TEORA DEL VUELO

TIPOS DE FUERZAS EN EL
VUELO

 PESO: fuerza que la Tierra ejerce sobre la aeronave

SUSTENTACIN: La fuerza que el aire genera sobre el ala
oponindose a la gravedad
RESISTENCIA: Fuerza generada por el aire opuesta al movimiento
de la aeronave
EMPUJE: Fuerza necesaria para mover la aeronave hacia delante
contra la resistencia del aire

 Estas cuatro fuerzas fsicas deben estar

balanceadas
La sustentacin (Lift) debe balancear el
peso (Weight)
El empuje (Thrust) debe exceder la
resistencia (Drag)
Las alas generan lift y los motores thrust
El drag se reduce con formas
aerodinmicas de la aeronave
El weight es controlado por los materiales
con que se construye la aeronave

LIFT
Se genera por el flujo de aire sobre una
superficie de sustentacin (airfoil)
Mediante el Teorema de Bernoulli y la
Ecuacin de Continuidad se demuestra
como una airfoil genera lift

L = (1/2) d v2 s CL
L = Lift, el cual debe igualar el Weight
D = Densidad del aire. Disminuye con la altitud
V = Velocidad de la aeronave
s = Superficie alar de la aeronave
CL = Coeficiente de Lift, determinado por el tipo de airfoil y el ngulo de ataque

Como el ngulo de ataque aumenta, la separacin del flujo sobre la superficie

superior del ala aumenta, reduciendo la relacin de incremento del CL
ngulo Crtico de Ataque: es el que produce el mximo CL. Superado este
ngulo se produce el desprendimiento del flujo sobre la superficie superior del ala,
la cual entra en prdida (Stall)

Este movimiento controla el ngulo de pitch buscado, y es crucial para el control

de la velocidad con respecto al aire. Se logra moviendo la columna de control
hacia delante (nariz abajo), o hacia atrs (nariz arriba)

El movimiento de rolido permite a la aeronave entrar en una actitud de banqueo. Se

logra rotando a derecha o izquierda la columna de control

Se lo utiliza junto con el de rolido para evitar deslizamientos en los giros

Indicador de Actitud, tambin conocido como Gyro Horizon o Artificial Horizon. Informa al
piloto sobre la orientacin de la aeronave relativa a la Tierra.

El Coordinador de Giro es un instrumento giroscpico rotando a 20000 rpm sobre un

eje perpendicular al eje longitudinal de la aeronave

SUPERFICIES DE CONTROL

1. Winglet
2. Alern de baja velocidad
3.Alern de alta velocidad
4. Actuadores de flap
5 y 6 Slats
7. Flaps internos ranurados
8. Flaps externos ranurados
9. Spoilers
10. Frenos aerodinmicos

Slats retrados: fase de crucero

Flaps retrados: fase de crucero

Slats desplegados: despegue o aterrizaje

Flaps desplegados: despegue o aterrizaje

Reversores de Empuje: ayudan al frenado durante la carrera de aterrizaje