Estudio. de Trafico

GOBIERNO REGIONAL DE UCAYALI
DIRECCION REGIONAL SECTORIAL DE

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DE
UCAYALI
ESTUDIO DE TRAFICO
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
DEPARTAMENTAL
NESHUYA - CURIMANA
Ruta N UC-102
Trayectoria: Emp. PE- 18C (Neshuya).
Pucallpa-Per
2014
Estudio de Factibilidad: Mejoramiento de la Carretera Departamental Neshuya Curiman, Distrito de Irazola y

Curiman, Provincia de Padre Abad Ucayali
CONTENIDO
I. ESTUDIO DE TRFICO............................................................................................3
1. GENERALIDADES...................................................................................................3
2. OBJETIVOS.............................................................................................................. 3
3. EVALUACIN DEL TRNSITO EXISTENTE...........................................................4
4. METODOLOGA DEL TRABAJO DE CAMPO.........................................................7
5. CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO..................................................................8
5.1. RESULTADOS OBTENIDOS................................................................................8
5.2. CALCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO SEMANAL.......................................12
5.3. FACTORES DE CORRECCIN.........................................................................14
5.4. CALCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)................................14
5.5. CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO.......................................................16
5.6. ANALISIS DE LA VARIACION DIARIA POR ESTACION DE CONTEO..............21
6. PROYECCIONES DE TRNSITO FUTURO...........................................................22
6.1. VIDA UTIL DEL PAVIMENTO..............................................................................23
6.2. VOLUMEN DE TRANSITO PROYECTADO........................................................23
6.3. TASAS DE CRECIMIENTO................................................................................23
6.4. TRANSITO PROYECTADO................................................................................24
6.5. TRAFICO DERIVADO.........................................................................................29
6.6. TRFICO INDUCIDO O GENERADO................................................................29
6.7. TRFICO TOTAL PROYECTADO......................................................................30
7. CALCULO DE EJES EQUIVALENTES..................................................................30
8. CONCLUSIONES...................................................................................................31
CONSORCIO NESHUYA
Ing. Linder Teodoro Leandro
Urb. Leoncio Prado Mz. D Lote 3

Amarilis Hunuco

I. ESTUDIO DE TRFICO
1. GENERALIDADES
La carretera Neshuya - Curimana es una carretera departamental de cdigo UC 102, se inicia
de la carretera nacional PE-18C en el Centro Poblado de Neshuya Km. 60 de la carretera
Ucayali Aguaytia en el distrito de Irazola, provincia de Padre Abad y Departamento de
Ucayali.
Es una carretera de penetracin que une varios centros poblados y zonas de produccin
agrcola en especial de palma aceitera y
zona petrolera como Zorrito donde viene
explotndose el gas natural.
2. OBJETIVOS
El presente estudio de trfico tiene por objetivo directo determinar el ndice Medio Diario (IMD)
de la va materia del presente proyecto y el nmero de Ejes de Carga Equivalentes (EAL) que
soportar la va dentro de su periodo de vida de 20 aos y la obtencin del EAL que permite el
diseo de los espesores del pavimento.
La determinacin del IMD del trfico es de vital importancia para poder adelantar otras
actividades como la de realizar el diseo adecuado de la estructura del pavimento, sub base,
base y pavimento as como tambin para la evaluacin del proyecto, pues gran parte de los
beneficios derivados del mismo son debidos a los ahorros en costos de operacin vehicular.
El desarrollo del estudio contempla los siguientes partes:
. Evaluacin del Transito Existente
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco

Metodologa de Trabajo de Campo

Determinacin del ndice Medio Diario (IMD)
Proyecciones de Trnsito Futuro para 20 aos
Clculo de Ejes Equivalentes
3. EVALUACIN DEL TRNSITO EXISTENTE
)a Ubicacin de la estacin de conteo de trfico.
La ubicacin de la estacin de control fue coordinada con la DRSTCU y de acuerdo a la
observacin de la OPI- GRU, se hizo 03 estaciones de conteo de trfico.
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco

Estacin:
E- 01
Tramo:
Neshuya Km. 20+900 (Pueblo Libre)
Ubicacin:
A la salida de
Neshuya en el Km. 1+190(Caseta de control de
vehculos).
Duracin:
7 das
Fechas:
Del Lunes 21 al domingo 27 de Julio de 2014.
Estacin:
E- 02
Tramo:
Km. 20+900 Km. 33+000
Ubicacin:
En el Km. 20+900 (caseta de control de la Municipalidad de Curimana).
Duracin:
7 das
Fechas:
Del Lunes 21 al domingo 27 de Julio de 2014
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco

Estacin:
E- 03
Tramo:
Km. 33+000 Km. 34+420
Ubicacin:
A la entrada a Curimana en porton de bien venida.
Duracin:
7 das
Fechas:
Del Lunes 21 al domingo 27 de Julio de 2014
Los resultados del trabajo de campo se presentan en el Anexo de Estudio de Trfico.

La carretera Neshuya - Curimana es una va que une varios centros poblados y zonas
de produccin agrcola en especial de palma aceitera, zona petrolera como Zorrito
donde viene explotndose petrleo.
Est compuesto en su mayora por el paso de vehculos ligeros: Autos, camionetas,
combis, y por vehculos pesado como: Camiones de E2, E3 y E4 semitrayler 2S3 y >=
3S3.
El flujo vehicular en esta poca de verano - Julio es de vehculos livianos, que
trasladan personas a diferentes pueblos ubicados dentro del rea de influencia del
proyecto y vehculos pesados es principalmente en el transporte de materiales de
afirmado (tierra mejorado) y agregados (hormign) de las canteras ubicados en estas
zonas. El ingresando volquetes de alto tonelaje se debe a la ejecucin de la autopista
que se viene construyendo en ciudad de Pucallpa.
Se ha podido concebir que la zona es altamente potencial en canteras de afirmado y
agregados que son utilizados en construccin de obras, razn por la cual se hace ms
importante la carretera.
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco

Carreteras de penetracin
La carretera departamental Neshuya Curimana, tiene carreteras de penetracin que
une diferentes centros poblados y zonas de produccin palma aceitera y canteras de
material agregado.
- Del Km. 4+000 a la derecha se tiene una carretera de 12km aprox. Que une los
pueblos de Nuevo San Martin y Merced en la cual se tiene canteras de agregados
- Del Km 7+000 a la izquierda se tiene una carretera de 8 km. Que une los pueblos
Sauces, Jerusaln y Nolver.
- Del Km. 10+000 a la izquierda se tiene una carretera de aprox. 12 Km. Que une los
pueblos Virgen, Santa Rosa y Cadena Tropical. Tambin tiene canteras de agregados
- Del Km. 12+000 a la izquierda se tiene una carretera de 7Km. Que une los pueblos
de Juanji y Pasaraya
- Del Km. 12+500 a la derecha se tiene una carretera de aprox. 3 Km. Para el pueblo
de Virgen de Ftima.
- Del Km 18+000 a la izquierda se tiene una carretera de aprox. 12 Km. Que une los
pueblos de Satipo, Raya y Paraso, tiene tambin canteras de agregados
- Del Km. 23+000 a la izquierda se tiene una carretera de aprox. 5 Km. Que une al
pueblo de Nuevo Libertad.
- Del Km 24+000 a la izquierda se tiene una carretera aprox. De 4Km. Que une al
pueblo de Mrida, tiene tambin canteras de agregados
- Del Km. 29+000 a la derecha se tiene una carretera de aprox. 2 Km. Que une a la
Malvinas es cantera de material hormign
- Del Km. 30+000 a la derecha se tiene una carretera de aprox. 1.5 Km. A cambio 90
y tambin se tiene cantera de hormign.
4. METODOLOGA DEL TRABAJO DE CAMPO
La metodologa del trabajo de campo desarrollada en el presente estudio, se elabor con el
objetivo de obtener el IMD, que permite el diseo de la carretera.
Dentro de las actividades que han tenido que llevarse a cabo, para el desarrollo normal del
estudio:
Etapa de planificacin, cumpliendo la observacin de la OPI- GRU, se considera 03

estaciones de conteo de transito
Etapa de Organizacin, se considera 03 personales en cada estacin de control, elementos

de sealizacin conos fosforescentes, linternas, formatos de control de trnsito, comida
para el personal en dos horarios (da y noche) etc. El control de trfico se hace en paralelo
en cada estacin.
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco

Etapa Ejecucin, se procede a tomar informacin por da, empezando desde la 1 de la

maana hasta las 24 horas.
Etapa de Procesamiento. Se efecta en gabinete (oficina)
En el anexo se presentan las hojas de conteo de trnsito vehicular llevadas a cabo en el tramo
en estudio.
5. CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO
El trfico medio diario no viene a ser otra cosa que el nmero total de vehculos que pasan
durante un periodo dado (en das completos) igual o menor de un ao, dividido entre el nmero
de das del periodo.
5.1. RESULTADOS OBTENIDOS
A partir de los datos obtenidos en los conteos y la clasificacin vehicular en campo, se
procedi a analizar la consistencia de la misma. En el siguiente cuadro se resumen los
recuentos de trfico y la clasificacin total en ambos sentidos de las estaciones de control
E-1, E-2 y E-3.
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
Estudio de Factibilidad: Mejoramiento de la Carretera Departamental Neshuya Curiman, Distrito de Irazola y Curiman, Provincia de Padre Abad Ucayali
Cuadro 1: Estacin E-1

VOLUMEN DE TRAFICO SEMANAL AMBOS SENTIDOS
ESTUDIO DE TRAFICO
ESTUDIO A NIVEL DE FACTIBILIDAD : MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL NESHUYA - CURIMANA.
TRAMO DE LA CARRETERA
Neshuya - Pueblo Libre

E
SENTIDO
UBICACIN
ESTACION
Km
1+190
CODIGO DE LA ESTACION
E-1
DIA Y FECHA
DIA
DE 21 AL 27/07/2014
1, 2,3,4,5,6 Y 7
HORA
SENTI
DO
AUTO
STATION
WAGON
CAMIONETAS
PICK
UP
BUS
PANEL
RURAL
Combi
MICRO
CAMION
SEMI TRAYLER
TRAYLER
2E
>=3 E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
DIAGRA.
VEH.
No. DE
VEHICULOS /
DIA
LUNES
34
135
111
78
132
263
70
831
MARTES
76
127
101
76
130
391
12
80
999
MIERCOLES
53
123
100
76
119
232
12
75
790
JUEVES
69
122
85
76
124
351
82
909
VIERNES
69
130
84
74
122
348
79
906
SABADO
60
119
87
67
111
333
71
848
DOMINGO
48
110
88
63
110
316
42
777
TOTAL SEMANAL
409
Fuente : Elaboracin propia
866
656
510
848
2234
32
499
6060
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco

ESTUDIO DE TRAFICO
ESTUDIO A NIVEL DE FACTIBILIDAD: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL NESHUYA - CURIMANA.
Neshuya - Pueblo Libre

E
SENTIDO
UBICACIN
ESTACION
Km 20+900
E-2
DIA Y FECHA
DIA
DE 21 AL 27/07/2014
1, 2,3,4,5,6 Y 7
CAMIONETAS
HORA
SENTI
DO
AUTO
STATION
WAGON
BUS
PICK UP
PANEL
RURAL
Combi
MICRO
CAMION
SEMI TRAYLER
TRAYLER
2E
>=3 E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
DIAGRA.
VEH.
No. DE
VEHICULOS
/ DIA
LUNES
49
116
102
63
108
161
105
708
MARTES
52
119
78
66
82
167
68
636
MIERCOLES
51
125
85
68
116
194
112
755
JUEVES
45
116
88
67
112
193
115
736
VIERNES
43
111
87
67
110
172
109
699
SABADO
44
106
85
62
103
163
101
664
DOMINGO
39
97
74
59
94
146
94
603
TOTAL
SEMANAL
323
790
Fuente: Elaboracin propia
599
452
725
1196
704
4801

CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
10

ESTUDIO DE TRAFICO
ESTUDIO A NIVEL DE FACTIBILIDAD : MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL NESHUYA - CURIMANA.
Pueblo Libre - Curimana

E
SENTIDO
UBICACIN
ESTACION
Km 33+000
E-3
DIA Y FECHA
DIA
DE 21 AL 27/07/2014
1, 2,3,4,5,6 Y 7
CAMIONETAS
HORA
SENTI
DO
AUTO
STATION
WAGON
PICK UP
PANEL
BUS
RURAL
Combi
MICRO
2E
CAMION
>=3 E
2E
3E
SEMI TRAYLER
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
TRAYLER
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
No. DE
VEHICULOS /
DIA
DIAGRA.
VEH.
LUNES
20
78
52
51
33
12
252
MARTES
23
69
52
44
24
224
MIERCOLES
16
72
51
40
22
214
JUEVES
20
91
57
42
26
249
VIERNES
23
60
27
51
11
23
199
SABADO
18
71
46
38
23
10
211
DOMINGO
17
60
41
35
24
190
TOTAL
SEMANAL
137
501
326
301
163
79
32
1539
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
11

5.2. CALCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO SEMANAL

El Promedio de Trfico Diario Semanal o ndice Medio Diario Semanal (IMDS), se obtiene
a partir del volumen diario registrado en el conteo vehicular, aplicando la siguiente frmula:
IMD =
VL + VM +VM +VJ +VV + VS +VD

___________________________________
7
Dnde: VL+ VM +VM + VJ+VV + VS+VD son los volmenes de trfico

promedio (ida y
vuelta) registrados en los conteos los das lunes a
domingo.
CUADRO N 04: IMD PROMEDIO SEMANAL- ESTACION E-1
TOTAL
SEMANAL
IMD ( Promedio
semanal)
AUTO
409
58
STATION WAGON
866
124
CAMIONETA PICK UP
CAMIONETA PANEL
CAMIONETA RURAL ( Combi)
MICRO
OMNIBUS 2 E
OMNIBUS >=3 E
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
TRAYLER >=3T3
656
0
510
0
0
0
848
2234
6
0
32
0
499
0
0
0
0
6060
94
0
73
0
0
0
121
319
1
0
5
0
71
0
0
0
0
866
VEHICULOS
TOTAL
Fuente: elaboracin propia
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
12

CUADRO N 05: IMD PROMEDIO SEMANAL- ESTACION E- 2

TOTAL
SEMANAL
IMD ( Promedio
semanal)
AUTO
323
46
STATION WAGON
790
113
CAMIONETA PICK UP
CAMIONETA PANEL
MICRO
OMNIBUS 2 E
OMNIBUS >=3 E
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
TRAYLER >=3T3
599
0
452
0
0
0
725
1196
9
0
0
3
704
0
0
0
0
4801
86
0
65
0
0
0
104
171
1
0
0
0
101
0
0
0
0
686
VEHICULOS
TOTAL
CUADRO N 06: IMD PROMEDIO SEMANAL- ESTACION E- 3

TOTAL
SEMANAL
IMD ( Promedio
semanal)
AUTO
137
20
STATION WAGON
501
72
CAMIONETA PICK UP
CAMIONETA PANEL
MICRO
OMNIBUS 2 E
OMNIBUS >=3 E
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
TRAYLER >=3T3
326
0
301
0
0
0
163
79
0
32
0
0
0
0
0
0
0
1539
47
0
43
0
0
0
23
11
0
5
0
0
0
0
0
0
0
220
VEHICULOS
TOTAL
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
13

5.3. FACTORES DE CORRECCIN

Los volmenes de trfico varan cada mes debido a las estaciones del ao, las que
ocasionan las cosechas, festividades, viajes de recreo, etc. Por eso es necesario afectar
los valores obtenidos durante el proceso de estudio, por un factor o coeficiente de
correccin, que lleven a estos al Promedio Diario Anual (IMD).
Como el conteo se ha realizado en una muestra de un periodo de una semana y
requirindose estimar el comportamiento anualizado del trnsito, para determinar el IMDA,
se procedi a usar el factor correccin para: trnsito vehicular livianos FC= 1.088 y trnsito
vehicular pesado FC = 1.01 proporcionado por los registros de las Unidades de Peaje de
Chullqui (la nica fuente de informacin de conteos durante todo el ao) cuyo control est
a cargo de Provias Nacional.
El factor o coeficiente de correccin que se ha utilizado para este tramo es:
CUADRO N 07: FACTOR DE CORRECCIN
FACTOR DE CORRECCIN
Vehculos Livianos
Vehculos Pesados
F.C.
1.035571
0.975396
Fuente: MTC -2000-2010 Peaje Ambo (Aplicativo SNIP)
5.4. CALCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)

El IMDA (ndice Medio Diario Anual) es obtenido a partir del IMDS (ndice Medio Diario
Semanal) y del Factor de Correccin Estacional (FC).
IMDA = IMD x FC
IMDA: es el promedio diario de los volmenes de trfico.
IMD:
FCE:
pesados.
es el ndice Medio Diario.

es el factor de correccin estacional, tanto para vehculos ligeros y
A partir de los volmenes diarios semanales por tipo de vehculo, indicados en la tabla
anterior y aplicando el factor de correccin recomendado, se procedi a obtener el INDICE
MEDIO DIARIO ANUAL, el cual se muestra a continuacin.
CUADRO N 08: IMD CORREGIDO- ESTACION E-1
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
14

VEHICULOS
VEHICULOS LIVIANOS
AUTO
STATION WAGON
CAMIONETA PICK UP
CAMIONETA PANEL
MICRO
OMNIBUS 2 E
OMNIBUS >=3 E
VEHICULOS PESADOS
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
TRAYLER >=3T3
TOTAL
IMD ( de
campo)
58
124
94
0
73
0
0
0
121
319
1
0
5
0
71
0
0
0
0
866
FACTOR DE
CORRECCION
IMD ( Corregido)
61
128
97
0
75
0
0
0
1.035571
118
311
1
0
4
0
70
0
0
0
0
865
0.975396
Fuente: Elaboracin Propia
El IMD de la carretera en su situacin actual es de 865 vehculos/da.

VEHICULOS
VEHICULOS LIVIANOS
AUTO
STATION WAGON
CAMIONETA PICK UP
CAMIONETA PANEL
MICRO
OMNIBUS 2 E
OMNIBUS >=3 E
VEHICULOS PESADOS
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
CONSORCIO NESHUYA
IMD ( de
campo)
46
113
86
0
65
0
0
0
104
171
1
0
0
0
101
0
0
0
FACTOR DE
CORRECCION
IMD ( Corregido)
1.035571
48
117
89
0
67
0
0
0
0.975396
101
167
1
0
0
0
98
0
0
0
Amarilis Hunuco
15

TRAYLER >=3T3
TOTAL
0
686
0
688
VEHICULOS
VEHICULOS LIVIANOS
AUTO
STATION WAGON
CAMIONETA PICK UP
CAMIONETA PANEL
MICRO
OMNIBUS 2 E
OMNIBUS >=3 E
VEHICULOS PESADOS
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
TRAYLER >=3T3
TOTAL
IMD ( de
campo)
20
72
47
0
43
0
0
0
23
11
0
5
0
0
0
0
0
0
0
220
FACTOR DE IMD ( Corregido)

CORRECCION
20
74
48
0
45
0
0
0
1.035571
23
11
0
4
0
0
0
0
0
0
0
225
0.975396
5.5. CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO

A partir de los resultados de clasificacin vehicular de campo, se procedi a determinar la
composicin vehicular de la muestra, la cual est conformada de la siguiente manera:
CUADRO N 11: COMPOSICIN VEHICULAR ACTUAL - ESTACION E-1
VEHICULOS
AUTO
STATION WAGON
CAMIONETA PICK UP
CAMIONETA PANEL
MICRO
OMNIBUS 2 E
OMNIBUS >=3 E
CAMION 2 E
CONSORCIO NESHUYA
IMD
61
128
97
0
75
0
0
0
118
COMPOSICIO
N %
7.0%
14.8%
11.2%
0.0%
8.7%
0.0%
0.0%
0.0%
13.7%
Amarilis Hunuco
16

CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
TRAYLER >=3T3
TOTAL
311
1
0
4
0
70
0
0
0
0
865
36.0%
0.1%
0.0%
0.5%
0.0%
8.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
100.0%
Del cuadro se observa la siguiente composicin: 7.0% para Automviles, 14.8% son
Station Wagon, 11.2% camioneta Pick UP, 8.7% camioneta rural, 13.7% para Camin 2E,
36.0 % para Camin 3E, 0.5% para Semitrayler 2S3, 8.0% para Semitraylers >= 3T3.
FIGURA N 01: COMPOSICIN VEHICULAR ESTADO ACTUAL ESTACION E-1
CUADRO N 12: COMPOSICIN DE VEHICULOS PASADOS Y LIVIANOS

ESTACION E-1
IMD ACTUAL
VEHICULOS
LIVIANOS
PESADOS
TOTAL
IMD
361
504
865
%
42%
58%
100%
Del la cuadro se desprende que el 58% esta compuesto por vehiculos pesados y el 42 %
por vehiculos ligeros o livianos.
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
17

FIGURA N 02: COMPOSICIN DE VEHICULOS PASADOS Y LIVIANOS- ESTACION

E-1
CUADRO N 13: COMPOSICIN VEHICULAR ACTUAL - ESTACION E- 2
VEHICULOS
IMD
AUTO
STATION WAGON
CAMIONETA PICK UP
CAMIONETA PANEL
MICRO
OMNIBUS 2 E
OMNIBUS >=3 E
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
TRAYLER >=3T3
TOTAL
48
117
89
0
67
0
0
0
101
167
1
0
0
0
98
0
0
0
0
688
COMPOSICION
%
6.9%
17.0%
12.9%
0.0%
9.7%
0.0%
0.0%
0.0%
14.7%
24.2%
0.2%
0.0%
0.0%
0.0%
14.3%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
100.0%
Station vagn, 12.9% camioneta PICK UP, 9.7% camioneta rural, 14.7% para Camin 2E,
24.2 % para Camin 3E, 14.3% para Semitraylers >= 3T3.
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
18


ESTACION E-2
IMD ACTUAL
VEHICULOS
LIVIANOS
PESADOS
TOTAL
IMD
320
367
688
%
47%
53%
100%
Del la cuadro se desprende que el 53% esta compuesto por vehiculos pesados y el 47 %
por vehiculos ligeros o livianos.
E-2
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
19

CUADRO N 14: COMPOSICIN VEHICULAR ACTUAL - ESTACION E- 3

VEHICULOS
IMD
AUTO
STATION WAGON
CAMIONETA PICK UP
CAMIONETA PANEL
MICRO
OMNIBUS 2 E
OMNIBUS >=3 E
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
TRAYLER >=3T3
TOTAL
20
74
48
0
45
0
0
0
23
11
0
0
0
0
4
0
0
0
0
225
COMPOSICIO
N %
9.0%
32.9%
21.4%
0.0%
19.8%
0.0%
0.0%
0.0%
10.1%
4.9%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
2.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
100.0%
Station Wagon, 21.4% camioneta PICK UP, 19.8% camioneta rural, 10.1% para Camin
2E, 4.9 % para Camin 3E, 2.0% para Semitraylers >= 3T3.
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
20


ESTACION E-3
IMD ACTUAL
VEHICULOS
LIVIANOS
PESADOS
TOTAL
IMD
187
38
225
%
83%
17%
100%
Del la cuadro se desprende que el 17% esta compuesto por vehiculos pesados y el 17
% por vehiculos ligeros o livianos.
E-3
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
21

5.6. ANALISIS DE LA VARIACION DIARIA POR ESTACION DE CONTEO

A partir de los datos de campo procesados, se puede deducir que el mayor volumen de
trfico se presenta el da sbado.
CUADRO N 16: INDICE MEDIO DIARIO POR ESTACION DE CONTEO
VEHICULOS
AUTO
STATION WAGON
CAMIONETA PICK UP
CAMIONETA PANEL
MICRO
OMNIBUS 2 E
OMNIBUS >=3 E
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
TRAYLER >=3T3
TOTAL
IMD - E-1
( KM.
1+190)
IMD- E-2 ( Km.

20+900)
IMD-E-3
( Km.
33+000)
61
128
97
0
75
0
0
0
118
311
1
0
4
0
70
0
0
0
0
865
48
117
89
0
67
0
0
0
101
167
1
0
0
0
98
0
0
0
0
688
20
74
48
0
45
0
0
0
23
11
0
0
0
0
4
0
0
0
0
225
FIGURA N 07: VARIACION DE IMD
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
22

Del cuadro se observa que el trafico no es homogeneo se observa que la cantidad de

vehiculos que ingresan en la Estacion E-1 no llegan a la Estacion E-2 y Estacion E-3, eso
indica que ingresan por las carreteras troncales, siendo los vehiculo de la categoria E2
que llega un 19% y E3 de 3%, que seria posiblemente los que transportan madera y los
que se quedan serian los que transportan material agregados de canteras ubicado en los
Km. 20 y 24. En cambio los vehculos de servicio pblico llegan en ms del 50% a su
destino final.
6. PROYECCIONES DE TRNSITO FUTURO
En vista que el diseo del pavimento de la va, se basa tanto en el trfico actual as como en
los incrementos de trnsito dentro de la vida del proyecto entonces es necesario realizar las
proyecciones de Trnsito Futuro.
En primer lugar resulta necesario determinar el periodo de proyeccin del trfico, el cual est
en funcin de la vida til del pavimento, as como las tasas de crecimiento, las cuales estn en
funcin de las tasas de crecimiento demogrficas y macroeconmicas.
6.1. VIDA UTIL DEL PAVIMENTO
Para el presente caso se ha establecido que la vida til del pavimento ser de 20 aos,
teniendo en cuenta que el estudio de trfico se realiz en Enero del 2014.
6.2. VOLUMEN DE TRANSITO PROYECTADO
El incremento de trnsito, es el volumen que se espera use la carretera construida en el
ao futuro seleccionado como de proyecto, ste trnsito se compone del Crecimiento
Normal del Trnsito (CNT).
El Crecimiento Normal del trnsito, es el incremento del volumen de trnsito debido al
aumento normal en el uso de los vehculos.
El crecimiento estar influenciado por el mayor o menor desarrollo de las actividades
econmicas en el rea de influencia directa e indirecta del proyecto y por el crecimiento de
la poblacin.
Para proyectar los vehculos de pasajeros se efecta en base a la tasa de crecimiento
poblacional y para proyectar los vehculos de carga se efecta en base al producto bruto
interno de la regin Ucayali.
Se ha proyectado el trnsito vehicular en base a esta formulas (DG-2013).
Pf
Po (1+Tc)
Dnde:
Donde:
Pf: trnsito final.
P0: trnsito inicial (ao base).
Tc: tasa de crecimiento anual por tipo de vehculo.
N: ao a estimarse.
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
23

(*) La proyeccin debe tambin dividirse en dos partes. Una proyeccin para vehculos de
pasajeros que crecer aproximadamente al ritmo de la tasa de crecimiento de la poblacin
y una proyeccin de vehculos de carga que crecer aproximadamente con la tasa de
crecimiento de la economa. Ambos ndices de crecimiento correspondientes a la regin
que normalmente cuenta con datos estadsticos de estas tendencias.
6.3. TASAS DE CRECIMIENTO

Las tasas de crecimiento vehicular varan dependiendo del tipo de vehculo, la
determinacin de las mismas se realiza a partir de series histricas de trfico, en base a
estudios anteriores del tramo o de otras vas de naturaleza similar.
Para calcular las tasas de crecimiento de trfico se recopilo informacin en primer lugar de
las tasas de crecimiento poblacional de la provincia Padre Abad, as como tambin del
producto bruto interno del departamento de Ucayali.
En resumen las tasas de crecimiento del trfico vehicular ligero y pesado que han sido
consideradas para la proyeccin del trfico, son las siguientes:
CUADRO N 17: TASA DE CRECIMIENTO
2.50%
2.30%
Tasa de crecimiento poblacional Tc:

PBI - Regin Ucayali Tc:
6.4. TRANSITO PROYECTADO

Luego de aplicar las frmulas indicadas, se obtiene el siguiente resultado del trnsito
proyectado:
CUADRO N 17: TASA DE CRECIMIENTO EN PERIODO DE HORIZONTE
VEHICULOS
VEHICULOS
LIVIANOS
VEHICULOS
VEHICULOS
PESADOS
20 AOS
FORMULA
1
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
( 1+Tc )
1.025
1.025
1.025
1.025
1.025
1.025
1.025
1.025
1.025
1.025
1.025
1.025
1.025
1.025
1.025
1.025
1.025
1.025
1.025
1.025
( 1+Tc ) ^n
1.025
1.051
1.077
1.104
1.131
1.160
1.189
1.218
1.249
1.280
1.312
1.345
1.379
1.413
1.448
1.485
1.522
1.560
1.599
1.639
20
FORMULA
AOS
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
8.00
9.00
10.00
11.00
12.00
13.00
14.00
15.00
16.00
17.00
18.00
19.00
20.00
( 1+Tc )
1.023
1.023
1.023
1.023
1.023
1.023
1.023
1.023
1.023
1.023
1.023
1.023
1.023
1.023
1.023
1.023
1.023
1.023
1.023
1.023
( 1+Tc ) ^n
1.023
1.047
1.071
1.095
1.120
1.146
1.173
1.200
1.227
1.255
1.284
1.314
1.344
1.375
1.406
1.439
1.472
1.506
1.540
1.576
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
24

CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
25
CUADRO N 18: PROYECCIN DEL TRNSITO PARA UN HORIZONTE DE 20 AOS ESTACION E-1
PROYECCION DE VEHICULOS POR DIA PARA 20 AOS
TIPO DE VEHICULOS
IMD
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
AUTO
61
62
64
65
67
68
70
72
74
76
77
79
81
83
85
88
90
92
94
97
99
STATION WAGON
128
131
135
138
141
145
149
152
156
160
164
168
172
177
181
186
190
195
200
205
210
CAMIONETA PICK UP
97
99
102
105
107
110
113
115
118
121
124
127
131
134
137
141
144
148
151
155
159
CAMIONETA PANEL
75
77
79
81
83
85
87
90
92
94
97
99
101
104
107
109
112
115
118
121
124
MICRO
OMNIBUS 2 E
OMNIBUS >=3 E
CAMION 2 E
118
121
124
127
129
132
135
139
142
145
148
152
155
159
162
166
170
174
178
182
186
CAMION 3 E
311
318
326
333
341
349
357
365
373
382
391
400
409
418
428
438
448
458
469
480
491
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER >= 3S3
70
71
73
74
76
78
80
82
83
85
87
89
91
93
96
98
100
102
105
107
110
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
0
886
907
929
951
974
997
1021
1045
1070
1095
1121
1148
1176
1204
1232
1262
1292
1323
1354
1386
TRAYLER >=3T3
0
TOTAL
865
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
26
CUADRO N 19: PROYECCIN DEL TRNSITO PARA UN HORIZONTE DE 20 AOS ESTACION E-2

TIPO DE VEHICULOS
IMD
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
AUTO
48
49
50
51
53
54
55
57
58
60
61
63
64
66
68
69
71
73
75
76
78
STATION WAGON
117
120
123
126
129
132
136
139
142
146
150
153
157
161
165
169
173
178
182
187
192
CAMIONETA PICK UP
89
91
93
95
98
100
103
105
108
111
113
116
119
122
125
128
132
135
138
142
145
CAMIONETA PANEL
67
69
70
72
74
76
78
79
81
84
86
88
90
92
94
97
99
102
104
107
110
MICRO
OMNIBUS 2 E
OMNIBUS >=3 E
CAMION 2 E
101
103
106
108
111
113
116
118
121
124
127
130
133
136
139
142
145
149
152
156
159
CAMION 3 E
167
170
174
178
183
187
191
195
200
205
209
214
219
224
229
234
240
245
251
257
263
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER >= 3S3
98
100
103
105
107
110
112
115
118
120
123
126
129
132
135
138
141
144
148
151
155
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
TRAYLER >=3T3
687
704
720
738
755
773
792
811
830
850
871
891
913
935
957
980
1003
1027
1052
1077
1103
TOTAL
CUADRO N 20: PROYECCIN DEL TRNSITO PARA UN HORIZONTE DE 20 AOS ESTACION E- 3
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
27

TIPO DE VEHICULOS
IMD
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
AUTO
20
21
21
22
22
23
24
24
25
25
26
27
27
28
29
29
30
31
32
32
33
STATION WAGON
74
76
78
80
82
84
86
88
90
93
95
97
100
102
105
107
110
113
116
118
121
CAMIONETA PICK UP
48
49
51
52
53
55
56
57
59
60
62
63
65
66
68
70
72
73
75
77
79
CAMIONETA PANEL
45
46
47
48
49
50
52
53
54
56
57
58
60
61
63
64
66
68
69
71
73
MICRO
OMNIBUS 2 E
OMNIBUS >=3 E
CAMION 2 E
23
23
24
24
25
25
26
27
27
28
29
29
30
31
31
32
33
33
34
35
36
CAMION 3 E
11
11
12
12
12
12
13
13
13
14
14
14
14
15
15
15
16
16
17
17
17
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
0
231
237
242
248
255
261
267
274
281
287
295
302
309
317
325
333
341
349
358
367
TRAYLER >=3T3
0
TOTAL
225
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
28

Luego la composicin vehicular es la siguiente:

CUADRO N 21: COMPARACION DE IMD PROYECTADO EN LAS 03 ESTACIONES
DE CONTROL PARA 20 AOS
VEHICULOS
AUTO
STATION WAGON
CAMIONETA PICK UP
CAMIONETA PANEL
MICRO
OMNIBUS 2 E
OMNIBUS >=3 E
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
TRAYLER >=3T3
TOTAL
IMD - E-1
( KM. 1+190)
IMD- E-2
( Km. 20+900)
IMD-E-3
( Km. 33+000)
99
210
159
0
124
0
0
0
186
491
1
0
7
0
110
0
0
0
0
1386
78
192
145
0
110
0
0
0
159
263
2
0
0
1
155
0
0
0
0
1104
33
121
79
0
73
0
0
0
36
17
0
0
0
0
7
0
0
0
0
367
FIGURA N 08: COMPOSICION DEL IMD AL AO 2034
CUADRO N 22: COMPARACION DE IMD ACTUAL Y PROYECTADO
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
29

No. De Estacin
Pto.
Control
IMD - 2014
IMD - 2035
ESTACION 1
1+090
865
1386
ESTACION 2
20+900
688
1104
ESTACION 3
33+000
225
367
FIGURA N 10: COMPOSICION DEL IMD AL AO 2034
Del anlisis de los cuadros del comportamiento de las Estaciones de Control o conteo
vehicular a la fecha Julio 2014 y el proyectado al ao 2035, se tiene que la Estacin de
conteo E-1 ofrece mayores valores, por la importancia del proyecto para el diseo de la
carretera se efectuara utilizando los valores de esta estacin de conteo, de esta forma se
tendr un trfico homogneo que arrogara valores tcnicos en el diseo de la carretera en
toda la longitud.
6.5. TRAFICO DERIVADO
No se tiene un trfico derivado por ser la carretera Neshuya Curimana, la nica ruta
principal que une estos dos pueblos, tiene una entrada principal en Neshuya no hay otra
entrada de carretera por otro lugar que pueda ser derivado.
6.6. TRFICO INDUCIDO O GENERADO

Por la envergadura del proyecto y con potencial recurso natural de madera y canteras de
material agregados (afirmado, piedra y hormign) se considera un trfico inducido o
generado de 10% del proyectado
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
30

6.7. TRFICO TOTAL PROYECTADO

El trfico total proyectado es el trfico normal ms el trfico generado, en base al IMD a
la fecha de conteo.
CUADRO N 23: TRAFICO TOTAL AL AO 0
VEHICULOS
IMD( Normal)
AUTO
STATION WAGON
CAMIONETA PICK UP
CAMIONETA PANEL
MICRO
OMNIBUS 2 E
OMNIBUS >=3 E
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
TRAYLER >=3T3
TOTAL
61
128
97
0
75
0
0
0
118
311
1
0
4
0
70
0
0
0
0
865
IMD
( Generado )
IMD(Normal y
Generado)
COMPOSICION
%
6
13
10
0
8
0
0
0
12
31
0
0
0
0
7
0
0
0
0
67
141
107
0
83
0
0
0
130
342
1
0
5
0
76
0
0
0
0
952
7%
15%
11%
0%
9%
0%
0%
0%
14%
36%
0%
0%
1%
0%
8%
0%
0%
0%
0%
100%
87
7. CALCULO DE EJES EQUIVALENTES

Para calcular el efecto destructivo de las cargas trasmitidas al pavimento por los vehculos
pesados que circulan por la carretera en estudio, se efectu en base al peso por eje de los
vehculos que se indica en el D.S. No. 03-2003-MTC y los factores de equivalencia de carga
obtenidos de las bibliografas.
Factores Equivalente de Carga
En el siguiente cuadro se presenta el Factor Equivalente de carga efectuado para cada
vehculo.
CUADRO N 24: ESAL DE DISEO
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
31

Tipo de vehculos
IMD ( AO
0)
No. De
veh/dia en
( 1 sentido)
50%
No. De
veh/ao
F.E.C.
ESAL en
carril de
diseo
FACTOR DE
CRECIMIENTO
( 20 aos)
ESAL de
Diseo
AUTO
67
33
12,147
0.00010
1.639
1.99
STATION WAGON
141
70
25,719
0.00010
1.639
4.21
CAMIONETA PICK UP
107
53
19,482
0.00010
1.639
3.19
0
41
0
15,146
0.00010
0.00010
0
2
1.639
1.639
0.00
2.48
CAMIONETA PANEL
CAMIONETA RURAL
( Combi)
83
MICRO
0.00010
1.639
0.00
OMNIBUS 2 E
3.63535
1.639
0.00
OMNIBUS >=3 E
1.79173
1.639
0.00
CAMION 2 E
130
65
23,721
3.63535
86234
1.576
135891.76
CAMION 3 E
342
171
62,492
2.51994
157475
1.576
248155.74
0
0
168
0
2.30585
5.40330
387
0
1.576
1.576
609.86
0.00
2
0
895
0
4.50198
5
4030
0
1.576
1.576
6350.46
0.00
38
13,959
4.50
62841
1.576
99027.45
0
0
0
0
476
0
0
0
0
173,729
8.71485
8.71569
8.71569
8.71569
0
0
0
0
1.576
1.576
1.576
1.576
0.00
0.00
0.00
0.00
490047.14
4.90E+05
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER
2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER
3S1/3S2
SEMI TRAYLER >=
3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
TRAYLER >=3T3
TOTAL
0
5
0
76
0
0
0
0
952
8. CONCLUSIONES
Para el diseo de la carretera Neshuya Curimana se usa la estacin de Conteo E-1
ubicado en el Km 1+190 por tener valores de IMD mayores.
El IMD de la carretera en julio de 2014 es de 865 Veh. /da.
Se considera el trfico generado de 10% del trfico normal que es de 87 Veh. /dia
El IMD de la carretera de Neshuya a Curiman al ao de horizonte (20 aos) ao 2035
sera de 1386 Veh. /da.
Por ser una zona productora agrcola y maderera y con material agregado de canteras
se tiene un alto porcentajes de vehculos pesados (camin 2E, 3E Y 4E).
El efecto destructivo de la carretera de 4.90E+05.
CONSORCIO NESHUYA

Amarilis Hunuco
32

Estudio. de Trafico

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GOBIERNO REGIONAL DE UCAYALI

DIRECCION REGIONAL SECTORIAL DE

Estudio de Factibilidad: Mejoramiento de la Carretera Departamental Neshuya Curiman, Distrito de Irazola y

Ing. Linder Teodoro Leandro

Urb. Leoncio Prado Mz. D Lote 3

Estudio de Factibilidad: Mejoramiento de la Carretera Departamental Neshuya Curiman, Distrito de Irazola y

zona petrolera como Zorrito donde viene

explotndose el gas natural.

Ing. Linder Teodoro Leandro

Urb. Leoncio Prado Mz. D Lote 3

Estudio de Factibilidad: Mejoramiento de la Carretera Departamental Neshuya Curiman, Distrito de Irazola y

Metodologa de Trabajo de Campo

Ing. Linder Teodoro Leandro

Urb. Leoncio Prado Mz. D Lote 3

Estudio de Factibilidad: Mejoramiento de la Carretera Departamental Neshuya Curiman, Distrito de Irazola y

Neshuya Km. 20+900 (Pueblo Libre)

Neshuya en el Km. 1+190(Caseta de control de

Del Lunes 21 al domingo 27 de Julio de 2014.

Km. 20+900 Km. 33+000

En el Km. 20+900 (caseta de control de la Municipalidad de Curimana).

Del Lunes 21 al domingo 27 de Julio de 2014

Ing. Linder Teodoro Leandro

Urb. Leoncio Prado Mz. D Lote 3

Estudio de Factibilidad: Mejoramiento de la Carretera Departamental Neshuya Curiman, Distrito de Irazola y

Km. 33+000 Km. 34+420

A la entrada a Curimana en porton de bien venida.

Del Lunes 21 al domingo 27 de Julio de 2014

Los resultados del trabajo de campo se presentan en el Anexo de Estudio de Trfico.

Ing. Linder Teodoro Leandro

Urb. Leoncio Prado Mz. D Lote 3

Estudio de Factibilidad: Mejoramiento de la Carretera Departamental Neshuya Curiman, Distrito de Irazola y

Etapa de planificacin, cumpliendo la observacin de la OPI- GRU, se considera 03

Etapa de Organizacin, se considera 03 personales en cada estacin de control, elementos

Ing. Linder Teodoro Leandro

Urb. Leoncio Prado Mz. D Lote 3

Estudio de Factibilidad: Mejoramiento de la Carretera Departamental Neshuya Curiman, Distrito de Irazola y

Etapa Ejecucin, se procede a tomar informacin por da, empezando desde la 1 de la

Etapa de Procesamiento. Se efecta en gabinete (oficina)

Ing. Linder Teodoro Leandro

Urb. Leoncio Prado Mz. D Lote 3

Cuadro 1: Estacin E-1

Neshuya - Pueblo Libre

Ing. Linder Teodoro Leandro

Urb. Leoncio Prado Mz. D Lote 3

Cuadro 2: Estacin E-2

Neshuya - Pueblo Libre

Cuadro 3: Estacin E-3

Ing. Linder Teodoro Leandro

Urb. Leoncio Prado Mz. D Lote 3

VOLUMEN DE TRAFICO SEMANAL AMBOS SENTIDOS

Pueblo Libre - Curimana

Fuente: Elaboracin propia

Ing. Linder Teodoro Leandro

Urb. Leoncio Prado Mz. D Lote 3

Estudio de Factibilidad: Mejoramiento de la Carretera Departamental Neshuya Curiman, Distrito de Irazola y

5.2. CALCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO SEMANAL

VL + VM +VM +VJ +VV + VS +VD

Dnde: VL+ VM +VM + VJ+VV + VS+VD son los volmenes de trfico

vuelta) registrados en los conteos los das lunes a

Ing. Linder Teodoro Leandro

Urb. Leoncio Prado Mz. D Lote 3

Estudio de Factibilidad: Mejoramiento de la Carretera Departamental Neshuya Curiman, Distrito de Irazola y

CUADRO N 05: IMD PROMEDIO SEMANAL- ESTACION E- 2

CUADRO N 06: IMD PROMEDIO SEMANAL- ESTACION E- 3