BOmBaS HidrauliCaS

Figura 1

introduccin
Las bombas, en la Hidrulica, son las mquinas que producen el flujo y que le imprimen al
fluido la energa necesaria.
La bomba aspira el fluido (casi siempre de un
recipiente) y lo expulsa por la conexin de salida hacia el sistema. Por intermedio de los dispositivos de control y regulacin,
llega el fluido al componente consumidor, que es un
elemento que ofrece resistencia, por ejemplo un cilindro solicitado por una carga. La presin en el fluido
est en relacionada con la
resistencia ofrecida por el
consumidor y aumenta hasta vencerla.

cmaras entre los dientes. Este fluido es transportado por las cmaras entre dientes, que se
cierran con la carcasa y la media luna, hacia la
zona de presin (rojo). All los dientes engranan
nuevamente y el fluido es expulsado. Los dientes engranados impiden el retorno del fluido.

1.- Bomba de engranajes

1.1. Bomba de engranajes con dentado interior
La bomba (figura 1) est compuesta por la carcasa, en la cual gira un par de engranajes con
juego axial y radial tan pequeo que se logra
hermeticidad.
La zona de aspiracin (azul) est conectada
con el recipiente del fluido y la de expulsin
(rojo) con el sistema.
El pin motor se mueve en el sentido de la flecha, ste arrastra al engranaje exterior (de dentado interno), girando en el mismo sentido.
Debido al movimiento circular se crean cmaras entre los dientes.
La depresin as creada y la presin atmosfrica sobre la superficie libre del fluido en el recipiente, actan de manera que el fluido se
mueve del recipiente hacia la bomba y llena las

1.2. Bomba de engranajes con dentado exterior

Aqu giran dos engranajes (Figura 2) con dentado exterior. El engranaje superior conductor
es movido en el sentido de la flecha y arrastra
al engranaje inferior conducido, en sentido
opuesto. El proceso de aspiracin es igual al
de las bombas con dentado interior.
El fluido es transportado por las cmaras 4 y
en la zona de presin (rojo) es expulsado por
los dientes que engranan. En el corte se observa que los dientes cierran las cmaras antes de que stas estn vacas. El fluido remanente estara solicitado a altas presiones
que ocasionaran un funcionamiento irregular.
Para evitar este efecto se practicaron muescas
en los costados que permiten la descarga
hacia la zona de presin. Otro punto a considerar es el juego entre engranajes y cojinetes

rbol

carcasa

Datos Tcnicos
Cilindrada: 1 a 250 cm3/rev
Presin: hasta 315 bar
Velocidad mxima:
hasta 3600 rpm
Potencia mxima:
hasta 95 kW
Caracteristicas constructivas
Bajo grado de irregularidad y
bajo nivel sonoro
Puede emplearse como motor hidrulico

pin motor

engranaje exterior

media luna

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Datos tcnicos
Cilindrada: de 5 a 150 cm3/rev
Presin de servicio: hasta 350 bar
Caractersticas constructivas
Bomba sencilla y barata,
Alto grado de irregularidad y alto nivel sonoro
Con ciertas limitaciones puede utilizarse como
motor hidrulico
2.- Bombas de paletas
2.1. Bombas de paletas de cilindrada constante
El corte esquemtico de la figura 3, muestra el
principio de construccin de esta bomba La
bomba de paletas se compone principalmente
de: carcasa, estator y rotor con las paletas.
El estator tiene una pista interna con doble excentricidad. El elemento impulsado es el rotor,
que sobre su periferia tiene ranuras radiales,
en las cuales se alojan paletas dobles que se
pueden desplazar entre si.
Al girar el rotor, las paletas son expulsadas
hacia el exterior debido a la fuerza centrfuga y
a la presin del sistema que acta en la parte
posterior de las paletas. Las paletas se apoyan
as sobre el estator.
Las cmaras que transportan el fluido estn
formadas por el estator, el rotor, dos pares de
paletas y los discos laterales.
La entrada (azul) y salida (rojo) del fluido se
produce por ranuras en los discos laterales (no
se muestran en la figura). Para un mejor entendimiento se represent entrada y salida radialmente.

Para la puesta en marcha se impulsa el rotor

en sentido antihorario. En las proximidades del
canal de aspiracin, arriba y abajo, las cmaras todava son pequeas. Al continuar el giro
las cmaras crecen hasta alcanzar su mximo
tamao en el punto en que la distancia del centro del rotor a la pista interior es mxima. En
ese punto se separa la cmara de la zona de
aspiracin por intermedio de las ranuras en los
discos laterales.
Al continuar el giro, las cmaras se ponen en
contacto con la zona de presin. Por la forma
de la pista, las paletas son obligadas a introducirse en las ranuras y las cmaras disminuyen
su volumen, obligando al fluido a desplazarse
hacia la zona de presin. Debido a que la ex-

La bomba de
paleta de cilindrada
constante y doble
excentricidad es
autoequilibrada

Figura 3
estator

paletas

carcasa
rotor

Figura 2

engranajes
rbol

carcasa

cmaras

5 AC+H

mucho juego: reducido rozamiento, gran fuga

Poco juego: gran rozamiento, poca fuga

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El caudal de
la B de Pal
vara por
desplazamiento
del estator
respecto del
rotor

La presin se mantiene y las fugas son repuestas. De esta manera se reducen las prdidas y
el calentamiento del fluido.

centricidad de la pista es doble, cada cmara

desplaza fluido dos veces por revolucin.
El rotor est radialmente descargado por la accin hidrulica debido a que las dos cmaras
de presin estn enfrentadas, as como las dos
cmaras de aspiracin.

Datos tcnicos
Cilindrada: de 10 a 150 cm3/rev
Presin de servicio:
hasta 160 bar
Velocidad mxima: 1800 rpm
Potencia mxima: 54 kW
Areas de Aplicacin
Mquinas herramienta. Mquinas para engomado y para ensamblado. Mquinas de
ensayos. Mquinas de usos
generales.

Datos tcnicos
Bomba simple
Cilindrada: de 10 a 200
cm3/rev
Presin de servicio:
hasta 210 bar
Potencia mxima:
hasta 95 kW
Areas de Aplicacin
Circuitos hidrulicos de filtrado. Idem de enfriamiento. Mquinas para materiales plsticos. Mquinas de usos generales.

3.- Bombas de pistones radiales

En estas bombas (figuras 5 y 6) los pistones
estn ubicados segn la disposicin estrella,
es decir radialmente respecto del bloque de cilindros. El movimiento de los pistones es perpendicular al eje de rotacin. Las bombas se
construyen con 3 5 7 9.cilindros dispuestos con igual separacin angular entre
ellos (120 - 72 - 51,4 - 40). El nmero
impar de pistones ha sido elegido para reducir
irregularidades en el caudal.
El flujo en las bombas de pistones radiales es
comandado por vlvulas o por lumbreras y
puede ser constante o variable. Esto ltimo se
logra variando externamente la excentricidad
de la bomba. Estas bombas tienen dos principios bsicos de construccin:
Los pistones bombean hacia adentro (figura 6)
y el bloque de cilindros gira excntricamente respecto de la carcasa que permanece esttica.

2.2. Bomba de paletas de cilindrada variable.

En estas bombas (figura 4) se puede regular la
cilindrada y la presin mxima de funcionamiento.
El flujo se produce por el mismo principio que
en las bombas del punto anterior. Sin embargo,
el estator es, en este caso, un anillo circular mvil que es empujado a una posicin excntrica
por el resorte de ajuste. La mxima excentricidad y en consecuencia la mxima cilindrada,
se puede variar con el tornillo de excentricidad.
El estator es guiado tangencialmente por el tornillo guia. Debido a la resistencia, por ejemplo
de un cilindro, se crea una presin que acta
radialmente sobre el rotor. Cuando el sistema
no consume fluido y es alcanzada la presin
mxima graduada, el caudal es casi nulo.
Figura 4
tornillo guia

estator
rotor
paleta
resorte de ajuste

tornillo
excentricidad
tornillo

8 AC+H

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Los pistones bombean hacia afuera (figura 5),

el bloque de cilindros es tambin la carcasa y
el rbol motor gira excntricamente para empujar a los pistones.
En la figura 5 los cilindros estn mecanizados
en la carcasa. El sistema se completa con el
rbol excntrido y los elementos de bombas cilindro-pistn. La carrera de los mbolos es el
doble de la excentricidad entre carcasa y rbol.
En la figura 6, los cilindros estn mecanizados
en un cuerpo que gira en forma excntrica respecto de la carcasa esttica. El doble de la excentricidad entre rotor y estator constituye la
carrera de los pistones. Est compuesta por: la
carcasa, el rbol excntrico y los elementos de
bombeo cilindro con pistn.

Un elemento de bombeo, observado separadamente, es una bomba de un pistn cuyo cilindro est mecanizado en la carcasa. Los pistones son apretados mediante resorte contra la
excntrica. Cada pistn recorre dos carreras
por revolucin del rotor.
Con la rotacin del rbol excntrico, se aspira
fluido por una perforacin axial practicada en
el mismo rbol. El fluido es expulsado por perforaciones radiales hacia canales que lo conducen a la vlvula de aspiracin.
Al moverse el pistn hacia el eje, se agranda
el volumen de la cmara. De esta manera, la
cmara se llena de fluido. A continuacin, el
pistn se mueve hacia afuera, empujado por la
excntrica. El fluido de cada uno de los ele-

Figura 5

En las bombas
de pistn radiales
la carrera es
igual al doble de
la excentricidad

Figura 6
carcasa

carcasa

dK

patn
bloque de
cilindros

dK

resorte
rotor
excntrico

pistn

patn
pistn
e

cilindro

Figura 7

aspiracin
tornillos conducidos
lado presin

carcasa

9 AC+H

rbol

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La bomba
hidrulica de
tornillos es de
flujo axial, que
erogan los
tornillos
conducidos

mentos es transportado por canales en la carcasa hacia la conexin de presin. El caudal

est dado por la cantidad y el dimetro de los
pistones. La potencia depende de la presin y
del caudal y por ello, dado un dimetro de pistn queda fijada la presin mxima a que
puede trabajar la bomba.
En la segunda forma (Figura 6), los cilindros se disponen sobre la superficie
lateral del cuerpo interno o
rotor que gira con excentricidad e respecto del centro
de la superficie interior de
la carcasa. Sobre esta superficie, deslizan los patines que se apoyan y articulan con los pistones. Al girar el rotor, el conjunto
de pistones realizan la operacin de bombeo.
Datos Tcnicos
Cilindrada: de 1,5 hasta 20 cm3/rev
Presin de Servicio: hasta 700 bar
Son de cilindrada constante o variable, de presin ajustable. Pueden usarse como motores.
4.- Bomba de tornillos (bomba helicoidal)
La figura 7 muestra un corte longitudinal de
este tipo de bomba hidrulica. En una carcasa
estn alojados dos o ms tornillos sinfn (en la
figura son tres).

Figura 8

El tornillo central, con rosca derecha, es el

rbol motor; arrastra a los otros dos que son de
rosca izquierda. De esta manera se forman cmaras cerradas entre los filetes de los tornillos
externos, el filete del tornillo central o motor y
la carcasa.
Con el giro de los tornillos, la
cmaras se desplazan axialmente, sin variar su volumen,
desde la conexin de aspiracin (azul) a la de presin (rojo). As se obtiene un flujo constante, continuo y uniforme.
5.- Bomba de pistones
axiales
Estas unidades de pistones
axiales, son transformadores de energa en los
cuales los pistones estn dispuestos en un
tambor en forma axial.
Las variantes constructivas se distinguen en:
construccin rbol inclinado (ver figura 8).
construccin con placa o platina inclinada (figura 9).
La primera disposicin consiste en un rbol que
lleva montada una placa motora, donde se articulan las bielas de cada uno de los pistones.
Los cilindros estn mecanizados en un cuerpo
o bloque de igual forma donde se alojan los
mbolos que son movidos por la rotacin de la
placa motora, que hace rotar el bloque de cilin-

arbol motor
placa motora

biela

12 AC+H

bloque de
cilindros

pistn

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Datos Tcnicos
Cilindrada: de 5 a 1000 cm3/rev
Presin: hasta 420 bar
Velocidad mxima: hasta 5600 rpm
Potencia mxima: hasta 933 kW
Caractersticas constructivas
9 pistones / patines
Placa plana
Arbol pasante (bomba de placa inclinada)
ngulo de inclinacin de 0 a +/- 15
Conexin de aspiracin corta
Propiedades especiales
Reducido tiempo de basculamiento
Pequea masa
Buen comportamiento alrededor de caudal nulo
Pequeas dimensiones
Dos extremos del eje motor, posibilidad de
acoplar bomba adicional
Apta para funcionamiento reversible de grandes masas de inercia.
Figura 9

placa inclinada
mbolo

En las bombas
de eje
inclinado la
cilindrada es
funcin de
mbolos

bloque de
cilindros
rbol
motor

dc

Figura 10

Figura 11

F = seccin del pistn

F = seccin del pistn

13 AC+H

dros y efectuar la accin de bombeo por el movimiento de vaivn que produce el ngulo de
inclinacin (), que forman el eje del rbol motor con el eje del bloque de cilindros.
En el extremo del bloque del lado de compresin se encuentran las entradas y salidas del
fluido hidrulico.
La segunda forma consiste en un rbol motor
sobre el cual est montado el bloque de cilindros. Los mbolos de cada pistn se articulan
sobre una placa cuyo eje est inclinado respecto del rbol motor.
De manera similar a la primera versin, la rotacin del bloque de cilindros efecta la accin
de bombeo.
Los esquemas siguientes muestran las diferencias entre los dos sistemas en lo que respecta
a las fuerzas en el punto de transmisin y a los
momentos actuantes.
Para simplificar la interpretacin se esquematizaron los puntos de contacto entre pistones y
platina como puntas.
En la figura 10 se apoyan los pistones, con su
cara plana, contra la placa, que ha sido representada con puntas.
Los pistones, solicitados a presin y el tambor,
no se ven expuestos a esfuerzos de momentos
ya que stos son generados en la placa y absorbidos por sta.
Ambas variantes se construyen con cilindrada
constante o variable.
Por intermedio del punto de contacto T (figura
11) se transforma la fuerza hidrulica (presin
x superficie del pistn) en una fuerza mecnica. La fuerza transversal al eje del pistn, resultante de todas las fuerzas actuantes, produce un momento torsor que es absorbido por
el tambor y transmitido por ste al rbol motor
fue es paralelo a los pistones.