Da Proceso 09-11-267379 241000093 1434716

MEMORIA DE CALCULO MUELLE TIPO 2
MUELLE TIPO 2
MEMORIA DE CALCULO DE DISEO DE LA

UNIDAD FLOTANTE
JAVIER LOPEZ GARCIA

INGENIERO CONSULTOR
Mat. Prof. N SN 230 31804
BARRANCABERMEJA
SEPTIEMBRE DE 2005
INTRODUCCIN
El objeto del presente estudio, es realizar el diseo y posteriormente la

construccin de una unidad
tipo Muelle Flotante, que tendr como puerto de
operacin Municipios ribereos sobre el Ro Magdalena, jurisdiccin de

CORMAGDALENA.
TABLA DE CONTENIDO
PAG
INTRODUCCIN
1.
INFORMACIN GENERAL
1.1.
Introduccin
1.2.
Datos Generales
2.
ESPECIFICACIONES TCNICAS
2.1.
Materiales de Construccin
2.2.
Clculos
3.
CALCULO DE ESTABILIDAD ESTATICA
17
3.1.
De la Embarcacin Vaca
17
3.2.
De la Unidad a Plena Carga
23
4.
ESPECIFICACIONES
TCNICAS
DE
LA
UNIDAD
28
FLOTANTE
1. INFORMACIN GENERAL
1.1. Introduccin
La unidad a ser diseada, operar como muelle flotante en municipios ribereos
sobre el Ro Magdalena, para realizar operaciones de abordaje y desabordaje de
personal a pequeas embarcaciones.
1.2. Datos Generales

1.2.1. Clase de embarcacin y uso
La embarcacin por disear, es una unidad estacionaria (tipo muelle flotante) para
servicio de apoyo en operaciones de abordaje y desabordaje de personal a
pequeas embarcaciones, sin propulsin propia, para soportar PERSONAL
HUMANO Y CARGA SECA EN GENERAL (TCG) sobre cubierta.
Sus caractersticas tcnicas son las siguientes:
CARACTERSTICAS TCNICAS
ESLORA MXIMA
7.0 m.
MANGA MXIMA
11.8 m.
PUNTAL AL COSTADO
0.75 m.
CAPACIDAD APROXIMADA
12 TON.
Tabla N 1
1.2.2. Puerto de operacin

La unidad, operar sobre el Ro Magdalena, en municipios ribereos, Jurisdiccin
de CORMAGDALENA, en donde se requiera su disponibilidad como muelle
flotante.
1.2.3. Nombre del propietario
La Unidad es de propiedad de La Corporacin Autnoma Regional del Ro Grande
de La Magdalena CORMAGDALENA.
1.2.4. Nombre de la embarcacin

La embarcacin lleva el nombre genrico de: MUELLE TIPO 2.
1.2.5. Carga de diseo
De acuerdo con las condiciones de operatividad, la Unidad flotante debe soportar
carga uniformemente distribuida sobre la cubierta (Ej. Personal humano, carga
menor, etc.).
PERSONAL
PESO
BRUTO
[TON]
CANTIDAD
CARGA
[TON]
12
12
CARGA DEFINITIVA DE DISEO
12
Tabla N 2
2. ESPECIFICACIONES TCNICAS
2.1. Materiales De Construccin

Adems, de las caractersticas descritas arriba, el muelle consta de:
9 Nueve (9) compartimentos estancos (bodegas), con sus respectivas tapas
de registro.
9 Seis (6) bitas o cornamusas sobre cubierta.
9 El sistema de pintura se aplicar como rige a continuacin:
Una capa de ACONDICIONADOR, para garantizar adherencia sobre
superficies galvanizadas.
Una capa de pintura Anticorrosiva con espesor mnimo de 3 mills.
Una capa de pintura de Acabado con resistencia contra UV, con un
espesor mnimo de 3 mills.
Teniendo en cuenta las REGLAS PARA LA CONSTRUCCIN Y CLASIFICACION DE
BUQUES DE ACERO PARA EL SERVICIO FLUVIAL Y EN CANALES COSTEROS
PROTEGIDOS de la American Bureau of Shipping (1.968), las NORMAS PARA LA
CONSTRUCCIN, INSPECCION Y CLASIFICACION DE EMBARCACIONES FLUVIALES
(1.956) del Ministerio de Obras Pblicas y Ministerio de Transporte, Divisin de
Navegacin y Puertos; el MANUAL OF STEEL CONSTRUCTION y la carga de diseo
previamente establecida (12 toneladas), los materiales utilizados en la
construccin del Muelle Flotante son:
Lamina del casco:

o Cubierta: Acero estructural ASTM A-36 - Alfajor 1/8 espesor.
o Plan: Acero estructural ASTM A 36 3/16 espesor.
o Costados y escudos: Acero estructural ASTM A 36 1/8 espesor.
Perfilera (L): Acero estructural ASTM A 36.
o Tubera: galvanizada para agua.
Soldadura: E 6010 para la obra naval, y 6013 para estructura sobre
cubierta de West Arco.
2.2. Clculos
2.2.1. Caractersticas generales de la embarcacin
CARACTERSTICAS TCNICAS MUELLE FLOTANTE
CARGA DE DISEO
ESLORA MXIMA
MANGA MXIMA
MANGA BOYA
PUNTAL AL COSTADO
FRANCOBORDO
CD
E
Mmax
M
12 Ton.
7.00 m.
11.80 m.
2.40 m.
PC
FB
0.75 m.
0.30 m.
Tabla N 3
El muelle flotante se conforma de:

- Tres (3) boyas simtricas que conforman la Obra Naval.
- Dos (2) conectores que unen - solidariamente junto con la superestructura - las
tres boyas a nivel de cubierta, los cuales no son parte de la obra naval. y
- La superestructura soporte del techo y sillas para el personal.
Por lo tanto el tema de presente estudio es la Obra Naval. Debido a la simetra se
analizar una boya. El resultado final ser el de extrapolar el anlisis de una boya
multiplicado por el numero de boyas.
Cada una de las Boyas presenta las siguientes caractersticas.
CARACTERSTICAS TCNICAS UNA (1) BOYA
CARGA DE DISEO
ESLORA
MANGA
PUNTAL AL COSTADO
FRANCOBORDO
CD
E
M
PC
FB
4.0 Ton.
7.00 m.
2.40 m.
0.75 m.
0.30 m.
Tabla N 4
Para los clculos se usarn las reglas y normas contenidas en los libros antes
mencionados, de la siguiente manera:
La eslora no debe exceder treinta (30) veces el puntal de costado.
E < 30.PC
7.0 < 30 x 0.75
7.0 m < 22.5 m (O.K)
La manga no debe exceder seis (6) veces el puntal de costado.
M < 6.PC
2.4 < 6 x 0.75
2.4 m < 4.5 m (O.K)
La eslora no debe exceder cinco (5) veces la manga.
E < 5.M
7.0 < 5 x 2.4
7.0 m < 12.0 m (O.K)
2.2.2. Clculo de clases de materiales
Teniendo en cuenta que la unidad flotante va a ser utilizada para el servicio de
carga general (principalmente) y su servicio ser en aguas relativamente
tranquilas, se aplicaran las reglas y tablas de las normas y los libros enunciados
en el capitulo 2.1 de stas memorias de calculo. En la Tabla N 5 se encontrar el
clculo para cada uno de los tipos de lmina a utilizar en la unidad flotante y se
har utilizando las Tablas N 6 (pagina 75) ESPECIFICACIONES DE DISEO PARA
LOS BOTES CUYA ESLORA SEA MENOR DE 20 METROS del texto NORMAS PARA LA
CONSTRUCCIN, INSPECCION Y CLASIFICACION DE EMBARCACIONES FLUVIALES
(1.956) del Ministerio de Obras Pblicas y Ministerio de Transporte, Divisin de

Navegacin y Puertos.
LAMINA
FONDO
PANTOQUE
COSTADOS
CUBIERTA(ALFAJOR)
MAMPARO TRANSVERSAL.
ESCUDOS
REFUERZO CORNAMUSA
ESPESOR
ESPESOR
ESLORA
MANGA
PUNTAL
[ M]
[ M]
[ M]
[ MMS]
[ MMS]
[ PULG]
8.5
8.5
8.5
8.5
8.5
8.5
8.5
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
2.5
3.2
2.5
2.5
4.7625
2.5
2.5
4.7625
4.7625
3.175
3.175
4.7625
3.175
4.7625
3/16
3/16
1/8
1/8
3/16
1/8
3/16
MINIMO
NORMALIZADO
Tabla N 5 Espesores Normalizados de las Lminas del Casco

NOTA: los datos fueron tomados para una eslora E = 6-10 metros, y una distancia entre cuadernas
longitudinales S = 0.4 metros.
En la Tabla N 7 se encontrar especificado cada uno de los elementos de las

estructuras interiores de las bodegas y se disear una estructura similar a la
contemplada en la figura Tipo de Cuaderna 1A (pagina 34 - capitulo 7), (ya que la
unidad no llevar pantoque sino, que el costado en su parte inferior formara una
escuadra de 90 con el plan), de viga armada, cuyas cuadernas longitudinales se
instalaran cada 0.4 metros, y tipo de cuaderna maestra 1A. Todos los elementos
interiores se seleccionarn de acuerdo a las Tablas N 6 (pagina 75)
ESPECIFICACIONES DE DISEO PARA LOS BOTES CUYA ESLORA SEA MENOR DE 20
METROS del texto NORMAS PARA LA CONSTRUCCIN, INSPECCION Y CLASIFICACION
DE EMBARCACIONES FLUVIALES (1.956).
Para una luz libre mxima entre apoyos de 1.0 metros, una separacin entre
cuadernas longitudinales S = 0.4 metros y un puntal P = 0.75 metros, tenemos que
la Tabla N 6 (pagina 74), arroja un perfil para la cuaderna longitudinal siguiente: L
1 X 1 X 3/16.
Para una luz libre mxima entre apoyos de 1.0 metros, una separacin entre
cuadernas longitudinales S = 0.4 metros y un puntal P = 0.75 metros, tenemos que
la Tabla N 6 (pagina 75), arroja el siguiente perfil para los baos: L 2 X 1 X
3/16.
Este perfil no es comercial en nuestro medio, por lo tanto se hace necesario
reemplazarlo por otro perfil que sea comercial y que cumpla con los
requerimientos de carga igual o superior al perfil arrojado por seleccin en la tabla.
Como podemos apreciar en la siguiente tabla comparativa de perfiles tipo ngulo,
el perfil 2 x 2 x 3/16 cumple con los requerimientos de carga.
Por todo lo anterior se adoptara el perfil 2 x 2 x 3/16, para los baos, ya que se
constituye en la mejor opcin para el diseo en curso.
PESOX PIE
PERFIL
LINEAL
IX-X
IY-Y
4
OBSERVACIONES
4
[ LIBRAS]
[ pulg ]
[ pulg ]
2.12
0.25
0.12
NO COMERCIAL
2.44
0.27
0.27
COMERCIAL- SI CUMPLE
2 x 1 x 3/16
2 x 2 x 3/16
Tabla N 6 Comparativo de perfiles tipo ngulo
PERFIL
S [ M]
L [ M]
OBSERVACIONES
0.4
0.4
1.0
1.0
1 x 1 x 3/16
Cuadernas de costado
Baos
0.4
1.0
2 x 2 x 3/16
Puntales
0.4
1.0
2 x 2 x 3/16
Cuadernas de fondo
1 x 1 x 3/16
Tabla N 7 Cuadro de Estructuras Interiores de Bodega
En la siguiente tabla N 8, se encontrar el clculo para cada uno de los tipos de

materiales a utilizar en la construccin de la embarcacin, junto con su incidencia
en el peso total.
NOTA: habr dos (2) mamparos transversales: de colisin en proa y popa (ver
planos).
MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION DE MUELLE TIPO 2

PESO [KG]
DESCRIPCION
CANT
UNID.
PESO
UNIDAD
MAGNIT.
[KGS]
w = axbxc
BOYA
SUPERFICIE EXTERNA
CUBIERTA - ALFAJOR 1/8" ESP.
M2
27,475
16,800
461,58
COSTADO - 1/8" ESP.
M2
25,5
5,090
259,59
ESCUDO + RIFADA - 1/8" ESP.
M2
25,5
2,198
112,08
PLAN - 3/16" ESP.
M2
38
14,880
565,44
BITA
UN
1,000
12,00
SILLA DOBLE X 4,5 M.L. LARGO
UN
110
1,000
110,00
ML
3,63
5,000
127,05
ESTRUCTURA INTERNA
L 2 X 2 X 3/16
L 1 1/2 X 1 1/2 X 3/16
ML
2,68
5,000
120,60
L 2 X 2 X 3/16
ML
3,63
2,400
69,70
L 2 X 2 X 3/16
16
ML
3,63
0,660
38,33
L 2 X 2 X 3/16
11
ML
3,63
1,000
39,93
L 1 1/2 X 1 1/2 X 3/16
14
ML
2,68
0,550
20,64
L 1 1/2 X 1 1/2 X 3/16
10
ML
2,68
0,516
13,83
PLANCHUELA ESCUDO 3/16" ESP.
10
M2
38
0,06375
24,23
PLANCHUELA FONDO 3/16" ESP.
10
M2
38
0,0168
6,37
L 2 X 2 X 3/16
ML
3,63
0,700
7,62
L 2 X 2 X 3/16
ML
3,63
0,424
4,62
MAMPARO TRANSV. 2.4 M X 0.75 M
M2
38
1,800
136,80
L 1 1/2 X 1 1/2 X 3/16
ML
2,68
0,700
5,63
L 1 1/2 X 1 1/2 X 3/16
ML
2,68
1,000
2,68
RFZO. ENTRADA Y TAPA BODEGA - 3/16" ESP.
UN
1,000
24,00
TOTAL PESO UNA (1) BOYA
2.162,7
TOTAL PESO BOYA X 3 UNIDADES
6.488,1
Tabla N 8
CONECTOR
CANAL 3" X 4,1 LB/PIE
ML
6,1
2,300
42,1
L 2 X 2 X 3/16
ML
3,63
1,000
10,89
10,65
L 2 X 2 X 3/16
ML
3,63
0,489
M2
27,475
2,300
63,2
TOTAL PESO UN (1) CONECTOR
126,82
TOTAL PESO CONECTOR X 2 UNIDADES
253,65
PASARELA
TUBERIA PARA AGUA 1 1/2 " D.N. GALV.
ML
2,3302
3,626
33,8
ML
2,3302
0,952
17,7
ML
2,3302
0,952
17,7
L 2 1/2 X 2 1/2 X 3/16
ML
4,61
0,976
18,00
ML
2,3302
0,799
7,4
L 2 1/2 X 2 1/2 X 3/16
ML
4,61
3,000
55,32
L 2 1/2 X 2 1/2 X 3/16
ML
4,61
0,991
36,55
M2
27,475
3,000
164,85
TORNILLO 1/2 X 1 1/2" N.C + TUERCA
13
UN
0,0665
1,000
0,86
BISAGRA + PASADOR
UN
1,2
1,000
TOTAL PESO PASARELA
3,60
355,92
ESTRUCTURA TECHO + PASAMANO

TUBERIA PARA AGUA 2 " D.N. GALV.
36
ML
2,918
2,300
241,6
14
ML
2,3302
1,000
32,6
ML
2,3302
0,952
17,7
10
ML
2,918
7,000
204,3
ML
2,918
6,400
74,71
ML
2,918
0,300
3,5
ML
2,3302
40,730
94,91
ML
2,3302
40,730
94,91
CUBIERTA ACESCO TZA-1.01X3.66-0.30
14
UN
12,22
1,000
171,08
CUBIERTA ACESCO TZA-1.01X3.05-0.30
14
UN
10,19
1,000
142,66
CERCHA TUBERIA PARA AGUA 2" D.N. GALV.
ML
2,918
34,300
600,59
TOTAL PESO ESTRUCTURA TECHO +

PASAMANO
1.678,65
PESO MATERIALES
8.776,32
PESO SOLDADURA 1%
87,76
PESO PINTURA 0.4 %
35,11
PESO TOTAL MUELLE TIPO 2
8.899
Tabla N 8 (Cont.)
10
2.2.3. Clculo del mdulo de resistencia de la seccin
Teniendo en cuenta que la embarcacin tiene una eslora de 7.0 m. (< 75 m), se
debe cumplir que: El mdulo resistente de la seccin real (WR) medido en
unidades de centmetros cuadrados metro (cm2-m) medido en la fibra ms
alejada del material incluido en el clculo, no sea inferior al resultado de la
siguiente frmula:
WT =
Mdulo de seccin resistente por tanteo:

Luego:
E MAX .( M MAX + 12 . 19 ).P

2 . 88
WR > WT
donde:
EMAX = 7.0 m.
MMAX = 2.4 m.
P = 0.75 m.
WT =
Reemplazando tenemos que:
7.0.(2.4 + 12.19).0.75
2.88
WT = 26.596 cm2 m.
Para calcular el mdulo resistente de la seccin se toman las lminas del fondo,
de cubierta, de costado y los refuerzos de cubierta, costado y fondo. Teniendo en
cuenta que la embarcacin tiene una eslora menor a 75.0 metros, debe cumplirse
la frmula arriba descrita y conforme a la Figura N 1 tenemos que:
SECCION
ELEMENTO
CAN
T
[cm]
[cm]
AREA
[cm2]
BRAZO MOMENTO
[m]
MOMENTO
ESTATICO
INERCIA
IX-X[cm2-m2]
[cm -m]
LAMINA FONDO
0,47625
240,00
114,3
-0,375
-42,8625
16,073438
LAMINA CUBIERTA
0,31750
240,00
76,2
0,375
28,5750
10,715625
LAMINA COSTADO
0,31750
75,00
47,625
0,0000
0,000000
RFZO. CUBIERTA: L 2 X 2 X 3/16
4,57
31,99
0,361
11,5484
4,168969
RFZO. FONDO: L 1 X 1 X 3/16
3,42
23,94
-0,364
-8,7142
3,171954
RFZO. COSTADO: L 1 X 1 X 3/16
3,42
6,84
0,14
0,9576
0,134064
-10,4957
34,2640
TOTALES
300,8950
Tabla N 9
11
12
NOTA: se asume un eje neutro P(Xa,Ya), a 0.375 m del fondo de la embarcacin,

y a la mitad de la manga (Ver figura N 1).
El eje neutro real estar del fondo hacia arriba a:
P(Xo,Yo) = P(Xa,Ya) +
MOMENTO = 0.375 + 10.4957cm m P(Xo,Yo) = 0.340m

300.8950cm
AREAS
2
Luego tenemos que:

Modulo resistente de la seccin real:
WR =
IX X
34.264cm2 m2
=
= 100.776cm2 m.
P(Xo,Yo)
0.34m
Lo anterior cumple que el mdulo resistente de la seccin real (WR) es mayor que
el mdulo resistente de la seccin por tanteo. (WT):
WR > WT
100.776 cm2 m > 26.596 cm2 m
(O.K)
2.2.4. Clculo de los desplazamientos
2.2.4.1. Peso de los materiales
De acuerdo a la Tabla N 8, sobre los materiales a utilizar en la construccin de la

unidad, vemos desglosado la cantidad de materiales totales, de acuerdo a su
descripcin y su incidencia en el peso de dicha unidad.
13
2.2.4.2. Desplazamiento vaco [DV]

Por el Principio de Arqumedes, tenemos que, el peso de un cuerpo flotante, es
igual al peso del volumen desplazado por el mismo. El lquido sobre el que flotan
los botes, es agua dulce, cuyo peso especfico es de una tonelada por metro
cbico (1 Ton/ m3), esto para efectos de clculo, ya que todos los sedimentos que
viajan con el agua alteran su peso especfico en forma global.
Luego tenemos que:
Desplazamiento vaco =
DV =
PESO MUELLE
N BOYAS
8.899
= 2.966 Ton Ec (1)
3
DV = 2.966 Ton.
2.2.4.3. rea del plan [A1]
El rea del plan, es el rea de la superficie comprendida en la lnea base de la

unidad, as.
A1 = E1 x M
Ec(2).
Donde: E1 = 6.2 m y M = 2.4 m. (ver figura N 2).

Luego:
A1 = 6.2 m x 2.4 m = 14.88 m2
A1 = 14.88 m2.
14
15
2.2.4.4. rea mnima de flotacin [A2]
Es el rea de la superficie comprendida dentro de la lnea de flotacin de calado

vaco (CV) y la lnea de base estando la embarcacin vaca.
A 2 = E2 M
Ec (3).
Donde:
De la figura N 2, por geometra tenemos que:
E2 = E1 + 2.X Ec (4); y
X = CV Ec (5)
Luego:
E2 = E1 + 2.CV Ec (6)
Reemplazando en (3) tenemos:
A 2 = [E1 + 2 CV ] M = E1 M + 2 CV M
Ec (7)
Como el desplazamiento vaco = peso de los materiales
DV = 2.966 Ton. Ec (1).

Tenemos que:
DV = volumen desplazado = 3.5923
A + A2
DV = 1
CV = 2.966
2
Ec (8)
Reemplazando (2) y (7) en (8) tenemos que:

E M + E1 M + 2 CV M
DV = 1
CV = 2.966
2
DV = E1 M CV + M CV 2 = 2.966
16
Reordenando y reemplazando tenemos que:
2.4 CV 2 + 6.2 2.4 CV 2.966 = 0

2.4 CV 2 + 14.88 CV 2.966 = 0
Resolviendo la ecuacin cuadrtica para CV tenemos que:

CV = 0.1933 m
CV = 0.193 m.
De (5) tenemos que: X = CV = 0.193 m.

E2 = E1 + 2.X = 6.2 + 2 x 0.193 = 6.586 m Ec (4)
A 2 = E2 M = 6.586 x 2.4 = 15.806
Ec (3).
A2 = 15.806 m2.
2.2.4.5. Puntal til [PU]
El puntal til es igual al puntal de costado menos el francobordo, menos el calado

vaco:
PU = Pc FB CV = 0.75 0.30 0.193
Ec (9).
PU = 0.257 m = 257 mm
17
2.2.4.6. rea mxima de flotacin [A3]
Es el rea de la superficie comprendida dentro de la lnea mnima de flotacin y la

lnea de francobordo de la embarcacin:
A3 = E3 x M = 7.0 x 2.4 = 16.8.
Ec (10).
A3 = 16.8 m2.
2.2.4.7. Desplazamiento til [DU]
Es igual al tonelaje til de transporte de la embarcacin

A + A
D =
P Ton. Ec (11).
2
2
15.806 + 16.8
DU =
0.257 = 4.1898
2
DU = 4.190 Ton.
2.2.4.8. Capacidad transportadora [T]
Teniendo en cuenta que la unidad no tiene motor, no lleva combustible, no lleva

agua, es decir, que la distribucin del desplazamiento til es mnimo, (casi cero)
con relacin al desplazamiento til de la misma embarcacin, hace que el
desplazamiento til sea igual a la capacidad transportadora, luego:
DU = T
Ec (12).
T = 4.190 Ton.
18
2.2.4.9. Desplazamiento total [DT]
DT = DU + DV
Ec (13).
DT = 2.966 + 4.190 = 7.156 Ton.
DT = 7.156 Ton.
2.2.5. Clculo de los volmenes de seguridad
2.2.5.1. Clculo de la reserva de flotabilidad mnima [ RFM]
La reserva de flotabilidad mnima, es el volumen en la lnea de flotacin mxima

de la unidad estando a plena carga, as.
RFM = A3 x FB = 16.8 m2 x 0.3 m = 5.04 m3. Ec (14).
RFM = 5.04 Ton.

2.2.5.2. Coeficiente de flotabilidad mnima [ CFLOT]
Es la relacin entre el volumen de la obra muerta (VOM) y el volumen de la obra

viva (VOV) de la misma, as:
CFLOT =
VOM RFM
5.04
=
=
= 0.704. Ec (15).
VOV
DT
7.156
CFLOT = 70.4 %
19
3. CALCULO DE LA ESTABILIDAD ESTATICA
3.1. De la Embarcacin Vaca

3.1.1. Estabilidad esttica transversal
3.1.1.1. Altura centro de carena [ KC]
Se llama centro de carena de una embarcacin, al punto en el cual se aplica la

fuerza de empuje (E) de presin: ste punto est ubicado en el centro
geomtrico del volumen sumergido (obra viva) o carena (ver figura N 3).
La distancia vertical del centro de carena sobre la quilla (KC); se puede calcular en
forma muy aproximada mediante la formula de MORRISH, siguiente:
KC =
V
5 Cm
C
6
3 SF
Ec(16).
Donde:
Cm : Calado medio de trazado real = 0.193 m.

Vc :Volumen sumergido vaci = 2.966 m3.
SF : Superficie de flotacin A2 = 15.806 m2.
Reemplazando tenemos:
KC =
5 0.193
2.966
= 0.098
6
3 15.806
Ec(16).
KC = 0.098 m.
20
21
3.1.1.2. Radio metacntrico transversal [ CMO]
Se llama radio metacntrico transversal, a la distancia comprendida entre el centro

de carena (C) y el metacentro (MO), cuando la unidad escora o gira alrededor del
eje longitudinal de la misma. El metacentro de una embarcacin, es la interseccin
de las direcciones de los empujes que ejerce el agua sobre el casco, cuando la
embarcacin se encuentra escorada y cuando sta cambia su posicin en un
pequeo ngulo.
CMO = CM =
IT
VC
Ec(17).
Donde: IT :Momento de inercia transversal de la superficie de flotacin respecto

del eje longitudinal.
Vc: Volumen sumergido de carena: = 2.966 m3.
IT =
E 2 M3
12
Ec (18).
6.586m [ 2.4m]
IT =
12
= 7.587 m4.
Entonces:
7.587m4
CMO =
= 2.558
2.966m3
CMo = 2.558 m.
22
3.1.1.3. Altura del metacentro desde la quilla [ KMO]
De acuerdo a la figura N 3 tenemos que:

KMo = KC + CMo
Ec(19).
KMo = 0.098 + 2.558 = 2.656 m.
KMo = 2.656 m.
3.1.1.4. Altura del centro de gravedad sobre la quilla [ KG]
KG =
DV
Ec (20).
Donde:
MV: Suma total de los momentos verticales de todos los pesos de la embarcacin
vaca.
DV: Desplazamiento vaco.
ELEMENTO
CARGA ALTURA CENTRO
ALTURA
CENTRO
MOMENTO MOMENTO
MASA DESDE EL MASA DESDE EL VERTICAL VERTICAL

PLAN DE
PLAN DE
BARCA CARGADA BARCA VACIA

[KGS]
[M]
[M]
Peso Muelle flotante
2966
0.34
Carga general
4190
1.6
TOTAL BOTE VACIO

TOTAL BOTE CARGADO
2966
7156
0.34
UNIDAD
UNIDAD
CARGADA
VACIA
[KG M]
[KG M]
1008.44
1008.44
6704
1008.44
7712.44
Tabla N 9
Reemplazando en Ec (20) tenemos:

KG =
DV
1008.44.Kg m
= 0.34 m.
2966.Kg
23
KG = 0.34 m.
Luego, la altura del centro de gravedad sobre el nivel del agua, ser de:
K G[agua] = K G Cv = 0.34 0.193 = 0.147.m
Ec(21).
3.1.1.5. Clculo de la altura Metacntrica [ GMo]
De la altura metacntrica depende la estabilidad de la embarcacin:

De la figura N 3 tenemos que:
GMO = KMO KG = 2.656 - 0.34
Ec(22).
GMO = 2.316 m.
Entonces:
GMO > 0
Teniendo en cuenta que existe equilibrio estable, indiferente e inestable, estos

estados de equilibrio se encuentran relacionados con el GMO (altura metacntrica)
de la unidad. Por cuanto en ste caso, GMO > 0 (2.316 m > 0), entonces, la unidad
tiene equilibrio estable; en ste caso el KMO > KG, luego se dice que la estabilidad
transversal es positiva, porque cuando la unidad escora, el par de estabilidad lo
hace volver a su posicin original y en el presente caso de equilibrio, LA UNIDAD
VACIA, PUEDE NAVEGAR.
24
3.1.2. Estabilidad esttica longitudinal

3.1.1.1. Radio metacntrico longitudinal [ CML]
CML =
IL
Ec (23).
VC
Donde: IL :Momento de inercia longitudinal de la superficie de flotacin respecto

del eje transversal.
Vc: Volumen sumergido de carena: = 2.966 m3.
E32 M
IT =
12
Ec(24).
[6.586]
=
IT
12
2.4
= 57.13 m4.
Entonces:
57.13.m4
CML =
= 19.26
2.966.m3
CML = 19.26 m.
3.1.1.2. Clculo de la altura metacntrica longitudinal [ GML]
Como la altura del centro de carena al centro de gravedad, es muy pequea con
relacin al radio metacntrico (CML), se puede tomar sin error apreciable, el CML
como altura metacntrica (GML) aproximada:
Entonces,
GML CML = 19.26.m Ec (23).
25
GML = 19.26 m.
Entonces,
GML > 0
Por consiguiente, LA UNIDAD PUEDE NAVEGAR CON TODA SEGURIDAD Y

ESTABILIDAD ESTANDO VACIA.
3.2. De la Unidad a plena Carga

3.2.1. Estabilidad esttica transversal
3.2.1.1. Altura centro de carena [ KC]
Ver figura N 4.
KC =
V
5 Cm
C
6
3 SF
Ec (24).
Donde:
Cm: Calado de la unidad cargada = 0.45 m.
Vc :Volumen sumergido = 7.156 m3.
SF : Superficie mxima de flotacin A3 = 16.8 m2
KC =
5 0.45 7.156
= 0.233
6
3 16.8
KC = 0.233 m.
26
27
3.2.1.2. Radio metacntrico transversal [ CMO]

CMO = CM =
IT
Ec (25).
VC
Donde: IT :Momento de inercia transversal de la superficie de flotacin respecto

del eje longitudinal.
Vc: Volumen sumergido con carga de carena: = 7.156 m3.
IT =
E3 M3
12
7.0m [ 2.4m]
IT =
12
= 8.064 m4.
Entonces:
8.064.m4
CMO =
= 1.126
7.156.m3
CMo = 1.126 m.
3.2.1.3. Altura del metacentro desde la quilla [ KMO]
De acuerdo a la figura N 4 tenemos que:

KMo = KC + CMo Ec (26).
KMo = 0.233 + 1.126 = 1.359 m.
KMo = 1.359 m.
3.2.1.4. Altura del centro de gravedad sobre la quilla [ KG]
Teniendo en cuenta que la unidad transportadora tiene una capacidad de 4.190

toneladas, la distribucin de las cargas vivas y muertas relacionadas en la Tabla
N 9 de stas memorias, tenemos lo siguiente:
28
KG =
DT
Ec (27).
Donde:
MT: Suma total de los momentos verticales de todos los pesos de la embarcacin
con carga.
DV: Desplazamiento total.
KG =
DT
7712.44.Kg m
= 1.0777 m.
7156.Kg
KG = 1.078 m.
Luego, la altura del centro de gravedad de la unidad transportadora a plena carga,

sobre el nivel del agua, ser de:
K G[agua] = 1.078 0.45 = 0.628.m Ec (28).
es decir, a 0.328 m de la cubierta.
3.2.1.5. Clculo de la altura Metacntrica [ GMo]
De la altura metacntrica depende la estabilidad de la embarcacin:

De la figura N 4 tenemos que:
GMO = KMO KG = 1.359 1.078 = 0.281 Ec (29).
GMO = 0.281 m.
Entonces:
GMO > 0
Por consiguiente, teniendo en cuenta el capitulo 3.1.1.5, de stas memorias, LA

UNIDAD A PLENA CARGA PUEDE NAVEGAR CON TODA ESTABILIDAD.
29
3.2.2. Estabilidad esttica longitudinal

3.2.2.1. Radio metacntrico longitudinal [ CML]
CML =
IL
VC
Ec (30).
Donde: IL :Momento de inercia longitudinal de la superficie de flotacin respecto

del eje transversal.
VT: Volumen sumergido con carga: = 7.156 m3.
IT =
E33 M
12
[7.0]
=
IT
Ec (31).
2.4
12
= 68.6 m4.
Entonces:
CML =
68.6.m4
= 9.586
7.156.m3
CML = 9.586 m.
3.2.2.2. Clculo de la altura metacntrica longitudinal [ GML]
De acuerdo a las consideraciones del captulo 3.1.2.2 tenemos que:

GML CML = 9.586.m
GML = 9.586 m.
Entonces,
GML >0
Por consiguiente, LA UNIDAD PUEDE NAVEGAR CON TODA SEGURIDAD Y

ESTABILIDAD ESTANDO A PLENA CARGA.
30
4. ESPECIFICACIONES TCNICAS DE LA UNIDAD FLOTANTE

4.1. ESPECIFICACIONES TCNICAS DE BOYA INDIVIDUAL.
SIMBOLO
DENOMINACIN
ESLORA MXIMA
MANGA MXIMA
PUNTAL AL COSTADO
CALADO VACIO
FRANCOBORDO
PUNTAL UTIL
DESPLAZAMIENTO VACIO
DESPLAZAMIENTO UTIL
DESPLAZAMIENTO TOTAL
CAPACIDAD TRANSPORTADORA
[E]
[M]
[PC]
[CV]
[FB]
[PU]
[DV]
[DU]
[DT]
[T]
MAGNITUD
7.000 m
2.400 m
0.750 m
0.193 m
0.300 m
0.257 m
2.966 Ton
4.190 Ton
7.156 Ton
4.190 Ton
Tabla N 10
4.1. ESPECIFICACIONES TCNICAS DE MUELLE FLOTANTE TIPO 2.
DENOMINACIN
SIMBOLO
MAGNITUD
ESLORA MXIMA
[E]
7.000 m
MANGA MXIMA
[M]
11.800 m
PUNTAL AL COSTADO
[PC]
0.750 m
CALADO VACIO
[CV]
0.193 m
FRANCOBORDO
[FB]
0.300 m
PUNTAL UTIL
[PU]
0.257 m
DESPLAZAMIENTO VACIO
[DV]
8.899 Ton
DESPLAZAMIENTO UTIL
[DU]
12.570 Ton
DESPLAZAMIENTO TOTAL
[DT]
21.469 Ton
CAPACIDAD TRANSPORTADORA
[T]
12.570 Ton
31

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MEMORIA DE CALCULO MUELLE TIPO 2

MEMORIA DE CALCULO DE DISEO DE LA

JAVIER LOPEZ GARCIA

Mat. Prof. N SN 230 31804

MEMORIA DE CALCULO MUELLE TIPO 2

El objeto del presente estudio, es realizar el diseo y posteriormente la

tipo Muelle Flotante, que tendr como puerto de

operacin Municipios ribereos sobre el Ro Magdalena, jurisdiccin de

MEMORIA DE CALCULO MUELLE TIPO 2

CALCULO DE ESTABILIDAD ESTATICA

De la Unidad a Plena Carga

MEMORIA DE CALCULO MUELLE TIPO 2

1.2. Datos Generales

1.2.2. Puerto de operacin

MEMORIA DE CALCULO MUELLE TIPO 2

1.2.4. Nombre de la embarcacin

CARGA DEFINITIVA DE DISEO

2.1. Materiales De Construccin

MEMORIA DE CALCULO MUELLE TIPO 2

Lamina del casco:

El muelle flotante se conforma de:

MEMORIA DE CALCULO MUELLE TIPO 2

(1.956) del Ministerio de Obras Pblicas y Ministerio de Transporte, Divisin de

Tabla N 5 Espesores Normalizados de las Lminas del Casco

MEMORIA DE CALCULO MUELLE TIPO 2

En la Tabla N 7 se encontrar especificado cada uno de los elementos de las

Tabla N 6 Comparativo de perfiles tipo ngulo

Tabla N 7 Cuadro de Estructuras Interiores de Bodega

MEMORIA DE CALCULO MUELLE TIPO 2

En la siguiente tabla N 8, se encontrar el clculo para cada uno de los tipos de

MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION DE MUELLE TIPO 2

COSTADO - 1/8" ESP.

ESCUDO + RIFADA - 1/8" ESP.

PLAN - 3/16" ESP.

SILLA DOBLE X 4,5 M.L. LARGO

L 1 1/2 X 1 1/2 X 3/16

L 1 1/2 X 1 1/2 X 3/16

PLANCHUELA ESCUDO 3/16" ESP.

PLANCHUELA FONDO 3/16" ESP.

MAMPARO TRANSV. 2.4 M X 0.75 M

L 1 1/2 X 1 1/2 X 3/16

L 1 1/2 X 1 1/2 X 3/16

RFZO. ENTRADA Y TAPA BODEGA - 3/16" ESP.

TOTAL PESO UNA (1) BOYA

TOTAL PESO BOYA X 3 UNIDADES

MEMORIA DE CALCULO MUELLE TIPO 2

CUBIERTA - ALFAJOR 1/8" ESP.

TOTAL PESO UN (1) CONECTOR

TOTAL PESO CONECTOR X 2 UNIDADES

TUBERIA PARA AGUA 1 1/2 " D.N. GALV.

TUBERIA PARA AGUA 1 1/2 " D.N. GALV.

L 2 1/2 X 2 1/2 X 3/16

TUBERIA PARA AGUA 1 1/2 " D.N. GALV.

L 2 1/2 X 2 1/2 X 3/16

L 2 1/2 X 2 1/2 X 3/16

CUBIERTA - ALFAJOR 1/8" ESP.

TORNILLO 1/2 X 1 1/2" N.C + TUERCA

TOTAL PESO PASARELA

ESTRUCTURA TECHO + PASAMANO

TUBERIA PARA AGUA 1 1/2 " D.N. GALV.

TUBERIA PARA AGUA 1 1/2 " D.N. GALV.

TUBERIA PARA AGUA 2 " D.N. GALV.

TUBERIA PARA AGUA 2 " D.N. GALV.