ciclistas; y
Artculo 111. En las vas de comunicacin urbana, suburbana o

carreteras de todos los centros de poblacin en el Estado, los
conductores se ajustarn a las siguientes reglas:
Artculo 111 fraccin IV del Reglamento de la Ley de Movilidad y

Transporte del Estado de Jalisco:
VII. Los conductores que circulen o se estacionen sin causa

justificada por el carril de acotamiento.
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FUNDAMENTO:
Artculo 183 fraccin VII de la Ley de Movilidad y Transporte del
Estado de Jalisco :

TERRESTRE:
sobre acotamiento, lo cual est prohibido conforme al Reglamento de
la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco.

El vehculo A al circular por el acotamiento, impacta al vehculo B
que circula por una va secundaria y pretende girar hacia su derecha
para incorporarse al carril derecho de una vialidad primaria.
IV. Queda prohibido estacionarse o circular por los acotamientos,

salvo que exista una emergencia o una causa de fuerza mayor que
as lo obligue. Los acotamientos se utilizarn principalmente para
estacionar vehculos que sufran alguna descompostura, as como
para el trnsito de peatones y la circulacin de ciclistas; y

Artculo 111 fraccin IV del Reglamento de la Ley de Movilidad y

Transporte del Estado de Jalisco :
VII. Los conductores que circulen o se estacionen sin causa

justificada por el carril de acotamiento
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FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin XVII del Reglamento de la Ley de Movilidad
y Transporte del Estado de Jalisco :

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante debido a que no
guard una distancia de seguridad con relacin al vehculo B
que le permitiera frenar oportunamente.

El vehculo A al circular impacta al vehculo B en parte de su
estructura, el cual se encuentra debidamente estacionado .
XVII. Mantener una distancia de seguridad con el vehculo de
adelante de cuando menos tres segundos o cuando menos cinco
metros o lo que considere suficiente para poder frenar ante una
emergencia y evitar el impacto, tomando en consideracin el piso
de rodamiento, la velocidad a la que se circula y el tipo de
vehculo que se conduce, factores mnimos e indispensables para
calcular la distancia necesaria para el frenado;

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FUNDAMENTO:

TERRESTRE:
El conductor del vehculo B es el causante debido a que no
guard una distancia de seguridad con relacin al vehculo de
enfrente que le permitiera frenar oportunamente.

El vehculo A al circular dentro de su carril, es impactado en su
parte posterior por el vehculo B.

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FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin XVII del Reglamento de la Ley de Movilidad y

TERRESTRE:
El conductor del vehculo B es el causante, debido a que no
guard una distancia de seguridad que le permitiera frenar
oportunamente.

El vehculo A al circular dentro de su carril, es impactado en su
parte posterior por el vehculo B.
de rodamiento, la velocidad a la que se circula y el tipo de vehculo
que se conduce, factores mnimos e indispensables para calcular
la distancia necesaria para el frenado;

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ALTURA DE VEHCULOS
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2.-En caso de que el vehculo exceda con carga y/o accesorios la

altura de 4.25 metros, se considera causante al conductor del
vehculo por el exceso de dimensiones de acuerdo a la Norma
Oficial Mexicana.
CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO TERRESTRE:

1.-Si el vehculo no excede la altura de 4.25 metros incluyendo
carga y/o accesorios, se considera causante a la persona fsica o
moral propietaria de los cables, responsable de la instalacin,
cuidado y su mantenimiento, ya que stos deben estar a la altura
especificada que seala la autoridad en la Norma Oficial
Mexicana.

Al ir circulando, el vehculo tiene contacto con su parte superior y
los cables que se encuentran en tendido areo y como
consecuencia jala postes o dems infraestructura.
FUENTE QUE SEALA LA ALTURA MINIMA DE CABLES:

Normas de Distribucin- Construccin -Instalaciones, area en
baja tensin, trazos y libramientos. C.F.E.
Norma Oficial Mexicana

NOM -012-SCT-2-2014
La altura mxima autorizada para todas las clases de vehculos
que transitan en los diferentes tipos de caminos, ser de 4,25 m.
FUENTE QUE SEALA LA ALTURA MXIMA QUE DEBERN

TENER LOS DE VEHCULOS EN MXICO:
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CAMBIO DE CARRIL
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Artculo 121. Los sealamientos para el control del trnsito, se

regirn por lo previsto en los artculos siguientes, as como por lo
previsto en el Manual de Dispositivos para el control de trnsito
en calles y en carreteras y las Normas Oficiales Mexicanas
correspondientes, as como las previstas en las disposiciones
reglamentarias en la materia.
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FUNDAMENTO:
Artculo 121, 122 y 123 fraccin I del Reglamento de la Ley de
Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco:

TERRESTRE:
respeta la raya continua de aproximacin separadora de carriles
cruzndola indebidamente.

El vehculo B al reiniciar su marcha en luz verde despus de
estar detenido dentro de su carril en un crucero debido a una luz
de semforo en rojo, impacta al vehculo A que intenta cambiar
de carril existiendo una lnea de aproximacin.
I.
Sealamiento horizontal. Es el conjunto de marcas que se

pintan o colocan sobre el pavimento, guarniciones y
estructuras, con el propsito de delinear las caractersticas
geomtricas de las carreteras y vialidades urbanas, y
denotar todos aquellos elementos estructurales que estn
instalados dentro del derecho de va, para regular y
canalizar el trnsito de vehculos y peatones, as como
proporcionar informacin a los usuarios.
Estas marcas son rayas, smbolos, leyendas o dispositivos.
Artculo 122. Todo conductor de vehculo deber obedecer las

seales de trnsito. Los sealamientos son el conjunto integrado
de marcas y seales que indican la geometra de las carreteras y
vialidades urbanas, as como sus bifurcaciones, cruces y pasos a
nivel; previenen sobre la existencia de algn peligro potencial en
el camino y su naturaleza; regulan el trnsito indicando las
limitaciones fsicas o prohibiciones reglamentarias que restringen
el uso de esas vas pblicas; denotan los elementos estructurales
que estn instalados dentro del derecho de va; y sirven de gua a
los usuarios a lo largo de sus itinerario.
Artculo 123. Las seales de trnsito se dividen en las siguientes
categoras:
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FUNDAMENTO:
Artculo 116 prrafo primero y artculo 117 del Reglamento de la
Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco:

TERRESTRE:
Los conductores de ambos vehculos son responsables ya que
los dos realizan un cambio de carril sin la debida precaucin.
Se atribuye una corresponsabilidad.

Los vehculos A y B cambian al mismo tiempo de su carril de
origen hacia un mismo carril de destino, acto en el cual se
impactan.
Artculo 117. El conductor que pretenda reducir la velocidad de su

vehculo, detenerse, cambiar de direccin o de carril, solo podr
iniciar la maniobra despus de cerciorarse de que pueda
efectuarla con la precaucin debida, y avisar con los aditamentos
del vehculo o sealamiento humano a los vehculos que le sigan
en la siguiente forma:
Artculo 116 prrafo primero.

En las vas de dos o ms carriles de un mismo sentido, todo
conductor deber mantener su vehculo en un solo carril y podr
cambiar a otro con la precaucin debida y respetando al
conductor cuyo vehculo ya este circulando por el carril donde se
pretenda incorporar
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FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin VIII Inciso d) del Reglamento de la Ley de la

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante debido a que realiza
un corte de la circulacin al vehculo B, el cual cuenta con la
prelacin de paso por venir incorporado a su carril de circulacin.

El vehculo B al circular dentro de su carril impacta al vehculo
A debido a que ste abandona el carril en el que vena
incorporado.
d) A los vehculos en circulacin, respecto de los que retrocedan,

los que se incorporen a la va, o los que salgan de
estacionamiento, centro comercial, cochera, gasolinera, etc.
VIII. Al circular se observarn las siguientes prelaciones, siempre

y cuando no haya sealamiento ya sea horizontal o vertical:

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FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin XV y Artculo 116 del Reglamento de la Ley
de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco:

TERRESTRE:
por una superficie que tiene prohibicin de paso para la
circulacin debido a que sta tiene bollas o balizamiento
restrictivo.

El vehculo A al circular sobre un rea delimitada por bollas
impacta al vehculo B que se desincorpora de una va rpida
hacia carril lateral.
Artculo 116. En las vas de dos o ms carriles de un mismo

sentido, todo conductor deber mantener su vehculo en un solo
carril y podr cambiar a otro con la precaucin debida y
respetando al conductor cuyo vehculo ya este circulando por el
carril donde se pretenda incorporar.
XV. Queda prohibido circular, por zonas restringidas o prohibidas,

que estn delimitadas por bollas, balizamientos, fantasmas, o
cualquier tipo de sealamiento que indique dicho impedimento.

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FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin VIII inciso d) del Reglamento de la Ley de

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante ya que al intentar
incorporarse a los carriles centrales, no respeta la prelacin de
paso que tiene el vehculo B.

El vehculo B al circular dentro de uno de los carriles centrales
de una vialidad primaria, impacta al vehculo A que pretende
incorporarse del carril lateral hacia los carriles centrales.

estacionamiento, centro comercial, cochera, gasolinera, etc.


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TERRESTRE:
En este ejemplo el conductor del vehculo A es el causante .
Esto se debe a que hecha la medicin del ancho total de la calle de
banqueta a banqueta, se medir del punto medio central de la
calle, hacia los costados en direccin a las banquetas para
determinar el ancho de cada sentido de circulacin, y poder

Los conductores de los vehculos A y B circulan en una calle
de doble sentido la cual no cuenta con balizamiento que delimite la
superficie de rodamiento para cada sentido de circulacin e
impactan sus vehculos.
de
Artculo 112. En ningn caso se podr circular en sentido contrario

o invadir carril contrario en zona urbana, salvo que sea necesario
por causas de fuerza mayor o por indicacin de alguna autoridad en
materia de movilidad o vialidad.
FUNDAMENTO:
Artculo 112 del Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte
del Estado de Jalisco:
identificar cul conductor con su vehculo invade el carril

circulacin contrario.
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Artculo 121. Los sealamientos para el control del trnsito, se regirn

por lo previsto en los artculos siguientes, as como por lo previsto en el
Manual de Dispositivos para el control de trnsito en calles y en
carreteras y las Normas Oficiales Mexicanas correspondientes, as como
las previstas en las disposiciones
FUNDAMENTO:
Artculo 121, 122, 123 fraccin I y artculo 384 fraccin XI del
Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco:
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO TERRESTRE:

El conductor del vehculo A es el causante debido a que realiza una
maniobra de vuelta indebida al traspasar una lnea continua.

El vehculo A al circular por su carril , realiza una maniobra de vuelta
conocida como en U de manera intempestiva y es impactado por el
vehculo B el cual circula detrs del vehculo A.
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Sealamiento horizontal. Es el conjunto de marcas que se pintan o

colocan sobre el pavimento, guarniciones y estructuras, con el
propsito de delinear las caractersticas geomtricas de las
carreteras y vialidades urbanas, y denotar todos aquellos
elementos estructurales que estn instalados dentro del derecho
de va, para regular y canalizar el trnsito de vehculos y
peatones, as como proporcionar informacin a los usuarios.
Estas marcas son rayas, smbolos, leyendas o dispositivos;
Artculo 384. Se consideran como infracciones graves, todas las que

sean un factor de riesgo y atenten contra la integridad y patrimonio de
los sujetos de movilidad, adems de las siguientes conductas:
XI. Dar vuelta prohibida;
I.
Artculo 122. Todo conductor de vehculo deber obedecer las seales

de trnsito. Los sealamientos son el conjunto integrado de marcas y
seales que indican la geometra de las carreteras y vialidades urbanas,
as como sus bifurcaciones, cruces y pasos a nivel; previenen sobre la
existencia de algn peligro potencial en el camino y su naturaleza;
regulan el trnsito indicando las limitaciones fsicas o prohibiciones
reglamentarias que restringen el uso de esas vas pblicas; denotan los
elementos estructurales que estn instalados dentro del derecho de va;
y sirven de gua a los usuarios a lo largo de sus itinerario.
categoras:
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FUNDAMENTO:
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Artculo 121. Los sealamientos para el control del trnsito, se regirn por
lo previsto en los artculos siguientes, as como por lo previsto en el
Manual de Dispositivos para el control de trnsito en calles y en
carreteras y las Normas Oficiales Mexicanas correspondientes, as como
las previstas en las disposiciones reglamentarias en la materia.
Artculo 121, 122, 123 fraccin I y artculo 384 fraccin XI del

Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco:

TERRESTRE:
El conductor del vehculo B es el causante ya que realiza una
maniobra contraria o prohibida conocida como vuelta en U
hacia el carril contrario.

El vehculo B realiza una maniobra de vuelta conocida como en
U o saliendo de cochera, estacionamiento, centro comercial o
similares de manera intempestiva e impacta al vehculo A que
sale en reversa de cochera, estacionamiento o gasolinera, etc.
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Sealamiento horizontal: Es el conjunto de marcas que se pintan o

colocan sobre el pavimento, guarniciones y estructuras, con el
propsito de delinear las caractersticas geomtricas de las
carreteras y vialidades urbanas, y denotar todos aquellos
elementos estructurales que estn instalados dentro del derecho
de va, para regular y canalizar el trnsito de vehculos y peatones,
as como proporcionar informacin a los usuarios.
Estas marcas son rayas, smbolos, leyendas o dispositivos;
d e
XI. Dar vuelta prohibida.
Artculo 384. Se consideran como infracciones graves, todas las que

sean un factor de riesgo y atenten contra la integridad y patrimonio de los
sujetos de movilidad, adems de las siguientes conductas:
I.

categoras:
Artculo 122. Todo conductor de vehculo deber obedecer las seales

de trnsito. Los sealamientos son el conjunto integrado de marcas y
seales que indican la geometra de las carreteras y vialidades urbanas,
as como sus bifurcaciones, cruces y pasos a nivel; previenen sobre la
existencia de algn peligro potencial en el camino y su naturaleza;
regulan el trnsito indicando las limitaciones fsicas o prohibiciones
reglamentarias que restringen el uso de esas vas pblicas; denotan los
elementos estructurales que estn instalados dentro del derecho de va; y
sirven de gua a los usuarios a lo largo de sus itinerario.
21
25
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
CARRILES DE CONTRAFLUJO
22
26
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es causante debido a que invade el
carril de contra flujo, circulando en sentido contrario.

El conductor del vehculo B circula dentro de su carril y es
impactado por el vehculo A que circula en sentido contrario
dentro del carril de circulacin del vehculo B.
Artculo 112. En ningn caso se podr circular en sentido
contrario o invadir carril contrario en zona urbana, salvo que sea
necesario por causas de fuerza mayor o por indicacin de alguna
autoridad en materia de movilidad o vialidad.
FUNDAMENTO:
23
27
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin VIII inciso g) del Reglamento de la Ley de

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante ya que invadi el
carril de circulacin del vehculo B.

El vehculo B al circular en lnea recta dentro de su carril es
impactado por el vehculo A cuando ste realiza una vuelta
hacia la izquierda.
g) En arterias de doble sentido, el que siga de frente sobre el que

de vuelta a la izquierda, no tratndose de avenidas, calzadas y
viaductos en los que la vuelta a la izquierda estar prohibida,
salvo en los casos en que haya sealamiento expreso o
infraestructura que lo permita;


24
28
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
El conductor del vehculo B es el causante debido que circula
en sentido contrario, maniobra en la cual impacta al vehculo A
que intenta realizar maniobra de vuelta a la izquierda.

El vehculo B al circular dentro del carril de contra flujo en
sentido contrario impacta al vehculo A que gira desde su carril
de extrema izquierda para dar vuelta con sealamiento
permitido.
FUNDAMENTO:
25
29
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
1 7
d e

FUNDAMENTO:
Artculo 112, 121 y 384 fraccin XI del Reglamento de la Ley de

TERRESTRE:
Ambos conductores son causantes ya que el B circula en
sentido contrario y el A traspasa una lnea contnua.

El conductor del vehculo B al circular en sentido contrario en el
carril de contra flujo impacta al vehculo A cuando ste realiza
un cambio de carril para ingresar a chochera , estacionamiento,
centro comercial, etc.
XI. Dar vuelta prohibida;
Artculo 384. Se consideran como infracciones graves, todas las

que sean un factor de riesgo y atenten contra la integridad y
patrimonio de los sujetos de movilidad, adems de las siguientes
conductas:

26
30
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
CICLOVAS
27
31
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
El vehculo A es el causante ya que no respeta la prelacin de
paso que tiene el vehculo B por circular por una va primaria.
FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin VIII inciso a) del Reglamento de la Ley de

El vehculo A al circular por una vialidad secundaria sin
sealamientos de prelacin de paso es impactado por el vehculo
B, el cual circula por su carril dentro de una vialidad primaria.
a) En vialidades primarias: carreteras, avenidas, calzadas,

viaductos y pares viales de primera magnitud, sobre todas las
dems arterias;


28
32
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
Si el semforo se encuentra sin funcionamiento se deber respetar

la prelacin de paso que tiene el vehculo B por continuar su
circulacin en lnea recta, ya que el reglamento seala que tiene
prelacin de paso el vehculo en circulacin respecto del que se
incorpora a otra va.

TERRESTRE:
En el supuesto de que el crucero cuente con semforo funcionando
correctamente y este se encuentre en luz verde en sentido Sur a
Norte para los vehculos A y B, se consider causante al
conductor del vehculo A por no extremar precauciones al realizar
la maniobra de vuelta ya que corta la circulacin Al vehculo B.

El vehculo B al circular en lnea recta por carril exclusivo para
ciclistas impacta al vehculo A que gira a la derecha para dar
vuelta.

estacionamiento, centro comercial, cochera, gasolinera, etc.;
VIII. Al circular se observarn las siguientes prelaciones, siempre y

cuando no haya sealamiento ya sea horizontal o vertical:

FUNDAMENTO:
29
33
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
FUNDAMENTO:
Artculo 49 fracciones III y XI del Reglamento de la Ley de
Movilidad Transporte del Estado de Jalisco:

TERRESTRE:
En este supuesto se consider causante al vehculo B debido a
que no circula dentro del carril destinado para su circulacin,
invadiendo el carril de circulacin del vehculo A.

El vehculo A al circular dentro de su carril es impactado por el
vehculo B que abandona su carril de circulacin,
XI. Circular preferentemente por las vas ciclistas designadas;
III. Circular con precaucin sobre la extrema derecha de la va en

la que transiten, preferentemente sobre vialidades donde exista
ciclo va o va exclusiva para ellos;
Artculo 49. Es obligacin de los ciclistas para poder hacer uso de

las vas pblicas en el Estado, cumplir con las siguientes reglas:
30
34
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
Si el semforo se encuentra sin funcionamiento se deber respetar

la prelacin de paso que tiene el vehculo B por continuar su
circulacin en lnea recta, ya que el reglamento seala que tiene
prelacin de paso el vehculo que viene incorporado a la va
respecto del que se incorpora.

TERRESTRE:
En el supuesto de que el crucero cuente con semforo funcionando
correctamente y ste se encuentre en luz verde en sentido Sur a
Norte para los vehculos A y B, se consider causante al
conductor del vehculo A por no extremar precauciones al
realizar la maniobra de vuelta ya que corta la circulacin al
vehculo B.

El vehculo B al circular dentro de su carril en lnea recta es
impactado por el vehculo A que gira hacia su derecha desde el
carril central.

VIII. Al circular se observarn las siguientes prelaciones, siempre y


FUNDAMENTO:
31
35
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
COLISIONES MLTIPLES
32
36
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin XVII del Reglamento de la Ley de Movilidad y

TERRESTRE:
Debido a las distintas y muy variadas particularidades de este tipo
de colisiones, es necesario que el Perito analice las condiciones
especficas de cada supuesto para poder definir al o los
conductores causantes.

Los vehculos al circular uno detrs de otro se impactan entre s.

de rodamiento, la velocidad a la que se circula y el tipo de vehculo
que se conduce, factores mnimos e indispensables para calcular la
distancia necesaria para el frenado;

33
37
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
FUNDAMENTO:
y Transporte del Estado de Jalisco:

TERRESTRE:
Debido a las distintas y muy variadas particularidades de este tipo
de colisiones, es necesario que el Perito analice las condiciones
especficas de cada supuesto para poder definir al o los
conductores causantes.

Los vehculos al circular uno detrs de otro se impactan entre s.


34
38
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
CRUCE DE CALLES
35
39
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
Ambos conductores no realizan el alto total al llegar al crucero ,
motivo por el cual se considera una corresponsabilidad.

El vehculo A impacta al vehculo B" cuando ambos circulan por
vialidades secundarias consideradas de igual importancia y al
llegar al crucero ste carece de sealamiento de prelacin de
paso para alguno de los conductores.
Artculo 110. En el cruce de las vas pblicas de igual
importancia, carentes de sealamiento, se debe hacer alto total,
debiendo cruzar primero el que circula a la derecha sobre el que
circula a la izquierda, con una frecuencia de uno y uno.
FUNDAMENTO:
36
40
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
FUNDAMENTO:

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante ya que la prelacin
de paso la tiene el vehculo B al circular por una vialidad
primaria.

El vehculo A al circular por una vialidad secundaria atraviesa
una vialidad primaria y es impactado por el vehculo B que
circula por la vialidad primaria.
El crucero carece de sealamiento de prelacin de paso .
a)
En vialidades primarias: carreteras, avenidas, calzadas,

viaductos y pares viales de primera magnitud, sobre todas
las dems arterias;


37
41
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
FUNDAMENTO:

TERRESTRE:
El conductor vehculo A es el causante debido a que no respeta
la prelacin de paso del vehculo B.

El vehculo A al circular por una calle que termina su longitud en
la interseccin es impactado por el vehculo B que circula sobre
la calle que tiene continuacin en su circulacin.



38
42
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante, en virtud de que no
respeta el sealamiento restrictivo de ALTO de tipo horizontal con
que cuenta la calle por donde circula.

El vehculo A al circular por una calle que cuenta con
sealamiento de alto no detiene su marcha , y es impactado por
el vehculo B, el cual no tiene sealamiento que restrinja su
circulacin.
S b a d o
b) En las vialidades secundarias que no tengan sealamiento de

alto, sobre las que si lo tengan;


FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin VIII inciso b) del Reglamento de la Ley de
39
43
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
El conductor del vehculo B es el causante, en virtud de no
respetar el sealamiento restrictivo de ALTO de tipo vertical que
tiene sealado para su circulacin.

El vehculo B al circular por una calle con sealamiento vertical
octagonal de alto es impactado por el vehculo A el cual circula
por una calle que no cuenta con sealamiento restrictivo alguno.
S b a d o
b) En las vialidades secundarias que no tengan sealamiento de

alto, sobre las que si lo tengan;


FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin VIII inciso b) del Reglamento de la Ley de
40
44
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante ya que la prelacin
de paso la tiene el vehculo B al circular por una vialidad
primaria.

El vehculo A al circular por una vialidad secundaria atraviesa
una vialidad primaria e impacta al vehculo B que circula por la
vialidad primaria.
El crucero carece de sealamiento de prelacin de paso .
S b a d o

dems arterias;


FUNDAMENTO:
41
45
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
El conductor del vehculo B es el causante debido a que cruza
una vialidad primaria.

El vehculo A al circular por una Calzada, al arribar a un
crucero carente de sealamiento de prelacin de paso, impacta al
vehculo B .
S b a d o
1 7

dems arterias;


FUNDAMENTO:
42
46
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
Ambos vehculos se consideran causantes debido a que no
hacen alto total antes de cruzar las lneas de paso peatonal ,
para tener la certeza de no colisionar con otro vehculo al
momento de cruzar la interseccin de las dos calles.

El vehculo A al arribar a un crucero carente de sealamiento
de prelacin de paso, impacta al vehculo B. Ambos circulan
por vialidades identificadas plenamente como CALLES .
FUNDAMENTO:
43
47
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
FUNDAMENTO:
Artculo 110 del Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte del
Estado de Jalisco:
Artculo 110. En el cruce de las vas pblicas de igual importancia,

carentes de sealamiento, se debe hacer alto total, debiendo cruzar
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO TERRESTRE: primero el que circula a la derecha sobre el que circula a la izquierda,
El conductor del vehculo B es el causante, en virtud de no hacer alto con una frecuencia de uno y uno.
total antes de atravesar el crucero, debido a que la calle que va a cruzar
es de doble sentido de circulacin, lo cual le atribuye una mayor
importancia.

El vehculo A al circular por una calle de doble sentido y un solo carril
de circulacin, arriba al crucero carente de sealamiento de prelacin de
paso, impacta al vehculo B que circula por una calle de un carril de un
solo sentido.
44
48
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
Ambos vehculos se consideran causantes ya que no hacen alto
total antes de cruzar las calles para tener la certeza de no
colisionar con otro vehculo, debido a que esta secuencia
luminosa est considerada un mal funcionamiento del semforo.

Al cruzar la interseccin de dos vialidades que cuentan con
semforos, los cuales se encuentran encendidos con todas sus
luces al mismo tiempo. (Estado conocido como CARAMELO) ,el
vehculo A impacta al vehculo B .
VI. Todos los vehculos automotores debern hacer alto total al

llegar a una interseccin en donde no haya sealamiento o
semforo, o existiendo el mismo se encuentre apagado, averiado,
parpadeando o con todas las luces encendidas; por lo que
debern tomar todas las precauciones para evitar accidentes,
otorgando preferencia al peatn y a los ciclistas;

conductores se ajustarn a las siguientes reglas :
FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin VI del Reglamento de la Ley de Movilidad y
45
49
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
1 7
d e
En los cruceros controlados por semforos:
FUNDAMENTO:

TERRESTRE:
El conductor del vehculo que no respet la luz roja del semforo
es el causante .

semforos,
los
cuales
se
encuentran
funcionando
CORRECTAMENTE dentro de las especificaciones sealadas
para el mismo. El vehculo A impacta al vehculo B.
I. La luz roja proyectada hacia los conductores y peatones indica

alto;
II. La luz verde indica siga, para lo cual esperar cinco segundos
para avanzar;
III. La luz mbar indica preventiva, interpretndose esta ltima,
como el lapso que existe para despejar la interseccin cuando
algn vehculo haya entrado a l o se encuentre muy prximo y
no le sea posible detenerse inmediatamente por el riesgo de
producirse un impacto por alcance, por lo cual todo conductor
deber disminuir la velocidad hasta hacer alto total cuando tenga
esta indicacin; y
IV. La luz de flecha en color verde, indica vuelta a donde se
direcciona, la luz de flecha en color mbar, indica precaucin o
preventiva previo a virar a donde se indique; y la luz de flecha en
color rojo indica prohibicin de dar la vuelta a donde se indique.
46
50
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante ya que no respet
la luz roja del semforo.

semforos, los cuales se encuentran funcionando en color
AMBAR en un semforo y ROJO en el otro semforo, el
vehculo A que circula por la va con semforo en color rojo,
impacta al vehculo B .
Artculo 127. Cuando la luz roja de los semforos sea
intermitente, deber hacer alto el conductor y podr continuar la
circulacin, despus de cerciorarse que no se aproximen
peatones, ciclistas u otros vehculos por la arteria transversal.
Cuando la luz mbar sea intermitente, los conductores
disminuirn su velocidad antes de entrar a la interseccin, y
continuarn con las precauciones necesarias.
FUNDAMENTO:
47
51
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
ENTRONCAMIENTO DE CALLES
48
52
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
Debido a que no existe sealamiento de prelacin de paso para
alguno de los vehculos, se atribuye una corresponsabilidad.

Al circular los vehculos A y B cada uno por su carril y al llegar
a una interseccin carente de sealamiento de prelacin de paso
no detienen su marcha y ambos colisionan.
FUNDAMENTO:
49
53
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
FUNDAMENTO:
IX. El conductor de un vehculo que pretenda dar vuelta a la derecha o

la izquierda, siempre que est permitida, deber prevenir e indicar con
CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO la luz direccional respectiva y tomar el carril a una distancia mnima de
TERRESTRE:
ochenta metros pegado a la acera de su extrema antes de llegar a
El conductor del vehculo B es el causante debido a que gira a la donde pretenda dar la vuelta;
izquierda desde el carril derecho sin tomar anticipadamente su carril
izquierdo.

El vehculo A circula por el carril izquierdo dentro de una va de dos
carriles en el mismo sentido y al llegar a una bifurcacin, impacta al
vehculo B que circula por carril derecho el cual realiza una maniobra
de cambio de va de circulacin.
50
54
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
EXCESO DE DIMENSIONES
51
55
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
El conductor del vehculo B es el causante debido a que no se
extremaron precauciones al momento de circular en reversa ya
que las dimensiones de los objetos que transporta, exceden la
carrocera.

El vehculo B al circular en reversa con el exceso de
dimensiones que sobresalen de su unidad, impacta al vehculo
A que se encuentra estacionado o circulando, aun contando con
el sealamiento en color rojo especificado en el Reglamento de la
Ley.
Artculo 274. Los objetos, mercancas, bultos que se transporten,
no deben sobresalir de la anchura de las carroceras, debern
acomodarse de tal forma que no resbalen, sino nicamente la
parte posterior en una extensin no mayor de dos metros,
debiendo portar en el extremo banderolas de color rojo durante el
da, perfectamente visibles, o bien un sealamiento con luz del
mismo color durante la noche, o algn indicativo del largo de la
carrocera. hacia arriba, la carga transportada deber ser llevada
a una altura, que libre, al menos, un metro del cable de energa
elctrica, telefnica o paso a desnivel.
FUNDAMENTO:
52
56
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
El vehculo B es el causante debido al exceso de dimensiones
que sobresalen de su estructura.

El vehculo B se encuentra esttico o estacionado con o sin
conductor abordo y el exceso de dimensiones de la carga que
sobresale de su estructura causa daos al vehculo A que
circula por su carril .
Los objetos, mercancas, bultos que se transporten, no deben

sobresalir de la anchura de las carroceras, debern acomodarse
de tal forma que no resbalen, sino nicamente la parte posterior
en una extensin no mayor de dos metros, debiendo portar en el
extremo banderolas de color rojo durante el da, perfectamente
visibles, o bien un sealamiento con luz del mismo color durante
la noche, o algn indicativo del largo de la carrocera. hacia arriba,
la carga transportada deber ser llevada a una altura, que libre, al
menos, un metro del cable de energa elctrica, telefnica o paso
a desnivel.
FUNDAMENTO:
53
57
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
FERROCARRIL
54
58
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
1 7
d e

FUNDAMENTO:
Artculo 177 fraccin XIV de la Ley de Movilidad y Transporte del
Estado de Jalisco:

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante en virtud de que no
respeta la preferencia de paso con la que cuenta el ferrocarril.

El vehculo A al circular y arribar aun crucero con sealamiento
de alto e intentar cruzar las vas del ferrocarril no detiene su
marcha e impacta con el tren, que avanza sobre sus rieles.
c) En las vas frreas, sobre las arterias que las crucen;
VIII: Al circular se observarn las siguientes prelaciones, siempre


Artculo 111 fraccin VIII inciso c) del Reglamento de la Ley

XIV. No hacer alto en vas frreas y zonas peatonales;
55
59
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o

FUNDAMENTO:
Artculo 177 fraccin XIV de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado
de Jalisco:

El conductor del vehculo A es el causante en virtud de que no respeta
la prelacin de paso del vehculo B.

El vehculo A al circular por una calle la cual cuenta con sealamiento
de ALTO e intentar cruzar la calle paralela a las vas del ferrocarril
impacta con el vehculo B que circula por sta.
c) En las vas frreas, sobre las arterias que las crucen;
VIII: Al circular se observarn las siguientes prelaciones, siempre y


Artculo 111 del Reglamento de la Ley de Movilidad

Fraccin VIII inciso c) del Reglamento de la Ley Movilidad y Transporte
XIV. No hacer alto en vas frreas y zonas peatonales;
56
60
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
GLORIETA
57
61
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante debido a que cambia
de carril sin la debida precaucin y no respeta la prelacin de
paso del vehculo B que est incorporado a su carril.

Al circular los vehculos A y B dentro de la glorieta, el vehculo
A intenta abandonar el carril interior por el cual circula sin
incorporarse con anticipacin hacia el carril derecho para salir de
la misma, impactando al vehculo B que continuar circulando
dentro de sta.
IX. El conductor de un vehculo que pretenda dar vuelta a la
derecha o la izquierda, siempre que est permitida, deber
prevenir e indicar con la luz direccional respectiva y tomar el carril
a una distancia mnima de ochenta metros pegado a la acera de
su extrema antes de llegar a donde pretenda dar la vuelta;

FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin IX del Reglamento de la Ley Movilidad y
58
62
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin VIII inciso i) del Reglamento de la Ley de

TERRESTRE:
respeta la prelacin de paso del vehculo B mismo que se
encuentra incorporado a su carril dentro de la glorieta.

El vehculo A al intentar incorporarse a los carriles de circulacin
de una glorieta, impacta al vehculo B el cual ya se encuentra
dentro de los carriles de la glorieta.
i) Los vehculos que arriben a una glorieta debern hacer alto

total antes de mezclarse con la circulacin, dando preferencia a
los que ya transitan en ella;


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1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
respeta la prelacin de paso del vehculo B, mismo que se
encuentra incorporado a la circulacin dentro de la glorieta.

El vehculo A al girar en U antes de incorporarse a la
circulacin de los carriles de la glorieta para retornar, impacta con
el vehculo B que se encuentra circulando dentro de los carriles
de la glorieta.
S b a d o
i) Los vehculos que arriben a una glorieta debern hacer alto

total antes de mezclarse con la circulacin, dando preferencia a
los que ya transitan en ella;


FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin VIII inciso i) del Reglamento de la Ley y
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d e
e n e r o
d e
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N m e r o
1 7 .
S e c c i n
MOTOCICLETAS
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S b a d o
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d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
II ) Cambiar la asignacin de responsabilidad hacia el conductor

del vehculo A cuando el conductor del vehculo B tenga
posesin previa del carril y posteriormente se incorpore el
vehculo A impactando al vehculo B.
Artculo 61. Los propietarios de motocicletas y sus conductores

tienen las siguientes obligaciones:

TERRESTRE:
I ) El vehculo B es el causante del hecho vial en virtud de que
se mete entre el vehculo en circulacin y la acera.
S b a d o
II. Circular entre carriles y/o entre los vehculos, y en donde as lo

restrinja o prohban los sealamientos o la polica vial estatal o
policas de trnsito municipal en circunstancias especiales y por
causa de seguridad;
Artculo 62. Los conductores de motocicletas tienen prohibido:
VII. Rebasar slo por el carril izquierdo; y
VI. Utilizar un slo carril de circulacin;
FUNDAMENTO:
Artculo 61 fraccin VI y VII y 62 fraccin II del Reglamento de la

El vehculo B circula entre el vehculo A y la acera, acto en el
cual impacta con el vehculo A.
62
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d e
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d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
El vehculo C es el causante debido a que circula entre dos
vehculos , lo cual esta prohibido por el Reglamento de la Ley de
Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco.

El vehculo motocicleta sealado con la letra C circula entre el
vehculo B y el vehculo A, acto en el cual se impacta con el
vehculo A.
II. Circular entre carriles y/o entre los vehculos, y en donde as lo
restrinja o prohban los sealamientos o la polica vial estatal o
policas de trnsito municipal en circunstancias especiales y por
causa de seguridad;
Artculo 62. Los conductores de motocicletas tienen prohibido:
FUNDAMENTO:
Articulo 62 fraccin II del Reglamento de la Ley de Movilidad y
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S b a d o
1 7
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N m e r o
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S e c c i n
PUERTAS ABIERTAS
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N m e r o
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S e c c i n
S b a d o
FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin XXIV del Reglamento de la Ley de Movilidad

TERRESTRE:
El conductor del vehculo B es el causante debido a que invade
el carril dentro del cual se encuentra el vehculo A.

El vehculo A al estar estacionado y realizar la maniobra de
abrir la puerta dentro de su carril, sin invadir carril contiguo, es
impactado por el vehculo B, el cual invade el carril en el cual
se encuentra el vehculo A.
XXIV. El conductor o tripulantes que pretendan ascender o
descender de un vehculo debern hacerlo sobre el carril contiguo
a la acera, en el caso de que tengan que hacerlo hacia el arroyo
de circulacin debern extremar sus precauciones al abrir y
cerrar la puertas; en el caso de que exista sealamiento
horizontal divisorio de carriles al abrir la puerta no se podr
sobrepasar el mismo de manera que haga corte de circulacin al
vehculo que circula por el carril contiguo o en su caso en sentido
contrario;

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d e
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d e
2 0 1 5 .
N m e r o
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S e c c i n
S b a d o
FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin XXIV del Reglamento de la Ley de Movilidad y

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante debido a que abre la
puerta sin la debida precaucin, excediendo con esta maniobra las
dimensiones de su vehculo e invadiendo el carril de circulacin del
vehculo B.

El conductor del vehculo A estando detenido abre la puerta e
invade con sta el carril de circulacin del vehculo B ,
provocando el impacto.
descender de un vehculo debern hacerlo sobre el carril contiguo
a la acera, en el caso de que tengan que hacerlo hacia el arroyo de
circulacin debern extremar sus precauciones al abrir y cerrar la
puertas; en el caso de que exista sealamiento horizontal divisorio
de carriles al abrir la puerta no se podr sobrepasar el mismo de
manera que haga corte de circulacin al vehculo que circula por el
carril contiguo o en su caso en sentido contrario;

carreteras de todos los centros de poblacin en el estado, los
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N m e r o
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S e c c i n
S b a d o
1 7
FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin XXIV del Reglamento de la Ley de

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante debido a que abre la
puerta sin la debida precaucin, excediendo con esta maniobra
las dimensiones de su vehculo y realizando un corte de
circulacin al vehculo B.

El vehculo A se encuentra estacionado en una calle carente de
sealamiento de divisin de carriles de circulacin y al realizar la
maniobra de abrir la puerta, es impactado por el vehculo B que
se encuentra en circulacin.
descender de un vehculo debern hacerlo sobre el carril
contiguo a la acera, en el caso de que tengan que hacerlo hacia
el arroyo de circulacin debern extremar sus precauciones al
abrir y cerrar la puertas; en el caso de que exista sealamiento
horizontal divisorio de carriles al abrir la puerta no se podr
sobrepasar el mismo de manera que haga corte de circulacin al
vehculo que circula por el carril contiguo o en su caso en sentido
contrario;

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N m e r o
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S e c c i n
REBASE
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N m e r o
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S e c c i n
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1 7
FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin XX y Artculo 113 fraccin VII del
Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de
Jalisco:

TERRESTRE:
El conductor del vehculo B es el causante; debido a que inicia
su maniobra de rebase sin tener la certeza de que el carril al se
va incorporar se encuentre despejado o que algn conductor que
le siga, haya iniciado la misma maniobra.

El conductor del vehculo A al circular por el carril izquierdo de
una vialidad de dos carriles en el mismo sentido, impacta al
vehculo B que circula por el carril de la derecha e intenta
rebasar al vehculo C que circula por el carril derecho.
VII. Cuando el vehculo que lo precede haya iniciado una

maniobra de rebase, y no existan las condiciones de libre visin y
seguridad.
Artculo 113. Queda prohibido al conductor de un vehculo

rebasar a otro por el carril de trnsito contrario a la circulacin, en
los siguientes casos
XX. Cuando se vaya a realizar la maniobra de rebasar se debern

tomar todas las precauciones y estar totalmente seguro de que no
est transitando un peatn por la zona de peatones, as mismo
por el cruce un ciclista u otro vehculo;

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d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin XX y Articulo 113 fraccin VII del
Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de
Jalisco:

TERRESTRE:
El conductor del vehculo B es el causante toda vez que no
extrem precaucin antes de incorporarse a otro carril para
realizar el rebase.

El conductor del vehculo A al circular por el carril izquierdo de
una vialidad de dos carriles en el mismo sentido, es impactado
por el vehculo B que circula por el carril de la derecha e intenta
rebasar al vehculo C que circula por el carril derecho.
1 7
VII. Cuando el vehculo que lo precede haya iniciado una

maniobra de rebase, y no existan las condiciones de libre visin y
seguridad.

los siguientes casos
XX. Cuando se vaya a realizar la maniobra de rebasar se

debern tomar todas las precauciones y estar totalmente seguro
de que no est transitando un peatn por la zona de peatones,
as mismo por el cruce un ciclista u otro vehculo;

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d e
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1 7 .
S e c c i n
S b a d o
1 7
FUNDAMENTO:
Artculo 113 fraccin II, IV y V del Reglamento de la Ley de

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante debido que no tuvo
la certeza de que el carril izquierdo estuviera libre para realizar la
maniobra de rebase.

El conductor del vehculo A intenta rebasar al vehculo C y B
prximo a un cruce de calles, utilizando para esto un carril en
sentido contrario. El conductor del vehculo B previamente inici
maniobra de vuelta a la izquierda desde su carril. Los vehculos
circulan por una calle de doble sentido y un solo carril de
circulacin para cada uno, acto en el cual el vehculo B es
impactado por el vehculo A.
V. Para adelantar filas de vehculos;
IV. Cuando se encuentre a treinta metros o menos de distancia

de un crucero o de un paso de ferrocarril;
II. Cuando el carril de circulacin contrario no ofrezca una clara

visibilidad o cuando no est libre de trnsito en una longitud
suficiente para permitir o efectuar la maniobra sin riesgo;

los siguientes casos:
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S e c c i n
S b a d o
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FUNDAMENTO:
Artculo 113 fraccin II, IV, V, VII y 121 del Reglamento de la

TERRESTRE:
El conductor del vehculo B es el causante ya que no respeta la
lnea continua restrictiva y realiza la maniobra sin tener la
certeza de que el carril al que pretende ingresar en sentido
contrario est libre para realizar y completar la maniobra de
rebase.

El conductor del vehculo B, contando con lnea continua
restrictiva para rebasar, inicia la maniobra e impacta al vehculo
A que circula en direccin contraria dentro de su carril.

V. Para adelantar filas de vehculos;
II. Cuando el carril de circulacin contrario no ofrezca una clara

visibilidad o cuando no est libre de trnsito en una longitud
suficiente para permitir o efectuar la maniobra sin riesgo;

rebasar a otro por el carril de trnsito contrario a la circulacin,
en los siguientes casos:
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d e
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N m e r o
1 7 .
S e c c i n
REVERSA
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S b a d o
1 7
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d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
extrema precaucin al manejar en reversa en una interseccin
sin tener prelacin de paso y campo de visin claro.

En la confluencia de un crucero el conductor del vehculo B
circula en reversa intentando incorporarse de una calle a otra,
acto en el cual impacta al vehculo A el cual circula dentro de la
calle a la que se pretende incorporar el conductor del vehculo
B.
S b a d o

estacionamiento, centro comercial, cochera, gasolinera, etc.; .


FUNDAMENTO:
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d e
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d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
FUNDAMENTO:

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante en virtud de que no
respeta la prelacin de paso del vehculo B y no extrema la
precaucin al salir del cajn de estacionamiento.

El vehculo A despus de estar estacionado, al salir en reversa
impacta el vehculo B que se encuentra sobre el carril al que el
vehculo A pretende incorporarse.



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d e
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d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
1 7
FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin VIII inciso d) del Reglamento de La Ley de

TERRESTRE:
Ambos conductores son causantes del hecho vial debido a que
salen de reversa sin la precaucin debida ya que ninguno cuenta
con prelacin de paso por no estar incorporados al carril de
circulacin.

Los conductores de los vehculos A y B inician la maniobra de
circular en reversa para salir de cajones de estacionamiento
acto en el cual se impactan los vehculos.



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d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
FUNDAMENTO:

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante en virtud de que sale
de una cochera sin la debida precaucin e impacta al vehculo
B.

El vehculo A al salir de una cochera o estacionamiento, impacta
al vehculo B que se encuentra circulando sobre el carril al que
vehculo A pretende incorporarse.



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d e
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S e c c i n
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d e
Artculo 111 fraccin VIII inciso d) y XIV , artculo 384 fraccin X

del Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado
de Jalisco.
VI. Circular en reversa ms de diez metros;

vehculos que comentan las siguientes infracciones
FUNDAMENTO:
Artculo 176 de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de
Jalisco:

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante en virtud de que sale
de una cochera sin la debida precaucin y sin contar con
prelacin de paso, acto en el cual corta la circulacin al vehculo
B quien tiene derecho a circular en reversa conforme a lo
siguientes artculos :

El vehculo B circula en reversa estando incorporado a la
vialidad e impacta al vehculo A el cual sale
de
estacionamiento, gasolinera, cochera, centro comercial etc.
X. Circular en reversa ms de diez metros;

conductas:
XIV. Queda prohibido circular en reversa una distancia mayor a

diez metros, salvo por circunstancias particulares y de fuerza
mayor, que le impidan la circulacin en esa va;



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2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
1 7
FUNDAMENTO:

TERRESTRE:
sin tener campo de visin claro.

En la confluencia de un crucero el conductor del vehculo B
circula en reversa intentando incorporarse de una calle a otra,
impactando al vehculo A, el cual circula dentro de la calle a la
que se pretende incorporar el vehculo B.
d) A los vehculos en circulacin, respecto de los que

retrocedan, los que se incorporen a la va, o los que salgan de
VIII. Al circular se observarn las siguientes prelaciones,

siempre y cuando no haya sealamiento ya sea horizontal o
vertical:

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e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
FUNDAMENTO:

TERRESTRE:
sin tener campo de visin claro.

En un cruce de calles el conductor del vehculo B circula en
reversa, acto en el cual impacta al vehculo A que circula de
frente intentando atravesar el crucero.



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1 7
d e
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d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
FUNDAMENTO:

TERRESTRE:
extrema precaucin al manejar en reversa en una interseccin sin
tener campo de visin claro.
62- HECHO DE TRANSITO:

En un cruce de calles el conductor del vehculo B circula en
reversa, acto en el cual es impactado por el vehculo A que
circula de frente intentando atravesar el crucero.



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d e
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d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
SENTIDO CONTRARIO
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S b a d o
1 7
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2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
FUNDAMENTO:
Artculo 182 fraccin V de la Ley de Movilidad y Transporte del
Estado de Jalisco :
Artculo 182.
Se sancionar a los conductores o propietarios de vehculos que
comentan las siguientes infracciones, adems de que se retirar
de la circulacin la unidad en los casos de las fracciones I, II Y III:

TERRESTRE:
El conductor del vehculo B es el causante debido a que invade
el carril contrario, por donde circula el vehculo A.

En una calle de doble sentido el conductor del vehculo B invade
el carril de circulacin contraria e impacta de frente al vehculo A
el cual circula dentro de su carril.
Artculo 112. En ningn caso se podr circular en sentido contrario

o invadir carril contrario en zona urbana, salvo que sea necesario
por causas de fuerza mayor o por indicacin de alguna autoridad
en materia de movilidad o vialidad.

del Estado de Jalisco.
V. Al conductor que maneje en sentido contrario o, al que

injustificadamente invada el sentido contrario para rebasar en
arterias de doble o mltiple circulacin, en zona urbana;
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1 7
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d e
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N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
1 7
Se sancionar a los conductores o propietarios de vehculos que

comentan las siguientes infracciones, adems de que se retirar
de la circulacin la unidad en los casos de las fracciones I, II Y III:
FUNDAMENTO:
Artculo 182 fraccin V de la Ley de Movilidad y Transporte del
Estado de Jalisco:

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante debido a que invade
el carril en sentido contrario por donde circula el vehculo B.

El conductor del vehculo A circula por una vialidad de dos
sentidos e invade el carril de circulacin contraria impactando al
vehculo B que circula dentro del carril de circulacin que le
corresponde.


V. Al conductor que maneje en sentido contrario o, al que

injustificadamente invada el sentido contrario para rebasar en
arterias de doble o mltiple circulacin, en zona urbana;
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d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
VEHCULOS ESTACIONADOS
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d e
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N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
FUNDAMENTO:

TERRESTRE:
guarda una distancia de precaucin con relacin al vehculo de
adelante B.

El vehculo B se encuentra estacionado en una calle de un solo
carril de circulacin y es impactado en su estructura por el
vehculo A.

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1 7
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d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
FUNDAMENTO:

TERRESTRE:
detiene totalmente su vehculo en la lnea de parada y estar
seguro de que tiene la va libre para continuar su marcha y girar a
la derecha sin impactar otro vehculo.

El vehculo B se encuentra estacionado dentro de la zona
conocida como boca calle y el vehculo A realiza una maniobra
de vuelta hacia su derecha e impacta al vehculo B.
Artculo 111.
En las vas de comunicacin urbana, suburbana o carreteras de
todos los centros de poblacin en el Estado, los conductores se
ajustarn a las siguientes reglas:
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1 7
d e
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N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
1 7
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d e
disminuya la velocidad de otros vehculos y se haga la desviacin de la
Artculo 111 fracciones XVI y XVII y artculo 139 fraccin XII del Reglamento de la
Artculo 111. En las vas de comunicacin urbana, suburbana o carreteras de
todos los centros de poblacin en el Estado, los conductores se ajustarn a las
siguientes reglas:
XVI Los conductores que sufran algn deterioro o desperfecto de sus vehculos
en la circulacin, y no puedan retirarlo inmediatamente, debern colocar los
sealamientos que se tengan a la mano para indicar el peligro que existe al
momento del accidente en la va pblica, a efecto de que se
FUNDAMENTO:
II ) En caso de que el conductor del vehculo A coloque sealamientos

preventivos y sea impactado, se considerar causante al conductor del vehculo
B por alcance.
I ) Se considera causante al conductor del vehculo A si ste no extrema

precauciones y coloca sealamientos preventivos para evitar ser impactado ya
que se encuentra en un rea sin visibilidad ,como es el caso de glorieta o
pendiente.
El vehculo A se encuentra esttico en un carril de la glorieta a consecuencia de

falla mecnica y es impactado por el vehculo B .
XII.- A menos de cien metros de una curva o cima sin visibilidad . y
a) Artculo 139. Queda prohibido estacionar vehculos en los siguientes

supuestos
XVII. Mantener una distancia de seguridad con el vehculo de adelante de cuando

menos tres segundos o cuando menos cinco metros o lo que considere suficiente
para poder frenar ante una emergencia y evitar el impacto, tomando en
consideracin el piso de rodamiento, la velocidad a la que se circula y el tipo de
vehculo que se conduce, factores mnimos e indispensables para calcular la
distancia necesaria para el frenado;
circulacin. Los sealamientos preferentemente sern reflejantes u otros

luminosos siempre y cuando no representen riesgo. Se pondrn tantos
sealamientos como sea posible y se dispongan, con el objeto de proteger la
integridad fsica y patrimonio de quienes sufren el desperfecto del vehculo y de
otros sujetos de la movilidad que circulen por el lugar, se ubicaran cuando menos
a veinticinco pasos o veinte metros aproximadamente del lugar donde se
encuentre el vehculo, el cual tambin deber tener encendidas las luces
intermitentes si es posible. Dependiendo de la vialidad, calle o avenida y la
velocidad a que se permita la circulacin de vehculos, a ms velocidad permitida
ms distancia entre el sealamiento y el lugar donde se encuentre el vehculo
averiado;
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N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
Ante la ausencia de conductor presente, el propietario del vehculo
B es el causante debido a que no se extremaron precauciones al
momento de estacionarlo o se dio el impacto a consecuencia de
falla mecnica del vehculo B.
68- HECHO DE TRANSITO:

El vehculo B al estar correctamente estacionado rueda hacia
delante o hacia atrs sin tener conductor abordo, acto en el cual
impacta al vehculo A que se encuentra estacionado o puede
estar circulando.
III. Todo vehculo que circule en las vas pblicas de comunicacin

local, tiene que estar en buen estado mecnico y contar con los
equipos, sistemas, seales y dispositivos de seguridad que
especifiquen esta ley y sus reglamentos;
Artculo 71. Para circular en las vas pblicas de comunicacin

local, los propietarios, legtimos poseedores o conductores de
vehculos, debern acatar las siguientes normas:
FUNDAMENTO:
Artculo 71 fraccin III de la Ley de Movilidad y Transporte del
Estado de Jalisco :
89
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S b a d o
1 7
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d e
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N m e r o
1 7 .
S e c c i n
MANIOBRA DE VUELTA
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N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
por una va secundaria e intenta incorporarse a una vialidad
primaria.

El vehculo A al circular por una vialidad secundaria y llegar a la
interseccin con una vialidad primaria, no detiene su marcha y es
impactado por el vehculo B el cual circula por la vialidad
primaria.
S b a d o



FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin VIII inciso d ) del Reglamento de la Ley de
Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco :
91
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d e
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d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
conserva una distancia de seguridad con relacin al vehculo B.
FUNDAMENTO:

El vehculo A circula sobre calle con sealamiento restrictivo de
alto y lnea de parada no detiene su marcha e impacta al
vehculo B en su parte posterior cuando este detiene su marcha
para realizar la maniobra de vuelta.

92
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S b a d o
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d e
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N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
1 7
FUNDAMENTO:
Artculo 176 de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de
Jalisco y artculo 111 fraccin VIII inciso g) del Reglamento de la

TERRESTRE:
El vehculo A es el causante debido a que corta la circulacin al
vehculo B que circula por su carril exclusivo, pues el vehculo
A da vuelta prohibida hacia su izquierda sin que exista
sealamiento que permita la maniobra.

El vehculo A al circular por un carril dentro una va primaria, da
vuelta hacia su izquierda en la confluencia del crucero y es
impactado por el vehculo B que circula por carril exclusivo de
Transporte Pblico.

infraestructura que lo permita; y


VII. Dar vuelta prohibida;

93
97
d e
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d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin VIII inciso g) del Reglamento de la Ley de

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante ya que realiza una
vuelta prohibida a la izquierda y corta la circulacin al vehculo
B.

El vehculo A al circular por una vialidad de doble carril y dos
sentidos de circulacin, traspasa la lnea continua divisoria de
carriles para dar vuelta en U e impacta al vehculo B que
circula dentro de su carril en direccin permitida.

infraestructura que lo permita;


94
98
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
1 7

FUNDAMENTO:
Artculo 111 fraccin IX y artculo 119 fraccin II del Reglamento de la
Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco :

El conductor del vehculo A es el causante debido a que realiza una
maniobra de adelantamiento por el lado derecho, en una calle de un solo
carril, en la cual debe circular un vehculo atrs de otro.

El vehculo B al circular por una calle de un solo carril llega a la
interseccin y realiza maniobra de vuelta a su derecha momento en el
cual arriba posteriormente el vehculo A e impacta la estructura del
vehculo B.
II. Al dar vuelta a la derecha tomarn oportunamente el carril extremo

derecho y cedern el paso a los vehculos que circulen por la calle a la
que se incorporen;
Artculo 119. Para dar vuelta en un crucero, se debern respetar las

siguientes disposiciones:
IX. El conductor de un vehculo que pretenda dar vuelta a la derecha o la

izquierda, siempre que est permitida, deber prevenir e indicar con la luz
direccional respectiva y tomar el carril a una distancia mnima de ochenta
metros pegado a la acera de su extrema antes de llegar a donde
pretenda dar la vuelta;
95
99
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
FUNDAMENTO:
Artculo 119 fraccin II y IV del Reglamento de la Ley de Movilidad

TERRESTRE:
El conductor del vehculo B es el causante en virtud de realizar
una maniobra de vuelta desde el segundo carril hacia su derecha.

El vehculo A al circular por el carril derecho de una calle que
cuenta con dos carriles en el mismo sentido y balizamiento que los
delimita, llega a la interseccin y pretende continuar en lnea recta
dar vuelta hacia su derecha, acto en el cual impacta al vehculo
B que realiza la maniobra de vuelta a su derecha desde el carril
izquierdo.
IV. En las calles de un solo sentido de circulacin los conductores
debern tomar el carril extremo izquierdo y cedern el paso a los
vehculos que circulen por la calle a la que se incorporen;
II. Al dar vuelta a la derecha tomarn oportunamente el carril

extremo derecho y cedern el paso a los vehculos que circulen
por la calle a la que se incorporen;
Artculo 119. Para dar vuelta en un crucero, se debern respetar

las siguientes disposiciones:
96
100
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
El conductor del vehculo A es el causante debido a que realizar
una maniobra de vuelta hacia su izquierda desde el carril central.

El vehculo B al circular por el carril izquierdo dentro de una
vialidad con tres carriles impacta al vehculo A cuando ste
pretende al realizar la maniobra de vuelta.
II. Al dar vuelta a la derecha tomarn oportunamente el carril

extremo derecho y cedern el paso a los vehculos que circulen por
la calle a la que se incorporen;
Artculo 119. Para dar vuelta en un crucero, se debern respetar las

siguientes disposiciones:
FUNDAMENTO:
Artculo 119 fraccin II del Reglamento de la Ley de Movilidad y
97
101
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
El conductor del vehculo B es el causante debido a que realiza
una maniobra de vuelta y posterior invasin de carril , acto en el
cual impacta al vehculo A, el cual circula dentro de su carril .

El vehculo B al circular por carril derecho en una vialidad con
tres carriles, al llegar a un crucero, intenta dar vuelta hacia la
derecha y debido a sus dimensiones invade el carril central
donde circula el vehculo A el cual es impactado.

Articulo 119 fraccin II del Reglamento de la Ley de Movilidad y
Transporte del Estado de Jalisco .

FUNDAMENTO:
98
102
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
VUELTA AMPLIA
VEHICULOS PESADOS
99
103
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
El conductor del vehculo B es el causante debido a que realiza
la maniobra de vuelta sin tomar las precauciones y corta la
circulacin al vehculo A.

El vehculo B al circular por una vialidad de cuatro carriles
intenta dar vuelta desde uno de los carriles centrales hacia la
vialidad secundaria que se encuentra a su derecha y es
impactado por el vehculo A, el cual circula en lnea recta por el
carril extremo derecho de la vialidad primaria.
S b a d o


Artculo 111, En las vas de comunicacin urbana, suburbana o

FUNDAMENTO:
100
104
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
1 7

TERRESTRE:
El conductor del vehculo B es el causante debido a la falta de
precaucin al momento de realizar la maniobra de vuelta,
provoca el dao a vehculo A el cual se encuentra dentro de su
carril .

El vehculo A estando detenido con conductor abordo es en el
carril derecho de la vialidad primaria es impactado por el
vehculo B que intenta dar vuelta a su derecha desde los
carriles centrales hacia otra vialidad .


Artculo 111 . En las vas de comunicacin urbana, suburbana o

FUNDAMENTO:
101
105
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
1 7
FUNDAMENTO:
Artculo 384 fraccin XXVI inciso e) del Reglamento de la Ley de

TERRESTRE:
El conductor del vehculo B es el causante debido a la falta de
precaucin al momento de realizar la maniobra de vuelta, provoca
el dao al vehculo A , el cual circula dentro de su carril.

El vehculo A al ir circulando por el carril de extrema derecha en
una vialidad de cuatro carriles en el mismo sentido, impacta con el
vehculo B, debido a que ste realiza la maniobra de vuelta para
incorporarse a otra vialidad.
e) Rebasar por la derecha y cambiar carril sin precaucin .
XXVI. En el caso de los conductores de las unidades de transporte

pblico en cualquiera de sus modalidades adems de las
enunciadas en este artculo, se consideran graves las siguientes

conductas:
102
106
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
FUNDAMENTO:

TERRESTRE:
extrema precauciones y guarda una distancia de seguridad con
relacin al vehculo B para frenar en caso de emergencia .

El vehculo A al circular por el carril de extrema derecha en una
vialidad de cuatro carriles impacta la caja o remolque del
vehculo B que est por terminar la maniobra de vuelta a su
derecha.
vehculo que se conduce, factores mnimos e indispensables
para calcular la distancia necesaria para el frenado;

103
107
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
VEHCULOS DE EMERGENCIA
EN SERVICIO
104
108
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n

TERRESTRE:
Tratndose de vehculos de Emergencia, las partes debern
sujetarse a la opinin que emita el perito que acude al lugar del
accidente, basada en los conocimientos tcnicos y en la
informacin oficial que le sea proporcionada y las circunstancias
propias del hecho, as como lo previsto por la Ley de Movilidad y
Transporte del Estado de Jalisco y su Reglamento.

El vehculo de emergencia sealado con la letra B circula con
cdigos sonoros y luminosos encendidos, al llegar a la
interseccin es impactado en su costado por el vehculo A .
FUNDAMENTO:
Lo previsto en la Ley de Movilidad y Transporte y el Reglamento
de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco.
105
109
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
SIGNIFICADO Y DESCRIPCION
DE LAS RAYAS
106
110
S b a d o
1 7
d e
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d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
1 7
d e
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d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
RAYA CENTRAL DOBLE CONTINUA:

Se emplear para separar los dos sentidos de
circulacin en calles o carreteras de tres o ms
carriles, haciendo las veces de una faja separadora
central.
RAYA CENTRAL SENCILLA DISCONTNUA:

La raya discontinua se colocara en tramos con
suficiente distancia de visibilidad de rebase.
FUENTE: NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-034-SCT2-2003, SEALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DE CARRETERAS

Y VIALIDADES URBANAS.
RAYA ADICIONALCONTINUA PARA PROHIBIR

EL REBASE:
Ser una raya contnua que se marca paralela a la
raya central sencilla discontinua, del lado del carril
en el cual no se dispone de visibilidad suficiente
para efectuar la maniobra de rebase.
RAYA CENTRAL SENCILLA CONTINUA:

La raya continua se colocar en aquellos lugares
donde la distancia de visibilidad disponible no
permita la maniobra de rebase.
107
111
S e c c i n
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
RAYA SEPARADORA DE CARRILES, CONTINUA

SENCILLA:
Debe ser continua sencilla en la aproximacin de las
intersecciones que tengan raya de alto o cuando
delimite carriles especiales para vueltas,
RAYA DE ALTO:
Se utiliza en carreteras y vialidades urbanas para
indicar el sitio donde deben detenerse los vehculos,
de acuerdo con una seal de alto o semforo.
FUENTE: NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-034-SCT2-2003, SEALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DE CARRETERAS

Y VIALIDADES URBANAS.
RAYAS PARA CRUCE DE PEATONES:

Se utilizan para delimitar las reas de cruce de
peatones.
RAYAS EN LAS ORILLAS DE LA CALZADA:

Se utilizarn en carreteras para indicar las orillas
exteriores de la calzada y delimitar al mismo tiempo
los acotamientos.
108
112
1 7 .
S e c c i n
SEALAMIENTOS RESTRICTIVOS
109
113
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
SEALAMIENTOS PREVENTIVOS
110
114
S b a d o
1 7
d e
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d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
SEALAMIENTOS INFORMATIVOS
111
115
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
SEALAMIENTOS INFORMATIVOS DE DESTINO
112
116
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
S b a d o
1 7
d e
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d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
ESTRECHAMIENTO ASIMETRICO
S e c c i n
DOBLE CIRCULACIN
SEALES PREVIAS.
BARRICA TIPO 1 CANALIZADORA DE TRANSITO
MATERIAL ACAMELLONADO
SEALES PREVIAS.
SEALES PREVIAS.
SEALES INFORMATIVAS DE OBRAS

BARRICADAS VERTICALES - INDICADORES DEL LMITE DE LA ZONA DE PELIGRO.
113
117
INDICADOR PREVENTIVO DE
ALINEAMIENTO EN CURVA
PELIGROSA.
118
NDICE
NDICE
LOGO ....2
* PRLOGO ....2
TAMIENTO ..4
* ACOTAMIENTO ..4
ANCE .....7
* ALCANCE .....7
URA DE VEHCULOS ...11
* ALTURA DE VEHCULOS ...11
BIANDO DE CARRIL ..........................13
* CAMBIANDO DE CARRIL ..........................13
RILES DE CONTRAFLUJO ......22
* CARRILES DE CONTRAFLUJO ......22
OVAS..27
* CICLOVAS..27
SIONES MLTIPLES.............................32
* COLISIONES MLTIPLES.............................32
CE DE CALLES .....35
* CRUCE DE CALLES .....35
RONCAMIENTO DE CALLES .....48
* ENTRONCAMIENTO DE CALLES .....48
ESO DE DIMESIONES ............51
* EXCESO DE DIMESIONES ............51
ROCARRIL ...54
* FERROCARRIL ...54
RIETA ....57
* GLORIETA ....57
OCICLETAS.....61
* MOTOCICLETAS.....61
RTAS ABIERTAS ...64
* PUERTAS ABIERTAS ...64
ASE ..68
* REBASE ..68
ERSA......73
* REVERSA......73
TIDO CONTRARIO...82
* SENTIDO CONTRARIO...82
CULOS ESTACIONADOS..85
* VEHCULOS ESTACIONADOS..85
LTA...90
* VUELTA...90
LTA AMPLIA....99
* VUELTA AMPLIA....99
CULOS DE EMERGENCIA EN SERVICIO..104
* VEHCULOS DE EMERGENCIA EN SERVICIO..104
NIFICADO Y DESCRIPCIN DE RAYAS.....106
* SIGNIFICADO Y DESCRIPCIN DE RAYAS.....106
ALAMIENTOS RESTRICTIVOS....109
* SEALAMIENTOS RESTRICTIVOS....109
ALAMIENTOS PREVENTIVOS .......110
* SEALAMIENTOS PREVENTIVOS .......110
ALAMIENTOS INFORMATIVOS .111
* SEALAMIENTOS INFORMATIVOS .111
ALAMIENTOS INFORMATIVOS DESTINO ....112
* SEALAMIENTOS INFORMATIVOS DESTINO ....112
ALAMIENTOS INFORMATIVOS DE OBRA *...113
SEALAMIENTOS INFORMATIVOS DE OBRA ...113
CE.....114
* NDICE.....114
S b a d o
1 7
d e
e n e r o
d e
2 0 1 5 .
N m e r o
1 7 .
S e c c i n
SBADO 17 DE ENERO DE 2015

NMERO 17. SECCIN V
TOMO CCCLXXXI
ACUERDO que expide el Manual de Deslinde de
Responsabilidad Vial.
Pg. 3

El Manual de Deslinde de Responsabilidad Vial

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SBADO 17 DE ENERO

ACUERDO DEL CIUDADANO GOBERNADOR CONSTITUCIONAL DEL ESTADO DE JALISCO,

ROBERTO LPEZ LARA

LUIS ALEJANDRO CERDA ACUA

CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO

1.- HECHO DE TRANSITO:

IV. Queda prohibido estacionarse o circular por los acotamientos,

Artculo 111. En las vas de comunicacin urbana, suburbana o

Artculo 111 fraccin IV del Reglamento de la Ley de Movilidad y

VII. Los conductores que circulen o se estacionen sin causa

CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO

2.- HECHO DE TRANSITO:

IV. Queda prohibido estacionarse o circular por los acotamientos,

Artculo 111. En las vas de comunicacin urbana, suburbana o

Artculo 111 fraccin IV del Reglamento de la Ley de Movilidad y

VII. Los conductores que circulen o se estacionen sin causa

CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO

3.- HECHO DE TRANSITO:

Artculo 111. En las vas de comunicacin urbana, suburbana o

CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO

4.- HECHO DE TRANSITO:

Artculo 111. En las vas de comunicacin urbana, suburbana o

CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO

5.- HECHO DE TRANSITO:

Artculo 111. En las vas de comunicacin urbana, suburbana o

2.-En caso de que el vehculo exceda con carga y/o accesorios la

CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO TERRESTRE:

6.- HECHO DE TRANSITO:

FUENTE QUE SEALA LA ALTURA MINIMA DE CABLES:

Norma Oficial Mexicana

FUENTE QUE SEALA LA ALTURA MXIMA QUE DEBERN

Artculo 121. Los sealamientos para el control del trnsito, se

CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO

7.- HECHO DE TRANSITO:

Sealamiento horizontal. Es el conjunto de marcas que se

Artculo 122. Todo conductor de vehculo deber obedecer las

CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO

8.- HECHO DE TRANSITO:

Artculo 117. El conductor que pretenda reducir la velocidad de su

Artculo 116 prrafo primero.

CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO

9.- HECHO DE TRANSITO:

d) A los vehculos en circulacin, respecto de los que retrocedan,

VIII. Al circular se observarn las siguientes prelaciones, siempre

Artculo 111. En las vas de comunicacin urbana, suburbana o

CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO

10.- HECHO DE TRANSITO:

Artculo 116. En las vas de dos o ms carriles de un mismo

XV. Queda prohibido circular, por zonas restringidas o prohibidas,

Artculo 111. En las vas de comunicacin urbana, suburbana o

CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO

11.- HECHO DE TRANSITO:

d) A los vehculos en circulacin, respecto de los que retrocedan,

VIII. Al circular se observarn las siguientes prelaciones, siempre

Artculo 111. En las vas de comunicacin urbana, suburbana o

CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO

12.- HECHO DE TRANSITO:

Artculo 112. En ningn caso se podr circular en sentido contrario

identificar cul conductor con su vehculo invade el carril

Artculo 121. Los sealamientos para el control del trnsito, se regirn

CONDUCTOR CAUSANTE DEL HECHO DE TRANSITO TERRESTRE:

13.- HECHO DE TRANSITO:

Sealamiento horizontal. Es el conjunto de marcas que se pintan o