A1 Especif N5 12 Losas 75 90 MNL Particulares

CAMINOS Y PUENTES FEDERALES DE INGRESOS Y SERVICIOS CONEXOS
DELEGACIN REGIONAL I ZONA NORTE

SUBDELEGACIN TCNICA
LICITACIN PBLICA NACIONAL No. LO-009J0U006-N5-2012

ESPECIFICACIONES
Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos, con fundamento en la Ley
de Obras Pblicas y Servicios relacionados con las mismas, para continuar con su Poltica
de mejoramiento constante de las Autopistas y Caminos Directos que administra, emite esta
licitacin para realizar las obras de "REHABILITACIN DEL PAVIMENTO MEDIANTE
LOSAS DE CONCRETO HIDRAULICO DEL km 75+000 AL km 90+000, AMBOS
CUERPOS, DE LA AUTOPISTA MONTERREY- NUEVO LAREDO.
La Autopista Monterrey Nuevo Laredo es una de las vialidades importantes de la regin. Consta de 4 carriles
de circulacin en 2 cuerpos, en algunos tramos cuenta con barrera central de concreto y en otros separados
por una faja central en forma de canal que lo conforman los taludes internos de los dos cuerpos de circulacin,
generalmente en terrapln bajo.
Actualmente la Autopista presenta daos apreciables en su superficie de rodamiento que afectan su capacidad
y operacin adecuada de servicio, por lo que el Organismo decide llevar a cabo el Reforzamiento del
pavimento, mediante recuperacin del pavimento actual y la construccin de una losa de concreto hidrulico de
30 cm. de espesor.
Para lograr el objetivo de las obras antes descritas, en calidad, tiempo y economa, es necesario que el
Organismo tenga la seguridad de las empresas que participen en esta licitacin, las que fundamentalmente,
deben contar con el equipo adecuado, suficiente tanto en capacidad, buen estado fsico y mecnico que
garanticen el cumplimiento del programa de obra previsto; asimismo que los materiales de los bancos que
propongan, cumplan los requisitos de calidad especificados. El anlisis de la informacin que proporcionen al
respecto, y del equipo que propongan, ser determinante para el fallo.
ESPECIFICACIONES GENERALES
Regir la Normativa vigente para la Infraestructura del transporte de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes (SCT) adems el Manual de Dispositivos para el Control del Trnsito
de Calles y Carreteras, Captulos I (Seales preventivas), II (Seales restrictivas), III (Seales
informativas), IV (Marcas), V (Obras y dispositivos diversos), VI (Dispositivos para proteccin en
obras).
Aplicarn tambin, en lo conducente, las Normas ASTM, as como el reglamento del ACI, Normas Oficiales Mexicanas,
as como apegarse a las disposiciones, requisitos, condiciones e instrucciones que el Organismo fije.
E.P.01.- SEALAMIENTO Y DISPOSITIVOS PARA PROTECCIN EN OBRAS, P. U. O. T.

DEFINICIN: El sealamiento y dispositivos para proteccin en obras son aquellas seales y
elementos que se colocan de manera provisional, con el fin de garantizar la integridad de las
personas y las obras, durante la ejecucin de los trabajos de modernizacin o reconstruccin de
carreteras en operacin.
EJECUCIN: No podr iniciarse los trabajos en la carretera mientras no se cumpla con todo lo
establecido en el Manual de Dispositivos para proteccin del Trnsito en Calles y Carreteras, la NOM-
CALZ. DE LOS REYES 24
COL. TETELA DEL MONTE
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034-SCT2-2010 y dems normas aplicables de la Secretar de Comunicaciones y Transporte (S.C.T.)
y previo a la instalacin del sealamiento y dispositivo para proteccin en obras, se definir la
localizacin y dispositivos de las seales en los lugares establecidos en el proyecto.
Es responsabilidad del Contratista de obra la conservacin
proteccin de obras, durante el tiempo que se requieran.
de las seales y dispositivos para
Si durante la ejecucin del trabajo a juicio del Organismo (CAPUFE), las seales, dispositivos y
dems materiales que se utilicen en la instalacin de sealamiento y dispositivos para proteccin en
obras, presentan deficiencias respecto a las caractersticas establecidas, se suspender
inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra los corrija por su cuenta y costo. Los
atrasos en el programa de ejecucin de los trabajos, que por este motivo se ocasionen, sern
imputables al Contratista de obra.
CALIDAD DE LAS SEALES Y DISPOSITIVOS:
Las estructuras de soporte, los tableros, los materiales retrorreflejantes y dems materiales que se
utilicen para la elaboracin e instalacin de seales y dispositivos para proteccin de obras, debern
cumplir con las caractersticas establecidas en la norma N.CMT.5.02.002 (Lmina y Estructuras para
Sealamiento Vertical), N.CMT.5.03.001(Calidad de Pelculas Retrorreflejantes) y con la CMT
(Caractersticas de los Materiales); as como las dems Normas aplicables de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes.
El nmero, ubicacin, alineamiento, disposicin y altura de las seales y dispositivos debern cumplir
como mnimo con lo establecido en el proyecto de desvos (Figura 1).
Las seales y dispositivos debern estar fijas a sus estructuras y a la superficie donde se coloquen,
de tal manera que no se caigan o desacomoden con el viento o los movimientos provocados por los
vehculos.
MEDICIN: La medicin para la instalacin de sealamiento y dispositivos para proteccin en obra,
se medir tomando como unidad LOTE.
BASE DE PAGO: El pago se realizara por unidad de obra terminada P.U.O.T del sealamiento y
dispositivos para proteccin en obras se har al precio unitario fijado en el contrato por lote, de
acuerdo a los desvos y frentes de trabajo propuestos por el Licitante, considerando como mnimo lo
establecido en el proyecto tipo de: Sealamiento de proteccin de obra mnimo necesario y de
resguardo de la zona de obra, el importe total se deber desglosar mensualmente durante el tiempo
que dure la obra y se pagar conforme al porcentaje mensual fijado, si la empresa por cuestiones de
atrasos solicita incrementar los frentes de trabajo y desvos el sealamiento extra ser por su cuenta
y costo.
El Organismo se reserva el derecho de requerir el complemento de sealamiento adicional al
propuesto por el licitante, por necesidad de operacin y seguridad del usuario durante la ejecucin de
los trabajos, sin que esta medida implique reclamo alguno por parte del Contratista por motivo de la
ampliacin en los frentes de trabajo.
El precio unitario incluye lo que corresponda por: el numero de usos de las seales, dispositivos,
estructuras de soporte y dems materiales necesarios para la instalacin de las seales y
dispositivos. Carga, transporte y descarga de la seales, dispositivos y de todos los materiales hasta
el sitio de su instalacin, cargo por almacenamiento, ubicacin de las seales o dispositivos,
colocacin y retiro de las seales y dispositivos, conservacin de las seales y su reposicin en caso
necesario, equipo de alumbrado y su operacin, los tiempos de los vehculos empleados en los
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transportes de todos los materiales durante las cargas y descargas y todo lo necesario para la
correcta ejecucin de este concepto, as como el traslado y colocacin en cada tramo a construir de
acuerdo al avance de obra, respetando el 100% todos los elementos considerados en el proyecto de
sealamiento de proteccin de obras.
E.P.02.- DESMANTELAMIENTO DE DEFENSA METLICA DE DOS Y TRES CRESTAS, P.U.O.T.
DEFINICIN: Son dispositivos de seguridad que se instalan en uno o ambos lados de una carretera,
en los lugares donde exista peligro ya sea por alineamiento del camino, altura de los terraplenes,
alcantarillas, otras estructuras o por accidentes topogrficos entre otros, con el fin de incrementar la
seguridad de los usuarios, evitando en lo posible que los vehculos salgan del camino y encauzando
su trayectoria hasta disipar la energa de impacto .
EJECUCIN: Se deber desmantelar la defensa metlica galvanizada de dos y tres crestas y sus
accesorios (postes, separadores, mnsulas, tornillos, terminales, etc) existentes, en la zona donde se
van a ejecutar los trabajos de rehabilitacin, y almacenndolas en el lugar que indique el Organismo .
MEDICIN: La unidad de medicin, ser por metro (m) de defensa metlica galvanizada con
accesorios desmantelados, medido en el sitio de los trabajos y en el banco de almacenamiento,
debidamente estibados, dicho concepto lo avalar y verificar el Organismo y en su caso el
representante que se designe. con aproximacin a un dcimo (0.1)
BASE DE PAGO: El pago para la actividad en cuestin, ser al precio fijado en el contrato por
P.U.O.T. ( PRECIO UNITARIO DE OBRA TERMINADA) para el metro (m) de defensa metlica
galvanizada con accesorios desmantelados en el sitio de los trabajos, retirada y puesta en el banco
de almacenamiento, deber de considerar: desmantelamiento de la defensa metlica galvanizada
existente, extraccin y retiro de los postes metlicos, separadores, mnsulas, terminales y tornillos.
Las maniobras necesarias para la realizacin de la actividad, cargas y descargas del material
producto del desmantelamiento, mano de obra necesaria, herramientas, maquinaria, el volumen y el
peso del material, para el acarreo producto del desmantelamiento, tiempos de los vehculos de
transporte, materiales necesarios para el desmantelamiento, acarreo al banco de almacenaje y
estibado del material, conforme las indicaciones del Organismo, pago de peajes, limpieza de obra y
todo lo necesario para la correcta ejecucin de los trabajos.
E.P.03.- DESMANTELAMIENTO Y RETIRO DE SEALAMIENTO VERTICAL BAJO, P.U.O.T.

DEFINICIN: Es el conjunto de seales en tableros fijados en postes, marcos y otras estructuras,
integradas con leyendas y smbolos, que tienen por objeto canalizar, prevenir e informar al usuario.
EJECUCIN: Se deber desmantelar y retirar el sealamiento vertical bajo y sus accesorios (postes,
tableros de lmina, separadores, mnsulas, tornillos, etc.) existentes, que se encuentre en la zona
donde se ejecutaran los trabajos de rehabilitacin, almacenando debidamente el producto del
desmantelamiento en el campamento que el Organismo establezca previamente.
MEDICIN: La unidad de medicin, ser por pieza (pza) con accesorios desmantelados, medido en
el sitio de los trabajos y en el banco de almacenamiento, debidamente almacenados y entongados,
dicho concepto lo avalar y verificar el Organismo y en su caso el representante que se designe.
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BASE DE PAGO: El pago para la actividad ser el fijado en el contrato por pieza (pza), P.U.O.T.,
(PRECIO UNITARIO DE OBRA TERMINADA) de sealamiento vertical bajo con accesorios
desmantelados del sitio de los trabajos, retirado y puesto en el banco de almacenamiento y deber
de considerar: desmantelamiento de sealamiento vertical bajo existente, extraccin y retiro de los
postes metlicos, tableros metlicos, separadores, mnsulas y tornillos. Las maniobras necesarias
para la realizacin de la actividad, cargas y descargas del material producto del desmantelamiento,
mano de obra necesaria, herramientas, maquinaria, el volumen y el peso del material, para el acarreo
producto del desmantelamiento, tiempos de los vehculos de transporte, materiales necesarios para el
desmantelamiento, acarreo al banco de almacenaje, almacenaje y entongado del material, conforme
las indicaciones del Organismo. En el banco de almacenamiento, pago de peajes, limpieza de obra y
E.P.04.- DESMANTELAMIENTO Y RETIRO DE SEALAMIENTO VERTICAL ELEVADO, P.U.O.T.
DEFINICION: Es el conjunto de seales en tableros fijados en postes, marcos y otras estructuras,
integradas con leyendas y smbolos, que tienen por objeto canalizar, prevenir e informar al usuario.
EJECUCIN: Se deber desmantelar el sealamiento vertical alto incluyendo sus accesorios (postes,
tableros, separadores, mnsulas, tornillos, etc.) existentes, que se encuentran en el lugar de los
trabajos, almacenndolo debidamente en el campamento que indique el Organismo y/o , de acuerdo
a las instrucciones de la convocante o su representante.
MEDICIN: La unidad de medicin, ser por pieza (pza) con accesorios desmantelados, medido en
el sitio de los trabajos y en el banco de almacenamiento, debidamente almacenados y entongados,
dicho concepto lo avalar y verificar el Organismo y en su caso el representante que se designe.
BASE DE PAGO: El pago para la actividad ser el fijado en el contrato por pieza (pza), P.U.O.T.,
(PRECIO UNITARIO DE OBRA TERMINADA) de sealamiento vertical elevado con accesorios
desmantelados del sitio de los trabajos, retirado y puesto en el banco de almacenamiento y deber
de considerar: desmantelamiento de sealamiento vertical elevado existente, extraccin y retiro de los
postes metlicos, tableros metlicos, separadores, mnsulas y tornillos. Las maniobras necesarias
para la realizacin de la actividad, cargas y descargas del material producto del desmantelamiento,
mano de obra necesaria, herramientas, maquinaria, el volumen y el peso del material, para el acarreo
producto del desmantelamiento, tiempos de los vehculos de transporte, materiales necesarios para el
desmantelamiento, acarreo al banco de almacenaje, almacenaje y entongado del material, conforme
las indicaciones del Organismo. En el banco de almacenamiento, pago de peajes, limpieza de obra y
E.P.05.- RETIRO Y/O DEMOLICIN DE BORDILLO, PREFABRICADO Y/O COLADO EN SITIO DE
CONCRETO HIDRULICO, P.U.O.T.
DEFINICIN: Es el conjunto de actividades que se ejecutan para fragmentar y remover, por medios
mecnicos o manuales los bordillos existentes, ya sean prefabricados colados en el lugar.
EJECUCIN: Previo al inicio de los trabajos de rehabilitacin del pavimento, se realizarn los
correspondientes al retiro y/o demolicin de bordillos; por medios manuales o mecnicos, el producto
del retiro y de la demolicin ser depositado en el campamento que establezca el Organismo. Se
deber tener el sealamiento de proteccin de obra adecuado para la seguridad de los usuarios.
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MEDICIN: El retiro y/o demolicin de bordillos de concreto hidrulico, por unidad de obra terminada
P.U.O.T, se medir tomando como unidad el metro (m) con aproximacin a un dcimo (0.1); para
efectos de pago se cuantificarn las unidades realmente ejecutadas, y el metro lineal se medir antes
de la demolicin.
BASE DE PAGO: El pago por unidad de obra terminada P.U.O.T. de retiro de bordillos de concreto
hidrulico se har al precio unitario fijado en el contrato para el metro (m), este precio unitario incluye
lo que corresponda por retiro y/o demolicin, equipo y herramientas de retiro, los tiempos de los
vehculos empleados en los transportes de todos los materiales producto del retiro y/o demolicin
durante las cargas, descargas y acarreo al sitio que especifique el Organismo, as como los importes
que procedan por el personal a utilizar, y todo lo necesario para la correcta ejecucin de este
concepto de obra.
E.P.06.- DEMOLICIN DE CUNETAS, P.U.O.T.
DEFINICIN.- Es el conjunto de actividades que se ejecutan para fragmentar y remover, por medios
mecnicos o manuales las cunetas de concreto hidrulico existentes.
EJECUCIN: Previo al inicio de los trabajos de demolicin, se instalarn los dispositivos de
seguridad que se requieran conforme a la norma, posteriormente se proceder a la demolicin de las
cunetas en las zonas donde lo seale el proyecto y aprobado por el Organismo. La demolicin se
realizar por medios manuales o mecnicos y el material producto de la demolicin (escombro) ser
retirado de la obra al sitio indicado previamente por el Organismo.
MEDICIN: La demolicin de cunetas de concreto hidrulico, por unidad de obra terminada, se
medir tomando como unidad el metro (m) con aproximacin a un dcimo (0.1); para efectos de pago
se cuantificarn las unidades realmente ejecutadas.
BASE DE PAGO: El pago ser por unidad de obra terminada (P.U.O.T.) al precio unitario fijado en el
contrato por demolicin de cunetas de concreto hidrulico fijado en el contrato para el metro (m),
demolicin, equipo y herramientas de demolicin, los tiempos de los vehculos empleados en los
transportes de todos los materiales durante las cargas, descargas y retiro de material producto de la
demolicin al sitio indicado por el Organismo, as como los importes que procedan por el personal a
utilizar, y todo los necesario para la correcta ejecucin de este concepto de obra.
E.P.07.- DEMOLICIN DE LAVADEROS, P.U.O.T.
DEFINICIN.- Es el conjunto de actividades que se ejecutan para fragmentar y remover, por medios
mecnicos o manuales los lavaderos de concreto hidrulico existentes.
EJECUCIN: Previo al inicio de los trabajos de demolicin, se instalarn los dispositivos de
seguridad que se requieran conforme a la norma, posteriormente se proceder a la demolicin de los
lavaderos en las zonas donde lo seale el proyecto y aprobado por el Organismo. La demolicin se
realizar por medios manuales o mecnicos y el material producto de la demolicin (escombro) ser
retirado de la obra al sitio indicado previamente por el Organismo.
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MEDICIN: La demolicin de lavaderos de concreto hidrulico, por unidad de obra terminada, se
medir tomando como unidad el metro (m) con aproximacin a un dcimo (0.1); para efectos de pago
se cuantificarn las unidades realmente ejecutadas.
contrato por demolicin de lavaderos de concreto hidrulico fijado en el contrato para el metro (m),
demolicin, equipo y herramientas de demolicin, los tiempos de los vehculos empleados en los
transportes de todos los materiales durante las cargas, descargas y retiro de material producto de la
demolicin al sitio indicado por el Organismo, as como los importes que procedan por el personal a
utilizar, y todo los necesario para la correcta ejecucin de este concepto de obra.
E.P.08.- FORMACIN Y COMPACTACIN DEL TERRAPLN CON MATERIAL PRODUCTO DEL
RECORTE DEL PAVIMENTO PARA CAMINOS DE DESVOS SUBSECUENTES, P.U.O.T.
DEFINICIN.- Se construirn los caminos de desvos (despus del primero), con material producto
del recorte del pavimento.
EJECUCIN: Posterior al despalme de la capa vegetal y en las zonas que indique el proyecto de los
caminos de desvos se proceder a la construccin temporal del terrapln, para lo cual se emplear
material producto del recorte del pavimento. El equipo a emplear ser el adecuado para formar y
compactar en capas no mayores de 30 cm al 90% AASHTO estndar .
Se deber de considerar el sealamiento de proteccin de obra adecuado para la seguridad de los
usuarios
MEDICIN: La formacin y compactacin del terrapln con material producto del recorte del
pavimento , por unidad de obra terminada, se medir tomando como unidad el metro cbico (m3) con
aproximacin a un dcimo (0.1); y se obtendr mediante seccionamiento.
contrato por formacin y compactacin del terrapln con material producto del recorte del pavimento
ser por metro cbico (m3), incluye equipos, herramientas, mano de obra, carga y acarreo del
material producto del recorte, suministro de agua, formacin y compactacin al grado solicitado, los
tiempos de los vehculos empleados, la conservacin del terrapln hasta el trmino de la obra,
sealamiento de dispositivos de proteccin de obra y todo lo necesario para su correcta ejecucin.
E.P.09.- CONSTRUCCIN DE SUBBASE MODIFICADA CON CEMENTO PORTLAND O PUZOLANICO, DE
2
15.0 cm DE ESPESOR, CON UNA RESISTENCIA A LA COMPRESIN SIMPLE DE 25 kg/cm ,
INCLUYE RECUPERACIN DE LA SUBBASE EXISTENTE, SUMINISTRO DE MATERIAL
PETREO DE BANCO Y APLICACIN DE CEMENTO, P.U.O.T.
DEFINICIN: Es la capa de quince centmetros (15) de espesor compacto, que se construir con
material producto de la recuperacin en fro de acuerdo a la norma N-CSV-CAR-4-02-001/03,
utilizando el material recuperado de la subbase existente, de ser necesario se adicionar material de
banco para lograr el espesor solicitado y la granulometra establecida en la norma N-CMT-4-02002/04, mezclada con cemento Portland Puzolnico en forma de lechada y cantidad suficiente para
2
alcanzar una resistencia a la compresin simple de 25 kg/cm a los 7 das. La forma y dimensiones
sern de acuerdo a lo que indica el proyecto y/o como lo ordene el Organismo. Esta recuperacin se
realizar una vez cortado y eliminado el pavimento existente en un espesor de 30 cm .
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MATERIALES: De ser necesario en el recargue de materiales, los agregados ptreos
complementarios para formar la nueva base modificada procedern del banco propuesto y aprobado
por la residencia del Organismo, mezclados en proporciones adecuadas. El material de banco deber
cumplir con lo indicado por la norma N.CMT.4.02.002/04 del Libro CMT Caractersticas de los
Materiales, Parte 4 Materiales para Pavimentos, Titulo 02 Materiales para Subbases y Bases,
Captulo 002, Materiales para Bases Hidrulicas
No se aceptar el suministro y utilizacin de materiales que no cumplan con lo indicado en el prrafo
anterior, ni aun en el supuesto de que sern mejorados posteriormente en el lugar de su utilizacin
por el Contratista de Obra.
Si en la ejecucin del trabajo, los materiales presentan deficiencias respecto a las caractersticas
arriba indicadas, se suspender inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra los
corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en el programa de ejecucin detallado por concepto y
ubicacin, que por este motivo se ocasionen, sern imputables al Contratista de Obra.
CEMENTO: Se emplear cemento Portland Tipo CPC, o bien cemento puzolnico del tipo CPP, que
en general, cumplan respectivamente con los requisitos fsicos y qumicos que se sealan en las
clusulas de la Norma N.CMT.2.02.001/02, del Libro CMT Caractersticas de los Materiales, Parte 2
Materiales para Estructuras, Ttulo 02 Materiales para Concreto Hidrulico, Captulo 001 Calidad del
Cemento Portland de la SCT o norma NMX-C-414-ONNCCE
En caso de utilizar cemento tipo CPP (Cemento Portland Puzolnico), deber cumplir con la
resistencia del proyecto a los 28 das, sin que esto represente un costo adicional para el Organismo.
AGUA: El agua que se emplee en la fabricacin de la base modificada con cemento Portland deber
estar limpia y libre de materiales perjudiciales tales como aceites, grasas, materia orgnica, etc.,
cumpliendo con lo que indica la norma N.CMT.202.003/02, Libro CMT Caractersticas de los
Materiales, Parte 2 Materiales para Estructuras, Ttulo 02 Materiales para Concreto Hidrulico,
Captulo 003 Calidad del Agua para Concreto Hidrulico de la Normativa para la Infraestructura del
Transporte de la Secretara o norma NMX-C-122-ONNCCE
ADITIVOS: Se podr usar aditivo reductor de agua y retardante que cumpla con la norma ASTM-C494 Tipo D y/o norma NMX-C-255 ya sea para incrementar la resistencia o aumentar el tiempo de
trabajabilidad de la mezcla.
EQUIPO: El equipo que se utilice para la construccin de capas modificadas ser el adecuado para
obtener la calidad especificada en el proyecto en cantidad suficiente para producir el volumen
establecido en el programa de ejecucin detallado por concepto y ubicacin, conforme al programa
de utilizacin de maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de la obra su seleccin. Dicho
equipo ser mantenido en ptimas condiciones de operacin durante el tiempo que dure la obra y
ser operado por personal capacitado. Si en la ejecucin del trabajo y a juicio del Organismo, el
equipo presenta deficiencias o no produce los resultados esperados, se suspender inmediatamente
el trabajo en tanto que el Contratista de obra corrija las deficiencias, lo remplace o sustituya al
operador. Se deber considerar que el equipo utilizado garantice la compactacin de la base
modificada en una sola capa y la aplicacin del cemento a base de lechada deber conseguir el cero
por ciento de partculas suspendidas del cemento en los procesos de dosificacin, bombeo,
suministro, homogeneizacin y tendido de la capara recuperada
Los atrasos en el programa de ejecucin, sern imputables al Contratista de obra.
EJECUCIN: Antes de ejecutar los trabajos de recuperacin, la Contratista deber suministrar y
colocar las seales y los dispositivos de seguridad, as como los bandereros que se requieran,
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conforme a lo indicado en la Norma N.PRY.CAR.10.03.001, Ejecucin de Proyectos de Sealamiento
y Dispositivos para Proteccin en Obras, as mismo lo establecido en la Clusula D. de la Norma
N.LEG.3, Ejecucin de Obras.
Posteriormente se deber de realizar el control geomtrico que permita replantear en campo las
secciones de construccin, indicadas en el proyecto.
Inmediatamente despus del recorte del pavimento existente en la profundidad que seale el
proyecto (30 cm) se proceder a tender el material de recargue (material de banco) y a recuperar la
subabse existente, por medio de maquinaria del tipo recuperadora y/o recicladora de acuerdo al
proyecto geomtrico.
Los materiales de desperdicio o sobrantes que resulten de los trabajos de la recuperacin del
pavimento, despus de realizar las compensaciones que fueran necesarias por las pequeas
depresiones que existan en la superficie de rodamiento actual, debern ser retirados, almacenados y
conformados en el banco de tiro o sitios dentro del tramo, que indique el Organismo.
Posteriormente se realizar el suministro del cemento Portland o Puzolnico por medio de lechada
(agua-cemento) sobre el material recuperado a travs de un equipo dosificador mvil con vlvulas
2
dosificadoras computarizadas para garantizar una resistencia a la compresin simple de 25 kg/cm a
los 7 das.
El equipo dosificador, dispondr de depsitos independientes en dimensiones suficientes para
almacenar las cantidades necesarias de cemento y agua as como contar con un procesador (control
automatizado) que regule la aportacin del agua y cemento hacia la dosificadora de lechada de
acuerdo a la relacin porcentual de cemento Portland tipo CPC o CPP y humedad ptima indicada en
el proyecto.
Se deber conseguir el cero por ciento de partculas suspendidas del cemento en los procesos de
dosificacin, bombeo, suministro, homogenizacin y tendido de la capa recuperada, y bajo criterio de
la Supervisin podr ser causalidad de sancin.
El equipo para la modificacin de la base (mezcladoras de suspensin y estabilizadora de suelos)
tiene caractersticas geomtricas por las que se necesita en el lado exterior de las secciones
transversales, un sobreancho de aproximadamente 40 cm de material para buen apoyo de las
maquinas descritas, sobreancho que no ser motivo de cuantificacin para el pago de base
modificada por lo que en el anlisis del precio se deber considerar el costo de construir dicho
sobreancho a la seccin transversal de construccin de la capa de base modificada.
Es importante que durante la construccin de la capa de base modificada se tenga una mezcla
homognea y un espesor constante adems de conservar el bombeo mnimo del 2 % o bien el
indicado en el proyecto en toda su longitud.
COMPACTACIN: La compactacin de la capa modificada deber realizarse primero con un rodillo
pata de cabra adecuado al espesor por compactar y posteriormente dar el acabado con un rodillo liso
vibratorio autopropulsado con un peso mnimo de 15 toneladas en apego a la norma
N.CTR.CAR.1.04.003.00 inherente a capas estabilizadas de la SCT vigentes hasta alcanzar el 100%
de la Masa Volumtrica Seca Mxima del material obtenido mediante la prueba de compactacin
AASHTO modificada (5 capas).
El tiempo transcurrido entre la incorporacin del cemento y la compactacin no deber exceder de 90
minutos sin que se alcance el grado requerido.
CURADO: Terminada la compactacin de la base modificada con cemento Portland o puzolnico,
sta deber curarse y protegerse contra prdidas de humedad mediante la aplicacin de un riego de
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impregnacin con emulsin asfltica ECI 60 de acuerdo a la norma vigente (N.CMT.4.05.001/06), con
2
una dosificacin de 1.5 l/m , mediante una prueba de campo se obtendr la dosificacin adecuada.
En el momento de aplicar el riego de impregnacin, que en ningn caso debe exceder de veinticuatro
(24) horas despus de terminada la compactacin, la superficie de la base modificada deber
presentar un aspecto denso y homogneo y contener la humedad suficiente que permita el curado.
La Contratista deber realizar traslapes por cada da de trabajo para la formacin de la junta
constructiva, para lo cual se deber iniciar la recuperacin en los ltimos 3.0 (tres) metros a todo lo
ancho del rea trabajada del da anterior; evitando reas no uniformes.
La separacin del tren de trabajo del mejoramiento de la base y de tendido de la carpeta de concreto
hidrulico de ninguna manera podr ser mayor a 1000 metros de longitud.
CONDICIONES CLIMATICAS: No se construirn capas modificadas, cuando exista amenaza de
lluvia, este lloviendo y cuando la temperatura ambiente sea menor a 5 (cinco) grados Celsius,
tomada a la sombra lejos de cualquier fuente de calor artificial.
Los trabajos se suspendern en el momento en el que se presenten situaciones climticas adversas y
no se reanudarn mientras estas no sean las adecuadas. Se tomarn en cuenta las recomendaciones
que proporcione el fabricante del producto modificante.
CRITERIOS DE ACEPTACIN O RECHAZO
Adems de lo establecido anteriormente en esta especificacin, para que la capa modificada sea
aceptada, con base en el control de calidad que ejecute el Contratista de Obra, mismo que podr ser
verificado por el Organismo cuando lo juzgue conveniente, se comprobar:
CALIDAD DE LOS MATERIALES ESTABILIZADOS: El material recuperado deber cumplir con la
granulometra para capas de base, por lo que mediante los ensayes necesarios de laboratorio tanto
de la supervisin como de la Contratista se determinarn en campo si se le agrega material de banco
de cierta graduacin y en qu proporcin.
Que los materiales, solos y despus de mezclados, as como los productos modificantes, cumplan
con las caractersticas establecidas en esta especificacin.
NIVELES: Que el alineamiento, perfil y seccin de la capa modificada, cumplan con lo establecido en
el proyecto, con la tolerancias del nivel de la superficie en cada punto nivelado con respecto al
proyecto sea de 1.00 centmetro.
Las nivelaciones se ejecutarn con nivel fijo y comprobacin de cierre, obteniendo los niveles con
aproximacin al milmetro. Las distancias horizontales se medirn con aproximacin al centmetro.
COMPACTACIN: La cantidad de calas para verificar el grado de compactacin de la capa
recuperada y modificada se determinar con la siguiente frmula: c = L / 50
Donde:
c = Nmero de calas, aproximado a la unidad superior.
L = Longitud de trabajo en la jornada en metros (m).
RESISTENCIA DE LA BASE MODIFICADA: Una vez tendida y compactada la capa de base

modificada, el Contratista de obra, realizar las pruebas necesarias que aseguren el cumplimiento
del grado de compactacin y la resistencia a la compresin simple establecida en el proyecto.
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ESPECIFICACIONES
El Contratista, deber garantizar que la base modificada alcance una resistencia a la compresin
simple de 25 kg/cm2 a los 7 das., lo cual se comprobar con la resistencia a la compresin simple
obtenida en especmenes cilndricos, obligndose a que en caso de que no se obtenga la resistencia
esperada, al retiro del tramo correspondiente y a la reconstruccin sin costo alguno adicional para el
Organismo.
Para comprobar el cumplimiento de la resistencia especificada por el proyecto, se tomar un
muestreo de especmenes cilndricos de la mezcla para la construccin de la base modificada por
3
cada 500 m de produccin; el muestreo constar de la elaboracin de 3 especmenes cilndricos, los
cuales se ensayarn a compresin simple de acuerdo a la norma MMMP202058; un espcimen se
ensayar a la edad de 7 das y los dos restantes se ensayarn a la edad de 28 das.
La elaboracin de los especmenes se realizar de acuerdo al mtodo AASHTO Modificado, usando
moldes cilndricos estndar de 15 x 30 cm, fabricndolos en 5 capas de igual volumen con 143
compactaciones por capa, realizando un enrase en la ltima capa y dando un curado adecuado hasta
el momento de su ensaye.
La capa modificada deber cumplir con lo indicado en la Norma N.CVS.CAR.4.02.005/003
MEDICIN: La base modificada por unidad de obra terminada, se medir tomando como unidad el
metro cbico (m) de material modificado y compactado, con aproximacin a la dcima (0.1)
BASE DE PAGO: La base modificada, por unidad de obra terminada (P.U.O.T), se pagar al precio
fijado en el contrato para el metro cbico (m) de capa recuperada, modificada y compactada, este
precio unitario incluye lo que corresponda por: Mano de obra, suministro y colocacin de los
materiales ptreos, maquinaria mayor, menor y herramienta, suministro y aplicacin de cemento
Prtland; suministro y aplicacin de aditivos, suministro y aplicacin de agua; operaciones de
recuperacin, mezclado, tendido y compactacin al grado fijado en el proyecto; afinamiento para dar
el acabado superficial; curado, o cualquier otro tratamiento que requiera la capa modificada
compactada como sobreanchos, incluyendo los materiales productos necesarios para ello;
suministro de materiales, carga, acarreo, descarga del material de desperdicio producto de la
recuperacin al banco de tiro; acomodo del material de desperdicio en el banco de tiro; suministro,
colocacin, acarreo y compactacin de material de banco que se va utilizar (incluyendo su extraccin,
trituracin, etc.). y todo lo necesario para la correcta ejecucin de los trabajos.
E.P.10.- CONSTRUCCIN DE CARPETA DE CONCRETO HIDRULICO DE 30 cm DE ESPESOR DE
Mr= 48kg/cm2, P.U.O.T
DEFINICIN: Las carpetas de concreto hidrulico son las que se construyen mediante la colocacin
de una mezcla de agregados ptreos, cemento Prtland y agua, para proporcionar al usuario una
superficie de rodadura uniforme, bien drenada, resistente al derrapamiento, cmoda y segura .
Esta especificacin particular comprende los trabajos para construir pavimentos de concreto
hidrulico con cemento Prtland y complementa la norma NCTRCAR104009 Carpetas de
Concreto Hidrulico de la nueva normativa de la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT).
MATERIALES
En la elaboracin de la mezcla y en la construccin de las losas de concreto hidrulico del pavimento,
se emplearn materiales que en lo general cumplan con lo establecido en el Libro CMT.
CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES. Parte 2. Materiales para estructuras, Ttulo 02.
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ESPECIFICACIONES
Materiales para concreto hidrulico, editadas por la SCT, debiendo cumplir con los requisitos de
calidad que a continuacin se sealan:
MATERIALES PTREOS
Estos materiales se sujetarn al tratamiento o tratamientos necesarios para cumplir con los requisitos
de calidad que se indican en cada caso, debiendo el Contratista prever las caractersticas en el
almacn y los tratamientos necesarios para su ulterior utilizacin. El manejo y/o almacenamiento
subsecuente de los agregados, deber hacerse de tal manera que se eviten segregaciones o
contaminaciones con substancias u otros materiales perjudiciales y de que se mantenga una
condicin de humedad uniforme, antes de ser utilizados en la mezcla.
Reactividad de los agregados con los alcalis del cemento.
Los agregados no debern contener sustancias que reaccionen con los alcalis del cemento en una
cantidad tal que cause la expansin excesiva del concreto.
Para garantizar que los agregados no contienen sustancias deletreas, el proponente previamente a
la formulacin de su propuesta, deber hacer un anlisis petrogrfico mediante la prueba ASTM - C
295, si mediante esta prueba se detecta la presencia de minerales potencialmente reactivos, se
deber confirmar realizando la prueba qumica ASTM C 289; prueba rpida cuyos resultados permiten
conocer el tipo de cemento que se deber emplear. El Organismo podr verificar posteriormente en
cualquier momento que se est utilizando el cemento adecuado y en su caso, ordenar que se utilice
el que corresponda; si como consecuencia de lo anterior hubiese algn incremento en costo, la
empresa deber absorberlo.
Agregado grueso
El agregado grueso ser grava, que puede ser natural seleccionada u obtenida mediante tratamiento
adecuado, con tamao mximo de treinta y ocho (38) milmetros, resistencia superior a la resistencia
del concreto sealada en el proyecto, y con la secuencia granulomtrica que se indica a continuacin:
DENOMINACIN DE
LA MALLA
2
1 1/2
GRAVA
ABERTURA (mm)
3/4
3/8
Nm. 4
% QUE PASA
50.00
37.50
100
95-100
19.00
9.50
4.75
35-70
10-30
0-5
El contenido de substancias perjudiciales en el agregado grueso no deber exceder los porcentajes

mximos que se indican en la siguiente tabla:
SUBSTANCIAS PERJUDICIALES
Partculas Deleznables
Partculas Suaves
Pedernal como impureza
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% MXIMO
3.0
5.0
1.0
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ESPECIFICACIONES
0.5
Carbn mineral y/o lignito
El agregado grueso adems, deber cumplir con los siguientes requisitos de calidad:
Desgaste Los ngeles
40% mximo
Intemperismo Acelerado
12% mximo (Utilizando sulfato de Sodio)
Cuando la muestra est constituida por material heterogneo y se tengan dudas de su calidad, el
Organismo podr ordenar se efecten pruebas de desgaste de Los ngeles, separando el material
sano del material alterado o de diferente origen, as como pruebas en la muestra constituida por
ambos materiales, en la que estn representados en la misma proporcin en que se encuentren en
los almacenamientos de agregados ya tratados o en donde vayan a ser utilizados. En ninguno de los
casos mencionados se debern obtener desgastes mayores de cuarenta por ciento (40%), aunque la
fraccin E.7 RESISITENCIA AL DESGASTE, del la Norma N CMT 2 02 002/02 exige 50%.
En el caso de que se tengan dudas acerca de la calidad del agregado grueso, a juicio del Organismo
se llevar a cabo la determinacin de la prdida por intemperismo acelerado, la cual no deber ser
mayor de doce por ciento (12%) utilizando sulfato de sodio, en el entendido que el cumplimiento de
esta caracterstica no excluye las mencionadas anteriormente.
Cuando la construccin del pavimento se realice por el sistema doble capa, se utilizarn dos tipos de
agregado grueso de la siguiente manera:
- Agregado grueso en capa superior. Se utilizar grava triturada, con tamao mximo de nueve
punto cinco (9.5) milmetros, resistencia superior a la resistencia del concreto sealada en el
proyecto, y con la secuencia granulomtrica que se indica a continuacin:
DENOMINACIN DE
LA MALLA
1/2
3/8
Num. 4
Num. 8
Nm. 16
GRAVA
ABERTURA (mm)
12.70
9.50
4.75
2.36
1.18
% QUE PASA
100
85-100
10-30
0-10
0-5
- Agregado grueso en capa inferior. Puede ser natural seleccionada u obtenida mediante
tratamiento adecuado, con tamao mximo de treinta y ocho (38) milmetros, resistencia
superior a la resistencia del concreto sealada en el proyecto, y con la secuencia
granulomtrica que se indica a continuacin:
DENOMINACIN DE
LA MALLA
GRAVA
ABERTURA (mm)
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% QUE PASA
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ESPECIFICACIONES
2
1 1/2
50.00
37.50
100
95-100
3/4
3/8
Nm. 4
19.00
9.50
4.75
35-70
10-30
0-5
En ambos casos, el contenido de substancias perjudiciales en los agregados gruesos de las distintas
capas no debern exceder los porcentajes mximos que se indican en la siguiente tabla:
Partculas Deleznables
Partculas Suaves
Pedernal como impureza
% MXIMO
3.0
5.0
1.0
0.5
Los agregados gruesos del sistema doble capa adems, debern cumplir con los siguientes requisitos
de calidad:
Desgaste Los ngeles en
agregado
grueso
de
capa
40% mximo
superior
Desgaste Los ngeles en
agregado
grueso
de
capa
50% mximo
inferior
Intemperismo Acelerado para 12% mximo (Utilizando sulfato de Sodio)
ambas capas
Cuando la muestra est constituida por material heterogneo y se tengan dudas de su calidad, el
Organismo podr ordenar se efecten pruebas de desgaste de Los ngeles, separando el material
sano del material alterado o de diferente origen, as como pruebas en la muestra constituida por
ambos materiales, en la que estn representados en la misma proporcin en que se encuentren en
los almacenamientos de agregados ya tratados o en donde vayan a ser utilizados. Para el caso
particular de la capa superior no se aceptaran agregados gruesos con desgastes mayores de
cuarenta por ciento (40%), aunque la fraccin E.7 RESISITENCIA AL DESGASTE, del la Norma N
CMT 2 02 002/02 exige 50%. Los agregados gruesos utilizados en la capa inferior podrn tener
desgastes hasta del 50%.
En el caso de que se tengan dudas acerca de la calidad de los agregados gruesos empleados en el
sistema doble capa, a juicio del Organismo se llevar a cabo la determinacin de la prdida por
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ESPECIFICACIONES
intemperismo acelerado, la cual no deber ser mayor de doce por ciento (12%) utilizando sulfato de
sodio, en el entendido que el cumplimiento de esta caracterstica no excluye las mencionadas
anteriormente.
Agregado Fino
El agregado fino o arena deber tener un tamao mximo de nueve punto cincuenta y un (9.51)
milmetros con la secuencia granulomtrica que se indica a continuacin:
DENOMINACIN DE LA
MALLA
3/8
Nm. 4
Nm. 8
Nm. 16
Nm. 30
Nm. 50
Nm. 100
Nm. 200
ARENA
ABERTURA
EN mm(mm)
9.50
4.75
2.36
1.18
600m
300m
150m
75 m
% QUE PASA
100
95-100
80-100
50-85
25-60
10-30
2-10
4 mximo
El contenido mximo de material fino que pasa por la criba 0,075 mm (No. 200), estar en funcin de
los lmites de consistencia (lmites de Atterberg, obtenidos de acuerdo con lo indicado en la Norma
M-MMP 1-07/03 del Libro METODOS DE MUESTREO Y PRUEBA DE MATERIALES, editada por la
SCT) los cuales determinan las propiedades de plasticidad de estos finos, y no deben establecer los
lmites de la siguiente tabla.
Nota: Los lmites de consistencia se determinan del material que pasa la malla No. 40 .
La arena no deber tener un retenido mayor de cuarenta y cinco por ciento (45%), entre dos (2)
mallas consecutivas; adems, deber cumplir con los siguientes requisitos de calidad:
Mdulo de finura
2.30 mnimo y 3.10 mximo
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ESPECIFICACIONES
Intemperismo Acelerado
10% mximo (Empleando sulfato de sodio)
El contenido de substancias perjudiciales en la arena, no deber exceder los porcentajes mximos

siguientes:
Partculas deleznables
% MXIMO
3.0
1.0
En el caso de que se tengan dudas acerca de la calidad del agregado fino, a juicio del Organismo se
llevar a cabo la determinacin de la prdida por intemperismo acelerado, la cual no deber ser
mayor de diez por ciento (10%), en el entendido de que esta condicin no excluye las mencionadas
anteriormente.
CEMENTO
Se emplear cemento Prtland Ordinario (CPO), Compuesto (CPC) o Puzolnico (CPP), que debern
cumplir respectivamente con los requisitos fsicos y qumicos que se sealan en las clusulas N-CMT2-02-001/02 de la SCT o NMX-C-414-ONNCCE.
AGUA
El agua que se emplee en la fabricacin del concreto deber ser potable, y por lo tanto, estar libre de
materiales perjudiciales tales como aceites, grasas, materia orgnica, etc. As mismo, no deber
contener cantidades mayores de las substancias qumicas que las que se indican en la siguiente tabla
y lo mencionado en la N-CMT-2-02-003/02 de la SCT o NMXC-122-ONNCCE.
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ESPECIFICACIONES
ADITIVOS
Podr emplearse un aditivo del tipo D, reductor de agua y retardante, con la dosificacin requerida
para que el fraguado inicial de la mezcla a la temperatura estndar de veintitrs grados centgrados
(23 C) no se produzca antes de dos (2) ni despus de cuatro (4) horas a partir de la finalizacin del
mezclado. Sus caractersticas debern estar en conformidad con los requisitos de calidad indicados
en la N-CMT-2-02-004/04 de las Normas de Calidad de los Materiales de la SCT.
Para asegurar la trabajabilidad de la mezcla, tambin podr utilizarse un agente inclusor de aire, con
los requisitos que seala la Norma CMT-2-02-004/04 de las Normas de Calidad de los Materiales de
la SCT o la norma NMX-C-200-ONNCCE
MEZCLA DE CONCRETO HIDRULICO
El diseo de la mezcla, utilizando los agregados provenientes de los bancos ya tratados, quedar a
cargo del Contratista y ser propuesto al Organismo, cuya aprobacin no liberar al Contratista de la
obligacin de obtener en obra la resistencia y todas las dems caractersticas para el concreto fresco
y endurecido, as como los acabados de la obra. Durante la construccin, la dosificacin de la mezcla
de concreto hidrulico se har en peso y su control durante la elaboracin se har bajo la
responsabilidad exclusiva del Contratista.
La resistencia a la tensin por flexin (S'r) se verificar en especmenes moldeados durante el colado
del concreto, correspondientes a vigas estndar de quince por quince por cincuenta (15 x 15 x 50)
centmetros, compactando el concreto por vibro compresin y una vez curados adecuadamente, se
ensayarn aplicando las cargas en los tercios del claro. (ASTM C 78 y/o NMX-C-191-ONNCCE)
El revenimiento promedio de la mezcla de concreto deber ser cuatro (4) centmetros al momento de
su colocacin; nunca deber ser menor de dos punto cinco (2.5), ni mayor de seis punto cinco (6.5)
centmetros. Las mezclas que no cumplan con este requisito debern ser destinadas a otras obras de
concreto como cunetas y drenajes, y no se permitir su colocacin para la losa de concreto.
MEMBRANA DE CURADO
Para el curado de la superficie del concreto recin colado deber emplearse un lquido de color claro
o blanco, el que deber cumplir con los requisitos de calidad que se describen en la N-CMT-2-02006/04 de las Normas de Calidad de la SCT. La membrana de curado a emplear ser de un
componente cuya base sea agua y parafina de pigmentacin blanca.
BARRAS DE AMARRE
En las juntas que muestra el proyecto y/o en los sitios que indique el Organismo, se colocarn barras
de amarre con el propsito de evitar el corrimiento o desplazamiento de las losas. Las barras sern
corrugadas, de acero estructural, con lmite de fluencia (fy) de cuatro mil doscientos (4,200)
kilogramos por centmetro cuadrado, debiendo quedar ahogadas en las losas, con las dimensiones y
en la posicin indicada en el proyecto.
Las varillas de amarre debern colocarse en las juntas longitudinales en forma perpendicular a estas
y debern espaciarse como se muestra en el proyecto. Las varillas de amarre debern mantenerse en
posicin paralela a la superficie del pavimento y a la mitad del espesor de la losa. Cuando las varillas
de amarre se coloquen en juntas de construccin, stas debern doblarse.
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ESPECIFICACIONES
PASAJUNTAS
En las juntas transversales de contraccin, de construccin, de emergencia y/o en los sitios que
indique el Organismo, se colocarn pasajuntas como mecanismos para garantizar la transferencia
efectiva de carga entre las losas adyacentes. Las barras sern de acero redondo liso y debern
quedar ahogadas en las losas en la posicin y con las dimensiones indicadas por el proyecto. Ambos
extremos de las pasajuntas debern ser lisos, estar libres de rebabas cortantes y no tener
2
deformaciones. El acero deber cumplir con la norma ASTM A 615 Grado 60 (fy=4,200 kg/cm ), y
deber ser recubierta con asfalto, parafina, grasa, o cualquier otro medio que impida efectivamente la
adherencia del acero con el concreto y que sea aprobado por el Organismo.
Las pasajuntas podrn ser instaladas en la posicin indicada en el proyecto por medio de la
instalacin de canastillas metlicas de sujecin. Las canastillas de sujecin debern asegurar las
pasajuntas en la posicin correcta como se indica en el proyecto durante el colado y acabado del
concreto, mas no debern impedir el movimiento longitudinal de la misma.
La cantidad de pasajuntas que contendr cada canastilla no deber exceder de ocho (8) para barras
de treinta y ocho milmetros con una dcima (1 ) de dimetro y de diez (10), para barras de treinta y
un milmetros con ocho dcimas (1) de dimetro.
MATERIAL SELLANTE PARA LAS JUNTAS
El material sellante para las juntas transversales y longitudinales deber ser elstico, resistente a los
efectos de combustibles y aceites automotrices, con propiedades adherentes con el concreto y
permitir las dilataciones y contracciones que se presenten en las losas sin agrietarse, debindose
emplear productos a base de silicn, poliuretano o poliuretano-asfalto los cuales debern solidificarse
a temperatura ambiente.
A menos de que se especifique lo contrario, el material para el sellado de juntas deber de cumplir
con los requerimientos aqu indicados. El material se deber adherir a los lados de la junta o grieta en
el concreto y deber formar un sello efectivo contra la filtracin de agua o incrustacin de materiales
incompresibles. En ningn caso se podr emplear algn material sellador no autorizado por el
Organismo.
Para todas las juntas de la losa de concreto se deber emplear un sellador de bajo mdulo
autonivelable. Este sellador deber ser un compuesto de un solo componente sin requerir la adicin
de un catalizador para su curado. El sellador deber presentar la fluidez suficiente para autonivelarse
y no requerir de formado adicional.
El sellador, deber cumplir con la especificacin ASTM D 3542.
La tirilla de respaldo a emplear deber impedir efectivamente la adhesin del sellador a la superficie
inferior de la junta. La tirilla de respaldo deber ser de espuma de polietileno y de las dimensiones
indicadas en los documentos de construccin. La tirilla de respaldo deber ser compatible con el
sellador de silicn a emplear y no se deber presentar adhesin alguna entre el silicn y la tirilla de
respaldo.
PLACAS Y TIRAS DE NEOPRENO PARA LAS JUNTAS DE LAS LOSAS DE
APROXIMACIN
Las placas y tiras de neopreno para las juntas de las losas sepultadas debern colocarse
precisamente bajo las juntas de expansin en las losas correspondientes a las zonas de transicin del
pavimento de concreto hidrulico a estructuras de puentes o fijas. Estas tiras de neopreno debern
ser de una sola pieza con una dimensin de diez (10) centmetros de ancho y cinco (5) milmetros de
espesor. Previamente a su colocacin, deber aplicrseles algn pegamento compatible con el
concreto y el neopreno.
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ESPECIFICACIONES
EJECUCIN: Previamente a la construccin de los pavimentos de concreto hidrulico, se deber
realizar un tramo de prueba, construyendo la carpeta o losa de concreto hidrulico en doscientos
(200) metros de longitud y en todo el ancho de la corona o de la franja por construir, como lo indique
el proyecto. Este tramo se podr realizar dentro, fuera del derecho de va de la autopista o sobre la
superficie donde se construir la losa definitiva. Este tramo tendr el propsito de verificar la calidad
de todos los materiales, el equipo a emplear y los procedimientos de ejecucin que seguir el
Contratista. Una vez terminada la losa objeto de prueba, se verificar si cumple con los requisitos
para su aceptacin, indicados en esta especificacin; nicamente en el caso de la losa construida
sobre la superficie donde se construir la carpeta definitiva, se podr considerar para su pago, y en
caso contrario se reparar o demoler, segn lo indique el Organismo, sin ser objeto de pago ni
requerir ningn monto adicional por este concepto. En cualquier caso, donde se ejecute el tramo de
prueba, si ste no cumple con los requisitos para su aceptacin, indicados en esta especificacin, se
ejecutarn los tramos de doscientos (200) m de longitud necesarios hasta que cumpla con los
requisitos para su aceptacin, sin ser objeto de pago, exceptuando el caso mencionado.
En general, los procedimientos de ejecucin se llevarn a cabo de acuerdo con los lineamientos
indicados en la Norma N-CTR.CAR-1-04-009/06 editada por la SCT, con el espesor compacto, la
forma y dimensiones indicados en el proyecto y de acuerdo con lo siguiente:
ELABORACIN DE LA MEZCLA
El control del proporcionamiento de todos los materiales para elaborar la mezcla de concreto fresco,
incluyendo el agua, deber realizarse en peso, utilizando bsculas previamente calibradas y
aprobadas por el Organismo. El rea donde se realicen las operaciones de pesado del cemento,
deber estar sellada y contar con un sistema de filtracin para evitar fugas del material hacia el medio
ambiente.
El manejo de los agregados deber garantizar que no se produzcan segregaciones o
contaminaciones con materiales ajenos al concreto y/o substancias perjudiciales. Antes de ser
mezclados, los agregados debern ser separados por lo menos en dos tamaos, para ser pesados.
La elaboracin de la mezcla deber realizarse en una planta central. En todo caso, el tiempo de
mezclado, que termina en el momento de la descarga de la mezcla, no deber ser menor a cuarenta
(40) ni mayor a cien (100) segundos.
TRANSPORTE
El transporte de los agregados y/o la mezcla se efectuar de preferencia en camiones, sean
mezcladores o no, pero previniendo cualquier prdida de humedad o material; as mismo, se
proceder a su lavado con agua a presin cuando se tengan residuos que puedan afectar el buen
comportamiento del concreto. El Organismo fijar de acuerdo con el Contratista los intervalos de esta
operacin.
En el caso de emplear camiones no mezcladores, stos debern contar con caja revestida de lmina,
cubierta que evite la evaporacin de la mezcla y mecanismos que depositen la mezcla en forma
satisfactoria, sin segregaciones. La caja deber estar perfectamente limpia antes de ser utilizada con
nuevas mezclas.
Cuando el concreto fresco se deposite en el lugar del colado con canales o tubos, se dispondrn
stos de tal manera que se prevenga cualquier segregacin de los materiales. El ngulo de cada
deber ser lo suficientemente pronunciado para lograr el fcil movimiento de las revolturas, pero sin
que se clasifiquen los agregados.
En cualquier punto durante el transporte y durante la colocacin en la superficie por pavimentar, la
cada libre del concreto no deber exceder de un (1) metro.
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ESPECIFICACIONES
COLADO
La superficie sobre la que se colocar el concreto fresco deber estar perfectamente limpia,
ligeramente humedecida y libre de substancias ajenas al concreto, terminada dentro de los niveles y
tolerancias que ms adelante se indican.
La colocacin y compactacin del concreto se har dentro de los treinta (30) minutos siguientes a su
elaboracin.
El concreto se colar por los medios apropiados para evitar la segregacin de los materiales,
esparcindolo con extendedoras o pavimentadoras autopropulsadas, con cimbra deslizante
La pavimentadora a emplear deber estar diseada para el propsito de esparcir, consolidar y dar
forma al concreto fresco en una sola pasada del equipo de modo que se requiera de un mnimo de
terminado manual para proporcionar un pavimento denso y homogneo con los requisitos de rasante,
tolerancias y seccin transversal de acuerdo a las especificaciones de proyecto. Este equipo deber
tener el peso y potencia suficiente para construir el ancho y espesor mximos requerido por el
proyecto con la velocidad adecuada, sin presentar inestabilidad transversal, longitudinal o vertical y
sin desplazamientos.
Cuando la construccin del pavimento se realice por el sistema doble capa, se utilizar(n)
pavimentadora(s) capaz(ces) de esparcir, consolidar y dar forma al concreto plstico (fresco) en dos
diferentes espesores y de manera simultnea as como de ser capaz(es) de evitar la formacin de
una junta fra entre dichas capas. As mismo dicho(s) equipo(s) requerir(n) de un mnimo de
terminado manual para proporcionar un pavimento denso y homogneo con los requisitos de rasante,
tolerancias y seccin transversal de acuerdo a las especificaciones de proyecto. Este(os) equipo(s)
deber(n) tener el peso y potencia suficiente para construir el ancho y espesor mximos requerido por
el proyecto con la velocidad adecuada, sin presentar inestabilidad transversal, longitudinal o vertical y
sin desplazamientos.
Las pavimentadoras empleadas tanto la colocacin de uno y dos espesores deber(n) de contar con
sensores de nivel y la orilla de la losa deber formar un ngulo de 90 grados con respecto a la
superficie. En el caso de que las pavimentadoras sea del tipo de cimbra deslizante, estos equipos
debern tener la capacidad de insertar las barras de amarre para las juntas longitudinales y las
pasajuntas para las juntas transversales en forma automtica. En ningn caso se aceptar que la
insercin de las barras de amarre se haga manualmente as como tampoco colocar las pasajuntas
sobre monturas o silletas de alambrn. Preferentemente las pavimentadoras debern de contar con
un sistema automatizado que le permita el avance por medio de estaciones totales, con el fin de evitar
el uso de la lnea gua. Las cimbras laterales y la enrasadora debern ser ajustables para cumplir con
las tolerancias en los bordes y en la superficie. Las cimbras laterales debern ser de las dimensiones,
forma y resistencia necesaria para soportar al concreto lateralmente por un lapso de tiempo necesario
de modo que no se produzca deformacin de los bordes de la losa en exceso de las tolerancias
especificadas. El terminado final deber lograrse mientras el concreto est an en estado plstico.
En caso de presentarse deficiencias en la consistencia del concreto o en caso de ocurrir cualquier
otro defecto estructural o de superficie que, a criterio del Organismo, no pueda ser corregido dentro
de las tolerancias permitidas, se debern parar inmediatamente las operaciones de la pavimentadora
hasta que se efecten los ajustes necesarios del equipo o se modifiquen los procedimientos.
Cualquier concreto no corregido dentro de las tolerancias establecidas, deber ser removido y
reemplazado con cargo al Contratista.
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ESPECIFICACIONES
Cuando el colado sea suspendido por ms de treinta (30) minutos, se proceder a construir una junta
transversal de emergencia.
El Contratista deber considerar las obras de acceso, apuntalamiento, maniobras o en su defecto, el
tiempo necesario para ensamblar y desensamblar el equipo, en el evento de que se requiera el paso
del mismo por puentes o estructuras que no tengan la capacidad estructural suficiente para esa
eventualidad.
Las orugas de la pavimentadora debern tener la capacidad de plegarse en un ngulo tal que permita
el paso del equipo en el ancho de calzada de los puentes o estructuras.
La compactacin del concreto se llevar a cabo adecuadamente con vibradores de inmersin desde
la superficie.
LIMITACIONES DE MEZCLADO Y COLOCACIN
No se debern realizar operaciones de mezclado u operaciones sobre los pavimentos cuando la luz
natural es insuficiente, a menos que se utilice un sistema adecuado de iluminacin artificial.
Pavimentacin en clima fro.
A menos de que se autorice por escrito por el Organismo, las operaciones de mezclado y colocacin
del concreto debern descontinuarse cuando la temperatura del aire en descenso a la sombra
alcance cuatro grados centgrados (4C) y no deber continuarse hasta que se produzca una
temperatura en ascenso a la sombra de dos grados centgrados (2C).
Los agregados no debern presentar hielo, nieve o partculas congeladas antes de alimentarse en la
planta de mezclado. La temperatura del concreto mezclado no deber ser menor a diez grados
centgrados (10C) al momento de colocacin. El concreto no deber colocarse en reas congeladas.
Cuando se autorice la pavimentacin durante clima fro, el agua y los agregados debern calentarse a
no ms de sesenta y seis grados centgrados (66C).
Pavimentacin en clima caliente.
Durante periodos de clima caliente cuando la temperatura mxima diaria del aire exceda los treinta
grados centgrados (30C), se debern tomar las siguientes precauciones:
Se debern humedecer las cimbras y/o la superficie a pavimentar inmediatamente antes de la
colocacin del concreto. El concreto deber colocarse con la temperatura mnima posible, y en ningn
caso la temperatura del concreto al momento de la colocacin exceder de treinta y cinco grados
centgrados (35C). Los agregados y/o el agua de mezclado debern enfriarse en caso de ser
necesario para mantener la temperatura del concreto a no ms de treinta y cinco grados centgrados
(35C).
Las superficies terminadas del pavimento recin colocado debern mantenerse hmedas mediante la
aplicacin de agua en forma de roco utilizando equipo aprobado para ste fin hasta que se aplique la
membrana de curado. En caso de requerirse, se debern levantar rompevientos de modo que se
proteja al concreto de una evaporacin en exceso de un kilogramo por metro cuadrado por hora (1
2
kg/m /hr) o dos dcimas de libra por pie cuadrado por hora (0.2 lb/pie2/hr) determinada de acuerdo a
las recomendaciones de la Portland Cement Association (PCA).
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ESPECIFICACIONES
100%
Humedad relativa
tu
era
mp
Te
90
80
70
d
ra
60
o
ret
nc
co
el
50
40
38
30
20
C
32
27
1. Entrar con la temperatura del

aire (C) y moverse hacia arriba
hasta encontrar la curva de la
humedad relativa
correspondiente
2. Moverse hacia la derecha hasta
encontrar la curva de la
temperatura del concreto
3. Moverse hacia abajo hasta
encontrar la curva de velocidad
del viento
4. Moverse hacia la izquierda para
leer la tasa de evaporacin
4.0
3.0
2.0
1.0
Ve
loc
ida
dd
el
vi
Para usar esta grfica:
en
to
40
32
km
/h
km
/h
25
35
15
Temperatura del aire, C
Tasa de evaporacin, kg/m2/h
C
21
C
16
C
10
C
4
10
/h
km
24
Zona de
rechazo
/h
km
16
/h
8 km
30 km/h
Zona de
trabajo
Cuando las condiciones sean tales que se esperen problemas por agrietamiento plstico, y en
especial, si comienzan a presentarse ste tipo de agrietamientos, el Contratista deber tomar las
medidas adicionales necesarias para proteger la superficie del concreto. Si tales medidas no evitan
efectivamente la ocurrencia de agrietamientos plsticos, se debern suspender inmediatamente las
operaciones de pavimentacin.
Para medir y registrar los datos meteorolgicos requeridos, el Contratista debe contar con una
estacin meteorolgica porttil que registre y almacene automticamente, mediante computadora,
para su posterior recuperacin, los datos climatolgicos requeridos. Los dispositivos mnimos que
debe tener dicha estacin son los sensores de: velocidad del viento, temperatura del aire, humedad
relativa, presin baromtrica, medidor de lluvia y temperatura del suelo.
ACABADO SUPERFICIAL
El acabado superficial longitudinal del concreto recin colado podr proporcionarse mediante llanas
mecnicas, y a continuacin, mediante el arrastre de tela de yute o bandas de cuero. Posteriormente
con un equipo de texturizado del tipo CMI-TC-250 o similar, se proceder a realizar el texturizado
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ESPECIFICACIONES
transversal mediante una rastra de alambre en forma de peine con las siguientes caractersticas:
ancho de dientes de tres (3) milmetros, con una tolerancia de mas menos medio (+/- 0.5) milmetro y
con una profundidad de penetracin mxima de seis (6) milmetros y mnima de tres (3) milmetros;
este valor mnimo representar un porcentaje mnimo del total de texturizado a todo lo ancho de la
superficie pavimentada. El peine con el que se realice el texturizado deber tener el siguiente patrn
de separacin (en mm) entre cerdas:
25/22/16/32/19/25/25/25/25/19/22/25/22/10/25/25/25/32/38/22/25/22/25/32/19/22/25/35/22/22/
22/22/25/35/13/38.
Esta secuencia de separaciones deber repetirse para formar un patrn. Las distancias entre cerda y
cerda podrn tener una tolerancia de un (1) milmetro, siempre y cuando no se altere la longitud total
de la secuencia y no se repita el error en la separacin de mas de tres (3) separaciones contiguas ni
en mas de cinco (5) ocasiones en toda la longitud del peine.
Para aceptar el tramo realizado cada da, la profundidad media del surco deber ser de ocho dcimas
(0.8) de milmetro, obtenido de acuerdo con la prueba ASTM E-945 (mancha de arena) y no se
aceptarn valores individuales menores a cinco dcimas (0.5) de milmetro. Estos resultados son
aceptables para establecer una profundidad de surco aceptable para un pavimento silencioso y no
sern sustitutos de las pruebas dinmicas de derrapamiento.
Estas operaciones se realizarn cuando el concreto est lo suficientemente plstico para permitir el
texturizado, pero lo suficientemente seco para evitar que el concreto fluya hacia los surcos formados
por esta operacin.
El acabado final deber proporcionar una superficie de rodamiento con las caractersticas mnimas de
seguridad (coeficiente de friccin) y de comodidad (ndice de perfil) que se indican en seguida.
Una vez terminados los trabajos de construccin de las losas correspondientes a un da, y durante las
siguientes cuarenta y ocho (48) horas, el Contratista se obligar a realizar los estudios necesarios
para garantizar el acabado final de la superficie de rodamiento. Dichos estudios consistirn en la
determinacin del ndice de perfil de acuerdo con la especificacin complementaria correspondiente a
la determinacin de la calidad de la superficie terminada (rugosidad). El Contratista deber garantizar
que el ndice de perfil del pavimento construido cumpla con la especificacin complementaria
correspondiente y con las tolerancias incluidas en esta especificacin.
Para efectos de frenado, el Contratista deber garantizar mediante estudios que realice que la
superficie terminada presente una resistencia a la friccin que, al medirse con el equipo Mu-Meter,
arroje un valor de seis dcimas (0.6) o mayor en condiciones de pavimento mojado y a velocidad de
setenta y cinco (75) kilmetros por hora; la medicin se realizar por lo menos sobre la huella de la
rodera externa de cada carril (ASTM E 670).
CURADO
El curado deber hacerse inmediatamente despus del acabado final, cuando el concreto empiece a
perder su brillo superficial. Esta operacin se efectuar aplicando en la superficie una membrana de
curado a razn de un (1) litro por metro cuadrado, para obtener un espesor uniforme de un (1)
milmetro, que deje una membrana impermeable y consistente de color claro y que impida la
evaporacin del agua que contiene la mezcla del concreto fresco. Su aplicacin debe realizarse
preferentemente con irrigadores mecnicos a presin, con equipo del tipo CMI-TC-250 o similar. La
membrana de curado no deber aplicarse durante periodos de lluvia.
Las caras expuestas de las juntas aserradas debern ser recubiertas con membrana de curado
inmediatamente despus de que se concluya el corte.
El espesor de la membrana podr reducirse si de acuerdo con las caractersticas del producto que se
use se puede garantizar su integridad, cubrimiento de la losa y duracin de acuerdo con las
especificaciones del fabricante de la membrana de curado.
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ESPECIFICACIONES
JUNTAS
Las juntas debern ajustarse al alineamiento, dimensiones y caractersticas consignadas en el
proyecto.
Despus del curado de las losas se proceder al corte de las juntas transversales y las longitudinales,
con discos abrasivos si se realizan los cortes en seco, o con discos de diamante en caso que se
realicen con agua. El corte de las juntas deber comenzar por las transversales de contraccin, e
inmediatamente despus continuar con las longitudinales. Este corte deber realizarse cuando el
concreto presente las condiciones de endurecimiento propicias para su ejecucin y antes de que se
produzcan agrietamientos no controlados. El Contratista ser el responsable de elegir el momento
propicio para efectuar esta actividad sin que se presente prdida de agregado en la junta o
desportillamientos de la losa; sin embargo, una vez comenzado el corte deber continuarse hasta
finalizar todas las juntas, esto dentro de las siguientes 18 horas despus del colado. Las losas que se
agrieten por aserrado inoportuno debern ser demolidas y/o reparadas de acuerdo y a satisfaccin
del Organismo.
Cuando el corte de las juntas correspondiente a un da de colado no pueda ser finalizado dentro de
las 18 horas establecidas, el colado del siguiente da ser limitado a un tramo equivalente al que s
pudo ser cortado a tiempo el da anterior.
En el caso de que se requiera de cortes de juntas en dos etapas (escalonados), el segundo corte no
deber realizarse antes de 72 horas despus del colado.
En la construccin de las juntas deber considerarse la siguiente clasificacin:
Longitudinales de contraccin aserradas con barras de amarre (Tipo A)
Transversales de contraccin aserradas con pasajuntas (Tipo B)
Longitudinales de construccin con barras de amarre (Tipo C)
Transversales de construccin cimbradas con pasajuntas (Tipo D)
Las juntas longitudinales de contraccin aserradas y con barras de amarre (Tipo A) se construirn en
los sitios que indique la seccin tpica del proyecto de acuerdo con lo indicado en el Croquis No. 1.
Las juntas transversales de contraccin aserradas (Tipo B) se construirn en los sitios que indique la
seccin tpica del proyecto de acuerdo con lo indicado en el Croquis No. 2.
La junta longitudinal de construccin con barras de amarre (Tipo C) quedar formada en la unin de
la junta fra entre las dos franjas de pavimentacin como se indica en el Croquis No. 3.
Las juntas transversales de construccin con pasajuntas (Tipo D) se construirn en los lugares
predeterminados para finalizar el colado del da, coincidiendo siempre con una junta transversal de
contraccin y alineada perpendicularmente al eje del camino; estas juntas se construirn a tope, de
acuerdo con lo indicado en el Croquis No. 4 y se colocarn pasajuntas a todo lo ancho de la seccin
transversal.
Cuando por causas de fuerza mayor sea suspendido el colado por ms de treinta (30) minutos, se
proceder a construir una junta transversal de emergencia con la que se suspender el colado hasta
que sea posible reiniciarlo. La configuracin de las juntas transversales de emergencia ser
exactamente igual que la de las juntas transversales de construccin (Tipo D).
La localizacin de la junta transversal de emergencia se establecer en funcin del tramo que se
haya colado a partir de la ltima junta transversal de contraccin trazada. Si el tramo colado es menor
que un tercio de la longitud de la losa, se deber remover el concreto fresco para hacer coincidir la
localizacin de la junta de emergencia con la transversal de contraccin inmediata anterior. En caso
de que la emergencia ocurra en el tercio medio de la losa, se deber establecer la localizacin de la
junta de emergencia cuidando que la distancia de sta a cualquiera de las dos juntas transversales de
contraccin adyacentes no sea menor que uno y medio (1.5) metros. Si la emergencia ocurre en el
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ESPECIFICACIONES
ltimo tercio de la longitud de la losa, se deber remover el concreto fresco para que la localizacin
de la junta transversal de emergencia sea en el tercio medio de la losa.
Las juntas transversales de construccin y las juntas transversales de emergencia debern formarse
hincando en el concreto fresco una frontera metlica que garantice la perpendicularidad del plano de
la junta con el plano de la superficie de la losa. Esta frontera o cimbra deber de contar con orificios
que permitan la instalacin de pasajuntas en todo lo ancho de la losa con el alineamiento y
espaciamiento correctos, independientemente de que los documentos de construccin no indiquen
pasajuntas en los acotamientos. Estas juntas sern vibradas con vibradores de inmersin para
garantizar la consolidacin correcta del concreto en las esquinas y bordes de la junta.
Las ranuras aserradas debern inspeccionarse para asegurar que el corte se haya efectuado hasta la
profundidad especificada. Toda materia extraa que se encuentre dentro de todos los tipos de juntas
deber extraerse mediante agua a presin, sand blast y aire a presin los cuales debern ser
aplicados siempre en una misma direccin. El uso de este procedimiento deber garantizar la
limpieza total de la junta y la eliminacin de todos los residuos del corte. A continuacin se proceder
al curado de sus superficies laterales, inmediatamente despus de que se hayan resanado, si esto
hubiere sido necesario.
La longitud de las losas en el sentido longitudinal ser de acuerdo a lo indicado en el proyecto con
una tolerancia de cinco (5) centmetros en ms o en menos y coincidiendo siempre el aserrado de las
juntas transversales con el centro de la longitud de las pasajuntas. El alineamiento de las juntas
longitudinales ser el indicado en el proyecto, con una tolerancia de cinco (5) centmetros en ms o
en menos.
Debern tomarse las precauciones necesarias para evitar que se daen los bordes de las juntas por
impactos del equipo o de la herramienta que se estn utilizando en la obra. En el caso de que se
produzcan daos en las juntas, el Contratista deber corregirlos sin cargo alguno formando una caja
mnima de cincuenta (50) centmetros de ancho por cincuenta (50) centmetros de largo por un medio
del espesor de la losa de profundidad por medio de la utilizacin de cortadoras de disco. Se deber
evitar el uso de equipos de impacto para el formado de la caja, con el fin de no producir dao
estructural alguno en la losa. El concreto a ser empleado en la reparacin deber ser del tipo que no
presente contraccin ni cambio volumtrico alguno por las reacciones de hidratacin del cemento .
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ESPECIFICACIONES
CROQUIS No. 1
CORTE Y SELLADO DE JUNTA DE CONTRACCIN LONGITUDINAL
CON BARRA DE AMARRE (TIPO A)
D = Espesor de la losa de pavimento
D/2
Ver detalle de Construcin

de la junta
D/3
Barra de Amarre Corrugada
L/2
L/2
Detalle de construccin de la junta

6 mm
6 mm
30.0 mm
Junta sellada con silicn
Sello de plstico no adherente de polietileno (9

mm de dimetro + - 1.5 mm)
D/3
3 mm
NOTA:
La relacin ancho/profundidad del sellador de silicn deber ser como mnimo 1:1 y como
mximo 2:1.
La ranura inicial de 3 mm para debilitar la seccin deber ser hecha en el momento oportuno
para evitar el agrietamiento de la losa, la prdida de agregados en la junta, o el
desportillamiento. El corte adicional para formar el depsito de la junta deber efectuarse
cuando menos 72 horas despus del colado
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ESPECIFICACIONES
CROQUIS No. 2
CORTE Y SELLADO DE JUNTA DE CONTRACCIN TRANSVERSAL
CON PASAJUNTAS (TIPO B)
D/2

de la junta
D/3
Pasajuntas, redondo liso
L/2
L/2

6 mm + - 1.5 mm
6 mm
30.0 mm

D/3
3 mm
NOTA:
La relacin ancho/profundidad del sellador de silicn deber ser como mnimo 1:1 y
como
mximo 2:1.
La ranura inicial de 3 mm para debilitar la seccin deber ser hecha en el momento oportuno
para evitar el agrietamiento de la losa, la prdida de agregados en la junta, o el
desportillamiento. El corte adicional para formar el depsito de la junta deber efectuarse
cuando menos 72 horas despus del colado
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SUBDELEGACIN TCNICA

ESPECIFICACIONES
CROQUIS No. 3
CORTE Y SELLADO DE JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUCCIN
CCONSTRUCCIN
CON BARRA DE AMARRE (TIPO C)
de la junta
D/2
3 cm
Barra de Amarre Corrugada
Plano de construccin
formado por cimbrado
L/2
L/2

6 mm
6 mm

mm de dimetro + - 1.5
mm)
30.0 mm
NOTA:
La relacin ancho/profundidad del sellador de silicn deber ser como mnimo 1:1 y como
mximo 2:1.
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SUBDELEGACIN TCNICA

ESPECIFICACIONES
CROQUIS No. 4
CORTE Y SELLADO DE JUNTA TRANSVERSAL DE CONSTRUCCIN
CON PASAJUNTAS (TIPO D)
de la junta
3 cm
D/2
Pasajuntas, redondo liso
D
Plano de construccin
formado por cimbrado
L/2
L/2

6 mm
6 mm
30.0 mm
NOTA:
La relacin ancho/profundidad del sellador de silicn deber ser como mnimo 1:1 y
como
mximo 2:1.
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ESPECIFICACIONES
PROTECCIN DEL PAVIMENTO
Durante el tiempo de endurecimiento del concreto, deber protegerse la superficie de las losas contra
acciones accidentales de origen climtico, de herramientas o del paso de equipo o seres vivos. Se
deber tener personal para controlar el trnsito y se debern instalar y mantener seales de
precaucin y alumbrado. El Contratista ser responsable nico del costo y trabajos correspondientes
para la reparacin de desperfectos causados en la losa de concreto por cualquiera de las causas
arriba mencionadas. El procedimiento para la reparacin deber ser previamente autorizado por el
Organismo. Los trabajos de reparacin quedarn cubiertos por la misma garanta que aplica a los
trabajos de pavimentacin.
El Contratista deber tener disponible en todo tiempo materiales para la proteccin de los bordes y
superficie del concreto no endurecido. Estos materiales, debern consistir de membranas de
polietileno de al menos una dcima (0.1) de milmetro de espesor, de longitud y ancho suficiente para
cubrir la superficie y bordes de las losas de concreto en estado plstico. La membrana podr
montarse en la pavimentadora o en un puente movible del cual se pueda desenrollar sin arrastrarse
sobre el concreto. Cuando se presente lluvia, se debern parar todas las operaciones de
pavimentacin y todo el personal disponible deber comenzar a cubrir la superficie del concreto en
estado plstico con las cubiertas protectoras.
CALIDAD DEL CONCRETO
TRABAJABILIDAD DEL CONCRETO
El concreto deber de ser uniformemente plstico, cohesivo y manejable. Concreto trabajable es
definido como aquel que puede ser colocado sin producir demasiados poros en el concreto y en la
superficie del pavimento.
Cuando aparezca agua en la superficie del concreto en cantidades excesivas despus del acabado
deber de ser inmediatamente corregido por medio de una o ms de las siguientes medidas:
a) Rediseo de la mezcla.
b) Adicin de relleno mineral o de agregados finos.
c) Incremento del contenido de cemento.
d) Uso de un aditivo inclusor de aire o equivalente, previamente aprobado.
La mezcla de concreto para pavimentacin con cimbra deslizante deber de ser diseada para
producir un revenimiento de cuatro (4) centmetros, obtenido siguiendo los lineamientos de la prueba
ASTM C 143 y la Norma M-MMP-2-02-056/06 editada por la SCT. El revenimiento no deber de ser
menor que dos y medio (2.5) centmetros ni mayor que seis punto cinco (6.5) centmetros. Las
mezclas de concreto que no cumplan con este requisito en el momento de su colocacin debern ser
rechazadas y utilizadas en alguna otra obra complementaria.
DISEO DE LA MEZCLA
Ser responsabilidad del Contratista suministrar el diseo de la mezcla empleando un factor de
agregado grueso aceptable, el cual no deber ser menor que sesenta y seis centsimas (0.66) ni
mayor que ochenta y cinco centsimas (0.85). El Ccontratista deber de llevar a cabo, a su cuenta, el
trabajo requerido para establecer y verificar la mezcla, incluyendo las pruebas de resistencia de
especmenes. El desarrollo completo de la mezcla, incluyendo los resultados de las pruebas de
resistencia, deber de ser sometido a revisin para obtener la aprobacin del Organismo.
Despus de que la relacin agua-cemento y las proporciones de la mezcla hayan sido establecidas
para producir el concreto con la resistencia y trabajabilidad requerida, se podr proceder a la
colocacin del mismo. La resistencia del concreto en el pavimento acabado deber de ser
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ESPECIFICACIONES
determinada por medio de la prueba de la resistencia a la tensin por flexin de los especmenes
hechos, curados y ensayados en un laboratorio de pruebas siguiendo la especificacin ASTM C 78
y/o NMX-C-191-ONNCCE. Sin embargo, de as desearlo, el Organismo podr especificar algn
mtodo alternativo apropiado para determinar la resistencia del concreto. Ser necesario hacer
modificaciones al diseo de la mezcla si estos especmenes no cumplen con la especificacin de
resistencia.
Los cambios en la relacin agua-cemento y el diseo de la mezcla en general, incluyendo un
incremento en el factor cemento, si es necesario, debern hacerse cuando el promedio de las
resistencias a la flexin (mdulo de ruptura) a los siete (7) das de edad de los especmenes de
concreto, calculado con los 10 ltimos valores obtenidos de la prueba de vigas hechas de concreto
con la misma relacin agua-cemento, se aleje del valor mnimo deseado de resistencia a la flexin por
ms de cuatro por ciento (4%).
El Organismo, a su eleccin, podr rechazar cualquier valor individual de resistencia a la flexin por
ser considerado como no representativo en cada grupo de diez (10), cuando valores diez por ciento
(10%) mayores o menores que el promedio de todo el grupo sean obtenidos, y podr calcular el
promedio con los valores restantes.
Si las pruebas de resistencia de las muestras representando tres (3) das continuos de produccin
indican consistentemente una diferencia significativa con la resistencia mnima especificada, a pesar
de estar dentro de los lmites aqu indicados previamente, debern efectuarse los cambios
correspondientes en la relacin agua-cemento y proporciones de la mezcla para producir un concreto
adecuado.
ESPECMENES DE PRUEBA
Se debern tomar muestras de concreto para hacer especmenes de prueba para determinar la
resistencia a la flexin durante el colado del concreto. Especmenes de prueba adicionales podrn ser
necesarios para determinar adecuadamente la resistencia del concreto cuando la resistencia del
mismo a temprana edad limite la apertura del pavimento al trnsito. El procedimiento seguido para el
muestreo del concreto deber cumplir con la norma ASTM C 172 y/ o la NMX-C-161-1997 o M-MMP2-02-055/06 editada por la SCT.
La frecuencia de muestreo ser de cuatro (4) especmenes para prueba de mdulo de ruptura, y
cuatro (4) especmenes en total para determinar resistencia a la compresin, por cada doscientos
cincuenta (250) metros cbicos de produccin de concreto. En el caso de la determinacin del mdulo
de ruptura, se ensayarn un espcimen a los tres (3) dias ,1 especmen a los siete (7) das de colado,
y los otros dos restantes a los veintiocho (28) das para concreto con cemento ordinario o compuesto.
En el caso de la determinacin de la resistencia a la compresin, se ensayar un espcimen por cada
prueba a los tres (3) das de colado, un espcimen a los siete (7) das de colado y los restantes a los
veintiocho (28) das de transcurrido el colado para concretos elaborados con cemento ordinario o
compuesto.
TOLERANCIAS
Para dar por terminada la construccin de las losas de concreto hidrulico se verificarn el
alineamiento, la seccin en su forma, espesor, anchura y acabado, de acuerdo con lo fijado en el
proyecto y/o lo ordenado por el Organismo, con las siguientes tolerancias:
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ESPECIFICACIONES
Pendiente transversal con respecto a la del proyecto
Anchura de la superficie, del eje a la orilla
Espesor de las losas con respecto al de proyecto, para cada tramo de
500 m de longitud
0.5%
1 cm
0.5 cm
ALINEAMIENTO DE LAS PASAJUNTAS

Se deber revisar la posicin y alineamiento correcto de las pasajuntas. La tolerancia mxima
permisible en el alineamiento de las pasajuntas no deber exceder del dos por ciento (2%) o de seis
(6) milmetros por cada tres cientos (300) milmetros en el plano horizontal y vertical.
ESPESOR DE LA LOSA DE CONCRETO
Para la determinacin del espesor de la losa de concreto se seguir lo establecido el el subtitulo H-4
de la norma N-CTR-CAR-1-04-009/04
ESPESOR TOTAL DEL PAVIMENTO
Para la aceptacin final de las losas de concreto, deber verificarse que los espesores promedio
realmente obtenidos en toda la estructura del pavimento, sean iguales que los correspondientes de
proyecto, con las tolerancias en menos que se indican en la siguiente tabla:
ESPESOR PROMEDIO
Base
Estructura total del pavimento (base + losa)
TOLERANCIA
-1.0 cm
-1.0 cm
RESISTENCIA DEL CONCRETO HIDRULICO

La resistencia del concreto se determinar mediante ensayes de tensin por flexin realizados a
especmenes de quince por quince por cincuenta (15 x 15 x 50) centmetros, que sern modelados
durante el colado del concreto, compactando las muestras por vibrocompresin. Una vez curados
adecuadamente los especmenes, se ensayarn conforme al procedimiento establecido en la Norma
ASTM C 78 y/o NMX-C-191-ONNCCE.
Se debern obtener cuatro (4) especmenes para la prueba de tensin por flexin por cada
doscientos cincuenta (250) metros cbicos o fraccin del concreto colado en un da, siguiendo el
procedimiento establecido en la Norma ASTM C 172, NMX-C-161-ONNCCE y/o M-MMP-2-02-055/06
de las normas editadas por la SCT. un especmen ser ensayado a los tres (3) das, uno a los siete
(7) das de edad y los otros dos a los veintiocho (28) das para concretos elaborados con cemento
tipo CPO CPC.
Cuando la resistencia del concreto a temprana edad limite la apertura del pavimento al trnsito, podr
ser necesario obtener especmenes adicionales.
Cuando el promedio de la resistencia a la tensin por flexin a los siete (7) das de edad de los
especmenes, calculado con los valores obtenidos en los diez (10) ltimos ensayes realizados con
una misma relacin agua-cemento del concreto, resulte menor al valor mnimo de la resistencia a esa
edad por ms de cuatro por ciento (4%), debern realizarse ajustes en la relacin agua-cemento y en
el diseo de la mezcla en general, incluyendo el consumo unitario de cemento si fuera necesario.
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SUBDELEGACIN TCNICA

ESPECIFICACIONES
El Organismo podr rechazar cualquier valor individual de resistencia a la tensin por flexin en cada
grupo de diez (10), por considerarlo no representativo cuando difiera del promedio de todo el grupo
en ms o menos del diez por ciento (10%) y proceder a calcular el promedio con los valores
restantes.
Si la resistencia de las muestras obtenidas durante tres (3) das continuos de produccin presentan
consistentemente una diferencia significativa con la resistencia mnima especificada, a pesar de estar
dentro de los lmites indicados previamente, debern realizarse ajustes en la relacin agua-cemento y
en el diseo de la mezcla en general, incluyendo el consumo unitario de cemento si fuera necesario.
El Organismo podr solicitar la realizacin de algn otro tipo de pruebas para determinar la
resistencia del concreto. En el caso de requerir la determinacin del mdulo de elasticidad, resistencia
a la compresin y/o la prueba brasilea, se obtendrn dos (2) especmenes por cada una de esas
pruebas, simultneamente que los especmenes para la prueba de tensin por flexin, es decir, por
cada ciento cincuenta (150) metros cbicos o fraccin del concreto colado en un da.
Se considera que un concreto hidrulico cumple con el requisito de resistencia fijada en el proyecto
cuando se verifique lo siguiente:
Que el promedio de la resistencia a la tensin por flexin, de cada cinco (5) especmenes
consecutivos, sea igual o mayor que la resistencia a la tensin por flexin fijada en el proyecto, a los
veintiocho (28) das de edad para concretos elaborados con cemento CPO y/o CPC.
Que en los mismos cinco (5) especmenes a que se refiere el subprrafo anterior, cuando menos
cuatro (4) tengan una resistencia igual o mayor que el noventa por ciento (90%) de la resistencia
fijada en el proyecto para los mismos veintiocho (28) das de edad para concretos elaborados con
cemento tipo I.
En el caso de que exista duda de la calidad del concreto en el pavimento, ya sea porque el resultado
del ensaye de los especimenes indique que no se alcanz la resistencia esperada se permite la
comprobacin de dicha calidad mediante el ensaye de ncleos de concreto (corazones) extrados de
la parte del pavimento en la que se coloco el concreto cuya calidad se cuestiona. Para esto se tendr
que determinar el factor de correlacin del ensaye a compresin y tensin por flexin a la edad de
garanta. Por cada incumplimiento con la calidad especificada se deben probar tres ncleos, como
mnimo tomados de la zona de duda.
El concreto representado por los ncleos se considera adecuado si el promedio de la resistencia de
los ncleos es mayor o igual que 0.85 % de la resistencia especificada y ninguna resistencia
individual es menor que 0.75 %.
RESISTENCIA A LA FRICCIN
La resistencia a la friccin, se medir con el equipo Mu-Meter, sobre la rodera exterior de cada carril,
siguiendo el procedimiento indicado en la Norma ASTM E 670
NDICE DE PERFIL
El Contratista deber proveer y mantener durante el tiempo que dure la obra un perfilgrafo que
cumpla con las especificaciones N.CTR.CAR.1.04.009/04 o M.MMP.4.07.002/06. La calibracin del
equipo, siguiendo los lineamientos de la misma especificacin.
El ensaye de la superficie de pavimento ser limitado a aquellos pavimentos con ms de dos cientos
200 metros de longitud de construccin.
Aquellos pavimentos con curvas horizontales que tengan un radio de curvatura al eje del camino
menor que tres cientos (300) metros no sern ensayados mediante ste mtodo, al igual que las
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transiciones de la sobre-elevacin correspondiente a dichas curvas. El pavimento comprendido dentro
de los cinco (5) metros subsecuentes a un pavimento existente no colocado dentro de este proyecto,
o a una estructura o losa de aproximacin, no ser ensayado por medio del perfilmetro. Para estos
casos deber emplearse una regla de tres (3) metros de longitud, y las irregularidades comprendidas
en cualquier direccin (en el caso de que existan) no debern exceder cinco (5) milmetros. Para la
correccin de irregularidades que no cumplan con la tolerancia aqu especificada se emplear aquel
mtodo aprobado previamente por el Organismo con cargo al Contratista.
Cada carril de circulacin deber ser evaluado como a continuacin se indica.
La medicin del perfil del pavimento comenzar a cinco (5) metros dentro del concreto previamente
colocado, y ser medido a lo largo de las lneas imaginarias que son paralelas a aquellas que
delimitan cada carril de circulacin, y que estn ubicadas aproximadamente a un (1) metro dentro del
carril que est siendo evaluado. Las mediciones efectuadas a lo largo del pavimento siendo evaluado
sern divididas en tramos consecutivos de dos cientos (200) metros cada uno, con el fin de establecer
secciones que podrn tener un premio o una deduccin debido a la calidad de la superficie terminada.
El ndice de perfil a considerar para evaluar cada seccin de dos cientos (200) metros ser el
promedio de las dos (2) mediciones tomadas dentro del ancho de cada carril de circulacin evaluado.
Alternativamente, cuando se lleve a cabo pavimentacin completa del ancho de corona en una sola
pasada del tren de pavimentacin, y la seccin transversal del pavimento est compuesta por al
menos dos (2) carriles de circulacin mas los acotamientos correspondientes, se podr obtener slo
un perfil del pavimento por carril de circulacin para efectos de esta evaluacin. El ndice de perfil a
considerar para evaluar cada seccin de dos cientos (200) metros ser el promedio de todas las
mediciones tomadas en la seccin transversal que cumpla con lo aqu estipulado.
Arranque de las Operaciones de Pavimentacin
Durante el comienzo de las operaciones de pavimentacin, ya sea el arranque de la pavimentacin o
despus de tiempos prolongados de inactividad, la superficie del pavimento ser ensayada con el
perfilmetro tan pronto como sea posible sin que se dae la superficie del pavimento. El propsito de
este ensaye es ayudar al Contratista y al propietario a evaluar los mtodos y equipos de
pavimentacin. La longitud de esta seccin de prueba inicial no deber exceder cuatro cientos (400)
metros. Cuando los mtodos de pavimentacin empleados y el equipo empleado produzcan un ndice
de perfil de catorce (14) centmetros por kilmetro o menos, el Contratista podr proceder con las
operaciones de pavimentacin. En el caso de que este ndice de perfil inicial exceda catorce (14)
centmetros por kilmetro, el Contratista deber efectuar correcciones en sus operaciones de
pavimentacin, las cuales debern ser aprobadas por el Organismo, antes de que pueda proceder a
pavimentar y evaluar otra seccin de prueba de cuatro cientos (400) metros.
ndice de Perfil Promedio Diario
Un da de pavimentacin ser definido como un mnimo de dos cientos (200) metros de longitud de
pavimento colocado durante un mismo da. Cuando la colocacin de concreto de un solo da no
exceda dos cientos (200) metros de longitud, dicha pavimentacin deber ser agrupada con la del da
de pavimentacin inmediato siguiente. Los perfiles del pavimento debern medirse tan pronto como
sea prctico y posible, pero no ms tarde que el siguiente da de trabajo.
El ndice de perfil promedio diario deber ser determinado para cada da de pavimentacin por medio
del promedio aritmtico de todos los ndices de perfil calculados para cada una de las secciones de
dos cientos (200) metros comprendidas dentro de la longitud de pavimentacin del da
correspondiente. Cuando el ndice de perfil promedio diario exceda veinticuatro (24) centmetros por
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kilmetro, las operaciones de pavimentacin debern ser suspendidas inmediatamente hasta que el
Contratista efecte las correcciones pertinentes que sean aprobados por el Organismo. Para
reanudar las operaciones de pavimentacin, el Contratista deber cumplir con lo estipulado en el
procedimiento correspondiente al arranque de las operaciones de pavimentacin, incluido en esta
especificacin.
|Evaluacin del Pavimento y Correcciones
Despus de que la superficie del pavimento sea ensayada, todas aquellas reas que presenten una
desviacin igual o mayor a diez (10) milmetros en siete y medio (7.5) metros o menos debern
corregirse. Despus de su correccin debern ensayarse de nuevo para verificar el cumplimiento de
lo aqu estipulado.
Despus de la correccin individual de todas las desviaciones, cualquier seccin de dos cientos (200)
metros de longitud que presente un ndice de perfil mayor que veinticuatro (24) centmetros por
kilmetro deber ser corregida para reducir dicho ndice a catorce (14) centmetros por kilmetro o
menor. Estas secciones de pavimento donde se han requerido correcciones debern ser ensayadas
una vez que dichas correcciones estn concluidas para asegurar que efectivamente se ha reducido el
ndice de perfil a catorce (14) centmetros por kilmetro o menos.
Todos los trabajos de correccin que debern efectuarse a la superficie terminada del pavimento
sern con cargo al Contratista. Todo mtodo de correccin de la superficie del pavimento deber ser
aprobado por el Organismo. No se le permitir al Contratista efectuar trabajos de correccin por
medio del empleo de equipos de impacto que puedan daar la estructura de pavimento ni mediante
resanes superficiales adheridos.
Una vez que se efecten los trabajos de correccin de la superficie del pavimento donde as se
requiera, el Contratista deber restablecer a satisfaccin del Organismo, la textura de dicha
superficie.
Todos los trabajos de correccin de calidad de superficie del pavimento debern ser efectuados antes
de que se determinen los espesores de losa para pago segn la especificacin complementaria
correspondiente.
Fresado
Se podr realizar el fresado de la superficie de concreto hidrulico en tramos no menores de
cincuenta (50) metros y en todo el ancho de la corona en carreteras de dos (2) carriles, o en todos los
carriles de un mismo sentido en carreteras con carriles mltiples, para reducir el ndice de perfil a
veinticuatro (24) centmetros por kilmetro o menos.
No se deber corregir mediante fresado cuando se tengan diferencias de nivel con respecto a la
seccin de proyecto de ms de trece (13) milmetros por cada cinco (5) metros. En estos casos, la
correccin se deber realizar mediante remocin y remplazo de las losas de concreto.
En caso de optarse por corregir las deficiencias de perfil de la losa de concreto mediante fresado con
cuchillas de diamante se debern seguir los siguientes lineamientos:
1.
La longitud mnima por desbastar en cada zona por corregir no deber ser menor de
cincuenta (50) metros lineales. El fresado deber ser de manera continua en toda la
superficie y se deber aplicar en todo el ancho del pavimento incluyendo el rea de
acotamientos.
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2.
El fresado deber comenzar y terminar en lneas perpendiculares al centro de lnea del

pavimento y siempre deber realizarse en forma longitudinal.
3.
El material producto del fresado (slurry) deber ser depositado en camiones equipados para
transportar material lquido y deber ser desechado en los lugares indicados por el
Organismo.
MEDICIN: Las losas de concreto hidrulico, por unidad de obra terminada, se medirn tomando
como unidad el metro cbico de concreto, con el mdulo de resistencia a la tensin por flexin fijado
en el proyecto, las tolerancias de acabado, de espesor de losa, y de alineamiento. Los volmenes
construidos se cubicarn en las mismas losas por medio de seccionamiento a cada diez (10) metros
siguiendo el mtodo de promedio de reas extremas.
BASE DE PAGO: En las losas de concreto hidrulico que constituirn el pavimento, se considerar el
volumen fijado por el proyecto y se pagar al precio fijado en el contrato para el metro cbico, sujeto a
los ajustes de precio correspondientes al cumplimiento de las tolerancias indicadas en estas
especificaciones en cuanto a espesores de losa e ndice de perfil.
El precio unitario incluye lo que corresponda por: derechos y regalas para la extraccin o adquisicin
del agua; extraccin del material aprovechable y del desperdicio de los almacenes temporales, cualquiera que sea la clasificacin; instalaciones y desmantelamiento de la planta; alimentacin de la
planta; cribados, desperdicios de los cribados, trituracin total o parcial; lavado, cargas y descargas
de los materiales; todos los acarreos y maniobras necesarios para los materiales y los desperdicios
de ellos; adquisicin del cemento Prtland Ordinario o Compuesto, del tipo fijado en el proyecto y sus
acarreos y desperdicios y de los aditivos que se requieran en el lugar de la obra; carga, acarreos y
descarga de los materiales, formacin de los almacenamientos en la obra, de todos los materiales; la
amortizacin del valor de fabricacin o adquisicin de los moldes y su transporte; preparacin, colocacin, materiales necesarios y remocin de los moldes; elaboracin del concreto con el cemento y
aditivos que se requieran, acarreo de la mezcla desde el sitio de su fabricacin hasta el sitio de su
colocacin; agua para el humedecimiento de la base de apoyo de las losas; humedecimiento de los
moldes; acabado superficial y correccin de imperfecciones mediante llana o fresado; texturizado;
curado de losas y de juntas aserradas; aserrado de juntas y correccin de sus bordes si es necesario;
limpieza de las juntas y sellado, incluyendo la reposicin de sellos por defectos de colocacin o dao
resultante de la construccin; el acero para las pasajuntas y barras de amarre, incluyendo sus
transportes y colocacin; neoprenos y adhesivos necesarios, incluyendo su colocacin; los tiempos
de los vehculos empleados en los transportes, durante las cargas y descargas; construccin del
tramo de prueba previo a los trabajos de pavimentacin; proteccin a las estructuras o parte de ellas,
precauciones para no mancharlas durante la construccin; verificacin de los acabados y texturizado,
medicin del ndice de perfil y coeficiente de friccin, formacin de sobreanchos y en general de todo
lo necesario para la correcta ejecucin de los trabajos, a satisfaccin del Organismo, as como todos
los trabajos inherentes a la correccin de desperfectos en el pavimento segn lo indique el
Organismo.
El Contratista estar obligado a construir y conservar transitables todo el tiempo requerido, tanto las
desviaciones como los caminos de acceso adecuados para comunicar los frentes de trabajo.
Todas las obras temporales como recargues o trabajos adicionales necesarios para dar apoyo al
equipo de pavimentacin se debern considerar en la elaboracin del precio unitario.
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E.P. 11.- REMATE LATERAL EN LOSAS DE CONCRETO CON MATERIAL PRODUCTO DEL RECORTE
DEL PAVIMENTO MEZCLADO CON EMULSIN ASFLTICA, P.U.O.T.
DEFINICIN: Comprende los trabajos a realizar para construir el remate lateral de las losas del
pavimento, utilizando material producto del recorte del pavimento mezclado con emulsin asfltica
ECM-65 colocado a mano y/o equipo menor adecuado y compactado con bailarina o similar, afinando
la seccin para darle el talud de proyecto, partiendo de la esquina superior de la losa de concreto a la
esquina superior de la base modificada.
EJECUCIN: En general se debern seguir los lineamientos siguientes.
El mezclado del material deber realizarse en plataforma de mezclado.
Se mezclarn los materiales del producto del recorte del pavimento con la emulsin asfltica tipo
ECM-65 en la dosificacin de 30 l/m3 aproximadamente utilizando una motoconformadora.
El material deber tenderse con equipo menor y/o herramienta adecuado para este trabajo.
Finalmente se acomodar el material con bailarina o similar. Este procedimiento quedar a eleccin
del contratista, siempre y cuando sea previamente autorizado por el Organismo.
MEDICIN: La medicin se har en el lugar, determinando los volmenes del material utilizado en los
remates, por medio de seccionamiento a cada 20 m o menos si la configuracin del camino as lo
requiere, calculndolos por el mtodo del promedio de reas extremas. La unidad de medicin ser el
metro cbico (m3) y el resultado se redondear a la unidad.
BASE DE PAGO: El pago ser por unidad de obra terminada, al precio fijado en el contrato, por
metro cbico, incluye lo que corresponda: equipo, material y mano de obra, herramienta menor, ,
tendido y acomodo con equipo menor, suministro y colocacin de la emulsin asfltica, acarreos,
cargas y descargas, tiempos de los vehculos durante las cargas y descargas y todo lo necesario para
su correcta ejecucin.
E.P.12.- ALERTADORES DE SALIDA DELCAMINO, P.U.O.T
DEFINICIN: Estas franjas tienen por objeto producir suficiente vibracin y ruido para advertir al
conductor que se est saliendo de su carril e invadiendo la franja de acotamiento. Las caractersticas
de las ranuras o deformaciones en la superficie de rodamiento sern tales que no provoquen el
descontrol del vehculo. Se forman por fresado de la superficie para lograr ranuras uniformes y
alineadas, prximas a la raya dentro de los acotamientos izquierdo y derecho en el sentido del
trnsito de 30 cm respectivamente de distancia, entre orillas de rayas y la banda. Las dimensiones y
colocacin de las ranuras se indican en la Norma de proyecto N.PRY. 10.04..006/08. El fresado de la
superficie para formar los vibradores se realizar con equipo especial que fresa la superficie del
pavimento y avanza simultneamente siguiendo el alineamiento del camino.
EJECUCIN: El Contratista suministrar el equipo especial para el fresado de la superficie
cumpliendo con el patrn y dimensiones de las ranuras. Efectuar un tramo de prueba a satisfaccin
del Organismo previo al inicio del fresado definitivo. El sitio de la prueba podr ser sobre un tramo de
camino secundario cercano. Estos alertadores se ubicarn donde lo indique el proyecto y/o el
Organismo
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Cuando la carretera se encuentre en operacin, el Contratista solo podr cerrar un carril en un tramo
de 1.5 km colocando el sealamiento adecuado. Podr ir rotando el sealamiento conforme avanza
con los trabajos de fresado durante el da.
El Contratista recolectar con barredora todo el material desprendido del pavimento provocado por el
fresado al concluir los trabajos del da. El material desprendido ser cargado y depositado en el sitio
de tiro de la obra o a donde indique el Organismo.
MEDICIN: La unidad de medicin ser el metro lineal
(m), P.U.O.T. Para efecto de pago se
cuantificarn las unidades realmente formadas segn se estipula.

BASE DE PAGO: El pago por unidad de obra terminada se har al precio unitario fijado en el contrato
para el metro lineal de franja de alerta vibratoria formada a satisfaccin del Organismo, el precio
unitario incluye: el fresado para formar franjas de alerta vibratorias en el acotamiento, suministro del
equipo especial para el fresado del pavimento, los materiales, equipos, mano de obra y lo necesario
para formar las ranuras de manera uniforme con el alineamiento, suministro, colocacin,
mantenimiento y retiro del sealamiento de advertencia, barrido de la superficie y retiro del sitio de la
obra del material desprendido, vehculos, las cargas, acarreos y descargas al sitio requerido, limpieza
total del rea de trabajo, los tiempos de los vehculos de transporte durante las cargas y las
descargas, los acarreos internos y externos para el retiro del material producto de la limpieza y todo lo
necesario para la correcta ejecucin de los trabajos.
E.P.13.- REINSTALACIN Y REHABILITACIN DEL SEALAMIENTO VERTICAL BAJO, INCLUYE:
CARGA Y ACARREO DEL SITIO DE ALMACENAJE AL DE SU INSTALACIN, P.U.O.T.
ALCANCES: Se deber reinstalar todo el sealamiento vertical bajo y sus accesorios (postes,
lminas, mnsulas y tornillos), considerando la carga y acarreo del sitio de almacn al lugar que
originalmente se encontraba en la autopista y/o donde lo especifique el Organismo, considerando
tambin la rehabilitacin de las seales en mal estado fsico
EJECUCIN: La empresa Contratista mediante equipo adecuado y personal capacitado deber de
efectuar la rehabilitacin del sealamiento vertical bajo que se encuentre en mal estado fsico y sus
accesorios existentes que se encuentra en el banco de almacenamiento del Organismo y adems
colocarla en el lugar que originalmente se encontraba y/o lo que indique el Organismo, apegndose al
procedimiento que present en su propuesta, as mismo deber de efectuar los trabajos conforme a
los lineamientos que marque el Organismo ..
MEDICIN: La unidad de medicin, ser por pieza (pza) de seal instalada con accesorios, medido
en el sitio de los trabajos, dicho concepto lo avalar y verificar el Organismo y en su caso el
representante que se designe.
BASE DE PAGO: El pago ser al precio fijado en el contrato, P.U.O.T. por pieza (pza) de
rehabilitacin y reinstalacin de seal vertical bajo con accesorios en el sitio de los trabajos, desde el
banco de almacenamiento y deber de considerar: rehabilitacin de la seal baja almacenada y
entongada, instalacin de los postes metlicos, laminas (paneles), mnsulas y tornillos. Las
maniobras necesarias para la realizacin de la actividad, cargas y descargas del material, mano de
obra necesaria, herramientas, maquinaria, el volumen y el peso del material, para el acarreo producto
de la instalacin, tiempos de los vehculos de transporte, materiales necesarios para la instalacin,
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dispositivos de sealamiento de proteccin conforme las indicaciones del Organismo. En el banco de
almacenamiento, pago de peajes, limpieza de obra y todo lo necesario para la correcta ejecucin de
los trabajos.
E.P.14.- REINSTALACIN Y REHABILITACIN DEL SEALAMIENTO VERTICAL ELEVADO, INCLUYE:

CARGA Y ACARREO DEL SITIO DE ALMACENAJE AL DE SU INSTALACIN, P.U.O.T.
ALCANCES: Se deber reinstalar todo el sealamiento vertical elevado y sus accesorios (postes,
lminas, mnsulas y tornillos), considerando la carga y acarreo del sitio de almacn al lugar que
originalmente se encontraba en la autopista y/o donde lo especifique el Organismo, considerando
tambin la rehabilitacin de las seales que se encuentran en mal estado fsico.
EJECUCIN: La empresa Contratista mediante equipo adecuado y personal capacitado deber de
efectuar la rehabilitacin del sealamiento vertical elevado en mal estado y sus accesorios existentes
que se encuentra en el banco de almacenamiento del Organismo y adems colocarla en el lugar que
originalmente se encontraba y/o lo que indique el Organismo, apegndose al procedimiento que
present en su propuesta, as mismo deber de efectuar los trabajos conforme a los lineamientos que
marque el Organismo.
MEDICIN: La unidad de medicin, ser por pieza (pza) de seal instalada con accesorios, medido
en el sitio de los trabajos, dicho concepto lo avalar y verificar el Organismo y en su caso el
representante que se designe.
BASE DE PAGO: El pago ser al precio fijado en el contrato, P.U.O.T. por pieza (pza) de
rehabilitacin y reinstalacin de seal vertical elevada con accesorios en el sitio de los trabajos,
desde el banco de almacenamiento y deber de considerar: rehabilitacin del seal baja almacenada
y entongada, instalacin de los postes metlicos, laminas (paneles), mnsulas y tornillos. Las
maniobras necesarias para la realizacin de la actividad, cargas y descargas del material, mano de
obra necesaria, herramientas, maquinaria, el volumen y el peso del material, para el acarreo producto
de la instalacin, tiempos de los vehculos de transporte, materiales necesarios para la instalacin,
dispositivos de sealamiento de proteccin conforme las indicaciones del Organismo. En el banco de
almacenamiento, pago de peajes, limpieza de obra y todo lo necesario para la correcta ejecucin de
los trabajos.
E.P.15.- SUMINISTRO Y APLICACIN DE PINTURA TRFICO NEGRAEN RAYA CONTINUA

DISCONTINUA, DE 15 CMS DE ANCHO (M-2.3 Y M-3.1), P.U.O.T.
DEFINICIN: Las marcas son el conjunto de rayas, smbolos y letras que se pintan o colocan sobre
el pavimento, que tienen por objeto delinear las caractersticas geomtricas de las vialidades, as
mismo, regular y canalizar el trnsito de vehculos y peatones, as como proporcionar informacin
visual o auditivamente a los usuarios.
EJECUCIN: Inmediatamente antes de iniciar los trabajos de aplicacin de pintura en marcas en el
pavimento en rayas continua y discontinua, la superficie sobre la que se aplicar, estar seca y
exentas de materias extraas, polvo o grasa; posteriormente se indicar su ubicacin mediante un
premarcado sobre el pavimento en los lugares sealado en el proyecto y/o donde lo seale el
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Organismo, marcando puntos de referencia, con la ayuda de equipo topogrfico y un hilo gua,
inmediatamente se realizarn los trabajos de las marcas de rayas conforme a las dimensiones,
caractersticas y colores establecidos.
Para la aplicacin de pintura en marcas de rayas continua y discontinua en el pavimento se har de
acuerdo a lo siguiente:
Ancho de la raya, 15 cm.
El tipo de pintura ser base solvente y, cumplir con los requisitos de calidad
CARACTERISTICAS PRINCIPALES:
Rango de Viscosidad: 69 a 76 unidades Krebs @ 25 C
Slidos: 69.5 % en peso Mnimo.
Densidad: 1.4 kg./L Mnimo.
Acabado mate.
COMPOSICION:
Resina alquidlica cortada en tolueno modificada con hule clorado
Solvente: Tolueno
TODAS LAS CARACTERISTICAS SE APEGAN A LAS ESPECIFICACIONES ESTABLECIDAS EN
LA NORMA: S.C.T. N-CMT-5-01-001/05, NMX-C-451-ONNCCE-2008 y/o ESPECIFICACION
INTERNA PSH-PPE/CPF.
TIEMPO DE SECADO:
Al tacto: 5 Minutos Mnimo
.Duro: 30 Minutos Mximo
EQUIPO: El equipo que se utilice para la limpieza de la superficie del pavimento sobre la que se
aplicar o colocar las marcas de rayas ser la barredora mecnica que tendr una escoba rotatorias
con filamentos de material adecuado segn la superficie por barrer y debe de ser autopropulsado.
El equipo que se utilice para la aplicacin o colocacin de marcas en el pavimento, debera ser una
maquina pintarrayas autopropulsado, con dispositivos que permitan ajustar la cantidad de pintura y el
ancho de la pelcula que se aplique, con mecanismo que regulen automticamente la intermitencia de
rayas y la dosificacin de microesferas retrorreflejantes.
El Contratista deber presentar dentro de su Propuesta Tcnica una carta compromiso
expedida por el productor de la pintura que le suministrar el producto, en donde garantice
cumplir con las especificaciones y la norma N.CMT.5.01.001 vigente.
M EDIC I N: El suministro y aplicacin de pintura de transito color negra en raya continua y
discontinua de 15 cm de ancho, sobre el pavimento, por unidad de obra terminada, se medir tomado
como unidad el (m) con aproximacin a un dcimo (0.1); para efectos de pago se cuantificaran las
unidades realmente pintadas y ejecutadas.
BASE DE PAGO: El pago por unidad de obra terminada de el suministro y aplicacin de pintura de
transito color negra en raya continua y discontinua de 15 cm de ancho, sobre el pavimento, se har al
precio unitario fijado en el contrato para el metro lineal (m), este precio unitario incluye lo que
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corresponda por el equipo de sealamiento mvil, valor de la adquisicin de la pintura, as como,
carga, transporte y descarga de todos ellos hasta el sitio de su aplicacin o colocacin, y cargo por
almacenamiento. Limpieza de la superficie donde se aplicaran o colocaran las marcas, ubicacin y
premarcado o delineados de las marcas, los tiempos de los vehculos empleados en los transportes
de todos los materiales durante las cargas y descargas, dispositivos de sealamiento de proteccin,
la conservacin de las marcas hasta que hayan sido recibidas por el Organismo y todo lo necesario
para la correcta ejecucin de este concepto.
E.P. 16.- RETIRO DE LOS CAMINOS DE DESVO AL TRMINO DE LA OBRA, P.U.O.T.
DEFINICIN.- Es el retiro eliminacin de los caminos de desvo que se emplearon durante la obra
de rehabilitacin para el control del flujo vehicular.
EJECUCIN.- Mediante el equipo adecuado se proceder a la eliminacin total de los caminos de

desvo, cuidando en todo momento de no daar al pavimento, obras complementarias, obras de
drenaje, as como tambin de no crear zanjas que perjudiquen a la autopista y de conservar la
geometra original. El material producto de este desperdicio se llevar al banco de sitio que indique
previamente el Organismo.
Se deber de considerar el sealamiento de proteccin de obra adecuado para la seguridad de los
usuarios.
MEDICIN.- La medicin y recepcin de los trabajos realizados ser por lote.

BASE DE PAGO.- El pago ser por lote por unidad de obra terminada (P.U.O.T.) al precio unitario
fijado en el contrato por retiro de los caminos de desvo, incluye equipos, herramientas, mano de
obra, carga y acarreo del material producto del retiro al sitio que especifique el Organismo,
sealamiento de dispositivos de proteccin de obra, los tiempos de los vehculos empleados, y todo lo
necesario para su correcta ejecucin.
E.C.1
ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS
DESGLOSE DE INDIRECTOS.
El licitante, como parte de la documentacin cualitativa que integrar su propuesta econmica, presentar la
estructura (desglose) de sus indirectos, estableciendo separadamente los costos directos, los costos indirectos, los
costos de financiamientos y utilidad. Despus que el participante haya determinado la utilidad, deber incluirse
lo siguiente:
Los cargos adicionales. Son las erogaciones que debe realizar el contratista, por estar convenidas como
obligaciones adicionales o porque derivan de un impuesto o derecho que se cause con motivo de la ejecucin de
los trabajos y que no forman parte de los costos directos e indirectos y por financiamiento, ni del cargo por
utilidad.
Adems al determinar sus costos directos debe tomar en consideracin los salarios vigentes, los precios de los
materiales y del equipo de que se trate en la fecha de su proposicin. Ninguna de las diferencias que pudieran
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resultar entre el precio real y el precio considerado en el anlisis, justificar reclamacin del contratista en
relacin con los precios respectivos.
SEALAMIENTO DE PROTECCIN DE OBRA

En todos los frentes de trabajo, debe colocarse dispositivos de proteccin de obra que garanticen la
seguridad tanto de los trabajadores como de los usuarios del camino. Cada concursante deber desglosar
en los precios unitarios el costo indirecto del sealamiento para la proteccin del personal y de la obra.
ITEGRACION DE LOS PRECIOS UNITARIOS
Todos los precios deben presentarse de conformidad con los lineamientos marcados en la Ley de Obras Pblicas
y Servicios relacionados con las mismas, y de las cuales se les informa en las bases de este concurso.
Todos los precios representan precio por unidad de obra terminada ,incluye en todos los casos: costos de
adquisicin, de fabricacin, de traslados, acarreos, peaje, derechos, instalacin, campamentos, seguros, fianzas;
por lo que no se aceptara ninguna reclamacin o inclusin de insumos o conceptos no considerados o sobre
cambios en la integracin de los mismos, excepto en aquellos casos contemplados en la propia ley .
Todos los incrementos que ocurran sern revisados de acuerdo con el procedimiento enmarcado en las bases de la
presente licitacin.
El Organismo no otorga ningn exento o tratamiento especial por el cruce de casetas de cobro, por lo que
el costo de las mismas debe de incluirse en el precio unitario correspondiente.
E.C.2
ANLISIS FINANCIERO.
Con motivo de los anticipos pactados, el proponente deber elaborar y presentar como un apndice de su
proposicin, un anlisis de financiamiento, considerando los pagos por anticipo y estimaciones que recibir y la
tasa de inters que se aplicar (indicar claramente el instrumento de inters que aplicar y la fecha de su
consideracin).
El porcentaje de financiamiento debe estar considerado fuera de los indirectos.
E.C.3
LETRERO INFORMATIVO DE LA OBRA.

El contratista queda obligado a colocar, previo al inicio de los trabajos, en cada uno de los lugares del tramo que
indique el Organismo, dos (2) letreros nuevos informativos de la obra, de acuerdo a anexo C1 que se proporciona.
La fabricacin, colocacin y reposicin en su caso por sufrir algn dao, sern con cargo al Contratista y su costo
deber considerarlo en los indirectos de la obra.
En caso de que el letrero no cumpla con lo especificado o no sea colocado, la empresa contratista no podr iniciar
con los trabajos de Mantenimiento mayor, sin que esto sea motivo de reprogramacin.
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E.C.4
LINEAMIENTOS DE SEGURIDAD.
La constructora atender con amplitud y eficacia las normas y procedimientos de seguridad y salvaguarda que
garanticen la integridad fsica de los usuarios de las carreteras, puentes e instalaciones y la de los trabajadores
que participan en la obra.
1. La constructora deber cumplir con la sealizacin que viene enmarcada en el Manual de Dispositivos para
el Control de Trnsito en Calles y Carreteras, editado por la S.C.T.
2. El personal que labora para la constructora deber de contar con el equipo adecuado de seguridad de acuerdo
con las condiciones que marca el Reglamento General de Seguridad e Higiene en el Trabajo.
3. En el tramo de sealizacin de obra debern existir letreros que indiquen el nombre de la empresa
constructora, indicando el tipo de trabajo que se desarrolla.
4. La constructora deber contar con la constancia en la que se acredite que han afiliado al IMSS a los
trabajadores asignados a la obra.
5. La constructora que labore en el tramo carretero deber contar con un seguro de Responsabilidad Civil por
Daos a Terceros, por actos u omisiones del asegurado como resultado de la ejecucin de los trabajos
realizados, vigente desde el inicio de la obra, hasta que sta retire fsicamente sus equipos, material y
recursos humanos y limpie el tramo carretero, es decir, estar vigente hasta el momento en que no haya
necesidad de ejecutar trabajo alguno por mnimo que sea, lo cual deber de acredita con la pliza y recibo de
pago de prima correspondiente, incluyendo las condiciones generales y/o especiales expedidos por institucin
aseguradora legalmente autorizada para ello por la Secretaria de hacienda y Crdito Pblico y la Comisin
Nacional de Seguros y Fianzas, misma que deber cumplir con los siguiente:
A) Deber contar con una suma asegurada mnima de Responsabilidad Civil con reinstalacin automtica y
de acuerdo al monto de la obra:
VALOR DE LA OBRA
SUMA ASEGURADA MINIMA
$1 A $25,000,000.00
$25,000,000.00 A $50,000,000.00
$50,000,000.00 A $100,000,000.00
$100,000,000.00 EN ADELANTE
$1,000,000.00
$2,000,000.00
$3,000,000.00
$4,000,000.00
B) BENEFICIARIO PREFERENTE
Se designar como beneficiario preferente e irrevocable hasta por el inters que le corresponda a Caminos y
Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos.
C) MODIFICACIONES AL CONTRATO DE SEGURO:
6. Para realizar cualquier modificacin al Contrato de Seguro referido en el inciso que antecede se requiere la
autorizacin expresa por escrito de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos, la cual
ser analizada y autorizada por el rea competente, dicha autorizacin deber ser requerida por la contratista
a travs de la bitcora de obra. En caso de ser procedente cualquier modificacin se acreditar de forma
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ESPECIFICACIONES
inmediata mediante el endoso respectivo, emitido. (referencia: D.T/S.D.C./0810/2008-DO/1587/2008, 04 nov
08.
7. La edad mnima de los trabajadores contratados por la constructora ser la contemplada en la Ley Federal del
Trabajo.
8. La constructora contar con un completo inventario de dispositivos, equipos y materiales indispensables y
completos para sealizacin de la obra y proteccin personal de los trabajadores.
9. Cuando por causas fortuitas ocurra algn accidente, la supervisora y constructora atendern de inmediato las
soluciones pertinentes, debiendo informar oportunamente al Organismo las causas, medidas preventivas
tomadas y riesgos posibles.
10. La constructora mantendr las reas y entornos de construccin con el mximo de limpieza y visibilidad.
E.C.5
DISPOSITIVOS PARA PROTECCIN DE OBRAS ( SEALAMIENTO )

5.1
El contratista deber colocar adems del sealamiento diurno necesario, sealamiento nocturno luminoso,
siendo responsable de su mantenimiento y reposicin durante la realizacin de las obras. Queda a cargo
del contratista el aumento del nmero de seales a satisfaccin del Organismo en los tramos de
las obras en que la seguridad de los usuarios se reduzca por las condiciones geomtricas del
camino, condiciones climatolgicas adversas o intensidad de trnsito. La cantidad de sealamientos
depender de la longitud del tramo en proceso.
El costo en el nmero de seales que se genere ser con cargo al contratista ya que debi analizarlo en sus
precios unitarios.
El sealamiento nocturno para proteger el carril que quede cerrado al trnsito, deber contar por frente de
trabajo con dos (2) generadores de energa elctrica que mantengan en operacin dos (2) flechas luminosas
intermitentes de ochenta y seis centmetros (86 cm) de ancho y ciento setenta y ocho centmetros (178 cm)
de largo como dimensiones mnimas. Series de focos de 40 watts cubiertos con pantallas protectoras
translcidas de color rojo a cada veinte metros (20 m), y de la longitud necesaria para cubrir las
desviaciones y/o las reas de trabajo; adems de colocar las seales reflejantes de sealamiento diurno,
queda estrictamente prohibido el empleo de mecheros o lmparas que empleen energticos como
combustible.
El contratista deber considerar en sus costos la fabricacin, colocacin y mantenimiento de los dos (2)
letreros informativos y del sealamiento provisional para proteccin de obra diurno y nocturno antes
mencionado. En caso de que el sealamiento no cumpla con las especificaciones indicadas, la Empresa
Constructora no podr iniciar con los trabajos de Mantenimiento menor sin que esto sea motivo de
reprogramacin.
5.2
En ningn caso, se autorizar la iniciacin de ninguna clase de trabajos hasta que se hayan colocado a
satisfaccin del Organismo las seales y dispositivos de proteccin. Adems el contratista estar
obligado a tomar todas las providencias que sean necesarias para mantener la continuidad y fluidez del
trnsito y disponer los trabajos en tal forma que reduzcan al mnimo las molestias que ocasionen a los
usuarios por la ejecucin de las obras y a extremar las precauciones para prevenir y evitar al trnsito
accidentes de cualquier naturaleza, ya sea por motivos de las obras o por movimientos de su maquinaria,
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ESPECIFICACIONES
equipo o abastecimiento de materiales.
E.C.6
E.C.7
SEGURIDAD EN OBRA.
6.1
La empresa constructora deber contar con un Residente encargado exclusivamente del manejo del
sealamiento con personal debidamente adiestrado para el manejo y conservacin y que realice la
instalacin y mantenimiento de todo el equipo de seguridad, con un vehculo provisto de sealamiento
luminoso, como torretas de color mbar. El nmero de personas que formen la brigada ser independiente
del personal que sea empleado para bandereros. Se anexa SEALAMIENTO BARRERA DE
PROTECCION DE OBRA R6.dwg para ser considerado.
6.2
Todo el personal que se encuentre dentro del rea de trabajo deber contar con cascos de seguridad y
chalecos de sealamiento de color naranja. Adems el personal de la brigada de sealamiento y los
bandereros deber contar con banderolas reflejantes.
6.3
Todos los vehculos y maquinaria que emplee la constructora debern tener rotulada de manera visible, la
razn social de la empresa.
6.4
Todos los vehculos y maquinaria, deben contar con torretas de color mbar y en perfecto estado el
sistema de iluminacin propia del equipo.
6.5
En los trabajos nocturnos se deber contar con el nmero de unidades mviles de iluminacin necesarias
que permitan la correcta visibilidad para trabajar en los diferentes frentes del trabajo.
6.6
No se podr dar inicio a los trabajos, si no se cuenta con los elementos de seguridad que se describen
prrafos arriba. Deber presentar en sus anlisis de precios unitarios (en indirectos) el costo del
sealamiento; el no hacerlo, no dar motivo a reclamaciones.
6.7
El trabajo se deber desarrollar en etapas consecutivas con una separacin entre dos etapas, no mayor de
500 m. De presentarse un congestionamiento vehicular, la empresa estar obligada a suspender su trabajo
y retirar el equipo hasta que se resuelva el problema de trnsito.
HORARIO DE TRABAJO
7.1
Para efecto de tomar en cuenta en su programa de actividades y su repercusin en el costo, el contratista

deber considerar las restricciones de horario que se tiene en cada subtramo, as como los das que se
suspenden las actividades por motivos de seguridad por la alta afluencia de vehculos, as mismo deber
considerar las interrupciones por lluvia.
7.2
En los subtramos de esta Licitacin el horario normal de trabajo podr ser de 7:00 a 17:00 Hrs. de lunes a
viernes y de 7:00 a 13:00 Hrs en sbado. La contratista estar obligada a cubrir los importes de la
supervisin fuera del plazo de ejecucin fijado en el contrato, no obstante quedar a juicio de la
Delegacin correspondiente de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos, la
suspensin de actividades desde el da viernes ms temprano cuando las condiciones del trnsito vehicular
impidan laborar adecuadamente.
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ESPECIFICACIONES
7.3
Previa autorizacin del organismo y a solicitud del contratista se podr trabajar en horario nocturno
cumpliendo previamente con las normas de seguridad y sealamiento nocturno.
7.4
Se suspendern totalmente las actividades semana que interfieran con el trfico vehicular en perodos
de vacaciones y das de descanso que se liguen a fines de ya que se incrementa el nmero de vehculos en
circulacin.
7.5
A solicitud de la empresa constructora para realizar trabajos fuera del horario establecido, para recuperar
atrasos y poder cumplir con el programa fijado o por conveniencia de la misma, la contratista estar
obligada a realizar el pago a la Supervisin del tiempo extraordinario cubriendo el personal que est
supervisando el tramo en el que se este trabajando fuera de horario.
7.6
El contratista deber considerar los siguientes das que no son laborables por Ley Federal del Trabajo,
perodos vacacionales y das de asueto por tradicin, en los cuales se suspendern totalmente las
actividades que afecten el trnsito vehicular:
2012
Febrero: 04 al 06
Marzo: 17 al 19, 30 y 31
Abril: 01 al 15 (Semana Santa)
Mayo: 01 y 05
Junio: 30 (Elecciones)
Septiembre: 15
Noviembre: 02 al 04 y 17 al 19
Diciembre: 01 (Informe Sexenal) y 22 al 31
E.C.8
PROGRAMA DE OBRA.
El programa de obra se representar con un perodo de ejecucin mensual. El licitante podr proponer un
programa de ejecucin de los trabajos, siempre y cuando est dentro de los perodos que aqu se proponen y que
quedar a consideracin del Organismo para su aprobacin.
El programa de obra que presente el licitante en su propuesta econmica, deber ser congruente con la utilizacin
de los recursos humanos y de la maquinaria, en funcin de los trabajos por ejecutar, de manera que los montos
programados de obra mensuales, no difieran sustancialmente mes a mes.
E.C.12
REGALAS Y CUOTAS DE PEAJE.

El pago de las regalas de los materiales de banco, las rentas de los sitios para instalaciones y patios de
almacenamiento y los pagos de cuotas en las casetas de cobro, debe ser considerado en los anlisis de sus precios
unitarios.
E.C.13
EQUIPO Y MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN.

Es necesario que el equipo y maquinaria que utilice el contratista para la ejecucin de la obra, se encuentre en
buenas condiciones de operacin, el cual debe tenerlo disponible a mas tardar a la entrega del anticipo. El
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ESPECIFICACIONES
Organismo podr exigir la sustitucin de algn equipo que se encuentre en malas condiciones o que no sea el
apropiado, y pueda repercutir en mala calidad de la obra y en el avance normal de la misma, el equipo deber
llevar en lugar visible el logotipo de la empresa y nmero econmico del mismo.
Si durante el proceso de la obra algn equipo requiriera de una reparacin mayor, deber ser reemplazado por un
equipo equivalente durante el tiempo que dure la reparacin.
Los operadores del equipo y maquinaria debern ser competentes, con la experiencia y capacidad para ejecutar
bien los trabajos. Ser exigible al contratista que se cumpla con este requisito.
El Contratista deber de contar con el equipo y maquinaria suficiente, tal que le permita cumplir con los
programas de ejecucin de obra establecidos debiendo presentar en su propuesta tcnica la relacin de maquinaria
para este trabajo.
El Organismo sugiere en estas bases la utilizacin de determinados equipos, pero ser el licitante quien defina en
su propuesta que equipo utilizar, siempre y cuando garantice los requerimientos de produccin y calidad.
Cualquier cambio de equipo propuesto durante la ejecucin de la obra por necesidades de la misma, no ser
motivo de cambio de precio unitario. El Organismo sugiere el procedimiento y el equipo a emplear; pero ser el
constructor quien lo proponga. Cualquier descompostura de equipo y tiempo parado de maquinaria por mala
operacin o cambio de procedimiento no ser motivo de modificar el programa de obra ni de reconocimiento de
pago.
El equipo y maquinaria de construccin que este inactivo, por cambio en la etapa constructiva o terminacin de
turno deber permanecer en los sitios de estacionamiento indicados por la Superintendencia de Conservacin
correspondiente.
E.C.14
PRINCIPALES MEDIDAS DE CONTROL ECOLOGICO.

Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos, consciente de la importancia que pueden tener
los impactos ambientales directos durante la construccin, ha desarrollado y aplicado diferentes instrumentos que
previenen y mitigan estas situaciones. Para ello formula manifestaciones de impacto ambiental y tcnicas de
control ecolgico que deber tomar en cuenta el contratista para la realizacin de esta obra.
Se destacan algunas de las principales medidas que ha adoptado para prevenir y mitigar los impactos ambientales
directos y algunos indirectos, entre ellas se encuentran:
Formular las manifestaciones de impacto ambiental, cuando la normatividad lo exija y aplicarlas cuando estas
sean aprobadas.
Desmontar nicamente las superficies indispensables para la construccin de las obras y para que en la
operacin no se obstruya la visibilidad.
Conservar los estratos herbceos y arbustos que protejan al bosque, eviten la erosin y sirvan como elemento
de amortiguamiento y frenado de los vehculos que accidentalmente se salgan de la carretera.
Despalmar slo las superficies necesarias, y utilizar el material de despalme, cuando este sea adecuado, para
arropar y propiciar su vegetacin, restaurar bancos de materiales y controlar la erosin.
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ESPECIFICACIONES
Prohibir las excavaciones de prstamo lateral, salvo excepciones justificadas.
Depositar los desperdicios de cortes y derrumbes en bancos que se planeen cuidadosamente en ubicacin y
forma; queda cancelada la posibilidad de desperdiciar lateralmente el producto de los cortes en balcn, que
tanto daan el paisaje y a la vegetacin de las laderas y que ocasionan el azolve de cuerpos de agua y obras
de drenaje.
Estabilizar los taludes de cortes y terraplenes tanto por medios mecnicos tales como bermas, anclas,
subdrenes, etc. Como por medios vegetativos con siembre de especies herbceas, cactceas o arbustivas o
utilizando tcnicas mixtas de control de la erosin a base de productos indistrializados como mallas,
geotextiles, georredes, etc. y siembras.
Restauracin de las reas que se abandonen de campamentos, patios, almacenes y bancos de materiales.
Forestacin con especies nativas para cortinas rompevientos, para ocultar vistas desagradables, tales como
basureros pblicos, rellenos sanitarios, bancos de materiales, etc., y en el derecho de va para mejorar el
paisaje.
Racionalizar el ancho de los caminos de acceso y desviacin.
Controlar las emisiones a la atmsfera de gases y ruidos, de los equipos de construccin y plantas de
procesamiento.
Cubrir los equipos de transporte de materiales trreos con lonas que eviten la emisin de polvos.
Prevenir y controlar en su caso, los derrames de combustibles, materiales asflticos y residuos.
Ubicar y aislar bancos de materiales en explotacin, plantas de trituracin, concreto y asfaltos, as como
almacenes de materiales ptreos, de tal manera que los vientos dominantes no lleven polvo y partculas a los
poblados.
Tomar medidas contra el ruido excesivo que genere el trnsito, como la construccin de carpetas de
granulometra abierta, tratamientos superficiales que amortigen el ruido o mediante la construccin de
barreras, cuidando que stas, no causen una contaminacin mayor del paisaje que la que solucionan del ruido.
En terminales, campamento y centros de trabajo donde exista sistema municipal de alcantarillado sanitario, se
debern disear y construir sistemas adecuados para el tratamiento de aguas residuales.
ING. JOEL CESAR SALAZAR SALINAS

SUBDELEGADO TCNICO
Monterrey, N. L. Diciembre 2011.
JCSS/LVD/IMA/CFP
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A1 Especif N5 12 Losas 75 90 MNL Particulares

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CAMINOS Y PUENTES FEDERALES DE INGRESOS Y SERVICIOS CONEXOS

DELEGACIN REGIONAL I ZONA NORTE

LICITACIN PBLICA NACIONAL No. LO-009J0U006-N5-2012

E.P.01.- SEALAMIENTO Y DISPOSITIVOS PARA PROTECCIN EN OBRAS, P. U. O. T.

CALZ. DE LOS REYES 24

COL. TETELA DEL MONTE

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LICITACIN PBLICA NACIONAL No. LO-009J0U006-N5-2012

de las seales y dispositivos para

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LICITACIN PBLICA NACIONAL No. LO-009J0U006-N5-2012

E.P.03.- DESMANTELAMIENTO Y RETIRO DE SEALAMIENTO VERTICAL BAJO, P.U.O.T.

CALZ. DE LOS REYES 24

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LICITACIN PBLICA NACIONAL No. LO-009J0U006-N5-2012

RESISTENCIA DE LA BASE MODIFICADA: Una vez tendida y compactada la capa de base

CALZ. DE LOS REYES 24

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LICITACIN PBLICA NACIONAL No. LO-009J0U006-N5-2012

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LICITACIN PBLICA NACIONAL No. LO-009J0U006-N5-2012

El contenido de substancias perjudiciales en el agregado grueso no deber exceder los porcentajes

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LICITACIN PBLICA NACIONAL No. LO-009J0U006-N5-2012

Carbn mineral y/o lignito

12% mximo (Utilizando sulfato de Sodio)

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2.30 mnimo y 3.10 mximo

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