MARCO TEORICO

Una autopista elevada o urbana, es principalmente una construccin

arquitectnica e ingenieril que est construida dentro del casco urbano (definido
por la autoridad administrativa de la ciudad) y que ayuda al mejoramiento de la
movilidad vehicular de la ciudad, generando nuevas rutas o rutas elevadas;
adems, crea en la poblacin la percepcin de un desarrollo urbano generando as
un mayor crecimiento comercial y turstico. Siendo as las carreteras y autopistas
un factor importante en la promocin del turismo. Fernndez, Jos (1963).
Con el crecimiento del nmero de vehculos, aparece el deseo de sus propietarios
de escoger un mejor lugar donde vivir. La libertad y la accesibilidad que ofrece el
libre uso del vehculo privado multiplican las alternativas viables de localizacin de
vivienda. En la bsqueda de mejor calidad de vida para ellos y sus familias,
muchos cambian los barrios densos de la ciudad por zonas suburbanas, donde
tienen acceso a espacios verdes y los precios de la vivienda son ms bajos, sin
que su distancia al sitio de trabajo sea un problema dada la mayor velocidad y
flexibilidad del carro o la moto. El resultado ser una ciudad expandida, de baja
densidad, que paulatinamente se vuelve incompatible con el transporte pblico.
Acevedo, Jorge. (2009).
El anlisis de la viabilidad de esta investigacin va ligada a si una serie de
puentes, o una autopista urbana sea la solucin a la movilidad en Ibagu, pero
tambin que esa viabilidad comprenda toda la problemtica despus de su
construccin y uso.
El impacto del proceso constructivo de cualquier va, esta evaluado por el
ministerio del medio ambiente y desarrollo sostenible, que junto con la Autoridad
nacional de licencias ambientales (ANLA), otorga licencias ambientales a quienes
cumplan los requisitos mnimos de un estudio de impacto ambiental. Al
encontrarse las autopistas dentro de la cuidad genera impactos mayores a la salud
humana.
La construccin de las pilas donde va a ir apoyada la estructura, conlleva la
detencin del trfico vehicular por algunas zonas, aumentando el problema de
movilidad temporalmente mientras se realizan estas obras, afectando vas
provisionales que deben tomar estos vehculos (moviendo geogrficamente el
problema, y afectando ms poblacin urbana). En cuanto a los residentes y
comerciantes aledaos a la construccin de pilas, deben soportar el ruido de la
maquinaria pesada y trabajos de excavacin, transporte, construccin y dems.
se crean desigualdades temporales e incertidumbre de quienes son los reales
beneficiados y afectados. Mansilla, Pablo. (2012).
Para la construccin de obras con materiales de construccin innovadores deben
ser realizadas con el mtodo cientfico como metodologa para asegurar la calidad

de los mismos y la estabilidad de las estructuras, para el periodo de diseo

establecido. Tamayo, Mario (S.F.).
Para ciudades con problemtica de inseguridad urbana, como lo son la mayora en
Colombia, sumarle los problemas de seguridad debajo de las autopistas elevadas
podra disminuir la viabilidad al desarrollo social.
El estudio del impacto ambiental del ruido generado por los vehculos en las
autopistas elevadas, en horas pico, en diferentes localidades del mundo, ha
llevado a la construccin de barreras que reduzcan estos ndices de ruido, pero
que daan an ms el paisaje. los vehculos de carga liviana y pesada generan
altos ndices de ruido representado en decibeles dB y que al pasar por estas
autopistas cercanas a las residencias generan contaminacin auditiva. Baaj, M.H.
(2001).
La contaminacin por gases invernadero, nocivos para la salud humana, y que se
producen mayor cantidad por la conglomeracin de vehculos ocasionada por los
trancones en horas pico en las autopistas, y que afectan a los vecindarios
inmediatos a estas. Como se encontr en esta investigacin hecha en msterdam:
Altas concentraciones de NH3 y NO2 depositadas en el aire en las vecindades
contiguas a la autopista en el Southern Bavaria. Kirchner, M (2005).
Cambios en la cultura urbana deben ser considerados en las investigaciones que
contribuyan al desarrollo urbano, segn los estudios en arquitectura y cultura en
Colombia. Prez, Rodrigo (2010).

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

GREENE, Margarita
y
MORA, Rodrigo. (2005). Las autopistas urbanas
concesionadas: Una nueva forma de segregacin. Revista ARQ (Santiago). n.60,
pp. 56-58. ISSN 0717-6996. Recuperado el 03 de Mayo del 2015 de la base de
datos SciELO Chile.
Las autopistas elevadas como innovaciones que aumentan la conectividad
de la ciudad, segn este artculo podran intensificar la segregacin socioespacial. Su construccin no slo divide la ciudad, sino que promueve el nocontacto entre barrios y dificulta otros aspectos sociales. Las personas que
transiten por las autopistas perdern contacto con los barrios que
atraviesen, mientras los que circulen por el sistema sin pago perdern
conectividad con la ciudad global. En todos los casos se est debilitando la
idea de la ciudad como espacio social y se est favoreciendo el aislamiento
de los habitantes en barrios ya socialmente estratificados.
PEREDA, Vladimir y CORTES, Leonardo. (2011). Autopistas elevadas y
resistencia ciudadana: Imaginarios e intolerancia en torno a las obras de
infraestructura vial. DU & P: revista de diseo urbano y paisaje, ISSN-e 0717- 975,
Vol. 8, N. 21. Recuperado el 03 de Mayo del 2015 de la base de datos Dialnet.
Este artculo se plantea desde el contexto de la construccin de obras de
infraestructura vial en la ciudad de Santiago, Chile. A travs de una revisin
de prensa y opiniones mostradas en documentos de internet se explora al
mbito de la creacin de discursos de oposicin contra las autopistas
urbanas.
Se
distinguen
los
argumentos
considerados
como
responsabilidades propias del diseo de autopistas, as como aquellos que
aluden a elementos culturales y estticos. Es en este ltimo aspecto donde
se examinan los discursos de resistencia a las obras de infraestructura vial.
Tiene un gran aporte cualitativo para esta investigacin.

ACEVEDO, Jorge. (2009). El transporte como soporte al desarrollo de Colombia.

Una visin al 2040. Revista de Ingeniera Universidad de los Andes. n.29, pp. 156162. ISSN 0121-4993. Recuperado el 03 de Mayo del 2015 de la base de datos
SciELO Colombia.
Con el crecimiento del nmero de vehculos, aparece el deseo de sus
propietarios de escoger un mejor lugar donde vivir. La libertad y la

accesibilidad que ofrece el libre uso del vehculo privado multiplican las
alternativas viables de localizacin de vivienda. En la bsqueda de mejor
calidad de vida para ellos y sus familias, muchos cambian los barrios
densos de la ciudad por zonas suburbanas, donde tienen acceso a
espacios verdes y los precios de la vivienda son ms bajos, sin que su
distancia al sitio de trabajo sea un problema dada la mayor velocidad y
flexibilidad del carro o la moto. El resultado ser una ciudad expandida, de
baja densidad, que paulatinamente se vuelve incompatible con el transporte
pblico.

MANSILLA, Pablo. (2012). Autopistas, Accesibilidad Y Desigualdad Social: El

Impacto De Las Red De Autopistas Concesionadas Sobre La Dimensin Temporal
De Las Prcticas De Movilidad En Santiago De Chile. Revista Geogrfica de
Amrica Central. Vol. 2, No 47E. ISSN: 1011-48X. Recuperado el 03 de Mayo del
2015 de la base de datos de la Universidad Nacional de Costa Rica.
Este artculo afronta el impacto que ha tenido la construccin de autopistas
urbanas sobre la compresin espacio temporal y finalmente reflexiona sobre
quines son los reales beneficiados en los procesos espacio-temporales
que experimenta el desarrollo urbano metropolitano en la actualidad,
explorando la importancia de introducir la idea de desigualdades temporales
en la ciudad.

BRAHM, Alex. (2005). Autopistas urbanas: Santiago, Chile. Revista ARQ

(Santiago), (60), 28-39. ISSN 0717-6996. . Recuperado el 05 de Mayo del 2015 de
la base de datos SciELO Chile.
El sistema de concesiones de vas urbanas expresas cambi la manera de
recorrer la ciudad y relacionarse con sus lugares, y tambin produjo la
aparicin de nuevos programas y problemas para la arquitectura: centrales
administrativas y de control, atencin de emergencias o casetas para
monitoreo.

SORENSEN NIELS, Chester, (1940). Elevated highway structure. Concesin de

patente US 2225186 A. Recuperado el 06 de Mayo del 2015 de la base de datos
Google Patentes.
Patente de la uno de los tipos de estructura de las autopistas elevadas que
se van a desarrollar en la ciudad, siguiendo los resultados de los anlisis de

esta investigacin. Muestra el diseo transversal completo que debe tener

para una doble calzada de doble carril.

Symans, Michael D. Constantinou, Michael C. (2002) Engineering Structures:

Investigation of semi-active control for seismic protection of elevated highway
bridges. LibroVolumen 24, Capitulo 3, Paginas 281293. Recuperado el 06 de
Mayo del 2015 de la base de datos ScienceDirect.
Este captulo explica el control ssmico que se debe tener en cuenta para la
construccin de la serie de puentes de las autopistas urbanas.

BAAJ, M.H.; EL-FADEL, M.; SHAZBAK, S.M.; SALIBY, E. (2001). Modeling noise
at elevated highways in urban areas: A practical application. Revista American
Society of Civil Engineers. Volumen 127 P. 169-180. ISSN 07339488. Recuperado
el 03 de Mayo del 2015 de la base de datos Engineering Village.
Anlisis del impacto ambiental del ruido generado por los vehculos en las
autopistas elevadas, en horas pico, donde se presenta mayor volumen de
trnsito.

KIRCHNER, M. (2005). Elevated NH3 and NO2 air concentrations and nitrogen
deposition rates in the vicinity of a highway in Southern Bavaria. Elsevier Ltd. Vol.
39. P. 4531-4542. ISSN 13522310. Recuperado el 03 de Mayo del 2015 de la base
de datos Engineering Village.
Investigacin de altas concentraciones de gases invernadero y/o nocivos
para la salud, en vecindarios aledaos a las autopistas urbanas en
Southern Bavaria, y puede ser de gran apoyo para determinar la viabilidad
de estas autopistas en las principales vas de Ibagu.

Tamayo, Mario (S.F) El mtodo cientfico, la interdisciplinariedad y la universidad.

Universidad ICESI, Cali, Colombia. Editorial Feriva. Recuperado el 19 de mayo de
2015 del sitio web: http://www.bibliotecadigital.icesi.edu.co/
Este libro trata del mtodo cientfico como base para cualquier investigacin
cuantitativa y su relacin con otras disciplinas.

Caldern, Francisco. (S.F). Ruido y Salud Humana. Revista 365 das para vivir con
salud. Recuperado el 19 de mayo de 2015 del sitio web:
http://www.pacocalderon .org
Parmetros y efectos sobre las funciones fisiolgicas desacuerdo con la
OMS. Nivel sonoro y respuesta Humana y niveles mximos de exposicin.

Jos Manuel. (2012) Bajo puentes en la ciudad de Mxico. Recuperado el 20 de

mayo de 2015 del sitio web: http://midiariourbano.blogspot.com
Programa de creacin de zonas comerciales y recreativas o publicas bajo
las autopistas urbanas de la ciudad de Mxico.

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
Esta es una investigacin bsica, ya que busca la construccin del conocimiento
acerca de la viabilidad en la realizacin de una autopista elevada que pase
superpuesta por la carrera quinta de la ciudad de Ibagu entre las calles 82 y 15,
teniendo en cuenta valores cuantitativos como volumen vehicular, crecimiento
comercial, impacto ambiental y salud humana.
Tiene un alcance temporal longitudinal debido a que se harn estudios previos de
movilidad vehicular en puntos crticos de embotellamientos, ambientales mientras
se construyen los puentes elevados y mientras transitan los vehculos por ella.
Tiene un lugar en campo ya que la autopista afectara o beneficiara a la poblacin
de forma directa y en campo es la nica manera que se pueden realizar los
estudios.
Posee un objeto correlacional que busca determinar la relacin entre los estudios
de interconexin a las autopistas y los impactos ambientales y a la salud humana.
Adems es una investigacin de carcter cuantitativo teorico en todo sentido ya
que se mide en valores cada uno de los estudios realizados.

ASPECTOS METODOLOGICOS