UNIDAD EDUCATIVA

ATAHUALPA
NOMBRE:
KEVIN CAAR
ASIGNATURA:
INFORMATICA
TUTORA:
LIC. LUCY CHISAG

1. RESUMEN

Automovilismo es la utilizacin deportiva de los automviles. En las carreras,

los coches recorren un circuito permanente o urbano, una cantidad fija de veces,
o se desplazan de un sitio hacia otro en el menor tiempo posible. Otras veces se
recorre un circuito la mayor cantidad de veces posible en un tiempo
determinado, en particular en carreras de resistencia. El motociclismo es un
deporte idntico al automovilismo, salvo que se utilizan motocicletas en lugar de
automviles.

El automovilismo es uno de los espectculos ms populares del mundo y algunas

competiciones, como por ejemplo la Frmula 1, cuentan con ms seguidores que
muchos otros deportes. Asimismo es el que mueve ms dinero, involucrando a
un gran nmero de empresas, fabricantes, deportistas, ingenieros y patrocinantes.

Los ingenieros desarrollan las ltimas tecnologas en motores, aerodinmica,

suspensin y neumticos para lograr el mximo rendimiento; estos avances han
beneficiado a la industria automotriz, con los neumticos radiales y el
turbocompresor, as como otros adelantos.

Cada categora tiene su reglamento que limita las modificaciones permitidas

para los motores, el chasis, la suspensin, los neumticos, el combustible y la
telemetra.

La Federacin Internacional del Automvil, presidida por Jean Todt, organiza el

automovilismo mundial y rige la inmensa mayora de las asociaciones
automovilsticas nacionales.

2. OBJETIVOS
1.1.

OBJETIVO GENERAL
El uso del automovilismo deportivo como medio de publicidad
poartiendo de ser atractivo y utilidad para los anunciantes de diferentes
categoras comerciales y sociales del pas.

1.2.

OBJETIVOS GENERALES
Determinar los fundamentos del automovilismo como disciplina
deportiva, revisando las aplicaciones plebiscitarias locales ms
frecuentes de este deporte.
Determinar los fundamentos de la actividad publicitaria y su desarrollo
en el mundo y en el pas.

TIPOS DE AUTOMOVILISMO
Frmula 1
La Frmula

1,

menudo

abreviada como F1 y tambin

denominada

la

categora

reina del automovilismo o la

mxima

categora

automovilismo,

es

del
la

competicin automovilstica in
ternacional ms popular.

cada carrera se

le

denomina Gran Premio y la

competicin que las agrupa se
denomina Campeonato Mundial de Frmula 1. La entidad que la dirige es la Federacin
Internacional de Automovilismo (FIA). La mayora de los circuitos de carreras donde se
celebran los Grandes Premios son circuitos permanentes, aunque tambin se utilizan
circuitos urbanos. Los automviles utilizados son monoplazas con la ltima tecnologa
disponible, siempre l imitadas por un reglamento tcnico; algunas de estas mejoras que
fueron

desarrolladas

en

la

Frmula

terminaron

siendo

utilizadas

en automviles comerciales, como el freno de disco o el turbocompresor.

El inicio de la Frmula 1 moderna se remonta al ao 1950, en el que ya

participaron escuderas legendarias como Ferrari, Alfa Romeo y Maserati. Algunas
escuderas han sido apartadas por otras nuevas que han conseguido grandes xitos,

como McLaren, Williams, Lotus o Renault, que se han alzado varias veces con
el Campeonato Mundial de Constructores.

Creacin de la Frmula 1
En 1946, inmediatamente despus de la Segunda Guerra Mundial, slo hubo cuatro
carreras con rango de Grand Prix. Las reglas para el Campeonato Mundial de Grand
Prix ya haban sido establecidas antes de la Segunda Guerra Mundial, pero llev varios
aos ms de espera su concrecin, hasta que en 1947 la antigua AIACR se reorganiz,
pasndose a llamar la Federacin Internacional de Automovilismo. Con sede central
en Pars, al final de la temporada de 1949 anunci que para 1950 uniran varios Grandes

Premios nacionales para crear la Frmula 1 con un Campeonato Mundial de Pilotos,

aunque por motivos econmicos, en los aos de 1952 y 1953 todava se compiti con
coches de Frmula 2. Se estableci un sistema de puntuacin y se reconocieron un total
de siete carreras como aptas para el Campeonato del Mundo. La primera carrera del
Campeonato Mundial se llev a cabo el 13 de mayo en el circuito de Silverstone, en
el Reino Unido.
Frmula 2

En sus inicios, los Frmula 2

tenan un motor atmosfrico
de 2.0 litros de cilindrada,
mucho ms econmicos de
construir y mantener que los
Frmula 1. Esto llev a que
se

usaran

blidos

de

principalmente
F2

en

las

temporadas 1952 y 1953 de

la F1.

Los F1 y F2 pasaron a tener una cilindrada limitada a 2.5 y 1.5 litros en 1954 y 1957
respectivamente. Durante esta era, la Frmula 2 fue dominada por los Cooper de motor
trasero, en general equipado con un motor Coventry Climax de cuatro cilindros.

En 1959 se cre la Frmula Junior, un intento de unificar la Frmula 2 y la Frmula 3.

El experimento no funcion debido a la gran cantidad de participantes, por lo cual las
dos categoras originales retornaron en 1964. Ambas tenan motores de 1.0 litro de
cilindrada, con la salvedad de que en la F3 apenas se permitan modificaciones con
respecto al motor de serie. Los motores ms usados durante esta poca fueron FordCosworth y Honda.

Dada la diferencia de prestaciones entre la F1 y la F2 a fines de la dcada de 1960, en

sta ltima se aument la cilindrada de los motores a 1.6 litros para la temporada 1967.
El motor Cosworth FVA se mostr como el ms exitoso en estos aos. Al mismo
tiempo, se cre el Campeonato Europeo de F2. Durante los cinco aos siguientes,
Brabham y Lotus enfrentaron sus automviles en la categora.

Para 1972, se permiti el uso de motores de produccin de hasta 2.0 litros de cilindrada.
El Cosworth BD y BMW dominaron los primeros aos, con el segundo pasando a
dominar la categora al poco tiempo. Luego se permiti el uso de motores diseados
exclusivamente para competicin, por lo cual entraron ms fabricantes, entre
ellos Renault, Hart, Ferrari y Honda. A su vez, March, Ralt, Martini y Maurer se
sumaron a la guerra de los chasis.

Al incrementarse el uso de motores turboalimentados en la Frmula 1, el enorme parque

de motores Cosworth DFV (V8 atmosfricos de 3.0 litros de cilindrada) perdi
competitividad. La FIA decidi incorporarlos a los Frmula 2 para la temporada 1985, y
renombrar la categora a Frmula 3000.

Rally

Un rally o rallye es una

competicin
de automovilismo crono
metrada que se desarrolla
por etapas con salida
individual

sobre

carreteras

pblicas

cerradas al trfico. Los

participantes, compuestos
por

un piloto,
un copiloto y

un vehculo,

deben

completar en el menor
tiempo posible una serie de tramos, el piloto que utilice el menor tiempo en recorrer la
totalidad de los mismos, resulta el vencedor. Es una de las pocas disciplinas
automovilsticas que no se disputan en circuitos cerrados, lo que imposibilita conocer de
antemano el trazado y memorizarlo. Los participantes de los rallyes compiten
con automviles de turismo debidamente modificados para su adaptacin a la
competicin y al igual que otras competiciones automovilsticas, es un deporte mixto,
donde hombres y mujeres compiten en igualdad de condiciones.

El organismo rector de estas competiciones a nivel mundial es la Federacin

Internacional

del

Automvil.

Se

organizan

en

todo

el

mundo

competiciones continentales, nacionales y regionales. La FIA organiza entre otras

competiciones el Campeonato Mundial de Rally, considerado como la competicin ms
importante del automovilismo junto con la Frmula 1. Abarca rallies disputados en
varios continentes bajo diferentes condiciones climatolgicas y superficies: tierra,
asfalto, nieve, gravilla y hielo. El Campeonato Mundial de Rally utiliza en su clase
principal automviles del segmento B con motores de 1,6 litros de cilindrada con
turbocompresor y altamente modificados, denominados World Rally Car, en la que
participan diferentes fabricantes de automviles. Paralelamente se realizan los
Campeonatos Mundiales de Super 2000, Produccin y Junior, que alternan las fechas

del Mundial. Los primeros se corren con automviles del Grupo N, tambin 2.0 litros
con turbocompresor pero con mucho menos modificaciones. En el Campeonato Junior
se utilizan automviles Super 1600. Entre los rallyes ms reconocidos se encuentran
el Rally de Monte Carlo, el Rally de Finlandia, elRally de Suecia, el Rally de Grecia o
el Rally de Gran Bretaa.

En la temporada 1997, se introdujeron las regulaciones para el nuevo grupo que reinara
hasta hoy en el Campeonato Mundial: los World Rally Car. Estas regulaciones fueron
introducidas como una sustitucin del grupo A y se basaban en automviles de
produccin de cuatro cilindros de dos litros, turbocompresor, sistemas anti-lag, traccin
a las cuatro ruedas, caja de cambios secuencial y elementos aerodinmicos, entre otras
mejoras. En el ao 2001 se introdujo el Campeonato Super 1600 que posteriormente
pasaria a llamarse Campeonato Junior y servira para apoyar y relanzar a las jvenes
promesas del Campeonato.

A partir de 2004, Citron con Sbastien Loeb batieron todos los rcords al conseguir
una serie de triunfos que parecan inalcanzables: 8 ttulos consecutivos del Campeonato
de Pilotos con el Citron Xsara WRC, el Citron C4 WRC y el Citron DS3 WRC y
siete de Constructores. Tan solo Ford pudo araar dos ttulos de Constructores en 2006
y 2007.

Los nuevos World Rally Car, cuentan con motor 1.6 litros lo que conlleva menos par
de motor y ms revoluciones, cuentas con turbo y traccin a las cuatro ruedas, son ms
anchos y cortos, que los hace ms fciles de pilotar en tramos muy tcnicos y llenos de
curvas, pero con una ligera prdida de estabilidad en tramos rpidos.En 2010 se cre un
nuevo Campeonato paralelo, junto a los dos ya existentes: el Campeonato S2000. Este
campeonato naci con la intencin de asentar las bases para las nuevas regulaciones que
se establecerian para los World Rally Cars en 2011. Los vehculos que participaron en
este campeonato eran los Super 2000. Estos vehculos estaban basados en el grupo N,
pero con traccin a las cuatro ruedas, motor de 2L y atmosfricos.

La primera prueba donde partiparon los nuevos WRC fue en el Rally de Suecia de 2011.
Donde compitieron trece World Rally Cars: cuatro Citron DS3 WRC y nueve Ford
Fiesta RS WRC.

Drifting

El drifting es

un

estilo

de conduccin de vehculos q
ue consiste en derrapar de
manera

que

el

vehculo

forme un ngulo con la

direccin de movimiento. A
fines

de

la

dcada

de

los 1990, se convirti en una

disciplina propia, con pilotos
especialmente

entrenados,

con automviles preparados para mantener derrapes controlados a altas velocidades y

campeonatos

en

los

que

no

se

compite

por

tiempo

sino

por

estilo.

Los vehculos usados en las competiciones como el D1 Grand Prix o la Formula

Drift en ocasiones pueden considerarse del estilo tuning. Para un ptimo desempeo en
este tipo de competiciones, el vehculo suele modificarse teniendo en cuenta algunas de
estas caractersticas:
Carrocera:

fabricada

en fibra

de

vidrio, fibra

de

carbono, kevlar o

combinaciones de stos.
Traccin: posterior o traccin trasera.
Suspensin: se modifica para poder controlar mejor el coche.
Se instala un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado para que la cola
de automvil vaya de lado a lado ms fcilmente para obtener un mayor puntaje.
Utilizacin de cubiertas especiales.
Creacin de chasis tubular reforzado que va desde el frente del motor hasta atrs
del habitculo, lo cual evita que el mismo se deforme o "tuerza".
Debido que en el momento del derrape difcilmente se cambia de marcha, en el motor se
instala un SAPR (sistema de alta presin de refrigeracin), bielas, pistones, aros de
pistones, tapa de cilindros, cigeal y bloque motor forjados para las altas revoluciones
alcanzadas, ya que esto disminuye el riesgo de romper el mecanismo. Tambin debido a
este inconveniente la segunda y tercera marcha tienen menor relacin de traccin (son
ms largas).

 Todos los autos participantes deberan de ser de venta normal al publico en

general, por lo tanto estn prohibidos los modelos especiales para competicion
incluyendo prototipos.
Estn prohibidos los neumticos Slicks o de competicin.
Faros, luces intermitentes, de freno y nocturnas deberan conservarse intactas.
Se deber conservar el asiento del copiloto.
Se prohben los vidrios polarizados o tintados.
Durante la competicin deberan permanecer las ventanas del coche cerradas.
Se deber usar un casco del tipo cerrado y un soporte para el cuello,como en
toda competencia de ndole internacional.

LOS TUNING
HISTORIA DEL TUNING:

Algunas

personas

atribuyen el origen del

tuning

Europa,

concretamente

en

Alemania

los

entre

aos 1960 y 1970.

Otras

indican

que

tendencias

de

modificacin

del

automvil como los

Lowrider
empezaron

se
a

popularizar en Estados Unidos durante los aos 50. Hay varias tendencias, pero el estilo
ms

influyente

de

la

actualidad

es

el

de

Estados

Unidos.

El tuning se expandi a gran velocidad, incluso hoy en da existen una gran cantidad de
concentraciones de fanticos del tuning de autos, prensa especializada, tiendas de
accesorios tuning y eventos de autos modificados. Adicionalmente, los medios y la
televisin han influido considerablemente en la aceptacin del concepto tuning como

moda y estilo, como lo prueban pelculas como The Fast and the Furious (Rapido y
Furioso).

Existen diversos estilos de tuning, entre ellos: Racing, Lowrider, DUB, Hi-Tech ,
DubToys, Import, Custom, Rat, Barroco, Extreme, JDM o Hot Rod. Cada comunidad
posee un estilo diferente y lo aplica a sus autos.

Tuning como fenomeno social:

El tuning es uno de los

elementos

que

cada

da

atrapa ms a la gente y hace

que

se

conviertan

en

personas que suean con

poder

realizar

modificaciones a su auto.
Para otras personas el tuning
no

es

ms

que

algo

escandaloso, muy vistoso o

de mal gusto. Incluso hay
quienes creen que los autos tuning aparentan ms de lo que realmente son.

Tuning en Espaa:

El tuning en Espaa ha crecido de forma increble desde mediados de la dcada de los

90 del siglo XX, y uno de los responsables de dicho desarrollo y florecimiento se debe
sin lugar a dudas a unas revistas, como Top Tuning, Tuners, Auto MAX y Maxi
Tuning.

Tuning en Argentina:

En el mercado argentino, el tuning creci de manera sorprendente, no solo gracias a la

utilizacin de las mejores marcas como Polk Audio en materia de sonido, o Momo e
YCC para distintos accesorios tuning, Argentina tiene grandes exponentes del tuning los

cuales algunos han viajado a pases europeos como Espaa para participar en distintas
competencias en las cuales han conseguido gran aceptacion.

Tambin en Argentina se fabrican los sistemas de suspension AGKit, que se exportan al

mercado ms exigente.

3. CONCLUSIONES
Concluyo que atreves de este trabajo muestra la historia del automvil como ha ido
evolucionando ata vez de los aos, ya que es muy importante para nosotros saber cmo
funciona el medio de transporte ms utilizado en el mundo entero y que tipos de autos
existen., tambin vida e historia del automvil Gustavo ngel len navarro de uno de
los grandes Henry Ford, y lo importante que son los carros en todos los estilos.